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State Railway of Thailand/タイ国有鉄道

1 :nanaplaza:2007/02/10(土) 15:39:36 ID:k0VFJMtw
タイ国鉄について語ろう。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 15:40:37 ID:k0VFJMtw
まずはスンガイコロク行きから。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 17:12:50 ID:qUG8aaLQ
ハジャイ-スンガイ・コロク間は本数多くて便利

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 20:21:50 ID:fv0SPD+S
・バンコク〜スンガイコーロク
乗車日04年3月某日
3等車 所要21時間
1等、2等は売り切れ。クロスシート。
走行中は風が心地よいが一旦停車するととても蒸し暑い。
なかなか着かない、夜が明けない。ハジャイに4時間遅れ到着。 
・スンガイコーロク〜ハジャイ
乗車日04年3月某日
3等車 所要4時間30分
ロングシートで板張り。ヤンゴンのサークルラインと変わらない古い車両。
マレー系の物売りが荷物を次々つぎ込んで乗ってくる。途中大雨が降る。



5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 20:32:04 ID:mh7l025O
ソンクラの廃線って直通列車あったのかな?

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 20:39:15 ID:qUG8aaLQ
>>5
見たことない

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 02:17:26 ID:VmEVHyFo
何かタイ鉄道についてあんまり話題ないね。
最近はJRの客車が向こうに渡ったことぐらいか。
あと、再開発中の旧トンブリー駅はどうなったのだろうか。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 06:14:18 ID:HhV1BblZ
>>4
そのロングシートのヤンゴンのサークルラインと変わらない古い客車は
たしか1964年の宇都宮車輌製だよ。
3年前に深夜に散歩で駅に行ったときに確認した。
それと鉄道ファンの3月号にチェンマイ行きは24系客車らしいけど、コロク行きはどうなの?


9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 07:03:07 ID:5sMgp940
南線の普通列車は格下げ改造車が多いからな・・・

>>8
ここ何年かはこんな感じ

RPD(全て旧型優等車)
バンコク−スンガイ・コーロク
エアコン2等寝台+2等寝台(2)+2等座席(2)+食堂車+エアコン3等座席+3等座席(6?)+荷物+機
(3等座席の一部はバンコク−ハジャイ)

バンコク−ヤラーはエアコン3等なしでほぼ同じ編成

SP(エアコン付きはDEWOO製)
エアコン1等寝台+エアコン2等寝台(不明)+2等座席(2)+食堂車+3等座席(不明)+荷物+機
(3等座席の一部はバンコク−ハジャイ)

14・24系は事故で動いてないかも

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 16:58:11 ID:fXwuZ1PF
ドン・ムアン空港のそばの駅からフワランポーンまでなんで3時間もかかるの!?
10バーツって値段に騙されて乗っちゃったよ・・・。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 17:09:08 ID:gns4y/OE
とりあえず、タイ鉄道についての緑色の本ありますよね? あの書籍名教えてくれませんか? バンコクの紀伊国屋で見たきりで、書籍名書いたメモ紛失しますた・・・・・・

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 21:37:31 ID:quXM++qr
>>10
運が悪かっただけ、一時間強もあればいくが
急ぐならザーン・スージャンクションから(まで)地下鉄という選択肢もあり

13 :名無しの車窓から:2007/02/11(日) 23:05:23 ID:LzlI7qt/
>>9
え、日本の譲渡客車ってもう事故って使い物にならなくなったんですか?
まあ、車両が大きすぎてトンネルに入れないから運用区間が
限られていたとはいいますが。

>>10
それはおそらく事故でもあったのではないでしょうか。
ドンムアンからファランポーンまでは大体早くて40分、
遅くて1時間強だと思いましたが。

14 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 01:28:43 ID:zq7IsM81
>>13
キハ58系・12系は3等客車として使ってますが、
14・24系はピクトリアルの何月号か不明だが事故の記事があったようです

部品供給の問題もあるだろうし、
在来車より設備劣るので使いにくい車両だろうしな・・・

15 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 04:41:56 ID:ob54KLNj
今年の3月号の鉄道ファンにはピカピカの14・24系だったけど、
去年の春に見たときは色があせてしまってひどいものばかりだった。
何両の客車が譲渡されたかは知らないけど既に廃車になったものもあるんでしょうね。

16 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 18:16:50 ID:GkDmXqPm
さて、3月の鉄道記念日にSLの重連があるわけなんだが
ファランポーン−アユタヤ以外の路線を走らせてくれないかな?
スワンナブーム行きなんか楽しそうだが。

17 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 18:21:02 ID:GkDmXqPm
重いけどお勧めです。→ ttp://gallery.rotfaithai.com/

18 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 18:39:33 ID:DaDVE0Wj
>>17
オハ14事故車の画像がありますね
ttp://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=2389&sessionid=6ac082220700864cb555867f4c5ad5b2

19 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 21:27:05 ID:B8Gs4QvT
>>11

「魅惑のタイ鉄道」です。
でも「タイ鉄道旅行」の方が好きです。

20 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 05:30:00 ID:sejDV4VC
ラオスの友好橋にレールがひかれてるんだけど、
ノンカーイからヴィエンチャン間はいつ開通するの?
橋からヴィエンチャンまで埃まみれになって行くのはいやです。

21 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 06:18:45 ID:U3ZChuyO
埃まみれっていつの話だよ。
今はバスも国際バスも走ってるだろ。

22 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 17:31:51 ID:sejDV4VC
バスは混んでるだろ。トゥクトゥクだよ。

23 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 19:05:38 ID:H0Omj9D/
列車の旅が好きだから使いたいんだけど、タイだとバスのほうが早くて安いんだよなぁ。
今度行くときは移動は列車縛りでやってみっか。

24 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 19:48:42 ID:JhJ4cPc8
バンコクの地下鉄に乗ったよ。
切符は何とICが内蔵されたプラスティック製の分厚いコイン型。
入場する時はこれを改札機にかざし
出場する時は改札機に入れます。
車両は高架鉄道のBTSと似た感じで乗り心地は良かったです。
難点と言えば一駅毎に値段が※上がることかな。

鉄道ではファランポーン⇔アユタヤで乗ってきたよ。
行きは客車列車(各駅停車・約二時間)で帰りはDC(快速・約90分)でした。
行きでは日本からやってきた寝台列車とすれ違いました。
ファランポーンからドンムアンまでは、ノロノロ運転ですが
ドンムアン以北は100キロ前後の高速運転でした。
また行きたい。

25 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 20:10:27 ID:JhJ4cPc8
つづき

※=全てを確認したわけではないですが、そんな感じでした。
値段ですがHua Lamphongファランポーン→Si Lomシーロムの二駅で17.00バーツ
Si Lomシーロム→Huai Khwang(何て発音するのかな)で31.00バーツ
本数が多く便利ですが他の交通機関よりかなり高いです。

ちなみにファランポーン〜アユタヤの3等の運賃ですが
各駅停車は15.00バーツ、快速は20.00バーツでした。

その他の物価ですがワット・プラケオ250.00バーツ、ワット・ポー50.00バーツ
ワット・アルン20.00バーツ(渡船4.00バーツ)
マクドナルドのビックマックセット99.00バーツ
エアコンなしの(赤)市バス7.00バーツ、エアコンつきの(青)11.00バーツ
バイヨークスカイビル展望台(ワンドリンクつき)200.00バーツ

                     2007.2月時点

26 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 21:41:45 ID:Zqi5Yb5w
>>16
スワンナプーム行きの都市鉄道、いつできるのかねぇ…。
空港じたいがヤバめだがw

ドンムァンの頃はよかったなぁ。旅の最後をチェンマイ行きの長距離急行で〆、とかできた。

27 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 22:41:32 ID:tszFTWMh
おととしのGWにシンガポールからバンコクまで列車で縦断した。
マレーシアのバターワース(ペナン島の対岸)からタイ国鉄唯一(違っていたらスマソ)の
の国際列車でバンコクに逝った。乗ったのは2等寝台(日本の開放型A寝台と同じタイプ)だったが、快適でした。
ちなみにバターワースからハートヤイまでは2等寝台3両だけですがハートヤイから3等座席、1等寝台、食堂車を連結、
10両以上になります。食堂車は一応タイのホテルが業者として営業しており、漏れはトムヤムクンと米を食いました。
「これじゃトムヤム定食だよ〜」と思ったが、かなりまともなものでした。
今度はバンコクから北へ乗ってみたいな。

28 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 22:52:58 ID:fm03wwzq
タイの鉄道は潜在性はあるのにタイ国鉄のわけのわからん経営で
特性を活かしきれてないのではないか?

特に夜行列車になぜどう考えても全席指定の昼行特急向けのディーゼルカーを
充当するのかわからん。あれを昼行の特急にして活用すれば乗客が伸びると
思うがな。アユタヤとかピサヌローク(スコータイ)とか、沿線に有名観光地が
多いんだから、もっと快適で分かり易い体系にしてほしいよな。

ま、このいいかげんさ加減が逆にいいところかもしれないけど。
キリのいい時間に整然と長距離列車が定時発車されたらそれはそれで
つまんないかも(w

29 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 23:10:46 ID:ZWfuZ5f0
>28

昔は昼行でピロークまであったよな?

30 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 02:24:28 ID:X5a+dUG+
>>29
漏れはそれに乗ったな<昼行ピッサヌローク行き
関空深夜便→ドンムァン駅(旧空港最寄り)乗車で。
タイの長距離移動はだいたい夜行列車なんだが、バンコク平野から
内陸に入っていくなか景色が少しずつ変わっていくのを見れたのは
昼行ならではだな。ちなみに、弁当までついてきた。

31 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 03:32:12 ID:ZwAnEac+
>30
ブッカケ弁当みたいなヤツね。ピロークからドンムァンまで乗ったんだが、どうもあれ、スンコロクまでの列車と隔日運行だったらしい。

32 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 04:04:59 ID:nUzebhx/
先月末にバンコクからチェンマイまで寝台で行こうと思い前日に切符を買いに行ったら、満席でした。


33 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 11:16:16 ID:McfELexE
私も早くビエンチャンまで国際列車で行きたいものだと思っております。ラオス側、ついに着工したと聞きましたが・・・

34 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 16:08:23 ID:ZwAnEac+
>33
ラオス鉄道スレにも顔だして下さいね〜('▽')

誰かコラート迂回路線の建設経緯についてしりませんか?

35 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 23:35:41 ID:+QY8S2IM
>>28
いや、民営化なんかしたら逆効果だろ。DC特急は飛行機対策で登場して惨敗したんだぞw

36 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 03:04:28 ID:P8GjGV9z
>>35
だね。おまけに最近は格安航空会社が増えて、
バンコク-チェンマイ/ハジャイだと飛行機には勝てない。
それでも夜行列車は荷物が多い乗客で結構混んでるけど。

37 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 04:12:04 ID:g7asRw2P
車両はボロイけど乗車率はかなり高いよね。

38 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 11:16:58 ID:LxLOEDir
>>37
あの乗車率見てると、本数増えないのは
採算だけじゃなく、路盤保守の問題かなあ
とも見えちゃうね

39 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 12:22:04 ID:Gj1tclSk
>>38
スラムのど真ん中突っ切ってるもんな。
子供らが線路の上でサッカーとかしてるもの。
いくら死亡保障の相場が1万円の国だとはいえ、
これ以上本数増やして事故続出させたらかなりな支出になるんじゃないか?

40 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 17:34:41 ID:g7asRw2P
詰め込み主義なんだろう。

41 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 19:27:57 ID:VwxpLSvj
単に線路容量の問題
北線と東北線の一部はバンスー発になってる

42 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 20:37:00 ID:BE6A+jSs
バンコクからパタヤまで新幹線を作ったら採算取れそうな気がする!
名称は「トロピカルエキスプレス」
新バンコク駅は東のオンヌットあたりに新設

43 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 22:01:38 ID:Ull3Iys4
新幹線というか在来線を一部標準軌にして高速車輌を走らせる。
一部新線をつくってオンヌットでスカイトレインに接続させる。


44 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 22:18:29 ID:4u0Kk4+X
バンコク近郊を複々線にして国電区間のようにする。
駅を増やして列車線とは別に快速や急行を走らせるのも可。

45 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 22:29:55 ID:ZBV2s0zq
ホアランポーンじゃ限界あるだろうね。
いっそのこと新宿駅のように長距離列車はバーンスー発着にし、
ホアランポーンは通勤列車向けにしてはどうだろうか。
バーンスーも地下鉄やらBTSやらの駅が近くにあり
そんなに不便ではないはず。

列車はガラガラというわけではないのでもったいない。
もっとも、殆どの乗客が使う3等が国策により値上げできず
据え置かれているのが経営を圧迫してるって話だが。

46 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 22:41:12 ID:ZBV2s0zq
>>44
かつてホープウェル計画っていうその構想あったんだけどね。
アジア経済危機でおじゃんになり、無残な造りかけの高架を
晒している。

あれなんとかしないのかなー。

47 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 02:10:28 ID:zcXydyTy
>>41
ターミナル駅を分けられないもんかね。
改装中のトンブリー駅使ったりして。アクセスがこの上なく不便だが。

>>46
何とかする計画はあるが、「どの橋桁が使い物になる強度か」を
確認する作業からはじめないとダメらしいorz

48 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 03:41:47 ID:FCRLZpWE
北、東北方面はホアランポーン発、
南、東方面はマッカサン発にするとかね。

49 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 04:50:17 ID:SRqNt/f2
>>46
そうそう。あの高架をなんとかしたい。
ホアランポーン周辺を通勤列車を走らせる前に踏切や路盤の整備をするべき。

50 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 04:54:26 ID:SRqNt/f2
>>46
ところで、つくりかけの高架はドンムアンへの空港列車のためにつくったんじゃないの。
新空港が別の所に移転することでオジャンになったときいたけど。
タイ人の無計画さが露呈していると。

