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【ふざけるな】高速基山大幅停車に反対する

1 :九州運輸局は氏ね:2007/05/30(水) 22:49:31 ID:/yVzP/T3
7月から高速基山に停車する高速バスが倍増する
乗り継ぎ実験の一環としてだ!
発想は悪くはないが、ほぼ全便(通過するのは本州夜行と長崎・熊本のスパノンのみ)停車はいき過ぎだ!
大分・宮崎全便停車なんて基地外沙汰!!
ここでは停車便の適正化を訴えていくスレです

2 :九州運輸局は氏ね:2007/05/30(水) 22:54:02 ID:/yVzP/T3
参考
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_21.htm

ttp://www.qst.mlit.go.jp/press/pdf/press070525_9.pdf

3 :九州運輸局は氏ね:2007/05/30(水) 23:01:18 ID:/yVzP/T3
現在基山に停車する路線
福岡〜鹿児島
福岡・空港〜佐世保
福岡〜島原
福岡〜佐賀
福岡・空港〜日田・杖立・高塚(ノンストップを除く)
福岡・空港〜湯布院
福岡・空港〜黒川温泉
福岡空港〜佐賀
福岡空港〜熊本
福岡空港〜荒尾
福岡空港〜久留米
北九州〜長崎
北九州〜佐世保
北九州〜久留米

4 :九州運輸局は氏ね:2007/05/30(水) 23:07:27 ID:/yVzP/T3
7月より停車する路線
北九州・福岡〜宮崎
福岡〜延岡
福岡〜大分(スパノン・別府経由各停)
福岡〜別府(ノソストップ)
福岡〜山鹿・菊池
福岡〜熊本(ノソストップのみ)
福岡・空港〜長崎(スパノン以外)
北九州〜熊本

5 :名74系統 名無し野車庫行:2007/05/31(木) 01:08:58 ID:lw9FixtC
(´・ω・`)しらんがな

6 :名74系統 名無し野車庫行:2007/05/31(木) 08:14:40 ID:ZbdMaxMi
予約が必要な路線のチケットはどうするの?

7 :名74系統 名無し野車庫行:2007/05/31(木) 09:12:25 ID:C0ag3igZ
>>6
西鉄にお尋ねください。

8 :名74系統 名無し野車庫行:2007/05/31(木) 10:46:52 ID:ECk0ntSs
( ̄〜 ̄)ξ

9 :名74系統 名無し野車庫行:2007/05/31(木) 13:11:45 ID:ag70p1FT
ゴールデンウイークやお盆などの混雑時、基山PAに休憩に入るための車の列が本線上まで延びている場合がイヤだねぇ。
バス停がPAの中にあるから、停留所に寄りたいだけの路線バスが渋滞に巻き込まれてしまう。
やっと辿り着いた停留所で結局、乗降客ゼロだったりすると、心底がっかりする。


10 :うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー!!!!:2007/05/31(木) 21:24:03 ID:XRSRkQq9
うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー!!!!

>>1死ね
氏ねじゃなく死ね

11 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/01(金) 08:10:10 ID:LMJ5XUzV
予約指定便を基山に停めるなら、チケット発券所を新設しなきゃ、意味ないような…?
そういえば、基山にローソンかなんか出来たとか聞いたけど、本当なの?ロッピーが有れば、『楽バス』を使えるだろうにね。

12 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/02(土) 12:12:00 ID:rq0Wiuwm
>>10の自殺に期待

13 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/02(土) 20:51:39 ID:SQyL2SW+
マジレスするととよのくには各停とノソストップのみ
フェニックスは各停便のみの停車で十分

それぞれのスーパーは天神へ直行でOK

14 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/03(日) 17:56:46 ID:CuuzDFmL
別にいいじゃん

15 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/03(日) 22:46:03 ID:Bqatr5Nv
よくない

16 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/12(火) 00:40:57 ID:gSYchZ8Q
基山PA付近の土地でも漁ろうかな。
駐車場経営とかアパート経営とかやってみるか。

17 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/13(水) 22:02:36 ID:o9gX+Jjt
乗換え客をメインにしてるからあまり関係ないジャマイカ
近くに団地も無い事はないがJRの方が近そうだし

18 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/14(木) 00:34:16 ID:mr6DKlqO
ところで、今度の件でバスブースも行き先別に増設されるようだけど
待合所に空調くらいは付けてくれるんだろうね?

