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【400/500】KLE総合 part17【Anhelo/Versys】

1 :774RR:2007/09/13(木) 05:09:05 ID:EvZiF23n
kawasakiのまったりオフロードツアラーKLEのスレです。
dat落ちが何だ!の精神でまったり行きましょう!

前スレ
【400/500】KLE総合 part16【Anhelo/Versys】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181562908/

新型Versys
ttp://www.kawasaki.co.uk/versys/
BRIGHTのページ
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

関連スレ
【kwsk】 Kawasaki ER-6n/f/v 8個目【ガチャピン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180591832/

過去ログは
ttp://kle.nobody.jp/
(名も無きアネーロさんに感謝)


2 :774RR:2007/09/13(木) 05:30:47 ID:kH0PlrLU
2get.

3 :依頼したひと:2007/09/13(木) 12:41:09 ID:z80++pB/
>>1 乙です!

ありがとうございました!

4 :依頼したひと:2007/09/13(木) 12:56:07 ID:z80++pB/
>>1 乙です!
ありがとうございました

5 :774RR:2007/09/13(木) 15:57:06 ID:F8wUpH/e
>>1
もつ

>>3
依頼もつ
依頼所にもお礼の一言書くと良いかも。

6 :774RR:2007/09/13(木) 20:49:40 ID:GhWa4AAb
これって大昔にあったKLRとは全く別物なの?

7 :774RR:2007/09/13(木) 21:20:08 ID:kH0PlrLU
大昔にあったKLRってKLR250のことだろうか。って600もあったのか。

8 :774RR:2007/09/13(木) 21:54:11 ID:GhWa4AAb
>>7
KLR250のことです。今まで所有した5台のバイクの中で一番想い出深いやつっす。

9 :774RR:2007/09/13(木) 22:21:16 ID:kH0PlrLU
KLR250とだと……。
・500とボアストロークは共通。ただしピストンそのものと圧縮比は別。
・400/500とIN/EXバルブ(と多分その周辺)も共通。
という程度には「全く別物とはいえない」かも。
ただ、根本的にシングルとツインという違いがあるわけで、
それを踏まえてあえて別物か、と問われたときに
一体どう答えれば良いのやら。とちょっと悩む。

ちなみにそのボアストロークだのバルブだのはGPZ900Rからの
流れなので、そういう意味でも両者は全くの無関係ではない。
ほとんど「メーカーが同じ」というレベルだけど。

10 :774RR:2007/09/13(木) 23:00:25 ID:9xtA0BZm
復活を待ってたぜ
とりあえず保守代わりにちっちゃいけど…

ttp://www.imepita.jp/20070913/824490

11 :774RR:2007/09/13(木) 23:06:12 ID:kH0PlrLU
やや訂正。
時系列順にGPZ900R->EN500->KLR250的な書き方をしてしまったけど
GPZ900RとKLR250は84年(KLRについてはちと自信なし)、
初代ハーフニンジャであるEN系の454エンジンは85年のデビューで、
後になってKLR250のピストン&クランクを押し込んだのが
EN500系(EN500、GPZ500S、KLE500)、つーことになるモヨリ。

ところでKLR250、国によっては2005年モデルなんつーのが
存在したっぽい……?


12 :依頼した人:2007/09/13(木) 23:16:01 ID:LyzO3GCB
>>5
一言言ってきやした!

さてさて、なんかKLRスレになってるw
アネーロ乗ってるんで、よろしくお願いします!


13 :774RR:2007/09/13(木) 23:24:54 ID:GhWa4AAb
>>9
>>11
解説dです

>ところでKLR250、国によっては2005年モデルなんつーのが
>存在したっぽい……?

これマジっすかw
今DTばっか走ってる某国にちょくちょく仕事で出張してるんだけど、そんな国があったらそこで仕事したいなw


14 :774RR:2007/09/14(金) 23:22:19 ID:jc5AaW2/
復活記念、初カキコ
'05 500未登録を今年1月購入、現在距離計1300キロ
チェーンが錆びていますorz


15 :774RR:2007/09/15(土) 00:24:54 ID:nR0K/gwL
元KLE400乗り。現KLX。
先日、KLE500を見掛けて8000回転からの加速が懐かしくなった。
しかしもうKLEで林道に行く気はしないなw

16 :774RR:2007/09/15(土) 06:29:07 ID:muXBzvOu
>>13
自分も割と信じがたいのだけどあれこれ調べてたら出てきた。
もちろん単なるカラーリング変更で継続販売してただけだと思うけど。
ちなみに売られていたのは少なくともアメリカ。
US Kawasakiのサイトで確認できます。

こことか。
ttp://www.kawasaki.com/SITE/PCPRODUCTCATALOG/PCCatItems.asp?intCatalogID=1&CatalogTypeID=4&ProductTypeID=11&ModelMarketingId=123

>>15
KLXと比べたらそうだろうなあ。だがこの短足糞重でどったんばったんと
通過するのも、通過するだけなら乙なもんですよ>林道
で、通過するだけならブロックタイヤなんていらないじゃないかと
思いつつでもやっぱりそういうタイヤを履いてしまうのだったり。

17 :774RR:2007/09/15(土) 06:44:23 ID:bkARAcG+
河川敷で必死に八の字練習してる250アネ乗りの俺は変態ですかそうですかorz
夢はコイツでレースに出ること!

でもツーリングもしたいからタイヤはいつもT63。
予備ホイール欲しいよママン…(つД`)


400だったら多分こんなことしませんがw

18 :774RR:2007/09/16(日) 07:00:48 ID:62kgsNh/
落ちるんだぜ?

19 :774RR:2007/09/16(日) 07:02:46 ID:62kgsNh/
上げ忘れてたんだぜ?

m○xiやってないから情報源がここだけなんだよな…orz

20 :774RR:2007/09/16(日) 07:46:54 ID:t5cYBZhk
mixiの情報も大したことないというのが正直。ここもだけど。
解剖学BBSをあさればたいていの話題は出てるんだよねえ。
klestyleも開店休業だし。
もちろんアップデートな(オフ会とか)情報は別ですが。

がっつり整備したかったんだけど雨でめんどくさい。
スイングアームピボットのグリスアップ……。

21 :774RR:2007/09/16(日) 08:29:09 ID:6+zhoYBL
新スレ&9月頭に緑アネ納車記念age

22 :774RR:2007/09/16(日) 12:41:21 ID:62kgsNh/
>>20
過疎擦れはガイシュツとか気にする必要ない希ガス。


>>21
オメ!大事にしてちょ!