51 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 08:07:01 ID:EMIyXBP+
バンコクの首都高から見える車両基地、廃車になった車体が
何両も放置されてるのは何時見ても不気味。

52 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 09:10:28 ID:apeGlEbP
BTS混み過ぎ、2ユニット繋いで6両で運行汁

53 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 16:25:44 ID:9j+YXzTL
>>50
いや、マレーシアのクアラルンプールみたいな都市近郊鉄道を
予定してたはず。国鉄とはまったく別線として。
そのため、高架を都市鉄道、階下は国鉄という配線にする予定だった。

54 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 00:03:06 ID:oJgL7vHn
>52
朝のラッシュ時間帯にBTSに乗ったが確かに混みすぎだなぁ〜
しかし本数が多いのには驚いた。

55 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 00:24:05 ID:IrI/TE7p
え、そうなの?開通当初は高すぎてみんなバスに乗ってると聞いたが。
やっぱり時間の正確さと便利さで人気が出たのか?BTS

56 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 00:26:53 ID:LoU5NDa9
昼間でも混んでるもんな。
詰め込み主義なんだよね。

57 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 00:42:51 ID:h8sDEw1H
誰でも乗れる値段でもない

58 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 01:21:26 ID:vaO13Fld
>>54-57
明らかに日本人を含む外国人の利用も多い。走行区間が外国人が多く滞在する地域で、時間が読めてエアコンが効いているのが大きい。
割高でもタクシーに比べて屁みたいな価格だし、最近市内バスも石油高の影響で立て続けに値上げし、価格差も小さくなっている。

59 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 01:36:02 ID:LoU5NDa9
外人の多さが日本の比じゃないもんな。

60 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 01:40:15 ID:h8sDEw1H
政府、首都圏電化鉄道網の建設開始スケジュールを決定

 政府は6日開かれた閣議の席上で、首都圏電化鉄道網の各路線の建設開始スケジュールを以下の通り決定しました。

・建設主体 タイ国鉄

 赤色線 以下の三つの工事区に分けて工事

 バーン・スゥーからタリンチャン間 本年4月入札 本年10月工事開始
 バーン・スゥーからランシット間 本年10月入札 来年4月工事開始
 バーン・スゥーからマッカサンを経由しフワマークまでの区間
                 本年12月入札 来年6月工事開始

・建設主体 タイ高速大量輸送鉄道社(地下鉄)及びバンコク大量輸送社(BTS)

 紫色線(バーン・ヤイからバーン・スゥー間) 本年5月入札 本年12月工事開始

 青色線(バーン・スゥーからタープラ間及びフワランポンからバーン・ケー間)
                 本年9月入札 来年4月工事開始

 緑色線(モーチットからサパーンマイ間及びベーリンからサムット・プラーガーン間)
                 本年12月入札 来年6月工事開始

http://thaina.seesaa.net/archives/200702-4.html

61 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 01:44:03 ID:h8sDEw1H
>>60
リンク訂正
http://thaina.seesaa.net/article/33048157.html

62 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 11:39:54 ID:IrI/TE7p
>>60

さあ、開通はいつのことになるのやら
着実に鉄道の近代化を進めるお隣マレーシアとは対照的に
タイは全然進捗しないからなー。

63 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 18:03:38 ID:LoU5NDa9
そろそろタイの成長を止めないとタイじゃなくなっちゃうよ。

64 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 20:15:36 ID:oJgL7vHn
だよね〜あの雑然とした町並みがタイの魅力の一つだよね〜

65 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 22:09:20 ID:xx5em+ua
ファランポーン駅で14・24系を見てきたが、リペイントされて綺麗になっていた。
車内はほとんど手が加えられていない模様。
変更点は出入口ドアがキハ58の様に下へ延長され、床下機器名が英文に書き換えられて
入る位だった。
行く先表示機は「回送」が多かったが「東京行」もあった。
デッキで写真を撮ってきたのだが、B寝台の標記もあり、日本で撮っても変わらない
写真になってしまった。
タイの鉄道料金(2等AC寝台)で乗れるなら一度チェンマイまで乗ってみたい。
*日本では高すぎて寝台車に乗れません1

66 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 22:21:21 ID:xx5em+ua
国鉄では無いですがBTSに一言
正直日本人の私にも高いと思う。
子供料金が無く、一定の身長から有償となる為、我が家では5歳の子供にも
料金がかかり、4人家族で頻繁に利用すると結構な負担となる。また駅から
トゥクトゥクやタクシーに乗り継ぐと更にかかってしまう。
タクシーなら人数は関係無いのでトータルでは却って安くなるのでファランポーン
→スクンビットなどで利用しますが、午後は渋滞でかなり時間がかかってしまう
事があり悩み所です。
BTS+タクシーorトゥクトゥクが一番効率が良いのはわかっているのですが、
・・・・・

67 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 06:30:08 ID:YGRvMKHv
>>65
リペイントされたんですか。まぁタイ国鉄の色にされなくてよかったと思います。

>>66
地下鉄も高いと思います。
おもちゃのコインみたいな切符はなくしやすいので注意しましょう。

68 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 09:06:03 ID:Err5zEfM
>>67
リペイントされたのだが全く日本の塗装とほぼ同じなのでなんでリペイントしたのが
謎。青がちょっとトロピカル風だけど。

で、この日本譲渡車両って寝台も使えるんだっけ?車体がでかすぎでトンネルが通過できず
運用可能区間が限られてるって聞いたけど。

69 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 10:07:11 ID:yJX2qUcS
>>67
オセロの黒いやつで乗れますよ。
通れたのでびっくりした。

70 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 10:36:25 ID:u1FS7Smp
>>67
ただ車端部はタイ国鉄の黄色系の塗り分けです。
確かにリペイントされて綺麗なのですが、日本で全検を受けた車両の
様に下地を整えて塗装後も磨きをかけた感じではなく、ただスプレー
を吹いただけみたいです。
近くで塗装を見ると平滑でないのが良くわかるところが如何にもタイかな!
また24系寝台車連結の列車は18時頃発のチェンマイ行きに使われています。
この時もオバチャンが寝台のリネン類を整えていました。

71 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 10:56:46 ID:vJiA17dO
24系の台車はタイ製?
それとも日本でメータゲージにあわせて輸出したの?
知ってる人いる?

72 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 12:07:51 ID:u1FS7Smp
>>71
どちらで改軌工事を行ったかわかりませんが台車は日本時代のまま24系は
TR217C、ちなみにキハ58系もDT22系のままです。
聞いた話では、ミャンマーでは日本から輸入した車両は車軸を切断、溶接し
使っているらしい!
日本では禁止されているが現地での運行速度が30km/h以内の為、問題ない
としているとの事。


73 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 13:14:59 ID:Err5zEfM
何もしないでそのまま乗っけてたりして。
数ミリなら危ないけど乗るよな。

そうでなくても適当にハンマーでコンコン叩いて調整してそうだな

74 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 13:35:17 ID:VOhtRli/
>>73
つうか線路の方が1067くらい問題なく受け入れられるほどガバガバだったりな。

75 :名無しの車窓から:2007/02/19(月) 02:36:12 ID:sxxRwdXS
列車が走るとレールは重さで歪むからね。数センチの誤差は何とかなるんだろう。

76 :名無しの車窓から:2007/02/19(月) 19:23:47 ID:m2Sk1D4o
>>70
元24系寝台車って内部も24系のままなの?
寝台料金払ってあんな狭いのに乗らされるわけ?

77 :名無しの車窓から:2007/02/19(月) 19:24:43 ID:m2Sk1D4o
あ、オープン型のB寝台をイメージしたんだけど。

78 :名無しの車窓から:2007/02/19(月) 20:09:29 ID:s1rmK0/h
>>76
>>17に車内の画像あったよ

79 :名無しの車窓から:2007/02/19(月) 21:28:06 ID:EnAtJ7v5
>>76
寝台料金も日本と比べればバカみたいな安さ

80 :名無しの車窓から:2007/02/19(月) 21:55:23 ID:m2Sk1D4o
いや、1000円はする。

81 :名無しの車窓から:2007/02/19(月) 22:17:08 ID:6paHMTPX
>>76
24系の寝台だったらタイの2等エアコン寝台と変わらないのでは。
かなり快適だろ。国際急行にも使って欲しいな。

82 :名無しの車窓から:2007/02/19(月) 22:38:29 ID:s1rmK0/h
26, 28, 32 Seats/Berths   Upper Per person 100 Baht
                  Lower Per person 150 Baht
(日本のオロネ10タイプ)

36, 40 Seats/Berths     Upper Per person 130 Baht
                  Lower Per person 200 Baht
(東急車輛製ステンレス車)

Daewoo 40 Seats       Upper Per person 150 Baht
                  Lower Per person 240 Baht
(韓国DAEWOO製ステンレス車・エアコン付のみ)

Bogie 1st class Day & Night Coach 24 seats/berths
                  Per person 400 Baht

Special charge for using double beds in the 1st class Day & Night Coach
                  Per person 300 Baht


(エアコン車追加料金)
Air - conditioned 2nd class and 3rd class Sleep (Baht : person)
Distance 001 - 300 Km 120 Baht
Distance 301 - 500 Km 130 Baht
Distance 501Km and over 140 Baht

83 :名無しの車窓から:2007/02/20(火) 01:35:44 ID:Nivq6B/z
>>81
開放Bのオハネ25と比べると同じくらいかな。たしかに。

で、タイの従来の2等寝台は、通路をはさんで上下段寝台が縦列に並んでる。
昔の(今もかな)オロネ14みたいな開放型A寝台な感じ。下段ならタイの方が良かった気がする。

84 :名無しの車窓から:2007/02/20(火) 04:15:14 ID:wSuOAmOB
>>80
1000円ならバンコクはカオサンの安宿程度で、バンコクの空港税よりも安い。
日本は二段式B寝台料金が9450円。これは主要都市でそこそこのホテルに泊まれる。
そして成田の空港税の4倍以上。

85 :名無しの車窓から:2007/02/20(火) 23:04:22 ID:05KfI094
今、各国で韓国ロテム社製(旧:大宇、現代精工)の車両が問題となっている。
台湾では自強号1000系が製造後約10年で大変なことになっているらしい。保守義務も一方的
に無視し、部品の補給もしない為台湾鉄路局は内製化したり大変らしい。
タイの2等寝台車(1次車東急製のパクリ)、DRCの2次車も、製造後10年で日本車では
ありえない程ボロボロであきれた。
DRCなどはドアが閉まるとデッキの床板がふさがる構造なのだが、床板が破れ線路が
見えている状況だ。コレでは危なくて子供をトイレにも行かせられない!
リクライニングシートも倒れっぱなしのものが大半。
使い方、保守もの問題もあると思うが、根本的には品質に問題がある。耐久性など考えていないようだ。
どこかの国に寿命半分、価格半分と言うコンセプトがあったが、寿命半分、保守責任も負わないので
あれば、多少入札価格が安くても詐欺みたいなものではないだろうか!
同じ様な事がマレーシア国鉄の客車にも言え、車体の外観はまあまあなのに1等車でもまともに
テーブルが使えるシートが無かったりする。
こんな事がアレルギーになったのか最近の台湾の導入車両は特急タロコ号、通勤電車、700T系
等日本車が占めている。

86 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 01:25:15 ID:FC8O1fHi
 韓国車はありえないでしょ。
日本から24系輸出してゲージ変えてバンコク〜シンガポールに走らせたほうが
絶対に良いと思う。

あとタイは基本的に保守とかできないからキハ58とかはやめて
輸出は客車にしたほうがいいと思う。
(エアコンとかも・・・)
タイの人は飛行機の整備したり器用な方だと思うんだけど
どのくらいの整備までできるの?

87 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 19:30:04 ID:9M1s9Ran
中国なんかは最近はヨーロッパやアメリカの新型車両使ってきれいだよな。
タイには車体がでかすぎるだろうか。

88 :名無しの車窓から:2007/02/22(木) 12:30:16 ID:wuuOoFxZ
タイは狭軌道だから厳しいのでは?

89 :名無しの車窓から:2007/02/23(金) 10:32:19 ID:s4rh9bzh
中国の昆河線廃止で余った客車を回すのはどうだろ。小さ過ぎかな

90 :名無しの車窓から:2007/02/23(金) 12:33:23 ID:s4wcJBWf
カンチャナブリで有名なあの鉄道橋を歩いて渡ったことあるけど、
一歩間違えると落下しそうで信じられないほど危険な場所なのに、
橋の上は観光客でごったがえしてた。
個人で行ったから渡れたけど、日本からの団体ツアーだったら絶対に
危険だから近寄らせないだろうな。


91 :名無しの車窓から:2007/02/23(金) 20:47:05 ID:s4rh9bzh
>90
幼稚園ん時に渡ったわ。最初泣いた覚えがある

92 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 02:17:49 ID:B14T3j3f
俺は(チャオ2の近くの)マッカサンの踏切を狙って極太便を出したことを覚えている。
あそこで踏切待ちしていたバイクの連中はさぞや驚かれただろうな。
いい思い出だ。来月行くからまたチャレンジしたい。

93 :鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U :2007/02/24(土) 10:26:20 ID:sJgSMBFz
>>89
え゛!?
昆河線が水害に見舞われて難儀して居ると云ふ話は聞いて居つたけど、結局そのままお亡くなりに!?

