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ZZR400/600でまた〜り、、、、その38

1 :774RR:2007/09/22(土) 16:33:58 ID:Z+B2wBJR
さて、今回もまた〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。

本スレまとめサイト
 http://zzr.gwits.net/

休憩所
 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/

ZZR400/600でまた〜り専用画像BBS
 http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=

前スレ:ZZR400/600でまた〜り、、、、その37
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186537688/

2 :774RR:2007/09/22(土) 16:34:29 ID:Z+B2wBJR
過去スレ #1
その1  http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2  http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3  http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4  http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5  http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6  http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7  http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8  http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9  http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/

3 :774RR:2007/09/22(土) 16:35:00 ID:Z+B2wBJR
過去スレ #2
その16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132671932/
その26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
その30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156526213/

4 :774RR:2007/09/22(土) 16:35:41 ID:Z+B2wBJR
過去スレ #3
その31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161921396/
その32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167179750/
その33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171371555/
その34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/
その35 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071604/
その36 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
その37 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186537688/

5 :774RR:2007/09/22(土) 16:36:14 ID:Z+B2wBJR
kawasakiの公式ホームページ
 http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
 http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
画像うpろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に!)
 http://just-strike.web.infoseek.co.jp/

〜 その他 〜
各部品の価格やパーツ番号など
 http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
  http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル&カスタムピープル WEB
 http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
 http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html

※ご注意その1
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。

6 :774RR:2007/09/22(土) 16:36:58 ID:Z+B2wBJR
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「2ch専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
 お勧めは「2ch専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
 同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。

粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
マターリと行きましょう。

↓んでは、どーぞ。

7 :774RR:2007/09/22(土) 16:53:29 ID:2X9Z5Ya1
>1
スレ立て乙です!

8 :774RR:2007/09/22(土) 17:06:48 ID:PoVX616c
>1乙。
タイヤネタだがこの前BT021を入れた俺ガイル。

乗り方にもよるだろうけど攻めても
RはなんともないがFは車重で段減りする。
それでも10000`は持ちそうだが。

9 :774PR:2007/09/22(土) 18:29:04 ID:cqYF79p0
>>1
乙!!

今日も暑かった。低温火傷だ


10 :774RR:2007/09/22(土) 18:51:18 ID:KY3wwH2e
>>1
うむ、ご苦労、大儀であったw

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44809120
オクのリアインナーフェンダー、大変なことになってるなぁ。
俺も欲しいんだけど、どこのサイトで購入できるの?
前スレ991さんも自分で注文するみたいだけど・・・。
件の英語苦手君だけどがんばってやってみようかなぁ、と。

11 :774RR:2007/09/22(土) 19:39:02 ID:VXTm7c4+
>>10
ほい。
http://www.mandp.co.uk/productInfo.aspx?catRef=516370

まとめにも載せてあるよ。

12 :774RR:2007/09/22(土) 20:05:45 ID:SL7yMX2k
>>1
スレ立て乙です。

前々から気になってたんだけど、リンクに

>ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
>  http://midzz.ninja-web.net/

ってあるけど、「Ninja」ってどこからどこまで名乗ってもOKなの?
基本はZX-10Rとかにつくペットネームですよね?
ZZRにNinjaってロゴ入れるのは変じゃないのだろうか。
ゼファーに入れたら変だとは思うけど。

13 :774RR:2007/09/22(土) 20:12:34 ID:ymuHDjIX
K型納車したのだが、電源スイッチONにすると右側のパネルにoil fell
fell というランプが点滅するのだがこれはエンジンオイルが足りない
という意味なのでしょうか?

14 :774RR:2007/09/22(土) 20:33:33 ID:U6qAJ0tk
ご苦労様々

15 :774RR:2007/09/22(土) 20:43:07 ID:Gs5Z2FMf
250か400で悩んだけどやっぱ400だよな
比べると大人と子供だ

16 :774RR:2007/09/22(土) 20:56:54 ID:KY3wwH2e
>>11
サンクス。

1£=223円だとして13400円ほど+送料ということかな。
勘でオーダーフォームまで行けたけど、住所のところで行き詰った・・・。
日本へは発送出来ないのかなぁ。とりあえず勉強しなくっちゃ。

17 :774RR:2007/09/22(土) 22:19:59 ID:LRo0h/1z
400か600で悩んだけどやっぱ600だよな
比べると大人と子供だ

18 :774RR:2007/09/22(土) 22:36:35 ID:Z+B2wBJR
>>17
大型二輪とったので400から600に乗り換えようとしているが、
モノが見つからない件についてorz

19 :774RR:2007/09/22(土) 22:39:29 ID:OkirgX3h
>>18
新車ならまだ買えると思うよ
店で相談してみ?

あとは旧6RかZ750(S)あたりを試してみるか
旧6Rはいいバイクだと思うのだけどあんまし人気無いorz


20 :774RR:2007/09/22(土) 22:45:01 ID:3D1HurrS
タイヤネタ。
タイヤはPR2はなくPRの方が上。PRだって仮にも大型向け
ツーリングタイヤなので、53馬力(MAX)程度では、峠をブイブイ
攻めるとかじゃなければ(それなりの速度違反は許容範囲)、
グリップで不満を感じるレベルではない。それでもって、
PRの方が30%も寿命が長い(俺比)となれば検討の余地は無いだろう。
この、それなりのタイヤならアクセルをガバって開けちゃったって平気な
ところが400ccの良いところだと、日帰り1000kmとかやるとき思ってしまう。

>>12
水冷四気筒のフルカウルはみんなninja。

>>13
電源スイッチOn時にそうなるのは、球切れチェック用の機能。
エンジンかけて消えるなら正常、かかった状態で点いてれば、
オイル足りないとかポンプ不良とかそういう話になってくる。


21 :774RR:2007/09/22(土) 22:45:12 ID:s9OaBqWV
>>18

俺も全く同じ状況、エンジンもみつからないorz

22 :774RR:2007/09/22(土) 23:15:53 ID:SL7yMX2k
>>20
>水冷四気筒のフルカウルはみんなninja。
そうだったのか。サンクスです。

23 :774RR:2007/09/23(日) 00:13:32 ID:5Ep4rC2o
>>22
違うよ、そうとも限らない。
なのでZZRは正確にはninjaではない。

24 :774RR:2007/09/23(日) 00:39:26 ID:NYaiwYrm
前スレの
>>918氏 
 ご自身で修理されたのならしょうがないですが、バイク屋で修理されたのなら
酷いバイク屋ですね。
ステータ・コイルとフライホールは構造的にまったく別部品です。
ですから「どうせ交換するなら丸ごと交換した方が良いと思う」というのは、
まったく意味がありません。
p://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/unite.html
↑こんな感じ

ZZR1000とかGPZ900に採用されているオルタネータだと、風雨に晒されているしベアリングとかブラシの磨耗とか、ICレギュレータとか、コイル事体も
回転しているので断線の可能性も高いです。
長文スマソ

25 :774RR:2007/09/23(日) 00:51:44 ID:Vq1HexJJ
型式にZXってつけばニンジャ系?

26 :774RR:2007/09/23(日) 00:58:18 ID:NYaiwYrm
続きでスンマソ

すくなくともステーターコイルを交換するまえに断線の確認とかしなかったのかな?
 
ありがちなのが、ステターコイルからハーネスの間のカプラと配線。
スプロケットカバーを取り付ける時にはさんじゃって断線とかいうのは、
車種・メーカー問わずよくある話。


27 :774RR:2007/09/23(日) 01:15:25 ID:wko5IL6h
センスある皆に聞きたいのだが。
もしZZR400 or 600から乗り換えの時がきたら、次は何に乗るか…。



自分はZZR1200

1400は、主旨が違うし。

28 :774RR:2007/09/23(日) 02:02:05 ID:GgboCwqI
>>27
ZX-9Rは? ツーリングもしやすいよ

29 :774RR:2007/09/23(日) 02:29:23 ID:d3whCBoQ
>>20 サンクス

30 :774RR:2007/09/23(日) 02:39:59 ID:Vq1HexJJ
>>27
俺は1100かな、でもパワーの有るSSとかだと調子こいてガシャーニングしそう。
てなわけでエリミ900かな

31 :774RR:2007/09/23(日) 03:06:33 ID:4ZyaGEWg
>>25
ER-6fすらNinjaの名が付いていた希ガス。
欧米人にとってはカワサキのフルカウルはすべてNinjaじゃないのかしら。

32 :774RR:2007/09/23(日) 05:43:28 ID:OQwlWkdp
>>27
俺はZX-9Rにする予定
1400はさすがに大きすぎるな、1200と10Rもいいなとは思ってる

33 :774RR:2007/09/23(日) 06:23:49 ID:yZhQnXFM
Ninja
自分が納得するのであれば別にシール張ってしまって良いんじゃない
あのNinjaシールかっこいいよね。


34 :774RR:2007/09/23(日) 11:34:18 ID:ZoCnBb6C
前スレ>>990

がっ

35 :774RR:2007/09/23(日) 16:21:49 ID:5kYJvxjm
>>23>>25>>31
ZZRがNinjaだったのはZX-6だったE10までで、それ以降はZZR600に統一、Ninjaデカールは無くなる。
400は最初から無し。

EX650A(ER-6f/Ninja 650R)は北米向けのみNinja。他、ZZR1400/ZX-14等も。

大まかな括りでは、フルカウルスポーツはNinjaと言っても差し支えないですが、
主に北米向きブランドイメージとして使われています。

>>27
1200こそ異端だと思うけど…。

乗り換えるならZ1000かなー。
大破でもしないかぎり考えてないけど。

36 :774RR:2007/09/23(日) 17:49:27 ID:yzZuCk8V
設計は古いけど、けっこう良く走るし、デザインも飽きが
こないし、今後は400フルカウルが出る保証もないから
漏れもこのまま乗り続けたい。


37 :774RR:2007/09/23(日) 18:28:36 ID:x8/8O3yt
250か600で悩んだけどやっぱ600だよな
比べると大人と赤ん坊だ


38 :774RR:2007/09/23(日) 18:30:23 ID:rNrnLZn1
ZZR400を買おうと思っているんだけど91年式で走行距離4400kmのが
乗り出し25万であるんだけど、避けたほうが無難かなあ?


39 :774RR:2007/09/23(日) 18:43:56 ID:lDYJBm9R
>>38
や め と け 。
いくらK型とはいえ、走行4400kmで乗り出し25万はかなり芳しい。
今後の維持にも苦労するだろうし、
25マソを頭に新車IYHをオヌヌメする。

40 :774RR:2007/09/23(日) 19:29:52 ID:mAdPPRlA
さっきカーブ曲がってたら砂利にタイヤ取られて転倒してしまったorz
おかげでオイルカバー?が割れてオイル漏れにブレーキのステーも折れちった
カウルも擦り傷だらけだし。。。
即入院させたけどカウルはどうしようかな。。。

41 :774RR:2007/09/23(日) 19:49:09 ID:YZz4BcS7
>>38
いくらなんでも91年式で4400kmは考えられない。メーター
戻しか、さもなきゃ104400km、もしかしたら204400kmだろう。
91年式で本当に4400kmならタイヤがそのままのはずだから、
これだけで5万とか、多分キャブ周りのゴム部品全部とっかえで
部品だけで5万(ダイヤフラムはかなり高価)とか、結局
ものすごい出費になる。乗り出し25万、ってのがこういった
ものを交換してるってなら、考慮の余地はないではない。
でも、避けれるものなら避けたほうが、って思うのは39と同じ。
どうしても中古ってなら排ガス規制前ギリギリの99年ぐらいの
モデルが一番いいんじゃないかと思う。

>>40
カウルが傷だけで割れてないってなら、俺はそのまま派。
これが味になってまた愛着が深まるんだわ。


42 :774RR:2007/09/23(日) 20:06:16 ID:rNrnLZn1
>>39>>41
レスサンクス

やっぱそうか。バイク屋のオヤジが言うには前オーナーが
あまり乗らなかったらしく、4400kmは実走行ですとは言ってたんだけど、
年式を考えると避けたほうが無難なんだろうな。
まあゆっくり良さそうなのを探してみるよ。
新車IYHはちょっと予算的に厳しいけどw

43 :774RR:2007/09/23(日) 20:31:41 ID:P3q0uZJV
IYHってなに


44 :774RR:2007/09/23(日) 20:51:12 ID:2xxQxOkD
万が一4400kmでも放置で劣化してそうだ。

 そういや俺が昔手放したK型に数年ぶりに再会したとき、走行距離が
減ってて笑った。 60,000kmでスクラップ屋行きだったはずなのに、
他県ナンバーついて30,000kmまで若返ってたw

45 :774RR:2007/09/23(日) 21:31:46 ID:lDYJBm9R
>>43
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102291/l50

お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。イヤッッホォォォオオゥオウ!

>>44
GooBIKEとか見てると、30000km超えの中古車って殆ど無いわけ。
一方、ヤフォークには出所不明のメーター等が出てたりする。
その心は?

