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【二輪】SL230とXR230【その他】

1 :774RR:2007/09/20(木) 23:21:10 ID:DitRQQWY
特に言うことはない。

前スレ
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/


2 :774RR:2007/09/20(木) 23:25:40 ID:1QgDxHGg
>>1
2ゲット

3 :774RR:2007/09/20(木) 23:27:19 ID:AnZGVU0X
3ゲッツ


4 :774RR:2007/09/20(木) 23:28:05 ID:AnZGVU0X
つか、その他かよ・・


5 :774RR:2007/09/21(金) 00:02:34 ID:Coh2lqo3
ちょっとまて、【2輪その他】なのはXR230だけだろ?
SL230まで巻き込むんじゃない!

6 :774RR:2007/09/21(金) 00:16:53 ID:dhsQZGUT
虚しくなるだけだから止めろ!そんな話は・・・

7 :774RR:2007/09/21(金) 00:45:10 ID:T5VEgcaX
>5
旧車は黙ってろ。





8 :774RR:2007/09/21(金) 02:22:28 ID:iqH7/mNp
2輪その他海苔のオリが
8番目にきますたよ

9 :774RR:2007/09/21(金) 02:26:26 ID:R9+GAvbe
XL230はここ?

10 :774RR:2007/09/21(金) 03:06:10 ID:UrjxFO7O
やめて!その他が争うことなんてないのよ!

11 :774RR:2007/09/21(金) 18:58:00 ID:F6+54QLs
轍で初コケ、でもさすが230だ何ともないぜ


12 :774RR:2007/09/21(金) 22:00:06 ID:m3Z+xmzP
いや〜、前スレ1000逝ってヨカータね。
おめでと!!

13 :774RR:2007/09/21(金) 22:04:50 ID:UrjxFO7O
見せてもらおうか。ホンダの2輪その他の性能とやらを。

14 :774RR:2007/09/21(金) 22:17:47 ID:r6SDl3mq
>>9
【ホンダ】SL230とXL230スレ【2輪その他(XR230)】
の予定だったのだが・・・w
残念だったね

15 :774RR:2007/09/21(金) 22:18:23 ID:yh2cisno
ちびっ子さんも乗れちゃうとっても敷居の低いバイクなのさ


16 :774RR:2007/09/21(金) 23:04:50 ID:m3Z+xmzP
>>13

知ってるとは思うが一応誘導
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187927841/

17 :774RR:2007/09/22(土) 01:33:48 ID:oj2HNM0c
XL230を買おうと思ってるんですが、こいつの大きさはSLに比べて小さいですか?


18 :774RR:2007/09/22(土) 05:43:04 ID:J9+sQv/E
>>17
感覚的にだけどSLより一回り小さく感じることが多い。特にフロントまわり。

それと足着き性はシートが細身になった分かなり向上してる。
とは言えSL自体必要十分とは思うけど。


19 :774RR:2007/09/22(土) 05:59:22 ID:rIuz6EZS
>17
XLとはまた酔狂な選択ですなw(ホメ言葉)
数値上は30mm短いね。

ただ、もし弄ろうと思っているのならFTRを勧めるかなぁ。
シートも幅広くて楽チンだしw

20 :774RR:2007/09/22(土) 08:30:43 ID:oj2HNM0c
昔ながらバイクって形にグッと来まして。
ありがとうございます。ぶっちゃけクラブマンと悩んでるんで、よく考えたいと思います

21 :774RR:2007/09/22(土) 08:34:43 ID:98dzUsxM
新セローとXR230ってどちらがオフロード向きなんでつか?
旧セロー>XR230>新セロー>>>>>>>>>>>>>>>>>シェルパ
って感じでいい?