94 :昆河線:2007/02/24(土) 12:24:34 ID:s/gaRl0j
昆河線は廃止されたみたい。
昆河線の始発駅、昆明北駅の駅舎は博物館に改造されている。
災害運休だと聞いていたが、もう復活させる気はないようだね。
開遠付近の一部路線は残っているらしいが(伝聞で未確認)

自分は一度、河口から開遠まで1999年に乗ったことがある。
なかなか景色の良い路線だった。
民族衣装を着た人が乗ってきたりして印象深かった。
無くなったのは残念。

95 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 12:27:15 ID:ynNZEeH1
2003年に行った時、高速道路建設中だたからな。

96 :鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U :2007/02/24(土) 12:46:47 ID:sJgSMBFz
>>94-95
マヂでありますか…嗚呼_| ̄|○

97 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 13:20:24 ID:ynNZEeH1
少なくとも、環ニュースクエア鉄道のもくろみは破綻したということだな。
やはり三ヶ国で環ゴールデントライアングル鉄道....

98 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 16:39:02 ID:rJ5kap0R
ネタねえなあ

まあ、日本とは違いノンビリしてるからな。
ここって新線開業とか新車投入って話題なかったっけ?

新線→ラオス国際鉄道かスワンナプーム空港鉄道
新車→日本のお下がり

ぐらいか?

99 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 17:29:34 ID:lJhKZG2n
>>97
シンガポール〜昆明間つながるどころか既存路線さえ衰退が加速かよorz
カンボジアも他スレでうpされてたの見ると相変わらずだし。。

100 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 19:27:26 ID:sK0Zxun4
>>98
計画だけならいっぱいあるのになあ。
プーケット線、チェンライ線、東部海岸のラヨーン線。
どれもちゃんと作れば貨物と観光客需要がありそうだが。
まあ、そのためにはコンテナシステムの整備が先か。。。

101 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 19:41:47 ID:B14T3j3f
>98
ネタがないなら垂流式便所について語ろうではないか。

前日に屋台で食べた「たがめ」が大当たりした。
翌日、楽園のターボに向けてノンカーイ行きの列車の中で出発を待っていたが、
急に腹に激痛が走り、便所に駆込み大量の下痢。
ホアランポーンのホームには出発を待つ客や駅員がいたが、汚物がそのまま直に路盤に落ちていくので
ホームにいた人は列車からしたたり落ちる俺の大量の下痢便をみていたわけだ。
しかも、ホアランポーンのプラットホームは屋根で覆われているので雨で流されることはないし、
臭いも逃げにくい。
駅で停車中に運子はしないほうがいい。

102 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 19:57:05 ID:B14T3j3f
24系やキハの便所のタンクはどうなったのか知ってる人いる?
垂流式になったの。

103 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 00:43:53 ID:OYexfaer
>>65>>70です。
気になって、自分で持っている画像を確認したのですが、汚物処理装置はそのままついていました。
24系ハネの2連トイレの内、客室寄りは台車の真上なので垂れ流しは無理かなと思いました。
見る限り垂れ流し用の管などは追加されていない様です。
でも、汚物処理装置の基地での洗浄、メンテナンスなどを継続的に実施することはタイ人にはちょっと
苦手な分野と思いますので、ちょっと心配です。
58系、12系の事はわかりませんが、キハ→スハ化の実績を考えると24系の将来に一抹の不安があります。

104 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 00:48:47 ID:vPH4Uifc
窓がアルミサッシになったりするのも見るかもしれませんねぇ。

105 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 02:58:37 ID:GduHQijQ
>103
早速のお返事ありがとうございます。
もし、汚物処理装置(タンク)が機能していると、車輛基地でも汚物を処理をする機械や設備が必要となります。
車輛数も少ないし、全国の主要都市にそんなもの設けるとは思えません。
どうなってるんでしょうねぇ。

>104
フィリピンではボロボロの12系が投石防止の金網付になってました。
もし垂流式ならスラムの中を走行しているときに一発かましてやりたいです。

106 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 13:41:10 ID:rUTFIqeo
>>105
最初は汚物処理装置が稼動する

ろくに整備されないので壊れる

トイレが糞溜まりになり、異臭がして苦情が出る

整備担当あまり処理装置の修理方法よくわからず

ちょっと考える

「めんどくさいから取り外してもマイペンライ」

手先の器用さで処理装置を外し、ボットン便所に改造する


になる予感がする。

107 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 18:47:08 ID:SxSDB2bS
タイの駅は庭や駅舎が綺麗!! コレだけは言っておきたいですね。

108 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 21:04:11 ID:tM/uqpFu
綺麗かどうかは人それぞれと思いますが、雰囲気はいいです。
スカイとレインと地下鉄は綺麗だと思います。

109 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 00:36:33 ID:hAKELmRF
俺は107を支持する。

110 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 09:55:16 ID:ZU9bKngC
>>108
田舎の駅は本当に綺麗。普通しか停まらなくて、
外国人はいかないようなとこ。
あれ、ヒマなんだろうな。

111 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 10:20:05 ID:8MVANMze
>>108-110
ありがとうございます。
そうそう、ノンプラドックとかの田舎の駅とか凄い綺麗なんですよね。
ホームの敷石が「庭園か!!」ってくらい掃き清められてて。
朱屋根の木造orレンガ駅舎も良い感じです。

112 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 15:38:46 ID:yh3DdKhh
その点、シナ鉄道は駅が近づくと便所に入れないように鍵を閉めてしまうからな
インドは駅でもおk
線路うんこ掃除専門の人?がいる
日本も昔は駅の線路にうんこや便所紙とたまに使用済みナプキンが落ちていたぞ
俺はそれを密かに家に持ち帰りxxxしたもんだ

113 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 17:00:18 ID:rYYI58ZG
スレ違いだが、シンガポールからクアラルンプールまで寝台特急を利用したけど、
ジョホール水道越えるまでトイレに鍵が掛けられて使えなかったよ。

114 :名無しの車窓から:2007/02/28(水) 15:41:33 ID:HV0TgcAk
これもスレ違いだが、大井川のC5644がナムトックバ−ジョンになって今秋(10月)復帰。

115 :名無しの車窓から:2007/02/28(水) 18:06:30 ID:uIE+O+a5
色が緑のタイ蒸気機関車色になったんですかね?

116 :名無しの車窓から:2007/02/28(水) 23:12:54 ID:p0G/bh/K
またまたJR西日本から客車譲渡あげ

なんだか30年前の日本を体験できる国になりそうですね。
まあ、バスに比べ圧倒的に少なく使いにくいダイヤ改善になればいいのですが。
南線はやる気がないと思う。(政治的事情もあるが)

117 :名無しの車窓から:2007/03/01(木) 12:04:06 ID:qATLb3Fn
>>116
下関放置プレイ中の元あさかぜ用24系か?

118 :名無しの車窓から:2007/03/01(木) 18:00:18 ID:lbyFSFZ3
それとも尾久に放置中のスシ24はいかが。

119 :名無しの車窓から:2007/03/02(金) 01:28:58 ID:a/XGEuHB
>>117
タイに集中電源方式の客車が扱えるのか?
いや技術的にって意味ではないが・・・

120 :名無しの車窓から:2007/03/02(金) 03:18:12 ID:Ql45cxPS
>>112
イタリア国鉄はバラストに消石灰ばらまいてるなw。

最初はてっきり景観保全のためやっているのかと思っていた俺。
現実は生々しいことを現地で五感をもって知りましたw。

121 :名無しの車窓から:2007/03/02(金) 03:20:05 ID:Ql45cxPS
>>119
分散式より集中式のほうが扱いやすい悪寒。
壊れても電源エンジンが床上式だから整備しやすいし。
雨季にちょっとした洪水起きても冠水しないオマケ付きだし。

122 :名無しの車窓から:2007/03/02(金) 14:35:13 ID:u47vCrET
>>119
既にタイへ渡ってる14系(スハネフ)から給電可能。
昨年事故って足りなくなった分の補充かな?

ところでこのネタのソースは?

123 :名無しの車窓から:2007/03/02(金) 19:40:52 ID:3SEu9xDN
タイはどう見ても集中電源のほうがよさそうなんだがなぁ。
多少雑で大きなエンジンのほうが良いだろうな

124 :名無しの車窓から:2007/03/02(金) 23:44:13 ID:YZi5AcS0
>>119
集中式電源車は既に在来車であるので取り扱いは問題ないと思う。
むしろ分散式の方が厄介なのでは?
12系の冷房サービスの取りやめやキハ58のトレーラー化が顕著な例だと思う。

125 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 04:32:50 ID:kSHHmwMW
ホアランポーンで出発を待つ長距離客車からはディーゼルのガスが排気されてるけど。
それって各車両にエンジン積んで自家発電してるんでしょ。

126 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 07:04:37 ID:j3l7W76m
>>125
確かに2等AC寝台車の在来車(東急、現代製)は各車に発電ユニットを稼動させていますが、
以前日本で使われていた10系寝台車やお座敷客車の様な1両毎の小型ユニットなので取り扱い
やメンテナンスが楽なのではないでしょうか?
12系のセミ集中型ともいえるDMF15HSGクラスになると保守が厄介なのでしょう?
また骨董品ともいえるキハ58のDMH17H系はちょっとタイでは維持管理に無理があるのでは?・・・

127 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 09:57:51 ID:CZI3DsxY
DAEWOOの一等寝台はよかった。

128 :名無しの車窓から:2007/03/03(土) 13:55:37 ID:he7qLMYC
今度タイに行くときにバンコクから南の島方面へ行くのに
夜行列車に乗ろうと思うのだが、
スワンナプーム空港内で寝台指定券を買えるエージェントって
あるのか知ってる椰子いらっしゃらない?。
その日に乗るわけではないけど、それによってバンコクのホテルの
宿泊日程を調整して、これも空港内で予約を取ろうと思っているので。

129 :名無しの車窓から:2007/03/04(日) 06:54:18 ID:Pq1DskNP
空港内でホテルの予約はぼったぐってくるから気をつけた方がいいよ。
特に手招きしてくるところは危険。

空港内で鉄道のチケットが買えるのかは知らない。
前もって買いたいなら鉄道を扱っている日本人が経営している現地の旅行代理店にメールしとけば。
それがだめならホテルは2泊で予約。タイ着いた翌日に駅で翌日発のチケットを買う。買えなければ延泊。


130 :名無しの車窓から:2007/03/04(日) 16:22:49 ID:duUoBtVF
多分スワンナプームにはその手のエージェントは無いと思います。
バンコクで多少日程があるなら、ファランポーン駅の前売の売り場で購入した方が
良いと思います。(右手奥)
駅構内、周辺のエージェントは絶対に使ってはダメです。
駅で勧誘されて「政府公認・・・」などぬかしても絶対ついて行ってはダメです。
ただ寝台券や人気のある列車(バターワース行き)などは中々取れにくいので日本から
手配可能なエージェントを利用してはどうでしょう!下記などご参照下さい。
http://www.sgctour.com/air/train/train.htm
またホテルも事前仁予約された方が良いでしょう!ASIA TRAVELは私のお勧めです。
http://japanese.asiatravel.com/
またスワンナプーム空港はランウェイの大規模改修の為、一部航空会社がドンムアン
に戻る様なので情報に注意が必要です。

131 :名無しの車窓から:2007/03/04(日) 19:02:38 ID:skdYgN8K
そうそう。ホアランポーン駅で声をかけてくるエージェントは危険だよ。
地球の歩き方にも載っていたと思ったけど、ついて行ってはいけない。


132 :名無しの車窓から:2007/03/04(日) 19:43:06 ID:CNtk/cgi
>>129
空港ホテル予約はボッてるとも言えない。市中の代理店の方が安いかもしれないが、それを言うと空港の両替率も市中より悪く両替は勧められないことになる。
日本のホテル予約サイトで事前予約もあるだろうが、バンコク深夜到着便で行く場合は飛行機欠航・遅延などのリスクが生じるから、漏れは案外予約せずに行く。
空港ホテル予約で価格的に折り合わなければ、街中に出て安ホテルを探せばどこか泊まれる。
全般的にバンコクホテルの宿泊料が高騰してるからボられてる気分になるかもしれんが。


133 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 01:50:03 ID:P7w4tLL/
ホテル予約ブースは2件あるからオフィシャルの方を選べばいい。

134 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 10:32:17 ID:Zu18omwS
>>132
>空港ホテル予約はボッてるとも言えない。市中の代理店の方が安いかもしれないが、それを言うと空港の両替率も市中より悪く両替は勧められないことになる。

その程度ならぼってる内にはいらないだろ。
ドンムアンにもあったが手招きして必死に呼び込もうとしているブースは明らかにぼってるんだよ。
ちなみにおれはいつもワタナをつかう。翌日地下鉄でホアランポーンに行き、旅に出る。

135 :名無しの車窓から:2007/03/05(月) 22:40:46 ID:4gMzpeYX
>>134
まあ相場を把握してればひっかからないだろう。>>132レスのように高いと
思ったら街中行って直接泊まってもいいし。

136 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 16:00:56 ID:nBHHhY19
14系の冷房、譲渡後に変化した?