46 :774RR:2007/09/23(日) 21:34:03 ID:Ldhmqrbc
12からのninjaネタ
ZZR1100→US・CA仕様はZX-11ninja
ZZR600→US・CA ZX-6ninja
ほかにもZXR750→ZX-7ninja
ZX-6ninjaはZZR600に化けたけど

>>44
そのネタみるの3回目ぐらいな希ガス
数年経っていて13万キロなんじゃない?って突っ込みもらっていたでしょう。
何度も書き込むから覚えてしまったじゃないか。

47 :774RR:2007/09/23(日) 21:58:57 ID:x8/8O3yt
>>27
GTR-1400 って手もある

48 :774RR:2007/09/24(月) 04:51:46 ID:DIJTCFQU
IYHのスレ糞スレ過ぎて吹いたw

49 :774RR:2007/09/24(月) 08:32:53 ID:QFUTPKzF
>>45
1. 慣らしに1年って、長くてひと月だろう。
2. それだけ休みが取れるのはうらやましいなぁ。距離だけは
 日本一周に足りるだけいくけど。
3〜5. これはイイ!
6. バイクのローンで6年は長すぎるだろ。最初の車検までだろう。
 と思ってIYHスレ見たら、ハーレー150回ローンって、12年半も
 乗り続けられるのか?

>>46
13万kmぐらいは余裕で持ってもらわないと困るよなぁ。
前のは大丈夫だったから今度も大丈夫だと信じたいが、
まだ4万kmというのにシリンダヘッドカバー左前からオイルが
滲み始めたよorz


50 :774RR:2007/09/24(月) 08:37:50 ID:MEncHjZR
俺が事故ったZZR廃車車両も距離が5万から3万に減ってヤフオクにでてたw
半壊状態なのに27万で落札ワロタw八王子からの出品は気をつけれ

51 :774RR:2007/09/24(月) 10:34:32 ID:S7C0X5WI
メーター巻きなんて日常茶飯事。
なんて言うと一昔はデジタルは出来ねぇだろ
ボケと言う世間知らずが沸いたが今は?

それと登録と廃車を2回繰り返すと陸運のデータも抹消された希ガス。

ヤフオクのメーター業者も限りなく黒い商売なのに
例の常套句で逃れられるってのもねぇ。

52 :英語苦手君 ◆zb5.3mvBAw :2007/09/24(月) 11:16:49 ID:B8IPobIW
とりあえずやり方分かってきたんで近いうちに購入しようと思う。
うまく購入できたら、値段はまだ分からないけ希望者にお分けします。
元手(もうけ?w)を取る為にオクにも出そうと思うので、案外元値で分けられるかも。
ちなみに今の£レートは>>16でおk?
10コくらい購入予定。で665£だから総額15万くらいかな。

53 :774RR:2007/09/24(月) 11:38:44 ID:TXOnDysR
オークションで2万後半でも買う人がいるなら簡単に輸送費分回収出来そう
海外発送ってイギリス国内発送に比べて余計に手間賃取られるの?
パソコンが起動しない('A`)

54 :774RR:2007/09/24(月) 11:53:26 ID:B8IPobIW
国内だと5£くらいかな。海外へは65£。
商品より高い送料ってw

55 :774RR:2007/09/24(月) 13:41:05 ID:rZFTWGXB
>>52
ガンガレ

あと、もうけとか、あまり表に書かない方がいいぞ。
このスレに限った話じゃないが、人件費を理解できない奴らから難癖つけられる。
でも、あまりボるなよw

56 :774RR:2007/09/24(月) 14:52:54 ID:ZX0fQrMS
18kぐらいなら買う

57 :774RR:2007/09/24(月) 16:38:59 ID:Q+iZSW4e
原価高いっすね・・・16.2kくらいでなんとか・・・ 

58 :774RR:2007/09/24(月) 18:05:39 ID:KP5bMGb3
話切って申し訳ないです

プラグ交換とエアクリ清掃してから5000回転以上の加速が悪くなったんですがIGコイルがやられてますかね??

59 :774RR:2007/09/24(月) 18:06:14 ID:2gKlBCe7
↑16万2000円で買うのか?

60 :774RR:2007/09/24(月) 18:16:23 ID:YJdg1yQd
どんな計算しとんのじゃい?

61 :774RR:2007/09/24(月) 18:42:21 ID:k9Nnk+pu
>>59
志村〜!点、点!!

62 :774RR:2007/09/24(月) 18:55:58 ID:TXOnDysR
>>54サンクス。二つぐらい頼んでみるわ

63 :774RR:2007/09/24(月) 18:57:01 ID:2gKlBCe7
すまん点あったんだね

64 :774RR:2007/09/24(月) 21:17:56 ID:hnv6PoTu
センスタのスプリングが一本切れたっぽいのですが、
交換されたかたいますか?
一本切れたスプリングを、スプリングフックで外そうとしても、堅くてとれそうにありません

65 :774RR:2007/09/24(月) 21:21:45 ID:EfnCYzF+
BEETのナサート二本だし注文した!

66 :774RR:2007/09/24(月) 22:15:12 ID:x/kcMKdX
>>58
プラグコードの接触不良じゃね?
エアクリ取付け時にコイルのハーネス外れやすいのと、ラムエアダクトの組み付け不良も気を付けてね。

67 :774RR:2007/09/24(月) 22:57:45 ID:BdGqODaJ
>>64
センスタのスプリングは硬いよね。
サイドスタンドで停めた状態にしてセンスタ外す
スプリングを仮留めして元通りセンスタを取り付ける
で大丈夫だと思う
自分で出来ないならバイク屋へGO

>>65
ナサート2本出しはうっさいからバッフル装着推奨
あと触媒がついてないから車検の時は触媒を突っ込むか純正に戻す必要があって面倒。


68 :774RR:2007/09/24(月) 23:05:14 ID:kxcd03Vv
昨日純正のロングフェンダー着けたんだけど、ちょっとかっこいい。

みんなにもオススメ。

69 :774RR:2007/09/25(火) 00:20:00 ID:gYv3yjzC
>>19
新車で600が買えるという件についてだが、
つい先日、お店で新車のZZR600について聞いてみたら、
ZX-12R顔のアイツなんだってさ。

70 :774RR:2007/09/25(火) 00:32:41 ID:FR0bxKLH
スレ的には常識ですが何か?
セパレートシートのZZRなんて(゚听)イラネ

71 :774RR:2007/09/25(火) 01:07:46 ID:QKaSbkNz
ZX250R出すなら、400も出せばいいのに

72 :774RR:2007/09/25(火) 02:32:31 ID:I+13bvdE
スマン、常識をしらんのですが

いま出回ってる600は、ほとんどこの北米仕様ばっかってこと?
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=148

400と見た目が同じやつはほとんど手に入らないってこと?


73 :774RR:2007/09/25(火) 03:19:36 ID:FR0bxKLH
>>71
250はGP250参戦の匂いを感じるけど、400は…。

>>72
ZX600Eは既に生産終了。国内での新車店頭在庫は絶望的。
あるとしたら、欧州かカナダ。

74 :774RR:2007/09/25(火) 12:34:17 ID:4vHctNNZ
>>72
新車でなければこういうのも・・・
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040154&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&up_flg=
ttp://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=3180.00

75 :774RR:2007/09/25(火) 15:35:12 ID:7w1PnytD
>>72
これって北米だけみたいだけど、かの地では売れてんのかね?

76 :774RR:2007/09/25(火) 17:58:10 ID:OQdmHAin
>>72
フロントタイヤ120で同じだが、
リアが180ってことは全然ZZR400/600
と違うねん。

77 :774PR:2007/09/25(火) 18:56:58 ID:U/4HmAqs
春先は赤男爵でセールやってたけどもうなくなったのかな


78 :774RR:2007/09/25(火) 18:58:36 ID:aeAC9EEi
俺のお奨めはZZ-R400、あの軽さ・あの鬼加速・フルカウル・何といっても、
流れるようなカウル形状。美しすぎるよ。 バイクなのかで、一番好きですね。
俺のZZ-R400は3万7千k走行しているにも拘わらずパワーチェックで完全ノーマル実測65馬力出てます。
最高速は、290k確実に出ます。(隼で一緒に走って測りました。但し、メーター上です。)
さあみんなもZZ-R400買いにレッドバロンへGO。


79 :774RR:2007/09/25(火) 21:04:15 ID:4qXhmtnl
最高速:290000kilometer

80 :774RR:2007/09/25(火) 21:06:01 ID:4qXhmtnl
/hour

81 :774RR:2007/09/25(火) 21:06:45 ID:lHM6u63i
ZZR250は羊の皮を被った羊
ZZR400は狼の皮を被った狼
ZZR600は狼の皮を被ったライオン

600が欲しい・・・

82 :774RR:2007/09/25(火) 21:20:52 ID:3qcJ6FU6
羊の皮を被った羊ワロタwww

83 :774PR:2007/09/25(火) 21:23:49 ID:U/4HmAqs
て、ことは毛皮が一枚お得!!


84 :64:2007/09/25(火) 21:46:05 ID:1wndmz8+
>>67
ありがとう
センスタを外そうとしたら、エキパイにセンスタのボルトが当たってボルトが外せませんでした。
バイク屋に出そうと思います。

85 :774RR:2007/09/25(火) 22:12:45 ID:C8qQ2xSW
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html

ガイシュツ?

86 :774RR:2007/09/25(火) 22:46:09 ID:3QnwuQks
最近スレ上がらないのは何故?

87 :774RR:2007/09/25(火) 22:48:52 ID:dT3e1T9x
250スレでなら。
駄菓子菓子ここは400/600スレ。

88 :over 32000km/yの会:2007/09/25(火) 22:56:26 ID:ZJypcnm5
>>78
290km/h?400じゃなくて600じゃないの?190km/hの
時のエンジン回転からいって、スプロケでのとんでもない
減速比の変更をしなけりゃ不可能だと思うんだが…



89 :774RR:2007/09/25(火) 22:57:18 ID:SW1JFljD
>>84
エキパイにセンスタのボルト・・・自分もスリップオンのマフラーつける時に
外れなくて、フルエキと一緒の作業をしてしまったよ・・・

90 :ura258-188-15-151.eonet.ne.jp:2007/09/25(火) 23:28:43 ID:PhigKVcl
takigawa

91 :774RR:2007/09/26(水) 00:18:29 ID:/OsEn56N
>>84
あーそうだった。
エキパイが干渉してセンスタ外れないんだった。
センスタ外すならフロント周りのカウル全部外すことになるし、ラジエターも外さないといけないからな。

スリッポンならセンスタそのままで良くね?

92 :774RR:2007/09/26(水) 00:33:58 ID:EzGuZjFE
どん亀レス スマソ

>>12

つ ttp://www.ninja.co.jp/hp/pop_domain.html

じゃね?

93 :774RR:2007/09/26(水) 00:39:06 ID:LHq75zvX
>>85
250スレではガイシュツのER-2f。
ER-6シリーズがエントリーモデルに位置付けられてる今、400後継が出る可能性は低いな。

94 :774RR:2007/09/26(水) 00:55:30 ID:0Cqt5N1p
>>93
ハンドルは高めだけどタンデムシートとか見てるともうちょっとスポーツよりかもね

400はあれかね?
噂のヴェルシス400とかかね?
もしくはZ400(S)とか

95 :774RR:2007/09/26(水) 10:58:22 ID:85uXs3Hu
結局、ヤフオクのインナーフェンダーは34kで落札されたのか…

96 :774RR:2007/09/26(水) 12:13:51 ID:xGSMugoh
>>95
つ 釣り上げ

97 :774RR:2007/09/26(水) 16:20:57 ID:fpZ3aVKr
>>94
まぁ、GPX後継だからねえ。
250は新型KLXとNinja250R。そして、250売り尽しキャンペーン開始。

400は来年以降か。

>>95
リア120/70入れたいから、売りに出そうかな…。

98 :774RR:2007/09/26(水) 18:20:49 ID:uUSrE5ED
何故上がらない

99 :774RR:2007/09/26(水) 21:25:11 ID:x4259ssk
400Nに400Kのスリップオンはポン付け可なのだろうか??


100 :774RR:2007/09/26(水) 21:39:13 ID:LHq75zvX
エキパイのジョイント径次第。

101 :774RR:2007/09/26(水) 23:37:57 ID:6R3hmn/2
ステーの位置が若干違うと聞いたが。

102 :774RR:2007/09/27(木) 00:23:49 ID:oSfu8lNV
そりゃポン付けとはいかんわなー。
ステーとバンドで良いように付けるしかない。

103 :774RR:2007/09/27(木) 07:18:22 ID:yAGu1Xvn
俺はマフラー自作したけどな

104 :774RR:2007/09/27(木) 08:36:52 ID:rCjUyoj+
>>103
サイレンサーの換わりに鉄パイプ突っ込んで自作マフラーってか。

105 :774RR:2007/09/27(木) 08:39:12 ID:oSfu8lNV
そりゃ良かったね(^^)

106 :774RR:2007/09/27(木) 09:41:27 ID:GqQvQUxY
N→KはまだしもK→Nは四苦八苦。
特にKERKERはモノによっては最悪。

アンダーカウル付かなくなる場合もあるし。

107 :774RR:2007/09/27(木) 10:45:53 ID:5QVGklfx
オイルってどこの入れてもあんまり変わったって体感できる程じゃないのかな?

