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【台北】【板橋】台灣高速鐵路【左営】【高雄】

1 ::2007/02/09(金) 10:09:11 ID:wPr3YIGJ
関心も高いことでしょうし、立ててみました

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 14:04:06 ID:c575cK4y
左営って何だよ
なんで高雄まで行かない?

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 22:41:13 ID:AKYP6Ajr
在来線も書いていい?


4 :元祖4番げったー ◆7kZcQjSe4I :2007/02/09(金) 23:22:53 ID:jfnDs3Xz
4様

N700を導入しろ

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 00:27:06 ID:7MEi0Fl5
左營ってなんかあるの?

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 00:44:40 ID:MMGu8WTM
>>5
大阪と新大阪の関係。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 00:47:44 ID:uNr1g/AS
板橋〜高尾に新幹線が走っているんだ・・・と真顔で行っていた友人にorz.

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 08:29:13 ID:srkiU/FW
博多って何だよ
なんで福岡まで行かない?

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:22:47 ID:ERAWo3Do
高鐵開業後の経過
ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/hsrhistory_since2007.html

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:26:46 ID:WpeaGQ5q
台湾国鉄(在来線)はこちら

交通部台灣鐵路管理局
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 10:03:24 ID:Lo8NLvDO
>>5
大きな池のある公園があって 年寄りが集まって太極拳とかやってる
池のほとりには五重塔型の展望台がある
のんびりしたところ

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 19:01:20 ID:BRlesafV
台湾の新幹線は日本の新幹線をベースにした車両だけど
台湾の方がカッコイイのが不思議。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 20:04:26 ID:s4cFGoTx
板橋は東北上越新幹線における大宮ポジション。
台北県(台北市を除く台北都市圏)の県庁所在地。
台北の衛星都市で駅前は副都心開発中。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 23:35:29 ID:u1EUad5a
開発中って・・・降りたことあるの?
なぁーーーーーーーーーーーーーーーーんにもないよ

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 00:03:17 ID:AVX3Ptnn
時間が止まったような左営駅は健在?
国鉄の駅みたいでいい

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 14:33:59 ID:5bl6m1nx
>>14
13じゃないけど、板橋駅南口にはしょぼい地下街(計5店ぐらいの飲食店)と高層な県庁のビルがある。
北口にはただっぴろい駅前広場とその地下にMRTの駅もある。肝心の駅は、どでかい高層な駅ビル。
ってことで、台鉄地下化に伴う再開発は完了済。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 19:09:35 ID:/az8Lbrq
板橋駅は高層ビルと空き地を作りすぎて駅周辺が死んだ雰囲気になってるね。
駅からちょっと行った市街地は物凄くいい雰囲気出してるだけにもったいない

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 20:12:07 ID:RBp/pk7I
>>12
先頭の形状がいいし
デザインがオレンジってもいいね

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 20:23:57 ID:hJqbznqp
【微笑之旅】台湾高速鉄道19【活絡台灣】【700T】@台湾板
http://academy5.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1168356093/

その他リンク
台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
台湾政府交通部(国土交通省に相当)高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/

動画と写真など
■公式サイトより
http://www.thsrc.com.tw/jp/about/download/video.asp [日本語]
http://www.thsrc.com.tw/jp/about/download/photo.asp [日本語]

20 :名無しの車窓から:2007/02/11(日) 23:12:27 ID:hJqbznqp
追加
☆TGVより新幹線 Part179☆ @ハングル板
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169769924/

21 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 11:31:04 ID:Bz4v7psW
開業から1ヶ月たって、今もトラブル続きらしいな。
いきなり300km/hで走らせるのではなく、いっそのこと減速ダイヤで運転したらどうだろう。
東海道新幹線にしても、220km/hで走れる車両を作りながらも開業直後は最高170km/hで走ってたわけだし。

22 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 12:05:30 ID:KjlAV5C4
発券トラブルをスピードダウンで回避とか意味がわからない┐(´д`)┌

23 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 17:13:10 ID:na/xHjO0
>>22
無ダイヤ状態を理由に定員制か自由席扱いにすれば発券トラブルが目立たない

24 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:39:50 ID:ZB8Rpq1U
>>21
どんなトラブルが続いているのか理解してから言ってくれ。

25 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:59:12 ID:LuBLcO5U
>>21
欧州規格の線路に日本の車両が走ることじたいおかしいよ

26 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 12:25:24 ID:Q/tAR1sm
いや、むしろ欧州規格は新幹線車両にとってはオーバースペックくらいだからそれが原因になることはない。

27 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 17:29:19 ID:sejDV4VC
全席自由席にすれば。

28 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 22:14:47 ID:6VeKEzkr
欧州規格だから
MAX型を導入して300キロ運転できるかも

29 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 22:35:54 ID:bJfqyqfY
台北からの開業は 予定通りにいくでしょうかね?今までの状態から判断すると また延期がありそうで

30 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 23:40:22 ID:PfNZVv0E
日経の夕刊に記事があった。
トラブル続きだけど乗り心地はいいらしいね。

31 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 00:05:37 ID:A4qs/wn1
昨日から台北下車のみ可能。

32 :名無しの車窓から:2007/02/20(火) 05:46:56 ID:eCNKg2PR
ゆっくりだが進歩してるのかな
台北開通ならはやてみたいに停車駅少ないタイプを
ガンガン頼みますよ

33 :名無しの車窓から:2007/02/20(火) 10:00:19 ID:K0SgppQZ
台湾と日本を地下トンネルで繋いで欲しい。

鹿児島から沖縄ー台湾はリニアで

34 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 15:16:08 ID:S27DdDVj
>>31
春節の中、乗って来た。確かに北行は 板橋までの切符しか発売しないが台北まで乗れる。追加支払いなし
さすがに一列車千席が1時間おきだと台北発午前中や高雄発午後を除けば 楽に券が取れる
あおりで通路ぎっしりの自強筥光というのも東部幹線以外見なくなりました。

35 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 20:30:26 ID:9j7WT0wF
で、3月中には台北まで開通して、乗降車可能になるの?

36 :名無しの車窓から:2007/02/22(木) 19:05:21 ID:jRBhvNp1
>>35
今のところ その予定だす

37 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 20:05:49 ID:vCYQe0Xw
>>13
台湾に住んでた頃降りたことあるよ。
高層ビルの駅舎と、対面の県庁ビル、だだっ広い再開発区域があった。
新幹線開業前で、16や17の言う通り殺風景な雰囲気ではあったが。
元の板橋駅は桃園寄りの地上にあって、地下線化で現在の場所に移設。


38 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 23:45:37 ID:lPeDkojb
>>33
むしろ戦前みたいに日本の領土だったらいいな

39 :名無しの車窓から:2007/03/02(金) 17:55:24 ID:s2i52KO5
今日からなんだね
ttp://tw.search.yahoo.com/search/news?p=%E9%AB%98%E9%90%B5&ei=UTF-8&fr=fp-tab-web-t

40 :どとうとしや:2007/03/02(金) 21:07:10 ID:sV5n+eqn
台湾新幹線全線開通、おめでとうございます!
ちなみに、今日から完全営業運転とか……。

3月2日16時12分配信 産経新聞
【台北=長谷川周人】台湾高速鉄道(台湾新幹線)の遅れていた台北−板橋
(台北県)間(約7キロ)が2日開通し、台北−左営(高雄市)間(345km)
の全線で営業運転に入った。
日本の新幹線技術が海外で初採用された高速鉄道は南北の大動脈を最短90分
で結び、台湾の交通地図を大きく塗り替えた。
台北の隣駅の板橋(台北県)から左営までは1月に開通している。安全性へ
の危惧(きぐ)が指摘されたが、運転本数を当初計画の4分の1程度に抑え
るなどして、人の移動が急増する春節(旧正月)の大型連休も乗り切り、安
全面でいまのところ大きな混乱は起きていない。


41 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 01:01:00 ID:q3ym8VLY
本当にかかりましたね
とりあえずオメ

42 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 01:38:01 ID:GR47UcfA
早く、台湾人運転士出てこいや。

43 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 01:47:18 ID:3rly6Ze9
フランス人運転士は何食ってんだろ。あんだけ頭数いたら素直に中華食ってるとは思えない。
社員食堂にはフランス料理出させたりしてるのかね?

44 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 04:22:59 ID:IyGReq1z

祝全開業
いまNHKのニュースでやってた。



45 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 08:15:34 ID:y9APkj90
台湾新幹線と日本を沖縄経由で接続して星

46 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 09:33:34 ID:XHN6+off
防衛費と道路特定財源もブチ込めば可能かもな

47 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 21:05:39 ID:UrU3Isye
鹿児島中央駅の構造上日本新幹線と台湾新幹線の接続は難しいかな。。。

48 :名無しの車窓から:2007/03/04(日) 17:23:20 ID:Uuhgsljs
台北のホームせま杉

ドア開けるの遅杉
せめて、全車両ドアあけろや

券売機の自由席のボタン消せや

席番、号車指定ぐらい実現しろや
↑某台湾のソフト会社よ

49 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 10:52:30 ID:Zu18omwS
>>47
台湾新幹線は与那国島で日本の新幹線と接続するから鹿児島新幹線の鹿児島中央駅の構造は関係ない。

50 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 12:53:00 ID:ZEK2OJgw
沖ノ鳥島経由で台湾と接続してほしい。
中国がいろいろ五月蝿いから、あそこに駅作っちゃえばいい。

51 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 13:20:25 ID:+NLTa5II
マリンエクスプレスみたいな話になってきたな。

52 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 17:57:08 ID:8K3LTL+D
>>50
沖ノ鳥島がポッキリ逝ってしまうかも…

53 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/03/05(月) 19:30:11 ID:oQParH5G
>>45-52
琉球海溝が横たわってなかったか?それとも大陸棚沿いに掘るんかい?

54 :742:2007/03/05(月) 19:45:21 ID:Gz6LWKGB
ところでこの新幹線は左営から高雄までは延伸されるのでしょうか?
・高鉄左営駅が大規模なこと
・高雄から左営まで市内交通機関が延伸されること
・左営から高雄までは距離が短いこと
以上を考えると延伸はないのでしょうか?

でも高雄駅舎を工事で移転しているという話も聞くので、よくわかりません。

55 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 20:13:02 ID:A/7udUUu
>>43
運転士の数が限られているため、フランス料理の社員食堂というわけにもいかず、当直助役が乗務点呼の際にフランスパン1本とチーズ、ハム、ワインを支給しているようです

56 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 22:38:49 ID:9EEfz4K4
>>54
今回の台北駅乗り入れで「全線開通」って言ってるので、延伸はないんじゃない?

57 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 22:51:04 ID:ZEK2OJgw
なんでフランス人が運転してるん?
日本人がすればいいじゃない?

58 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 23:09:58 ID:yI4aEEWY
土木学会誌の3月号に「台湾高速鉄道と九州新幹線」という記事がある
鉄オタ的な内容ではないが,関係者の視点からの話

エンジニアの無念さが分かる
個人的にオススメ

書店にはないが,大学図書館等だと読めると思う


59 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 23:10:46 ID:FFJHQIvo
>>57
日本人は撤退した

60 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 23:30:21 ID:WzTyg0Wy
>>55
>当直助役が乗務点呼の際にフランスパン1本とチーズ、ハム、ワインを支給しているようです

ちょwwwワインてwwwww

61 :742:2007/03/06(火) 05:47:18 ID:AurDKGs6
>>56
北は台北から南港まで延伸される
南港のホームとかは年末に見たところ結構できていたと思う

62 :名無しの車窓から:2007/03/06(火) 19:41:31 ID:W4b7cnZ9
>>61
いつごろ開業かな?
つか、台北が途中駅になるなんて・・・。
やぱ、ホームが狭かったりで高鉄専用のゆったり駅
が欲しいのかな? 車両基地も出来なかったっけ?

63 :名無しの車窓から:2007/03/06(火) 20:37:54 ID:vXUYsv5Q
>>60
ワインが飲料水より安いような国の蓮中は全く酔わないから無問題

64 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 03:09:04 ID:6+Yh9rtS
はやてタイプ、一日三往復(1時間40分)て少なすぎない?
ほとんどが各駅(2時間10分)タイプ
東北新幹線・仙台みたいに台中追抜きにしたほうがよくね?
まあ直接使うわけでないけど
http://www.thsrc.com.tw/jp/travel/before/timetable.asp

65 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 03:45:58 ID:gpwdW3Mc
>>64
本数増やそうにも運転士がいない

66 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 08:03:50 ID:cFyvPCsc
昨日台北から桃園乗りに行きました。構内セブンイレブンのストラップ売り切れorz

67 :742:2007/03/07(水) 19:17:41 ID:zgK/QFUW
>>62
もともと高鉄の台北駅は在来線が使っていた路線とホーム
そんな歴史なので、地下トンネルも松山方向に最初から抜けています。

68 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 21:27:47 ID:CY1Lh66I
桃園神社マジお奨め

69 :名無しの車窓から:2007/03/14(水) 20:30:26 ID:ISZblLum
洗車機が使い物にならないそうだな。台湾クオリティーだな。

70 :名無しの車窓から:2007/03/15(木) 10:17:39 ID:64qY77lx
>>69
もう少し詳しくお願いします。


71 :名無しの車窓から:2007/03/15(木) 13:10:07 ID:UZU0dtR7
何か、@国製の洗車機などではなく、日本やイタリアのイイとこ取り
したようなゴチャ混ぜの機械を高鉄が要求したらしい。もちろん作成
したのはどっかの国のメーカーなのだが、仕様が混合ってことね。
よって、例によって不具合発生。今は手洗いしているらしい。

72 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 00:48:01 ID:Fw0DwzSY
次からは阪急色でいいよ

73 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 10:33:02 ID:hoys854M
>>71
「イイとこ取り」しようとして、かえってbad mixになってしまったこと自体、
高鉄そのものといった感じですね。


74 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 17:32:47 ID:GWvHfuO/
台湾ではよくあること。配慮してくれないと。

75 :ホレ!:2007/03/16(金) 23:49:08 ID:Ls4rk39y
3/21(水)10:30-11:25 テレビ東京
「海を渡った新幹線〜開業までの1000日を追う〜」
ttp://www.tv-osaka.co.jp/taiwan_hsr/


76 :名無しの車窓から:2007/03/17(土) 03:23:54 ID:HxDkpxxZ
台北〜高雄の空路VS新幹線
はどんな感じでしょう?

