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サンフランシスコベイエリアの鉄道を語りつくすスレ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 00:02:03 ID:gUwGXdYn
Muni3rdLine開通記念

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 00:28:20 ID:VRK6mD9J
カルトレインはサンノゼのダウンタウンまで乗入れるべし

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 01:06:30 ID:GAeS+y92
トロリーバスも多い。

4 :元祖4番げったー ◆w6H4XCCKtU :2007/02/10(土) 01:15:02 ID:YSn0JE0s
4様

アムトラックは来ねえなwww

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 01:55:03 ID:gUwGXdYn
BARTはヒルズデールまで延伸すべき。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 03:30:58 ID:pvdJ/PKn
サンノゼLRT新線利用者の漏れが来ましたよ。


7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:01:49 ID:MqFOv/3r
US鉄道と言うと貨物鉄道しかイメージが
無いけど旅客鉄道もあるのか。
国土が巨大杉なので旅客鉄道より旅客航空機
が特性を発揮しまくる背景もあるが。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:25:42 ID:YSn0JE0s
bartはサンノゼまで延伸すべし
カルトレインと競合させろ

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:30:07 ID:tV254R9Y
西海岸新幹線構想はどうなった?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 10:24:38 ID:owMamZx2
皆様おはようございます。もしBARTがサンノゼまで出来たら、俺なら パウエル(BART)サンノゼ(CAL)サンフラン(MUNI)パウエルとぐるりと回れるのだが。気になるのは、BARTはどこか、客層の悪い区間があるかな?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 11:20:56 ID:NxAUhg9S
SFO−LAXにアムトラックは夜行を設定すべし

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 22:36:20 ID:gUwGXdYn
Muni 3rd Line乗った香具師いる?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 00:37:43 ID:XWmoUSQ4
市内中心部のbartと路面電車の二層構造の地下駅が好き。
特に、引っきりなしにやってくる路面電車がイイ。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 20:11:03 ID:pOqzZ5zy
MUNIのPCCカーはきれいだなあ。ほかの街のはボロボロだ

なのに同じMUNIのトロリーバスはなんであんなにガタガタなんだろう

15 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 01:02:46 ID:61YFWrHF
>>11
昔あったらしい。
たしかサザン・パシフィックが旅客もやってた頃、
モントレー直通とともに繁盛してたみたい。

16 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 10:45:07 ID:8WO1e4Kq
去年のGWは観光メインでケーブルカーとミュニとミュニメトロの一部バートの空港線しか乗れませんでした。
今年のGWは3泊してカルトレイン含めて乗り鉄三昧します

17 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 21:00:40 ID:zTOpCYbt
BARTの走りの動画ない?

18 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:08:51 ID:2b3cf/1l
ケーブルカーはどんどん値上げされますね。
去年行って3回目の乗車で初めてポールに掴まってステップに乗る
立ち乗り?が出来ました。

19 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:31:49 ID:P/ZXFy63
bartはアメリカでは数少ない中間車がある電車だな
アメリカは殆どがいわゆるクモハ・クハばっかりだから

20 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:32:50 ID:UpMWPXPd
Rio VistaのWestern Railway Museum行った人いない?

21 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 04:43:13 ID:kIBosgNp
>>14
MUNIのトロリーバスってそんなボロいか?
確かに古いのもたまに見るけど大抵はVVVF車でしょ

22 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 04:47:59 ID:XhW/mxSD
地下鉄が空港連絡鉄道の役目を果たしていると言えば
シカゴ・ボストン・アトランタは有名。NYもそうだったような・・・
サンフランシスコの高速鉄道は、最近、空港まで直結したよな

23 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 07:43:42 ID:sXYyapft
BARTの営団6000顔も減ったなぁ。

24 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 18:24:30 ID:sH/u8r3u
>>24
やはり中間に入れないから敬遠されるのかな
老朽化が一番だろうけど

25 ::2007/02/13(火) 18:25:59 ID:sH/u8r3u
間違った>>23でした・・
エクスカージョンチケットで逝ってきまつ・・

26 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 22:39:29 ID:Ec9PObnj
>11
>15
ラークという夜行があったね。
結構乗っていたようだがやる気のないSPはあぼーん。
モントレー行きのデルモンテ号もアムトラック誕生で消滅。
残っていればカリフォルニアの交通もかなり違っていたかと。