108 :774RR:2007/09/27(木) 11:14:42 ID:VAIvXUaz
試しに餅の300V入れた後にスカトロのActive X-tra入れてみるといい。
カストロは1500km超えたぐらいからギアの入りが硬くなる。

109 :774RR:2007/09/27(木) 11:22:39 ID:5QVGklfx
スカトロ試してみよっかなぁ。

110 :774RR:2007/09/27(木) 12:50:52 ID:nv9NT29b
質問お願いします。

ZZR400は以前お店で跨った時に、ハンドルを左右に完全に切っても前輪が見えずらかった記憶があるのですが、Uターンのしやすさはどうでしょうか?
ハンドルを思い切り切ったままスロットルを回すとやはりコケやすかったりしますか?



111 :774RR:2007/09/27(木) 12:56:41 ID:T9DQ2rCs
カウルのすき間からのぞけば見えるから、スクーターよりは
前輪は見えやすい。

Uターンは、慣れないなら両足ついてやればおk。
カコワルクてもコケるよりはマシでしょう?

基本的にはリアブレーキを引きずりつつ、半クラッチで
コントロール。スロットルだけじゃコントロールできる
わけがない。

112 :774RR:2007/09/27(木) 13:01:57 ID:nv9NT29b
レスありがとうございます。
かなり重いとの事なので、Uターンで傾いた時に足で支えれるかどうかが問題ですね。

購入の参考になりました。

113 :774RR:2007/09/27(木) 15:04:05 ID:3VWy7UdO
初めまして、伊藤と申します。

この度は、オークションご参加ありがとうございました。
突然のご相談で大変申し訳ございませんが、今回私が出品しておりました商品の最高落札者の方と交渉したところ、

ご家庭の都合で、入金が再来週以降になってしまうので、もし待てないようならキャンセル料を支払うのでキャンセルにしてくれないかとの事でした。

落札者のキャンセル処理に対して、出品者あるいは、最高落札者の評価にマイナスが付いてしまうシステムは
ご存知の事と思います。 (このヤフーのシステムにも疑問を感じますが・・・・。)

私としては最高落札者の方に悪意があったとは考えられず、繰り下げの手続きによってマイナスを付け
たくはありませんでしたのでやむなくこのような方法で連絡をさせて頂きました。

もし差し支えなければ、あなた様とのお取引を考えたいと思いますのでご検討願います。
落札金額の差額、手数料に関しましても最高落札者の方が責任を持ってご負担いただけるとのことですので、

送料込み27,500円でお譲りさせていただきます。

私としてはスムーズなお取引を希望致します。
まことに勝手なお願いではございますが、前向きにご検討くださいますよう宜しくお願いします。

それではご連絡お待ちしております。

伊藤
こんなの着たわ。いまだにする奴いるんだな

114 :774RR:2007/09/27(木) 17:12:45 ID:LoHht6yi
>>113
俺にも、同じ文面のメール来てたぞ!!
確か、名古屋だか大阪の業者からマフラーを入札して次点のときに同じ文面のメールが届いてた!
たまたま普段使用してないメルアドに届き2ヶ月近く経ってから気が付いたんで無視したんだけど、
これは、詐欺だったのか・・・・

115 :774RR:2007/09/27(木) 18:08:09 ID:iCM86WtM
パニア買う金がないので手持ちのアンモ缶を。
まあまあ上手くいったと思います。表面的には・・・

ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30273157

116 :774RR:2007/09/27(木) 18:48:13 ID:jm1moFoc
>>110
基本フルカウルはカウルなしのバイクよりもUターンはムズカシイといわれています。

117 :774RR:2007/09/27(木) 19:02:39 ID:/eewZiU/
スリップオンマフリャーほすい、中々よさげなのがオクに出てこない
アクセル戻した時に、バフバフ言うヤツが良いなあ。


118 :774RR:2007/09/27(木) 20:06:32 ID:TVYhfuA5
>>109
×スカトロ

○カストロ


釣りか・・・・・・

119 :774RR:2007/09/27(木) 20:24:58 ID:jm1moFoc


120 :774RR:2007/09/27(木) 20:37:54 ID:9dpGwSDt
>>118
ええええ?!

121 :774RR:2007/09/27(木) 21:07:57 ID:k9yjwc9I
>>118
あなたはまじめすぎる

122 :774RR:2007/09/27(木) 23:36:39 ID:pT3TV4mr
>ハンドルを思い切り切ったままスロットルを回すとやはりコケやすかったりしますか?

普通そんなことしないと思いますが・・・。


123 :774RR:2007/09/27(木) 23:45:23 ID:pudwgPyu
>>118
ララァは賢いな

124 :774RR:2007/09/28(金) 00:22:06 ID:C/8coejh
>>122
アクセルターンのことでしょ。タイヤ減るから普通はやらんけど。
>>123
ガノタキモス

125 :774RR:2007/09/28(金) 02:46:03 ID:9cHHPFLC
プラグ交換してからどうも60キロ以上から伸びなくなってしまいました。

エアクリの装着不全かな?

126 :774RR:2007/09/28(金) 03:39:35 ID:jHSkiQ7S
>>125
ちゃんとプラグ締めたか?圧縮が漏れるとパワー出ないぞ。
プラグコードも確認汁。

127 :774RR:2007/09/28(金) 03:44:05 ID:PdoEnKUg
二輪免許とって、ZZR400の新車買ってツーリング行くのが私の夢です

128 :774RR:2007/09/28(金) 04:00:55 ID:8a9StCmi
妄想で終わらないようにナ

129 :774RR:2007/09/28(金) 04:16:17 ID:26XSgQ7G
早くしないともう買えなくなるよ

130 :774RR:2007/09/28(金) 08:06:21 ID:LXoAJGHM
新車、って夢がもうすぐ消える。
行動するなら早めに。

131 ::2007/09/28(金) 08:22:46 ID:Z/NSY215
>>122
フルロックターンのこと?
他車に比べ小回りはきかないけどできるよ。


132 :774RR:2007/09/28(金) 08:41:13 ID:C/8coejh
ハァ…。ま た か 。

133 :774RR:2007/09/28(金) 09:31:49 ID:3u6Pp5jo
嫁が免許取るので、購入車両を検討中です。
希望はカウル付き400ccなのでZZR400(N型)かRF400RもしくはFZ400で検討して
います。特にRFとは同じジャンルと思いますので、
もし同様な検討、比較とかされた方いらっしゃいましたら、
教えていただけないでしょうか。
一応どの車両でも足つきと重量は問題無いようです。

134 :133:2007/09/28(金) 09:42:49 ID:3u6Pp5jo
>>133
今のところ、調べた印象としては
・RFとFZはZZRに比べて若干高速よりな感じで、ゆったり行くならZZR?
・RFのメータ脇の小物入れは便利そう。ZZRは鍵付き。
・RFとFZはシート下の収納スペースが便利。但しRFは雨漏有り。
・RFとFZは立ちゴケ程度でも破損程度が大きい。
自分自身は1100D型に乗っていて、400には乗ったことがありませんが、
特性としては似ているのかなとは思っています。

135 :774RR:2007/09/28(金) 09:43:37 ID:pefON0G0
>>133
前スレの595〜辺りで話題になってたと思う。
暇な時にでも、他の過去ログも読んでみると
同様の質問や話題があった筈ですよ。

ZZR400/600でまた〜り、、、、その37
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186537688/


136 :774RR:2007/09/28(金) 09:44:32 ID:Xjn+fD0F
FZはフルカウルじゃないからね〜、ハンドルもセパハンじゃ
ないし。
漏れも、ZZRかRFかで迷ったけど、シンプルデザインの
ZZRにしたよ。意外に丈夫だし長距離がラクで助かっている。

137 :135:2007/09/28(金) 09:44:58 ID:pefON0G0
なんだ、自力で調べてたんだね…。
無駄レスで申し訳ない。

138 :774RR:2007/09/28(金) 10:06:07 ID:j25asaP3
>>127
本気で買うならマジで急げ。
行きつけのバイク屋では新車は絶滅してた。

139 :774RR:2007/09/28(金) 11:26:29 ID:FAh/91YW
N型でキャリパー替えている人ってサポートはどうしているの?ワンオフ?

140 :774RR:2007/09/28(金) 15:12:04 ID:C/8coejh
1100流用

141 :774RR:2007/09/28(金) 15:25:20 ID:9cHHPFLC
>>126
問題はIGコイルのコードが半差しになっていました。

一応、プラグとプラグキャップも確認しまいましたが特に問題はありませんでした。

どうもありがとうございました

142 :774RR:2007/09/28(金) 16:45:47 ID:FAh/91YW
>>140サンクス!

143 :774RR:2007/09/28(金) 17:40:57 ID:+g2PjTm6
>>142
1100用は、そのままじゃ付かないよ・・・・・
フォーク側を少し削る必要あり。
まぁ、どこ削るかは説明しにくいから買ってから当たる所を確認してね〜
俺のは、プロトの忍者用だったかな? 何年も前だから忘れたけど、これは削る量が少なくて表から見ても全く分からないよ。
まぁ〜がんばって下さい。

144 :774RR:2007/09/28(金) 17:43:32 ID:OYjqdF88
N7に乗ってるんだけど、強くブレーキ掛けたときギアが勝手に1stに落ちるんですけど・・・
これは仕様ですか異常ですか?

145 :774PR:2007/09/28(金) 18:39:12 ID:HS6/IEPm
バイク屋に直行汁!


146 :774RR:2007/09/28(金) 18:52:51 ID:Xjn+fD0F
明らかに異常だよね。

147 :774RR:2007/09/28(金) 19:16:04 ID:y8S5Ei21
>>144
知らない間にギア踏み込んでない会?
でも1速には落ちないか、、、店にはよ持ってった方が良いかも

148 :774RR:2007/09/28(金) 19:28:24 ID:tge5627j
特に今困ってる話でもなく、ただの世間話程度で聞いてもらって構わないですが、
今日、シートカウルに「TWINCAM 8 VALVE」のステッカーがあるN型を見ました。

自分のK型は「TWINCAM 16 VALVE」のステッカーなんだけど、
なんでK型とN型で違う(しかもステッカー無い型もあるんだよね)んでしょうか?

ていうか、ツインでカムで16、あるいは8なバルブってどういう意味なのか、
誰か暇潰し程度でいいので教えてくれるとありがたいです。
(言ったように、特に今困ってる話でもないですので・・)

カムシャフト1つあたり?4気筒×4バルブの16?のバルブ?を使ってると?
ツインな16バルブ?という感じなのかとウスボンヤリとは分かったんですが。

そこらの知識は乗り始めて勉強し始めたばかりなんで
ツインカムのことを2気筒と勘違いしてた時には
前オーナーが勝手に貼ったステッカーなのかとか思ったこともありましたw

149 :774RR:2007/09/28(金) 19:34:30 ID:tge5627j
>>133
自分が、>>135が挙げてるRF400の話を振った者ですが、
(ついでに言うと、レスが長すぎると突っ込まれてる者ですがw)
みなさんが答えて下さってることに加えて、
RFはタマ数が少なそうだなということは分かりましたよ。

150 :774RR:2007/09/28(金) 19:50:53 ID:Fo3+NbMk
流れぶったぎって申し訳ない
ZZR400の最高速ってどれくらい??
ZZRより速いバイクあったら教えて

151 :774RR:2007/09/28(金) 19:54:58 ID:C/8coejh
この質問、定期的に沸くけど、国内使用は180km/hまで。
速いバイクは逆車ならいくらでも。

152 :774RR:2007/09/28(金) 20:27:49 ID:ccqIYV6E
質問させて下さい、ZZR400K型のスクリーンを交換したいのです。
素人(ZZRが初めてのバイクで納車から1ヶ月)なんですが、気をつけるような事などはありますか?