77 :名無しの車窓から:2007/03/17(土) 05:51:27 ID:kI2bTtUM
高鐵VS空路面白くヒートアップしそうです。
昨日日本に帰ってきたがあちらでは空路側が燃料投下、松山高雄と松山台南に週末割引を設定へと現地テレビではニュースで報道してた。
ほぼ高鐵の普通車と同程度の価格まで下げるそうだ。
台鐵の台北站や高雄站の切符売り場はかなり閑散としていたが、高雄站の前にタムロする怪しげなタクシードライバーはまだ健在だった。
高鐵左營ではタクシーの客待ちは車列があったがドライバーが外に出て客引をする光景は見られない。
きっと高鐵が禁止しているのではないか。高鐵オフィシャルとみられる案内係員がいた。
しかし日帰りで往復してみたのだが左營まで高鐵で来た客が沢山いるのにその後台鐵にどっさり乗り換えの列が流れたり公車站が混雑したりしていなかったのだが人々は一体どうやって市内へ向かうのか疑問だった。
また台鐵の高雄站から左營に区間車で向かう人も目立たないし公車で左營に向かう人も少ないのに夕方の高鐵站は人大杉状態だったのが不思議だった。


78 :名無しの車窓から:2007/03/17(土) 09:14:20 ID:qvCCNnID
乗車率ってどんな感じでしたか。
車内で写真撮れそうですかね?

乗ってきた人、教えてください。

79 :名無しの車窓から:2007/03/17(土) 13:04:58 ID:DwBjfaso
3月底 單向車6班次
http://apple.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=5&ShowDate=20070315&NewsType=twapple&Art_ID=3318853
高鐵預定摧ヌ規劃
時程:3/31起實施
班次:單日單向19班次,揶ラ25班次
?容:
?直達車:台北−板橋−台中−左營,台北到左營車程100分鐘,南下、北上各4班次
?直達快車(新掾j:台北−板橋−台中−嘉義−台南−左營,台北到左營車程120至125分鐘,南下、北上各2班次
摧ヌ時間:上午8至11時、下午3時至?上8時
資料來源:台灣高鐵公司、高鐵局

台中以南各停の「ひだま」新設で片道25本に増発。3.31から。


80 :名無しの車窓から:2007/03/17(土) 20:33:30 ID:EXoYxH35
>>25
>>71
途中までTGVで進めたが、加速が悪すぎることが発覚。
国土の狭い台湾では、駅と駅の間隔が短く、加速の悪すぎるTGVでは
最高速で走る時間がほとんど無い。
しかし、電車である新幹線は動輪の数がTGVとは1桁違う。
つまり加速のよい新幹線は、最高速で走る時間がたっぷりあるのです。

>>57
フランス人運転手では、新幹線の加速性を生かすことが出来ないでしょう。
また大陸の鉄道マンですから、時刻無視、停止位置無視が創造できソ。


81 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 12:23:44 ID:aEZZbHbj
>>78
台北発の始発新幹線に乗ったけど、満席ではないにしても結構混んでいたかな、
ほかの時間帯はわからん。
始発でも先頭車両に血痕跡とかで汚れていたけど、なんとかならんもんか...

あとさすがにTGVと新幹線では動輪の数が一桁違うは嘘だろ。


82 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 13:55:34 ID:2mLG7wsM
>>81
朝便は東海道のように、ビジネス輸送は起こっているのかね?
19往復だから、まだアレかな? 半年後には40往復超えるらしいけど。

一番短い客車8両のTGVと16両新幹線ではどうだろう?



83 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 17:06:46 ID:Ta2vPbuZ
>>81

洗車機が日本仕様から改悪(曰くBestMix)されたから手洗いしてる

84 :81:2007/03/20(火) 20:00:49 ID:aEZZbHbj
TGVだとプッシュプルで動輪の数は16で


85 :81:2007/03/20(火) 20:06:31 ID:aEZZbHbj
途中で送信してしまった、すまん。

TVGが動輪数16で一桁多いとなると160
新幹線でもそんなに動輪ないとおもうのだけど


86 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 01:07:59 ID:aEIxrimi
まてよ?
PSEって客車8両の機関車2両だから、2桁の動輪数で済むよな?
新幹線16両なら124個だから、3桁ってことにならない?
1桁違うじゃん。

87 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 01:24:07 ID:DMcoQMf9
TGV-PSE 10連の動輪数は12
0系・500系16連は64

この程度がわからない馬鹿は来なくて良い。

88 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 01:47:08 ID:sNmxGc+B
「動輪(の)数」と「動輪の軸数」はやはり違うような気がする


89 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 05:27:40 ID:UaEZeQft
海を渡った新幹線
3月21日(水) テレビ東京 10:30〜11:25
http://tv.www.infoseek.co.jp/VHF/tv_detail.html?pg=tv_detail.html&program=p0008070321103000&area=010

90 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 09:25:57 ID:0p89GTkT
http://www.tv-osaka.co.jp/sp/taiwan_hsr_200703/index.html

91 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 09:29:52 ID:0p89GTkT
【追記】
「海を渡った新幹線 〜開業までの1000日を追う〜」テレビ大阪
今春、台湾・台北―高雄間(約345キロ)で「台湾高速鉄道」が開通した。日本の新幹線が海を渡った初めての例である。
開通までの道のりは決して順風満帆ではなかった。この大型プロジェクトに関わった男たちの1000日にわたる熱き夢と苦闘の挑戦を追った。

92 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 14:03:52 ID:Mfhik3aF
>>89
全体の半分は以前の再放送でしたね。
もう少し新しい映像がほしかったと思いましたが、ばっちり保存しました。

93 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 18:36:37 ID:gCsh1wye
>>87 単純な車輪の数として出した。

>>92 第三回目もやってくれないかね?
     オペレーションも台湾陣営で固まって、本数が増えた
     あたりの報告として。


94 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 19:58:29 ID:WgYNEIfF

  来月あたり行って

    乗ってこようかな


95 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 20:06:19 ID:oVRDB9yw
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007032118263179414.jpg
変な日本語

96 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 22:36:01 ID:X+CjBQTy
>>95
そんなの台湾じゃ日常茶飯事だよ。
通訳として雇われてる人の日本語だって、日本人が読んだら「なにこれ?」が多いからね。



97 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 01:12:47 ID:wSnqhfwa
JR東海が帰った後、フランス人が試運転するまでの間の試運転は
誰がやっていたんだ?
例の番組では黒髪のメガネ男という、明らかに東洋系が運転席に
いたけど。その黒髪メガネさん、双単線の試験運転もやっていたから
東海社員じゃないことは確かなんだけど。JR西? それとも、
このとき既に数人の台湾人運転士が誕生していたとか?

98 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 01:16:44 ID:wSnqhfwa
>>93
OCCのドイツ人とフランス人運転士、車掌の台湾人のやり取りとか
見たいね。しっかりと英語で意思疎通できていたのか見てみたい。
まあ、今日の時点で特に問題ないみたいだから、出来ているんだろう
けど。
とにかくもう一回くらい追跡取材して番組作ってくれんかね?

99 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 11:17:57 ID:9C3/4J/9
>>98
『鉄道ジャーナル』に台湾高速鉄道の連載記事(最新号で73回だっけ)を載せている齋藤さんは心配しているようだ。
早く台湾人だけで動かせるようにならないとだめだと。


100 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 12:37:18 ID:fjsofHGo
だぁよな〜 俺もその記事読んだことあるけど、外国への乗り入れが
茶飯の航空とは違うからね〜
国内完結の高速鉄道は国内で何でもやってもらわねばね〜
運転も含めた技能者育成に遅れをとったのは、紛れもなく高鉄の不手際
だからねぇ。
機能の番組の最後のほうに出てきた車両検査所の係りが、日本式に
「〜〜〜(現地語)、ヨシ!」と教えられた通りにやっていたのが、
一筋の光かも。

一日30往復以上になった時、ボロが露呈しなければいいのだがね。
>>295程度のダイヤだから今は上手く行っているのかもしれないし。


101 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 21:49:58 ID:tRC0cpJW
>>97
退職したJR西日本の運転士

102 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 23:17:21 ID:TnJIO8hE
システムの違いから、運転の指導は
出来ないとして、東海は試運転にも
協力しないで逃げたということか。
やり方違くても運転くらいは
できただろうに。


103 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 00:46:56 ID:CBzBLpkp
>>102
ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/700T_test300kmph_2005oct.html
ここ見ると、同じように見える。

104 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 11:05:53 ID:1SNeiK/+
>>102
逃げたわけではなく、当初からの契約が切れたということです。
契約が切れる前、低速運転を行なっていた頃は、日本人も運転していたと聞いています。


105 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 23:13:26 ID:gIpNg4OX
>>104
んじゃ、「ヨーロッパのシステムが入っているから、今後の指導に
責任が持てない」と引き上げちゃったのは、高速運転に入る頃か?

106 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 10:10:40 ID:CbIEDwl1
『鉄道ジャーナル』によると高鉄に使われている各システムについては、契約上、
それぞれの設置者が責任を負うことになっていて、日本は欧州が設置したシステムに
関与できないというか、関与する義務も責任もないことのようです。
関係諸システムが複雑に連携し合っている高速鉄道の運用に当たっては、
不適切というか危険なことでしょう。

107 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 12:27:10 ID:8vghLgn6
THSRの会社幹部になぜか欧人がいるらしいから、
下手に指導に深入りして、ミスすると契約上もらえる報酬以上のペナルティ課せられたり、
自分らのミスを巧妙に日本側のミスにされたり、ろくなことがないから、倒壊や酉の引上げは妥当

108 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 13:24:42 ID:o81oaWL+
改札機さっさとオムロンに変えちまえよw

109 :名無しの車窓から:2007/03/26(月) 00:34:04 ID:UlXqLaaJ

近畿日本ツーリスト
Holidayスペシャル
「話題の台湾新幹線に乗る台湾満喫周遊 花蓮・高雄・台北4・5日間」
台北→花蓮 列車
花蓮→高雄 飛行機
高雄→台南 列車?
台南→台北 台湾新幹線1時間20分
11.8万円〜
2名様より催行



110 :四国:2007/03/29(木) 17:48:26 ID:B7NS0RYY
先日高雄⇒台北に乗った。各停のヤツで。

車内案内板に時折ただいまの速度が流れるのはいいね。ただ、300キロに到達することは
なかった。287kmとまり。なんで??

111 :名無しの車窓から:2007/03/29(木) 21:36:32 ID:SXLIiwwJ
ゆとりダイヤ

112 :名無しの車窓から:2007/03/29(木) 23:07:06 ID:HadhXR+W
朝一の直達車でも表示は298kmくらいがマックスだった。
きっと天気予報が流れている間とかに300kmいってるんだろうな・・・ちょっと残念。

113 :名無しの車窓から:2007/03/30(金) 18:00:40 ID:8UKJihOj
>>87
TGV−PSEは10連の連接で、動力車の横の車輪も動軸だから
6M7T相当だよ。そんなにMT比率は低くない。
200キロまでの到達時間は0系とは変わらなかったはず。
300系、700系と順に加速性能が上がっていったから、そこで差が付いたと思う。

114 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 13:40:22 ID:M7MildkS
>>110
仏人ウテシの嫌がらせ

115 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 17:06:47 ID:90d5DxGI
3月中旬に、観光で台湾に行き、台北から台中まで高鉄乗ってきました。

台北のチケットカウンターでは、英語を少し間違えてしまいお姉さんに
怪訝そうな顔されたけど、「もしかして日本人ですか?」と声を掛けて
くれて「はい」と答えたら日本語で対応してくれました。

700T型は色やディテールは違うものの、外見・内装とものぞみそっくり。
先頭車両は記念撮影する人が意外と少なかったです。
車内も撮影したけど、他の乗客のことも考え、後ろから1枚撮りました。

平日朝9時15分の列車は7割くらいの乗車率。
車内アナウンスは、北京話・台湾語・客家語・英語の順に流れていき、
英語が終わったと思ったらもう板橋に到着するアナウンスが流れました。
(台北→板橋は、東京→品川や、東京→上野くらいの感覚)

新竹まではゆっくり走っていたけど、新竹を過ぎると猛スピードで走り
東海道新幹線「のぞみ」よりも速い、と感じていたら、車内LEDに
300Km/hの案内。

台中の市街を遠くに見ながら、1時間ちょっとで高鉄台中駅に到着。
駅前は畑が広がりまだあまり建物は立っていなかったけど、ビジネスマンが
多数降りていきました。これからの発展が楽しみです。

帰りは17時49分の台北行きで、板橋までノンストップ。
ほぼ満席でした。

以上、大人買いな鉄ヲタを満喫してきました。

116 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 20:32:05 ID:GRHZIEuz
>>95
日本関連の動画に付いてるyoutubeの英語も明らかにトンチンカンな英語は日本人

117 :名無しの車窓から:2007/04/05(木) 12:02:58 ID:T/6LoFxm
立ち席売ってくれずで最終上り逃した…

118 :名無しの車窓から:2007/04/05(木) 21:38:19 ID:irTNO06M
席のあるところまで買って、そのまま乗ってればよし

119 :名無しの車窓から:2007/04/06(金) 00:18:46 ID:rbpJ3n7H
桃園駅以下、新桃園などと改名キボンヌ。
なんじゃこりぁ、ってなところに行きそうになってしまった。

120 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 22:26:37 ID:ioaIH3j6
台北の改札の女
ちゃんと日本語勉強しやがれ
人に英語しゃべらせんじゃない。
けしからん

121 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 23:42:50 ID:FxDc5qNS
変に英語使わず、日本語使っていればおk

122 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 12:43:26 ID:H5fVKDMQ
>>120
典型的な日本人のDQNだな。

123 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 12:53:30 ID:+bfmDC3W
>>120
なんか、高鉄って採用や配属先を間違ってる気がするのだが・・・
 俺の経験では、
・板橋駅 高鉄の女駅員さん日本語通じなかった。が、ガードマンが日本語通じた。
・桃園駅 案内所のねぇちゃんが日本語、英語ともダメで、セブンのバイト、モスのバイト
 自動改札のメンテのおっちゃんが日本語通じた。


124 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 13:07:30 ID:Kw9NWM/Z
>>120 日本の駅員で中国語できる奴がどれだけいるのか?


