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【KIPS_OOPS】KDX総合 もう14台目【2stバッタ】

1 :774RR:2007/09/11(火) 20:40:35 ID:O8Ne3PVO
【KIPS綺麗?】KDX総合 もう13台目【2stバッタ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181495744/

★質問する方へ★
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ドゾー

94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1:まずは車種
2:トラブルなのか?メンテなのか?セットアドバイスなのか?
3:2に対しての経緯など

これらの大事な情報が書けない様では(伝えられない)、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。

テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX

前前スレ【純正流用】KDX総合 たぶん12台目【2stバッタ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174529411/

2 :774RR:2007/09/11(火) 20:59:35 ID:JIXQ+Q2U

 KDX125-A1 DX125A-000001〜
 KDX125-A2 DX125A-006001〜
 KDX125-A3 DX125A-015001〜
 KDX125-A4 DX125A-021001〜
 KDX125-A5 DX125A-030001〜
 KDX125-A8 DX125A-038001〜

A1→A2で電装一式、スイングアーム延長、チェーン延長、フロントハブ、ステップ、サブフレーム
A4→A5でリアサスペンション、キーシリンダー移動

3 :774RR:2007/09/11(火) 21:28:30 ID:O8Ne3PVO
【性懲りも無く】KDX総合 恐らく11台目【2stバッタ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1162317274/

【どこまでも】KDX総合 きっと10台目【2stバッタ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1152579230/

【バッタは跳ぶよ】KDX総合 多分9台目【いつまでも】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1145130231/

【KIPSバルブは】KDX総合【定期メンテ汁】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1136205762/

【2stバッタは】KDX総合 約7台目【今でも現役】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1131639247/

【2stバッタは】KDX総合 約6台目【魅力たっぷり】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1123402906/

【もう一つの】 【バッタが輝く!】KDX総合 5日目
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1110980860/

4 :774RR:2007/09/11(火) 21:30:30 ID:O8Ne3PVO
【KDX50も】 KDX総合 4台目 【あるらしい】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1099235799/

【125から】  KDX総合 3台目その1 【250まで】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1087161792/

DAT落ち【戦う】 KDX総合 3台目 【バッタ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1078969597/

【戦う】 KDX総合 2台目 【バッタ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1067505368/

【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁!】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057659754/

落ちた前スレ過去ログ【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁!】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1057659754/

K D X 万 歳 
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045976567/

KDX
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022870727/

KDX総合
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037707417/

5 :774RR:2007/09/11(火) 21:38:36 ID:J1McroJv
>>1 スレ立て乙

6 :774RR:2007/09/11(火) 22:11:26 ID:4lk4L7Jr
>>1乙です

7 :774RR:2007/09/11(火) 22:49:39 ID:bkKUGsdJ
7番目!

8 :774RR:2007/09/11(火) 22:52:13 ID:NIrQpWuj
いっそのことKIPS清掃OFF開催希望。

9 :774RR:2007/09/11(火) 23:06:14 ID:qObvlPA3
>>1 乙!

>>8
まさか全員自走で!って事はないよね〜
ってか清掃で済めば良いけどw

10 :774RR:2007/09/11(火) 23:27:11 ID:NIrQpWuj
>>9
模擬講習、実践をやってくれる人を、参加者で部品代だして
目の前でやってもらう!

ってかやってもらいたい。

11 :774RR:2007/09/11(火) 23:59:45 ID:Ho0IldIA
>>10
お店に出して見てなさい。
>>1乙。

12 :774RR:2007/09/12(水) 00:18:08 ID:/iZl0edc
みんな手がカーボン剥離で真っ赤になるだろうな

>>1
乙です

13 :774RR:2007/09/12(水) 01:13:43 ID:hERK0d4T
>>8
【黙々と腰上バラしてシコシコするする姿を魅せつける会!】 
かと思い10人位が一斉に作業している風景を想像してお茶吹いたw

14 :鈍足初心者:2007/09/12(水) 04:27:26 ID:n/VslUgI
 YSRに積もうと思って降ろした250SRF2エンジンあるよ。
KIPS交換歴もあるけど、エンジン自体も軽いし、ガスケット除去以外そんなに面倒な作業だった気がしないが…


15 :774RR:2007/09/12(水) 09:34:56 ID:HsHo7YFt
>>11
それを言っちゃおしまいだな。

ならこのスレだっていらん。
でもまネット見ればやり方でてるだろ。

16 :774RR:2007/09/12(水) 11:00:05 ID:OqAQZN4C
>>10
美人の水着のおねーちゃんにやってもらいたいな。

17 :774RR :2007/09/12(水) 12:25:09 ID:Ch7FPnz9
>>10
俺んちに来れば一緒にやってやるぜ?@広島

ただ、作業工程にカーボン除去のドブ漬けという時間の掛かるのがあるが。

18 :774RR:2007/09/12(水) 12:52:54 ID:HHFxR7pk
てかさ、KIPS清掃を詳しくアップしたHPと交換部品品番を誰かお願い。
それ見て分からない所はここで質問。
どうすか?

19 :774RR:2007/09/12(水) 13:55:58 ID:HokWIzOC
Googleの使い方も分からないアホには無理ですよ

20 :774RR:2007/09/12(水) 14:50:14 ID:/iZl0edc
楽をしようとしている人にはムリです
最初はドアノブとマウスを真っ黒にしながらやれば楽しい
品番も手順も全部出てる

21 :774RR :2007/09/12(水) 16:17:44 ID:Ch7FPnz9
>>20
SMもな。>真っ黒

初めて作業して悩むのはKIPSの作動ロッドの引き抜きとバルブの引き抜きじゃないかな?


22 :鈍足初心者:2007/09/12(水) 16:26:26 ID:n/VslUgI
>>18
 の書き込みみて、昔、妙に細かく写真やコメント上げてKIPS交換前提で腰上OHをUpしたページを思い出してアドレス打ったら消えてた。
 とりあえず、セオリーなKIPSの動作チェックを信じると、軸折れに気付かない事多いから交換前提で作業ね!


23 :774RR:2007/09/12(水) 17:23:16 ID:HHFxR7pk
てかさ、みんなフニャチンのくせにかたい事いうなよ〜
分からないのだから楽しく教えあおうよ。
ごめん話しが少し脱線した。

24 :774RR:2007/09/12(水) 19:10:39 ID:Bm+Vp6Gi
>>20
なつかしい:)

初めてのタイヤ交換でもバイクと部屋の往復したよw

25 :774RR:2007/09/12(水) 22:34:25 ID:hERK0d4T
何でも他人任せで自ら頑張ろうとしない人には何を言っても無駄

って只の煽りか…



26 :774RR:2007/09/13(木) 00:12:38 ID:Tlxt+wfs
工賃さえくれればやってあげんのに……。

27 :774RR:2007/09/13(木) 10:40:51 ID:nWVxIfEp
お前ら全員今すぐヘッドガスケット買いなさい

28 :774RR:2007/09/13(木) 11:19:07 ID:V4ODSokI
それより、お前ら!尻の辺りから排気漏れしてないか!?
確認しろ!まずはそれからだ!

それで漏れていたら液体ガスケットを塗りなさい!

29 :774RR:2007/09/13(木) 16:20:38 ID:Tlxt+wfs
>>28
先生!
排圧が強過ぎて液ガスでは防ぎきれません!!!

30 :774RR:2007/09/14(金) 03:43:49 ID:JLuDOrD6
あとの確認はシリンダーのスタッドボルトだ!