サービスマニュアルはやはりあったほうがいいですかね?先輩方にお願いします。

153 :774RR:2007/09/28(金) 21:03:50 ID:jilMPqQF
ZZR250は2亀頭だからツインカム8でもおかしくないよな
そんなシールがはってあるかどうかは定かではないですが。
ツインカムは、カムシャフトが吸気側と排気側に分かれていると言う事
給排気を1本のカムシャフトでやってるエンジンも多々に有り
バルブ数は、給気1排気1で4気筒あれば4バルブ
排気2給気2で4気筒あれば16バルブ
ツインカムの事をDOHCと言う事も有り
高回転型のエンジンにしようとすると、シングルカムでは
どうしてもバルブのタイミングが追いつかなくなりるので
ツインカムとなるわけです、それに伴い給排気効率をよくするために
バルブの数を増やして4バルブと化するわけです
ヤマハには5バルブと言う異端児もいました。
ただ低速域では、2バルブ駆動していると、低速トルクが細くなるので
可変バルブ機構などと言う装置を設け
6000以下ではバルブ一つ止めておき
高速域に入ったら2つ動かすと言う装置もございます
ほんだでいうところのV−TEC,
三菱ならマイベック、本田のバイクだとREV、スズキのRFはなんだったかなあ
あと続き誰かやって。



154 :774RR:2007/09/28(金) 21:08:55 ID:C/8coejh
>>152
スクリーン換えるだけならSM要らない。
ネジ外して、ゴムブッシュ移植→交換するだけ。
K型ならブッシュが硬化してるかもしれんので、新しく注文したほうが良いかもね。

155 :774RR:2007/09/28(金) 21:37:40 ID:fGYO9pUX
>>152
DOHCが一般名称だろ、常考。

ホンダのバルブ制御機構のVTECは四輪のもの。
で、四輪のものは根本的に二輪よりもはるかに複雑で、
ここで同列に語るものでは無い。

(とは言え、カワサキがバイクで初めて可変バルブタイミングを
 採用したけどな、1400GTRで。)

ホンダ二輪のはHYPER VTECで、これはバルブ片閉じ型と言われる。
特定の回転数で2バルブ動作と4バルブ動作を切り替えるもの。

鈴菌のはVC(Variable Cam)で、ソレノイドでカムシャフトを
ずらして、低速用と高速用のカムを切り替える機構・・・
だったと思う。

156 :774RR:2007/09/28(金) 21:55:54 ID:ccqIYV6E
>>154
有難うございます、明日にでもやろうと思います。

157 :148:2007/09/28(金) 22:11:55 ID:tge5627j
ホアアー、またひとつ賢くなったよ。
>>153
んんん、つまり、
DOHCはよく見る仕様なのでなんだろうと思ってましたがツインカムのことで、
それを16バルブで動かしてますよってことで
ステッカーはごく当たり前のことを書いてるだけで、
それ以上意味はない名刺的なもんって感じですなw

>>155
HYPER VTECって特定回転数以上で覚醒するイメージだけど、
逆に低回転でバルブを「閉じて」るだけなんですね。
スズキにもそれっぽいのあるのは初めて知りました。
あと、もののついでにカムギアのことも調べてみたら
あの独特のミャーミャー音は「ギア」だからなんですね。


8バルブとなるとなんか計算が合わないよなぁ?とずっと思ってたんですが、
もしかしたら今日N型だと思って見てたのはZZR250なんでしょうかね??
(Ninjaのステッカーがアンダーカウルにあったので国内仕様じゃないと思う)
並べて見れば確実に違いは分かるんだけど・・w


158 :774RR:2007/09/28(金) 22:20:52 ID:C/8coejh
DOHC→DoubleOverHeadCamshaftだからね。
最近は内燃機関の構造、中学校で教えないの?

NINJAデカールは別に注文して張ってるだけかもしれんよ。

159 :774PR:2007/09/28(金) 23:02:42 ID:HS6/IEPm
燃焼は習ってもDOHCまではならっとらんぞ


160 :774RR:2007/09/29(土) 00:17:34 ID:Jcx2C0L5
>>159
もしくわDHCぜろいちにぃぜろさんさんさんのきゅうれいろくぅ〜〜♪くらいしか習ってないよな?…な?by倖田來未

161 :774RR:2007/09/29(土) 01:15:14 ID:+Uv05Jbx
>>157
>DOHCはよく見る仕様なのでなんだろうと思ってましたがツインカムのことで、
>それを16バルブで動かしてますよってことで
惜しいが、順番が違う。16バルブをツインカムで動かしてる、ってこと。
鶏と卵と違って、明確に順番がある。

>>150
メーター読み190km/hでリミッターがかかる。俺のバイクの車検証に書いてある
メーター誤差からいうと実際のところ、181km/hかな。大型ならいくらでも、ってのは
151のいうとおり。

>>133
RFもFZも生産完了してもう何年だっけ?、っていう車種なので、中古車としての
質とか今後の補修とか考えたときに、余程の思い入れとかがないと選択肢に
ならないんでは?と思います。

162 :774RR:2007/09/29(土) 01:34:16 ID:FbOQO2qo
ZZR納車記念カキコ

163 :774RR:2007/09/29(土) 01:39:11 ID:+U6kZ1zz
>>162

おめ!^^


164 :774RR:2007/09/29(土) 02:21:13 ID:SnZfwIaa
前スレでリッター12〜13kmしか走らない、と言った者ですが、
今深夜のドライブ行ってきて計ったら140分で95.3km/4.43ℓでリッター21.5km程度出ました。
こんだけ走ればとりあえず異常無しでおk?
普段4000回転くらいまでしか回さないから、
それ以上回すとエンジン音に微妙に違和感を感じるけど、多分気のせい。

165 :774RR:2007/09/29(土) 02:40:47 ID:cZpr8MlY
>>163
とりあえずおkかな。
ただ、回さないとカーボンが蓄積しやすいよ。
たまにはきっちり回してあげましょう。

166 :774RR:2007/09/29(土) 09:14:06 ID:c0wnfo8H
DOHC16バルブ→4気筒なら1気筒辺り4バルブ
DOHC8バルブ→4気筒なら1気筒辺り2バルブ
DOHC8バルブ→2気筒なら1気筒辺り4バルブ

DOHC=Double Over Head Camshaft 吸排気それぞれにカムシャフトが1本
SOHC=Single Over Head Camshaft カムシャフトは1本だけ


167 :774RR:2007/09/29(土) 09:21:34 ID:COOGR6w0
ZZ-R600がZX12Rみたいな顔つきになってて驚いた

168 :774RR:2007/09/29(土) 10:33:33 ID:merZxsKz
>>167
それUSのみの旧ZX-6Rの在庫処分車名変えモデル。

169 :774RR:2007/09/29(土) 12:31:01 ID:Mx4ygel/
400に湾岸つけてたらバッフル落としたw
この音じゃ車検通らない?

170 :774RR:2007/09/29(土) 16:48:25 ID:BNns4ae/
通らない

171 :774RR:2007/09/29(土) 18:59:22 ID:6WzTdNDt
無理だね

172 :774RR:2007/09/29(土) 19:17:18 ID:C4a5Xtj0
K2で、時速80キロくらいの時だけ、ハンドルから手はなすと、
ハンドルが小刻みにウォブル?するのですが、こんなもんなんでしょうか?

173 :774RR:2007/09/29(土) 19:27:55 ID:tp3EgXLx
>>164
俺は中古で買ったが、前のオーナーが回してなかったらしく6000以上は苦しそうだったが、
ガンガンまわしていたら、そのうち滑らかになってきた。
ワコーズのフューエルワンでも入れて回し気味で走ったり、
一回走るたびにレブまでまわせば当たりが変わって吹けが良くなると思うよ。

174 :774RR:2007/09/29(土) 20:52:29 ID:Pkpg6Dsl
>>172
小刻みにウォブルって、程度にもよるけど、ハンドル放した時だけそうなるんならあんまり気にしなくていいんじゃない?

>>173
フューエルワンは効くよね〜
あとマイクロロンもいいよ

175 :774RR:2007/09/29(土) 21:56:17 ID:cZpr8MlY
>>173
フューエルワンもいいけど、エンジンコンディショナーが超オヌヌメ。
説明書通りの使い方+プラグホールから注入して一晩放置すると
かなりカーボンが取れる。

>>174
調子の良いエンジンにマイクロロンのような添加剤は無用。
むしろエンジントラブルの原因になる。

176 :774RR:2007/09/29(土) 22:30:31 ID:R2yWMWLz
話し豚切りでスマソ

ツーリング用にヨンパツの4サイクル買おうかと思ってるんだけどZRXとZZRどっちがオススメでつか?
むしろ大型取って大きいの乗れよって話ですかね・・・。

177 :774RR:2007/09/29(土) 22:48:43 ID:/Q+GZpkS
ツーリング用途にもよると思うよ。
高速がメインならZZRだし、下道トコトコならZRXでも良いだろうし。
それに、別に無理して大型を取る必要も無いと思うよ。
よっぽど「超高速ツー」をしたいとか「この(大型)バイクに乗りたい」とか無ければ。
まぁ大型を取っておくぶんには良いだろうけど。

178 :774RR:2007/09/29(土) 23:00:54 ID:B3Tn9zx1
ツーリングメインなら断然ZZRだよ。


179 :164:2007/09/29(土) 23:32:19 ID:SnZfwIaa
>>165
とりあえずこれからは土日は高回転で走るようにしてみます

>>173
やっぱり気のせいじゃないみたいですなぁ。
自分も明らかに5000回転以上は音が苦しそう。
吹けが良くなるよう色々試してみますわ

180 :774RR:2007/09/30(日) 00:16:52 ID:o8k0psPn
>>173
そう思って回そうとはするんだが600だと回す場所がそうそう無いんだな、コレガ
2速レブの時点で100km/h余裕超え死亡\(^o^)/ 街中はムリポ 

600も問題点はあるなとおもた

181 :774RR:2007/09/30(日) 01:35:36 ID:BUQP0Wlb
>>180
レッドまで回さなくても、1速10000rpmなら80`ぐらいだから、
シグナル奪取でもしたら町中でも何とかイケルでしょ。

ウルサイのとDQNちっくになるのはいただけないけどな('A`)

182 :774RR:2007/09/30(日) 01:52:59 ID:o8k0psPn
>>181 thx!

ちょっとDQNになってくる

183 :172:2007/09/30(日) 02:36:25 ID:DF10G1m8
>174
レスありがと
それが転けそうなほど、ハンドルがブレるんもんで気になっちゃって
今日フロント上げてみて、ハンドル左右に切っても素人目にはガタはなさそうだったけどあとタイヤも

184 :774RR:2007/09/30(日) 02:53:57 ID:h+sV/0ma
>>183
ホイールやステムベアリング逝ってるとかアクスルシャフト曲がってないか?

185 :774RR:2007/09/30(日) 07:31:01 ID:qOYubWPh
空気ブッタギリごめん。
ZZR400乗り始めてはや9ヶ月。低速不足とよくここで言われてるけど、その意味がいまだにわからない。
要は出だしが400にしては遅いって事?
400ccのどのバイクと比べても遅いって事?
アメリカンよりは早い?モタードよりは早い?ビクスクよりは早い?どのバイクより早いとか遅いとか知ってる人いたら教えてきださい。乗り手によるとか改造のしかたによるとかは無しでお願いしたい。

186 :774RR:2007/09/30(日) 07:54:58 ID:u8AKgQtF
>>185
ここでの意見の大半が乗り手の感覚によるもの(技術的なアドバイスは別として)
だから低速不足も乗り手の感覚次第
「俺前まで〜乗ってたけどZZRは出だし遅いよな」とかってノリ
KAWASAKIのHPに低速不足って書いてない以上乗り手が気にするかどうかの問題だろ

187 :774RR:2007/09/30(日) 09:29:52 ID:yzHOsTzY
>>183
漏れの場合、バランスとり直したらなおったぉ!
ホィールバランス ジャマイカ?

188 :774RR:2007/09/30(日) 09:41:14 ID:fhdg/BX0
>>KAWASAKIのHPに低速不足って書いてない以上

自社製品の欠点を書くHPなんてあるのかよw

189 :774RR:2007/09/30(日) 10:00:56 ID:IUeEaWLG
>>185
低速不足の低速ってのはエンジンの回転速度(数)の話で、走行速度とは
無関係。どのバイクより早いとかいう話ではない。例えば、
1. 街中でも峠でもかまわないが、混んでるときに四輪に混じって40km/h前後
6速2000〜3000rpmで流す場合、加速の度に5速に落とさず、6速のまま
アクセルひねるだけで済んだら楽なのにな〜、
2. 家の近くの住宅街の中では(特に夜中は)一時停止から交差点を曲がるときに
騒音を考えると3000rpmで抑えたいな〜、
とかいう時にもうちょっとトルクがあれば、と思う、という話。ここで多少の不満にしか
感じない人は低速足りね〜って思うわけだが、これを大いに不満に感じる人は
高回転を多用するようになるから逆に低速不足は感じなくなると思う。
だから、どう感じるかは乗り手の問題といってもよい。(特に 1. は体重と荷物に
大きく影響される。俺は街中なら6速2000rpmからそのまま加速しちゃう)

で、アメリカンは低速トルクを重視する傾向にあるので低速不足は感じにくい。
スクーターは勝手にギアが落ちて高回転になってしまうので、やっぱり低速不足は
感じにくい。
モタードはそもそも高回転しか使わないだろう?逆に低速はもっと駄目ってことかな。
ってことでいいのかな。


190 :774RR:2007/09/30(日) 10:23:56 ID:7F+0ODZp
>172
N1で40000kmの時にFフォークOH,ステムベアリング交換,Rサス交換,リンクOHした時
両手離しして60km/h付近で発散振動が出た
その後タイヤ交換したら両手離せる全領域で振動出てないからタイヤの偏磨耗かバランスが悪いかのどっちかだと思うよ

191 :774RR:2007/09/30(日) 10:27:12 ID:kdDju0qN
>>185
頭の悪い質問乙w
そんなことならスペック厨でもやってればいい。
馬力が一番大きくて軽い400が一番早い、それでおkだろ?www


>>186
>KAWASAKIのHPに低速不足って書いてない以上
m9(^Д^)プギャー


>>189
>6速2000rpm
低回転過ぎはイクナイ!
エンジンは殆ど流体潤滑だから、最悪の場合齧るよ。

モタードは車重の軽さと特異な運動性から、タイトコーナーの
連続なら恐ろしく速いね。それも乗り手次第だけど。

192 :774RR:2007/09/30(日) 10:40:59 ID:Vg+JnLeP
>>191





どんだけ〜

193 :774RR:2007/09/30(日) 12:15:49 ID:cNJqm6tE
三年ぐらい前の雑誌にて、4000rpmで最高トルクの80%を発揮するって書いてあったがどうなんだろうなー
たまに70ccまで排気量上げた原2に乗っているけど、それ乗った後じゃ十分すぎる程低速が強く感じる