125 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 19:31:34 ID:CGT4O02K
漢字(旧字体)で筆談すればどうにでもなるだろ。

126 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 19:34:02 ID:CGT4O02K
>>123
それは、チハチョルで日本語だめぽで、セブンのバイトに日本語通じるソウルと同じ。

127 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 21:59:43 ID:wIpBJgJH
>>120
二度と台湾に行くな。何様もつもりだ

128 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 22:19:41 ID:Kw9NWM/Z
>>126 台湾にせよ韓国にせよ、バイトやってるような若者で日本語学習
経験のある者が意外と多い。

129 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 22:59:20 ID:jRBfGwhU
高鉄台北出札 日本語○
高鉄台北券売機案内係り 日本語×英語○
高鉄台北改札案内係 日本語○×英語○×いろいろ
列車長 日本語○英語○
高鉄左営 改札案内係 日本語○
台鉄新左営 改札 日本語×英語×
同ホーム助役 日本語○

でした。

130 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 23:21:47 ID:PKgyB9oN
>>126
ここで書いてるセブンは駅の売店のセブンね。モスも構内のモス。
高鉄桃園から桃園空港へのバス乗り場を聞いたわけよ。
バイト君に日本語通じたけどバスの乗り場や時間がわからなかったりで
自動改札のメンテのおっちゃんにバス乗り場を教えてもらったわけよ。

ソウルのセブンって町のセブンでしょ。KORAILはファミマが駅の売店じゃなかった?

131 :名無しの車窓から:2007/04/16(月) 13:06:00 ID:NIl8DjKc
高鉄、5月から31本に増発だって。

132 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 03:43:51 ID:MdruaIJy
>>128
高校の第二外国語のおかげかな。

133 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 04:59:21 ID:foPmqzCd
トトロ(ソウル駅ビルにショップあった)や、ケロロなんかのおかげと思う

あと、浜崎歩や近畿小子なんかも貢献してるかも。

134 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 11:41:31 ID:HeA080WR
>>131
追い越しは?


135 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 20:08:29 ID:4F9z20Bi
>>124
遅レスだけど日本の駅員で
中国語「会話」に支障がないレベルなのは0.1%いるかいないかだろな。
俺は中国語圏では行き違いがあるといけないのでみんな筆談だ
(いちおう文法の本は持っている。簡繁両方いける)。

現地の言葉が読めないところには行かない主義なので
ロシア文字は覚えたが俺的にはタイ文字とアラビア文字まではムリポ。

しかし中国語とタイ語は抑揚が難しくて
俺のカタカナ発音では片言すら通じんorz

136 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 21:13:34 ID:VOsmfnXH
>>135
いや、会話じゃ0.1なんかいかんだろw
まだ0が2つほど要る悪寒。
キリル文字は英仏語からちょっとだけ傾いた感じがいいな。

137 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 22:44:56 ID:s0YyctKZ
GWに台湾行くんですけど
台湾新幹線って混んでますか?
現地で切符買う予定です。


138 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 02:28:01 ID:H0IxTxoT
いずれ無座はできるのだろうか?

139 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 11:19:57 ID:Gxwct5fN
>>137
行ったその場で買おうとすると、ない場合に泣きを見ることがある。
乗る前日に買っておくことを勧める。

なんだかんだ言っても、
使いやすい時間帯はけっこう混んでいるから用心に越したことはない

140 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 18:54:11 ID:Miyiwe+q
針對台灣量身打造的 PS3 鐵道模擬駕駛遊戲《Railfan 台灣高鐵》
http://gnn.gamer.com.tw/4/26424.html
開発画面あり。いよいよ手出したな。

日本語版:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070420-00000030-maip-bus_all
音楽館 台湾新幹線のPS3用運転ゲーム 7月台湾で発売
4月20日17時10分配信 毎日新聞

141 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 02:13:38 ID:lpenJkAN
>>140
台湾で買ってきて ヤフオクに出品する神が現れますように…

142 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 18:01:25 ID:6mIi+KQW
>>139
無座なしだと乗れない事態が生じるから困るね。
台北駅の窓口って何時まで空いてるのかな?自動販売機は24時間?

143 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 20:35:48 ID:8Y2EPWfx
>>142
台北はわからんけど、他の駅だと6:00〜23:00しか駅構内に入れない。
それから考えると自動券売機も6:00〜23:00の気がする。


144 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 23:17:22 ID:6mIi+KQW
>>143
多謝。

145 :名無しの車窓から:2007/04/22(日) 01:22:25 ID:F3r0GE++
自動券売機があるのか。
中国語は全く分からないので窓口じゃなくそっちで買うことにするか。
どうせ英語対応になってるだろ。

146 :名無しの車窓から:2007/04/22(日) 01:47:51 ID:nEyog550
勿論英語版あり。台鐵のボロい券売機だって英語版あるし。

でも中文版の方が意味わかりやすかったりすることがたまにあり。

147 :名無しの車窓から:2007/04/22(日) 17:23:56 ID:PUATLzDa
旅々台北.com 【台北遊透隊】 台湾新幹線でGO!GO!:各種情報 乗車券の買い方
http://www.tabitabi-taipei.com/youyou/200704/etc/index.html
日本語、写真入り。

148 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 20:07:37 ID:hqwwXNpu
台北が便利な分途中駅の不便さが際立つね。
新左営は新大阪程度の感覚だけど台鉄の本数がもう少し欲しいかも。

149 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 20:23:41 ID:kBvLopFb
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/Kaohsiung_Rail_Map_JA.png

http://www.krtco.com.tw/map/map_1.htm

捷運に期待。

150 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 23:08:35 ID:LgR9Khrg
あら、高雄にも新空港なんて構想あるんだ。

151 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 22:26:34 ID:l9pHptQ0
I am now at Taiwan.
Today I took HSR,which was very crowded(about 95%).
But business class was about 50%.
2-3min earlier arrived,YOYU-JIHUN TAPPURI.
(300km/h appeared)
Eigo de gomen-ne,nihongo no dashikata wakaranai


152 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 22:43:41 ID:cJDeT9nX
>>131
5月になったけど、オフィシャルサイトの時刻表はまだ25本のままだね。5月中ってことかな。

>>151
利用状況は悪くないようだね。

153 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 22:44:46 ID:nvMus3xH
乗車ルポktkr
やっぱ東海道にはリニアが欲しいなw

154 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 22:18:46 ID:vKjw1VXn
運転士がフランス人だってのはガチでした。

1号車の前のほうに座っていたんですけど、途中の台中駅で運転士がデッキにまで降りてきました。
それだけでもかなり驚いたのですけど、携帯電話のような物を取り出してこう答えていたんです。

〔ウィ?〕

ああ、おフランス人運転士は確かに実在した。噂は本当であった。




155 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 23:01:03 ID:QklFMz0c

  ウィー   ∧_∧∩  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       (´∀`*// < 台湾新幹線乗ってきたべ〜
    ⊂二     /    \_____________
     |  )  /
    口口/    ̄)
      ( <⌒<.<
      >/


156 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 23:52:47 ID:dgYSirqq
>>155
kwsk

157 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 07:12:07 ID:HkZEoSPN
>>154
ハンセンが運転してたんだよ。

158 :151:2007/05/04(金) 18:25:10 ID:HsSF5HiG
151です。英語で失礼しました。
2往復半乗って、帰国しました。
以下報告です、参考にしてもらえたらうれしいな。
・ほとんどの時間帯で、乗車率は標準90%以上、商務40%前後
・なので、乗車時にきっぷを買うと、窓際は無理
・途中駅ではたくさん降りるけど、その分また乗って来て、また埋まる
・途中駅の多くは、全くのはらっぱの中
・でも、区画整理はされているので、将来新横浜みたいになるのだろう
・車次200番台の「ひかり」(台中以南各停)が増発され、朝夕1-1ダイヤに
(そのダイヤは、3/31から有効とあった。5月再増発の件は不明)
・仏人運転士を目撃、仏人中高年1・台湾人青年男1女1の3人チームが談笑
・駅員さん、車内販売さんはみんなとっても親切
・両者とも、英語はぺらぺら(放送もする)。日本語はあいさつ程度
(日本の新幹線だったら、英語もだめだと思うので・・・)
・車体の実物をみると、オレンジが前まで来てて、700系の不細工さがない
・巡航中は、フルノッチとノッチオフを10秒ごとに繰返す
(電車でGOみたいに、6-7段で微調整しないのはなぜだろう?)
・車内の電光掲示板に表示される現在速度が300km/hになるのはまれ
・朝の「のぞみ」型では、ビジネス客がたくさん。すっかり定着した感
・感じとしては、「1回乗ったら、もう他には乗れない」のでは?
・正規運賃だけでこうだから、増発→割引導入の余地大(潜在需要を感じる)
・そんなんで、これから乗客は増え続けるのではないかと予想
・桃園国際空港から桃園駅へは、バスが便利。20元、20分おき、所要20分
・なので、帰り台北からでも空港へは、渋滞リスクフリーでおすすめ
(長文でごめんなさい。台湾大好き、これからも発展し続けるといいな!)

159 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 18:35:46 ID:0/FXWVax
台湾人運転士はまだですか?

160 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 18:53:34 ID:jnLKlTMH
おそらく次の増発分から。

161 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 20:07:47 ID:HsSF5HiG
そうなんだ、台湾人運転士→大増発希望。
ラッシュ時2-2-2、昼間時1-1-1ぐらいを目指してほしい。

162 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 20:10:09 ID:jnLKlTMH
年末に計画通りの88往復/日が目標らしい。

163 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 20:43:51 ID:HsSF5HiG
そうなんですか、とすると...
6時から22時まで16時間だから、
88÷16=5.5往復/時
となりますね。
そうなれば、
輸送に余裕

割引導入で航空から大転移

松山空港に空き枠発生

羽田・松山便多数運航 になるといいな。
多分、そうなるんだろうな。

164 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 20:55:15 ID:jnLKlTMH
88往復で山陽の広島-小倉と同じぐらい。

165 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 20:57:46 ID:xdACL+1a
糖鉄線、虎尾鎮のあたりで交差しているね。
路線地図を片手に不自然な線路曲線を探し続けていたら一箇所だけ視認できた。
線路の頭が輝いているようには見えなかったけどね。



166 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 21:11:02 ID:lV43mVD+
サトウキビの収穫期にならないと糖鉄は走らないんじゃなかったっけ?

167 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 21:19:09 ID:HsSF5HiG
>>164
広島-小倉ね、なるほど、実感わきます。そりゃ、いいですねー

168 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 22:06:19 ID:RKuTM5wD
>>158
そうなんだねえ。桃園空港と台北市内のアクセスでも使える。リムジンバスでも120元以上かかるから、乗換えがあるとはいえそんなに高くないだろう。

169 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 22:59:55 ID:yaHfeUE5
>>163
既に松山空港は空きだらけとのことですので、羽田次第ですね。

170 :218:2007/05/04(金) 23:10:38 ID:HsSF5HiG
>>169
では、滑走路の増設と北海道新幹線待ちですね。
上海とかも気軽にいけるようになるかなぁー


171 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 23:21:30 ID:Hgf5cIBG
上海は向こう次第でそ。
それより前に松山まで逝けるようにしてほすぃ

172 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 23:45:34 ID:3c4mm7xB
羽田の再国際化の暁には是非、日台シャトルを!

173 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 23:47:17 ID:jnLKlTMH
北陸金沢開業→小松減便・富山便あぼーん
東北青森開業→青森減便

CI/BR/EL/EGでデイリーとしてもこれぐらいで空くだろ。

174 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 00:00:15 ID:N7npe6Y0
>>173
三沢を忘れちゃいけませんぜ。

175 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 00:10:01 ID:s0LjUeLt
三沢は八戸延伸で既に死に体だろ。

176 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 00:51:04 ID:IDdhgSpb
>>173
何で青森空港はILSカテゴリ3なんか入れたんだ?
>>175
米兵とその家族が多いんだろ?

>>168
台北市内〜高鉄 桃園〜バス 空港 ってトータルでいくら?

177 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 00:52:36 ID:IDdhgSpb
あ、それと、高鉄 桃園の空港バス乗り場って、すぐに判る?
マジでこの行き方も参考にしようと。

178 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 01:12:26 ID:s7vW/wAZ
>>176-177
ttp://ott-mercus.cocolog-nifty.com/kisama/2007/04/post_f866.html
ttp://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/fare.asp
↑によると
バス:桃園空港−高鐵桃園駅 20元
高鐵:桃園−台北 160元
合計180元かな。。。

上のサイトにバスの乗り場案内もあるね。

179 :218:2007/05/05(土) 09:41:30 ID:JXrOhQGN
>>177
高鐵桃園駅には、なんにもないからバス乗り場はすぐわかるよ。
あと、乗るバスはでっかい字で
「高鐵←→機場」
って書いてあるから、見た瞬間わかる。それに、係員がいて、
クウコウ?コノバス
と教えてくれるので、没問題、没問題
(1日88往復になったら、このルートほんとに利用価値増すね)

180 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 13:59:49 ID:HknDcEuV
>>177
迷いようがない。セブンとは対角線の逆のほうに外に出てすぐのところから出てる。
わからなかったらセブンとかモスのバイトに聞け!!
高卒?の駅員より学生バイトのほうが日本語は出来る。

181 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 19:25:19 ID:S1kFrjJg
最高速度こそ300キロだけど平均するとかなりノロいな。

182 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 19:58:38 ID:s0LjUeLt
今の表定速度は最速はやて・東海道のぞみぐらい

直 達 台北=左 榮 339.284km 1h23m 254.46km/h(予定ダイヤ、板橋のみ停車)

はやて 東京=八 戸 593.100km 2h56m 202.20km/h
直 達 台北=左 榮 339.284km 1h40m 203.57km/h(現ダイヤ、板橋・台中停車)

直 達 台北=左 榮 339.284km 1h30m 226.19km/h(予定ダイヤ、板橋・台中停車)
のぞみ 博多=新大阪 553.700km 2h23m 232.30km/h


183 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 20:20:24 ID:HknDcEuV
>>181
台北-板橋のノロノロ区間と桃園までの流して走る区間を考えれば健闘してると思う。
のぞみ、はやて より走行距離が短いので表定速度落とす率も高いと思う。

184 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 21:16:24 ID:2yZ4WzoQ
今日、台湾から帰ってきたけど結構乗ってたね。
高雄まで往復したけど、どっちとも8割方埋まってた。
ただ台北以外のアクセスの悪さと窓口の混雑は気になった。

185 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 21:34:30 ID:hj1FKPqW
新横浜

と、いうのも褒め過ぎで岐阜羽島か安中榛名のような駅があるからなあ。



186 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 23:16:06 ID:nx2lIoyc
>184
5/4の朝、台北駅だと高鐵の方は賑わってて、台鐵の方は人が少なめだったような気がした。
確実に高鐵シフトが始まってるのかなぁ。

運賃ほぼ倍でも、所要時間1/3は美味しいのかな。


187 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 02:01:30 ID:izzeZXo1
4/17に桃園〜左營、翌4/18に台中〜台北に乗車した。行き帰りとも商務車利用。

桃園を出発すると、オレンジ色のエプロン姿の服務小姐が紙おしぼりを持ってきてくれた。
その後現れた検札のレチ(乗客専務?)は、高鐵の制服姿の小姐だった。
台南出発後に再度、服務小姐が紙おしぼりを持ってきてくれた。

スピードを抑え気味に走ってるせいか、はたまた路盤がTGV仕様になってるせいか、
揺れが少なく(日本の新幹線と比較して)、乗り心地は良かった。
彰化(火車站建設予定地)の手前で300km/hが出たが、その後左營まで300km/hに
達する事は無かった。

高鐵台中と台鉄新烏日、高鐵左營と台鉄新左營が乗換駅であることは、もっとPR
すべきだと思うのだが、高鐵のサイトにはこの事が書かれていない。

4/18に高雄〜彰化間をPP自強號1010次に乗車したが、50%くらいの乗車率だった。
台南、嘉義など、高鐵の恩恵を受けなかった駅への直通需要はそこそこある様だった。


188 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 11:18:37 ID:fsCRONpm
開業したては、どこも路盤の状態はよろしい。
高鉄のスラブのメンテが試されるのはこれから。

>>185 途中駅前の発展は10年・15年スパンで考えた
      方がいいかも。特に高鉄台中駅前なんかは将来性あるん
      じゃない? 母都市もそれなりの規模だし。

189 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 14:46:50 ID:W0AnC+iJ
0系やDD16は、大丈夫でしょうか? 知っている方はいませんか?