22 :774RR:2007/09/22(土) 13:48:59 ID:cd2TAR5a
>>20
東京モーターショーでCB223Sなんてのも出品されるみたいよ。
発売はまだ先になりそうだけど。

23 :774RR:2007/09/22(土) 14:01:32 ID:oj2HNM0c
>>22
モーターショーは見に行く予定なんで楽しみですが、なぜ223エンジンを使い回すのでしょうかね。良いエンジンなんでしょうが、新設計のシングルエンジンが見てみたいですw

24 :774RR:2007/09/22(土) 14:02:54 ID:oSBjje/r
>>20
XLはSLと比べて足つきすごく良かった記憶がある。
前後ドラムってのが売れなかった理由らしいけど。
CB223Sは少なくとも前はディスクだろうからそっちの方がよいのでは。

>>21
セロー250とXR230は方向性が若干違うだけで、
どちらがオフロード向きと言うことはない気がする。
相対的にシェルパは若干オンロード寄り(エンジンが)かも知れないけど、
実質的な差はないと思う。
どんな道をどんな人がどんな風に走りたいかで変わってくる。


25 :774RR:2007/09/22(土) 14:08:02 ID:QnvoEh7d
>>23
FI化するエンジンだから使い回したいというのと
空冷単気筒だと新設計してもたかが知れてるというのと
真面目にC/P的に良くできたエンジンだからね、特性も良いし
難があるとすればエンジン下ろさないとバラせないメンテナンス性かな

26 :774RR:2007/09/22(土) 14:26:30 ID:oj2HNM0c
>>25
言われてみればそうですね。
CVCCやVTEC、楕円ピストンエンジン作った会社なんだから、きっととんでもないエンジン作ってくれると期待だけしときますw

今223Sの画像を見ました。どうみてもFTRですw

あとageててすんませんでした。

27 :774RR:2007/09/22(土) 16:42:18 ID:QnvoEh7d
CB223Sはやっぱそうですかw
でもいわゆるトリコ以外のはフロントも普通の太さにして
普通のバイクにした方が良いと思ってたのである意味納得
FTRの方は普通のトラッカーになって欲しいなぁ

28 :774RR:2007/09/22(土) 18:35:30 ID:QnvoEh7d
連投アレ
CB223Sカスタムバーニングに写真出てたので見たけど
FTRをフロント細くしてCB400SS的外装付けた感じか
タンク容量も増えてそうだから普通の用途にはコレでいいのかもね
画像はキャブ仕様だったけど、このエンジン系はもう1シーズンキャブで行くのかな?

29 :774RR:2007/09/22(土) 20:34:51 ID:oSBjje/r
結局、新設計するにしても軽量コンパクトな奴を作るんだろうけど
90ccから拡張してきたエンジンは既にコンパクトなんだよな。
つってもあんまり高負荷はかけられないけどね。

あとエンジンとしてシンプルな構成なのが逆にいいんじゃないかな。
高出力を出すためにぎりぎりの設定になっていたり、楕円ピストンとか
RFVCとか変なことをやるとあとで潰しが効かないんじゃないの。

30 :774RR:2007/09/22(土) 21:47:16 ID:HmYUWlTv
223エンジン、実は今年八月時点では1番新しい設計のホンダ軽二輪エンジンだったんですな(除くスクーター)

しかし、どうせCBの名前を冠するなら
単なる使い回しではなくクランクからつくりかえた高回転型に・・・2バルブじゃきついか

31 :774RR:2007/09/22(土) 22:26:25 ID:QnvoEh7d
というかストロークアップで200→223にしたわけだから
高回転化というのは筋違いのエンジンだよね
XR250のエンジンも最初は高回転側に振ってRFVCのショートストロークにして
最終的にボア下げてストローク伸ばして今のオフ向けエンジンになったんだし

乗りやすいオフバイクという観念でエンジン作ったら、どう考えても高回転エンジンにはならないよ

32 :774RR:2007/09/22(土) 23:07:34 ID:oj2HNM0c
ふむふむ。難しくて話についていけないw

今4バルブのシングルエンジンってどっか作ってましたっけ?

33 :774RR:2007/09/23(日) 01:01:32 ID:3mI4QTfl
>>32
軽二輪クラス・オフ車・国内メーカー公道向け市販車という縛りつきでも
・XR250&モタ
・ジェベル250
・KLX、Dトラ、シェルパ
・WR250R&X(発売予定)
ざっとこんだけ現存してますよ
数ヶ月後にはWRシリーズのみになっちゃうのかな?