194 :774RR:2007/09/30(日) 13:04:47 ID:kdDju0qN
>>192
冗談を言ったつもりはないんだがね。

流体潤滑は、潤滑されている物体の移動速度がが下がるほど
油膜の厚さが薄くなってしまう。よって、低回転で高負荷を
かけるとエンジンにとって厳しい状態になる。


>>193
性能曲線状では80%で正解みたい。
しかし、4000rpm以下が書かれてないのは何でだろうw
http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/spec.jsp

195 :R2yWMWLz:2007/09/30(日) 14:01:11 ID:suMVoU9P
>>177 >>178 レスサンクスです
やっぱりカウル付きの方が楽ですよね。
テントとか積んでツーリングしようと思っててリアシートの積載性とかが気になったもので・・・
来週辺りバイク屋冷やかしに行って調べようとは思うのですが所有者の方の意見も是非聞いてみたいなぁと。


あと低速トルクがどうのって話しだけど2ストなんてもっとヤバイですよね。
ましてちゃんとメンテしてないのなんて・・・・。
乗り手にもよるがビクスク乗りが乗ろうとしても乗れないと思う。
知人のZRX借りてUターンしたけどそんなに気にならなかった、むしろ普段より楽とSDR乗りの俺が言ってみる。

ま、どれだけそのバイクを愛してるかが大事なんじゃないのかなーと。

196 :774RR:2007/09/30(日) 15:14:27 ID:k++MyD9F
ま、年1回北海道に行くぐらいで、あとは自宅に置いたまま斜め後ろから眺めてるぐらい
の俺は特に不満は感じないんだけどね

細かいこというと、小物入れの使い勝手が悪いとか、ライトが暗いとか、燃料計の針が
真ん中を過ぎてから動きが速いとか、雷子やナップ巣で社外品の品揃えが少ないとか
いろいろ思い浮かぶんだが

197 :774RR:2007/09/30(日) 17:45:12 ID:CWtNh+5+
中免取ったらZZR400の購入を検討しているんですが・・・
これだけデザインがかっこよくて中古車で30万円を切っているのには
なにか理由でもあるんでしょうか?

198 :774RR:2007/09/30(日) 18:10:46 ID:jnrXVsbD
>>197
安い物にはそれなりの理由がある。
転倒、事故車だったり、不人気色だったり。
あと不具合が残ってる車体も安く叩き売られてる。
35〜40万ぐらいを狙った方が割りと当たりを引く可能性高いかもね。
でも中古車は実際に見て、試乗出来るなら試乗した方がいい。
乗ってみないとわからない不具合もあるから。

中古車選びは大変だ〜

199 :133:2007/09/30(日) 18:50:28 ID:K6IderE7
遅レスすみません。
レス下さってありがとうございました。

>>135=137
すぐにレスいただいたのにごめんなさい。
投稿してから気付いて追加投稿しました。

他社のツアラーがマイナー&生産完了
なだけに、今となってはWEB上でさえ比較記事を
見つけるのが困難になりましたね。

>>149
RFは確かにタマが少なかったです。
改めて調べて結局このクラスに残ったのは
ZZRだけだったのだと実感しました。

>>161
確かにパーツの供給の心配はありますね。
ただ、現時点ではそんなに心配なさそうなので、
今回の判断材料にはしませんでした。

結果として、ZZRを購入する事にしました。
しばらくは立ちゴケが心配ですが、
きっと良い相棒になってくれると思います。

また車両が来たら書き込むかもしれません。
よろしくお願いします。
ありがとうございました。

200 :774RR:2007/09/30(日) 20:04:53 ID:1vGgYZm3
>>199
ひたすら無難にいくなら現行のGB400SBなんかいいと思う。

201 :774RR:2007/09/30(日) 21:11:20 ID:kdDju0qN
>>200
ちょwおまwwGBwww

202 :774RR:2007/09/30(日) 21:19:47 ID:skrSVMz8
新しいグレードをつくっちまったw
正しくはCB400SBな。

203 :133:2007/09/30(日) 21:34:52 ID:K6IderE7
>>202
そうか、SBがありましたね。
僕の中型車の知識ではせいぜいFZ止まりでした。


204 :774RR:2007/09/30(日) 21:37:25 ID:9chfhkac
>>202
すぐにSVスレへ記念かきこに行くべし!

205 :774RR:2007/09/30(日) 22:13:43 ID:0/UJbNIN
お話を仏恥義理して申し訳ないけど・・・・
なぜか該当スレも見つからないから、甘えさせてくらさい。
今までツーリング行くときはずっとウエストポーチで凌いで
きたんだけど、そろそろタンクバックくらいは揃えたいと思ってきました。
と言ってもタンクバックは買ったこともないしで、
ZZRに装着する際で何か注意点でもアドバイスもらえたら
と思い書き込みました。
みんなはどんなの使ってるの?

206 :774RR:2007/09/30(日) 22:50:52 ID:kdDju0qN
磁石式なわけで、鉄粉等を拾う場合があります。
で、そのまま気付かずに引っ張って外すと・・・、
タンクに傷が付きます。

磁石部分をめくるように外し、外した後に指で探って
鉄粉が付いてないか確認しておく方がよろしいかと。

207 :774RR:2007/10/01(月) 00:04:39 ID:ErSrXFhR
何となく2ch見てたらZZRのスレがあったのでカキコ。
10年まえにZZR400k3に乗ってたのだが、ZZRは不滅なかんじだね。
懐かしくてゴミな内容かくぞ。
おまいら知ってるか、FCRキャブつけて、ちゃんと調整すると、冬場だと1速から2速へシフト直後のアクセルOnでフロントが浮くことがあるのだよ。
ノーマルキャブのままだと味わえない隠れた側面があるのだよ。あとへたなマフラー交換より、良い音がする。
でもこれを体験すると、また〜り走れなくなrかな。

低速が弱いのという話題がでてたけどそれは、本当、だから1速が比較的ローギアになっていて、車重の割にトルクがないのをおぎなっている。
だから1速と2速のギア比が離れているので、下手くそが、シフトしにくいとほざいたりする。(600の方がシフトしやすいらしいよ。)
トルクがないのは、圧縮比を低めにして高回転で回せるよにするためだから、あきらめるしかない。でも400クラス同士で出遅れたことないから、車重の割に遅いことはないしいいバイクだよ。
時々、安全なところで、レッド手前までまわしてあげると、エンジンの調子がよくなるね。そうそう、季節の変わり目では、タンク内の結露に悩まされたよ。この時期はまめに乗ることとタンクを満タンにすることをお勧めするよ。



208 :774RR:2007/10/01(月) 02:06:39 ID:Tg6quE2O
>>197
不具合があると脅されたっきりも何なので。
世間的には不人気ジャンル(ツアラー)なうえに、
最古で90年式という年式の幅の広さ
の相乗効果で、安いのは安いよ。

>>199
購入決定おめ。

>>200
べつに絡むわけじゃないんだけど、SBはなんか違うんだよな……
『ツーリングもできることになってるけどでもツアラーじゃないよね』
というのが俺の中では常についてまわる。

209 :774RR:2007/10/01(月) 04:25:52 ID:v9zpBIdh
>>205
ツーリングの際はリアで行ってますね。
リアはネットでも固定して行ってます。
知り合いはタンクに乗せるタイプで、>>206さんが言ってたような感じ。
ただ、タンクだとやはり滑る事もあるらしく、知り合いは、ハンドルの軸とうか…その辺りにロープ通して固定してました。

210 :774RR:2007/10/01(月) 10:52:04 ID:H/2D/xS9
ZZR400に対応のサドルバッグってありますか??

アメリカンじゃないと似合わないかなぁ

211 :774RR:2007/10/01(月) 11:08:05 ID:bQXc8rBg
亀レスだけども
>>179
6000くらいまでは使ってあげてくれというか、そのくらいまでは使わないと
流れ乗るのきつくない?

>>179がそうだって訳じゃないけどZZR400が遅いって奴は聞いてみると全然回してない事多い気がする
もっとガンガン回せと言いたい
6000越えた辺りからが本領発揮なのにもったいない


212 :774RR:2007/10/01(月) 13:53:31 ID:QhRby7yd
>>210
俺は TANAX の黒いシートバッグ使ってるよ。
# 名前は忘れた
もうかれこれ 4、5年使ってるけどまだ使える。
結構頑丈。

ZZR 対応っつか荷掛けフックにひっかけられてシートに乗ればなんでもおk。

213 :774RR:2007/10/01(月) 14:22:45 ID:Fuc4liKm
ごめん。便乗させて!
タンクバックって邪魔にならないの?このバイク前傾だから体と干渉しない?
あと給油時にはタンクバックってはずさないといけないんだよね?

214 :774RR:2007/10/01(月) 14:43:40 ID:vFKlCY0Q
漏れもTANAXのタンクバッグだよ。
体と干渉することはないな〜。もちろん給油時には取り外さ
ないとだめ。
磁石が強いので、バッグに入れておいた預金通帳の磁気テープが
2回ほどダメになった。

215 :774PR:2007/10/01(月) 15:05:41 ID:CSX6BLvt
タンクバッグは通勤に使用
ツーリングの時には目的地に着いたとき荷物は置いたままなので
貴重品&よく使うものを入れてる。
ハンドルフルロックすると冬物グローブのときは
磁石とハンドルの間に親指がはさまる。ちょっとイタ!

あると便利だと思う


216 :774RR:2007/10/01(月) 17:28:21 ID:15LAuoDG
長距離ツーの時、タンクバッグの小さいのを、腹に当たるようにして
(よっかかるように)走るとニーグリップしたままで長距離走るより、
足がつってこないし、腕が痛くならないと思う。


217 :774RR:2007/10/01(月) 18:18:54 ID:APOI9oWG
素人な質問ですいません、ZZR400はZZR600の車体に400のエンジン積んでるって聞いたんですが・・・OHの時に600に換装とかできないものなんでしょうか?それともやはり費用的な面で最初から600買った方が安上がりなのでしょうか?

218 :774RR:2007/10/01(月) 18:37:20 ID:EF31VLEA
ググれカス。

219 :774RR:2007/10/01(月) 19:11:36 ID:Azqu8adB
体格にもよるけど、漏れはzzr250時代に使っていたタンクバックは
胸やら腕やらと干渉するので、地図しか入らないような小さいバッグに変えた


その後、ハンドル上げたのでもう少し大き目のバッグにしたくなったが・・

220 :774RR:2007/10/01(月) 19:27:40 ID:cVK+tzzv
ググれは、いいとしてカスは余計だろ・・・・ 2ちゃんだから仕方ないか〜
俺は、実際に換装してるよ。 エンジンとキャブ・イグナイターの値段しだい。
俺は偶然いいエンジンをヤフオクで17万で買えたから換装工賃と改造申請+車検を自分で行って総額30万もかからなかったよ。
割高といわれるけど、俺はそうは思わない。
ただ、いいエンジン(または、中程度)が手に入ればっていう条件ね!



221 :774RR:2007/10/01(月) 19:52:00 ID:APOI9oWG
>>220
丁寧な解説ありがとうございます!思った程はかからないので次回車検までいいエンジンを探しつつ腕を磨こうと思います

222 :774RR:2007/10/01(月) 21:20:57 ID:nAUubWn8
バッテリーあがったよ…。あのパーキング機能のせいで。

あの機能、どうにかならないのかな?
鍵を抜くときまで気をつけろ、と言う忠告と思うしかないのか。

223 :774RR:2007/10/01(月) 21:43:45 ID:IBH9TLHT
駐車後に愛車を後ろから一瞥して、周りの迷惑になってないか確認しろってことなんじゃないか?