190 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 15:24:27 ID:ThscD9Jb
今のダイヤだと1駅停車で7分30秒見てますね。
この辺にもスピードアップの余地があるのでは?
それと、桃園までの徐行は、フル走行できないのだろうか?
(地元との協定とか、、、ないことを願いたい)

191 :187:2007/05/06(日) 16:21:58 ID:izzeZXo1
線路容量やデポの容量も、列車本数からするとかなり余裕がありそうですね。
新竹(六家)、台中(烏日)、嘉義(太保)、台南(燕巣/Main Workshop)、左營と、
こまめにデポを持つ割には、台北や左營では列車到着後、回送せずにホームで
車内清掃した後、折り返し運用に就かせている様でした。

>>190
私が乗車した列車(413次)も中間駅での停車時間が長かったです。
元々停車時間が2分で設定してあるのに、さらに2分程度の早着がデフォの様でした。

余談ですが、免税店で台湾新幹線Tシャツを買いました(NT$450)。
黒地に台湾新幹線車両の写真と路線図が描かれていて、なかなか格好良いデザインです。

192 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 17:43:16 ID:cold2RTW
台北駅西側がR300(台鐵複々線のインコース側を流用)でその場所での擦れ違いができないらしい。
あと台北東側に留置線がないから折り返しに制限があって
8本/hはしばらく無理っぽい。

南港延伸も途中で台鐵の工場への引込み線とぶつかるから台鐵の工場が移転でもしない限り
解決しねえ…

193 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 17:47:57 ID:e0jzVhDv
>>192
台北〜松山間に台鐵の工場なんてあったか?
なんて名前?

194 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 18:20:04 ID:izzeZXo1
>>193
手持ちの地図を見ると、「鐵路局台北機場」となっている。
MRT市政府站の北800m位の位置にある。

↓グーグルマップだと、こんな感じ。
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=25.046269,121.56386&spn=0.004646,0.007231&t=k&z=17&om=1

195 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 18:32:44 ID:lmhW6Tyt
>>190
つ 過日の駅ガラス割れ

196 :187:2007/05/06(日) 19:03:36 ID:izzeZXo1
>>192
台北から松山までの引上げ線はもう出来ているものだと思っていたのですが、
そんな事情があったんですか…。

>>台北駅西側がR300(台鐵複々線のインコース側を流用)でその場所での擦れ違いができないらしい。
そんなこと設計段階で気付けと…(ry

せめて台北駅の南港方の両渡り線が完成していて、本線上に2編成分の引上げ
スペースが確保出来れば、状況は改善されると思うのですが。


197 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 19:22:55 ID:cold2RTW
今桃園は175キロ制限。
地下の列車風が地上コンコースの駅舎ガラスを割ったから

198 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 23:20:03 ID:nu2XgS9V
台北は線形の都合上、急曲線を曲がり終えた板橋側の直線に渡り線が設置されたため
急曲線区間も台北駅場内になってしまったんだよね。
で、東側に引き上げ線が出来るまでは急曲線区間は常に双単線状態。

199 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 00:46:12 ID:uIi2TrMc
>>184
>>186
私も5/2と5/3に乗ったんですけど、最初は満席に近くて「結構乗ってるんだな・・・」と
思いましたが、5/3に左営→台中に乗った時、満席に近い号車と空席だらけの号車が
あって座席指定される号車が偏ってるようでした。

ちなみに、5/3の204車次で私の座席は1号車(最後尾)だったのですが、台中でホームから
発車時の写真を撮ろうと、嘉義あたりで12号車(先頭車輛)まで移動したんです。
そのとき1〜6号車まではそこそこ席が埋まってたのに、7号車、8号車・・・と進むにつれて
急に人が少なくなっていき、10号車に至っては1人も乗っておらず、ガランとしていました。
さらに進んで、11号車と12号車には3人掛けの座席に横になってる人が数人いましたが
それ以外はほぼ空席で、恐らく別の車輛から移動してきたか、号車を指定して買ったのでは
ないかと思われます。
そんなわけで、自分の周囲に人が乗っていても安心できないのかもしれません。

200 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 01:31:53 ID:r3mcHbjh
通過線に壁作ってあるよね

201 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 04:23:18 ID:YdvlQIfW
>>199
カラの号車は団体枠で、その時該当する団体がなかったと思う。
日本の列車でもそんな現象はある。

202 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 11:55:13 ID:oumQu1uY
>>188
> 開業したては、どこも路盤の状態はよろしい。
それは正しくありません。
路盤が固まるまでには時間がかかり、併行して手直しが必要なことは日本の新幹線の例を見ればわかります。


203 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 22:24:27 ID:9mHBbItf
>>202
東海道新幹線は盛土を多用した上にスケジュールが押してたからね。

204 :199:2007/05/07(月) 22:44:33 ID:uIi2TrMc
>>201
なるほど団体枠があるんですか、知りませんでした。
座席の販売システムの問題か、車内販売の人や車掌さんが楽なようにかな?と思ってました。

205 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 03:06:14 ID:sQ58sWnd
5/1に台北〜左營往復してきましたよ(高雄駅にも行ったけど)
行きは413の普通車に乗ったら台北ではスカスカだったけど桃園でギッシリ満席。
自分の周りを日本人団体に囲まれて五月蝿いったらもう。

でも夕方左營から112の商務に乗った時は台北まで俺一人orz夜は空いてるのかな。

それにしても、車内販売のワゴン押してるお姉さんは美人さん揃いだな。
行きも帰りも一目惚れしそうだったw
思わず携帯ストラップとか車内記念グッズ買っちゃった。

206 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 07:37:52 ID:JOaYjPjN
>地下の列車風が地上コンコースの駅舎ガラスを割ったから

そうなんだ、おだやかじゃないね。
それなら、ホームに平行にガラス板設置で、250くらいはいけないかなー

>それにしても、車内販売のワゴン押してるお姉さんは美人さん揃いだな。

ほんと、そうですね、美人な上にいい人さがにじみ出てる感じ。
笑顔がたまらん、日本には少なくなってきたタイプだ

207 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 21:07:57 ID:rnEI2Ih3
漏れは高雄の駅構内で同じく乗客のおばさんに
これ以上ないくらいすばらしい笑顔でニッコリされたことあるよ

208 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 22:01:44 ID:SrIHTIj6
麗しの国

209 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 21:23:06 ID:xmDEsb1g
車内放送は北京語、台湾語、客家語、英語の4つ?
中国語だけで3つの言葉のアナウンスをしているようだが。

210 :206:2007/05/09(水) 21:27:47 ID:u1FVjxSc
>>207
>これ以上ないくらいすばらしい笑顔でニッコリ
それそれ、それなんだ。ほんと、気持ちいいよね。
なんともいえないすがすがしい気分になる。

211 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 23:18:15 ID:ekccoxkv
>>208
モルスァ

212 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 08:01:44 ID:m1x6Bjce
今月中に台籍運転士デビュー
来月ダイヤ改正→31往復に、直達96分、各停120分に。各停台北発毎時0分に
7月ダイヤ改正あるかも
7月PS3運転ソフト発売開始
8月ネット予約開始
9月ダイヤ改正→61往復に

88往復になったら真正直達車(ノンストップ系統)新設(90分)

213 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 17:49:55 ID:gvonhNHe
>>12>>18
日本の700系の前面形状は
台湾から拒否があったらしい。

214 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 18:25:59 ID:eotvQ4eR
>213
というか、あの前面形状を受け入れた火災のほうが変態。
(っていったら変態に失礼だよなぁ)

700のアレンジは酉のレールスターとか九州800もそうだけど、
壊700と違ってまともだもんな。

高鐵もまともでよかった。

215 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 19:07:49 ID:m1x6Bjce
駅の構造もそうだが、先頭がアレなのが>>197の一因らしいけど。
ttp://thsrw.nnickk.com/read-182.html
高鐵員工透露,除了減壓井功能未達標準外,列車車頭長度也影響「活塞效應」大小,
車頭愈尖?生氣流壓力愈小,反之則愈大;當初高鐵公司在選擇七○○T車頭形?時,
日本提出八米、九米和十二米三種車頭長度,
但高鐵董事長殷h嫌十二米的車頭像「鴨嘴獸」不好看,因此選擇了最短的車頭,
未料讓桃園車站的風壓問題愈形嚴重。

現場が「カモノハシだからって嫌がらずにもっと駅の構造考えて長くしとけよ」
って経営陣糾弾してるしw

普通の山岳トンネル部は口径でかいから問題ないけど。

216 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 19:17:33 ID:M2N+tBZb
700Tは2mほど短いんだっけ?
せめて220km/h通過くらいにはしろよ、って感じ。
これじゃ、将来の90分運転に暗雲だな。
先見性の無い高鉄ってとこだな。

>>214の理論だとダメじゃん。

217 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 20:25:16 ID:m1x6Bjce
>>216
当時会長だったババア個人の好みで決まってしまったことが問題w
まあそんなのをトップにしてる高鐵という企業も大概だけど。
ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/hsrhistory_since2007.html

FASTECH360S:16m
500系:15m
      ←日本案A.12m
N700:10.7m
      ←日本案B.9m
700系:8.5m
700T:8m  ←日本案C(決定)
300系:6m

218 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 00:26:19 ID:hZJwvrS8
左営駅で停車中の700T撮ってたら運転席から降りてきた乗務員が
「マインドザギャップ!ホームの端に出ちゃダメだ」
日本よりキビシーな。。。

219 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 09:20:41 ID:VBvRtlAZ
>>218
なんだか知らんが、すげーきびしい。
黄色い線を少しでも踏んでたらすぐ笛が吹かれる。
たぶん駅員や警備は未経験者だから、完全にマニュアルに従っていると思われ。

220 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 12:33:45 ID:Pko7qMTi
台湾には日本で言う鉄道の日の工場公開みたいなイベントはないのでしょうか?

221 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 18:34:49 ID:VFis+dwG
ない

あってもチャンコロの工作員が来るのは目に見えているw

222 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 20:07:37 ID:/xluXp0J
>>217
長くした方がかっこよくできると思うんだけどな。
微気圧波を抑えつつ短くしようとすると700とかN700とか・・・

223 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 20:18:05 ID:BYuzeeJn
長くしたら500のように先頭車の客室空間が多少犠牲になるとかだったとかか?

224 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 22:54:55 ID:NwThdSyn
>>220
あったらいいよね
あの車両基地には、DD16やDD54?、今はあるかわからないけど0系がいるんだよね。


225 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 22:21:16 ID:zN1g7siz
台湾高鐵にいる日本車は、700T、0系の21-5035、DD14-331、DD16-20だよ。 DD14とDD16は入換機、0系は車両限界測定車。

226 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 22:46:56 ID:FX911F2W
>>225
それってほぼ全在籍車のような。

227 :名無しの車窓から:2007/05/16(水) 20:04:41 ID:1tXc8MAp
そうだね。 なんかモーターかーも輸出されたみたいし

228 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 12:22:22 ID:Z18vWYQw
http://www.chosunonline.com/article/20070516000056

韓国がKTX−2の模型を公開だって。分散式?

229 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 12:24:35 ID:cM3KjmfS
集中式のはずなのに何故か先頭車に窓が付いてる

230 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 22:19:48 ID:wBerS03D
実車は模型とは似ても似つかない姿になってたりしてw

231 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 01:14:58 ID:Iw1y/P/z
ICE−2みたいなタイプなんでないの?

232 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 19:49:24 ID:1mq1mWm1
支那に渡ったE2モドキが、無残な姿で検査に戻ってきたらしいな。
想定内なんだろうけど、大陸シナ人が馬脚を現したってことだろうな。
多分、ヘッドラインでは日本製のCRH2のことしか載っていないが、
多分、CRHシリーズの全部がやられていると思う。

233 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 20:56:04 ID:Dg8RT1/4
なんだかなあ・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070518-00000013-rcdc-cn

こういう人たちが簡単に来れるようになるのね

234 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 22:22:27 ID:paxGVOne
ドイツや日本の車両をパクってた香具師らが今度は乗客に備品をパクられてるのか。中つ国はパクリスパイラルの坩堝かよwww

>便座の温度調節つまみやペーパーホルダーの軸さえ取りはずされ消え失せている実態には、ただもうむなしさが募るばかりだと技術者たちはこぼす

とりあえずとっ外せる物は何でも外すんだな。
持ち帰ったつまみや軸を何に使うのかは謎だがwww



235 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 22:39:24 ID:7FOfahMI
今日初めて乗ってきた>新竹−桃園上り
速度計見なかったけど200kmくらいは出てた気がする
揺れはそれなりにある
ちなみに高鉄新竹駅内7ELEVENでは売切だった700TのNゲージサイズ模型
桃園には多数在庫ありました
ホントは4両セットが欲しかったんだけど...