31 :774RR:2007/09/14(金) 04:51:06 ID:jiMu9PF1
溶剤使えば、KIPS清掃なんて簡単だろ

32 :774RR:2007/09/14(金) 20:33:46 ID:DQ6HuX7g
くっ

33 :774RR:2007/09/14(金) 21:24:37 ID:law0/4NM
>>31
俺は”メタルクリーン”をお湯で溶かして使っているが簡単と言える程には落ちないな
沸かし直ししながら2〜3回漬け込めばキレイになるから然程不満は無いが
もっと簡単に落ちる溶剤があるなら紹介して

34 :774RR:2007/09/14(金) 22:19:59 ID:cxbOAQoA
使用するオイルにもスラッジのたまり具合が依存するみたい。
ヤマハの青缶で一万走ったけど、拭けばとれる程度しか溜まっていなかった。
ヤマハのおっちゃんに聞いた話では、
2stは定期的に全開で走れってオイルを飛ばせだって。
定期的に低いギヤで全開で使っているとスラッジが溜まりにくいって。

35 :774RR :2007/09/14(金) 22:57:11 ID:RLdMrrku
>>33
漏れはサンエスK1使っているが温めたお湯に粉末放り込んで、できるだけ保温。
1日置いてもう一回新しい液作って再度漬け込み。
半日位してから、ラブホで持って帰った歯ブラシでシコシコ。

初めてのカーボン落としは頑固だったが2回目以降はシリンダーの外側が新品みたいに
なるようになったお

36 :774RR:2007/09/15(土) 08:02:23 ID:8DoHBBG8
ヤベー
俺ラブホ入った事無いから歯ブラシないヨ。
掃除の為にまず彼女を作らねば!
出会い系逝ってきます。

37 :774RR:2007/09/15(土) 08:12:05 ID:qczKpo8k
ラブホのライターを嫁に見つかって怒られた。

38 :774RR:2007/09/15(土) 08:30:19 ID:IjeqAUGv
あまりに可哀相なので>>36に歯ブラシを無償で提供したいと思います
捨てアド貼ってくれれば送料無料で送るよ
俺の使い古しだけどな
ちなみに豚毛の硬めだよ

39 :774RR:2007/09/15(土) 08:48:42 ID:TeAi7/56
うッホ大丈夫だよ。
俺と入ろうよ。
KDX2台で。

40 :774RR:2007/09/15(土) 08:57:23 ID:059GH6qZ
うちの125、現在走行距離16000q。
前半4000qは純正オイル+ゾイル、後半12000qは
チョッピリ吐出量絞ってV2R入れてて、先日バイク
屋さんの立ち合いでキップスをバラしたところ全然
綺麗で、キップスに関してはあと10000q位先でも
よかったなと店員さんと笑いました。

41 :774RR:2007/09/15(土) 09:18:34 ID:QIsPlc6W
キップスって読むのかー
しらんかった

ケーアイピーエスって言ってたよ

42 :774RR:2007/09/15(土) 10:52:11 ID:iQ4LWUm4
漏れは脳内でキプスって読んでた

43 :774RR:2007/09/15(土) 14:01:11 ID:KWx9bX9r
キップスで正解。


俺はレーサーも持ってるのでTTS入れてオイル量絞って50:1ぐらいで使ってるけど全然カーボンはつかないな。
一応、5000km毎にKIPSは開けてるけ今のところそこまで掃除する必要もない


それより・・・水ポンプが漏れ出したぜorz

44 :774RR:2007/09/16(日) 15:35:08 ID:VjMA8Mqz
KDX125のオイルタンクが割れたorz
部品取り車のも割れてるし、ここって弱いの?

45 :774RR:2007/09/16(日) 15:47:40 ID:YFNHx2Xm
結構、オイルタンク割れは聞くね。
弱いみたい。

46 :774RR:2007/09/16(日) 23:37:15 ID:xRU/rVGO
KDX200を兄貴から譲ってもらったが悲しいことに左足つま先しか届かない

車高は下げれる??

47 :774RR:2007/09/16(日) 23:52:31 ID:5z1xcOdJ
>>46
125のリンクプレートを使えば3〜4cm下がるよ

48 :774RR:2007/09/17(月) 00:50:06 ID:r6B0N+6D
キップスが汚れてると燃費とかも悪くなるのかな?

49 :774RR:2007/09/17(月) 06:00:50 ID:FfUAs7Mp
>>48
吹けが悪くなる。
当然、燃費も下がるね。

50 :774RR:2007/09/17(月) 11:21:35 ID:P+fdfDU9
キッペスじゃないの?

51 :774RR:2007/09/17(月) 13:21:18 ID:npEQVHtz
>>47

サンクス

52 :774RR:2007/09/17(月) 16:37:45 ID:oc4aLKAx
>>46
俺も200だ、ヨロシクな!

53 :774RR:2007/09/17(月) 17:27:44 ID:DUPZthtj
KDX125のフロントキャリパーについている金具のはめ込み方がわからなくなってしまった…
すまないがどなたか教えてくださらないだろうか。

54 :774RR:2007/09/17(月) 17:46:09 ID:EMqabre2
>>53
つ http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index1.html
イラスト通りに組めば問題無し
それが無いと車体がブレた時にピストンが押し戻され
一時的にブレーキが効かなくなる時があるからキチンと組む様に!


55 :774RR:2007/09/17(月) 18:48:10 ID:+Cm/+b3g
フロントスプロケが9丁 リアスプロケが53丁だったのですが、これを純正の15 52にもどすと加速が鈍くなって最高速があがるってことでいいのでしょうか?
また燃費などもかわってきますか?

56 :774RR:2007/09/17(月) 18:52:11 ID:FfUAs7Mp
>>55
理論は高校二年生でもわかるだろ。
ノーマルのスペックは公開されているよ。

57 :774RR:2007/09/17(月) 19:01:47 ID:DGsu2vYh
さて、ウォーターポンプからLLCが(ry  が発生して交換したわけですが3回ほどミッションオイルを変えてもまだ乳化したオイルが出てくる。

何度やればいい?ミッションオイルも安くないし困ってるんだが・・・

58 :774RR:2007/09/17(月) 19:04:34 ID:oc4aLKAx
>>57
フラッシングが無難かと

59 :774RR:2007/09/17(月) 20:08:27 ID:BVCtg87/
いま220SRのクランクベアリング交換に挑戦中。
アサヒの剥離剤おもすれ〜。感動した。
保守

60 :774RR:2007/09/17(月) 21:29:44 ID:vLxZcWGF
>>57
メカニカルシールを交換したんでしょ?
組み込み不良じゃないの。

61 :57:2007/09/17(月) 22:50:56 ID:DGsu2vYh
>>58
サンクス。フラッシングオイルが大量にあったのを忘れていたよ

>>60
それはないはず。交換後はLLCも全く減ってないし

62 :774RR:2007/09/18(火) 00:04:01 ID:XzFyrAls
しかしアレだな、色んなバイク用品店に行ってもなかなかKDXに会わないね
自分以外の排気量や同排気量の現車を前に色々と見聞きしたいんだけどな〜

63 :774RR:2007/09/18(火) 00:21:41 ID:nnJQso1j
>>62
すまん。俺の周りKDXだらけだ。排気量も様々

64 :774RR:2007/09/18(火) 00:56:05 ID:XzFyrAls
良いなぁ、今度みんなで家に遊びに来てくれ
水くらいは出すよ

65 :774RR:2007/09/18(火) 13:23:26 ID:UQ89R2BK
質問です。いま家にある倒立のKDX200SRのメインジェットは#122なのですが、先日
ヤフオクでKDX200SRのキャブレターを購入したところ、メインジェットが#130でした。
これはメインジェットが交換されているのでしょうか?それとも年式などで違い
があるのでしょうか?どなたか詳しい方、教えて下さいお願いします。

66 :774RR:2007/09/18(火) 17:11:11 ID:XzFyrAls
>>65
二つ共純正のPE28かな?
同じPE28なら前の使用者がチャンバー等カスタムをしていてMJを上げた可能性はあるね
後でサービスマニュアル見て調べてあげるよ

67 :774RR:2007/09/18(火) 17:30:58 ID:nnJQso1j
>>65
カワサキHPのパーツ検索で見てみれ
数種類上がってくるかもしれんが目安にはなるだろ



68 :774RR:2007/09/18(火) 18:00:08 ID:UQ89R2BK
>>66
二つとも純正だと思います。ケイヒン製のPEと文字があります。
PEの下の刻印が片方はV487DFカでもう片方はV487EDトで違います。

>>67
調べました。メインジェットは#125#128#118#120がオフロードセンヨウとなっており
#122には何も書かれていないので#122が純正なのでしょうか?