224 :774RR:2007/10/01(月) 22:23:45 ID:GpIvPbmE
>>222
俺もパーキング必要ないと思う。
すぐ気づいたけど何度かPに入ってたことがある。

そのうち配線ぶった切りでPキャンセルしてやろうかと思ってる。
頑張って配線探そー

225 :774RR:2007/10/01(月) 23:34:09 ID:Iuv8Fc4Q
>>211
前スレで書いたけど、基本的に朝の通勤が12km/40分程度の走行。
今は道を模索して30分切る程度になったけど。
あと免許取ったのが8月末で、最初の1ヶ月くらいはすり抜け禁止ルールを作ってみた。
おかげで超低速時のバランス走行がめっちゃ上手くなりました(自称)

とまぁ、こんな運転してると4000回転で十分なんですよ。
道は混んでるし、流れてる道に出たと思ったらトラックはいきなり停車するし。

新車だったんで「1500kmまでは6000回転以下で」ってのを守ってたってのもあるね。

最近は1日1回は1万回転超えて回すようにしてます。
流石に夜とか高速では普通に回して走ってますよ。最近少ないけど・・・

226 :774RR:2007/10/01(月) 23:36:25 ID:nAUubWn8
>>223
おかしいな。迷惑なんてそんなDQNらしい改造はしてないはず…。

>>224
サービスマニュアル持ってるのに…、配線図あるのに…、今一歩手を出せない自分がいます。

227 :774RR:2007/10/02(火) 03:22:51 ID:AJK0AmBY
寒くなると

エンジンが

かかりにくし(¨;)

228 :774RR:2007/10/02(火) 07:57:51 ID:+DPBpM5T
>>227
チョークを調整しながら、エンジンかけるべし。

229 :774RR:2007/10/02(火) 08:58:31 ID:jnz5D3OP
最新設計の四輪でさえ冷間時は自動的にチョークがかかるんだから、
シンプルなバイクは人間がちゃんと操作してあげないとね。


230 :774RR:2007/10/02(火) 12:24:28 ID:kJoA/FxN
>>229
四輪は排ガス規制がコールドスタートだから、始動時から
燃調のコントロールが必要なだけだよ。二輪も新規制は
コールドスタートなのでオートチョークになっていってる
らしい。

昔は四輪もチョークを手で引いて始動していたな、懐かしい・・・。

231 :774RR:2007/10/02(火) 13:05:02 ID:+lTWbQzb
大阪〜茨城県(ひたちなか市)まで白バイ大会見に行こうと思うんだけど、バイクで行ったら死ぬかな?天気はいいみたいなこと言ってるんだけど

232 :212:2007/10/02(火) 14:11:23 ID:v9Pp0Zvp
TANAX シートバッグの補足。
両サイドの小物入れは例外として、本体側は多少の雨でも浸水しない。
一応レインカバーはついてるが長い間使ってると浸みてくるので、心配なら
ゴミ袋を挟むといいかも。

TANAX のタンクバッグ (平べったい磁石固定) も使ってるけど、タンクの体側が
斜めにカットされているので意外と邪魔にならない。
しかも磁石が強力なので、ステアリングに紐を絡ませる必要が無くて楽。
ただ、シートバッグに比べて雨に非常に弱い。
そりゃファスナーモロ出し、バッグそのものがビニール系じゃないのでしかたがない。
一応レインカバーは付いてます。
給油の時は、天地逆さまにしていいなら磁石ひっぺがえしてそのままハンドル側を支点に
ぺろ〜んとのけちゃえば問題なし。

233 :774RR:2007/10/02(火) 14:22:21 ID:r1NQ1dvg
ZZR400/600なら大丈X

234 :774RR:2007/10/02(火) 16:36:35 ID:UdGVxNDK
皆さん立ちごけ対策はしてますか?
この間三回連続でガシャーンしてしまったので立ちごけ恐怖症になりますた。。。
フレームスライダーを付けようと思ったんですが、あれを付けると立ちごけの際に
逆にフレームやカウルを痛めてしまうらしいです。何か良い対策は無いでしょうか?
やっぱ筋トレかな?orz

235 :774RR:2007/10/02(火) 20:37:21 ID:oS862d2T
>>234
フレームスライダー付けてもう半年以上になるけど、
今まで立ちゴケ2回とスリップダウン1回した。
それでもカウルは無傷でフレームへのダメージも確認出来なかったよ。
立ちゴケ1回目の時、起こそうとして勢い余って反対側に倒した時は、ミラーが路面に少し接触したけど。
スライダーつけていなければカウル、サイレンサーで衝撃を分散してるから、スライダーをつけることでエンジンマウント部に
かなり衝撃を受ける。
それがフレーム破損に原因になるんじゃないかな?
よほど勢いよく倒さない限りは、600cc用のフレームは壊れたりしないよ。
因みにサイレンサーはどうしてもキズがつく。社外マフラーつけてる人はスライダー付けたからって安心しないようにね。

236 :774RR:2007/10/02(火) 21:06:51 ID:hKvtlwW0
おまえらそんなにこけるなら
カウルの傷より他に気にしなきゃいけないことあるだろ

237 :774RR:2007/10/02(火) 21:43:57 ID:maOrYvm0
心の傷か!

238 :774RR:2007/10/02(火) 21:46:11 ID:oS862d2T
いや懐が痛むだろ・・・普通・・・

痛むというより、寒くなる、かな?

239 :774RR:2007/10/02(火) 22:02:17 ID:INxGZa2u
確かに234には心のケアが必要かもね。

自分は筋力に自信あるけど、いくら筋肉あっても45度くらい傾いたら無理だと思うけど。
さっと飛び降りて、「ガッシャーン」から「置いてくる」くらいには緩和出来たけど。
それでもかすかに傷は付いたわ・・・

240 :774RR:2007/10/02(火) 22:25:35 ID:Fx3BxSGi
公道での話ならコケ杉だよ・・・。
他人まきこまんようにな。

241 :774RR:2007/10/02(火) 22:33:26 ID:8LKnZuRC
フレームスライダーの弊害でよく聞くのは
走行中の転等時によぉーく滑っていくって

結果としてガードレール、電柱、ポールなどの
がんばる街の仲間たちに撃墜されちゃうみたい

それでもタチゴケくらいには有効らしいけど

242 :774RR:2007/10/02(火) 22:37:52 ID:Hf3USojD
(*´∀`)さっき400N納車してきました!
で、ちょっと走ってきたんだけどギアをどんくらいにしていいのかわからないっす
80kmて4速?5速?
なんkmから5速?
巡航速度で走ってるときって何回転くらいなら一番負担が少ないの?

243 :774RR:2007/10/02(火) 22:42:55 ID:m+m5KVVL
確かに気になる。
600で6速2000回転とかで走ってるとたまにギクシャクするのが不安
だからって5速で走るのも燃費悪そうなんだよね

244 :774RR:2007/10/02(火) 22:59:58 ID:i+tOuFR/
燃料消費率が良いのは3000〜4000回転だそうで、その回転数になるようにするのが良いかと。
3000以下だと、アクセル操作にエンジンがついて来ない感じがします。

245 :774RR:2007/10/02(火) 23:14:20 ID:oS862d2T
なるべく3000rpm以下に落とさないようにギアを選ぶといい。
スタートから50mぐらいで6速4000rpmかな。スプロケ弄ってなければ時速60kmだよ。

80km/hは6速だと5000rpmぐらいだね。

発進時、1速〜4速までは3000rpmまでに抑える。
5速、6速は4000rpm固定で。
加速時はそのままアクセルガバ開けとかしないで、ちゃんとギア落として加速した方が無駄な燃料使わなくて済む。
高速などの合流では1速〜4速まで8000rpmぐらい回しちゃうことが多いな。
巡航するなら6速10000〜12000rpm程度で走ると燃費が良い気がする。

GWに金沢逝った時、ぬうわキロで巡航したら燃費が22km/L〜24km/Lだった。

246 :774RR:2007/10/03(水) 00:11:31 ID:YtHPyDtG
街乗りで1速、2速は1万回転まで回し、それ以上は適当に4〜5千回転位で流してます。
ちなみに600乗りです。
燃費は街乗り18〜20km/Lくらいですね。

247 :774RR:2007/10/03(水) 00:24:56 ID:3nRAQQiZ
勉強になった>>244-246
相変わらずこのスレというかZZR糊はいい人が多いな

そして言い忘れてたが>>242 納車オメ!

248 :774RR:2007/10/03(水) 00:58:29 ID:wRzy1EoE
>>242
納車オメ!

下道前提で、自分は4〜6000rpmまでを使うようにしてる。
4000以下だとトルク不足で、どうしてもシフトダウン/アップの回数が増えてしまうので、
多少速度を落としてもシフトダウンせずに済むようにしてる。
5000位なら、そこからの加速も十分あるから、下道での追い越しでは特に困らないし。
高速だと>>245が言うようにシフトダウンも必要になると思う。

できれば、もっとZZR400とコミュニケーションをとれるようになって
「パワー不足を訴えているからシフトダウン」「ちょっと回転数高杉だからシフトアップ」とか
出来るようになって欲しい。愛車と共に無事故無検挙wでガンバ!

249 :774RR:2007/10/03(水) 01:28:44 ID:1egj1QLm
>>242
慣れると状況に応じて回転数を選択できるようになるよ。
杓子定規に考えず、色んな回転数で乗ってみて気分の良い回転数で乗ることをお勧めする。

250 :774RR:2007/10/03(水) 12:13:42 ID:czkWaqCS
>>242です。
皆さんありがとうございます、回転数の話とても参考になりました( ・∀・)ノ
まずは3、4000くらいでいって音やトルクで綺麗に合わせられるよう慣れるのを目標にします

あとおめありです!( ゚∀゚)

早く今日仕事終わらせて乗りてーです
ZZRは教習車よりエンジン音がスマートで特急に乗ってるイメージですね
夜が楽しみだす(*´Д`)

251 :774RR:2007/10/03(水) 14:29:50 ID:OPie23cz
>>250
それがええ
色々な乗り方して、一番しっくりする乗り方すればエエ
同じ回転数でもギアによって感覚違うし
慣れてきたら回してみれ



252 :774RR:2007/10/03(水) 20:48:03 ID:g4QDUM73
ヘッドライトが切れたんで下から交換しようとしたんだけど、球を固定してる金具が取れちゃったんだ。
1時間手探りで頑張ったんだけど直せなくて↓↓
経験者居たら、対処方法教えてください。

253 :774RR:2007/10/03(水) 20:50:28 ID:HCo1N3Qm
>>252
メーター外すとライト裏がよく見えるよ。
メーターの外し方はわかる?

254 :774RR:2007/10/03(水) 21:00:47 ID:HCo1N3Qm
>>252
新車で買って3ヶ月ぐらいでライト交換を経験したけど、>>252と同じ状況でワロタw

一応メーター外す手順書いておくよ

1.シートを外す
2.シートカウル(左右)のタンクに一番近いネジを外す
3.シートカウルとフレームを固定しているネジを外す(タンクに近い方)
3.シートカウルのグロメットをタンクから抜く。(横に広げるように引っ張れば抜ける
4.タンクを固定しているネジ(トップブリッジ手前の2本とバッテリーのすぐ前にあるネジ1本)を外す
5.タンクを少し浮かせる
6.インナーカウル(左右)のネジ(左側は表面に見えている2本と小物入れの中の1本、右側は表面に見えている2本)を外す
7.インナーカウルを引き抜く(左側は比較的簡単に抜けるが、右側はグロメットで固定してる部分が1箇所あるので、割らないよう慎重に外す)
8.メーター周りのインナーカウルを固定しているネジ(左右のインナーカウルを外すと見える)を外す
9.スクリーンの中心から左右2本ずつネジを外す
10.メーター周りのインナーカウルを外す(スロットルケーブルやクラッチケーブルが邪魔でちょっと難儀する)
11.メーターを固定しているネジ(メーター下のネジ2本)を外す
12.メーターを持ち上げる
13.スピードメーターケーブルをプライヤー等で掴んで緩め、抜く
14.メーターのカプラ2個を外す
15.メーターが外れる
16.ライト裏が丸見えになるので、ライト等で照らしながらバルブを固定しているフックを取り付ける
17.バルブをセットし、フックで固定する
18.防水カバーを取り付け、バルブにカプラを挿入する
19.逆の手順で元通り組付けて終了

255 :774RR:2007/10/03(水) 21:47:57 ID:iHWX279v
>>巡航するなら6速10000〜12000rpm程度で走ると燃費が良い気がする
いったい何キロで巡航する気だ


256 :774RR:2007/10/03(水) 22:13:46 ID:yiO2Fk3v
ぬえわkm/h越えた辺りから接地感というか何か
フロント辺りがふわふわした感触になるからちょっと怖い。

ぬふわkm/h巡航ぐらいがヘタレな漏れには丁度良いみたい。

257 :774PR:2007/10/03(水) 22:19:40 ID:bW8TInpt
漏れのはぬわわ超えるとリヤがツルツルする感じになる
なんかちょっとこわい。
中古で買ったんだが事故車かな


258 :774RR:2007/10/03(水) 22:21:06 ID:HCo1N3Qm
>>255
ぬうわ〜ぬえわキロぐらいかな?

259 :774RR:2007/10/03(水) 22:22:56 ID:Lo/9RU7v
>>257
チェーンとスプロケットが一直線になってるか一度確認してみては?

260 :774RR:2007/10/03(水) 22:46:43 ID:qYPVAg8c
>>258
それくらいなんだ、もっとでるのかと思った
高速なんか全然乗らないし、たまに出せる所でも100超過ぐらいだから
6速での高速巡航あまり無かったんでわからなかった。
つか、高速道路で、なんか怖くて120以上出せない
ねじでも1本外れたらぶっ飛ぶよなあとか言う、変な恐怖感でw
車と違って生身だと思うとどうも怖い。


261 :774RR:2007/10/03(水) 22:58:08 ID:HzZHxklY
>>巡航するなら6速10000〜12000rpm程度で走ると燃費が良い気がする

>>ぬうわ〜ぬえわキロぐらいかな?