236 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 19:06:54 ID:vgqhJ89u
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070519282067
これもチョsonnのせい?

237 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 19:16:57 ID:/7LuZFYr
>>236
残念。C296は日本の清水建設と台湾ゼネコンのJV

238 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 19:17:20 ID:ACMss7fB
表面が剥がれただけでも素人目には目立つからね。
台中地震のときにもあったな。マンションの飾り壁の
タイルが落ちて内側から一斗缶が現れたってのが。
あとで調べたら建物の強度部材とは関係なかったとか。
むしろ外からじゃ見えない部分がコワイ
(それは国や施工業者がどこであろうと関係ないと思う)。

239 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 19:38:36 ID:/7LuZFYr
預計下周動工 兩周完成修補
http://apple.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=5&ShowDate=20070519&NewsType=twapple&Loc=TP&Art_ID=3489189
高鐵橋?裂 縫ェ塞硬幣
底座?落 結構堪慮 高鐵局令立即補強
http://apple.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=5&ShowDate=20070519&NewsType=twapple&Loc=TP&Art_ID=3489169
高鐵橋?出現硬幣大小裂縫! 高鐵局:不影響行車安全
http://www.ettoday.com/2007/05/19/124-2098921.htm

目前只要補強即可
台灣省結構技師公會理事長蔡榮根?,該保護鋼柱的外層混凝土龜裂情況,目前尚未影響?部結構安全,高鐵只要補強即可。
高鐵C296標是於二○○三年完工,並於二○○五年驗收,目前是處於十五年的合約保固期間,既發現問題,台灣高鐵將依合約規定處理。
すぐ直せるそうだが…。



240 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 21:12:07 ID:A+il0mT7
通過線に壁を作ってあるのはいいよね

241 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 13:08:23 ID:wGo+IOVT
>>236

結局コンクリートより上側に重ね塗りした表面の光沢コーティング塗装(3-5mm厚)が落ちただけ。
材質はコンクリートとも違うし。
もちろん施工した業者(清水)は補修せねばならんが、
別に美観のために導入しただけで、本来は不要なもの。

242 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 22:19:40 ID:QzM2xfZT

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170130985/
東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を!


243 :名無しの車窓から:2007/05/21(月) 12:53:20 ID:Ichj5c0W
通過線に壁を設置しなかったSKSはクソ

244 :名無しの車窓から:2007/05/21(月) 13:47:21 ID:yapAg+0b
>>238
阪神淡路の時を思い出した。
>>241
とはいえ一般人の恐怖を煽ったわけだからなあ。
なんでそんなしょぼいコーティングやっちゃったんだろう?

245 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 19:41:54 ID:i1R8McdM
台北駅構内で入線前のパイプ椅子待機ってまだやってますか? 地下鉄側乗換口はトイレも売店も無くてOrz

246 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 21:07:15 ID:IRH3JcyN
最新号(2007年7月号)の鉄道ジャーナル
http://www.rjnet.jp/に特集記事があり、
台湾新幹線の配線図がでていました。

開業時の写真を見たときに、
駅から複々線になって橋を渡る部分がありましたが、
そこは台中駅から車庫に向かう部分でした。


247 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 12:44:47 ID:ymBfZOD+
帰国便が夕方なので、台北松山機場→高雄小港機場→高雄左榮站→台北桃園站(→桃園機場から帰国)と
国内線と新幹線乗り比べをしようと思うんだが、朝の段階で台北車站の券売機かカウンターで左榮→桃園の
切符買える?

248 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 12:54:37 ID:KuvK132+
異論!
そういう乗り比べ方はキライだな。
イチャモンで言っているのではなく、自身の旅程を最大限に活かした
組み方というのは充分に知っていて言っている。
俺もそういう間髪を入れず、ストレートにポンポンポンと旅程を
組める時間があれば、同じことをすると思う。

でも乗り比べを謳うなら、あえて言おう。
双方の交通機関を同方向に乗ってこそ、見えてくるものがあると
思う。


249 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 13:01:54 ID:KuvK132+
ままね、別にレポートを書くわけではないから、単純な乗り比べ
なら、折角作った時間で双方を短時間で乗れるのだから、それで
いいんだけどね。

93年に広島空港が移転して、某鉄道誌でのぞみとの乗り比べを
誌上でやっていたが、朝に新幹線で東京を出て、その日の午後に
飛行機で帰ってくるなんていう、おおよそカネ払って買う雑誌上での
レポートとは思えないことをスタッフがやっていたので・・・。



250 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 13:04:21 ID:KuvK132+
>>247
ごめんな、変な独り言書いて。
「そういうポリシーあるなら、お前が試して来い。そして発表しれ」
っていうのが聞こえてきそうだ・・・。

251 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 20:32:17 ID:G4klNzkV
>>247
明天券だろうが、他駅からの切符だろうが、日本の「みどりの窓口」の感覚で買えるよ。
安心して行ってこーい!


252 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 23:05:38 ID:SSmX5ro9
>>247
国内空路となると、今何飛んでるのかも気になるな。
フォッカーとかまだ現役なんかな?まぁ板違いだが…

>>250
もちろん平日なら平日土休日なら土休日の同時間帯になる訳だよな。

253 :名無しの車窓から:2007/05/25(金) 17:42:43 ID:ATXsyvD6
500万人目の乗客にグリーン10回分のチケットとNゲージセット進呈で
前後賞(±1人)はグリーン2回分と先頭車模型進呈だと。

23日現在で482万人。



254 :名無しの車窓から:2007/05/25(金) 21:17:27 ID:k8ZsoV2x
【左営】から【高雄】まで延長するのはいつでしょう?

255 :名無しの車窓から:2007/05/25(金) 23:49:47 ID:BvS7OAn7
左營と高雄は日本の新大阪・大阪に値する。延長予定はいっさいなし。

256 :名無しの車窓から:2007/05/25(金) 23:59:05 ID:ckFHjcl0
台北や左營はともかく、途中駅のアクセス悪すぎ

257 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 02:26:52 ID:j8bA1SpZ
GWに高鐵乗りに行って堪能しつつ、ちょっと高雄まで行ってみたけど、
高雄駅構内の昔懐かしい雰囲気が凄く気に入ってしまった。
今度行ったら台鐵の旅もしたくなってしまった。
でも急がないと車両の置き換えが進んでしまうよね。。



258 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 15:43:29 ID:pWAAd7jO
台湾行ってきますた。

親父そそのかして乗ってきました。ずぶの素人だから台北站の窓口で並んで買ったけど、
事の外行列が出来てて、ちょっと時間がかかってしまった。

筆談で十分通じ、窓口のお姉さんも日本語が出来たからスンナリと購入する事が出来た。
その後、飯を食おうと思ったけど、どうやら改装中だったから1回にある回転寿司で食事。
日本の歌が終始流れてたのが印象的。

肝心の新幹線、クレヨンしんちゃんな前面と塗装が違ったり、車内の細かい意匠が違う以外は
感覚は殆ど日本の新幹線。今回は商務車だったけど、乗車率がかなりのモンでちょっとづつ
知れ渡ってるのかなと思った。

帰りのタクシーの運転手さんはトラブルの発生があるから少々乗るのは躊躇するといってた。

チラシの裏
向こうで人気の車は?といったら、ジャッキー・チェンの影響で三菱といってた。
ほかにも日本に行った時のお土産はりんごや正露丸と言ってた。りんごは
最近は法律のせいか、持ち込めなくなったとか言ってた。
チラシの裏

259 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 20:50:02 ID:UbXsW1wu
>257
GWに台鐵の古い奴ばっかり選んで乗ってきました。お勧め。
東部幹線の自然の中走ってく雰囲気も良いけど、
西部幹線のちょっと歴史のある情景も、また捨てがたい。
乗るだけなら2日で1周できるし。


260 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 20:58:03 ID:XDZ30U5H
左營から高雄に延長する計画はある。

261 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 22:30:31 ID:yWfeKn3g
でも、高雄まで延長するとなると、どういうルートになるんだろう?
高架だと、土地買収に時間が掛かりそうだから、在来線の真下に地下トンネルでも掘るのかな?
無難に考えると、それが現実的だけど。

262 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 23:23:05 ID:jS3M7dY7
>>260
地下鉄ができるからそれで十分ということになりそう。

263 :名無しの車窓から:2007/05/28(月) 09:24:23 ID:6Df3fNfo
>>258
> ほかにも日本に行った時のお土産はりんごや正露丸と言ってた。りんごは

ほう、台湾では正露丸を作ってないのですか。
韓国では現地製薬会社がパッケージまでまねて「正露丸」という名で売ってます。
「救心」もあります。


264 :名無しの車窓から:2007/05/28(月) 11:10:46 ID:utNZCVLv
>>262
高雄駅は導入空間確保してあるようだけど、そこはどうするんだろう。
>>263
正露丸はパテント切れてるから日本でも各社が出してる。
(「ラッパのマーク」は大幸薬品が持ってる)
救心は牛黄や麝香といった高貴薬を組み合わせた漢方薬なので
日本だけでなくアジア圏全般で人気あるみたいだね。

265 :名無しの車窓から:2007/05/28(月) 22:22:17 ID:hjku3+z0
>>254-255
左営の場合、新大阪と大阪の説明は
山陽延長を予定されていた新大阪と、
終着駅確定の高雄では違うのではないか。

むしろ東京延長がなかった時代の
上野とかの例えが近いと思う。

>>246
鉄道ジャーナルの配線図には、
高雄延長のことが記述されてましたね。

266 :名無しの車窓から:2007/05/28(月) 23:41:13 ID:IyR9KuzH
自分のイメージとしては上野より大宮に近い。
左榮は距離の割りに都心アクセスが不便。

267 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 08:39:03 ID:HZfxIEH4

  ●● 台北−高雄
                 台湾元   日本円
───────────────────────
従来線   自強号        845   3197
高速線   普通車両      1490   5637
高速線   ビジネス車両    2440   9232


268 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 12:53:46 ID:KBGj73zU
東京〜仙台と同じクライの距離を5000円台の乗れるなんて、
日本人にしたら価格設定は神。


269 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 20:26:30 ID:HZfxIEH4

●● 台北−高雄
                 台湾元   日本円   倍率
───────────────────────
在来線   自強号        845   3197
高速線   普通車両      1490   5637   1.76 在来線比
高速線   ビジネス車両    2440   9232   1.64 高速普通車比


270 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 20:53:15 ID:kewjji6k
あと数日でまた本数が増えますね

271 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 22:28:46 ID:61dO5CAC
>>268
日本は詰め込んで高過ぎなので論外。そして韓国のKTXはそれより距離の長いソウル〜釜山が同額程度。こちらは山形・秋田新幹線と現状同じ方式だけど。

272 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 00:27:15 ID:kdQYpjtU
東京〜名古屋・仙台の1万円強が高いと感じるような人間は、
ハナから高速サービス向けの客でないということだ。
つまり、お呼びでない。


273 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 01:35:36 ID:QciHJHNK
>272 なんか嫌味な書き方だなおい。葛西信者か?

まぁ、日本でも在来線に通しの急行残ってるなら、それはそれで問題ないんだがね。
勿論、昔の直角シートの急行型じゃなくて(あれじゃ普快以下だよ!)、
筥光號なみの「急行」だぞ。


274 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 01:39:49 ID:QciHJHNK
上、自己レスな。

一応、昼特急はひとつの答えかもしれないし、
東京〜小田原なら小田急、名古屋〜大阪なら近鉄が自強號走らせてる
ようなものかもしれないが。
浜松⇔大垣/米原⇔大阪の新快速は復興號といえばいいのか。

東海道線や東北線の通しの昼快速というと妄想扱いされるのが落ちだが、
台北〜高雄は今でも通しの復興號残ってるんだよなぁ。


275 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 18:40:21 ID:F+OuWKsv
東海道新幹線開業後も九州急行がしばらく残ったよね
東北・上越系も上野開業まで急行が
台湾も今は残ってるけど、選択肢を残したんじゃなくて
移行期間的なものなんでないか頑張った?

276 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 19:02:22 ID:Ow5eGQfs
高鐵関連ニュース
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070529322964/1
高鐵生力軍 首批本國駕駛接棒

http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070529322692/1
高鐵本國籍駕駛亮相 起新5萬

277 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 20:40:01 ID:1ymRQ3Cz
>>268
日本人から見ると台湾は大抵の物が安く見えるよ。

米ドル換算だと台湾の所得は日本の半分以下だから
台湾人にとって見れば安いというわけではない。

278 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 20:44:53 ID:xavEm50/
>>275
台湾は自強号でも地元の足として、日常的に通勤・通学にも利用されてるのもあるからでないの。
日本の特急・急行は長距離客用として原則地元の用務客を締め出してるからな。近年はそうとは言えないものの、特急券別払いでは値段が張る。

279 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 21:11:18 ID:9Gtsna9C
台北〜高雄で復興号を乗りとおす人ってどれだけいるんだろ?

280 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 21:30:08 ID:8T477DCn
>>279
呼んだ?

281 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 21:42:40 ID:8NRHw6dh
高雄延長すると速達便では、左営は通過ですか?