23 :774RR:2007/09/16(日) 17:26:24 ID:tzJZ870n
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?&R=EPI-94578
喜べ
この記事によるとKLE250復活するみたいだ
ヴェルシス250とかになると思うが

24 :774RR:2007/09/17(月) 07:02:50 ID:2n15iOdU
ZZR250の環境対応ってことでそれ自体は事実としても
Versys-styleってのはどこまで本当なのだろう……。
あちらじゃそんなに売れ行き好調なのかVersys.

ところでモデルコードがVersysと同じパターンだと
それこそアネと区別がつかなくなりそうだがどうしよう。
KLE250Bでいいのかしら。

25 :774RR:2007/09/18(火) 00:57:14 ID:ydimvXSw
なんで過疎やねん!

26 :774RR:2007/09/18(火) 01:19:43 ID:Ukm/8rn/
なんでもかなしても不人気だし。
あとユーザの活動の中心がどこか、という話もあるけど
別にどっかのウェブサイトが活発、というわけでもないか。
2chでは単独スレを持たないトランの全国ミーティングが
今年で第8回つーのはちょっとうらやましい話。
# ついでに発売20周年。KLE400とトラン400は
# 競合するイメージだけど、発売開始時期は意外と違うのね。

スイングアームとリンクのグリスアップ&シール交換完了。
グリス自体は1年経ってもたっぷり残っているのだけど
作業直後の気持ちのいい作動感は割とあっさりなくなるんだよなあ。

27 :774RR:2007/09/18(火) 23:17:30 ID:ydimvXSw
結構乗ってる人いないのな…

みんな主な用途はなに?
俺は林道ツーリングだな。軽目の。

28 :774RR:2007/09/18(火) 23:43:50 ID:/bqPP1RB
チョイ乗り、お散歩用に。
しかし、仕事、育児で出かけられない…
保守上げおk?

29 :774RR:2007/09/19(水) 00:20:42 ID:E/alOCQ7
70%仕事移動用(高速往復120キロ)
20%仕事移動用近郊
10%山中舗装路ソロツー(紀伊半島縦横に走り回ってます)

攻めさえしなければ とにかくオールマイティーなバイクだわ
走行10万近く逝ってる人いる?

30 :774RR:2007/09/19(水) 23:57:19 ID:kSToew4l
400でようやく68000。実際にはメーターケーブル切れたまま乗ってた期間があるから7万超えてるはずだけど。
転職したら通勤でバイク乗れなくなったんで、月イチのツーリングをでしか距離伸びないナリ。

Versysいいなとか、今度のテネレいいなとか、変態っぽいデザインに浮気しつつあるので10万行けるんだろうか。


31 :774RR:2007/09/20(木) 00:04:28 ID:I/UGHvdr
調整できるリヤサス付けといてよぉ…
サス周りのあの造りはイヤがらせだな?
チャレンジのしがいはあるけどw


32 :774RR:2007/09/20(木) 00:08:33 ID:F1wqxjPR
調整つーかリアのイニシャルは触れてふつーな気も。

500A1は減衰力調整もできたっつー噂の真偽が気になる。
# ZRXを思うにありそうな気もするが、どんなもんだろう。

33 :774RR:2007/09/21(金) 02:02:06 ID:L7bhp+iS
走破性って400/500の方が上なのかな…

ふと疑問に思ったアネーロ乗りの俺

34 :774RR:2007/09/21(金) 02:50:19 ID:VDOu/Mit
アネーロ納車されました、KDX200からの乗り換えだったので色々新鮮。
エンジンからのメカノイズが賑やかなのですが、そおゆう物なのかな?
あとどこ行ってもタイヤの在庫無かったっス


35 :774RR:2007/09/21(金) 06:25:27 ID:qnct0reU
>>33
最低地上高はアネのが大きい。
サスストロークは400/500のが大きい。
牽引力は当然ながら排気量なり。
それ以上はなんとも。

>>34
オメ。ノイズはカムチェーンと思われ。2stにはついてないもんなあ。
つーか、納車した人はなんと言っていたのか。

36 :774RR:2007/09/22(土) 02:24:50 ID:eqpCqUjb
>>35
ども 納車時は特に何も無し、
まあ100K程乗ったら馴れました、メカノイズ。
マニュアル来たら各部チエックしてみます。
ここまでで気がついた事
ミッションはもちょい上と下に広くてもいいような…7速が欲しい
意外と早くケツが痛い。

37 :774RR:2007/09/22(土) 06:41:29 ID:j+5yLVGZ
>>36
だよな?意外と早く尻痛がくるよな〜とアネ海苔の俺も参戦。
5速じゃなくせめて6速くらい欲しいかなってのはあるな。
意外と振動あるし乗ってると出てくる細々とした不満(?)
俺の場合はアイドリングがいい感じのセッティング出せなくて困ってる。
朝、夜とか乗り始めは上手くかからないし安定しないし、日中は高くなっちまうし難しい・・・

38 :37:2007/09/22(土) 06:44:46 ID:j+5yLVGZ
上げ忘れてた・・・Orz

39 :774RR:2007/09/22(土) 06:53:44 ID:tMta76Lq
>>37
アネーロ6速じゃないっけ?多分。

アイドルはエンジンあったまったら下げるんですよ〜
だからアイドルアジャストスクリューは回しやすいようになってる。



最低地上高はアネーロの方が高いのか…
そういや車高上げるのにリアサスに下駄履かせるのってよくないのかな?
#もう少し車高上げたいアネ乗りw

40 :774RR:2007/09/22(土) 07:13:31 ID:+c5Huo0h
姉って6速じゃなかったっけ?
そういやBBBのKLE400の記事にも「6速w」って
噛み付いてる人がいたよーな。

ところでフルノーマルでアイドリングが安定しないなら
キャブの摩耗(PJ/PAJ/SJ?)か圧縮抜けあたりを疑ったが
いいんじゃないか。セッティングでどこまで触ってるかとか、
始動時にチョークを使うかどうかとか次第かもしれんけど。
400の話だけどエアカットバルブ周りがへたるってのも
聞いたことあり。