さすがにこれはない

262 :774RR:2007/10/03(水) 23:16:52 ID:Lo/9RU7v
>>260
平地でフルスロットルならメーター読みぬゆわは確実に逝く。

263 :774RR:2007/10/03(水) 23:22:53 ID:nKwoAxKr
覆面やオービス警戒してスピード出してるつもりだけど
それ以上に飛ばす四輪に( ゚Д゚)ポカーン

264 :774RR:2007/10/03(水) 23:48:34 ID:Ac5SHG0v
>>260
>ねじでも1本外れたらぶっ飛ぶよなあとか言う、変な恐怖感でw
これ凄い分かるわ〜。
走行中いきなり分解してポーン!とかたまに想像してみたりするwww

265 :774RR:2007/10/04(木) 00:04:24 ID:HCo1N3Qm
>>260
実際に測ったわけじゃないのであんまり信用しないで〜

>>261
だね。
ぬやわぐらいかな?

>>262
フルスロットルしなくてもアクセル開度80%ぐらいでリミッターがかかるぬよわキロまで出たよ。
回転数は見てないけど、たぶん14000rpmぐらい。

>>263
いるよね〜
BMは常にぶっ飛ばしてるイメージある。
でも実際ぶっ飛ばしてるのは国産コンパクトカーだったりする。エンジンの物凄い唸り声を上げながら・・・

266 :774RR:2007/10/04(木) 00:04:48 ID:czkWaqCS
400で走ってると信号で停止線より前に止めてるのに後から来た車が
無理やりバイクの横まで出てくるんだけどZZRではよくあることなの?
からまれるんじゃないかと思って怖いお(´・ω・`)

267 :774RR:2007/10/04(木) 00:13:30 ID:JJiCyA3T
それにしても最近の四輪って速いんですね…。

お盆時期に、高速道路で四角い車(たぶんトヨタのアルファード)が
えらい勢いで追い越していったので、何気に追走してみたんだけど
リミッターが効くまで速度を上げても追いつけなかった。
と言うか、国産四輪って180でリミッター効くんですよね?


268 :774RR:2007/10/04(木) 00:21:37 ID:pmUrEP+/
>>265
FitやVitzが多い希ガス。

>>266
もし車道の側端で止まっているのなら、ど真ん中か、
車線内の右寄りで止まってみることをオヌヌメする。

>>267
リミ解とか?

269 :774RR:2007/10/04(木) 02:38:57 ID:CLu33eF1
FitやVitzって400クラスの単車より早いもんなのか?
俺はこの間ガラガラの淡路島の高速でセルシオと思われる国産セダンに
ついてこうと思ったら無理でしたorz
ちなみにこっちはぬやわkmぐらいで走ってたんだけどね。ちょっと大型が欲しくなりました。
あと8000rpm以上で走ると燃費悪いね。

270 :774RR:2007/10/04(木) 03:05:40 ID:Gaj96Nib
阿呆な車には近づかないことですね。
余裕をもって逃げ切れるならいいけど、張り合って追走したりすると大概煽ってきたり蛇行運転しだしたり・・・
400では無理せん方がいいと思います。600でもBMとセルシオ相手は危険と聞きました。

ZZRはでかくてフルカウルで目立つから変な気を起こす人も多いのかなと。ご注意あれ


271 :774RR:2007/10/04(木) 04:25:11 ID:4yahIlPY
>>266
君がダルい運転してるだけじゃないか?

「この前の二輪じゃまだな…信号で前にでよ」
って思わせる運転してんじゃないのか?

交通ルール守って走ってても、人に恨みをかうことはいくらでもある世の中だ。
気をつけたまえ?

272 :774RR:2007/10/04(木) 05:22:16 ID:8Qe6s8SS
ZZRは結構煽られやすい気がする・・。
バイクの知識ない車乗りからすれば、大きい車体のZZRは大型レプリカに見えるんでないかな?
俺もセルシオ、GTR、ランエボなんかに煽られたなぁ。。
一番恐怖に感じたのは、ベンツのSLに煽られたこと。人生オワタかと思った笑

273 :774RR:2007/10/04(木) 06:22:48 ID:9sYgTbX4
それらの車とタメ張るには1100とか1400の排気量が必要なのかな?
でも所詮バイクが車に勝てるは加速性能ぐらいで、
高速域での巡航は車のが上だよね?いくらフルカウルと言えども

274 :774RR:2007/10/04(木) 06:33:53 ID:aiG81y4g
高速上じゃ400/600はゴミ扱いと思っていい。
ミドルレンジで200-300出るバイクじゃなきゃバトルなんて論外だし
運悪くキチガイに絡まれたらすぐ高速を出ることだ。

275 :774RR:2007/10/04(木) 07:52:46 ID:CzivlVS0
>>271
いや…全く一緒に走ってはないからそれはないのよ(´・ω・`)
あとやっぱり後ろにつかれそうになると飛ばしちゃうんだよなぁ
「こんな車に抜かれちゃ恥ずかしい」って。
まだ乗り出したばっかだからあんまし回転数上げたくないのにこんなくだらないこと考えちゃうorz

276 :774RR:2007/10/04(木) 07:55:59 ID:CoznLdeP
>>265
10000rpmだとぬあえ、12000rpmだとぬおわ、ってのが
計算上のおおよその速度になるからむちゃに外してはいない。
>261はり「燃費が良い気がする」の部分をいってるんじゃ
ないかと思う。

>>257
タイヤは中古のときのままか?いつ製造の何が着いてる?



277 :774PR:2007/10/04(木) 10:12:30 ID:qkkjr1fk
>>276
かなり古いマカダムでも 履き替えて半年たつPR2でも
同じ現象。
ちなみに スイングアームも交換済み


278 :774RR:2007/10/04(木) 10:16:46 ID:QuXPqO+/
煽られる事はあんまりない
でもこの前マフラー弄ってるシビックとちょっとだけよーいドンな状態になった。
マシンは余裕があったけど俺が余裕なくなって負けたorz
下道だったし

でもかなりせってたし、普通の車には負けないと思うけどなぁ400クラスは
高速は知らんけど

279 :774RR:2007/10/04(木) 10:22:05 ID:WV4cwZPq
>>272
地域の違いかな?
俺は大阪だが、一番優しいのはラリー系の車。
最悪なのはケツから順にレガシーワゴン→セルシオ→ミドルサイズのワゴン系。
頻度で言えばレガシーワゴンが最悪で、何を考えているのか全くわからん・・・。
逆にレガシーセダンは普通なんだよな。

280 :774RR:2007/10/04(木) 10:44:05 ID:98mKMsmt
ここでZZR400とレガシーBGワゴンに乗ってる漏れが通りますよ

281 :774RR:2007/10/04(木) 10:55:52 ID:cSVwV7Y4
土浦ナンバー・ステップワゴン=2役で満貫確定
神奈川的にはセルシオにはガチで近付かない
エルグランドはサンドラかDQNの二択

ランエボとインプレッサは相手にしてくれないなぁ


282 :774RR:2007/10/04(木) 11:09:57 ID:CzivlVS0
うまい人ほど一般道では優しい走りになるのかな
父の友人でラリードライバーでかなりうまいがいたらしいけど
高速でも全然飛ばさないし凄い安全運転(けど凄いうまい)らしい
この先煽りに何回も出会うとなると…安全運転でいこ

283 :774RR:2007/10/04(木) 12:06:12 ID:wn43HaiY
んじゃ、ZZR400とBH5に乗ってる私も通ります。

284 :774RR:2007/10/04(木) 12:23:27 ID:nPb9z+7M
今だから言えるが俺はZZR400とママチャリに乗っている

285 :774RR:2007/10/04(木) 13:05:53 ID:pmUrEP+/
>>269
小排気量コンプレックスじゃないかと思ってる。
なぜか高速道路で無理な車線変更や追い越しをしてくるのって
VitzやFitが一番多い。Fitに後方に貼り付かれた時、どこまで
ついてくるのかとスロットルを開けてみたら、ぬえわくらいまで
付いてきた。たぶん、Fitのパワーの限界っぽいな。

他にもベンシG500が上り坂の信号待ちから仕掛けてきたことが
あったけど、車重2.4tじゃ話にならんw

>>270
欧州車だと280km/hリミッターだっけ?
リッターSSでも持ってこないと確かに危ない。
が、自分が何キロ出してるか分からず付いて行って、オーバーヒート
させるよつりん糊もいるらしい・・・。意味分からんw

286 :774RR:2007/10/04(木) 13:16:48 ID:QuXPqO+/
>>285
ヴィッツとかに乗ってる奴なんて排気量とか気にしてないでしょ
キックバックもせずに追い抜こうとしたりバイクなんて遅いから
アレについていけば安全とかその程度だよ、多分

287 :774RR:2007/10/04(木) 13:25:33 ID:pmUrEP+/
>>286
句読点打て、もしくは小(ry

甘いな、その考えは。ATしか乗れない脳タリンは大概、
運転操作がマリオカートなんだぜ。

288 :279:2007/10/04(木) 14:14:36 ID:WV4cwZPq
>>287
すまん、俺、免許はMTだけど車は免許取ってからずっとATだわw
今MT乗ったらどうなるだろうなぁ・・・。
自分の車は持ってなくて家族共用だからしゃーないんだけどね。

ちなみに車はアルファード。

289 :774RR:2007/10/04(木) 15:49:17 ID:ncGgVaEb
>>287
クルマの免許はAT限定ですwwサーセンwwww

二輪の免許取る前に四輪のを取ったんだけど、当時は大して興味なかったんだよ。

290 :774RR:2007/10/04(木) 16:51:45 ID:pmUrEP+/
ATに久々に乗ったら怖くて仕方なくてサーセンwww

ちゃんと運転操作ができるならATでもいいと思うんだけど、
AT限定しか取れなかった香具師って大概、技能が劣ってる
場合が多くて・・・。安全確認しないし、操作がマリオカートだし。

だから、AT限定じゃなくてMT限定免許の方がいいと思うんだ。
AT乗るにはMTに乗れる技能が必須で、限定解除しないと
ATに乗れないという。確認せず突っ込んでくるのっていつも
ATだし、操作ミスして事故るのもATだし・・・。

しかしながら、トラックまでもがATがしている昨今。orz

291 :774RR:2007/10/04(木) 17:27:29 ID:wn43HaiY
>>290
そりゃ今走ってる車の割合考えれば事故るのはいつもATだろうよ・・・。

292 :774RR:2007/10/04(木) 17:52:40 ID:QuXPqO+/
お前らAT運転できるなんてスゲーな
俺怖くて駄目だ
MTなら自分が3速に入れてれば3速の挙動しかしないけど
ATは勝手に変速するから車が今どんな状態でいるか掴みづらくて常にピリピリして
スゲー疲れる
シフトの種類も何か色々あるし覚えられん

まぁ今は車持ってないからあんまし関係ないけどさ

293 :774RR:2007/10/04(木) 17:56:41 ID:VrNHSnS2
ZZR-250でも、後ろから煽られましたorz。
それ以来、後ろにピタっとくっつかれたら、フットブレーキ軽く踏んで
ブレーキランプ付けて違反しない程度のスピードで少し走ります。
(ベーパーロック起こさない程度にね)。さすれば抜いて行くか、後ろに
離れるでしょう。(経験あり)。

294 :774RR:2007/10/04(木) 18:21:29 ID:74wLize3
カワサキ正規店でスクリーンの部品?みたいな物を注文したんですが、
スモークスクリーンの穴に入らない…。しかもゴムではなくてプラ製の
ミニ四駆のギアみたいな物…

これて本当に合ってるんですかね?穴拡張しなきゃあダメですか?
K3なんですが…

295 :280:2007/10/04(木) 18:50:59 ID:98mKMsmt
>>283
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
ちなみに漏れは250Tです。燃費に泣かされるけど、この型が好きで
ずっと乗りたかったから5月に購入。BPはイメージが違うので
次はBHのEチューンUに乗りたいですね。

296 :283:2007/10/04(木) 19:27:35 ID:wn43HaiY
>>295
んあ、俺はTXなんで仲間と言っても名ばかりですが。
次の車検で現行に乗り換えようと思ってたが、そのために貯めてた金で
ZZR買っちまったwww
あと4年は働いてもらう、後悔はしていない。

ところで、ZZRとレガシィ(NA)って乗り味似てない?

297 :774RR:2007/10/04(木) 20:00:05 ID:0KkvhFv3
>>254
大変丁寧なご説明、ありがとうございます!
速攻親切レスに感激…w
メーター外すの初めてですが、教えて頂いた通り頑張ってみます(´ー`*)


298 :774RR:2007/10/04(木) 20:36:48 ID:pmUrEP+/
>>291
もうちょっと観察眼を持った方がいい。周りも見れば、挙動の
おかしいドライバーって結構いるんだぜ。
そういうのを見抜けないとそのうち轢かれるぞ。(冗談抜きで)

>>292
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
どちらが落ち着くかと言えば、やっぱりMTだよな。

ATのシフトは覚えておいた方がいいよ。

P…駐車時は必ずここ
R 後進
N…ニュートラル(クリープ現象も止まる)
D トップギアまで変速する。ODスイッチがある場合、
  切ると3速入れると4速までというようになる。
2…2速までしか変速しない
L…1速固定

2に入れてエンブレとか忘れている地方ドライバーが結構多いな。
坂道でブレーキ踏みっ放しで下っていくのとかね。

299 :774PR:2007/10/04(木) 20:47:41 ID:Tretv9Yj
漏れはバイクはMT 車もMT
世の中ATばかりに びっくりだ
信じられん


300 :774RR:2007/10/04(木) 20:54:05 ID:Cb3UYk31
車はキューブ。
大阪市だけど、この前、MT派の友達もAT欲しいって言ってた。
信号・渋滞が多いと、ATが楽だと思う。
バイクだと、不思議とMTでもいいんだけど。

301 :774RR:2007/10/04(木) 21:21:45 ID:vyAOeiKx
>>143かなり遅れたがレスdクス


302 :774RR:2007/10/04(木) 21:27:35 ID:pmUrEP+/
>>300
軟弱者めっ!w

303 :774RR:2007/10/04(木) 21:34:56 ID:CzivlVS0
こないだから400N乗り出したんだけど下道で60km出すと4速4000回転くらいになります
で、エンジンが苦しそうだから5速に入れるも回転数ほとんど変わらず4000回転くらい…
こんなもんでしょか?