「profile」とかかれたシールと共にステンレス製のキセが原型と異なる感じなので。
ファランポーン駅の荷物置き場の後ろに使われない、もしくはストック品と思しき冷房の
山があったもので。

>>116
バスは早い・安い・高頻度ときてるから、ハッキリ言えば勝ち目は最初からないに等しいかも。
それでもイーサーンの人たちの出稼ぎの需要があるからもってるようなもんかな。
個人的にはアユタヤ方面の区間列車をもっと出せば、コミューター列車としての一歩を
踏み出せるのではないかと。

チラ裏
12系の和式便所にウォシュレットが着いて、いよいよ馴染んできてると思ったけど、
側面の塗装が従来客車と同じ色になって少し残念。
チラ裏

137 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 01:49:53 ID:7oaX3AUW
鉄道はバスには勝てないんですかね?しかも鉄道も安いぞ。
だって一編成約15両で破邪井クルンテープは3往復ぐらいしてるだろ。
そう考えるとバス40台以上に相当するだろ。鉄道が劣勢とはかんがえられないんだけどな。
12系に和式にウォシュレットですか。新幹線でもウォシュレットはないと思う。
現地民は使い方知ってるんですかね。もしかして水呑場では。

138 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 02:20:13 ID:QpZeCUKH
>>134
ワタナって、最悪じゃん。

せめて、エメラルドにしなよ。

139 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 03:29:56 ID:Dmhc43SM
ウォシュレットっていってもタイ式ですからぁ

140 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 03:55:58 ID:RvT7gLxk
>>137
確かに数で見れば多いね。前に東北本線の3等車覗いたらMLながらもびっくりな時
があったね。この先、特に東北→クルンテープの出稼ぎの構造が変わらない
限りは安泰だとは思うけど。

ちなみにウォシュレットの件、タイのトイレによくあるホースみたいなやつの事ね。
勝手にウォシュレットとつけたわけだがw

参考までに・・・・・・。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070308022450f81f0.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070308022543c7a5f.jpg

141 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 04:08:07 ID:7oaX3AUW
>>139
あー。あのウォシュレットか。
いよいよ馴染んできてるって言うからさ。あんなの東南アジアならどこにでもあるよ。
タイ国鉄の旧型客車にもあったと思う。
>>134
ワタナってワタナマンションのこと?
おれもよく使うけど、550THBでコストパフォーマンスは最高だよ。
部屋は当たり外れはあるけど、清潔だし、NHK見れるし、バルコニーで洗濯物干せるし、
従業員みんな女で受付の女以外は愛嬌あるし、コンビについてるし、朝食食べながらネットできるし、
地下鉄の駅が近いし、お友達チェック無しで簡単に連込めるし、バンコクで一番だと思うな。


142 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 11:02:41 ID:nL6M5zM7
128です。
昨日バンコクに着きましたです。
皆に心配してもらったホテルは、日本出発2日ほど前に
西欧系チェーンのサイトで妥協できる物件があったのでそれで済ませました。
で、スワンナプーム空港の鉄道券発券なんだけど、やはりムリポの様子。

で、初タイの俺に早速バンコックの売り込みの洗礼が...。(以下、チラシの裏)
インフォメーションで鉄道乗車券が発券できるトラベルエージェントあるか聞いたら
Tour Serviceに池と。で無数の「タクシー?」攻撃を交わしながらツアーサービスへ。
「鉄道の指定券ほしいんだけど。この区間のこの列車のこの等級。」
「何日よ?。」
「あぁ、3日後。」
「列車はファランポーン駅から出発するよ。ここよ。(と地図上を指差す。)
で、その日までの滞在ホテル決まってるのか?。」
「決まってるよ。予約持ってる。」
「どこよ?。」
「XXホテル。」
「おぉ、XXホテルはここだ」(と、地図上の系列の別ホテルを指差す。)
「いやいや、XXホテルはここよ?。」
「おぉそうだ。で、タクシーか?すぐ手配できるぞ。」
「バスで行きますからノーサンキューです。」
「そうか。バス乗り場は下の階だよ。じゃあシティバスツアーは参加しないか?」
「それもノーサンキューです。で、鉄道の指定券はここでは売ってくれないの?」
「それはファランポーン駅に行って買ってね。」
「サンキュー。。。。。」

この人は悪人ではなかろうが、たぶん有名なラッキーブッダ詐欺もこんな
巧妙な話術で話を進めていくのだろうなと思ったです。
これから市内観光がてら駅に行って>>130さんから教えていただいたのを守って
指定券を買ってきたいと思いますです。

143 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 23:15:53 ID:nl2bYPRR
>>142
今さら遅いかもしれんが、タクシーで駅行った方が
早いんじゃないか?? ただ「ファランポーン」って
タクシーの運転手になかなか通じない罠。。。
タイ語ムズカシス

144 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 23:18:55 ID:QzLJ8lE9
>>143
ほあらんぽん??

145 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 23:35:45 ID:RvT7gLxk
>>143-144
「サターニ・ロットファイ・クルンテープ」でも通じますた。
タイ語は声調によって、意味大きく違ってくるから難しいorz

146 :名無しの車窓から:2007/03/09(金) 02:01:45 ID:4HOJs04U
ファランポーンではなく、「ふあらんぽーん」の方が通じる。

最近はタクシーよりも、地下鉄でファランポーンに行くな。
早くて安い。

147 :名無しの車窓から:2007/03/09(金) 11:06:29 ID:G87VrE9V
つーか英語のバンコクステーションで十分な気がするんすが。けっこう英語通じる……バンコクで外国人利用の駅といえば、ほとんどホァランポーンですし。

148 :名無しの車窓から:2007/03/09(金) 17:13:16 ID:2tMwmcRS
HISバンコク支店で国鉄の乗車券が駅と同じ値段で購入できるそうだが、
利用した人いる?スクンビット・アソークにあるので場所は便利だけど。

http://www.his-bkk.com/

149 :名無しの車窓から:2007/03/09(金) 17:49:13 ID:1R4FUP47
147
たぶんステーションが理解できないと思う。
ファランポーン駅を理解させるのは、なかなか難しいよ。

150 :名無しの車窓から:2007/03/10(土) 00:00:46 ID:h03oQsNm
>>149
んだね。なんで「station」が通じないんだと小一時(ry
声調があるから「サターニ・ロットファイ」が通じた試しないorz

でもまあ、ナムトク乗り鉄したときに「トンブリー駅」を理解させるのは
もっと大変だった。

151 :名無しの車窓から:2007/03/10(土) 00:07:04 ID:tQkeSzpS
>>150
カオサンとか欧米人が多く集まる割には全体的に英語を話せる率が
少ない気が。
そうでなくても話せる人の英語には訛りがあって、聞きづらいorz

152 :128:2007/03/10(土) 00:33:35 ID:yEujxoKB
今日、そのファランポーン駅より普通列車でアユタヤまで逝って北です。
朝はラッシュを考えてBTSと地下鉄を使用。現在地下鉄は地上出口から入る際に
公安による手荷物検査を受けるようになっとります。
で、ファランポーンの発音、地下鉄の車内放送だとほゎらんぽーん(らんにアクセント)
と言ってるように聞こえたな。しかし地下鉄ふた駅(17バーツ)よりアユタヤまで
約80km、二時間の乗車のほうが安い(15バーツ)とはなんとも。
こういえば夜行の指定券は駅で昨日無事取れました。ちなみに赤バスに乗って買いに逝ったとです。
で、勧誘にしろ、親切な人の話にしろ、確かにタイ人英語はわかりづらいですな。

153 :名無しの車窓から:2007/03/10(土) 16:54:33 ID:7oyar1qF
>>148
代理店で買うと少々手数料が加算されるので、チケット代以外の別途手数料を課す可能性はある。
ちなみに同じビル内のここでもタイ国鉄の手配可能↓
http://www.pdi.co.th/ticket.html

ただタイ国鉄は駅では満席なのに、代理店ではすんなり長距離寝台が取れてしまう
ことがよくある。恐らく代理店特別枠用の座席・寝台がありそう。



154 :名無しの車窓から:2007/03/11(日) 05:44:41 ID:/IqHCu7N
当時地下鉄が開通していなかったからファランまで行くのが面倒でバッポン近くの代理店でお願いしたよ。
破邪意まででプラス50バーツだったよ。4年位前のはなし。

155 :名無しの車窓から:2007/03/11(日) 17:56:17 ID:uCarGkmn
駅行くのは面倒だけど、時刻表見ながら満席時の第二案、第三案を伝えて
予約しやすいので、わざわざ窓口行ってる。ついでに駅で発着する
列車群も見つつ。まあヲタなら駅行くのは観光のうちだなw

156 :名無しの車窓から:2007/03/11(日) 23:50:30 ID:uTZRkAyI
>>155
同意w
車両は言うに及ばず、駅で色々観察するも面白い。夕方6時の国歌斉唱の
時は圧巻だった。

国歌斉唱の後、じいさんが後ろの仏像にワイしてたり、国歌斉唱してても、
国歌をきっちり歌ってる人、隣のおばさんと立ちながらベチャくってる人、
写真を撮る欧米人とか。

at ファランポーン

157 :名無しの車窓から:2007/03/12(月) 04:36:26 ID:wXIj5eIq
未だにエセTAT職員がウロウロしてるのもご愛嬌か

158 :名無しの車窓から:2007/03/12(月) 18:46:20 ID:/aW21/8r
>>43

北線は開通当時は標準軌間だったらしい

159 :名無しの車窓から:2007/03/13(火) 06:26:37 ID:8NesN1ap
そもそもスカイとレインは標準軌なのか?
京王線と同じに見える。

160 :名無しの車窓から:2007/03/13(火) 09:51:51 ID:MIL6hbWC
>>159
1435mm、標準軌ですよ。
http://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=155&div=5&l=en

161 :名無しの車窓から:2007/03/13(火) 12:04:01 ID:9fnTt3iX
BTS6両編成くらいにできないかね

162 :名無しの車窓から:2007/03/13(火) 18:14:21 ID:8NesN1ap
標準軌なんだ。直線の乗心地が新幹線みたいだとおもた。
BTS6両はホームが足りないんじゃないか。5両なら問題ない。

163 :名無しの車窓から:2007/03/14(水) 21:39:27 ID:APNPrOVK
>>158
ナコーン・ラチャシーマーまでは標準軌で開業したんだよね。
南線はマレー鉄道との接続考慮してメーターゲージ。
で、統一のために標準軌→狭軌へ。珍しい例だなあ。

164 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 11:49:09 ID:Ic9L6VfM
来週タイに行くけど、鉄道関係で何かある?


165 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 14:27:30 ID:67oI9Ye/
>>164
目新しいものは何もないが、そろそろ暑期なので熱中症・脱水症状には気をつけろ。金をケチって非冷房車は避けるよう。

166 :名無しの車窓から:2007/03/17(土) 00:28:38 ID:8GZOetHH
>>153
プログラムDなんて懐かしいじゃん。
昔は、バンコク発券のチケットをよく使ったなあ。

167 :名無しの車窓から:2007/03/17(土) 01:19:30 ID:EVbFD72b
>>164
見てきて欲しいのは日本譲渡客車の運用状況
及び再開発中の旧トンブリー駅の動向かな。

トンブリー駅は復活させるんだろうか。

168 :名無しの車窓から:2007/03/17(土) 01:59:31 ID:VQVJ7wbM
>>166
バンコク発券のメリットが無くなったその一方で、BTSナナ駅構内の日本人経営の旅行代理店が潰れたな。

169 :名無しの車窓から:2007/03/18(日) 03:46:39 ID:elYrBWbh
DAEWOO

あげ

170 :名無しの車窓から:2007/03/19(月) 01:09:39 ID:jLNjxLlM
>>168
プログラムDもHISもバンコクの同じビルに入っているんだよね。
おれは、プログラムD派だな。

171 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 00:30:16 ID:d9FdYFjH
南部の政情不安が日常化して久しいけど、今でも
南線の寝台はチケット取るの大変なんですかね。

5月訪タイの予定だが、前日でも二等AC寝台は予約できるのだろうか。。。

172 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 02:00:54 ID:BcwevB1l
西海岸なら問題ない
東は知らん

173 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 02:20:41 ID:i5/rDziw
むり

174 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 14:16:14 ID:d4MHjLDr
オサーンはドリカムでホテルを予約、
現金で払いに行くがデフォ。

175 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 19:24:05 ID:OK4zA79b
もっとスピードアップできないのだろうか?

176 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 01:01:53 ID:k8nb9y/b
軌道があのままでスピードアップだとひどい乗り心地になりそうだな。
特に非冷房の食堂車なぞ大変なことになりそうだ
俺が乗ったときの食堂車内のスナップ写真はすべてブレてた。

177 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 02:19:34 ID:VgMwItTD
確かにタイ国鉄の軌道はよくないけど、一部はレールのジョイント音も静かないいところもあるよ。

178 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 17:27:59 ID:aA9tCQaS
ってゆうか気温の年較差が少ないから
レールは細くてもロングレールだと聞いたがホントか?

179 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 01:33:33 ID:/V1RFx32
南部行きのバンコクを出るあたりは、非常に路線がいいね。

180 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 01:50:26 ID:yUPRBi+8
>>179
路盤もきれいだよね。確か数年前に複線化したばっかりの区間が
多かった希ガス

181 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 01:42:18 ID:ND/GsFG5
田沢湖線(秋田新幹線)改軌後不要となったビッグワンダーをたしかタイ国鉄が
無償でもらったはずだけどコレが活用できているのかな?