41 :774RR:2007/09/22(土) 21:20:02 ID:+c5Huo0h
>>39
高いと言ってもカタログ値は400:185mmに対して姉:190mm。
ただしこれが0Gだとして、1G'サグを1/3ストローク取り、
車体の一番低いところの沈み量を前後サス沈み量の平均と仮定すると
400: 185-(220+200)/2/3=115に対して
姉: 190-(190+180)/2/3=128と、少し差が広がる。
これが実際に走らせたときに有意な差なのか、漏れには良くわからんけど。

スイングアーム垂れ角がどーとかそもそもスペースの余裕がこーとかは
さておき、サスに履かせる下駄ってのがちゃんと固定されるものなら
最低限の仕事はしてくれるだろうけど、リンク式サスのリンクプレート
みたいに曲がるというか回転するというか、そんな風にならんもん?
そこが心配。
というか既製品はないだろうし、ワンオフでわざわざ下駄作るなら
サス屋でサス自体の長さを延長してもらった方がいいような。
(重さとか、スペースとか、いろんな意味で)
延長する長さを決めるために仮に……ってのはアリだけどね。

42 :774RR:2007/09/23(日) 02:50:31 ID:RaoU1sEw
工エエェェ(´゚д゚`)ェェエエ工

>>37
・400もアネだと思っている
・よくしらない
・まさかの脳内アネ海苔

気になった事。体感、それから言葉の使い方には個人差があるとはいえ
このバイクで「意外と振動ある」って・・・250マルチなんかと較べてねーか???
>>34のようにKDX200などから乗り換えたらさぞやモーターだろうw
あと>>34ついでに言うと、タイヤはオン寄り?オフ寄り?
乗り換えバイクから察するにオフ寄りかな。リアのオフは17インチのため少ないよ。
フロントは一般的なサイズなのでそこそこの店なら普通にあると思うけど・・・。
つうか今は大型とビグスク全盛だから在庫はアテにせず、注文がデフォルトでいいと思うw

>>37だがアイドリング不調→それは間違いなくメンテ不足。もう立派な旧車だぞ。
キャブOH、エアクリ交換したうえで言っているのならまだしも
まさかアイドルスクリューだけで何とかしようとしてんのか?
>>40が指摘していることも大事だが、先ず上の2箇所を見てから。
それでもダメなら>>40の掲げたチェックの他に同調も見たほうがいい。
ここまですれば絶対満足の行くアイドリングになると思うよ。

・・・とはいえアイドリングが多少安定しないぐらいでもそんなに気にすることない。
いわんやその原因がよく分かってないオーナーなら特にw

あと始動性の悪さ、これはこのエンジンは持病だから仕方ない。
アネだけではない、ZZRやエリミなどもおんなじ。
春夏秋冬関係なく「少〜しだけ」チョークを引いてセル押すと
「ぽんっ」と着火する感じになるよ。

43 :774RR:2007/09/23(日) 04:10:20 ID:T2aDpF6M
KLEは指導性が悪い。
そう思っていた時期が、私にもありましたw

44 :34:2007/09/23(日) 05:37:23 ID:czMJmg7j
>>42
どもども、タイヤはシラックになりました、連休明けには来る見たい。
自分車暦がKR250A→GPZ900R→ZZR1100C→KDX200SRとゆう人なので
細かくずーと振動している感覚が新鮮ですわw開けていったとこの盛り上がりもいいっス
これで6速目がODぎみだったらサイコーなのですが、まあしゃあないですな。
せめて最終減速比だけでも…とおもたらAFAMもサンスターもリアスプロケの
設定がありませんでしたw
F=16って入るの?参考までにお聞きしたいです、先達の方々。

45 :774RR:2007/09/23(日) 07:06:00 ID:OERG6kBM
むかぁし過去スレで書いたけど、ハブが共通なんでディスクなエストの
ドリブンスプロケが流用できるんじゃないかと思う。
とするとエストのノーマルは38T。サンスターにはラインナップがある。
ドライブは17Tが入ったという話があるけど、400に入れた話だったりして
いまひとつ確実とは言えなさげ。16ならいけると思うけれども。
AFAMは昔あったのがディスコン? と思って調べたらあるじゃんか。
(品番は変わってる。何か整理があったのかしら)
鉄製で42-46T。オーダーメイドすれば超ジュラも可(超々だろ?
とかゆー突っ込みは勘弁)。
ちなみにこの感じだと400/500のドリブンとも共通っぽい。
つまりKLR650も含めて純正でもそれなりに選択の余地がある?

当時はスーパースプロックスにもラインナップがあったんだが、
こちらは今見るとなくなってるねえ。どうせならステルスが
面白そうだと思っていたんだけどなあ(信頼性とかは置いといて)。

46 :42:2007/09/23(日) 07:37:55 ID:RaoU1sEw
>>44>>45
漏れもロングにしたいんだけどねぇ。
だって高速道路に乗ってる時のが燃費悪いんだよね、アネさんw
「モ゛ー」ってうるさいし、そんな加速性能いらんのになぁと。
下道ツーリングだとリッター25とか26とか行くけど高速だと20ぐらいorz

スプロケの話、フロントに限って言うと、部品は共通だけど問題は受け側なのよ。
あくまでも部品は共用品なだけでアネに入るかというのは別問題なんだよね。

フロント17丁は見た目でもう絶対入らないって感じで無理だったw
チェーン通したらどうか、とか以前にスプロケ自体がケースに入らない感じ。
16丁ではチェーンを入れると厳しい。仮に組めても不安要素を抱えて走るのはいやだ。
で、15丁で何とか収束。しかしこれでもショップに「うーん・・・」と煙たがられるよw
15丁を嵌めてるけど無問題。フロント1丁落としでもまだまだショートすぎるぜw

結論としては>>45も言っているが、構造的な面でフロントの改造は諦め
リアの方で合うものを誂えて丁数調整する方がいいかなと思案。

エストのスプロケは年内にぼろを貰える予定なので型あわせするつもり。
裏ワザっつーか、リアスプロケのオーダーメイド法があるけどね。
別のバイクだけどフロント15丁、リア34丁(11丁落とし)で
チェーンラインはオッケーだった。実はそんぐらいロングにしたいw