27 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 22:55:45 ID:bJfqyqfY
飛行機まで時間があったのでBARTの MILLBRAE駅へ行ったんだが そこのトイレが20畳くらいの空間に男用きんかくし1 手洗い洗面器1 ドアつき洋便器1 洋便器ドアには鍵がなく 巨大空間全体で鍵1個 さすがアメリカ スケールがでかいと思った


28 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 19:31:19 ID:0McQb/+3
カルトレインは以前は昼は1時間毎に普通が走るのみだったけど、今は1時間に普通と快速が各1本走っているんだったね。

29 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 12:53:16 ID:ETx8qt6H
>>12
この前乗ってきました。T-Line
跳ね橋×2、平面交差×2と、見所満載!

基本センターリザベーションで、一部併用軌道となっていますが、
これまでと違いプラットホームがすべて高いので、自動車でホーム横を通過する時、
ホームに当たりそうで、結構怖かったです。


Bayviewあたり、少し治安が悪い感じで、ちょっとMラインを彷彿とさせる感じが・・・。



30 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 04:47:10 ID:9pNXAGJX
>>29
昨日までSF滞在していたんだが熱を出してしまって結局乗れずじまいorz

ってかSFO近辺のBARTの運行系統が変わったんだね
流石に△型の運行系統にするほど需要は無かったか

31 :空港まで直結した:2007/02/22(木) 06:05:09 ID:CqrMhiyq
>>14 サンフランシスコの高速鉄道は、最近、空港まで直結したよな

最近???

32 :名無しの車窓から:2007/02/22(木) 18:18:08 ID:Q2JpObsq
ようつべでBARTの動画を見たことがあるが、物凄い加速だな。


33 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 20:24:46 ID:YI7JGDiM
>>30
どんな感じになったの? >BART

CalTrainへの接続って、利用者いるのかな?


34 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 22:11:40 ID:ivpfrkAH
ケーブルカー
パウエルハイド線の話題はここでつか?

35 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 23:00:09 ID:GUH4ydTX
でいいんじゃない?

36 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 09:33:39 ID:kDa5I8IY
>>33
(1)      空港
      /   \
 ̄ ̄ ̄ ̄      ミルブラー

(2)      空港
           \
-----------------ミルブラー

>>30は、「以前は(1)と(2)があったのに、現在は(1)のみ」ってことを言いたいんじゃないかな。

37 :30:2007/02/26(月) 11:08:01 ID:NVYZLgM0
>>33
俺が使ったよw

>>36
そういうことです
ミルブラーの1番線・2番線とSFOの中線が使用休止状態になっているようでもったいない


38 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 21:26:05 ID:dTyU6RZz
BARTは今もATO運転かな?しかしBARTの加速は阪神のジェットカーもかなわないのではないかと。いい加速するよなー

39 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 22:05:15 ID:EwRp6SUp
阪神ジェットカーなんて世界の高加減速車の中では下のほうになるんじゃ?

シカゴのL、モスクワの地下鉄、ベルリンのUバーン、BART

このどれかだろう。

40 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 00:52:04 ID:PQy7PbrH
>>33
日本からサンノゼの直行便が無くなっちゃったので、
先月だけど、SFOからミルブレー経由カルトレインでサンノゼに行ったよ。
マウンテンビューからはLRTに乗り換えて、一気に3種類も乗れて楽しかった。

でも空港とカルトレインの間ではBARTらしい加速は味わえないから、後日乗り鉄しに行ったw
カルトレインも区間によっては凄いスピード出して豪快に走ってたなぁ


41 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 22:02:15 ID:p4GFALq/
>>40
なくなったのですか・・・、AAだっけ。
よく迎えにいったなぁ。

BARTといえば、eBARTってどうなったんだろ。
建設はもうちょっと先かな?