182 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 03:45:52 ID:heX8QPCU
アユタヤ付近(パンパチジャクションあたりまで)は
かなりしっかりした路線だと思うけどな。
複線化されてるし。ただタイ国鉄が使いこなしているとは思えない。

問題はバンコク市内の特にホアランポーン付近だろ。
スラムがあるのでどうしてもスピードが出せない。
あそこを浄化してもまた別の線路脇にスラムができるだけなので、
いっそのこと長距離列車は郊外の駅発着にして、ホアランポーンは
近郊通勤列車専用にしていいと思うんだな。
もちろんその近郊駅へのアクセスは便利にするという条件で。

遅れの原因のお30%ぐらいはバンコク周辺だと思う。

183 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 07:23:02 ID:5ldZO/NB
>>148
買ったよ。去年の今頃に。
ナムトクからワン・ポーまで。あの値段で4時間乗り放し、安いねぇ。

トンブリまで往復してもつまらないから手前で降りました。

184 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 09:52:20 ID:A1k4O+nD
>>182
モーチット、バーンスー周辺をターミナルにする計画はあったようだが…。
http://2bangkok.com/images/phahonyothin04.jpg
http://2bangkok.com/images/phahonyothin03.jpg
ゴルフ場がかなりのスペースを占めているところが何とも。

185 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 11:33:02 ID:glciquP5
バンコク市内区間がスピードうpすりゃアユタヤまで1時間20分程度も
可能そうなんだがな。ドンムアンまでどの列車も早くて約50分、
朝のバンコク方面は遅れを見越してか1時間10分程度の設定だが、
それを短縮するのが難しいんだろうな。
計画といえば、高架線用の橋脚も随分長い距離に渡って放置されてるしな。

186 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 19:36:17 ID:ujbJWcAt
>>184
ゴルフ場ってところがお国柄を感じさせるw
この手の噂は立っては消えて。

>>185
一説ではあの橋脚の付近には国王の肖像画があるから、その絡みで撤去にこぎつけないとか。
その前に改軌あたりをしてk(ry
ドンムアン→アユタヤではマジで飛び跳ねて、脱線しそうというか窓から放り出されそうな
感じだった。

187 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 00:15:11 ID:Uhl12PWw
>>184
丁度国鉄学校の前、北バスターミナルの反対側がロットファイパーク(鉄道公園)
と言う名前になっていたので行って見たが、鉄道を感じられるものは何もなく
何か芝生と木の配置がゴルフ場みたいだな!と思っていたらやはり(元)ゴルフ場だった。
「鉄道公園」の名前の意味が全然わからないが、ここは国鉄が所有していて
将来開発する構想なのだろうか?
いつも気になっていたのだが、ファランポーン駅へ着く直前ラマ1世通りの陸橋をくぐる前に
どう見ても線路用地内と思われるところに飯屋があり、この間行ってきました。
ここは衣料市場のボーベー市場の路地を入っていくと突き当たりのコンクリート塀に
線路へ出る出入口があり自由に行き来できます。
飯屋自体はバンコクの何処にでもある様な屋台にちょっと毛が生えた程度の店ですが
飯はまあまあうまかった。
なにより店の直ぐそばをディーゼル機関車の引いた列車やディゼルカーが超低速で
通って行くのがなんともいえない!
午後遅い時間だったのだが、回送or入替えの為オハネ24系?が通った時は不思議な感じ
がした。

188 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 01:34:09 ID:XO4zfjPQ
>>184
ありがd

それにしてもこんなところに巨大なゴルフ場を作ろうとしていたとは。
無茶も甚だしいな。この予定図は「ホープウェル」とあるから、
最早破綻した計画だね。再活用をするとかしないとかの話もあるようだが。

妄想だが、ホアランポーンはやはり近郊通勤列車専用(つまり東線)にし、
バーンスー駅を北線及び東北線の長距離列車の発着駅にしてほしい。
地下鉄も開通したしBTSも近くを通るので都心からのアクセスは楽だと思う。

そして南線はかつてのようにトンブリー駅発着に変更する。
もちろん、トンブリー駅は今はアクセスが不便なので、BTSを延伸する
などして、チャオプラヤー川を簡単に渡れるようにする。
(ちなみにトンブリー駅は再開発中で線路は撤去されているが、将来的には
どう活用するつもりなんだろうか)

こうすればスピードアップと増発がある程度可能になるのでは?

189 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 10:41:24 ID:/+/tCM4i
いいよ、そんなことしないで。

190 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 11:13:45 ID:raEXZH0B
きっと事業を始めてもまた途中で工事放k(r

とりあえず今は空港連絡鉄道を造ることに専念せよと。
けど、まだ橋脚が建ってないところもあるし、2008年開通予定ってのも
怪しいな。で、ここは軌間いくつで、どんな形の列車が走るのだろう?。


191 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 13:13:14 ID:4GB65fwg
1等寝台の下段で、やったことのある人いますか?

192 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 18:42:56 ID:xdYn6R93
>>188
ファランポーンから地下鉄をトンブリーまで延ばせばいいのに。
ファランポーン→チャイナタウン→王宮→トンブリー なら観光客も地元民も使うだろ。
まあ、地盤が死ぬほど弱そうだけど。

193 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 18:56:04 ID:/+/tCM4i
地下鉄を増やす計画はあるね。

194 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 23:37:46 ID:tat16kHY
駅は、バンスーでいいじゃん。

E&Oオリエント急行に乗りたいけど
どうしたらいいのかな?


195 :名無しの車窓から:2007/03/26(月) 00:31:45 ID:9q6HbzrA
>>194

http://www.orient-express.co.jp/top.html

196 :名無しの車窓から:2007/03/27(火) 22:03:42 ID:IuYrRbpz
>195

やはり高いな。まあ、それだけの価値はあるんだろうが。
タイ国鉄の相場が身につくと、ついていけないw

197 :名無しの車窓から:2007/03/28(水) 00:00:11 ID:nmqHkCXS
未成線好きに
つ ttp://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/map/map.shtml

計画は壮大だなあ。
おいらがじじいになった頃でも、半分も出来上がらない気がしてしまうw
タイだし。

198 :名無しの車窓から:2007/03/28(水) 00:41:42 ID:+mfoy+jb
もう、早速そんな話が(w
http://www.newsclip.be/news/2007327_010561.html

199 :名無しの車窓から:2007/03/28(水) 00:51:22 ID:CSIaJWRy
BTSだってアジア大会に間に合わなかったしな

200 :名無しの車窓から:2007/03/28(水) 02:02:50 ID:w3R7SIuE
>>195
やっぱり高すぎるよな。
バンコクからシンガポールって、いくらするんだろう。
普通の列車で。
バタワースまでが、5000円くらいだっけ?

201 :名無しの車窓から:2007/03/28(水) 02:19:15 ID:nmqHkCXS
>>198
問題は、>>197の計画図が2005/1のものだってことだw

202 :名無しの車窓から:2007/03/28(水) 02:46:38 ID:nmqHkCXS
ようつべで
ttp://www.youtube.com/profile?user=thaitrainsim
こんなの上がってた。TSでタイ鉄道のアドオンなんかあるんだな。

203 :名無しの車窓から:2007/03/30(金) 13:32:32 ID:g6kHXrkk
二日前にホアランポーンで車止め乗越えて事故ってる写真あるんだけど見たい?
テレビのニュースで見て速攻写真とって来た。既に日本人が数人写真撮ってたよ。
>>167
わからない。トンブリーってプラザエンターテイメントの周辺(裏)でしょ。高架工事してたよ。

204 :名無しの車窓から:2007/03/30(金) 13:44:39 ID:Qqe31CW/
>>203
それは空港アクセス線の工事してるマッカサンのことだと思われ。
トンブリーはチャオプラヤ川の向こう岸、死体博物館のあるシリラート病院の近く。

205 :名無しの車窓から:2007/03/31(土) 01:22:06 ID:KRzLwas/
>>204
完成は2009年になるらしいね。
JVが500日の期間延長を要請だって。(ソース失念

206 :名無しの車窓から:2007/03/31(土) 13:33:18 ID:Zd5Lzpov
>>203
激しく見たい

207 :名無しの車窓から:2007/03/31(土) 18:57:26 ID:VJmNWnVq
ネタが続かないから、MPの話でもしようぜ。

208 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 17:50:33 ID:RSeHIVIX
バンコク近郊の国鉄線で橋脚が立っているのを見るんだけど高架化する計画でもあるの?

209 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 18:12:45 ID:mnAYv/y1
>>208
ちょい上のレス位読もうぜ
というか医者にry

210 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 20:04:49 ID:x4rp0W/b
>>202

ようつべでタイの鉄道が見れるとは思わなかった。

135列車と136列車の交換に萌え。

211 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 23:21:31 ID:K9E8mwX5
>>210
ふつうの車窓風景も
「thailand railway」「Thailand train」
で検索したらいろいろ引っかかった。
ほとんど泰緬鉄道だったけど。

212 :名無しの車窓から:2007/04/05(木) 16:48:27 ID:1xllgf6V
マレー鉄道はなしですか。

213 :名無しの車窓から:2007/04/05(木) 18:34:08 ID:N2I2XFdg
こっちで聞いてみたら?

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171757430/l50

214 :名無しの車窓から:2007/04/05(木) 22:07:40 ID:/GjQ1zhh
マレー鉄道もよさげではあるが・・・・

クレジットカードも使えない、予約は日本では出来ない(大枚はたけば別)
でもタイ国鉄に惹かれる。
「不便さ」までもが日本国有鉄道を思い出すからか??

215 :名無しの車窓から:2007/04/05(木) 22:49:31 ID:9Vn4AC0T
>>214
現地ならクレジットカードは使えるけど。

216 :名無しの車窓から:2007/04/06(金) 14:30:53 ID:/05+FraH
滞在も短いので、カオサンのMPツアーで切符買った。手数料も、まあ納得できる範囲かな。

217 :名無しの車窓から:2007/04/07(土) 09:57:13 ID:35mlzrHw
>>216

手数料って、いかほど?
10%くらい??

218 :名無しの車窓から:2007/04/07(土) 11:04:42 ID:B9mKx2Nb
MPツアーのサイト見ると日本円で表記されてるから
手数料込みの値段なんだろうな。(現地では違うだろうけど)

試しにバンコク-スラタニ間1等をweb掲載価格で比べると、
駅窓口1279B(3.6円1バーツとして約4600円)
MPツアー 5200円
HIS(日本店舗で発行依頼してバンコク支店で受け取り)9100円(w

219 :名無しの車窓から:2007/04/07(土) 23:17:08 ID:Tz+RGhTy
>>216です
スラタニーまで2等AC寝台上下、 Special Expressを予約したけど
タイ国鉄の表記では758+848=1606バーツ(5621円、1B=3.5円)
MPだと3000円+3300円=6300円(+みずほへの振込手数料)
でした。手間と安心(席を抑えるという意味で)を買うならリーズナブルかと。

ただし発券は入金後、受取はカオサンロードの店舗になるので、直前予約や安宿旅行者以外には
面倒くさいかも。

220 :名無しの車窓から:2007/04/08(日) 02:29:43 ID:OPXiWyDb
MPって?
日本から振込み予約できるって事ですか。
どこのMPでしょうか。写真で選べるんですか。
何日前から予約できるのでしょうか。
当日出勤していなかったら返金してもらえるんですか?

221 :名無しの車窓から:2007/04/08(日) 11:43:07 ID:/O+eHCSc
MPペトロリウムです

222 :名無しの車窓から:2007/04/08(日) 15:52:51 ID:bXJz9ikP
MPもチマチマ商売しないでMPやりゃ儲かるのにな

223 :名無しの車窓から:2007/04/08(日) 17:11:09 ID:22bkSFVY
>>217です。

MPツアーなら、納得できる範囲ですね。
HISのHPは漏れも見たので、卒倒しそうになりました。



224 :名無しの車窓から:2007/04/08(日) 22:22:45 ID:FwDmPYFY
ホアランポーンからドンムアンまで鈍行ならただ乗りできますか。

225 :名無しの車窓から:2007/04/09(月) 10:52:51 ID:n8zwWaEy
MPツアーのMPはMP好きからきている。

226 :名無しの車窓から:2007/04/09(月) 21:36:21 ID:zjfHRWYz
>>224

出来ない事はないが、捕まると大変だと聞いた事がある。
確かに改札はなかったが。

227 :名無しの車窓から:2007/04/09(月) 22:55:42 ID:5aXPHrzP
>>224

どうせ30円ぐらいだろ?
タダみたいなもんなんだから金払えや。

228 :名無しの車窓から:2007/04/10(火) 00:33:39 ID:Ur7UbZJf
>>224
ただ乗りしてると思われる客を見たことある。向こうの鉄警さんに囲まれて、ゴルァ!!
されてた。現地の人だからだろうけど、これが我々外人さんだったら、物凄い面倒な事になりそう。
たかだか30円ぽっちのために後々が面倒になるぐらいなら、ハナから払った方が賢明。

229 :名無しの車窓から:2007/04/11(水) 23:03:00 ID:Awjd8glw
>>226 です

>タダみたいなもんなんだから

その通り!10バーツでした。

230 :名無しの車窓から:2007/04/11(水) 23:51:41 ID:kL6Ceqrw
つうか不正乗車は犯罪だって事、自覚しとけ。あたりまえのことだが。
その区間で車内改札に来ることだってあるぞ。
ちなみに不正乗車が発覚したら、タイではどう扱われるんだろうなー?。

231 :名無しの車窓から:2007/04/12(木) 00:51:13 ID:PNGWPNwt
>>229
本当の鈍行の3等車なら5バーツ。本数少ないけど。
しかしファランポーンから乗る場合、ホームの入口で切符をチェックするから、実際無札で列車に乗るのは難しいだろう。

232 :名無しの車窓から:2007/04/12(木) 02:18:52 ID:xJJKDHUs
チェックなんて無いじゃん。
普通に入れる。

233 :名無しの車窓から:2007/04/12(木) 10:26:19 ID:B4Sng3xj
タイ国鉄で日本人が検札に来て数十バーツの切符もっていなかったら酷いめに会うんですかね。
スラムの人間だったらまだしも日本人ですよ。


234 :名無しの車窓から:2007/04/12(木) 15:00:25 ID:Gb/j2p73
おまえらアホか
何万円も出して航空券買って、
向こうで何十円、何百円のタダ乗りするってか?