282 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 23:06:32 ID:NYp7fFXq
>>278
つ 定期券での特急利用可

283 :名無しの車窓から:2007/05/31(木) 00:01:42 ID:E2IyIXC8
>>282
池沼さん

284 :名無しの車窓から:2007/05/31(木) 20:53:25 ID:YYmwK32h

自強号で東部を台東→花蓮→台北と行ったとき
花蓮付近で地元の年寄りの客が入れ替わり乗り降りしてた。


285 :名無しの車窓から:2007/06/01(金) 00:39:43 ID:yNUf7eTe
>>283
>>282は間違ってないよ
だって俺台北〜新竹で自強号乗った時、桃園から乗ってきたオッサンが
定期券を持っていたので見てみたら裏面に「自強・キョ光・復興は無座に限り乗車可」って書いてあった。

286 :名無しの車窓から:2007/06/01(金) 10:37:58 ID:R/k1k5qI
>>285
>>282の表現は日本のことか台湾のことか分からない。
日本でも定期券利用可の特急は相当あるし、台湾の定期券システムを把握してない日本人なんてたくさんいる。

287 :名無しの車窓から:2007/06/01(金) 12:39:12 ID:TOk4Lpje
>>286
>>285に素直に「知らなかった、ありがとう」って言えばいいじゃん。

288 :名無しの車窓から:2007/06/01(金) 17:36:56 ID:7COv3ZQ8
>>287
短区間(日本では東京―品川・新宿程度)では自強でも普通電車でも同じ値段だし、
中距離でもそんなに値段変わらないから、台鐵乗った経験があるなら夕刻の自強・キョ光号の混雑から地元利用が多いのは分かるよ。
それに復興号は全区間普通電車と同額だし。
ところであなた、そんな性格ではそのうち誰かに刺されるぞ。小さなお節介大きなお世話で。

289 :名無しの車窓から:2007/06/02(土) 00:04:26 ID:tLJIrUwU
現代はお節介焼きが求められているの。

290 :名無しの車窓から:2007/06/02(土) 20:00:44 ID:LdO2B9Me
上野みたいに、多くの列車は通過するうえ、
回送として高雄から引き上げた列車の
車内清掃基地として使われたりしてね(ウソ)

291 :名無しの車窓から:2007/06/02(土) 22:17:40 ID:AghoYBH1
あ、上のは >>281 へのレスね。

292 :名無しの車窓から:2007/06/02(土) 23:03:55 ID:gZyaID+B
>>289
アフターケアに奔走するようなかw

293 :名無しの車窓から:2007/06/02(土) 23:08:18 ID:2rWVdMzj
そりゃお節介せな入札から締め出されるからなwww

294 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 10:26:14 ID:X+/O2sU6
左営だけが3面6線(通過線なし)なんだけど。。。

295 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 12:10:26 ID:b5TNnuvD
>>293
つまり鬱陶しい奴は全部ROTEM認定かw

296 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 12:14:54 ID:QqiTY1rh
現代を文字通り取るか、某固有名詞と受け取るかで>>289への回答が…

俺は某固有名詞と思ったんだが。

297 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 20:45:22 ID:7Ulo1EO+
ROTEMってだけでTRA600系が評判悪いってのが事実なら
よほどショボいVVVF積んでるんだろな。
おっとスレ違い失礼。

298 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 22:28:21 ID:QqiTY1rh
E1000(PP自強)
機関車:南アフリカUCW
電装系:GECアルストム
客車:韓国現代精工

EMU500
製造元:韓国大宇重工(DAEWOO Heavy Industries)
電動機:シーメンス社(SIEMENS AG VT)
台車: ADtrans

EMU600
製造:韓国ロテム社(ROTEM Company)
電動機:東芝(TOSHIBA Corporation)
台車:フランスアルストム社

EMU700
製造:日本車両
台車:ADtrans

Wikiより

299 :名無しの車窓から:2007/06/05(火) 12:16:24 ID:w5iJDVO1
N700もかっこ悪いな

300 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 11:35:04 ID:OTzGVHnU
台湾高鉄のHP見たら、新幹線よりも防火設備に力を入れていると書いてあって驚いた。
車両紹介も、ほとんどが安全性についてのものだったし。

まあ、とりあえずは成功しているようでよかった。

あとは、台湾共和国を実現させて国連に加盟し、日台国交正常化を待つだけだな。

301 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 18:17:41 ID:3nZSEtpV
欧州規格だから。

302 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 20:41:30 ID:gs9KrdG3
日台軍事同盟を!

303 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 21:43:05 ID:OTzGVHnU
ありえないだろうが、日本、アメリカ、台湾が同盟し、
それに韓国も部分的に関わったら、世界最強になるだろうな。

304 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 21:48:52 ID:FitSsL1F
ひとつ余計なものが

305 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 10:28:29 ID:RV+177ct
来月 乗りに行くぞ

306 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 11:50:59 ID:yl0qRRiW
>>305
レポートよろしく!できれば動画撮って〜

307 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 19:50:22 ID:jrekw+F1
台灣高速鐵路で、乗り継いでアリサンいって、シェイみて夕飯付きの観光ホテルに
とまる.詳しいひと、飛び込み料金と屋台で食えという人がいるが、どうなんだろ。
刺身くわしてくれる、ろーかるフィシュ、温泉、宿、腹壊してもよい.日本に住んでいて
台湾のひと、気がむいたら少し教えてください.千歳空港では、お菓子買う場合、
免税店ではなく、デパートのような国内線売店で買うよう宣伝しましょう.
道民の知らないお菓子がバンバン中で売れていました.くったことねえべゃ.
桃空港にもデパートあるのでしょうか

308 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 20:38:32 ID:jMlJM+p9
>>300
>>303
政治の話と絡めないと楽しめないのか?

309 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 22:17:11 ID:9KgGSQCl
正直、台湾は日本文化が異様に流入していて
海外に行ったという気がしないな。

310 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 22:24:40 ID:yl0qRRiW
東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を!その2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180967307/

東北縦貫線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176188439/

【新!】東海道・山陽新幹線スレ44【試乗会開催】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180261812/

◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる?part17◇◆◇
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179487297/

311 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 22:28:56 ID:Fz2PPRN1
>>309
同意。

向こうのお姉ちゃんのファッションも日本で見るのとあまり変わりないし、
何より台北駅に回転寿司あったり、倖田くみの歌流れてたりしてたり、
目つぶれば、日本といってもわからないかも。

通行が左右逆になってたり、車窓から見える祠が中華風である以外は
日本とあまり大差ないような気がする。

台湾高鉄乗ってても、車窓の写真を日本の都市って言っても、だませそうw

312 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 22:47:17 ID:9KgGSQCl
>>311
あそこまで徹底してると逆に面白いけど。
何で同じ日本の植民地でもあんなに違いと思ったりする。

313 :名無しの車窓から:2007/06/08(金) 00:40:22 ID:oGlXEJIw
>>313
都市部でも裏路地入ったり、完璧農村部に行けば日本とはまた
違った風情はあるよ。今度は台湾の町を‘ちぃ散歩’してみれば?
あとは当たり前だが、日本は厳冬期なのに妙にヌクイ。

314 :名無しの車窓から:2007/06/08(金) 00:45:20 ID:oGlXEJIw
あとは、統治時代の面影が残っているってことは、とっとと忘れ去り
たい某半島国ならブチ壊すけど、台湾の場合は属国扱いは嫌だったかも
しれないが、当時の日本人が作ったものがそのままでも結構、「使い
易いじゃん、やりやすいじゃん」ってなことで残している場合もある。
当時の日本人は割と人の身になってモノづくりしていたし。

315 :名無しの車窓から:2007/06/08(金) 10:12:09 ID:R0NSkU06
>>314
韓国の場合朝鮮戦争の破壊が酷かったのと開発独裁の影響か
ドカンと大型開発をするのを好むからだと思うな。
線路の付け替えとかも派手にやるし。

台湾は細々といじるのを割と厭わない感じがするよ。

316 :名無しの車窓から:2007/06/08(金) 17:57:15 ID:QUg3vILA
まあ、台湾は一度行けば十分だな。

317 :名無しの車窓から:2007/06/09(土) 00:53:30 ID:eG8P1fGl
>>316        猶予を一週間くれればな。
      3日間くらしかないんだったら、それは無いと思う。
      同規模の島の九州だって3日じゃキツい。
      

318 :名無しの車窓から:2007/06/09(土) 03:29:04 ID:Yn8yRM8c
>>317
漏れも3日しかいなかったけど消化不良。花蓮のタロコを向こうの人が猛烈に進めてたから、
鉄道で花蓮に行こうかと画策してまつ。

319 :名無しの車窓から:2007/06/09(土) 10:43:55 ID:D+2O00dK
先週行ってきました。桃園から台南までTHRに乗りましたので、こだまのほうです(笑)。
日本語のアナウンスがないのが残念でしたが、乗り心地もよく、駅間も結構ぶっとんでますので、ちまちまと止まる感じもしません。
車内販売のコーラは20元。感慨無量でした。

あと、きっぷは発車時刻5分前に販売が締め切られますし、わりと行列なので利用されたい方はちょっと余裕を持って行かれたほうがいいです。
クレジットカードも使えます。上の区間で決済は4472円でした。


320 :名無しの車窓から:2007/06/09(土) 22:08:32 ID:xtVN076k
>>220
台鉄のほうなら、なんかの会員限定でなら、不定期にやるみたい。
会員制なら変なのは締め出せるよね。または国民身分証必須とか。

321 :名無しの車窓から:2007/06/10(日) 18:11:48 ID:9QyL+Y7q
若干スレ違いかもしれませんが、太魯閣号に乗りたいのですが、時間とはわかりますか?

322 :名無しの車窓から:2007/06/10(日) 18:43:39 ID:PxtGYUDK
台鐵時刻表
http://new.twtraffic.com.tw/twrail/schedule3.aspx
からエクセルの時刻表を開いた上で、車次の項にあるタロコマークが目印。
具体的列車では、東部幹線上りでは、1062レ、1066レ、1090レ、(1074レ、金曜から日曜運転)

323 :名無しの車窓から:2007/06/10(日) 18:53:49 ID:9QyL+Y7q
ありがとうございます

324 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 20:53:19 ID:qh1yAHob
昨今の大雨で高鉄受難らしいね。
こういう時の対処も、日本側は教えているのかな?

325 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 21:10:00 ID:wD0ISX2G
バッドミックスご自慢の「双単線運用」なら
日本の2000年9月の東海集中豪雨で
72箇列車が駅間で立ち往生なんて場合も
反対線を使って救出とか列車をバックさせて避難とか
シロート考えではできそうに思うんだけどどうなんだろ?

326 :名無しの車窓から:2007/06/18(月) 17:23:40 ID:fVeALleb
そうだ台湾新幹線に乗ろう! バスもいいけど電車もね
ttp://ascii.jp/elem/000/000/042/42591/

327 :名無しの車窓から:2007/06/18(月) 21:39:39 ID:4uHjIItq
大昔は日本もやってたんじゃないの?>双単線運用

立ち往生したひかり号の横をびゅんびゅん後続列車が抜いて行ったので国鉄が非難されたとかいう話をどっかで聞いたことがあるな・・・
脳内ソースならスマソ

328 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 12:20:33 ID:qCcmpGp5
昨晩は人大杉で見れなかった

329 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 21:09:31 ID:41TAMTZY
>>327
昭和40年8月初め、名古屋・豊橋間で大雨のために法面が崩れ、上り「ひかり」が運転不能となった時、
東京の総合指令所の運転指令長が続行の「こだま」を下り線を使って、指導検知式で走らせることを
初めて試みた。しかしながら国鉄が非難されたのは御存知の通り。
著者は「もう二度と、こんな馬鹿な代用閉塞による逆線運転はやるまいと私は決心した。」と書いている。

このようなことができたのは、当時の運転本数が毎時上下それぞれ2本ずつだったからであり、
運転本数が増加した今では不可能とのこと。

出典:齋藤雅男(2006)『新幹線安全神話はこうしてつくられた』日刊工業新聞社

330 :名無しの車窓から:2007/06/24(日) 07:45:15 ID:4aC7yo69
日本の新幹線は設備的に自動閉塞で単線並列になってるわけじゃないのね。
新幹線でも最初は反対方向の列車運行が終わる前に
保線作業を始めてたけど、危ないからやめたらしい。
その一方で山陽新幹線開業のころ夜行列車構想があって
配線もそれを見越して1線ずつ架線停電できるようにと
当時はシザースクロッシングが入ってなかったらしい。

331 :名無しの車窓から:2007/06/24(日) 15:44:59 ID:HDKaUYDd
>>330
その自動閉塞を試験する際に、試験中のブツは信用できんとして、通票(票券)で閉塞・・・
試験なんで、単線並列扱いもあったとかね



332 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 16:09:26 ID:mML3Ivn2
どっかに太魯閣のmp3の走行音ない?mp3でなくてもいいけど。ググっても出てこない

333 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 16:59:11 ID:uq++GTVp
http://jp.youtube.com/watch?v=1wcgC6o7m3U
iTubeでiTunesに取り込んでAAC変換は?

他にツールあればflv→mp3変換もできるはず

334 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 23:22:35 ID:EG39NlUF
http://jp.youtube.com/watch?v=Kk5f9WQFN2c&mode=related&search=
タロコなら、映像時間はこっちが長いぞ

335 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 23:27:32 ID:EG39NlUF
沿線風景といい、踏切音といい、列車の形といい、もう殆ど
JR九州なんだけどね。

336 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 18:42:41 ID:Z+ZNJPtu
@「環島週遊票」で高鉄にも乗れますか?
A左営駅で在来線に乗り継げるんですね。
 乗り継ぎ時間はどの位みればいいですか?

337 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 20:50:04 ID:Ci2WluSC
>>336 の@は、不可でokでしょう。
Aは、何分くらいなんでしょうね。
来月行って確かめてきます。他の方よろしく。

さて、どっかにいい撮影地ないですかね。
やっぱ2〜3回乗ってロケハンしなきゃダメか…
ニュースなんかによく出てきたお立ち台見つけた。
彰化?員林?遠いな…

http://www.railway2galaxy.com.tw/index.htm





338 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 22:45:32 ID:YyhRIqgB
>>336
高鉄左営・新左営はすぐ隣で改札と切符売り場は同じフロアにある。
階段/エスカレータを上って高鉄の改札出て
すぐ隣の台鉄のエリアで切符買って改札入って
また階段/エスカレータ降りるだけ。

台鉄に乗り慣れてるなら切符買う時間入れてもdoor to doorで5〜10分。
慣れてなくても鉄ヲタなら15分も見ればまず大丈夫だと思う。

339 :名無しの車窓から:2007/06/27(水) 00:36:23 ID:+2K2g7ww
台北のホテルよりカキコ。
TRAって狭軌だったんですね(知らなかったw)。
今日はTaroko号にのったのですが、全車満席でしたよ(^_^;
ホームで撮影する人も結構居ました。あと、座席ですが、シートピッチがかなりありますね。
しかも運賃がかなり安い。台湾高速鉄道の板橋〜台北の40元もなかなかですが(w
長々とスレ違いスマソ。いよいよ明日は高鉄乗車。
台鉄ホームから見た車体、結構汚れているかも?大阪の地下鉄車両みたいorz

340 :名無しの車窓から:2007/06/27(水) 03:39:42 ID:NkuhY8mF
>>332
ここに信号歓呼が心地よい運転室からの録音があるよ。
ttp://www.voiceblog.jp/ktkr/car10.html

341 :336:2007/06/27(水) 11:24:12 ID:3iEb1Md0
>338
謝謝

342 :名無しの車窓から:2007/06/27(水) 21:30:38 ID:3iEb1Md0
>338
高鉄「左営」と在来線の「新左営」が同じ駅なんですか?