フロントの丁数変更は安くてお手軽でいいのに
部品があっても入らないという最悪の状態が現状であるw

47 :34:2007/09/23(日) 08:59:12 ID:czMJmg7j
>>45>>46 素早いレスTHX
AFAMにありましたね、失礼w 
ノーマルの14−43から15−38/42 に変更可能なのですな。
F=16は金銭的にもアレなので試してみようかと思ってたのですが
自分もケースの大きさから鑑みてヤバゲな気がしてたんですよ。
んーとりあえずF=15を発注してみます。

48 :774RR:2007/09/23(日) 09:13:00 ID:OERG6kBM
しまった、普通姉は14Tか。元々15と勘違いしていたよ。
400はノーマル16Tとはいえ本来17なエンジンなんで、余裕あるんだけど。
(さらに言えば元々はベルトなエンジンだけど、それもまあ置いといて)

エストのがダメならKLRのノーマルが40Tなんで、まあこれで。
ドリブンで歯数の変更だけならオーダーも楽そうだけどどうなんだろ。

ちなみに解剖学BBSでの400の定番はドライブ17のドリブン40で
17%ロング、らしい。
逆に14-46なら14%ショートか。林道メインならそれもいいかも。

49 :42:2007/09/23(日) 11:04:34 ID:RaoU1sEw
>>46>>48
ドライブ15丁はもう固定でおkって感じでしょう。

で、アネさんにドリブン40は寸法的にも楽勝でしょう。
但しドリブン43丁→40丁はドライブ1丁分しか変わらないので
なんか、こう、ドカンとした変化に乏しいと言うかw

林道ショートに関しては純正の比率でそっちよりなので換えなくてもいいと思う。
つか、ギア比以前にエンジン特性(と車種的にw)が林道に不(略


現段階のアネさんMAXロング丁数をまとめると
前・・・15丁
後・・・エスト38丁/KLR40丁

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

前 後 比率
14 43 3.071(純正)

15 40 2.667(KLR型)

15 38 2.533(エスト型)

16 38 2.375(参考までに。前16丁いいな〜w)

50 :42:2007/09/23(日) 11:09:23 ID:RaoU1sEw

レス番間違えた。正しくは>>47>>48

ちなみに定番?の前15丁・後43丁の比率は2.867
やっぱ2.500を切りたいなぁ。

51 :37:2007/09/23(日) 11:10:09 ID:prtqYtqW
>>42
免許取って初バイクが250姉なのでバイクについて根本的によく判ってないので「2.よくしらない」が正解です。

>>39、40、42
ご指摘ありがとうございます。
これからいろいろと精進していきますので、また何かあったらご教授お願いいたします。

52 :774RR:2007/09/23(日) 15:52:03 ID:LZ47tPSD
>>51
まあドンマイw

結構楽しみ方があるバイクだから、末永く付き合ってくださいw

ZZR400に飽きがきて乗り換えたんだけど、軽さ、気楽さ、適度にパワーある
自分に一番あったバイクだよアネーロはw
林道もガンガン行ってるぜ!たまにコースも走るぜ!
北海道にも行ったし、T63履いて峠も攻めるし講習会(ジムカごっこ)も行く!




でもカウル類の値段が危険。コケたらしばらくダート走れないww

53 :774RR:2007/09/24(月) 01:24:19 ID:vwmOzjKm
>>52
もはや値段より在庫が問題だぞ緑姉なんか…。



54 :37:2007/09/24(月) 09:57:44 ID:EyzU3AW3
>>53
緑姉って人気なの?
怖くて超安全運転になりそうだn

55 :53:2007/09/24(月) 12:39:28 ID:vwmOzjKm
>>54
生産終了から何年経つと思ってるんだ…?

左のサイドカバーは既に欠品だ。間違いない。


56 :774RR:2007/09/24(月) 12:40:51 ID:k03EspiK
>>37=>>54
何で人気だと部品つうかバイク自体無くなるんだよw

>免許取って初バイクが250姉なので
にしてはセッティング出ないだなんだ偉そうなこと言うなってw
だいたい初心者なら初めにそう言わないから知ったかこいてボロが出る。
もっと謙虚な姿勢で居るとみなさん色々教えてくれるよ。

>意外と早く尻痛がくるよな〜とアネ海苔の俺も参戦。
>5速じゃなくせめて6速くらい欲しいかなってのはあるな。

参戦は結構だが何故6速が無いと思ったのかが猛烈に謎である。初心者うんぬん関係ないw
それから尻痛い、に関してはこれもアネーロのせいではなく
バイク初心者だから体に耐性が出来ていない、または正しいライポジでないという可能性が高い。
初心者がギターを弾いていたら指(の皮)が痛くなるのと同じ。
車種のせいにしているが余りに早計。

57 :774RR:2007/09/24(月) 13:24:46 ID:IHXNUmzp
各スレで、いちいちギターに例える人が居るんですけど、
同一人物なのでしょうか。

因みに私はアネーロ5年目ですが、100キロも走ると十分
ケツが痛いですよ。

>>37は文面から察するに、多分アネーロ乗りじゃないですよ。
面白半分でここに来ただけでしょ。

58 :774RR:2007/09/24(月) 14:40:13 ID:434k72A1
まあまあ過疎擦れなんだからマッタリ行きましょうよ…
秩父超おもしれぇ!秩父オフしようぜ!

59 :774RR:2007/09/24(月) 15:30:00 ID:k03EspiK
>>57
そうなのかw誰でもするようなたとえだから使ったまでだ。
つか藻前が各スレを回覧するほどのねらーなのはよく分かった。

「尻痛い」については原因がほかに無いのか考えてみた。
「アネーロ5年目ですが、100キロも走ると十分ケツが痛いですよ」
というのにはまぁそれなりの説得力があるが
初バイクがアネーロの初心者が「このバイク、ケツ痛い」とするのは
比較対象や経験のデータに乏しく特に説得力がないだろう。

問題がバイク側でなく乗り手にある事が多いというのは初心者の話にはよくあること。
自分を疑わず、まずモノのせいにしてしまう。初心者に限った話でも無いのだが・・・。
別のバイクの話だが、ブレーキが効かないと文句を言う人が居て
よく話を聞いていたら効く効かない以前にお前スピード出しすぎだろwというオチ。
また、「遅い」と文句を言う人がいて、話し込んでみたら単にヘタだっただけというオチ。