夏の糞暑い中や冬の糞寒い中、空調もなく、狭くて臭くて
不潔で治安面でも問題ありそうな、既存の高速バスストップの
施設をそのまんま流用してたら、確実に乗り換え客なんて
増えないから失敗するよ。

19 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/14(木) 00:38:41 ID:gepbo3i+
高速基山からJR鹿児島本線けやき台駅まで近道で徒歩10分弱。
しかし、街灯はなく夜は真っ暗になるため、安全面に問題があると思う。
インター付近は人通りも少ないため、鉄道乗り継ぎを考えている人は
充分注意しましょう。

20 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/14(木) 08:51:33 ID:hlQXYFnb
>>18
1時間は短縮できるのだから、乗り換えの需要は
大きいと思う。
その時に、「施設不足だ」と、確実に苦情が来るw

>>19
けやき台駅に快速辺りが停まりだしたら・・・
大混乱必至だな。

21 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/15(金) 01:42:25 ID:p+b2MCny
どうせ作るならいっそのこと乗り継ぎターミナルを「自前で」作ってしまえよ。

22 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/15(金) 10:37:21 ID:NBh4adlR
いっそのこと、JR九州が原田〜けやき台間、基山PA前に新駅を造ると面白いことになる。
わずか徒歩2分の距離だな。
バス、鉄道、両者にとって有益かもしれん。

23 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/15(金) 15:59:31 ID:LOR7T5DY
>>22
それだと、各停しか停まらない小駅になってしまう
あの付近の各停乗車は苦痛。
せめて、快速が停車してくれないと・・・。

24 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/15(金) 16:19:20 ID:K8ohtJUT
北九州〜熊本とか停めてもあまり意味ない気がするけどな。

25 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/15(金) 17:47:15 ID:bwByY8kr
快速停車駅
(省略)二日市・原田・[新駅]・基山・鳥栖(省略)

また快速の速度がインフレ化を起こすと某クレーマー集団が騒ぎ出すかも。

26 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/15(金) 17:52:56 ID:nk74WFcJ
>>26

誰でしょうね?たぶん…





リアル池沼?

27 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/15(金) 22:20:57 ID:bpIDjua+
>>26
自爆乙

28 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/16(土) 00:25:32 ID:rYqxQB88
JRがあの辺に新駅を造るメリットが見出せない・・・。

29 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/16(土) 00:35:57 ID:w52CYjZd
アハハ、JR新駅には、特急だけ停めれば良いんだよ。

30 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/16(土) 00:52:36 ID:HdhnhSws
将来的には宮崎〜長崎とか熊本〜長崎・佐世保とか大分〜長崎とかを廃止して
基山乗り換えに一本化したりして。

31 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/16(土) 00:56:12 ID:pYeM1p75
>>30
しかし、「乗り換えは不便だし客が減るのでどの路線も直通」に
こだわってきた西鉄がそんな事させるかなあ。
まあ、在来バスと高速バスだと考え方が違うかもしれないけど・・・

32 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/16(土) 01:03:36 ID:HdhnhSws
逆に西鉄的には基山乗り継ぎのほうがウハウハだと思うけど。

例えば熊本〜佐世保なんて産交と西肥バスの独断場だったのが
熊本〜福岡と福岡〜佐世保になることで西鉄が食い込める形になるし。

33 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 04:40:51 ID:UHvWeZfb
>>32
西鉄の利益拡大ための基山停車とも受け取れるな