69 :774RR:2007/09/18(火) 19:11:23 ID:XzFyrAls
>>68
おまたせ
サービスマニュアルによるとだね
MJ122
SJ45
ニードルN68K
ニードルクリップ・上から4段目
改造の度合いによるけど君の車両がノーマルだとするとMJ130はちと大きいねMJ122に戻しましょう

70 :65:2007/09/18(火) 21:14:20 ID:UQ89R2BK
>>67
ありがとうございました。

>>67
ご親切にありがとうございます。ドノーマルなんで122にします。
実はニードルクリップも以前弄ったことがありまして、元の位置に
してあるかどうか不安でした。ありがとうございました。

71 :65:2007/09/18(火) 21:17:55 ID:UQ89R2BK
アンカー間違えました。

>>69
ご親切にありがとうございます。ドノーマルなんで122にします。
実はニードルクリップも以前弄ったことがありまして、元の位置に
してあるかどうか不安でした。ありがとうございました。




72 :774RR:2007/09/18(火) 21:52:14 ID:1dB7fp+O
アイドリングでカラカラカラカラと軽い音がするのってなんだろう?
思いつくのは、ピストン打音、KIPS固着。コンコンとかギュイーンとかいう
重い音じゃないから腰下じゃないと思うけど。

取り敢えず、KIPSはロッドは動いてるのと、ギヤ欠けがないのは確認。


73 :774RR:2007/09/18(火) 21:53:30 ID:1dB7fp+O
あ、KDX200SRG2です。

74 :774RR:2007/09/18(火) 22:14:14 ID:XzFyrAls
>>73
多分KIPSの仕様だと思う
低回点はKIPSが作動してなくてフリーな状態だから振動でカタカタするのでは無いかと思われ
回転上げると異音消えるでしょ?
あくまで俺の憶測なんで参考までにね

75 :774RR:2007/09/18(火) 22:22:58 ID:1dB7fp+O
>>74
なるほど。どうもです。
回転あげると消えるし、パワーも気持ちよく出てマス。
ま、ほっといてもいいってことかな。

76 :94'220改 ◆6fazC7fV7I :2007/09/19(水) 04:12:34 ID:EPFmvOpr
今更ですが、1氏乙。^^;

77 :774RR:2007/09/19(水) 22:54:42 ID:xiAo9u7s
>>75
うちの2003年式KX125もそんな音が出てるな。排気音がデカいので
あまり気にならなかったが。

78 :774RR:2007/09/20(木) 01:25:28 ID://iRoXe7
>>77
ノーマルチャンバーの俺の場合、排気音よりもエンジン音の方がうるさいわな

79 :77:2007/09/20(木) 01:35:51 ID:A12cc6/z
>>78
というより、レーサーはアイドリングなしにしてあるから、普段はレーシングしちゃうので
アイドリング時のメカノイズが聞こえないというのが正確。

80 :774RR:2007/09/20(木) 14:15:58 ID:XtKD5d6Y
KXを公道で乗れるようにしたいのですが、保安部品付けて登録して普通に乗ってて違反になるということはありますでしょうか?

81 :774RR:2007/09/20(木) 14:27:52 ID:UX0P8rgx
>>80
登録がちゃんと出来れば、問題無し!!
スプロケのギア比を変えた方が長距離乗るには良いよ。
それと、オイルの交換は普通のものより速くなるね。
注目浴びることこの上なし!!
カッコ良いっ


82 :774RR:2007/09/20(木) 16:13:08 ID:NaOdD0zk
ただしマニアにしか分からない
KX500ならわかるか・・・・

83 :774RR:2007/09/20(木) 19:07:01 ID:BRwIWOPF
>>80
今からでは排気ガスが通らないでしょ。

84 :774RR:2007/09/20(木) 20:19:44 ID:XtKD5d6Y
登録は素人ができるほど簡単じゃないですよね?

85 :774RR:2007/09/20(木) 20:47:08 ID:KCDoYOKd
>>83-84
逆輸入で販売証明書があれば排ガスもなにもなかったけど、最近は変わったの?

86 :774RR:2007/09/20(木) 20:55:29 ID:BRwIWOPF
>>85
もうダメ。
輸入車にも規制がかかってる。

87 :774RR:2007/09/20(木) 21:08:27 ID:KCDoYOKd
>>86
まじか!?オクでは普通に中華製で公道登録可能をうたってるのがたくさんあるけど・・・

自分でもKX80あたり考えてたからショックだわ、どういう規制かいつからはじまったかわかれば教えてください。ぐぐったけど該当するものがみつからなかった

88 :774RR:2007/09/20(木) 21:14:48 ID:UOkoIAOT
>>87
125以下なら現車確認しないから書類手続きだけで問題無いはず。
ガス検は125を超えるものの話でしょう。

89 :774RR:2007/09/20(木) 21:21:05 ID:BRwIWOPF
ああ、原付の話ね。
書類だけでオッケーだよ、登録は。
ただ、アイドリングの排気ガス規制にかかっているから
捕まる可能性はある。

90 :774RR:2007/09/20(木) 22:33:21 ID:6ZAG7qDx
最近買ったKDX 125SRだが
90キロぐらい走ったらガス欠になってしまった。
燃費は10km/lくらいだったが回して走ったらこんなもんなの?
3速60km巡航してるんだがもっとギア上げてもいいのかな?

91 :774RR:2007/09/20(木) 23:15:28 ID:vCXn5VOy
60kmなら俺はもう少し上のギア使う。時々回してやればいいと思うが。ちなみに俺のは燃費19Km位。

92 :774RR:2007/09/20(木) 23:54:17 ID:BRwIWOPF
>>90
125燃費は良くないよ。
燃費は15km/lでもっと悪くなることもある。
航続距離はリザーブ無しで100kmくらい。

93 :774RR:2007/09/21(金) 00:02:06 ID:Yyw0x09W
>>90
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/kawasaki/kdx.htm
とりあえず目を通してみれ

94 :774RR:2007/09/21(金) 01:07:42 ID:m7udUUkB
>>90>>92
型式は?
A1とかだったら燃費が異常に悪いようだが。
漏れの周囲にA8、3台居るがどれも町乗り25、ツーリング33とかだぜ?

>3速60km巡航してるんだがもっとギア上げてもいいのかな?

ってことはギア上げて走ると「走りづらい」からそうしてるってことか?
そうなら何処か逝ってる

95 :774RR:2007/09/21(金) 01:07:46 ID:VaM+lDBi
200に35キャブ付けたぜキャッホー!!

96 :774RR:2007/09/21(金) 04:26:50 ID:vDvprUtG
>>94
そんなに走るもんなのか・・・
型式はA3で、60`3速で走るのはそこからの加速を楽しみたいのと
前のオーナーがあまり回してないらしくてたまったカーボンを飛ばすために回してる。
60`なら6速でも普通に走れる
ただ高回転に行く途中で引っかかる感じがある、
特に一速で加速するときは25`付近で回らなくなってそれでもスロットル空け続けると40`までは回る。
思いっきりふかすと一時的に直るがすぐ同じ症状が出る。
今バイク屋でキャブ調節してもらってるがKIPSは動いてるって言ってた。


97 :774RR:2007/09/21(金) 04:55:10 ID:W48ubJxt
おくで買った250F2エンジン、5番のVXが付いてて、溶けた後、錆にやられてる
どー考えても、焼きつき ⇒ 放置  ⇒ 浸水 です。 

放置後、キックが降りません。って焼きつき後が抜けてるよ・・・。
とほー。




98 :774RR:2007/09/21(金) 05:10:08 ID:m7udUUkB
>>96
初期化というか、現在のセッティングを一通り確認した方が良いかもね。
プラグ、プラグコード、エアクリの確認
キャブのセッティング。
それでも駄目なら腰上OH、キャブ清掃。

それとKIPSはかなり汚れてても動くけど、清掃した後の動きは全然軽いよ?

99 :774RR:2007/09/21(金) 06:50:31 ID:4AT3vbvH
>>97
微妙だな。
250って、ボーリングできたっけ?

100 :97:2007/09/21(金) 07:20:34 ID:W48ubJxt
できないよー。
正確にはメッキ出すならシリンダー買えるってこと。

てか、ヘッド緩めてもキック下りないんだが。
シリンダー外すの怖いなー。

時に、KIPSとか、なにも考えないでシリンダー外してもいいの?
組む時悩むだけ?