235 :名無しの車窓から:2007/04/12(木) 15:52:26 ID:xMMaAVIM
確かにそうだ。寝台車利用も日本では2万円程度するのが、タイではその10分の1ぐらいだし。
でもタイ長期滞在者ならタダ乗りする感覚の者はいるかも。しかしそういう奴なら
タイ語が理解できるだろうな。

236 :名無しの車窓から:2007/04/12(木) 16:34:51 ID:8fuZKDQW
9条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。

Q.中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では?
A.前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
  なぜなら、日本は9条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
  つまり、日本に戦争を仕掛けても、命令をだした幹部の命や本国の資産は絶対に安全なのです。
  にも関わらず、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。

Q.日米安保も絶対ではないのでは?
A.いえ、絶対です。
  知り合いの韓国人の評論家もそう言っていますし、私も同じ考えです。
  そして日米安保が絶対なら、日本を攻める国はなく、改憲の必要はありません。
  米国と戦争をしたい国はないからです。

Q.9条が本当に平和憲法なら、世界中で(日本以外に)1国も持とうとしないのはなぜか
A.誤解を恐れずに言うなら、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
  「敵国に反撃できる手段を持つ国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
  (もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが)
  さらに日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の安定した国ばかりです。

【改憲】ゼンガクレン老闘士、国民投票法案廃案訴え 国会前集結 「ゲバ棒が杖になっても」
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1174412397/l50
【広島】憲法9条遵守を訴え 武器を持たない妖怪「ねずみ男」に扮した男が全国行脚
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175835543/l50

237 :名無しの車窓から:2007/04/12(木) 17:44:21 ID:AmZDjv+i
>>236 巣に帰んな変態野郎

238 :名無しの車窓から:2007/04/12(木) 20:01:16 ID:B4Sng3xj
>>234
ええ。航空機は腰が痛くなるのでビジネスクラスで行って、現地では10円でもケチります。
毎回必ず、スンガイコロクに行きますが、3等しか乗りません。
無料乗車は方角は違いますが、ナコンラチャシマまでならあります。

239 :名無しの車窓から:2007/04/13(金) 00:10:27 ID:CUEoIrkg
>>235
物価がまるで違うからねぇ。金銭感覚が狂ってしまうかもしれん。
タクシーとか多用した後に日本でタクシー乗ると「この料金なら、
タイでは○○までいけるんだろうなぁ」と言う感覚にも。
まぁ、あれだ。日本より全然安価でブルートレイン乗れると。
運用していればの話だけどw

>>238
通報sh(ry

チラ裏
近所の私鉄の初乗り運賃=バンコク−コーラートになった。
ますますタイの鉄道の運賃体系がわからんなった。
チラ裏

240 :名無しの車窓から:2007/04/13(金) 01:42:08 ID:DtfmoQ1u
私の自宅から勤務先の片道料金で、トンブリーカンチャナブリが往復できます。

241 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 15:00:44 ID:JzDpg3Sv
バンコクに近郊の通勤電車が出来るらしいですが?

242 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 17:44:23 ID:3vx/TG0F
>>241
随分前から言われてる。例の如く、タイ国鉄クオリ(ryで計画倒れみたいな感じなわけだが。

仮に出来たら、電車調達はJR西日本な予感。

ファランポーン発アユタヤ行きの103系とかw

113系3800番台の爆走ハァハァ

243 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 01:31:27 ID:4lmlgfXU
イギリス製のスプリンターに乗りにタイに行きたいと思ってるんですが
今の運用線区ってどうなってるんでしょうか?

あと、韓国製と共通運用で乗れるのは運任せ、なのかも知りたいです。

244 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 05:38:00 ID:hIhubCGw
>>242
その前に電化するのかよ。

245 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 22:26:45 ID:wIpBJgJH
>>243
ほぼ全域。時刻表にDRCって書いてある。
大宇製とはおそらく共通運用。

ただしDRCでは無い運用もちょくちょく見る

246 :名無しの車窓から:2007/04/16(月) 00:20:42 ID:Kt6TPzjq
>>245
客車のスジに入ったりするの?

247 :名無しの車窓から:2007/04/16(月) 01:10:42 ID:OpdjXhaO
DRCは航空機に負けて廃止じゃないの?

GWに訪タイするひといますか?

248 :名無しの車窓から:2007/04/16(月) 21:44:18 ID:0jldl7jB
>GWに訪タイするひといますか?

暑期は暑いと言うけどそうなの??

249 :名無しの車窓から:2007/04/16(月) 23:42:44 ID:heTQtY3g
>>243
245さんがおっしゃっている様に共通運用(混結もあり)です。
しかし車両の状態はかなりひどく乗客の安全にも問題がある。
私が乗った列車は、デッキのドアのところに大穴があいていて、危なくて
近づけなかった。(本来はドアが閉まると床板がデッキの段差を埋めてフラットになる構造)
また食事付きとはいえアユタヤまでBHT400近く取られるのはどうかと思う!
通常のRAPIDの10倍!
また一方向きのリクライニングシートはほとんどが倒れっぱなしで全く調整が利かない



250 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 00:02:25 ID:SmK7jzqj
キタ━━━━(*゚_●゚)=○)゚ε゚(○=(゚●_゚*)━━━━━!!
http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?areacd=0100&countrycd=TH&citycd=BKK&sct=BKK&cd=his-HIS-BAZ-BKKT

どこだろう。NWじゃないな。

251 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 00:24:37 ID:Ats0o5/z
>>250
業者乙

252 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 00:41:01 ID:+kioDTuh
脳内海外ヲタだから業者だと思っちゃうんだろうなw
海外旅行スレでこういうの業者乙なんて奴いないもん。

253 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 01:31:30 ID:Zm8cFMqy
>>250
何これ、こんな安いのが出たんならマジで行こうかな。
早速空きを聞いてみるかな

254 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 02:38:14 ID:PkiloyRK
>>249
長距離前提の値段で、近距離はやたら高い。
どうせエアーにもVIPバスにも勝てないなら、アユタヤ・ロッブリー・
ホアヒン・カンチャナブリーあたりへの中距離快速として運行できない
もんかね。フリークエンシーを上げて。

255 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 16:21:33 ID:E6zLMC5o
八日間かよ

256 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 21:08:50 ID:6EgnhcS1
>>250
G W フ ル で 仕 事 し て 、行 く か w

>>254
その前にインフラやらなんやらをどうにかしないといかんかも。
仮にフリークエンシーを上げても、採算がとれるかどうかが
難しそう。

257 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 22:28:20 ID:PkiloyRK
>>248
ノシ
嫁と一緒なんだが、クラビーもアユタヤも鉄で行く。
後はどうだまくらかしてマハーチャイ線に連れて行くかだなw

食堂車のビールがうまいとか駅弁を駅ごとに売りに来るとか、
横になって寝れるとかバスより安全だとか、
まるでタイ国鉄の回し者みたいにPRしたw

258 :257:2007/04/17(火) 22:29:31 ID:PkiloyRK
あ、GWは暑さの盛りは過ぎてるはず。
雨季の手前なので、まだ町歩きは辛そうだけど。
寝台はACをおすすめ。

259 :248:2007/04/17(火) 23:55:12 ID:V33S600t
>>257,258

マジで尊敬します、
ベストシーズンに嫁を連れて行ったものの、拒絶反応・・(涙)

マハーチャイ、メークローンはとても無理なので、ウオンウェンヤイから
三駅目?のワットサイまでで折り返した。
凄くいい駅だったけど、その前後で色々と・・・・

まあ、「タイはあななだけで行って」と言われたので
それはそれでいいかもw

260 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 13:39:00 ID:lxV0XwtV
>>259
できる嫁ですな

261 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 15:20:53 ID:rSM9OddX
タイを好きになる人と嫌いになる人、極端なので仕方ない。

タイを嫌いになると考えられる原因
・暑い(体力を消耗するので精神的余裕が無くなる)
・辛い飯が多い(好みが分かれるところ)
・ぼられる
(インドなんかと比べるとマイルドで値段交渉に慣れればどうてことないのだが、
値切るという商習慣があまり無い日本人には抵抗があるようだ。
良心的価格の店や人のほうが圧倒的に多いということも付け加えておこう)
・くさい(市場などに近寄るだけでも臭う)
・不衛生(世界にはもっと不潔なところも多いのだが、
潔癖症の日本人にはタイ程度でも不潔に見えてしまう)
・渋滞(バンコク)
・人がいい加減(良く言えば融通が利くのだが、キッチリ症の日本人には頭に来る)

まあ、これらに慣れて心に余裕ができればタイ好きも増えると思われる。

262 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 16:02:10 ID:rSM9OddX
んー、マハチャイ線(バンコクに近いほう)乗ったことあるけど、
車窓風景自体はたいしたことないかも。
住宅街というか下町を抜けると、
あとはサトウキビ畑(?)みたいなところを永遠とって感じ。
全車ディーゼルカーなので客車列車に比べるとビビっとこない。
マハチャイは漁港があり、駅を出ると乾物など魚介類の店がひしめいている。
カピ(魚のペースト)やら干物やらばっかりで鼻がひん曲がるぞ。
海鮮料理をバンコクより安く食べられる。ここは市場と海鮮メシが目玉。
と言っても海鮮料理屋が林立しているって感じではない(駅前は)
駅からちょっと歩いたメインの船着場に大き目の料理屋があった。
夕暮れ時に行くと雰囲気がいいかも。
食べたい料理や調理法を前もって決めてタイ語でメモっていくと良いと思う。
タイでは調理法をかなり細かく指定できる。タイ語力が必要だが。

263 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 23:42:13 ID:UlLoOz/i
>>261
あー、言えてる。マイペンライ気質を理解できる人でないと、きついかもね。
臭いは・・・・・・慣れたw友達の屁のニオイに比べたら(ry
不衛生とは言うけど、向こうの人は静香ちゃん並みに清潔なんよね。
服も毎朝アイロンがけしたり。俺がホームスティした先のうちのケースだけど。

そしてHISの格安航空券を予約してしまった・・・・・。

264 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 02:17:02 ID:wpYu9+a2
ドンムアンあたりの高架の足は使わないともったいないな。
そういや新空港から市内の鉄道の高架がかなり出来つつあった。

265 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 02:17:04 ID:q/SOG0Lk
>>263
南方の人は、とにかくシャツは常に清潔なイメージがある。
あと匂いと言えばパクチーだな。
中国とかでも出るが、タイは新鮮さが違うwまぁ東南アジアはどこもそうかもしれないが

266 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 08:26:54 ID:umZI14Vd
>>261
ちまちましていて広々とした空間性に欠ける
これといった見所が少ない。
発展しても香港、シンガポールのような洗練された雰囲気がない。
ロビンソンなどチェーン店ばかりでどこ行っても同じ感じ。
バンコクのホテルは結構高い。
バカなファランが多い。
排気ガスとガソリンの匂い。

267 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 09:30:07 ID:0RBUZ+fe
タイの鉄道は複線と電化計画は、ないの?

268 :ホープレス計画:2007/04/20(金) 11:58:46 ID:Pj1nRRvN
>>267
計画はこれまでにも多数あったが、現実はこんなもんよ。
あの放棄された高架がそれを示している。

しかし、いい国なんだよなあ

269 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 12:13:28 ID:ujaA3utT
しかもドンムアンあたりまでの高架工事、
在来複線の両サイドに建てられた橋脚を見ると複々線分作ろうとしてたように思える。


270 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 20:49:48 ID:mwhDfVoN
>>269
ホープウェル計画は、中央にタイ国鉄、両側にMRT、その上部に高速道路、てな構想だったらしい。
http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/berts1.jpg
http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/Hopewell2.jpg
http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/Hopewell7.JPG

271 :ホームレス計画:2007/04/21(土) 10:30:13 ID:msPPgG+R
香港系の会社が中心だったと聞くが、途中で止めた原因はなんだったのだろう。
やはり資金の確保が続かなかったのか?
地盤のよくないところだから、実は強度に問題があったとか。

再度使い直すにしても相当の補強が必要だろう

272 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 10:51:51 ID:SQWB2ol7
>>271
1998ねんだったか、アジア経済危機

273 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 12:50:03 ID:FqZ9NZjM
新空港へのアクセスも08年開業と聞いたが、その通りになるとは
思えない。
新空港そのものも、何年遅れたことか。

でも、出来てくれないと困る。

ドンムアンからの深夜便に乗る時に、鉄道を使ったが、なかなか
発車しなくて焦った。
あと○分動かなかったらタクシーにしよう、って決めたら、動いた。

274 :健康の屋:2007/04/21(土) 13:16:34 ID:OcU1Wqed
そもそもタイ国鉄はドンムアンに駅はあっても航空利用者を相手にしていない。
新空港線は開業は遅れるだろうが、KLIA Rail Link1のようになるのだろう。

275 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 13:33:52 ID:ymFQE86v
>>270
…(°д°)ポカーンとしてしまうほど壮大な計画…。それがああなるのがタイらしいけど。

新空港への鉄道は、橋脚こそ大体建ってるものの桁はまだ乗ってないところも多いから
本当にあと2年でできるか怪しいと思うな。
日本だったらとりあえず東本線と結んでしまってアクセス用ディーゼル車でも
暫定用に入れてしまうとかしそうなものだけど。

276 :257:2007/04/21(土) 13:44:22 ID:uEfRvDqp
>>275
そこでディーゼルラーンの出番ですよ
だいぶ前、ほんとにドンムァン行きのエアポートエクスプレスとして
運用されてたなあ。

277 :248:2007/04/21(土) 17:02:08 ID:5Ahs/hK8
>>276=257

うちの嫁が「是非結果を知らせて欲しい」と言っておりました。

目を放した隙に「うちの夫にタイに拉致されて」などと書き込もうとしたので
慌てて止めました。
とんでもない嫁だ。

278 :名無しの車窓から:2007/04/22(日) 00:48:23 ID:6QjStYBS
>>277
スレ違いになりますが、そのタイ人の嫁の実家は仕送りなど、金に対してがめついですか?