34 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 06:55:27 ID:ufVtOABh
>>30
直通バスの客の一部が基山乗り換えをする
→直通バスの客が減る
→直通バスの本数削減
→ますます乗客の基山乗り換えが増える
→さらに本数削減
→それの繰り返しで、ついに直通路線廃止。

ということが考えられるな。

35 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 11:29:54 ID:Jo13/qFg
久留米〜北九州線をほんの少しだけ増便し、
ぎんなん、出島、九十九島あたりはごっそり廃止か?

36 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 14:10:08 ID:YQ33T/ou
だが一般人というのは乗換えを極端に嫌うぞ
ましてや駅でも空港でもないどことも知らんPAならなおさら

37 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 21:53:15 ID:iRb9o0/M
>>35
出島号がなぜ好評を博してるか・・・・

JR→博多で乗り換え・・・・乗り換え面倒
バス→直通・・・・一度座ってしまえば目的地まで行くので楽

これは。長崎〜大分線にも言える。

36の言う通りで、基山乗り換えプランは頓挫の可能性大。
第一、定時制に劣るバスで積極的に乗換えをやる一般人なんぞおらん。
乗り換えするくらいなら最初から定時制に勝る鉄道を使うって。

38 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 23:11:38 ID:4n7kkE+k
だな
頻繁に走るわかくすやひのくになら仮に遅れてもダメージは小さくて済むが
本数の少ない座席指定性バスならダメージ大
それにイパーン人なら電車並にぎりぎりの乗換え時間で乗り継ごうとするやつも出てくるかも試練

39 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/19(火) 19:43:52 ID:0S1Yi7+z
バスは定時性に難があるので、時間に余裕を持って
乗換えをする必要があるが、その待合場所が
狭くて臭くて不潔で空調も付いてなくて
治安面も不安な高速バスストップ。

どうせ、馬鹿役人が机上の空論で発案して
西鉄あたりが巻き込まれたんだろうけど
どう考えても無理だよ。
本格的な全国初の高速上バスセンターを造るなら別だけど
現状の施設をちょっと改善する程度では利用するのはバスヲタだけだな。

40 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 17:48:08 ID:Wwj+A7CE
>>39
基山BSはPA中の立派な施設なので、心配は無用の希ガス。

41 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 23:01:50 ID:QBzUJynA
>>40
PA・SA併設のBS乗り換えはとても便利
下手な鉄道駅以上に設備が整ってるしトイレももちろんある

ただ乗継相手の運行状況や遅れ状況が分からないと
豊富な設備も絵に描いた餅。いつ来るか分からないからバス停を離れられないという罠

42 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/27(水) 13:15:37 ID:ylMBY6AQ
>>41
九州の高速バスは、GPSを利用した位置情報システムが導入されているので、心配はいらんだろ。

43 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/27(水) 22:01:29 ID:Hdt1qF36
基山乗換えの旗ふりしてるのは
『高速バスロケを活用した乗り継ぎ社会実験検討委員会』
(代表 九州地方整備局道路部道路計画第一課)
…ってトコロ。

>>41
基山PA休憩施設内に「高速バス運行情報表示板」を設置。

44 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/28(木) 19:19:57 ID:teTMSh9y
長崎ー宮崎って割引き無いんだな。
安く行きたきゃ直行便使えて事か。

微妙に直行便が使いにくいんだが。

45 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/29(金) 21:24:24 ID:Z/jSEFsw
>>44
熊本交通センター乗換えで割引あり。

46 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 01:20:12 ID:CZTB+dyI
上り便から下りに乗り換えるとき、ぎりぎりだったら無線を使って
うまく連携しないと乗り換えられなかった、という苦情が続発の悪寒。


47 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 04:01:10 ID:3c1NAHSa
基山に限らずバスをぎりぎりで乗り継ごうと計画するのは
そもそもその利用者に問題があると思うのだが。