343 :名無しの車窓から:2007/06/27(水) 22:16:05 ID:J7EddkbE
>>342
お前そこまで教えてもらってて
ちっとは調べてから質問しろ

344 :名無しの車窓から:2007/06/27(水) 23:12:50 ID:ILCZ1GCG
間違って台鉄左営駅で降りないように。

高鐵にも無座の制度があればいいのに。さすがに自強号の高雄→台北間無座の約五時間はしんどい。

345 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 14:44:05 ID:CcTb3yD/
今更なんだけど、>>149上段の路線図には高鐵(緑)が左営から高雄まで伸びてるけど
薄い線なので延伸予定があるって事?
それとも表記ミス?

346 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 15:23:36 ID:6XoLpVk9
>>345
予定はある。上越新幹線の新宿乗入よりは実現の可能性は高い。
新幹線の札幌駅乗り入れと同じくらいの可能性はある。

347 :名無しの車窓から:2007/07/01(日) 00:18:20 ID:mplVbxV3
>>346
台北北部延長も有るよ

348 :名無しの車窓から:2007/07/03(火) 20:55:15 ID:lkeZmO8O
>>334 もしかして信号って日本と一緒なのか?

349 :名無しの車窓から:2007/07/03(火) 23:17:16 ID:+1BgSTc6
スレ違いだが、台鉄の信号は今は日本と違うと思う。
地上信号でありながらスピードシグナル(ルートシグナルではない)で
フリッカーもある。
列車が接近しないと消灯したまま。
その上、日本人の目からすると賛否かまびすしい単線並列。

350 :名無しの車窓から:2007/07/04(水) 19:07:45 ID:mQCefJL4
スピードシグナルって何?
ルートシグナルでも、減速や注意の速度制限があるが、制限のパターンが多くなったものが
スピードシグナルだと考えて良いの?

351 :名無しの車窓から:2007/07/05(木) 00:02:06 ID:5xFNUulC
そう。進路表示器も進路予告器もない。
日本では、法令で禁止されている一つの信号機の複数の進路への兼用だ。
だから、運ちゃんは進入線路を予期できない。
それで、分岐器の制限速度に合わせたスピードシグナルを
車内信号ではなく地上信号で実現している。

スレ違いスマソ

352 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 01:50:29 ID:DZxIgavn
近々、乗りに行くけど、写真とか撮ってる間は無さげ。

353 :名無しの車窓から:2007/07/09(月) 21:24:27 ID:i9t0a7bp

左営駅から高雄駅まで直線距離で5Kmです。地図参照

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&ll=22.663601,120.337543&spn=0.110726,0.21595&z=13&om=0


354 :名無しの車窓から:2007/07/12(木) 20:29:47 ID:Vc0q8soy
高鉄左営→台鉄新左営の乗り換え実行したけど、
切符を買うのに手間取らなければ(台鉄の券売機は紙幣が入らない)、
5分あれば行けるね。

台北捷運と高鉄・台鉄板橋(パンチャオ)の乗り換えはわりと時間が掛かるな。

355 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 01:31:06 ID:7/f/G7cp
高雄市内の繁華街って左営寄り?高雄より?
高鉄左営からだと高鉄の乗客の多くはで台鉄で高雄に向かうの?それとも捷運?

356 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 08:30:38 ID:I6JARzxO
左営なんて繁華街どころか何もないぞ?
高鉄→台鉄に乗り換える人は皆無に近かった(夕方下り)。
どなたかも書いてたがみんなどうやって市街地に出るんだろ。
なお、高雄捷運はまだ開通していない罠…

357 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 13:46:26 ID:5klWJMlL
>>356
ほとんどバスやタクシーじゃないかな。
自分は台鉄で高雄駅まで行ったけど、
40分近くも待たされたのであほらしかった。

358 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 18:53:03 ID:FkzPHLvm
高鉄の途中駅の多くは中心市街より郊外だね
短期間に開業させるには中心街を通っていたら土地収用など費用が馬鹿にならないんだろうね・・・
地上げで抵抗する住民などもでてくるだろうから時間もかかるだろうしね
台中や台南など中心街を桃園みたいな地下駅化で通る事はできなかったのかな?
工期が延びるから駄目だったかな?遠回りになる?台北〜高雄の所要時間が延びるので意味がない?

新駅界隈は未開発地も多いから、既存の市街を再開発する手間は省けるって事?

359 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 22:49:37 ID:QCQNHmtQ
>358
桃園、地下だったっけ?

360 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 23:14:20 ID:LiQDFgAl
海岸沿い(駅より北東部)に台北・中正国際空港があって空路の邪魔にならないように地下化されたんだっけ・・・
ここも市街地外れで未開発地だねぇ〜

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&rlz=1T4GGLJ_jaJP174JP175&q=&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wl
丁度ググールマップ航空写真の中心部が駅舎部分・・・だと思う。
北東から南西側に高架から地下へのトンネルの出入り口が見える。
拡大すれば北側に空港らしきものが見えるはず・・・

ちなみに”中正”って蒋介石の事なんだね、今さっき知ったよw

361 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 18:58:07 ID:AjdnOMfd
桃園、地下でしたよ。
「運転時分」に余裕があるのか
通過列車の徐行は175`よりカナ〜リ遅かったように思う。
堀割りとかに直せないのかな。

以下は既出だけど国際空港の飛行経路に
ひっかかるから地下にしたとの書き込みがあったね。
で、駅舎のガラスが割れるとか。

362 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 20:50:25 ID:AjdnOMfd
361だけど空路にひっかかる云々は
>>360 さんの書きコを見て知ったんだったっけ。
パクってスマソ。

岐阜羽島ならともかく新横浜も田んぼの中だったって書いたら
カレー臭すると非難されそうだがw
新横浜らへんの土地はけっこう包みサンのところで押えてたんだね。
そんなことにならないよう高鉄駅前の区画整理された空き地は
漏れが言うまでも無いけど売るなり貸すなりうまく運用して
建設費の足しにするんだろね(TX線もそれ?)。

ニュースだけど桃園機場〜高鉄桃園站のバスが1時間に2本に減っていた。
便によっては客がいないときもある。

363 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 19:31:22 ID:zSyNqpXH
桃園高鐵駅ホームから外見えるのね・・・w
高鐵の進入を見ると、通過線は壁の向こう?
http://jp.youtube.com/watch?v=kQbWrnxBqok

364 :305:2007/07/16(月) 11:55:17 ID:ti55QfRS
>>306 さん、おまたせ〜
(台鉄が多し。高鉄の高速走行は今後の課題デス。)

http://www.youtube.com/results?search_query=Taiwan+Chmr103&search=Search


365 :名無しの車窓から:2007/07/16(月) 23:19:21 ID:1M5v36GO
高鉄の駅には入場券は無いそうです。

366 :名無しの車窓から:2007/07/19(木) 23:46:24 ID:v5jeW43j
>>360,361
 すぐ横にある空軍基地が丸見えになるため、
桃園駅のみを地下化したようです。
しかし、車内からは基地はよく見えるけど。

367 :名無しの車窓から:2007/07/19(木) 23:49:42 ID:UuyL7gJP
そういう事情もあるんですね。

>>363 はそれでokでしょう。動画は下り列車と思われ。
他の板では北よりのほうがトンネルの坑口が近いとの報告が。

368 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 02:28:18 ID:j15sYXD3
700Tの仏、独人ウテシの評価はどうなんだろ。

本国に帰ったあと、導入を直訴したりするかな?

369 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 07:26:49 ID:UlfW6Jv9
法・徳の運匠はやっぱ向こうではTGVやICE動かしてたのかな。

370 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 11:27:37 ID:zHLnI0MO
>>369
知ったばかりの中国語(運ちゃんは台湾語だが)無理して使わなくていいよw

371 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 14:18:40 ID:ChN23KHb
>>356
これは自分も不思議に思った。左營に着いたあと高雄市内へは台鉄に乗り換えるでもなくバスにのる客も少なく。
何処へ消えるのか。
やっぱ大停車場が完備されているだけあり車利用なのか?
左營から高雄駅付近に行くのに台鉄とバスで往復してみたがバスにいたっては左營に着く頃には客が一桁台で自分の他同じ所からのった現地の人二人が新幹線の客だっただけ。
台鉄の新左營も閑散としており人だかりをみたことがない。
まだ数えるほどしか乗ってないからなんとも言えないが。
また左營にアクセスするバスも系統や本数が少なすぎで使いにくい。
駅から少し離れた所にはそこそこの本数があるようだが。


372 :381:2007/07/20(金) 14:59:03 ID:UlfW6Jv9
>>382
了解しますた。アンカーが違ってるよw

373 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 00:18:23 ID:6vVrOUe1
↑リロードしてみれ

374 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 12:33:08 ID:JYvTTVbZ
車内の「補価票」(車補)をお土産に売ってくれとせがんだけど、
持ち帰ることはできないないとの由。
よけい見てみたくもなったが。次の機会に。

375 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 07:29:05 ID:T6VbKZ9e
>>374
車内で近距離の切符を買い、その切符の現物が出張旅費の精算に必要だと言ってはどうでしょうか。


376 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 11:49:16 ID:RpOiTp45
今度は来年になりますが試してみます

377 :TRA乗務員:2007/07/22(日) 23:59:51 ID:ZXNnfyg2
>>193
台鉄の台北工場です!

378 :名無しの車窓から:2007/07/23(月) 11:38:11 ID:PgLs0J+e
華文で「機廠」と書くやつですね。
高雄や花蓮にもあったかと。

379 :台湾の住人:2007/07/24(火) 00:28:48 ID:ks5GGFIZ
最近毎週必ず乗っているが、未だに1号編成には乗れていない・・・

380 :名無しの車窓から:2007/07/24(火) 22:19:23 ID:GV8LU7Mf
http://www.youtube.com/watch?v=bxWi1Fg85pk

どうやって運転室内に入れてもらったんだろ。
停止寸前の過走防止パターンみたいな車内信号が面白い。
無線交信はホントに英語なんだね。飛行機なみだな。

381 :名無しの車窓から:2007/07/24(火) 23:52:42 ID:MJcdoBhP
>>380
関係者が撮った?

382 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 23:35:14 ID:q6KxMDJ3
閉塞区間の境界の標識、あるんだね。おフランスのとは形違うけど。
日本の新幹線にはあるかは知らん。

383 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 15:29:38 ID:5R7y+sMi
来週,台湾旅行へ行って,日帰りで台北から高雄まで行って来るつもりなので,今日高鉄の予約センターに電話したところ,8月4日(土)の朝9時発は普通車は満席で,空席があるのは10時18分発といわれた(ちなみに左営まで)。
それじゃ遅くなってしまうので空いていた商務車にしたけど,予約センターの分は別枠,ってことはないよね。
さすがに土曜日の午前中は混んでいるのかな?




384 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 06:25:38 ID:5FsRdI0K
ネットで空席状況とかわかるようになればいいんだけどね。

クレジットの請求が来た。板橋→桃園985円(260元)。安いね。
在来線の借金がないと、こうも違うんだ(?)

385 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 00:59:47 ID:FwkH46yk
>>384

往復だよね?

386 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 12:49:36 ID:Wn7R2DBf
いいえ、さすがに片道です

387 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 23:01:29 ID:bzgbCc1R
>>386
俺の手元にある同じ区間の切符は片道130元になってるよ。




ぼられてやがるwwwwwwwwwwww

388 :名無しの車窓から:2007/08/03(金) 05:30:54 ID:6nYFX2Eo
>>387
開業時の半額割引では、

389 :名無しの車窓から:2007/08/03(金) 07:25:33 ID:7IARap4m
>260元
券売機で買ったからボラれるもなにもないとはおもたが納得です

390 :名無しの車窓から:2007/08/04(土) 00:50:17 ID:l61IqwQr
一等車だろ

391 :名無しの車窓から:2007/08/04(土) 10:30:07 ID:2ymXCiDn
客室に非常用のインターホンがあるのな。日本の古い新幹線はボタンだけだけど。

392 :名無しの車窓から:2007/08/04(土) 22:46:14 ID:zN70TlRm
非常脱出用のハンマーもアルよ

393 :名無しの車窓から:2007/08/05(日) 06:45:32 ID:MpWCjMNP
あのハンマーって法律で義務付けなのかな。
田舎のバスにまで置いてあった。

日本でも20系客車で見たような希ガス。

394 :名無しの車窓から:2007/08/05(日) 23:55:56 ID:yIDZmj6M
陳菊赴日參訪 首站參觀電子公司
http://www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Taiwan/cna_2007_08_04_03_03_25_357.html
>他對高雄印象相當深刻?尤其高鐵通車後的便利性?讓他非常看好高雄?
>明年八王子的中小企業團體包括不少精密工業研發公司?將組團訪問高雄。
>陳菊當場承諾竭誠接待訪問團?並將安排臺灣業者與他們交流。

高雄の市長が来日してここの工場を誘致したいらしい。
http://www.e-yamanishi.com/index.html
で副社長が上記の発言。開通が高雄のイメージアップを果たしたのかも。

395 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 06:51:43 ID:C2s3qJbH
26 :名無し野電車区:2007/08/06(月) 15:17:25 ID:FEdw2x5g
↓アンチ500厨には冷酷な現実を写した写真だwww
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007080522315476c14.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&listing_count=100&id=434923


27 :名無し野電車区:2007/08/06(月) 22:54:18 ID:7yReod1F
この写真を見ても明らかなように500系人気あるのに古い300系より先に
東海道から追い出すなんて一般人は納得いかないだろうなあ


28 :名無し野電車区:2007/08/06(月) 23:05:45 ID:yeeO4rnr
それだけ劣等感抱えてるって事


396 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 09:41:05 ID:c1EnfUHr
台湾高鉄の営業路線で、オーバーパスする道路を見なかったような気がする。
沿線撮影できるポイント探すの大変だな。タクシー借り切って回るか?