101 :774RR:2007/09/21(金) 08:00:22 ID:4AT3vbvH
>>100
とりあえずバラせ。
話はそれからだ。

102 :774RR:2007/09/21(金) 08:31:05 ID:NQC+1eat
>>96
俺のA8もそんな感じなんだけど
普通は1速でもっと簡単に上までまわるモノなの?
今の頭打ちする状態が当たり前だと思ったOTL

ちなみに燃費は20くらい

103 :774RR:2007/09/21(金) 09:12:21 ID:xQs/7/UW
俺のA5は2速の40あたりに息継ぎがあるな
燃費は回す走りで12、ゆったりした走りだと18ぐらい

104 :774RR:2007/09/21(金) 13:13:02 ID:psffisOd
俺125A5だが、KIPS掃除前はそんな感じ。
KIPS周りOH&プラグ新品でスムーズに回るようになった。
今はフロントスプロケ1丁落として林道5街5で22km/l位


105 :774RR:2007/09/21(金) 15:58:42 ID:vDvprUtG
バイク屋にキャブ調整してもらってからはキレイに高回転まで回るようになった。
どうやら前のオーナーの燃調が濃すぎたようだ。
やっぱり一速で40まで加速するのは楽しすぎる。
人がいないところでウイリーして一人ニヤニヤしてたぜ。

106 :774RR:2007/09/21(金) 16:11:00 ID:MTK0pMoX
125で 豚鼻外し MJ118 SJ42 クリップ1段上げ TWINAIRが今年の夏セッティングだった。
吹け上がり最高。
気温が35度ぐらいあるとめちゃ調子良い。

107 :774RR:2007/09/21(金) 17:36:40 ID:VLE5Xu2I
A1なんだけど燃費めちゃくちゃ悪い!
リッター8くらい。何でA1は燃費悪いの?

108 :774RR:2007/09/21(金) 18:38:13 ID:4AT3vbvH
>>107
エンジンがヘタッているんじゃない?

109 :774RR:2007/09/21(金) 23:35:55 ID:S9AR5k1A
G3なんだけど、2年前に焼き付かせて部品揃えて放置してたんだ。ガレセに出店するので車庫を整理してたら、ピストン溝が一本のしか見付から無い。
R用だよね?使えねー

110 :774RR:2007/09/22(土) 00:22:37 ID:loqr45Fz
>>109
俺のG2にはE2エンジンが載ってるけどリングは2本だよ、エキスパンダはないけど
それにRはE2止まりじゃなかったっけ?
E1とE2は部品番号違うから、もしかしたらE1用かもしくは全くの車種違い物か

111 :774RR:2007/09/22(土) 01:29:05 ID:UcEjnE+6
>>110氏、レス感謝します。
明日、品番確認してみます。
失礼しました。

112 :774RR:2007/09/22(土) 04:34:54 ID:hmgkhhKy
A1だけど燃費は街乗20、長距離30位かな ちなみに給排気社外
あそうそう、一番最初買った時は13キロしか走らなかったけどエアクリ新しいのにして
PE28からガソリン漏れてたからPWK28にしたら20キロになったよん。

113 :774RR:2007/09/22(土) 17:02:19 ID:FsuAozuS
200のクランクASSYとクランクLHが廃盤なのを今知った
唯一E1(正立200R)のは出るみたいだけどクランク自体の構造が違うみたいだし
SRに乗ってる人は腰下死んだら終了って事か…


114 :774RR:2007/09/22(土) 18:55:54 ID:loqr45Fz
>>113
E2も廃盤?
だとしたら痛い…

115 :774RR:2007/09/22(土) 21:21:36 ID:FsuAozuS
>>114
代表車種E1って書いてあったから勘違いしちゃったけど
良く見たらE2の品番なのでE1〜2のクランクASSYは大丈夫みたいよ
R用がSRに流用出来るなら問題ないけど如何なんだろうね〜
ってか、コンロッドが単品で出ないのが辛過ぎる!
速めに腰下OHやっといた方が良さそうだけど金が…

116 :774RR:2007/09/22(土) 21:41:34 ID:loqr45Fz
>>115
サンクス、とりあえず一安心

関係無いけどE2用エアクリボックスが廃盤してた、PWK35キャブ付けようとしてる方は注意

117 :774RR:2007/09/23(日) 21:29:37 ID:qQbPvXDR
>>97
開けてみればどんな感じで焼き付いてるかわかるので
まず開けることだなぁ。

118 :774RR:2007/09/24(月) 00:18:55 ID:iXl5TfIw
A5乗りです。
スプロケについてなんですが、
今年の春にwe○ikeで注文したアファームの希望サイズが2品欠品で、以来ほったらかしてたんですが、かなりヤバくなってきたんで交換しようと思ってます。
428から520のコンバートってありますが、これはどういったメリットがありますか?



119 :774RR:2007/09/24(月) 00:57:13 ID:2Zo2jYxj
サンスターの520コンバートFRスプロケ&シールチェーンを買った者です。
メリットは歯数がいろいろあって選べる・・・?
よく分からないけどこの際コンバートしちゃいました。

120 :774RR:2007/09/24(月) 01:59:33 ID:zP7CmFyo
ちょいあげとくわ

121 :97 ::2007/09/24(月) 02:00:31 ID:UWOCl0Aw
いや、エキセントリックみたいにばらしちゃうと組めないような気がしてたのよ。

バラシテみます。


122 :774RR:2007/09/24(月) 02:24:59 ID:ZpHAILkj
KIPSの組み方ならマニュアルに載ってる。

123 :774RR:2007/09/24(月) 02:29:52 ID:EHNftuvB

同じくA5乗りです。
パワーがない125だから、428で十分だもん。
428から520にして、パワーロス感じない?


124 :774RR:2007/09/24(月) 03:40:29 ID:nnUpgK3k
うちの125SRのヘッドライトを外して、偶然12Vの200灯LEDライトを
2つ突っ込んでみようかと思うんだけど、どうかな?
防水はタッパーとホットボンド。電源はヘッドライトのハーネスからで

125 :774RR:2007/09/24(月) 07:32:15 ID:Qx34iAvs
>>124
面白そうだな、是非やってみてくれ!!
ついでに125ゲトー

126 :774RR:2007/09/24(月) 10:33:49 ID:l36HqrU1
428のシールチェーンなら、少しは伸びるのましかな。

127 :774RR:2007/09/24(月) 10:56:10 ID:wisdthut
チェーンを520に替えると>>123のいう通りパワーロスは発生する
でも互換性が高まるメリットが大きい
・KDX200〜250のドリブンスプロケが使用可能になり選択肢が増える
・チェーンカッター/かしめ具は520〜532サイズは共通
  ←他の車両を持ってて自分でチェーン交換する人は工具を増やさなくて済む

128 :118:2007/09/24(月) 11:41:29 ID:iXl5TfIw
レス下さった方々ありがとうございます。

やはりサイズに選択肢が増えるのが良いですね。
また欠品って言われると悲しいですし。
520にしてみます。



129 :774RR:2007/09/24(月) 16:27:31 ID:zCyILxCB
今日は200SRG2のフロントフォークをオーバーホールしてみた。
アウターチューブのアルミが何かでこぼこしてきてるんだけど。
大丈夫かな。

130 :774RR:2007/09/25(火) 17:25:24 ID:NKWyHQ4M
何だか最近レスが少ないなage
みんな絶好調って事かえ?

131 :129:2007/09/25(火) 18:38:09 ID:TsCRaKPt
ヤフオクとか覗いてみたけど、KDXの倒立フォークのアウターは
すべて最悪の状態ですな。うちのなんか、まだまだかわいいレベル。
あんなに、ササクレだってしまうと、強度もがた落ちだろうに。
それもKDX全車種。

ついでに、カワサキのページを見ると、アウターチューブは販売終了
になってるし、アウターが腐ってKDXを降りるという可能性も
現実味を帯びてきたな。

132 :774RR:2007/09/25(火) 18:49:59 ID:trq+Jqkx
アウターチューブねーのかよ!

事故ったら終わりかぁ…

また新しいKDX買いなおせば長く乗れるな、って思ってたが
こりゃ2stオフはもう乗れないわけか。

133 :774RR:2007/09/25(火) 19:03:47 ID:P/Kl3XLx
倒立なんて飾りですよ!
エロイ人にはそれがワカランのです!!

と言うわけで

つ【220SRの正立フォーク化】

134 :774RR:2007/09/25(火) 19:25:12 ID:NKWyHQ4M
俺ん家にいずれ125を手に入れたら付けようと思っている200の倒立があるのだが、大事にしとくか

135 :774RR:2007/09/25(火) 19:47:56 ID:PMhve5Hl
ちょっと質問

200SR(G1)なんだがアイドリングが安定しなくてすぐストールする

キャブだと思い清掃したがかわらん

メインとスローは変えてないしキャブにはガソリンきてる

エンジンオイル交換したしエアクリは問題なさそう

改造はまったくしてない。

アイドリングが安定しない以外特に問題ないとしてなにが考えられる??