42 :名無しの車窓から:2007/02/28(水) 17:39:11 ID:CRJfV8A1
BARTの加速スペックは3mph/sec(4.8km/h/sec)。
軽量アルミ車体+150PS(110KW)モータによる全軸駆動+762mmの小径車輪・・・の合わせ技。

43 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 15:09:09 ID:Gk6L62Ho
age

44 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 22:19:47 ID:TtAXxhPR

 28年まえ、BARTに乗ったとき、

  床にきれいなカーペットが敷いてあった。


45 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 23:51:23 ID:2kPZPLtB
今はもう無いの?カーペット

46 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 19:37:52 ID:X432wqNc
あげ

47 :名無しの車窓から:2007/04/02(月) 00:07:56 ID:78i38pMc
>>39
Lは加速度すごいか?
うるせーってのと、おばちゃん場内で再加速させるんじゃねぇってのはあるが。

48 :名無しの車窓から:2007/04/13(金) 21:14:50 ID:unvBPesn
アメリカにしてはサンフランシスコの公共交通利用率は非常に高いな。
日本の同規模の都市くらいはあるんじゃない?
鉄道よりもバス・トロリーバス等が多いみたいだけど。

49 :名無しの車窓から:2007/04/13(金) 23:32:59 ID:BQfHD7ep
だってあの駐車場不足/駐車料金高は深刻だもの。東京以上かも。

50 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 03:02:50 ID:Pq801vf7
確かにアメリカの大都市中心部の駐車場は高い。
10分入れただけで10ドルだったり、月ぎめが1000ドル以上だったりする。

51 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 16:34:55 ID:zX9VoN8z
そもそもサンフランシスコに住んでるような人間は$1000/monthの駐車場代くらい何とも思ってないだろ。
確か市民の平均年収が$70000の都市だから。

52 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 20:46:21 ID:RI5HpqYJ
労働者の多くはオークランドや南サンフランシスコなんかからバスやBART、CALTRAINでやってくるんだよ。

>>51
ほぅ、君は年収の2割近くを駐車場代に割いて痛くも痒くもないのか。太っ腹だねぇ。

53 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 21:01:45 ID:SUM2VlDu
>>52
アフォ?

「平均」が$70000って相当な高額ってことがわからんか?
平均を押し上げている高収入の人口がそれだけ多いと言うことだよ。
サンフランシスコの住宅市場でも見てから突っ込めよ。

54 :坪井野(・〜・)理緒:2007/04/15(日) 05:30:14 ID:Q+I2WC7u
ラインFの延長計画どうなった?

55 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 11:36:47 ID:nsYf5njN
BART の 12 St, 19 St あたり、
http://www.bart.gov/stations/schedules/lineSchedules.asp
ここで見ると、黄色(Daly City - Pittsburg/Bay Point)と
橙(Fremont - Richmond)が同時に 12th St に入って、
Mac Arthur まで並走した後、黄色が右、橙色が左に分かれているようですね。

ちゃんと乗り換えできてるんでしょうか。

56 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 01:48:33 ID:2Z4EXfy8
>>55
Google Earthで見るとわかるけど、ちゃんと同じホームに入ってそのあとポイントで分岐してますよ。
12st付近の地下区間まではわかりませんが。
メトロ東西線・総武中央各停の混走区間みたいなものかと。

57 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 01:54:05 ID:VFzWcPqh
SF市内南部のBARTはサザンパシフィックの廃線敷を流用してるんだっけ?

58 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 18:10:49 ID:ch4qKVKd
廃線敷もなにも。Caltrainが旧SPの路線そのものを引き継いだんだよ。

59 :名無しの車窓から:2007/05/02(水) 03:00:16 ID:GnYw/t82
>>58
それは分かってる。

ただWikipediaにあるサンフランシスコ・ベイエリアの19世紀の地図だと今の湾岸ルートじゃなくてバルボアパーク回りになってるから気になっただけ

60 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 08:23:21 ID:D+/YhKIJ
>>57
>>59

やだね、こういうやつ

61 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 21:33:57 ID:1k+sqC0u
>>51
日本でも大都市居住者のマイカー保有率が下がってきている。

62 :名無しの車窓から:2007/05/11(金) 22:38:29 ID:GpibJE97
>>61
別にサンフランシスコで車の「保有率」は下がってないと思うんですが...
車がなくても不自由じゃないのは街の中心部だけだし、家は大抵駐車場込みだし、
高速道路はタダだし、日本の大都市とは比較できない気が。
公共機関があるから通勤はそれを使おう、とかいう人はそれなりにいると思うけど。