279 :名無しの車窓から:2007/04/22(日) 06:54:33 ID:hwqEPTey
>>278
がめついよりも、お国柄金銭感覚がルーズなのが多い。

280 :277:2007/04/22(日) 19:19:57 ID:8ltEddvg
いや、日本人の嫁なのですが、タイに理解がなくって・・・・

>>261 さんのコメントが秀逸。

281 :名無しの車窓から:2007/04/22(日) 23:22:51 ID:2r5bIrKq
>>280
タイ飯についてはどう思ってるの?>嫁さん

282 :257:2007/04/23(月) 00:36:45 ID:rDpd2NY9
>>277
まあ、鉄道は南部やアユタヤへの手段だと思ってるんで、
出発前の今のところ、特に反応なしですw

283 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 07:38:50 ID:5dG/Z0EF
うちのチェンマイ出身のタイ人の嫁は「バンコクから寝台で帰ろう」と言ったところ、
「絶対やだ、ふざけるな。絶対飛行機がいい。」とすごい剣幕で、いきり立ってた。
おれは金や時間の問題じゃなくて純粋に鉄道で行きたいんだけどね。
どうも奴等は鉄道=貧乏、飛行機=ステータスシンボルと思っているようだ。
高床式住居で育ったくせに生意気言うなと思うのだが。

284 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 12:38:43 ID:XEhMsXK8
鉄道派だけどタイに関してはバスか飛行機の方がいいな。
方面にもよるけど正直タイの鉄道は魅力に乏しい。

285 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 13:04:57 ID:JuIX3zmb
なんかみもふたもない意見ですね(w
でもここに書き込みが結構あるのはなぜだろう。

タイの(鉄道)旅行の魅力ってひとことでいうと物価が安いことかな?
まぁそればっかしじゃあないだろうけど。

286 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 13:14:07 ID:nM6macSe
>>284
んなこたないだろ。
寝台はまあまあ快適だし、旅情はあるし。

287 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 13:57:10 ID:XEhMsXK8
タイの鉄道の醍醐味はノーエアコンの3等車にあるかな。
走行中の窓から入ってくる風の涼しさ。延々続く農村風景。
でも毎回3等車に乗るわけにも行かないし遠距離はきつい。
2等車は思ったよりしょぼく暗い雰囲気。
恐ろしく強いエアコン。
寝台車、寝台料金で地方の中級ホテルに泊まれるよ。
反面、バスは豪華だしクーラーの効きすぎもないし
道路網が発展してるし本数が多い。
難点はモーチットなどターミナルの不便さ。
飛行機も安いから
アメリカやヨーロッパ、中国などと比べると鉄道はかなり不利。

288 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 18:05:34 ID:sNDPGSDn
>>287
まさに同意。3等車に乗り、汚い者同士触れ合うことに意味があると思う。オレは遠距離でも絶対に3等。
3等はきついといっても床に寝ることもできるし喫煙してもそれほど怒られないから飛行機のエコノミーよりはまし。
2等ACに乗ってる日本人みると何もわかってないと思う。
ちょっと金持ってるからって調子に乗るのもいいかげんにしろと言いたい。
そんなに金を持っているのを自慢したいのかと。

ところで飛行機が安いといてもサーチャージが高いから今は安くないよ。

289 :277=280:2007/04/23(月) 21:49:32 ID:ZyJcEWGB
>>281

気分を変えて、プーケットにも連れて行ったが、バンコクでも
プーでも鯛めしはあわないみたい。
酒飲まない人間は、辛いものに理解がない。

287.288 さんの書くように、鉄道の魅力は一杯なのに。
三等車の魅力はその通りですが、木の座席でどこまで耐えられるんだろう??
クッションの奴はDCのみか?いや、ウボンラーチャーターニ行の夜行客車の
座席はクッションがあった。DCもプラスティック座席があったなあ。

290 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 22:01:05 ID:ryA+B8d5
まぁ、アレだ。結局は個人の嗜好と言う事で。

こういう言い方すると語弊があるかもしれないけど、あくまで我々は
色々な意味で余裕があり、鉄道好きであるから選り好みも出来るし
鉄道を楽しむ事が出来るけど、現地の人にとってみればホントに
移動手段の一つだし、お金がない人は安い交通手段に乗らざるを得ない。

>>285
魅力と言えば・・・・・・・・雰囲気かな。鉄道に関して言えば日本で走ってた
車両が走ってたり、旧型客車に似た車両とか。車内販売や食堂車で
舌鼓を打ったりとか。その他だと物価の安さもさることながら、比較的安定した
治安や観光のしやすさとか。ビギナーからベテランまで懐の深いところとか。


291 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 00:25:44 ID:igjE6HLK
タイ国鉄に乗ると、ウズラ卵を茹でたやつ、
しょうゆがビニール袋でついてくるやつを買ってしまうよ。

292 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 02:13:10 ID:8T9+/rra
>>288
何を言ってもわからんだろうが、あんたは
「自分の世界で自己陶酔」しとるよ。旅先で嫌われるやつに
なる要素プンプン。

贅沢な旅もあり、貧乏な旅もある。>>290の言うとおり個人の嗜好
だから他人のことは言わないほうがいい。

日本人で金もってると自慢しているヤツは、
オリエンタルホテルとかアマンリゾートとかそんなとこ泊まった
って自慢してるだろ。
AC二等寝台に乗って自慢しているやつなんて見たことが無いぞ。

293 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 02:16:28 ID:8PRpqUfD
>>290
同意。懐古趣味的に「日本では失われた旅情」も楽しめるし、
本数がそこそこ多くて予約システムも整っているから、海外乗り鉄
ビギナーでもだいじょうぶ。(海外不慣れでも鉄ならおk)

ちゃんとした寝台列車から木張りイスの客車、ローカル線の
短編成ディーゼルもある。

移動手段としてならフリークエンシーの高いバスや短時間の飛行機に
軍配が上がるけど、漏れらは鉄ジャマイカw

294 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 21:18:27 ID:vwFCJu8a
駅の案内放送の前のチャイムみたいな音がいいんだよな。

295 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 21:41:33 ID:I6NgP9J6
発車の際の鐘もいい。

>>290 さんがいい事言ってますね。

296 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 23:21:56 ID:McaQ2MnE
TG☆Gだけど、鉄道は使うよ。

297 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 19:01:04 ID:Gd6Ljsmb
鉄道に乗るならタイだとまで思わせるものはないけどね。

298 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 23:49:11 ID:j6+j2PL2
そこでE&Oですよ
ってスレチか。

299 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 13:40:16 ID:OJ4fgtB3
>>294-295
これ?
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070426133853e0c05.jpg

300 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 15:22:25 ID:09P3Yc8I
300ゲト

でもタイ国鉄はドンムアン近辺で見ただけorz

301 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 22:11:25 ID:sy/sidur
いいね。その鐘。やっぱ、タイ国鉄だよ。
http://at-train.net/bbs/imgbbs/img/2257.jpg

302 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 09:56:08 ID:vQLgCFFD
今日からその鐘の音を聞きにいってきます。
夜行列車楽しみー。

303 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 13:26:20 ID:bYB7UrOm
>>302
暑さにはくれぐれも気をつけて。

304 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 22:37:00 ID:TOPbGS/0
>>302
ちょっでぃーなー。
今頃車内かと思われるけど、夜行列車は色々面白いからご堪能
ください。

チラ裏
前に寝台乗ったとき、何故か地獄に落ちた夢見て
夜殆ど眠れなかった事ありw
チラ裏

305 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 22:58:10 ID:BMVzvfan
『西川貴教立つ!タイ編』で、TMの中の人がタイ国鉄で旅してる。


306 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 23:07:23 ID:2fMN6NUZ
>>304
まだ飛行機の中なんじゃまいか?
と書き込んでみるテスト

307 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 10:54:44 ID:NRF1/zxZ
えっ!ジャマイカに行くの?ジャマイカの鉄道なんて知らんよ。

308 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 11:40:51 ID:ty5owYG/
272km中207kmはジャマイカ鉄道会社に属するが
もはや営業運行はしておらず
残りの線路も私有されていて、
かつてボーキサイトの輸送に
使われたことがあるそうな。

タイと関係ないので、さげ。

309 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 14:18:06 ID:kpQjEyc0
みんなGWでタイに行ったのかw、下がってるな。
ほぼカレンダー通りにしか休めないので、行けるのは
GW,夏休み、年末年始しかないが、GWは暑そう、年末は高くて
激混み、結局夏にばかり行っている。
実はタイの夏は暑くない(と、思う)

310 :名無しの車窓から:2007/05/02(水) 12:11:15 ID:th4SPnsc
そんなに3等がいいのかと、勇気を出して3等でヤラーまで行ってきました。
1,000kmぐらい乗ったので達成感があります。
みんさんも一度は20時間の3等の旅を経験してください。
帰りは最低ランクのバスでクルンテープまで帰りたいと思います。

311 :名無しの車窓から:2007/05/02(水) 21:43:52 ID:GPZ5WyeL
>>310

20時間!!
確かに、RAPならそれだけかかりますね。

さすがに、座席はクッションですよね??
まさか、あの木の椅子ではないかと。

312 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 00:12:15 ID:LibhE69s
>310
その路線で食べたいもの。
カオ・トム・フアヒン。
カイ・ケム・スラーッ。
ガイ・トーッド・ハッヂャイ。



313 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 10:56:43 ID:H3SJ3Ms6
310さん3等デビューおめでとうございます。
タイ鉄道に関してはかなりの経験値アップですよ。
このスレでの発言権も当然アップです。

314 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 02:09:53 ID:IBcXma9f
3等か。興味はあるんだけど、せめてエアコン付だったら考えるんだけど。
ところで、24系のりました。よかったっす。

315 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 20:11:51 ID:hmTd7Hki
何もわかってない。
3等の一番の魅力は窓が開いて涼しい風が入ってくることだぞ。
エアコン付なら一等バスの方がいいね。

316 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 21:47:35 ID:N7npe6Y0
とは言えタイ国鉄的には単価の高い方を選んでくれる方が嬉しいという罠

317 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 01:33:35 ID:baNXmaZw
1等で、バタワースと、チェンマイと、ウボンラチャタニに行きました。

318 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 01:47:31 ID:78OlWlA0
バタワース行って1等車連結してたっけ。

319 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 01:54:02 ID:78OlWlA0
調べてみました。

ttp://www.sgctour.com/air/train/train.htm
無いようです。

320 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 04:40:56 ID:bTn+il3I
ソンクラーンの時に訪泰したけど、クルンテープ→チェンマイは3等まで満席で乗れなかったorz
この時期にタイ国鉄で汽車旅した方はいますか?

321 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 11:47:13 ID:81YYl/Vy
>318
確かにファランポーン出発時には一等寝台、食堂車も連結され10両以上
のかなり長い編成ですが、ハジャイでほとんどが切り離しになるようです。
*ハジャイでみんな降りちゃいます。
前にバターワース駅で到着列車を見たときは3等(ナハ11みたいな車両)
+2等AC寝台2両+二等車(あの窓が小さい車両)の4両でした。
だからハジャイで一等から乗り換えたのではと思います。

322 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 17:05:51 ID:vaXYIeYT
ただの釣りでしょ。釣ろうとして失敗したんだよ。

323 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 21:40:20 ID:mk35njk3
>ソンクラーンの時に訪泰

したことないです。
航空券はともかく、国内は全てが「満員・満席」だと聞くし。
季節も暑いと聞くし。。。。
お疲れ様でした。

324 :302:2007/05/06(日) 22:57:57 ID:iS8fYZUN
GWがっつりタイで遊んで帰国しますた。
乗り鉄も一応したので、以下レポ&チラ裏

南線(ファランポーン→スラタニー)
・85列車急行、編成は17か18両くらい。2等AC寝台の乗車率はほぼ100%。
24系数両と14系2両は編成端に組み込み。ふつうに2等AC寝台を買ったら、通常車両。
サボに1号車、2号車。。。とあるけど、24系と14系は「1/4」「2/4」という号車表示で、他と違ってました。
夜行の2等AC座席車は14系のみ? 他の列車も同様に、在来車両と混結で運用されてます。電源がどうなっているのかは
知識がないのでわかりません。スマソ

食堂車はあい変わらず、喫煙可能w
夜は食べなかったけど、朝定食(パン、コーヒー、ハムエッグ、ジュース)で60Bか80Bだった。
結構利用されているみたいで、相席ですた。

相変わらず遅れに遅れ、スラタニ到着は定刻の4時間後。ホームに降りたらすぐリゾートへのバスの
客引きが寄ってきて、そのまま連れて行かれたので駅舎に入らず立ち去ることに。

325 :302:2007/05/06(日) 23:04:01 ID:iS8fYZUN
南線(スラタニー→ファランポーン)
・84列車急行、駅員が自信たっぷりに「On time」と言うので待っていたら30分遅れ。
駅は遅くまでテイクアウトのご飯屋が開いているので食事の心配無用。(ご飯屋は列車の到着に合わせて
仕込み、お盆にのせて駅弁?売りをしてます)
朝は物売りと食堂車のスタッフが交互に朝飯やコーヒーを売りに来る。
やっぱりバンスー以降のバンコク市内が過密で、そこからファランポーン駅まで30分以上。
バンスーかサムセンで降りる方が、時間の節約にはなりそうだが、鉄的には終着駅までw

ファランポーン駅には電光掲示板の発着案内(タイ語&英語)があったはずだけど、なぜか撤去されて
タイ語の発着時刻表に変わっていた。おかげで不便。でも、切符売り場の端に外国人専用窓口ができていた。
(前からあったのかも)
行列も短いけど、職員がいない時も多い。。。

326 :302:2007/05/06(日) 23:12:38 ID:iS8fYZUN
北線(ファランポーン→アユタヤ)
ファランポーン駅の荷物預かりが民営になっていて、スーツケースやバックパック1つで70B。
(ふつうは10バーツくらい、他のどの駅でもそうだった)
おかしいだろ、ぼってるんじゃねーか?と抗議したけど無駄だった。

10時くらいのディーゼルエクスプレスに乗る。とはいえイギリスや韓国製のディーゼルラーンではなく、
ふつうの気動車。2等ACもあり、それはボロいビニール張り2人がけ固定クロス。車両中央をはさみシートの
並びが向かい合わせになっているので、指定によっては車窓がずっと後ろ向きに。
3等があまりにも混んでいるので2等に移り、車掌に金を払おうとしたら「Full」とのこと。
乗車率はめちゃくちゃよかった。バンスーあたりからアユタヤまで、3等は120%の乗車率。
何とか空き席を見つけて座る。到着はほぼ定刻で感動w

ちなみに、アユタヤ駅前で客待ちしているトゥクトゥクはどれもタチが悪いので、渡し船で市街へ行き
流しを捕まえる方がいいかも。

帰りも当然乗り鉄(できれば客車で)のつもりだったけど、長距離快速は3時間遅れなのであきらめたorz

327 :302:2007/05/06(日) 23:14:10 ID:iS8fYZUN
あと、市内のスカイトレインや地下鉄は確実に乗車率が上がってるね。
いっこうに改善されない渋滞のせいか、所得が上がってるのか。

以上長文連投スマソ。

328 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 23:39:59 ID:n5mIHi7B
>>325-327
レポ乙。タイは蒸し暑くなかった?
漏れは数年前のGWに訪タイしたら地獄のような炎天下だったから、今は時期的気候のいい日本に居残ってる。
ファランポーン駅の荷物預かり以前はもっと安く、1日20〜30バーツだったけど経営が変わったかな?
あとスカイトレイン・地下鉄の乗車率上昇は、市内バスの度重なる値上げで割高感がなくなったせいもあるだろう。
南線のその区間乗車したのはサムイ島かバンガン島に行ったようだな。島の雰囲気はどうだった?
またアユタヤまで列車に乗れば廃港したドンムアンの横を通っただろうが、廃墟っぽかったかな?