>>337 の銀河「の」鉄道望餐庁って、出来合いのお立ち台っぽいけど
昼間は週末しか営業しないんだよね。

397 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 22:23:25 ID:pr3i8RhD
拙い写真を少々うぷ

http://photozou.jp/photo/list/50802/375712

レポートとは言えないが

・高鉄新竹駅に乗り入れするタクシーは許可制みたい。
 (ドライバーがカードをタッチしていた)
・車内の男子小便所はドアに窓が無いかわりに、
 施錠できるようになってる。
・既出かもしれないけど、商務車ではマナーとして、乗客でもないのに
 無駄に通り抜けたり写真を撮ったりしないでくれ、
 的なことが書いてあった。
・他のどこにも書いてない日本語が、
 車内販売の記念グッズのメニューにだけある。
 なんか屈辱的と考えるのは俺だけ?

398 :名無しの車窓から:2007/08/13(月) 09:51:54 ID:G8Bh8mV8
>396

高鉄の上を道路が渡ってるところ? いっぱいあるでよ。 自分が知ってる所はどこも、夏は草木が茂ってて
うまく見れないかもしれんとこばかりだが。


399 :名無しの車窓から:2007/08/13(月) 10:03:28 ID:Mo49KDch
そうですか…次回はじっくり探せたらと思います。
ロードマップに高鉄のトンネルとかが描かれてるのが少なくて参った。

400 :名無しの車窓から:2007/08/13(月) 12:07:41 ID:G8Bh8mV8
>399

台中駅の北18kmのところに、高鉄の神岡トンネルってのがある。その南側で高架から半地下のトンネルに
向けて高さが下がってくるのでアイレベルで見れるとこがあるよ。でもコンクリート塀が微妙に邪魔かもしれんが。

あと昔は無かった防音壁が追加されてたりしたらアウトだけど。

401 :名無しの車窓から:2007/08/13(月) 14:50:12 ID:plMxQElX
http://www.youtube.com/watch?v=Yqw4PlAQmhU
もうPS3できたんだね。

402 :名無しの車窓から:2007/08/13(月) 19:29:45 ID:jJ0x8oxy
PS3やりてー、
これって日本でも発売にならないのかな。じっくり運転してみたい

403 :名無しの車窓から:2007/08/13(月) 21:42:37 ID:Mo49KDch
サンクスです。今度は中部にも出かけてみます。

404 :名無しの車窓から:2007/08/13(月) 21:44:05 ID:Mo49KDch
>>400
サンクスです。今度は中部にも出かけてみます。

405 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 00:13:42 ID:wv64GK/v
月末訪台した時に買おっと


PS3本体ないけどorz

406 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 00:51:53 ID:l+AVgJZp
>>397
お疲れ〜 参考にした。

・他のどこにも書いてない日本語が、
 車内販売の記念グッズのメニューにだけある。
 なんか屈辱的と考えるのは俺だけ?

これの意味が分からんのだが?

407 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 05:59:31 ID:pcWKhEN+
日本人ならグッズ買うだろうと見透かされてるようで、なんかね…

408 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 13:14:59 ID:l+AVgJZp
日本の鉄ヲタ(というか、色んな分野のヲタ)の嗜好が研究されているんじゃないの?

409 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 16:35:02 ID:smf3tehy
>>402
秋に日本でも発売されるようです

410 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 22:15:09 ID:8qp0IPne
↑ウソ。
日本国内での販売計画はいっさい無い。音楽館で確認しろ

411 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 00:49:44 ID:lpquw2DU
正式発表がされていないだけで、ゴミ通のスケジュールにはしっかり載ってるよ。
多分発売日が確定した段階で公式HPで発表するものと思われ。

412 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 09:14:20 ID:+Rg0ZuGm
改札の内側で弁当を入手できる駅が少ないので注意。
向こうって駅弁を電子レンジにかける人多いのな。まぁそういうオカズなんだろけど。

413 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 02:29:25 ID:ik7Ul2BX
採算ってとれてるの? とても気になります。

414 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 10:23:09 ID:gZUOz6iA
世界最速の民鉄、と誰かが言っていたが、その表現であってるのかな?
何年間かで借金返して引き渡されるとかじゃなかったっけ
(正確には違うと思うけどウロ覚え)。

まだまる1年経ってないしフル稼動じゃないし
初期には運賃半額だったっていうからもうちょっと長い目で見てみては。

415 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 17:47:47 ID:nBPwQcqc
35年間で建設・運営後、政府に引渡。
(当初建設5年、運営30年だったが、開業が1年半遅れた。)

東海道とまではいかないが、数年で単年度黒字、10数年で債務償還が目標だったと思う。
当初の目標ダイヤは1日88往復だったが、やっと年末には到達するらしい。
まあ最初は本数抑えて徐々にってほうが安全面でも正解。

416 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 22:10:24 ID:aVVeXqP4
>>413

ここいらのページを数年かけてヲチしてみてはいかが。
高鉄会社のデータをダウンロードできる。

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/info_download.asp

417 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 21:11:55 ID:/1NL+qhY
長栄航空も台湾糖業も出資してるって、なんだか面白い。

418 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 01:19:43 ID:Ch5AjZ9o
台湾、また大きめの地震だってよ。

419 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 11:12:30 ID:V214mTjr
台北は震度三みたいね

420 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 23:40:51 ID:qFMPvw1r
>416
ありがとうございました。

421 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 22:39:35 ID:WMCqnpfc
日本で新幹線乗るのと台湾高鉄、同距離で安いのはどちらですか?

422 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 23:06:40 ID:PBqeSrCF
その比較にどういう意味がありますか?

423 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 23:38:09 ID:glfgfAsz
意味あるぞ、乗りまくりたい人には重要

424 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 23:57:07 ID:Bm1jMI5e
(´ ・ω・`) <台湾高鐵のコアシステムは日本(三菱・東芝・川重)製です。基本的に新幹線ベースで
          それに欧州流の運行方法や一部無線、軌道関係で整合性を取るのに
          苦労した訳です。台湾で実績が積めれば輸出にも弾みがつくかも。


と聞きましたが 欧州流の運行方法や軌道関係って具体的にどう違うのですか?
新幹線システムをそっくり導入したと思っていたのに... 安全性に疑問が残るのではないでしょうか。

425 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 00:58:12 ID:aaH+inAS
>>424
双単線で運行してるってのが有名だけど、
これは、従来走ってた自強號が、反対線使って、復興號追い抜きとか
http://www.youtube.com/watch?v=9cXW8Codr_U
すさまじい運行してるから、新幹線でもそれやりたかったんじゃないか
って話がある。
或いは、将来的に追い越し線作るにしても、双単線だったら
増やす線路の数は1本で済むし(すなわち真ん中の線路を双方向にする)

まぁそうでないとしても、先ず第一に日本の保安システムが幾ら立派な物だとしても、
海外から見たら、同じ路線の中ですら規格がばらばらだったりするような、
標準が確定してもいないものは、恐ろしくて入れられませんってことなんだろう。
よって自国で実績のある保安システムに似たもの作ってくれ、
それならやれるって話になったんだろう。

その国その国で求めるものってのは違うからね。

426 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 01:14:09 ID:uGOGe+Xa
まだ開通して間もない高速鉄道でこういう事をするのかと思うだけでも怖くなります。
何せフランス人の運転手と英語で通信している状態ですから。 でも台湾人の人たちもがんばっているみたいだからしっかり運行するでしょう。

427 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 10:31:59 ID:lnsM+d5m
>>426
>>425のいってることはあくまで将来的な予測だろ。
ただ3線で真ん中双方向ってのは各国の高速鉄道で使われてる方式だし。
なにより日本の標準規格すら決まってない保安システムを入れるというのは、海外からみたら危険極まりない。
基盤からして信頼性がないってことになるからな。標準化されてないつうことは。
それこそ、俺らが自強号の運用みて無茶苦茶だと思うくらい、海外からみたら無茶苦茶。
日本からみたらなんだそれだけど、海外からみたら、自国内でまとまっていないような、ふざけたもの持ってくるなってことだろうよ。


428 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 16:02:36 ID:ukgDIJTG
>>427
3線の高速鉄道?どこよそれ。

429 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 18:52:11 ID:7BMlQ/ow
railfan なんかすごいような
http://www.youtube.com/watch?v=iCXqgOObO0c
でもドア閉の合図音が都営三田線のドアチャイムと同じでショック。

430 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 23:50:46 ID:njH576HJ
PS3ほすぃけど金がない・・・

431 :名無しの車窓から:2007/09/12(水) 18:34:54 ID:1WKLlwf7
月光山舍眼見為憑 高鐵全貌、雙頭列車十二車廂
http://www.travel-web.com.tw/Show/Style1/News/c1_News.asp?SItemId=0271030&ProgramNo=A000001000004&SubjectNo=45163
http://048334131.travel-web.com.tw/

撮り鉄向けかな

432 :名無しの車窓から:2007/09/12(水) 19:45:01 ID:m2rqH5wy
ピーチョイ販売希望、座席販売

433 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 11:49:40 ID:htsjNXt6
ビールが本当に好きな人なら外で買ってまでも呑むと思うが
車内で呑んでるの見たことない
(唯一の例外は15年前の屏東線の車掌…もうとっくに定年だろう)。
郷に入らば郷に従え、ということでok?

434 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 16:08:41 ID:LKmMuzmQ
今日から新ダイヤ

435 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 20:41:08 ID:JSvJskYn
行楽列車否定為静粛的車内焼酎飲酒、
スッチーがすべてレディズってすごい感動心新鮮心為我思乗務男探車内




436 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 19:30:36 ID:JTbyc4lu
7月に乗ったとき女駕駛見たよ。ニュース画像に登場してたコだ。
出発前にデッキの配電盤みたいなの点検してた。

437 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 19:07:43 ID:Qs5gywlq
中秋節の予約いっぱいだぁ
台湾人も民族大移動がデフォになったな


438 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 19:51:58 ID:0gwquaAv
例年7時間?とかにわたって高速公路が麻痺すると報道されるけど
それが少しは緩和されるかな。

台湾高鉄もいずれは無座認めるようになるのだろうか
(そうなったらそれでちょっと惜しい気もするが)。
NEXとかみたいに列車ごとに人数決めて立ち席券とかね。
そうして座りたくても座れなかった人の統計取れば
翌年以降の増発計画に役立てられる、かも。

439 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 12:27:57 ID:dVuFYAqT
11月上旬は普通に予約取れますよね?

440 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 00:15:46 ID:8LQy5i9+
遂 に 海 を 越 え た 新 幹 線 -登場以来43年。遂に海外進出を果たした新幹線を中華民国に追う-
http://www.geocities.jp/daijitk/rondan/HSR070811.html

すんげぇ〜長いレポート&考察だけど(乗ってきた素人によるもの)、
いいこと書いてある。

441 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 16:39:31 ID:wrSSVaLK
↑面白いねえ。
 サエーから高雄まで距離あるのね・・・

442 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 22:31:43 ID:wrSSVaLK
台北の新幹線駅に一番近いMRTの駅って
何駅になりますかね? いま調べてるんですが・・・
台北車庫? でいいのかな\\\

443 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 22:34:24 ID:wrSSVaLK
ごめんなさい。台北駅、ってのがあるのね(;
中山駅の一個下に
解決しやした。すいません。

444 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 02:24:20 ID:pDBUOtW2
台北車站のいかにも間借りといった感じの切符売り場がなんだかな〜

J誌の連載、単行本化希望。

445 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 03:20:42 ID:HWdEhPjR
そのうちすると思ふ

446 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 15:51:23 ID:RyZfM0ux
高鐵桃園から桃園機場までのバス。
始発は8:20発だけど、この前待ってたら8:30ぐらいにやっと来た。
チェックインがギリギリの人は要注意。
待っている間、中[土歴]轉運站→桃園機場、と表示された統聯客運のバスが来たけど、
別の乗り場に付けて客を降ろすと行列をスルーしてそのまま駅を出て行った。
なんだったんだ、あのバスは。

447 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 16:24:04 ID:pDBUOtW2
7月ごろ減便されたしな。

448 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 00:41:01 ID:/a0CaNm4
>>425
右側通行のシーンあり
http://www.youtube.com/watch?v=N01R3zIAeVY

449 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 01:54:39 ID:c54id+Tq
台湾高速は基本左側通行だよね?

450 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 05:40:11 ID:tLF/ZSpR
そうです

451 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 09:41:30 ID:itSVkEpP
試運転の時の映像では?

452 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 13:52:53 ID:c54id+Tq
>>450 ありがと。
それによって取る席を決めようと思って。

453 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 14:41:56 ID:4p50sHC6
この前、台北から台南まで乗った。
日本と比較して、横揺れが非常にひどく、恐怖を感じた。


454 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 14:46:37 ID:tLF/ZSpR
そうか?俺は5〜6回乗ってるけどそんなハズレには当たらなかったぞ。

455 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 19:39:29 ID:gZC/aveN
まったく揺れない.個人的にスーパーおおぞらの縦揺れは恐怖だった.
釧路←→白糠、今もんだいなし.よくできていると思う.ねーチャンも綺麗だし.
車内販売充実我希望有焼酎麦酒、453は、台北までヒコーキ怖かったでしょう

456 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 19:52:01 ID:orhTG3o2
スーパーおおぞらに限らず制御付き自然振り子の特急は低コストで速度アップを狙っているから苦しい面はあるね。
軌道が貧弱なところでは小径車輪が短尺レールの継ぎ目を凄い速度で踏んでいくからガツンガツン衝撃が凄い。
タロコはどんなものだろうか・・・

457 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 23:09:03 ID:tLF/ZSpR
タロコも、俺は車端に乗ったけど不快な揺れは無かったなぁ。
スレ違いだけど…

458 :名無しの車窓から:2007/10/01(月) 23:15:10 ID:Li1r6jsu
「スーパーはくと」は滑るように走っていたが「しおかぜいしづち」は凄かったw
タロコはもともと幹線で線路がいいのかな。
まあスラブ軌道にロングレール、最小曲線半径6250mの高鐵には無縁の話だね。

459 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 18:44:29 ID:JFU6o8SB
BSジャパン、鉄道模型ちゃんねる 10/5 24:30〜25:00

http://www.bs-j.co.jp/tetsumo/gaiyou.html

台湾の新幹線と平渓線の車両を「チェック」って、作るんじゃないのかい?!
それともペーパークラフト?

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