ちなみに駐車場はは$300/monthぐらいであるみたい。

63 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 15:56:47 ID:aW4urHwv
地元民ですが、
シリコンバレー界隈は、線路は結構あるんだけど、カルトレインとライトレール以外の
線はあまり使われていない感じですね。ほとんどジョギングコースになってる。

Foothill という大通り(高速道路?)があるんだけど、そこは昔線路だったらしい。
確かにそれっぽい道筋だし(現存する線路を自然に延長すると Foothill になる)、
あと中央分離帯なんかに線路に使っていたと思われる石がゴロゴロしている。
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=37.335497,-122.06435&spn=0.008223,0.0106&z=16

上の地図に現存する線路を西へ進むと、町外れのセメント工場にたどり着く。
この路線はたまに使われているという話なんだけど、工場脇には朽ちかけた貨車が
いつも止まっているだけ。今はトラックでの運搬が主なのかな。
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=37.321416,-122.085078&spn=0.004112,0.0053&z=17

ミルピタスにはこの界隈では割と有名な巨大モールがある。その脇に Union Pacific
と書いてある貨車が静かに止まっている。人でにぎわうショッピングモールとは対照的。
ここは昔フォードの工場だったそうだから、その頃は活躍していたんですかねえ。
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=37.417019,-121.89492&spn=0.001027,0.001325&z=19

なんちゃって廃線(?)めぐりしてみました。

64 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 22:10:43 ID:zcpMt8Ur
フォスターシティにBARTを

65 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 23:21:24 ID:ttx59k3k
リバモアにBARTを。
I-580の中央分離帯を用地に使えるし。

66 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 01:27:36 ID:IFuWp5XQ
KEY SYSTEMのA,B,C,EルートをLRTで復活きぼん

67 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 17:49:13 ID:ji2YtF2s
Bay Area Rapid Transit

68 :名無しの車窓から:2007/06/14(木) 23:27:43 ID:RwaVzdbZ
ベイブリッジの下段から自動車を追放してKey Systemを復活させろ!

69 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 01:19:13 ID:MOt9UWwO
BARTはフォスターシティまで延伸すべき

70 :名無しの車窓から:2007/06/29(金) 16:20:34 ID:3bd1HItN
ウィル・スミスが主演の映画Persuit of Hapinessでは
BARTがときどき出てて、おもしろい。
エンドロールでもBARTがクレジットされてますね。
というかBARTのフリーペーパーBart Timesでも
映画制作に協力したで〜っていう記事が載ってますた。

71 :名無しの車窓から:2007/07/04(水) 03:00:13 ID:RRAx7i2A
サンフランシスコのグランド・セントラル・ターミナル?なるものが
2008年着工2014年完成予定らしいね。
BARTやMUNI MetroをはじめCaltrainやLAへのHigh Speed Railも乗り入れるとか。

72 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 17:40:55 ID:5elazYkZ
>>71
その流れと関係あるみたいなんだけど、Millbrae と SFO の間の接続が
Jan 2008 からなくなっちゃうみたい。
San Bruno からは行けるみたいだから、>>36の(1)の右辺がなくなるということかな。
南側から行く人は不便になりますね。

ttp://groups.yahoo.com/group/BATN/message/35522

73 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 10:39:19 ID:EH/DMroJ
×Persuit of Hapiness
○The Pursuit of Happyness

74 :名無しの車窓から:2007/07/09(月) 04:19:20 ID:Etm9lKvR
>>71
kwsk

75 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 16:03:11 ID:Z7XaULEd
ここら辺→ ttp://www.bayrailalliance.org/projects に建設予定の路線が書いてあったり
するけど。High Speed Rail とかって本当にできるんだろうか。

76 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 01:56:06 ID:Xb//HdSw
シュワちゃんがことごとく邪魔してるみたいだな。

GOVERNOR SNUBS HSR
http://www.calrailnews.com/crn/0407/0407_3.pdf
「シュワルツネッガー知事は、High Speed Railの総予算のわずか1%しか承認しなかった」

77 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 00:57:59 ID:OH1ASsXa
>>75
N700でもいれるのかな?