とりあえずはCB223Sの発表で、XR230の復活継続も信じて良さそうですね
FI採用じゃなく従来どおりのキャブで?というのが悲喜こもごもですが

MCついでにこんな風になってくれると買い換える気にもなるんだけどな
http://www.euroboost.fr/fr/news/news-18-crf-230-enduro-.html

34 :774RR:2007/09/23(日) 01:05:15 ID:xc+BYBi5
XR230にスクリーンを付けたいんだが良さそうなのある?
多少でも効き目があれば良いんだが・・・・

35 :774RR:2007/09/23(日) 02:00:50 ID:mQNhJGqg
>>34
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/shield/index.html


36 :774RR:2007/09/23(日) 04:51:45 ID:Z1I6rFEF
>>33
あれ、CRF230リアがディスクブレーキになってる…?
しかもディスクのサイズが前後で同じなんだな。
これのスイングアーム移植でタイヤの選択幅が広がったりしないかな。w

37 :774RR:2007/09/23(日) 05:00:42 ID:mQNhJGqg
>>36
寝ぼけるな。CRF230とXR230

38 :774RR:2007/09/23(日) 05:05:52 ID:mQNhJGqg
文が途中で消えたorz

CRF230とXR230


39 :774RR:2007/09/23(日) 05:08:00 ID:mQNhJGqg
javascriptモード勘弁orz



40 :774RR:2007/09/23(日) 05:11:36 ID:mQNhJGqg
互換性がないと言いたかった・・・orz

41 :774RR:2007/09/23(日) 13:38:21 ID:OEA04CQz ?2BP(100)
>>23
コストの問題だろう。類にもれずバイクでも低価格競争で
また販売量も昔ほど売れる時代ではない。
必然的にコストを下げないと採算が取れない。
新設計エンジンを載せるほど研究開発費も出せない。
ホンダの既存の単気筒250ccエンジンはXL系の
OHCとDOHCがあるが、いずれも4バルブで製造コストがかかる。
また新しい排ガス規制をクリアするコストも230ccより排気量がある
250ccの方が不利。



42 :774RR:2007/09/23(日) 15:30:33 ID:mQNhJGqg
>>41
エンジン性能を語るときにオフとオンだと要求される特性が違うことを考えないとね。
オンなら多少トルクにピークがあった方がメリハリが出て楽しいし、回るに越したことはない。
オフだとトルクがなだらかでどのアクセル開度でもトラクションガ稼げた方が走りやすいし走破性は高い。

223のエンジンはXR250系列のRFVCよりオフ向け(RFVC自体が空冷高回転向け技術)で
ヘッド周りが単純なので重心も(200cc時代よりは高いが)低めというメリットがある

だから本来ロードモデル向けじゃないのだけど生産コストが低いのと
排気量に対しての実用トルクが豊かで設計的に無理をする必要がないのと
後進国での生産のために一定技術内で製作できる高性能エンジンの
各種技術プールという性格から重用されてるわけだよ

これはトリッカーのエンジンがTT250Rのエンジンからスペックダウンして製作されたり
ボルティのエンジンが途中で微妙に構造の簡略化が行われたのと同じ

寂しい感じは否めないけどオフに限ればエンジンよりフレームとサスの方が重要なので
XR230はフレームは充分だからサスのグレードを正立XR250程度に上げてくれ

43 :774RR:2007/09/23(日) 15:56:21 ID:OEA04CQz ?2BP(100)
>>42
RFVCは元々オフ用に開発されたエンジンだし、200cc系よりもオン向きだというのはどうだろ。
ガレ場で低速でトコトコ走るのと、フラットな林道やエンデューロのように高速で一気に駆け抜ける
のも同じオフであり、RFVCはオフでより広いステージに対応できるようになってるんだよ。


44 :774RR:2007/09/23(日) 17:50:05 ID:aoRzSBOV
なんだかんだ言っても結局のところ、今のホンダにこのクラスのバイクのエンジンなんかやる気がないんだよ

45 :774RR:2007/09/23(日) 17:59:23 ID:CqRSUmsI
正解!