136 :774RR:2007/09/25(火) 20:53:11 ID:TsCRaKPt
エアスクリューでは?
200SRG1 はエアスクリューは1+1/2回転戻しになってるが。

137 :774RR:2007/09/25(火) 21:03:50 ID:5+ayaHeU
抱き付き
2次エア
キャブ油面

138 :774RR:2007/09/26(水) 02:07:59 ID:Wqj+8l10
DT-WRのアウターが使えるぞなもし。(200SR-G2)

>>135
>キャブだと思い清掃したがかわらん
完璧にしたのかえ?

>アイドリングが安定しない以外特に問題ないとしてなにが考えられる??
ストライクゾーンが広いくないかい?
燃料系、圧縮、吸排気の何れかに不具合があるとみた。



139 :774RR:2007/09/26(水) 17:45:06 ID:MLHfLVCz
メンテ汁

140 :774RR:2007/09/26(水) 20:41:42 ID:w8cO2kg0
ガマン汁

141 :774RR:2007/09/26(水) 21:30:27 ID:IJUmSXwl
全くのバイク素人ですが、kdx200srを手に入れ、しばらく乗っているんですがウインカー部分が常に点灯してておかしいなと思ったら、オイルランプなんですね。
でもどう対処していいか分かりません。ミッションオイルを入れれば大丈夫なんでしょうか…また、放置したらどうなるか、優しい方回答お願いしますm(_ _)m
仕事の都合でしばらくバイク屋にもいけず困ってます。
自分でできるならやりたいです。

142 :774RR:2007/09/26(水) 21:44:36 ID:w8cO2kg0
>>141
そーいや、ウィンカーランプとオイルランプ兼用だったね
俺のは配線殺してるから言われて思い出した

2stオイルが少なくなってきたんじゃないの?
ちゃんと足してる?
ミッションは関係ありません
2stオイルはシート外してタンクの下辺りにある、タンクは外さなくて平気

143 :774RR:2007/09/26(水) 22:02:12 ID:IJUmSXwl
>>142
ありがとうございます。
バイク譲ってもらってから何も足してないです!ガソリンスタンドでも2ストオイルとやらは置いていますか?

144 :774RR:2007/09/26(水) 22:47:28 ID:7oixeF98
>>143
ガソリンスタンドでも入れてくれるよ。
ホームセンター行けば売ってるので、自分で入れてもいいかも。
ヤマハ純正の青い缶なら大体どこでも売ってるし、割と人気。

145 :774RR:2007/09/26(水) 23:11:55 ID:IJUmSXwl
>>144
原因が分かって本当に安心しました!取りあえずこれからドンキホーテに行って探してみます。
いつもバイク屋に任せっきりのド素人ですがこれからは自分でできる範囲は頑張って知識をつけていきたいと思います。m(_ _)m
また相談のってください。


146 :774RR:2007/09/26(水) 23:18:29 ID:fbPCte0I
そうか。
これから2stオイルを知らない世代が増えてくるわけだ。

147 :774RR:2007/09/26(水) 23:24:37 ID:PqCrVbjZ
っていうか2stと知らずに買っちゃったんじゃあ・・・。

(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

148 :774RR:2007/09/26(水) 23:41:03 ID:zv3ycOAf
チェーンは428から520にすると重量が軽くなる場合があるって聞いた事がありますよ
520は太くなるけど同じ長さだとピンの数が減るから
428のメリットはフロントスプロケの急角度の折り返しの所で抵抗が減るのと騒音が減ることらしいです

149 :774RR:2007/09/27(木) 00:06:47 ID:IJUmSXwl
2ストオイルって原チャリに使うアレだったんですね!10年も前に足してた記憶を思い出しましたf^_^;
ヤマハのヤツを無事足してこれから帰ります。またKDXについて分からない事があればお願いしますm(_ _)m

150 :774RR:2007/09/27(木) 00:39:15 ID:dssxgtj7
そんな時代か・・・私はDIO→KLX(4スト)買ったときオイルつぎたさネーノ??
って思ったクチですがねw

とはいえKDXは冷却水とオイルがまぎらわしいらしい(前期後期で位置がちがうらしいので?)きをつけて
KDライフをたのしんでくださいな

151 :774RR:2007/09/27(木) 14:03:45 ID:Z0s44nU4
125糊なんですが、ちょっと転んじまいました。
泣かなかったケド、ピカピカのプロスキルチャンバーに凹みが・・・
ちょいと調べたところ、凹み修理をやってくれるところはバトルファクトリーとかプレシャスファクトリーとかモトロマンやらと結構あるみたいなんだが、仕上がりとかどうなんだろうかと

チャンバー修理出したことあるヒト、どんなもんでしょうか?


152 :774RR:2007/09/27(木) 17:51:14 ID:DUOxOcZ8
>>151
俺の知ってるチャンバー修理方法

チャンバー外す
片方の穴ふさぐ
反対から水圧かける
へこんだ所をバーナーで炙る

仕上がり?凹んでるよりはマシ


凹んだ所にワッシャーを溶接
真ん中に穴開ける
L字の金棒突っ込んで引っ張る
穴を溶接盛りで塞ぐ

仕上がり?ワッシャーがアクセントになるよ

153 :774RR:2007/09/27(木) 18:27:37 ID:CT8X9b5U
>>152
そんなんするんだったらショップに頼んだ方がマシ

チャンバーへこみ修正はボンバーってお店でもやってるからホムペ覗いてみ?
それなりに名は通ったショップだから

154 :774RR:2007/09/27(木) 18:29:19 ID:8AGULot6
チャンバーなんて消耗品です。
エロい人にはそれがワカランのです。

155 :774RR:2007/09/27(木) 18:47:47 ID:N9tDg4ma
俺が友人にKDXを乗らせる時は「車体はどうなってもいいからプロスキルチャンバーだけはへこますな!」っと言ってたがw


156 :774RR:2007/09/27(木) 22:52:28 ID:yB3SkmxD
凹むと一応本来の性能は発揮できないからね。
>>152の方法だと内部に水が入ってるからバーナーで炙ってもすぐに中の水分に熱を奪われてしまいチャンバーがあまり熱を帯びなそうなんだが。
とIDがKMXな俺が言ってます

157 :774RR:2007/09/27(木) 22:52:57 ID:+XV+lOFG
オフ車はコケるものという認識の上で乗っているから
ノーマル以外を付けようという気が起きない

158 :151:2007/09/27(木) 23:28:50 ID:Z0s44nU4
>>152-157 さん
いや、もうオン専門で走ってるんですが調子乗ってヤっちまったんです

ボンバーもやってくれるんですか・・性能の回復が第一なんだけど、やっぱりプロスキルだから見た目の回復も結構気にしてはいるんです。
そこらへんどうなんだろうかが気になるので、ショップごとの仕上がりの違いがあるんなら、多少高くても仕上がりが良い方に任せてみようかと考えてるんですよ

159 :774RR:2007/09/27(木) 23:35:56 ID:faWxxa3K
俺もコケてなんぼの世界だと思ってたので
違う世界の人に見える。

160 :774RR:2007/09/28(金) 00:16:51 ID:tLuHpt0e
ラジエータが熱すぎてシェラウドで太ももやけど。
冷却水がくさったかな。。。 

161 :774RR:2007/09/28(金) 01:01:17 ID:74yIsyWl
>>151
おいおいプロスキルだったら、プロスキルにお願いすればいいじゃん。
職人さんが綺麗に直してくれるよ。

もしかして海外製だと思ってるwww

162 :774RR:2007/09/28(金) 01:03:57 ID:YIVlT4Xx
>>138
インナーそのままで使えるって事?





163 :774RR:2007/09/28(金) 04:04:36 ID:TR+TcbXb
もうチャンバーガード巻いてごまかせよ。
オフ車なんて凹みは勲章
不時着してフレーム逝った俺のCRMなんて名誉の殉死だ、2階級特進モン

164 :774RR:2007/09/28(金) 04:54:58 ID:iEvHSbOJ
>>153
ショップに頼むと板金してくれるとでも?

165 :774RR:2007/09/28(金) 07:07:59 ID:yMCg1OrV
>>164
うん、ボンバーのページに載ってたからね

それがどーかしたの?