78 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 01:32:38 ID:OH1ASsXa
てかCaltrainを電化するのか。

79 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 13:04:13 ID:22UrMDrv
MLBオールスター見たけど
LRTが球場前まで延びてきたのを初めて知った
次回ジャイアンツの試合を見に行くときは
ダウンタウンから電車で行けるんですね

80 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 21:26:26 ID:4RscPXzx
【参院選】民主党から、在日コリアンの期待背負った金氏(民団幹部)が立候補…在日参政権訴え
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184303066/l50

81 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 22:22:11 ID:22UrMDrv
こういう書き込み本当にウザイな
どうせ某団体のマワシモンだろうけど
今回は民主に入れてやろっと

82 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 22:46:42 ID:hHHULbZ5
HSRのイメージ画って500系にそっくりだけど…。
きっと動力分散型にはしないんだろうね。

83 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 22:58:46 ID:hHHULbZ5
あ、ちがった。どうみても700系レールスターでした。

84 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 08:58:10 ID:t9Te5Gy2
>>75
本格的だなぁ。
サンフランまでいくんなら
ジャックロンドンみたいないまどき滅茶苦茶な運用が見れるかな
とかおもってたんだが。

85 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 00:33:25 ID:FbtYaOJf
ベイエリアはどんどん鉄道が増えるのか。

モンテレーまで電車を走らせるみたいだし

86 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 20:35:52 ID:ez2sKqQ4
それでも30年代より小さいネットワークなんだから昔はスゴかったのね

87 :名無しの車窓から:2007/07/16(月) 19:51:04 ID:m+4YxX1R
>>76
うーんどうなんだろ。ttp://www.fresnobee.com/287/story/45687.html の記事だと
だいぶプロジェクトに関して肯定的に見えるけど。

こちらの記事の方が時期が少し後なので、>>76みたいなことを言われて慌てて
弁明したのかもしれないが。

88 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 03:17:08 ID:1aEA9EYV
ベイエリアとLA近郊、と道程のいくつかの都市以外恩恵に預かれない状況下で
莫大な州予算を投下することに全州の納税者の理解を得られるか、ということみたい。
「オラが村は通過されるだけで、土地は取られるわうるさいわで何もいいことないだ」
「オラの村なんぞかすりもしねぇ、オラの金使うんならオレゴン州境まで敷いてくんろ。
でねぇと納得でけね」
「都会に住んでる人ばっかええ目みてワシら田舎モンは金払うだけかい、そげなもんいらん。やめてまえ」
んで支持率に影響すると。
やっぱこういったものは地方自治体レベルでは難しいのかもねぇ。国家プロジェクトならゴリ押しもでけそうなもんだが

89 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 01:02:20 ID:X7yLPqai
>>72
まぁ一般の観光客にはそれほど影響はなさそうだけど
俺がよく旅の最後にmuni→caltrain→bart経由でSFOに行ってたルートは不便になるなぁ

90 :名無しの車窓から:2007/07/23(月) 22:19:04 ID:ZdMMmq3j
都心部の路面電車の地下駅が良かったなあ。
引っきりなしにやってくる電車に萌えた。路面電車だからあれくらいの運転間隔は余裕なんだけど、
地下鉄のような構内の駅で1分も空けずに次の電車がやってくるのは感動した。
また、各列車到着前にこまめに「次の電車の編成はA,A,D」というような自動放送が流れるのもスゲーと思った。

91 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 09:36:03 ID:pFuzn16e
>90
昔は地上の路面が複々線であれよりももっと来ていたらしい。

92 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:06:02 ID:GK+9+JTi
バスみたいなもんだったからねぇ。
とはいえスピードは遅い
ようつべに複々線時代の動画あるよ

93 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:39:32 ID:GVGXDlPI
market stを複々線の路面電車が走り、
ベイブリッジの下段をKey Systemが駆け抜ける時代があった。

すばらしい時代だ。
そのころのSFで暮らしてみたかった。

94 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:40:19 ID:GVGXDlPI
market stを複々線の路面電車が走り、
ベイブリッジの下段をKey Systemが駆け抜ける時代があった。

すばらしい時代だ。
そのころのSFで暮らしてみたかった。

95 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:46:24 ID:GK+9+JTi
俺もそう思うけど一回言えばいいよ

96 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 18:51:22 ID:pcJWRd7Q
マーケット・ストリートが複々線で、なおかつベイブリッジをKey Systemが走っていたのは
わずかな期間だったのでは、と思います。そのほとんどが戦争中。
そのころに日本人としていたらどえらい目にあっていたのは想像に難くない…気がします

97 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 22:21:38 ID:wO/nrtvZ
>>96
Concentration Camp行きの列車に長時間乗ることができたでしょうw
鉄ヲタにはたまらないとか?