尻が痛いと感じているのは事実だろう。問題はその原因で、体格差や乗り方のほかに
シートの表皮や中綿が氏んでるということも多々ある。
現状では車齢10年級のタマばかりだろう。だとしたらシートの劣化も充分ありえる。
それゆえ、シートの手入れをしていない乗り手にも問題があるかも試練。

漏れはシートを新品にしてもらって中古購入したせいか、尻痛とは無縁で快適だよ。

60 :774RR:2007/09/24(月) 17:12:30 ID:y3c6cAim
>尻が痛い
以前にも書いたんですが、
割と尻に体重が掛かるポジションなんですよね>姉
手足で支える負担が少ない分、乗り始めはすんげー安楽なんだけど
時間が経つにつれ、じんわり尻が痛くなるという…

61 :37:2007/09/24(月) 17:12:52 ID:EyzU3AW3
>>56>>57>>59

初 心 者 が 判 っ た か の よ う に 感 想 書 い て 、ス ミ マ セ ン で し た ね 。

>>57
ココで自分が姉乗ってる乗ってないを議論するのも無意味なのでグダグダ言いたくないですが、
姉海苔でもなきゃ過疎ってるスレきませんよ?







不快な気分にした方スミマセンでした、ROMってきますわ。


62 :774RR:2007/09/24(月) 18:28:23 ID:IHXNUmzp
持ってるバイクの数だけスレッドを閲覧するだけでとやかく言われたく
ないです。
つーか、ねらーって何?

63 :774RR:2007/09/24(月) 20:22:27 ID:434k72A1
このスレがこんなに荒れるのも珍しいなw
尻は俺も痛くなる。


つかねらーは2ちゃんねらーの事だろ常識的に考えて…
もう少し考えてから発言したら良いと思うよo(^-^)o

初心者さんの肩持つ訳じゃないけどお前ら粘着質過ぎ。
少しKLEに乗って頭冷やして来いよ。

64 :34:2007/09/24(月) 23:17:33 ID:3XpUxXYJ
うお!すんません最初にケツが痛いなどと泣き言を吐いた者です。
自分は>>60さんの言う通りどっかり座っちゃってるのが原因みたいです、
ひざと背筋で支えてつま先でステップ踏むようにしたら、だいぶましになりました。
ただ、ひざが窮屈な感じなので、あんこ盛ろうかなーと漠然と考えています。
先達の方々は新人が紛れ込む度に このネタ何度目や! な感じになっちゃってると思われますが
今となってはKLEユーザーの生の声が聞ける貴重な場なので、生あたたくお付き合いしていただければ幸いです。
いや、ほらもうすぐVersys250/400も発表されて活気も出ますって、きっと…


65 :774RR:2007/09/24(月) 23:24:44 ID:eiI183RS
前回荒れたんは3スレくらい前にスレのタイトルでモメた件かしら。

ところで400に前だけエンデューロタイヤ入れてみたがちょっと面白い。
リア新品のMT21に比べても確かに利いてるようで、8の字書いてると
今までだと前が滑ったであろうシチュエーションで、後ろが滑って
くるりと方向転換できたりする。
まあね、実際はイニシャル量だとか着座位置だとかスロットルだとかで
ライダーが意図的にコントロールすべきことなんだろうけど
ヘタレが気分だけその気になって遊ぶ分にはこれもありかなと。

66 :774RR:2007/09/25(火) 11:33:18 ID:ge0O0td2
>>61
なんでもいいから謙虚になれってばw
>だよな?意外と早く尻痛がくるよな〜とアネ海苔の俺も参戦。
>5速じゃなくせめて6速くらい欲しいかなってのはあるな。
そういう態度だからこれが何度読んでも笑えるネタになっちまうのだよ。
颯爽と登場して撃沈乙。安らかにROMれ。


俺も決が痛くなるけど姉だけじゃなくオフ車系のバイクはみ〜んな痛くなるよ。
>>60も言ってるけど、オフ車はうpハンだからロードみたいに軽い前傾姿勢をすることも無く
腕で補助的に支える事もほぼ無いからね。体重を全部尻で支えてる感じ。
前傾がきついレーレプも実は尻だけは痛くない。手の甲や肩、首は痛いけどなw
あとオフ車はロードに較べてシート幅が狭い。これも原因だろうね。

決痛いと言えばアメリケンなんか腕はおろか足まで完全に投げ出しだもんな。
シートはボリュームがあってフカフカだが、実際に運転してみると
最初の数分以外全くラクチンじゃない。あれは絶対ダマされるよなw

67 :774RR:2007/09/25(火) 14:57:21 ID:0xg2NkcN
初心者叩かれすぎワロタ

68 :774RR:2007/09/25(火) 21:32:07 ID:F1N3bN5g
>>66
KLX、一日800kmくらい走っても尻いたくならないぜ?
KLE400と比べて細いシートにゆったりした膝、とても楽だ。

どーでもいいけどダカールの幅広シートは走らなくても座ってるだけで太腿が疲れた。

69 :774RR:2007/09/25(火) 22:33:02 ID:1/Sx2WaB
よくこの話題で荒れちゃったりするけど

個人差 個体差 の問題だよ

どうすれば痛みをやわらげられるか とかの話の方が建設的じゃね?

70 :774RR:2007/09/26(水) 02:36:38 ID:PH78FRBj
スタンディングする。

71 :774RR:2007/09/26(水) 06:52:48 ID:sl59cNXN
スタンディングにはハンドルが低い……ってのも個人差個体差の問題だわな。
要はシート改造や乗り換えも含めて好きにすれば良いはずなんだが。

72 :42:2007/09/26(水) 12:06:38 ID:rYinBrwi
ギア比をどーしてもロングにしたい理由の一つにアネのガソリンタンクの小ささがある。
12ℓはやはり少なすぎる。同じエンジンで性格も似ているZZR250が18ℓなのはハゲしく羨ましい。
沢尻エリカと寝た男の羨ましさ度数が1だとしたらZZR250は100だw

特に、高回転になりがちな高速道路で燃費がガタ落ちになるのはいただけない。
タンク容量がこうである以上、ロングに振って低燃費に努めたい。
あと、前から気になってる事。カタログには得意気に
「航続距離300キロを目指した云々〜」などと書かれているのだが

           アホ言うな!