…とはいえ現実は、5分程度遅れただけで
ガタガタ言うヤシばっかりなんだよな…

48 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 08:18:01 ID:po9uh8RU
意図せずにぎりぎりになる確率が高い件。

49 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 19:53:52 ID:s9GVMBSW
SOYJOYもらい放題

50 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 20:20:02 ID:s9GVMBSW
予約の際30分は空けろと言われた。

51 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 22:42:03 ID:o4MlRZvq
高速基山バス停。
今日の昼ごろ通過したが
誰もいなかった!

売店からも遠く離れてるし
予想以上に狭くてボロい待合所。

これはダメかもしれんね。

52 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 22:45:52 ID:H3jyPuYI
夕方の下り便で見たが、4〜5人待ってた。

53 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/06(金) 23:22:13 ID:T/wlLdWb
http://www.rakubus.jp/service/kiyama/index.cgi

によると30分から1時間の乗り継ぎ時間を取れと言っておる。
乗ってきたバスが遅れて、乗換えが出来なかった場合は、自己責任か?
これでは、福岡空港から大分に行く場合、\250を出費しても、
地下鉄で天神まで行った方が早くて、まったく無意味。
それに直行便(とよのくに)の場合、回数券を使えば、\2000だが、
基山乗り継ぎでは、\3,100になるようだし、
これでは2枚きっぷで\2,500のソニックで博多からまったり行った方がいいよな。
というわけで、誰もこんな乗り換えはしないということで、終了でいいんじゃないか。

54 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/06(金) 23:26:08 ID:T/wlLdWb
ソニックの\2,500は、4枚きっぷの間違えね。スマソ

まずは基山乗り継ぎでも、そのまま、とよのくにの回数券で、
福岡空港−大分に乗れるようすることが先決だ。

55 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 00:09:52 ID:biE2Wld2
大分までの評価で決めんなヴォケ

56 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 04:08:10 ID:6u1RlcL9
>>55
お前、頭、大丈夫か?精神科に行った方がいいじゃねえ?(笑)
長崎と福岡空港、博多・天神、熊本と福岡空港、博多・天神のアクセスの置き換えてもまったく同じこと成り立つのだが。なぜ、そういう風に解釈できないのか。
応用力ゼロのゆとり世代のニート引きこもりか?(笑)
長崎、熊本、大分と福岡市内とのアクセスはJR九州と高速バスが激しく競争して、回数券の価格破壊がおきている。
福岡空港からの客の利便性を上げてJRの客を奪い取るぐらいの施策にはなってない。



57 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 08:58:34 ID:hk1kBWyl
ほうほう、乗り継ぎができるのはその区間だけなのか。
元々直行便があるような区間で、そんな議論するのはバカな証。

58 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/16(月) 00:41:10 ID:E9hh6k/S
すみません質問です。高速基山のバス停は、1カ所ですか?それとも上下別ですか?

59 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/16(月) 12:25:55 ID:ZdIepJZe
上下別です。
高速の本線を挟んでいるだけですから目の前にお互いの停留所が見えているのですが、まっすぐ結ぶルートはなく、一旦一般道に出ることになります。実際に一方からもう一方へ、極端に長いコの字型のルートを歩いてみると結構遠く、5分くらいかかる感じです。


60 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/16(月) 20:12:37 ID:E9hh6k/S
>>59さん、ありがとうございます。

61 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/19(木) 14:50:28 ID:3TiJJwyB
昔と違って売店とのりばが離れているからな・・
意外と時刻になって乗り場に行ったらバスは発射してしまいますた・・なんてことも起こるかも試練

62 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 01:00:37 ID:/WT8iOIp
それは俺も思った。
あれではトイレに行くのも一苦労だし
雨の日などは移動が最悪。
かといって、あの狭い離れ小島の待合所に
長居はしたくない。

どう考えても現状の設備で、この企画が成功するとは思えない。
本気でやるなら、どうにかして日本初の「高速道路上バスセンター」を
整備すべきだと思う。
もちろん、売店、切符売り場、トイレ併設で!