あとバイク止めてるすぐカバーかけるのはまずいすか?
マフラーとか結構熱そう(;´Д`)

あとフルフェイスのシールドにはる保護シールみたいのって売ってますか?

ZZRと関係ない質問すみません(^_^;)

304 :774RR:2007/10/04(木) 22:43:21 ID:XgxxKhos
>>298
なんかのテレビでいたな、RはRUNだと思って突っ込んだやつw

305 :774RR:2007/10/04(木) 22:46:04 ID:+ZAxQ8d/
>>303
エンジン苦しそうってのがよくわかんない。
ま、でもそのくらいのスピードなら4速も5速も回転は確かにほとんど変わらないね。

306 :774RR:2007/10/04(木) 22:53:28 ID:h8IlgCqX
?


307 :774RR:2007/10/04(木) 22:57:59 ID:q9DUd8Ep
4速4000回転だとエンジンが唸ってる気がするから5速にしたんだけど、
回転数が4速とあまりかわらんっていいたいんじゃね?
バイクのギア比はクロスミッションになってるから、高回転を使わないと4速と5速の違いはわからんと思うぞ。

308 :774RR:2007/10/04(木) 23:24:41 ID:CzivlVS0
>>307さんの言う通りです
言葉が足りずすみませんでした
もっとスピード出した時に差がわかるんですね
もうちょい慣らし運転したらやってみます、ありがとうございます( ・∀・)ノ

309 :774RR:2007/10/05(金) 01:03:18 ID:Yfsxdvt6
交通規則は守ろうね(^^ゞ

310 :774RR:2007/10/05(金) 01:11:32 ID:XHa8SmVp
>>307
クロスすぎるよな。バイクが高速80km/h制限時代の設計だから
その辺の事情もあるんだろうが、100km/h制限になったんだから、
その辺を考慮した原則比の変更をしてほしかった。
6速5000rpmで100km/hだったらいろんな意味でさらに楽になると
思うんだが。

>>303
>あとバイク止めてるすぐカバーかけるのはまずいすか?
熱の心配なら、いいカバーはちゃんと対策がされているので大丈夫。
>あとフルフェイスのシールドにはる保護シールみたいのって売ってますか
オンロード用のメットにはないと思うぞ。

>>288
車はATなんだろうが、バイクはMT乗ってるわけで、その辺の
理屈ってのはわかってる。これを知らないと変な乗り方を
するようになるんじゃないかと思うんだわ。

>>282
標語は「安全は出せるスピード出さない勇気」で合ってたっけ?
上手、ってのを勘違いしてるのが多いよな。ま、早くて安全なら
それが一番うまいんだろうが。



311 :774RR:2007/10/05(金) 05:28:29 ID:Kvyijc0n
エンジンが苦しそうってあるが・・・

ただ、高回転になった時の音に慣れてないだけじゃまいか?


漏れも最初は苦しそうに思えたが音に慣れるとそうでもなくなったぞ

312 :774RR:2007/10/05(金) 09:17:44 ID:7EarhOhC
>>277
そうか。タイヤはまともってならちょっと難しいなぁ。
スイングアームをどういう経緯で交換したのかわからないけど、
それが事故ってならサスも怪しいんじゃないのかな。
路面に追従し切れてないと。

313 :774RR:2007/10/05(金) 09:45:02 ID:125q0h9D
>>311
3000〜4000辺りって、丁度、トルクのたにでない?

4速で低回転になるとエンジンがガクガクブルブルうなるし。
なれてくれば、乗っているうちに、5000以上の良さに気がつくと思うよ。

314 :774RR:2007/10/05(金) 11:34:41 ID:MUbbYNuF
トルクの谷は3500ぐらいにあったと思う
その部分だけちょっと加速感が無くなる感じがするな

315 :774RR:2007/10/05(金) 13:52:25 ID:zS2T8lLJ
>>303
>フルフェイスのシールドにはる保護シート
捨てバイの事?

316 :774RR:2007/10/05(金) 14:35:53 ID:pNZXQTlv
>>310
ありがとうございます、オンはないんですね

>>315
捨てバイってなんでしょ?
私のイメージとしてはF1ドライバーがピットインした時にはがしてるやつです
そもそもオンじゃ傷がめったにつかないから売ってないんすかね?

317 :774RR:2007/10/05(金) 16:07:02 ID:eCFJzfm5
捨てバイザーの事かな。ティアオフシールドとも言う。
あとはググれば色々出てくる。5枚1組で数百円〜千円ちょっとくらいかな?

318 :774RR:2007/10/05(金) 16:24:17 ID:eCFJzfm5
あと、アライとかあるけど、OGKからはサングラス代わりにこんなのも出てる
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/accessory/shield/index.html

319 :774RR:2007/10/05(金) 16:29:40 ID:b7CywMkl
えっ、捨てバイってはがしたらF1みたいにその辺にポイしちゃうの?

それとも、携帯の保護フィルムみたいなもん?

前者なら、環境に悪いんじゃない。

320 :774RR:2007/10/05(金) 16:38:39 ID:eCFJzfm5
どんだけゆとりw

321 :774RR:2007/10/05(金) 19:12:32 ID:KcBjWYSo
>>319
F1は止まれないけど俺たちは休憩とかの時に捨てればいいんじゃね?
でもそんなに安いならほしいなぁ
バイザーすぐ駄目になる


322 :774RR:2007/10/05(金) 19:33:09 ID:cBYwBtTp
キミ達〜!CR9Eをいくらで買った?
確か定価は一本700円だったような・・・

俺は一本680円だった

323 :774RR:2007/10/05(金) 20:08:14 ID:u2eDIoNf
>>322 オメェの席ねぇから!!

324 :774RR:2007/10/05(金) 20:19:01 ID:ytsFkXim
この中で、白バイ大会見に行く奴いる?

325 :774RR:2007/10/05(金) 20:27:06 ID:iXNh7zw9
>>322
ホームセンターなら600円ぐらいだった気がする


326 :774RR:2007/10/05(金) 21:41:31 ID:WLOqy9CH
来週あたりにZZR400を買おうかと検討しているものですが、
ちなみに07年モデルの新車の乗り出し価格相場とかご存知ですか?

値引きして67万前後ではないかと思ってるんですが。

関東在住です。
よろしくお願いします。

327 :774RR:2007/10/05(金) 22:19:09 ID:X7UC6OWk
>>323
好きです!

328 :774RR:2007/10/05(金) 22:19:58 ID:X7UC6OWk
>>323
好きです!

329 :774PR:2007/10/05(金) 23:48:56 ID:HzibMFur
>>316
ティア・オフ・シールド見つかったか?
>317の言うとおりだ。
レース中に虫やオイルがついて視界が悪くなったときにシールド面から
はがして視界を再び確保するもの。
あくまでもレース用と考えたほうがいい。取説にも一般公道での使用は
勧めないとかいてる。
アライならRX-7なんかにポスト付シールドが標準でついてるが
漏れは使ったことはないな。
一日中高速道路走ってるなら使ってみる価値はあるかも。

先輩としては汚れたら洗うことを勧めるね。


330 :774RR:2007/10/06(土) 00:30:48 ID:2lzWryJu
ZZRのフロントカウルのスクリーンに通じるものがあるので便乗質問

ZZRのスクリーンやメットのシールドはどうやって洗浄するのが一番いいですかね?
シールドの説明書見るとアルコール系は樹脂を犯すからあまりよくないみたいに書いてました。
シールドは中性洗剤と書いてましたがスクリーンも中性洗剤でおk?

331 :774RR:2007/10/06(土) 00:42:44 ID:dwPbZPpn
>>326
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?submitContent=newBikeDaiAreaSelect&idarea1=10


332 :774RR:2007/10/06(土) 00:45:33 ID:dwPbZPpn
>>326
ttp://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=3222.00

333 :774RR:2007/10/06(土) 00:46:21 ID:rWsGywgh
>>330
自分は台所用洗剤(中性)で洗ってたが、特に問題なかった。
ただし、泥汚れは最初に流水できっちり落とすように。
でないと、泥でスクリーンを磨くはめになるぞ。

あと、シールドの洗浄に洗剤を使うのはやめとけ。
シールドの内側は曇り止めにもなっていいが、外側に界面活性剤が付着すると
水滴が流れにくくなって危ないぞ。

334 :774RR:2007/10/06(土) 04:23:55 ID:kSRKjRtb
シールドの外側はガラコが意外といける。
樹脂を痛めるかなとも思ったけど、今んとこ問題は出てない。

シールドを上げ下げしてるうちに自然と効果が落ちるけど、
一度に塗る面積が小さいのでなかなか減らずコストパフォーマンスはいいかも。

335 :774RR:2007/10/06(土) 07:29:51 ID:Bn7GlEhw
>>329
あらそうなんですか
シールド自体が売られてたんで「シールドって結構傷つく消耗品なのかな〜
なら保護シールみたいの張っといた方がいいな〜」と思ってましたがよっぽど高速走行を続けない限りあんま傷はつかないんすね

汚れたらARAIます!
ありがとうございました(`・ω・´)

336 :774RR:2007/10/06(土) 07:44:45 ID:S68cr2Bc
駄洒落キタワァ*・゚*:.。゜(n‘∀‘)η゚・*:.

337 :774RR:2007/10/06(土) 09:30:00 ID:/tkY/ehq
リアブレーキが引きずりしてるんですが、パット交換とキャリパー清掃で直りますか?


それとも、要OHですか?

338 :774RR:2007/10/06(土) 10:04:57 ID:5yfLH9Vf
>>326
俺は一月半前に新車で07買ったよ。
本体価格は64万だった(税別)

レッドバロンは「他店より高かったら値引きします!」って謳ってるけど、
「ZZR400は変にプレミア付いてて対象外です」って言われたわ・・・

339 :774RR:2007/10/06(土) 11:22:32 ID:S68cr2Bc
>>337
状態による。
ブレーキの引きずりすなわちピストン運動の障害は
ピストン側面の汚れとピストンと接触する2枚のOリングの状態によって生じる。
つまり
ピストン側面のサビ汚れ+Oリングの柔軟性の低下、を推測する。

キャリパー清掃するならピストン側面のサビ汚れの完全な除去を目指す。
水や洗剤は使わず、シリコングリスと刃物だけで仕上げる。

Oリングに関しては2年が寿命とされていて
普通は車検毎のフルード交換ついでにピストンとOリングも全交換するけど、
中古車ではインターバルが狂ってるかもしんない。


>>338
>「ZZR400は変にプレミア付いてて対象外です」って言われたわ・・・
価格とは売り買い双方のコンセンサスですね><;

340 :774RR:2007/10/06(土) 12:15:27 ID:oGdl2GQ1
はじめまして。
2週間ほど前に念願の中免取って、今日ZZR400が家にやってきました。
で、少し聞きたいんですが、シートを外した時に右側に埋まっているタンクは
冷却水のリザーブタンクでいいんですよね?
これの中身がLOWより下になってるんですが、
冷却水は足りない分を補充するだけでは駄目なのでしょうか?
どこのホームページの整備の仕方にもラジエーターのほうと一緒に交換してるようですが…

341 :774RR:2007/10/06(土) 12:49:22 ID:S68cr2Bc
>>340
緊急措置としてはリザーブタンクに水道水をLOW上まで入れるだけでおけ。
冷却水を買ってもいいけどこれは賞味期限が2年。
後期型(N)ならキャブ経由の水路上流にフィルターあるので掃除ついでに交換の練習も。
そもそも納車直後から冷却水が少な目ってどーゆー店よとは思います。

342 :774RR:2007/10/06(土) 12:50:52 ID:xRF3Mn5g
>>340
前回いつ交換したかわからないなら補充だけじゃなく全部交換した方がいい。
クーラントは1年に1回交換すれば良し。

343 :774RR:2007/10/06(土) 12:51:55 ID:AFXtYt2G
>>340
とりあえずオメ。
もしバイク屋で買ったのなら、冷却水漏れの可能性も含めて
バイク屋に見させた方が良いと思う。

344 :774RR:2007/10/06(土) 14:14:04 ID:wzjk9IiM
一応聞くが水量はセンスタ立てて確認した?

345 :774RR:2007/10/06(土) 15:17:28 ID:/tkY/ehq
>>339

サンクス

もうすぐ車検だから店に頼むよ。
さすがにブレーキ関係は手を出すのが恐いので

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