と言いたい。300は絶対といって良いほど無理。万が一行ったとしても超がんばらないと無理。
myアネは大きな箱を常時積載しているので5ℓのガソリン缶を携行しようと考えている。
これで(ジェベル250XCと同じ)17ℓ換算となる。バイクの性格を考えたら
17ℓでも「標準」ってぐらいに思うんだがぁ・・・。
そこら辺のネイキッドバイクにすら3ℓぐらいは余裕で負けてるし・・・。
400ccでも15ℓだよね。トランが18ℓなのはいいよね・・・。

オフ車にありがちな20ℓ超の大型ポリタンクをモリッと積むことも真剣に考えたが
すると今度は「カウリングバイク」としてのネガ面が出てくるのであった。
デザイン的に厳しすぎるw

73 :774RR:2007/09/26(水) 12:50:48 ID:lJT/+LQ3
あれ以上ギア比をロングにしたら、乗用域の燃費は上がるけど、
トルクが負けて6速での最高速が落ちます。

ガソリンタンクが小さいとの事ですが、満タンで少なくとも
240km以上の航続距離は短いですか?相対的に他車と違うって
だけではないですか?

高回転での高速道路で走行は、どんなバイクでも燃費はガタ落ち
します。

カタログが誇張するのは日常茶飯事です。

要するに、あなたの言ってる不満はバイク全般に当てはまる事です。


74 :774RR:2007/09/26(水) 13:34:30 ID:ckdVdPR+
A6だから参考にならんと思うけど
最近ドライブ側を17丁に変えました(ドリブン側はノーマルのまま)
1丁上げた感想ですが
それまで200km前でリザーブ切替えでしたが
230kmくらいまで伸びてます
感覚的にも結構ありがたい数値です
加速フィールはやや落ちます 最高速もやや頭打ちが早い目かな(155)

75 :42:2007/09/26(水) 15:35:56 ID:sZHe68d6
>>73
そもそも希望を言っているのであって因縁つけられても困るんだがw
ロング寄り希望の知識や経験に関しては(名前付けてんだから)せめて>>46ぐらい読んで欲しいw
その他、言葉の節々を都合よく読み落としているので、意見するならよく読むようにw

1・6速で時速100`の「巡航」をする際に加速力など求めておらぬ。
加速が必要な場面に遭遇したらシフトを1〜2段落とせば(・∀・)イイ!
だいたい「あれ以上ギア比をロングにしたら」と表現する「あれ」とは何でしょう。
まさかノーマルギア比で80`巡航で7〜8000回転近く回ってしまうKLE250アネーロではあるまいw

2・ガソリンというのは大体タンク容量に対して8割ぐらいを使い、入れる感じ。
10ℓなら8ℓ、12ℓであれば約9.5ℓである。満タンの数字は実用的な値ではない。ご存知?
満タンで〜と簡単に言うが、では貴殿は40ℓタンクの自動車を39ℓまで使うのか?
使わないだろう。特に車なんてガス欠したら大変だ。
スタンドの少ない高速道路の走行条件はそれに似ている。
だいたい満タンで240`走るなどとこれまた簡単にのたまうが
高速道路でアネはリッター20`程度しか走らないと書いてあろう。
リッター20×満タン12ℓ=全部使ってようやく240`である。高速道路でガス欠になれと?
おまけに高速道路はGSの数も少ないとなると精神的にも余裕ある交換タイミングは
200`が目安だ→「バイクの性格を考えたら」少ない。

3・>高回転での高速道路で走行は、どんなバイクでも燃費はガタ落ち
します。→だからロング寄りにしたいって言ってるんですが・・・w

4・誇張はある。しかし日常茶飯事というほどの数の誇張はない。なぜ目のカタキ?
そして「誇張していない部分」のが多いから、誇張があればその点について指摘するまでですね。

5・要すれてませんw

>>74
250のアネですがフロント1丁上げでぬおわ`出ますた。かなり距離必要だけどw
ぬえわ`までは割りとすぐ到達する。

76 :774RR:2007/09/27(木) 00:06:18 ID:W70+nTzW
加速の事を言ってるのではなくて、>>74が書いてる通りハイギヤードに
し過ぎるとトルクが負けちゃって5速と6速の最高速差が縮んでしまう
んですよ。
タンクの件ですが、何パーセントを実用視するかは人それぞれだし、
第一あなたは高速道路は時速100kmを想定してるんでしょ?
だったら燃費がリッター20km切る事はないはず。
高速道路のガソリンスタンドだって十分あります。

あなたの書いてる事は、「精神的」とか「タイミング」とか
「バイクの性格」とか、全部個人差による所が大きい話ばかりで、
しかもその考えを他人に強要してるし、もう少し「二輪環境」を
意識した方がいいと思います。
不満や不便さを抱えて走るのも楽しみの一つだし、高速でガス欠?
後日談としては最高のネタじゃないですか。

77 :774RR:2007/09/27(木) 01:59:31 ID:aFHqc1z2
「目指した」は目指したであって実現したとイコールじゃないし。

 うちの姉は最近回し気味で走るんであんまり燃費伸びないけど、
法定速度レベルで走る分には20km/l割る事はほとんどないな。
22〜23km/lの壁が破れないんだけども。

 下道ゴーストップほとんど無し(北海道とかじゃないけど)で
30km/l近く出た事もあるが、個人的には23km/l計算だな。
最近リザーブに入るタイミングが早くなったような気がするんだが、
気のせいだろうか…?(以前はほぼスペック通りの9lくらいだったのが
8.5lくらいで切り替わるんだ。)

 高速のガス欠は洒落にならんので無茶しないことを勧めるが、
SAにガス欠寸前でたどり着くこと2度、ICの料金所でガス欠かました事
1度の漏れが言っても説得力ないか。リザーブに入ってから50kmは
普通に走る性格だから。



78 :774RR:2007/09/27(木) 07:24:00 ID:I6EvpBp6
ところで絶対妄想だと思っていたのだけどNinja250R本気だなあ……。
新車買ってエンジン剥いで姉に積んでしまう勇者きぼん、
と思ったけど吸排気のセッティングがちょっと面倒か。
でもカムチェーンテンショナだけでも流用できるといいね。
あとヘッド周りとか。

漏れは400乗りだけど。

79 :774RR:2007/09/27(木) 10:15:20 ID:W70+nTzW
>>78
ベルシスタイプとネイキッドタイプも開発中だって話だから、
乗せ買えなんてしないでベルシスタイプの方をそのまま乗れば
いいじゃないですか。

あ、400乗りさんでしたか・・・

80 :774RR:2007/09/27(木) 14:47:45 ID:bt0Dn/JV
刺々しいなw

81 :78:2007/09/27(木) 18:04:30 ID:I6EvpBp6
話題(とそれに付随してスレの雰囲気)を変えたかったんだがなあ……orz。

まあいいや。新しいの買うお金もないしね。

82 :79:2007/09/27(木) 19:16:01 ID:W70+nTzW
べ、別にっ、変な意味じゃないんだからねっ!