だけど我らが消費者はワガママだからね
仮に新技術テンコ盛りで造っても、それに見合うコストは負担しないでしょ
ヤレあーだこーだ言って
そんなこんなの連続でメーカーにも冒険するヨユウはないんでしょうな

46 :774RR:2007/09/23(日) 18:13:03 ID:mQNhJGqg
いやRFVC自体は空冷で効率を上げるために「当時の技術」として
「燃焼室は半球上がベスト」という考え方に基づいて開発されたもの。
多気筒に採用されなかったのはヘッド周り構造が複雑すぎるからだけど
水冷に採用されなかったのは「MUST」な技術じゃなかったから。
昔は単気筒はシングルスポーツにも流用すること前提で設計されてたことを忘れちゃいけない

個人的にXR250乗りなのであのエンジンは大好きだけどオフだけなら230のエンジンの方が好き。
ツーリングも含めて考えるとXR250のエンジンの適度な伸びは凄く気持ちいい。


47 :774RR:2007/09/23(日) 21:25:55 ID:1UZcHmuj
このスレを読んでXR250のエンジンでフロントディスクでXL230外装のバイクがあれば良いのに凄く思った



48 :774RR:2007/09/23(日) 21:58:07 ID:rqvNj03b
最近は なんちゃって評論家大活躍だな(w
さぞかし、満足だろうが
正直 うざいよ

49 :774RR:2007/09/23(日) 22:04:49 ID:MVbY3KM2
>>48
オマエみたいなヤローが一番ウザイんだけどな


50 :774RR:2007/09/23(日) 22:16:24 ID:mQNhJGqg
>>48
上げなきゃ気が済まない所とかな

51 :774RR:2007/09/23(日) 23:23:58 ID:rqvNj03b
下げ忘れたれた 悪りかった

お前らほどではないけど
確かに俺みたいな奴もウザイわな

じゃ、消えますわ

52 :774RR:2007/09/24(月) 15:42:08 ID:b407Ncss
ばいばい。
CB90から始まって、トラ車のエンジンになった経緯を考えると
おれはこのエンジンはオン用オフ用というより、
ビジバイのような汎用的な感じがするのが好き。



53 :774RR:2007/09/24(月) 18:48:18 ID:tBmuYkem
おまいら耕運機が好きだな。

54 :774RR:2007/09/24(月) 19:54:48 ID:0e2z00pJ
FTR223のスプロケカバーがSL230に付きました。
スッキリした。

55 :774RR:2007/09/24(月) 20:14:33 ID:SfJO7Wt7
FTRのカバーは5速表示だよ かっこいいけどね

56 :774RR:2007/09/25(火) 02:37:40 ID:0xjj70PF
ライコでタイヤ交換してもらったらメーターが動かなくなってた。w
メーターの所ってアクスルシャフトはずさないとダメなのかしら…。
電話したら直してもらえるらしいけど。

T63は直進でやたらグリップするのとコーナーでずるずる滑って楽しいかも。
またオフ走りまくりたくなってきたわぁ。

57 :774RR:2007/09/25(火) 08:13:37 ID:Ua1p+R4c
シャフト同軸だから外さんとだめだよ。

58 :774RR:2007/09/25(火) 10:20:53 ID:/3nzI+c4
づい

59 :774RR:2007/09/25(火) 10:54:39 ID:8tgU928d
マボロシの6速仕様ですな

60 :774RR:2007/09/25(火) 12:36:23 ID:yadkHkgV
ギヤの関係でこのエンジンはキック付けると5速、セルだと6速だな。


61 :774RR:2007/09/25(火) 20:50:27 ID:FaKllEZ7
>56
ケーブルの接続が悪いだけじゃないかな。
プラスのドライバー1本あれば解決できると思う。

62 :774RR:2007/09/26(水) 20:36:18 ID:XRZVf3gc
そろそろリヤタイヤが交換時期。
この際一度自分で交換してみようと思うのですが
(以前乗ってたDT50は自分でやってました)

純正のチューブレスタイヤは
ママチャリ用の空気入れでもビード出せますか?