63 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 10:30:59 ID:WnV1lC7O
高速筑紫野のほうが実験には適していたかな?
ん〜、一長一短か。

64 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 22:51:30 ID:7J42viDl
>>62
それならいっそ鳥栖JCTの上か地下に美女木JCTみたいな
形でバスセンターを作るのが良いと思われw

65 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 02:28:11 ID:9KOwOtYB
鳥栖JCTがぐるぐる回れるのを利用して、JCTのどこかに1つバス停作るのはミスの危険性がある?
それか鳥栖料金所の地下にバスセンター作るか。

66 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 08:55:36 ID:xS0jb2h+
TCATみたいだな。

67 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 09:45:39 ID:OOAefOqs
>>65
可能であれば、乗り換え中心に考えると
それがベストかも。

68 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 13:02:37 ID:T60BmbOZ
運行所要時間は4分増ってとこかな。

69 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/27(金) 00:26:47 ID:gb4JeVxb
ろくに乗り降りもしないバス停にいちいち止まる事、それ事態が無駄。
基山サービスエリアの周辺見てどう思う。
これから開発するのかね〜
これから続行シーズン乗り間違いやら何だかんだとトラブルの元。

70 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/28(土) 09:03:54 ID:Icw0MIqw
しょぼいところからしょぼいところに移動するには便利になるな。
人吉から佐世保とか植木から湯布院とかw
所要時間が増えるとかいってるヤシは1分1秒も無駄にできないほど過密スケジュールで生活しているのかw

そうだサンポー食品の工場見学に今度行ってみるかw

71 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/04(土) 00:49:06 ID:S2rhH7+2
だから全部を停める事ないって言うこと
とよのくになら一時間に1本で十分だし
フェニックスなら各停だけで十分
わかくすも全部必要ないし
日田発のノンストップに至っては何で停めるか理解に苦しむ

72 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/06(月) 10:21:09 ID:jGJ9aUbz
>>71

つ フリークエンシー

73 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/06(月) 10:57:56 ID:5lZztzfZ
>>64-66
おー名案だねー。
JCTの直下にバスターミナル造れば便利だ。
乗り場が一箇所に固まってると迷わなくていいね。
高速のバス停は上下線で大きく離れがちだし、十字JCTを介してあらゆる方向へ路線があるのなら
停留所群をひとまとめにできれば助かる。

74 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/06(月) 19:06:36 ID:tZbeZS90
>>73
まぁ、基山乗換の状況を見てからだな。
新しく停留所作るなら、最低でも基山で毎時
10人以上の乗客が乗換ているくらいでないと
難しいと思う

75 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/11(土) 22:45:25 ID:Kxv7ExJI
さて、このお盆期間中高速基山に止まるだけでどれだけ時間をロスしているかが楽しみだ

76 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 08:15:33 ID:hfq3XbII
ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、JR鹿児島本線「けやき台」駅に歩いていける。

(バス停から坂を下っていき、踏み切りを渡ると国道3号線に出る。そこから鳥栖方面に行くと駅に出る。)

鹿児島本線の例えば二日市や鳥栖なんかだと福岡市内の渋滞を避ける意味でも使えるのではないか?