166 :774R:2007/09/28(金) 08:14:32 ID:E+8DtTuA
ああああ、やっちまった
腰上尾バーホールしてエンジンかけてしばらくしたらとまった。
原因調べてたら冷却水入れ忘れに築いた
円人家からねーYO

167 :774RR:2007/09/28(金) 08:19:30 ID:HHv8yyKu
>>166
ありがちだねぇ。
ご愁傷様。

168 :774RR:2007/09/28(金) 09:07:46 ID:yMCg1OrV
>>166
冷めたら平気かもよ?

169 :774RR:2007/09/28(金) 09:20:32 ID:NrNk7A60
125A1のりです。フロントタイヤ換装について質問したいのですが、
>>2やパーツカタログによると車体番号が004089からフロントハブが変更になって
別々に記載されているのですが、〜004088の車体に004089〜のフロントタイヤを
つける事はできないのでしょうか?つけるためにはフロントフォーク交換が必要ですか?


170 :774RR:2007/09/28(金) 15:17:25 ID:JB81uIdx
当方主に通勤に使用している125乗りです
あと少しピックアップ良くしたいと思い
pwk28投入を目論んでいるのですが
やはりレースキャブというのは季節毎にセッティング出すほどシビアなモノなのでしょうか?

使用されている方いらっしゃいましたら
良ければ取り付け時の注意点や
取り付け後の感想など教えていただけませんでしょうか。
お願いします。

171 :774RR:2007/09/28(金) 15:45:45 ID:7FEH/wIn
>>170
自分も通勤に使用しているけどシビアってほどじゃないなぁ。
毎回セッティング変更するごとにデータは全て取っているけど(気温・湿度・自分の所見等も)
何度か取っていると結構見えてくる。
あまりにアクセルの付きが悪いときだけエアスクリューをちょいと調整。
こんな感じかな?
トラブルらしいトラブルは今のところ無いよ。

腰上OHの時に一緒に分解洗浄してやっているくらい。

172 :774R:2007/09/28(金) 17:34:11 ID:E+8DtTuA
166やけど被害どれくらいか予測頼む。
あまりにがっくりきてエンジンバラス気がおきん

173 :774RR:2007/09/28(金) 18:20:52 ID:HHv8yyKu
>>172
アイドリングでしょ?
軽い焼きつきだよ。
プラグホールから2stオイル入れてキックして重いところが無ければ
そのまま使ってもイケるよ。

174 :774RR:2007/09/28(金) 18:21:40 ID:iEvHSbOJ
>>165
ボンバーってモトショップボンバーだよね???

思いっきりバーナーであぶってますが・・・w
www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.syuuri.html

175 :すまん、俺>)152だ:2007/09/28(金) 18:24:45 ID:iEvHSbOJ
>>156
中に空気入れてやることも出来るらしいけど破裂時のリスクが高いとの事


176 :774RR:2007/09/28(金) 19:28:12 ID:E+8DtTuA
>>172
抱きつき


それとお前ID俺と一緒なのな

177 :774R:2007/09/28(金) 19:35:00 ID:E+8DtTuA
>>176
マジや・・・
どーしてかぶるのかね?

178 :774R:2007/09/28(金) 19:39:23 ID:E+8DtTuA
>>173,176
レスありがと
クランキング軽やかにするがエンジンかからね。
火はとんどるし、キャブはOHしたし・・・
こういうとき何していいかわからんくて困る

179 :774RR:2007/09/28(金) 19:48:17 ID:ZXcpPwrT
>>178
圧縮はかれ

ピストンがかけたりリングがなくなったりして圧縮が足りない可能性がある。
ゲージで測定もせずに「圧縮はあります」とか言うなよ

180 :774R:2007/09/28(金) 20:03:25 ID:E+8DtTuA
>>179
圧縮は考えたことなかったわ
ありがとう、明日早速計ってみる

181 :151:2007/09/28(金) 20:44:17 ID:iTbiPRF9
チャンバーを凹ましたバカものです
プロスキルにメールしたら、修理受付してくれるとのこと
やっぱりメーカーに頼むのが一番良さそうなので、お願いすることにしました
どーもお騒がせしました

182 :170:2007/09/28(金) 22:03:57 ID:BxQMJy9A
>>171
ありがとうございます、そんなにシビアではないようで安心しました。
もう少ししたら仕事も一段楽すると思うので頑張って取り付けてみたいと思います。

ところで、KX85の純正キャブがPWK28だと何処かのホームページで読んだ記憶があるのですが
KX85のキャブレターASSY頼めばPWK28化に必要なパーツは揃うのでしょうか?
それとも、やはり曲がりタイプのトップが別途必要なのでしょうか?

質問ばかりで申し訳ないのですが、知っておられる方いらしたらお教え願えませんでしょうか(汗)

183 :774RR:2007/09/28(金) 22:15:17 ID:ZXcpPwrT
よく分からないがKXは混合でそ?
分離で使うつもりならインマニとかダメなんじゃないか?

184 :774RR:2007/09/29(土) 08:06:15 ID:VeutHMmF
テンプレ見りょ。
ttp://youtube.com/watch?v=1LVfChPAaCA

185 :774RR:2007/09/29(土) 09:48:20 ID:xdlYqHRr
>>184
何…誤爆?

186 :774RR:2007/09/29(土) 10:21:39 ID:XAfX2D5D
125のA1乗りの者です。
この度、予備エンジンを手に入れたのですが、型式がA5の物でした。

A5のエンジンに乗せかえるには、電装の変更が必要になるんでしょうか?心配で夜が眠れません。

187 :774RR:2007/09/29(土) 11:59:48 ID:XOl+V+ZV
昼寝すればOK

188 :774RR:2007/09/29(土) 12:11:35 ID:bEhQmj5A
>>186
付くよ。
外見的には水温計の位置が違うだけだと思った。

189 :774RR:2007/09/29(土) 20:56:10 ID:Nj0G3CTF
タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、スプロケが1年ちょっと、8000kmで寿命がきちゃいました。
オフ車ってこんなものなのかな。
ちなみに、舗装路:未舗装路の割合は8:2くらいです。
タイヤはD605、他は純正品でした

190 :774RR:2007/09/29(土) 21:07:05 ID:4C6yrq5B
>>189
排気量は?

191 :774RR:2007/09/29(土) 21:08:34 ID:CPBbD4o0
>>186
コイルとマグネトーの交換が必要だったような希ガス


192 :774RR:2007/09/29(土) 21:48:23 ID:LkruBDCD
>>182
トップは曲がりタイプに交換しないとアクセルワイヤーが余ります。
たしか京浜純正で1000円ぐらいだったはず。
その際、トップを止めるネジを蝶ネジに替えておくと、あとが楽だよ。
メインジェットは#140がついてくるので125にはでかすぎ。
ニードルはカワサキ独特の品番で京浜との互換性なし。
KX85標準では細すぎて中間が濃すぎた記憶が…

>>183
125はオイルラインがインマニにきているので問題ありません

193 :774RR:2007/09/29(土) 22:28:11 ID:xak2s/Zt
>>183
>>192
レスありがとうございます!

なるほど、という事は
kx85キャブASSYに京浜純正の曲がりTOPと
京浜純正のニードルやジェット類を別途を購入して組めば問題ないのですね
安心しました!

当方、キャブをイジルのは今回が初挑戦なのうえ
周りに相談出来る人も聞ける人もいませんでしたが
なんだか勇気が湧いて来ました!
何とか地道に頑張ってみようと思います。

本当に有り難うございました!(´ω`)

194 :774RR:2007/09/29(土) 23:08:30 ID:mu5aCYFg
>>193
よし!指導料50$だ

195 :774RR:2007/09/29(土) 23:46:02 ID:my58KPJ6
>>193
KX純正だと高いから汎用のPWKで良いと思うよ
どの道セッティングはやり直す訳だし
ナップスで¥15000〜¥17000で売ってるからKX純正品と値段比べてみ?

196 :774RR:2007/09/30(日) 00:08:26 ID:2MMiAuP2
125SRのFブレーキがステーからポッキリ折れた・・・・

誰か125のフォーク捨てる人居ないかな


197 :774RR:2007/09/30(日) 00:25:59 ID:QuWpvdyr
KDX125の2stオイル補給口って左後ろのやつで良かったんですよね?