63 :774RR:2007/09/26(水) 21:55:20 ID:O64aBihY
上手にやらないと無理。

空気入れないで車体に付けてガソリンスタンドに行って、
普通に空気入れちゃえばOK

64 :774RR:2007/09/26(水) 23:11:39 ID:hA+4p0Ab
やっぱり厳しいデスか

うーん、別にチューブレスにこだわりないし
チューブ式タイヤにしとこうかな・・・安いし選択肢多いし。

65 :774RR:2007/09/26(水) 23:56:24 ID:cw1W9qQB
スピードメーターが動かなくなった人です。
とりあえずシャフトに直接かみ合ってる部分は無理っぽいけど
そこにワイヤーが取り付けてある部分はばらせそうなので、
一旦自分で見てみます。
まぁ直ってもお店に行って文句くらいは言っておいた方が良いかもね。

しかし、実走行とODOがずれていくのは何となく気持ち悪いなぁ。

66 :774RR:2007/09/27(木) 02:09:51 ID:bXsL1KLh
>64
コツさえ掴んでしまえばどうと言うことは無いんだけどね。
タイヤをあらかじめ広げておく
チューブレスリングを使う
加圧タンクつきのポンプがちょっと楽。


67 :774RR:2007/09/27(木) 15:37:05 ID:+QznAkZG
ケーブルが切れてる可能性も無きにしもですよ。

68 :774RR:2007/09/28(金) 11:08:51 ID:rKPMeznF
保守


69 :774RR:2007/09/28(金) 13:29:11 ID:BST+bMJu
ミシュランAC10はXRの標準タイヤサイズでラインナップがないようですが、
他のサイズを履かせてる人います?
どのサイズなら履けるのか教えて下さい。


70 :774RR:2007/09/29(土) 05:27:04 ID:lsKtVPLd
見たけどAC10は高さのあるサイズしかないから、
マッドガードがやられそうよ。

71 :774RR:2007/09/29(土) 14:09:58 ID:Nj/KrMLu
>>69
>>70の言うとおりマッドガードに確実にヒット。
Fスプロケ1丁落とすかチェーンのコマ足せば履けるよ。

72 :774RR:2007/09/29(土) 14:11:35 ID:Nj/KrMLu
ちなみにサイズ(リヤ)は100/100-18ね。

73 :774RR:2007/09/29(土) 14:31:04 ID:4CTupugS
Fスプロケはすでに1丁落としてあるんで100/100-18履いてみます。
ありがとうございました。


74 :774RR:2007/09/29(土) 20:43:18 ID:VF8wxwrA
XR230は年内に発表予定なのかな?
モーターショーよりも早い時期に発表される気がするんだけれどおまえらはどう思いますか?
XR250は相変わらず情報が出てこないですが。。開発中なんでしょうね。。

75 :774RR:2007/09/30(日) 16:18:08 ID:g2SzG5hm
その他といえども保守は必要アゲ

76 :774RR:2007/09/30(日) 18:11:03 ID:edzCEujv
くだらんエンジン論議でスレが終わっとる

77 :774RR:2007/09/30(日) 21:41:10 ID:g2SzG5hm
そういうこというなら自分でネタ投下汁

78 :774RR:2007/09/30(日) 22:47:44 ID:edzCEujv
俺は所々でネタ投下してるがな、オナニー議論に嫌気がさしたんだろ糞めが

79 :774RR:2007/09/30(日) 22:53:28 ID:RImcp91R
身長170cmしかないんですが、足つきはどんなもんでしょう?
あと、街乗り用に使ってもおかしくないですよね?

80 :774RR:2007/10/01(月) 00:25:03 ID:fG3vmEpN
>>77
そういうレスがスレの雰囲気を悪くしてる。
もう来ないんじゃなかったのか?