83 :774RR:2007/09/28(金) 20:12:31 ID:2AWgWAtS
ほす。

週末は飛騨のあたりへでも、と思っていたがまた雨か……。

84 :774RR:2007/09/29(土) 01:09:29 ID:gliYB3yv
同じく週末は飛騨の予定だったんだが・・・もし雨でなければ遭遇したかも知れないねえ。

85 :774RR:2007/09/29(土) 03:02:10 ID:18Rr6SIw
俺は飛騨経由で金沢の予定だった…

86 :83:2007/09/29(土) 03:40:10 ID:Qy7I4fNL
飛騨大人気w。

で、そのために前後タイヤ交換してたんだけどフロントで手間取った。
立て続けにチューブ3本もダメにしたよ……。泣きそう。

87 :774RR:2007/09/29(土) 12:29:16 ID:jGGdYac0
>>77
そう、そのカタログ文句について。
ジェベル200(13ℓ)が同じように「無給走行300`を目指した」と謳っていたが
このバイクの場合はリザーブに入れずとも400`を超えることが殆ど。
300`を切ることは寧ろ至難の業であるw

両車はエンジン構造も排気量も異なるが、同じ「300`を目指した」にしても
随分印象が異なるなぁと思った。実際に乗ってみるとアネーロは250`がいいとこ。

カワサキの言う「300`」はどういう根拠なのかなぁと気になったわけ。
タンクは大容量を謳うも12ℓと平均的な数値だし、燃費もさほど良くない。
カワサキはやはりリッター30近く走る計算をしていたのかなぁと思う。
また、そこら辺のNKバイクは燃費がアネより若干下でもタンクがデカいから
それこそ航続距離を特徴として売り出さないでも300`近く走ってしまう。

>>73の言葉を借りれば「300`走る」は些か「誇張」と言わざるを得ない。
ジェベルのばあい逆に「謙遜」であるがw
そして「旅バイク」のアネーロがそこら辺のNKよりも距離を走れないのは何だか切ないなぁ
しかも仲間?のZZRは5割増しの大容量でいいなぁとボヤいたわけです。

アネーロの航続距離はジェベル200換算だと「タンクが9ℓのジェベル」かな。
ってこりゃシェルパだな。しかしまぁジェベルで高速走行もうはゴメンだw
動力性能については文句のつけようがないので5ℓ缶携行でFAとしますわ。

88 :774RR:2007/09/29(土) 15:19:54 ID:JPQjIOZt
>>87
>タンクは大容量
ソウ カウルと合わせて でっかく見えるよね
みんなに「大きいね何リットル入るの?」って聞かれる

89 :774RR:2007/09/29(土) 21:57:52 ID:18Rr6SIw
昔、よくでっかく見られて困った。
おまわりさん『普通二輪しか免許ないの?これ何cc?650?』

90 :77:2007/09/29(土) 23:51:15 ID:bo2qaThh
>>87
25km/l走れば12lで300km行くけどな。

大人しめに巡航すれば25km/lくらいは走るんで、航続距離300kmってのは
あながち間違いじゃない。俺基準では給油量を10l以下にしたくないので
その後の予定にもよるがリザーブに入ってから50km走るのが通例。なのだが、
77に書いたとおり最近はリザーブへの切り替わりタイミングが8.5lくらいに
なっているようで、粘ったつもりなのに10lちょっとしか入らなくてがっかりする事
多々有りだ。11.8lあたりの給油量になると勝利の快感を感じてる。

オフ系として考えれば12lは決して小容量じゃない。400/500並に15lあれば
申し分ないのは確かなんだがな。あまり重くなっても楽しくないので、個人的には
1〜2lの携行缶かなぁ…。ボトル型のスマートな奴希望。


91 :774RR:2007/09/30(日) 00:23:39 ID:2IIDSmYP
>>83,84,85,86
バイク雑誌を立ち読みしていたら、3誌ほど飛騨の特集組んでいた。
そんな影響?


92 :774RR:2007/09/30(日) 09:45:39 ID:A2PK4AH2
>>90
そもそも・・・>>87でFAとして話を終えてるんだからルール違反じゃねが?
ぽまいの粘着のが愈々どうかしてくるぜ。

>>87の人の幾つかのレスをよく読んでみろよ。俺は頑張って読んだよw
いわく、高速道路でリッター20ぐらいしか走らねーから
タンク大かギア比変更できんかなってハナシなわけじゃん。
要は高速道路で燃費良くしたい、でなきゃ航続距離伸ばすにはどうしたもんかという疑問なわけだ。
最後には「同じ航続距離300`でもメーカーによって価値観が違うんだな」で終ってる。

そ れ を ぽまいが「大人しめに巡航すれば25km/lくらいは走る」とか
「オフ系として考えれば12lは決して小容量じゃない」とか
「25km/l走れば12lで300km行くけどな」とか
全く関係ない視点から揚げ足取って何がしたいんだよw
直前のレスしか読んでないからこんな無駄なことになってるんだよ。

一つ目の揚げ足。>>87>>46の時点で「下道でリッター26行くのに高速道路でリッター20しか走らない」と
言っているので高速上でも決してガスの無駄遣いな走りはしていないだろう(燃費燃費言ってるしw)。
しかし>>90は「大人しめに巡航すれば25km/lくらいは走る」と平然と切り返す。
個体差があるんだろうかということで一旦理解するとしても
>>77では「22〜23の壁が破れないんだけども」と言っている。23km/l計算とも言っている。
しかし25km/行くとしている。これはいったいどうなってんだと。