もっと宣伝してもいいと思う。

77 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 09:02:16 ID:7e9vrfuf
基山PAからけやき台駅までの距離を歩くのなら、
高速筑紫野から二日市駅まで歩くのも大差ない。

78 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 10:26:01 ID:PRmvRdCf
>>75結局お盆の混雑時、基山停車で影響は出たのですか?
状況知っている方教えてください。

79 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 10:51:20 ID:Fam1Xn53
>>78
昔から>>9のような状況でしたからねぇ。
その憂き目に遭ったバスの数は当然、大幅に増えた筈。。。。

80 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 23:47:03 ID:4PgQ9qSs
ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、ラブインランジェリーに歩いていける。

81 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/20(月) 09:46:26 ID:YukRo1Vq
ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、ラブインランジェリーに股間を膨らませながら歩いていける。
(バス停から坂を下っていき、踏み切りを渡ると国道3号線に出る。そこから鳥栖方面に行くと店に出る。)

もっと宣伝してもいいと思う。


82 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 20:09:55 ID:Rep6hHV5
>>81

そんなことはここで宣伝しなくてもいいと思う。

83 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/22(水) 01:46:01 ID:XpRnuC6H
ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、基山の犬屋にハァハァしながら歩いていける。
(バス停から坂を下っていくと、踏み切りのそばに店がある。)

もっと宣伝してもいいと思う。


84 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/24(金) 08:29:40 ID:KRLfOwXc
>>もっと宣伝してもいいと思う

業者乙

85 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/24(金) 11:37:50 ID:3bleRHbg
ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、基山茶屋にうどんを食べにいける。
(バス停から下り線のパーキングエリアの建物に入ると店がある。)

もっと宣伝してもいいと思う。

86 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 00:18:21 ID:o2bKokuj
熊本〜佐賀の移動には重宝する。

もっと(ry

87 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 00:45:56 ID:YUAx2Qih
佐賀からは福岡以外の主要都市への直行便が皆無だからねえ。
それどころか佐賀県内の主要都市への直通便さえ・・・・・・・
どんだけ中枢機能に乏しいんだよと。。

88 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 02:23:29 ID:QEiGoZ9Q
かつてあった、佐賀から乗れる高速バスの行先は、
大阪、北九州、熊本、唐津、伊万里、長崎、嬉野?

89 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 02:48:53 ID:JfYni12X
しかし福岡を除く各県庁所在地から佐賀への需要って極端に少ないんだよな。
おおあそ号の大コケ、九州号の佐賀駅乗入れ廃止、高速・特急伊万里線の廃止など
そもそも佐賀が交通拠点としての役目がないまたは終えているとしか思えない。
やはりはなわにネタにされても仕方がない佐賀なんだろう。

90 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 10:32:01 ID:glaHne+K
>>88
別府も。

91 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 20:37:38 ID:YUAx2Qih
>>89
県庁所在都市として見るからしょぼく見えるのであって
福岡県の一地方都市としてみれば妥当な路線網だったりもするんだよなw

直近の中心都市久留米とのバスは充実!
もちろん、県庁所在都市である福岡市との路線も充実!
唐津?伊万里?何それ?ローカル都市通しを結ぶ
需要なんてありません・・・・・ってな感じw

92 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/07(金) 22:22:17 ID:AFk9KOe/
アクアフォーレに行ける。もっと宣伝(ry

93 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/11(火) 17:46:23 ID:O+NDZEEt
ノンストップ(笑)
全然ノンストップじゃない件

94 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/17(月) 00:17:49 ID:bwk/7uGk
>>93
それいえてる。
普通に高速とか特急・急行で十分。

95 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/18(火) 22:09:41 ID:VDGjsTnj
ノンストップの種別が実態にあっていないのは事実だよなあ。
昔はきちんと「高速核停」とか名乗ってたんだが
やっぱり「各停」だと遅い印象があって敬遠されたりしてたんだと思う。

JR九州が実質「急行」や下手したら「快速」並みの停車を繰り返す列車に
「特急」を名乗らせてるのと同じ流れだろう。

96 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/26(水) 06:23:15 ID:fMVxVhkm
age

97 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/05(金) 08:30:21 ID:xiOgxtUv
停車大賛成

98 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/06(土) 00:30:28 ID:L8h+bnG0
>>97
マルチ上げ荒らし死ね

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