81 :774RR:2007/10/01(月) 00:30:41 ID:EUInkqzm
>78
だったら見るなよ。

>79
170ならラクショー。
オフ用のジャージとか着なければ街乗りでもおk。



82 :774RR:2007/10/01(月) 00:42:24 ID:dJZE+xCI
>>79 SLなんかライトでかいからオン車と間違えられるくらい。それくらい街でもOK

83 :774RR:2007/10/01(月) 00:49:38 ID:QAaZcVRw
俺もSL乗ってたときコンビニで高校生に「ネイキッドかっこいいっすね〜」って言われたよw
 


84 :774RR:2007/10/01(月) 00:59:17 ID:fG3vmEpN
ああ、80はポインタ間違えてる>>77じゃなくて>>78

SLをオフにふってXRになったようにSLをツーリングにふったバイクもいいんじゃないかと思うよね。
SLのライトと2L増量タンクとかで。着せ替えとか言われても良いからw

85 :774RR:2007/10/01(月) 22:29:03 ID:ChntpmKE
オフジャージ、オフパン、ブーツでららぽーと甲子園の無印に買い物に行かされましたが何か

86 :774RR:2007/10/01(月) 23:18:55 ID:nQjZvw9N
>>84
ソフト屋さんでつか? >ポインタ


87 :774RR:2007/10/01(月) 23:47:47 ID:kLbkKN8e
>>85つまりあんたどこ走ってたのだ?

88 :774RR:2007/10/02(火) 08:11:55 ID:Xgj4mP3C
じゃあおれはフツーの格好でCRFやCRに混じってEDレース出ようかな。

89 :85:2007/10/02(火) 08:19:21 ID:+wOclGFf
林道ツーリングから帰ってくると嫁がひと言
「あっ、ちょうどいいわ。ららぽの無印で衣装ケース買ってきて。急ぐから!」

というわけでつ・・・

フル装備で街中を歩くのには抵抗はないほうだが、ららぽの中をこてこての格好で
歩き回るのはさすがに少しためらいがあったお。
ああいう時って、なぜか邪魔なのにヘルメットをぶら下げて逝きたくなるのな。

90 :774RR:2007/10/02(火) 08:46:39 ID:SelRAgkg
>85
ぜひブレストガ−ドも付けてくれ

もしくはメイド服きぼん

91 :774RR:2007/10/02(火) 21:01:25 ID:2dEp4QHV
hosu

92 :774RR:2007/10/02(火) 21:39:37 ID:eHdU0lBD
オフ車メイド

これは流行・・・・らないよなぁ

93 :774RR:2007/10/02(火) 21:57:42 ID:va15RdPl
セロだとキャンディさんという(ry

94 :774RR:2007/10/03(水) 00:37:15 ID:l5zc//Jf
泥だらけのメイドを想像した

95 :774RR:2007/10/03(水) 01:42:33 ID:AbyOQ5Z9
コスプレエンデューロ開催?

96 :774RR:2007/10/03(水) 23:35:06 ID:x3gGjRd2
SLが走行1万kmで前後タイヤが摩耗してきた。
交換したいが、田舎に引っ越してしまって、近場のバイク屋はどうもぼったくりくさい。
純正タイヤ前後交換で、工賃込み、相場はいくらなんだろう?
教えてくれ

97 :774RR:2007/10/04(木) 03:05:03 ID:XyxSpEf1
2マソ以内だろ?

98 :774RR:2007/10/04(木) 04:03:29 ID:RZdqJ1tY
俺も前後各1万計2万に1票

田舎になればなるほど近場のバイク屋とのつきあいは重要だから
技術的にやばそうじゃなければ多少の割高なら飲んどいた方がいいと思うよ。

99 :774RR:2007/10/04(木) 08:14:07 ID:SeujS2Ie

街のバイク屋だと、タイヤが定価か1割引きくらい。
工賃が1本あたり2500円〜3000円くらいが相場じゃない。

100 :774RR:2007/10/04(木) 10:25:06 ID:lHW1MkZW
>>97-99
感謝です。
事前に見積出してもらって、頼むことにします。

ちょっとぐらい割高でも、田舎で林道天国なので、我慢する!