二つ目のは「旅バイクにしてはタンク小さいな」という>>87のぼやきに対し
「オフ車としてはでかい」と真逆の論理で対抗する。
最初からけんか腰の平行線狙いとはこれいかに。何か恨みでもあるのかとw

最後の揚げ足は特にひどい。ガキじゃないんだからさぁ。
言い換えれば「カラになるまで使えば300`走る」って事じゃん、屁理屈も甚だしいよ。
なにが「あながち間違いじゃない」だ、間違いだろw
間違いじゃないと言うならぽまいは300`毎の給油を高速道路で実践できるか?
実用性ゼロの会話すんなや。もっと素直な会話しろってw

93 :774RR:2007/09/30(日) 11:00:39 ID:SYF016zc
みなさん、くだらない事で発狂してる自治厨はスルーでヨロ

94 :83:2007/09/30(日) 11:07:32 ID:wibaUTVA
今日の雨は昨日よりひどいなあ。

>>91
漏れは適当に近所で適当に距離があって、あと白川郷じゃないほうの
合掌造り集落にはまだ行ってないことを思い出して、それに
岐阜スレとか長野スレとかで栗だの温泉まんじゅうだの
おいしそうな話題がいろいろ出てたから、かな。
雑誌は余り見ないから知らないけど、秋のシーズンだし
中部山岳地帯は定番だしね。飛騨限定でかぶるのは良くわからんけど。

ごろごろしててもしかたないから、ホカイドーで壊した
マップケースの照明の作り直しでもしてようか……。

95 :85:2007/09/30(日) 15:05:28 ID:H/vPFW8y
>>91
いや、俺はGWに2度ほど日帰り能登半島一周を目論んでいるのだが
雨に降られたり曽々木海岸崩落通行尾止めだったりで北端までしかイケテナイから
残り輪島経由で半周をしたかったんだ。
で、GWの時に日本海経由で帰ったら白馬の辺りがバカ寒かったから、もう日本海ルートはいいや、とか。

しかし能登半島って夜中にやってるガススタンド全然ないねw

96 :91:2007/09/30(日) 21:11:41 ID:2IIDSmYP
>>94 >>95
そうでしたか…
たまたまの偶然だったのね。
そんな漏れは岐阜人

97 :774RR:2007/10/01(月) 17:53:35 ID:sXJFINBH
ほす。

会社の都合で週末が4連休になってしまった。通日空いてるわけじゃないが
今度こそどこか行きたい……。

98 :774RR:2007/10/03(水) 00:21:16 ID:UETbqE5d
ほしゅ。

99 :兄エロ:2007/10/03(水) 03:10:10 ID:acsPqOPt
こんなこともあるんだなぁ  
             みとぅお


ちょい前、アネーロをR246東京方面に走らせた。急いでたんで結構すり抜けしていた。
ある車の列をポンッと抜け出した瞬間、左車線に緑アネが・・・w
咄嗟だってのに「な、あ、ちょwww」って感じで減速してしまったw
ネズミ見つけたわけでもあるまいし何たる姉アレルギーか!
急ぐのを止めて併走しちゃったり軽く会釈しちゃったりなんかしようと思ったんだけど
これがまた大事な用だったので名残惜しく先を急いだ。今日はいい日だと思った。

もうすぐ渋谷だなって頃、信号待ちをしていたら後から来たバイクが横に並んだ。
な!ちょwwwピンク姉wwwwしかも向こうは俺が姉なのどーでもいい感じのオサーンw

一日2台見たら凄い日。しかもピンクは極楽鳥だからw
・・・用事を済ませてるときも上の空でしたよええ


そのあと新宿へ行った。用事を全て済ませ、西口をツレと歩いていたら
路駐の紺アネをハケーン・・・しかも2台目の紺アネまでハケーン

もう、ね。

100 :774RR:2007/10/03(水) 06:49:52 ID:OHg1RJWE
      _____
     /二二ヽ
      ||・ω・|_|    オマエの姉エロいんだって?
    ノ/  />    オマエの姉エロいんだって?
    ノ ̄ゝ

101 :774RR:2007/10/04(木) 17:24:54 ID:PL+loHNQ
D・V・D!
D・V・D!

102 :774RR:2007/10/04(木) 22:05:51 ID:+xpEYTYj
そろそろヤバいのでほしゅ。

103 :774RR:2007/10/05(金) 00:56:22 ID:1rZoQ6Fg
うちのアネーロのエンジンがかからなくなった・・・
キーは回るし、ハザードも点くが、ニュートラル&オイルランプが点かず、
セルも反応なし・・・

キーシリンダーの接点か、ケーブルが切れてるっぽい、バイク屋で簡単に治せるんだろうか・・・

104 :兄エロ:2007/10/05(金) 03:13:06 ID:RTPyUqr6
まずはヒュ〜ヅをチェックしてみたらどうでしょう。
XJR400を例にすると3系統のヒュ〜ヅがありその中に「イグニッション」という
ヒュ〜ヅがあって、これが切れると>>103っぽい症状になったお。

配線系ってバイク屋じゃなくてもそれだけを直すのは結構簡単。
問題はドコが壊れてるかを調べる時間→課金対象。
サイドスタンドのセンサーが氏んだ時(スタンド払っても固着、の例)って
アネーロに限らずバイクってそんな症状になるけども。
で、アネーロの場合はキーONでNと赤い警告灯2つが点くよね。
それが点かない、セルもだめ、だからイグニッション系のヒュ〜ヅかなと。

最近のバイクはクラッチ握ってなきゃセル回らないのとかあるからね。
ここのスイッチが逝かれるとセル回らない。一気に鉄クズになるから怖い。
壊れた〜動かない〜って騒いでるとココが逝ってるって分かるまで
随分遠回りするよ。安全対策なんだろうけど立派な弱点でもあって
なんか無駄に故障箇所が増えてる感じだよね。

105 :774RR:2007/10/06(土) 00:15:14 ID:TI0m/RZd
大丈夫だろうとは思うが「あはは、キルスイッチ切れてましたあ!」…ってのはナシで頼むぜw。


106 :774RR:2007/10/06(土) 04:37:54 ID:r4LiTvE3
キルスイッチ切れててもニュートラ&オイル警告灯はつくはずだから
大丈夫でそ。

キルスイッチオフ+ニュートラ&オイル警告灯玉切れ、の
合わせ技だったら笑うしかないな。

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