198 :774RR:2007/09/30(日) 00:28:44 ID:1E+zrQBA
>>197
右のシュラウドんとこ
左後ろはクーラントのリザーバー

199 :774RR:2007/09/30(日) 00:35:01 ID:QuWpvdyr
おぉそうでしたか
勘違いしてました。
危ない…

ありがとうございます。
今から補給して旅に行ってきます。


200 :774RR:2007/09/30(日) 05:51:51 ID:HH0t3p3B
>>196
少し待てば余るけど

201 :189:2007/09/30(日) 10:27:32 ID:WbXMMQvc
>>190
125ccです

202 :774RR:2007/09/30(日) 10:50:49 ID:9a9fWfoY
>>201
早い目だね。
運転が荒いかも。

203 :774RR:2007/09/30(日) 11:59:17 ID:ezP/U1Ug
>>200
もしよろしければ是非譲って頂きたいです。

204 :774RR:2007/09/30(日) 16:58:36 ID:4bvPskMZ
KDX200SRの腰上オーバーホールしてたら、シリンダーにヒビ入ってるの見つけた・・・orz
KIPSの真ん中のバルブの裏のシリンダー壁が薄いところ。これ再利用しても大丈夫なのかなぁ?

205 :774RR:2007/09/30(日) 21:08:59 ID:flr8sT/g
>>192

トップとか、超ネジとか何処の事?
ノーマルと交換すると今後の整備が楽なら変えておきたいんだけど



206 :774RR:2007/09/30(日) 22:20:03 ID:9a9fWfoY
>>204
流石にダメだろ。

207 :774RR:2007/09/30(日) 22:29:37 ID:HH0t3p3B
>>203
近ければ
考えてみますが

>>205
整備性あがるよ

208 :774RR:2007/09/30(日) 23:03:01 ID:OjpNifV9
>>205
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k45020610
これが曲がりトップ。
これを留めるボルトを蝶ねじにするとニードルの交換やクリップ位置の変更がしやすくなる。
今PWK28買うならアイドルスクリューもエアスクリューも左側にあるタイプがいいと思うよ。

PE28もPWK28もジェットやニードルは流用きくから
PE/PWK用のメインジェットを手に入れてPE28で色々遊んでみたら。
PE28で豚鼻外してキャブセッティングすると結構良くなるよ。

209 :774RR:2007/10/01(月) 13:13:01 ID:BuyL7fgD
メンテ汁

210 :774RR:2007/10/01(月) 19:41:37 ID:KoJtvval
>>208
意味がわかりました。
うちのはねじ込みなんだけど、違うのかな?


211 :774RR:2007/10/01(月) 19:42:09 ID:KoJtvval
追記
どうも

212 :774R:2007/10/01(月) 19:50:37 ID:UkFUuFmY
勃起age
マンコしたい!!

213 :774RR:2007/10/02(火) 01:20:23 ID:PfxUnTH0
おいらの125SRのA5
長めにエンジン引っ張って2−3−4とシフトして信号で減速して3−2とシフトダウン
でニュートラルに入れて信号待ちしてるとエンジンストールすることがちょくちょくある
もともとアイドリングは少し高めにしてあるのでアイドリング調整では無いみたい

原因なんでしょう?

ついでにタイヤの感想
シラックって半月乗らないと重さで扁平してしまってそれがなかなか元に戻らない、硬いのか?
やっぱダンロプかブリにしとけば良かったと後悔。。。。。


214 :774RR:2007/10/02(火) 02:16:36 ID:z2ytPw+1
>>213
俺のA8も同じようになるよー
毎回じゃないけど、飛ばして走った後頻繁に↑の症状が起きます。

でも、ストール後すぐ再始動出来るんだよね。
むしろ自分でエンジン切って
しばらくして掛けようとした時の方が掛からなかったりする…

よく分からんけど、何となく
リードバルブでも変えてみようかとか考えてます。

215 :774RR:2007/10/02(火) 10:22:21 ID:ejGpaXf8
濃いんじゃないのかな?
エアスクリューを1/4回転緩めるとか。

216 :774RR:2007/10/02(火) 21:42:01 ID:Mnf1IB18
さて、今週末ついに220SRを起こす俺
2stオイルって、タンクに入れたまま放置すると
キャブとかエンジンに溜まっていくものなの?
しかし部品代だけで3万か・・・
あとチェーンにスプロケに前後タイヤにチューブにオイル類・・・
ここまでするならPWKキャブ入れたいぜ
あとフロントサスのOHか・・・

楽しみだ・・・

217 :774RR:2007/10/02(火) 22:08:41 ID:v3itvXDQ
>>216
>2stオイルって、タンクに入れたまま放置すると
>キャブとかエンジンに溜まっていくものなの?

無い無い。
ポンプで止まっている。
劣化はするけどね。

218 :774RR:2007/10/02(火) 22:26:25 ID:Mnf1IB18
>>216
5年ぶりに見たらすっからかんでした。
バイクの下には垂れてた跡がなかったよ・・・
俺のワコーズ2CTはどこ行ったんでしょ?

219 :774RR:2007/10/02(火) 22:27:22 ID:Mnf1IB18
アンカーミスった・・・
>>217
スレ消費申し訳ない

220 :774RR:2007/10/02(火) 22:36:04 ID:/Q/8IjzM
2年間放置したことあるけど何にも問題無かったよ。

221 :774RR:2007/10/02(火) 22:48:15 ID:Ctv8R7NF
素朴な質問なんだけどKDXシリーズの発売順序って分かる?
200 220 250 125でおK?

222 :774RR:2007/10/02(火) 23:10:38 ID:gbximuTK
200 250 125 220 でなかったっけ?
200と220は間違い無いけど250と125は逆かも。

223 :774RR:2007/10/03(水) 12:41:17 ID:GJFHRXdu
じゃあ最後まで売ってたのは220なんだ?
俺はてっきり125が最終年式かと思ってたよ
どーりで何処のお店行っても置いてあるのは220のチャンバーばかりな訳だ

224 :774RR:2007/10/03(水) 12:50:15 ID:RVOIftxC
>>223
家の近所には新車のKDX220R(オーストラリア仕様)がまだ売ってるよ!w
KDX125とKDX220SRは最終型98年型だったはず。

225 :774RR:2007/10/03(水) 14:50:14 ID:h8a6Qu9l
先週A5型を契約して納車待ちなんだけど、
走行距離が26000km程だったのね。
店主に聞いたら「オフ車は保安部品外して走らせる場合もあるから
あまり気にしなくてもいい」って言ってたんだけど、信じていいんだろうか?

226 :774RR:2007/10/03(水) 15:03:59 ID:7vx8rOnM
>>225
オフ車はメーターの積算距離少なくてもそれ以上走ってるかもしれないからあんま信用するな
ってのは分かるが、「気にしなくてもいい」ってのはどうかな?26000km"以上"は走ってるんでしょ

227 :774RR:2007/10/03(水) 15:05:32 ID:Vr45L2SL
>>225
逆だろ
オフ車は保安部品を外して走行した可能性があるから
表示の距離より多いかも   じゃね?

228 :774RR:2007/10/03(水) 15:06:52 ID:Vr45L2SL
あぁ かぶった
スマソ orz

229 :774RR:2007/10/03(水) 15:46:37 ID:B8jc6qhO
26000km走っていても10万円以下ならばいいんじゃね?
新車と同様のコンディションを求めるならば、話は別だが。

230 :774RR:2007/10/03(水) 18:04:29 ID:cjXXaoxg
1万km以下に巻かれてないだけ良心的と考えるべきか。

KDXのメーターってケースがカシメだからばらせなくて
巻くにはケーブルに電動ドリルくわえさせるしかないんだよな。
結構手間かかるんだよな。

231 :774RR:2007/10/03(水) 18:33:21 ID:LwGxDY5F
>>230
悪徳業者ハケーン!

232 :774RR:2007/10/03(水) 18:48:18 ID:yGlcmmS4
>>230
は????
メーターケーブルぶっこ抜いて-ドリルで普通に戻せたぞ?
まあうちの店はこんな跡がのこるようなことはやらねーが

233 :774RR:2007/10/03(水) 20:06:08 ID:Vr45L2SL
>>232
だから、ドリルで戻せるって言ってるんじゃね?

234 :774RR:2007/10/03(水) 20:19:10 ID:B8jc6qhO
よし、俺のKDXを9万キロまで巻いてくれ。
一度、メーターを一回りさせたい。

235 :774RR:2007/10/03(水) 20:25:55 ID:aS7Izvbl
ン?
オドメーターってタイヤ逆に回してももどんないよね?
前進方向しか噛まないギアみたいなの入ってるよね?