101 :774RR:2007/10/05(金) 04:03:15 ID:7DotcC4M
いっときバンディットも乗ってみたけど、やっぱSLが好きだな〜
面白味にはちと欠けるけど、いい単車

102 :774RR:2007/10/05(金) 08:15:57 ID:jMv5mh19
昨日神戸のR2でXR250とSLのカップルを見掛けたよ。
ぼて箱積んでたんでロングツーっぽかった。
声かけようと思ったけどオレは車だったんで、
信号待ちで横につくことができず断念…
ちなみに名古屋ナンバーですた。
もしここ見てたら、気をつけてねー。

103 :774RR:2007/10/05(金) 19:28:24 ID:1bG6QwVH
SL230を購入予定です。
フルフェイスのヘルメットでもOk?
変じゃないでしょうか。

林道走っても?

104 :774RR:2007/10/05(金) 19:38:20 ID:nWeQwq/3
むしろフルフェイスじゃないと変だと思います。

105 :774RR:2007/10/05(金) 20:31:15 ID:6m7+RCiJ
振るフェイスは全閉だと息でシールドが曇るよ。
いさぎよくオフメット+ゴーグルに汁!
最初は面倒だが、なあにすぐに慣れるさ。

106 :774RR:2007/10/05(金) 20:32:28 ID:6m7+RCiJ
あ、ごめん。
↑はオンロード用のフルフェのつもりで書きますた。。。

107 :774RR:2007/10/05(金) 21:49:00 ID:QNwLyj2J
漏れは高速だろうが林道だろうがフルフェイスだよ。

108 :774RR:2007/10/06(土) 00:46:45 ID:tXO9Gg6v
みなさま、レスありがとう。フルフェイスOKで安心しました。
中型免許とって、始めてのバイクです。
バイクショップの店長のオススメでSL230の中古を買うことにしました。
教習車CB400しか乗ったことがないので、だいぶ違うんでしょうね。

なにか、乗り方や整備の方法などのアドバイスありますか?
このスレを見るとなかなかいいバイクのようで、少し安心しています。

109 :774RR:2007/10/06(土) 03:01:05 ID:4/sFRoER
オフロード用のバイザーは首が疲れる!

110 :774RR:2007/10/06(土) 03:03:01 ID:BrSm8WEj
フルフェイスってこんなメットか?
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20071002183203.jpg

111 :774RR:2007/10/06(土) 07:39:24 ID:TJ1P11Zf
違いますが…

112 :774RR:2007/10/06(土) 09:01:03 ID:Ti3Tuw+f
>>108
まずはナックナックとパンケーキから練習から始めるといいよ。

113 :774RR:2007/10/06(土) 09:46:09 ID:nuepFQIS
マイーマイーマイーマイーマイ、フー!

114 :774RR:2007/10/06(土) 10:15:22 ID:9MpPspD7
初期型SL乗りなんだけど、最近どうもエンジンの調子が今ひとつだったので
ワコのFuel1入れたら息を吹き返した。
50Lで1本ってことなので、面倒だから目分量で4回ぐらいに分けて入れる予定。
あと2回分。

で、オイルの方も何かしようかと考え中。
今は10W-40のオイルを入れてるんだけど、0W-20とか0W-30の低粘度オイル
を入れて燃費向上を目指そうかと思ってるんだけど、SLで低粘度のオイル
使っている人いる?

115 :774RR:2007/10/06(土) 11:02:42 ID:ma/cARvk
調子悪い原因をケミカルでごまかしてると
溜まったツケで後でひどい目逢うぞ

と、いきつけのショップで言われている


116 :774RR:2007/10/06(土) 11:18:54 ID:8jG2JfuM
>>114 何オイルの粘度で燃費が違うのかあ。漏れも初期型だけどエンジン好調だよ。
オイルは何となく純正以外の適当なもん選んでる。
先週オイル交換したのはワコーズ4CT-Sの1リットルだな。その前に何交換したか覚えとらんw

117 :774RR:2007/10/06(土) 11:57:04 ID:9MpPspD7
>>115

あ、同じようなことをバイク屋の店長に言われたw
ちゃんと整備しろよと。

>>116

4CT-Sは5W-40と10W-50の2種類があるんだね。
「ミッションブースター配合により二輪車のミッションタッチが良好です」

っていう、うたい文句に魅かれるなぁ。
次回はこれの5W-40にしてみようかな。

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