98 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 23:24:45 ID:TyzIo6uU
鉄道網は見られず鉄条網ばかり見るはめになると。

99 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 00:48:11 ID:sgbCDyCA
誰がう(略)

100 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 21:10:07 ID:Sig0d2dx
ゴールデンゲートブリッジよりベイブリッジのほうが先に出来てたことを最近知った。

101 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 16:32:19 ID:soVDvsir
そういえば例のミネアポリスの橋は建造後40年だって?
ゴールデンゲートブリッジもベイブリッジもそれよりはるかに古いよね確か。

水面からの高さも比べものにならないし、崩落したら絶対助からないだろうな...

102 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 09:52:41 ID:ojYmt80q
あそこは水深深いからな。

103 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 11:05:52 ID:PPyM3yzF
アルカトラズ島の前の海に落とされるのと同じなんだろ。そりゃ死ぬな。
流れもきついし、水温低いし。

104 :名無しの車窓から:2007/08/21(火) 09:41:00 ID:X96BcOvy
BARTの長期間駐車場って結構安いね。

105 :名無しの車窓から:2007/08/21(火) 10:20:55 ID:xhDj3w3K
狭い日本はもういやだー

106 :坪井野(・〜・)理緒:2007/08/21(火) 21:37:01 ID:J5P9nc7H
ミネアポリスの橋の崩落事故
けど凄かったけど首都高速にも同じような
問題が有りますよ耐用年数切れと言う問題がね!

107 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 06:27:08 ID:mjiozQXL
High Speed Rail のプロモーションビデオ?

ttp://www.youtube.com/watch?v=zD1QGNsRg74

108 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 07:20:02 ID:Qs4Y41gT
1st Spare the Air Day means free rides on most transit

http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2007/08/29/BACERQQEJ.DTL

109 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 20:14:29 ID:qh8hgrrh
High Speed Rail のルートについて、セントラルバレーからサンフランシスコに
アプローチするのに2つの案があるみたいですね。

1. トレーシー 〜 アルタモント峠 〜 フリーモント
2. ロスバノス 〜 パチェコ峠 〜 ギルロイ

サンノゼとかサウスベイ(シリコンバレー)方面にとっては当然 2. の方がいいわけですな。
http://www.mercurynews.com/ci_6717630

そういえばアルタモントと言えば風力発電のプロペラが沢山並んでて、
あそこら辺を通過するとエコっぽくていいかも。
http://maps.google.com/maps?z=15&q=37.7497,-121.6832&t=k

110 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 20:26:59 ID:qh8hgrrh
しまった、峠というぐらいだから(ちなみにpassという単語を峠とした)、
下手をするとトンネル通過か...

111 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 23:42:36 ID:Ml752JvU
細かくて恐縮だけどMillbrae(ミルブレー)ね。

日本人駐在員も結構住んでる町。

112 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 03:54:16 ID:/JJlmYw6
911がなかりせば、
今頃BARTがSJ市内に到達し、
Caltrainも電化されてたんだろうな。

113 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 10:56:22 ID:kTic7THJ
なかりせば  って何?

114 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 04:56:53 ID:vtreVCWI
>>113
なかり -> 形容詞「なし」の連用形(ない)
せ -> 助動詞「き」の未然形(過去の意)
ば -> 接続助詞(もし〜なら)

現代語訳例: なかったなら

115 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 13:21:49 ID:Im8I4TpK
ふーん。なんで連続テロがなかったらそうなるの?
おしえてエロいひと。

116 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 21:20:41 ID:+/yAyGpv
テロ発生→景気減速→税収減→新規プロジェクト凍結

117 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 06:16:30 ID:mcr+OaJN
age

118 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 22:25:23 ID:uI9xYpKJ
ミュニ・メトロのEラインって建設中なの?
wikipediaにそう書いてあるけど。

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