要するに進めて一回りさせるんでそ?

236 :774RR:2007/10/03(水) 20:41:28 ID:cjXXaoxg
>>232
ケーブル使おうが四角の穴にマイナス突っ込もうが同じだろ、君は文盲ですか?

>>235
逆に回すと戻る事は戻るが、
時々トリップを手で回してやらないといけないからめんどくさい。


237 :774RR:2007/10/03(水) 21:12:10 ID:MTJcBHNc
暇だから電動ドリル突っ込んで回してみた。
憧れの180km/hオーバーしました。

238 :774RR:2007/10/03(水) 23:13:39 ID:T5JvF2Uh
200用倒立が欲しくてたまらんのだ

239 :225:2007/10/03(水) 23:52:45 ID:h8a6Qu9l
>>226
>>227
保安部品をはずすってことはメーターもはずすってことなのかな?そこらへんは
恐縮ながら無知なんで。

メーターが外れない場合なら公道以外で距離を稼いでるって事になるから前オーナーの
メンテ次第になっちゃうんかな?

240 :774RR:2007/10/03(水) 23:53:28 ID:B8jc6qhO
俺の125A2は足が前後とも250用が入ってる。
250はホイルベース長いから、コーナーがクイックじゃなくなる。

241 :774RR:2007/10/03(水) 23:57:43 ID:B8jc6qhO
>>239
それだけ距離が伸びていればメーター外していないで
ツーリングユースだったんじゃない?
とりあえず、2万も走っていれば、
前後サスのオーバーホール、シリンダ交換、クランクベアリング打ち変え、
クラッチ交換、チャンバー交換、チェーン・スプロケ交換、ブレーキシール交換、ディスクパット交換、
タイヤ交換くらいしておけば安心できると思うよ。
これから予算を組んで少しづつやっていったら?

242 :774RR:2007/10/05(金) 00:52:27 ID:2VQR+Iol
KDX125をツーリングで使う人あんましいないのかな。ツーリングで乗ってるけど、シートが柔らかすぎる以外はいいね。排気量大きいのにもある程度着いてけるし。気に入ったわ。

243 :774RR:2007/10/05(金) 02:17:52 ID:tE3b2eFa
>>242
俺は通勤とツーリングメインで使ってるんだけど
70km/h位でソロツーは確かに楽しいが
デカ目のと一緒にツーリングはチット(かなり)辛かった(汗)

80km/h以上で巡航し続けると何だか壊れそうな気がするのは俺だけ??(-_-;

244 :774RR:2007/10/05(金) 09:47:36 ID:uWnvpge4
80km/hでも全く問題ない。

245 :774RR:2007/10/05(金) 11:02:32 ID:2VQR+Iol
狭いクネクネした道だとむしろ速い感じ。ループ橋とか高速コーナーとかはダメダメだったけど。

246 :774RR:2007/10/05(金) 12:54:33 ID:Knyi4Mi8
光速乗れない125で80km/hも出しちゃだめです。
てか、ツーリングって事は、もしかして光速乗ってる?

247 :774RR:2007/10/05(金) 17:55:31 ID:2VQR+Iol
125禁のバイパスは間違って乗ったこと有る。

248 :774RR:2007/10/05(金) 19:45:49 ID:ofiaovsD
姫路加古川バイパスを半年ほど通勤で使ってますが半年間で3回(初回は間違えて入った)捕まった。
間違えて入ったっていってもばっちり切符切られるから気をつけてね。

249 :774RR:2007/10/05(金) 22:32:25 ID:tE3b2eFa
今乗っている最終型125(程度良)を18万で引き取ると言ってくれるバイク屋さんがありました。

そして別のバイク屋さんに220SRのB3型(程度並?)が26万で売ってあります。

使用用途は通勤、月1〜2でツーリング(舗装路)、たまに林道ツー
ってな感じです。

正直220は乗った事は無いのですが凄く魅力を感じますし
その反面125はとても良くできたバイクだと思うので
「これで十分…125を少しいじって、このまま乗り続ける」

「思い切って経費込み10万くらい?ローン組んで220に乗り換える」
かで迷ってます。

皆さんならどちらを選びますか?
もし両方乗った事のある方いらっしゃいましたら
感想など教えていただけませんでしょうかm(__)m

250 :774RR:2007/10/05(金) 22:40:06 ID:tE3b2eFa
>>246さん
確かにおっしゃる通りで(^_^;)
有料は乗ったけど、光速は乗った事ないです。

いざって時に光速使えるってのも220に惹かれる理由の一つなんですよ〜
とか言いながら…実際はあんま乗らない気もするけど(>ε<)

251 :774RR:2007/10/05(金) 22:40:37 ID:Cia4dyqT
>>249
漏れの中での125の魅力は任意保険にファミバイ特約を使えるってトコ
走りはやっぱり220SRのほうが良いのでは?乗ったこと無いけど



252 :774RR:2007/10/05(金) 22:47:24 ID:rc49Fzlb
>>249
好きなの乗ればいいと思うけど
たかだか10万ぽっちをローン組まなきゃならないなら125でいいのでは。
今は任意もファミバイ特約なんでしょ。

253 :774RR:2007/10/05(金) 23:06:00 ID:2VQR+Iol
大体10万ましで売るみたいだから、あなたの125は28万以上で売る。で220は16万位で入荷したもので程度は並み。欲しくてたまらんバイクでなければ損だよ。

254 :774RR:2007/10/05(金) 23:13:21 ID:geTrTnSw
俺は125で十分だな。
車と大型維持できなくなっちゃうよ><

255 :774RR:2007/10/05(金) 23:17:09 ID:n9en58tc
もてるバイクが1台なら220
複数所有なら125かな?

256 :774RR:2007/10/06(土) 00:35:15 ID:v0WGUAA4
でも、仮に経済面のアドバンテージ(任意保険、
自賠責、税金、等)が無くなったとしたら、
125tって選択肢が無くなる人って結構多い
のかな?
俺は小型二輪って存在が気に入ってるから、
維持費が250t並みになったとしても、やっぱり
125がいいな。

257 :774RR:2007/10/06(土) 00:53:57 ID:Fn9+OI24
125の枠の中でいかに遊ぶかが醍醐味なのですよ
でも維持費が上がったら220〜乗るかな

258 :249:2007/10/06(土) 01:21:21 ID:7Ms9r3uv
たくさんのレス有り難うございました。
少しだけ(キャブ変更程度)125いじって乗り続けながら、もうちょい条件良い出物待つか
地道にお金貯めようと思います。


たしかに無理して220買って、すぐにクランクベアリング逝ったり
オイルにクーラント混入しだしたりしたら目も当てられませんもんね(汗)

259 :774RR:2007/10/06(土) 01:49:46 ID:zvwJQ0rX
初心者です。

アイドリングを調整しようとアイドリングスクリューを回してもほとんど変化がありません。

なにが原因でしょうか?

260 :774RR:2007/10/06(土) 01:55:07 ID:WkEmNccQ
125はコレでいいんです。スプロケ加速にふったら良い気分

261 :774RR:2007/10/06(土) 02:03:32 ID:CS0vF0Yz
>>256
KDX125に乗ってる時は一番アレな運転するからファミバイ特約じゃ意味ねえなーっと思って220に乗り換えたよ。
26超えたら保険代が安くなるから複数代所持しても保険代気にならないし。
で、どうせ整備とカスタムで金使いまくるから車検有っても同じじゃんって事で220売って400のオフ買ったけどw

262 :774RR:2007/10/06(土) 07:33:23 ID:4qHlHc71
125持ってる人は複数所有だろ。
車とリッター持っててさらに原二。

263 :774RR:2007/10/06(土) 08:08:24 ID:0qkuotHU
KDX125とDT125とTS125とCRM80の複数所有だったらスゴイかも。

264 :774RR:2007/10/06(土) 10:48:01 ID:7Ms9r3uv
>>260
通勤や舗装路でのツーリングにも使うのでこれ以上伸びなくなるのは辛いかな(汗)
むしろキャブ変更で少しでもトルク増して、その分を伸び側に振ってみたら…とか妄想中…

265 :774RR:2007/10/06(土) 14:54:02 ID:z5ZY2ynI
>>264
220買ったつもりで125に10万かけてオーバーホール&カスタムが良いと思ふ

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