329 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 00:04:58 ID:YwZFnOr8
>>328
バス、確かに値上げしてたね。2004年ごろに4バーツぐらいだったのが、今では8バーツ(だったかな)

そういえば、タイ逝った時に日本人とわかると話しかけてくるタイ人の第一声。
1:一休さん
2;ドレーもん
3:チンちゃん
4:せまくて
5:カラオケ


330 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 00:15:25 ID:FxmLaGHZ
4年前のソンクラーンの時に
バンコクからアユタヤまで行ったな。
ついた時、夕方だったし遺跡も見ないで帰ってきた。

331 :302:2007/05/07(月) 00:54:09 ID:xuspD0vU
>>328
蒸し暑いのに加えて、雨季入りなので気候的には最悪。
行ったのはピピ島。海は数年前とそれほど変わらなかったけど、
津波後の乱開発で島自体はほんとうに騒がしい。
ドンムァン、国際線ターミナルは静まりかえっていたけど、国内線は一部
使用再開されたので、明かりがともってタクシーが出入りしていた。でも、
在りし日の活気はまったくなくて、ちと寂しかった。。。

>>329
かなり上がったね。冷房無しが7B、エアコンバスが初乗り12Bとか14Bかな。
BTSや地下鉄、便利なんだが2人旅だったのでタクシーも多用した。
BTSが初乗り20Bでタクシー初乗りが35Bなので、乗換や徒歩のことを考えるとついつい。

逆に、タクシーの運賃がここしばらくまったく上がってないことに驚き。

332 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 10:38:18 ID:6jP5k8oi
しかも頭にきたのが緑の小さなボロバスが3.5Bだったのが4.5Bになり、すぐに5.5Bになったこと。
2Bも一気に上げて客をなめてるとしか思えない。

333 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 22:25:44 ID:YwZFnOr8
>>331
向こうの人は歩く事を沽券に関わると言われるほど、億劫であると
言ってた事を思い出した。値上げしないって事は需要と供給が
ある程度トントンなのかな。バスの値上げは現地の一般人から見れば、
相当痛いかもね。日本は値上げしちゃったけど。
ピピ、漏れもこないだ行ってきたけど、海岸近くで何やら色々建物たってて、
足元悪かった。何かダンプもあって、あんな狭い島でダンプをどうやって
走らせるのかとアオナンエクスプレスの船から小一時間(ry
あと、建設中の建物の前に完成後の建物のイラストがあったけど、そこに
「快適な建物(日本語訳w)」と書かれていた所の下に「ねーよwww(日本語訳)」
があったのにワロタ。

334 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 01:55:17 ID:tWk0lci0
タイに渡った14/24型寝台車はBコンパート風にガラスの扉が設置されているね。
一部は寝台側が小窓なので25-100/200系または15系なんだろうか。

地下鉄はホームドアが設置されていて近代的だった。本数も多いし便利。
乗り心地はつくばTXを上回るほどで静かだった。でも値段は高い。

高架鉄道のBTSは以前に比べて利用者が増えたような。冷房がよく効いていて快適。
外は暑いので乗ってしまえば、降りるのが嫌になる。

335 :302:2007/05/08(火) 02:35:38 ID:i2RaCdpX
>>334
タイの客車って、集中電源なのか分散電源なのか?
いずれにせよ、25型か14系のどっちかに手を入れているんだろうか。

地下鉄、ファランポーン以外は観光客が利用する都心を微妙に外れているのが辛い。
BTSの乗換はアソーク駅だけど、そんな外れで乗り換えするくらいならまだタクシーの方がマシ。
2人だとタクシーの方が安くなってしまう。

できれば、もうちょっと路線網と乗換通路を整備して欲しいなぁ。

336 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 15:48:43 ID:QxX0kpPz
>>335
24系は知らんが、在来車は冷房車1両ごとに発電機付いてる

マレーシアは集中電源方式だけど

337 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 18:05:43 ID:pnPBKQIY
そう。ちなみに新嘉坡発クアラルンプール行の夜行列車は先頭車2両が電源車だった。

338 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 00:19:38 ID:2M4rMBWh
>>335
24系ハネの隣の(元)スハフ15が発電機のエンジンブンブン唸らせていた。
アソークでBTSに乗り換えると料金が別にかかるからファランポーン→トンロー
まで家族4人だとエライ出費になる!(せめて子供料金を設定してほしい!)
だからタクシーメーターを利用した方が安い(80BHT位)が渋滞には参る!


339 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 03:56:52 ID:3jjMaaPN
高いと言ったって日本に比べれば相当安いし
そんなに金に困っているなら
外国に行かなきゃいいのに。

340 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 04:03:48 ID:3jjMaaPN
>>335
サラデーンでも乗り換えられるよ。

341 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 23:45:54 ID:2M4rMBWh
>>339さん
貧乏人ですみませんねー
ただタイの物価の話を日本円に換算して論ずるのはナンセンスなんデスヨ!
恐らく貴方はタイでは相手の言いなりでポンポンお金を払ってしまう典型的な
「お金持ち」日本人なんでしょうネ!
こんな人が多いから日本人はなめられるし、日本人価格が吊りあがるんです。
私は「お金が無いから」タイで暮らす事が多いんです!何かいけませんか?
チェンマイまで寝台車で行くのが好きなんですが、これはタイだからできる事で
日本でほぼ同じ距離の岡山あたりまで特急B寝台に乗ったら2万円くらいするでしょう!
タイなら何分の一かですみます。
だから私は日本での長距離移動は鉄道はまず使いません。


342 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 00:05:26 ID:m+yDHW3F
そうじゃなくて、タクシーに比べたら相対的に高いってことじゃね?

343 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 00:40:10 ID:Zrm54zIP
バンコクの都市鉄道は見事に一からインフラ作ってるからなぁ。

344 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 01:03:27 ID:QbmppSff
>>341
私とてポンポンなんて払いませんよ。
ただバスが値上げして約10円から20円になったとか
地下鉄の70円(例えば)が高いって
そんなことでぼやいているのはねえ。
タイまでの航空運賃やホテルの方がよっぽど高いでしょう。
20円30円に文句つける人がそんな無理して行くことないと思うんですよ。

345 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 01:15:55 ID:0nkZVcqA
俺にしてみれば10円20円ごときを節約して喜んでいる日本人の方が
よっぽど痛いわ。しかも金がないからタイに居るなんて傲慢も甚だしい。
既に海外に行っているだけでお前もお金持ち日本人。

お前別にタイに根付いているわけじゃないだろ?
日本で稼いでタイで遊んでくらせるのも、
日本社会があるが故にできることだと気づかないのか?


346 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 03:22:09 ID:vwmnvr54
しかも、341はチェンマイまで寝台車を利用すると言ってるじゃん。
341も金持ちだよ。何を言いたいのかわからん。
>>344
タイでは円じゃなくてバーツ。3.5バーツが5.5バーツになったから頭にきたの。

347 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 09:36:11 ID:Ypzd24ob
>>346
バンコク〜チェンマイの2等寝台はエアコン付いて日本円で2000円程度。
タイの貧困層はつらい金額かもしれんが、日本では二段式B寝台でさえも総額で2万円前後だから、それを比較したら激安で気軽な金額。

>3.5バーツが5.5バーツになったから頭にきたの
これって日本円換算で10円も上がってないじゃん。346は相当な貧乏人だな!

348 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 12:48:13 ID:Zrm54zIP
正直みんな言ってる事が大差ない件。
ドンムアン行きに国鉄使う時は特急しか使わなかったとか、
一等車と食堂車のついてない列車を選ぶくらいなら鉄道利用を諦めるとか
そういうストイシズムある贅沢を実践する椰子はおらんのだろか。

349 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 17:51:42 ID:xmi6PNfT
>>347
たとえば北斗星で上野から大宮までたった26.7kmでも\450+\6,800で\7,250。
激安っていうけど日本の寝台車が高すぎるんだよ。
だから通勤客でも本当は北斗星で寝ながら通勤したいんだけどできないのだと思う。



350 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 18:09:55 ID:QbmppSff
>>346
>タイでは円じゃなくてバーツ。3.5バーツが5.5バーツになったから頭にきたの。

んなこと誰だってわかってるよ。
円換算でその程度の額のこと何騒いでるんだって話だろ。
ジョークとかじゃなくてまじめに書いてるみたいなんだよな。
なんだろこいつらって。。。

351 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 20:20:53 ID:G/aaMQMy
>>349
意味不明。それに北斗星を上野〜大宮で寝台利用されると、同じ寝台は大宮〜札幌も売れなくなるよ。

352 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 21:23:20 ID:qA0pbBYK
マイペンライの国らしく、まったりいきましょう。

金はともかく、遅れは凄いらしいね。

353 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 23:46:12 ID:m+yDHW3F
>>352
よく分からず数時間遅れるからなぁ。

354 :名無しの車窓から:2007/05/11(金) 17:36:21 ID:A+5eRxuv
遅れるって出発が?タイ鉄道で出発時刻はほとんど定時だよ。

355 :名無しの車窓から:2007/05/11(金) 23:27:51 ID:oFpbTNsr
>>354
到着が。特に夜行はね。

356 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 01:48:18 ID:WStooxv+
GW中に3等でウドンタニーに行って来たのですが、流し見たいのが、
♪オーイオオチェプ、オイオオチェプ、〜 と歌っていて回りの客も一緒になって歌っていました。
有名な曲らしいのですがご存知の方いますか?
酒の見ながら聞いていましたが、良い雰囲気でした。

357 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 12:57:27 ID:NBpcg/Wn
タイフェス開催中
HISのチラシ配っていたがバンコク3泊で29800円か…

358 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 01:51:21 ID:MBOfm+zx
一人で応募すると+1万はつくと思うよ。

>>356
いなかのほうに行くと、3等車だとたまに流しらしき人いるよね。
客も一緒に歌って飲んで祭りみたいになるんだ。
ところでそれらしき曲ですが、
ttp://www.youtube.com/watch?v=2_zFnFNFMtE


359 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 23:01:03 ID:23ZVN83i
向こうはすぐにカラオケ大会になるねw

アパートの一室でVCDで流して、近所さん同士でお酒片手に歌って。

360 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 03:29:48 ID:1GdLhwFi
バンコクのBTSいい加減3両運行やめれ、6両で運行しろ!!!
早く延伸しろ!!!

361 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 03:31:55 ID:yLq9csMZ
>>360
スレ違い

と言いつつ該当スレがない事実。

362 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 08:46:16 ID:ua/0WXJh
南部で撮ってて注意されたひと居ますか?
実際、イスラムテロ多発でどれだけナーバスなのかを知りたい。

363 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 09:32:32 ID:rTuBH7wI
>>362
少なくともスラータニ―やナコン・シー・タマラートでは何も言われない。
恐らくハジャイ以北は大丈夫と思うけど。

364 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 10:29:19 ID:PiIll+Qf
>>360
便乗して言わしてもらうと
FRPの硬いイスやめろ!!

365 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 10:39:40 ID:fk7EaJ0p
>>362
ハジャイ以南でも車窓からや駅で数枚撮るだけなら問題ない

366 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 13:46:29 ID:mKJiPdER
>>360
詰め込めるだけ詰め込むというのが
タイの考え方。
それに編成を増やすとコストがかかるでしょ。
>>364
海外ではああいうイスが常識

367 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 16:20:12 ID:svNfNk8B
>FRPの硬いイス

DCにもなかった?

368 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 22:09:58 ID:RquglkpJ
>>367
客車の木張りとどっちがいいか微妙だよね

369 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 23:41:58 ID:1GdLhwFi
>>366
どっかの国と一緒w

370 :名無しの車窓から:2007/05/16(水) 01:16:18 ID:nfcS+Cop
>>366
香港はモケット張っておくと靴磨きに盗まれるそうで。
タイも似たような理由なんだろうな。

371 :名無しの車窓から:2007/05/16(水) 04:29:39 ID:GW1BN6nV
衛生的にはいいよね。
昨日武蔵野線で座ってたら体が痒くなった。絶対なんかいるよ。

372 :362:2007/05/16(水) 09:23:46 ID:W9L4muDV
>>363,365
なるほど、そこそこ緊張状態って感じだな。
ネックはやはりハジャイ以南か。

ありがと


373 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 01:43:53 ID:kGz90tlP
優等増車又は増発しろ

374 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 21:58:33 ID:hu5/KwJL
空港連絡鉄道まーだーー??

375 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 02:48:07 ID:sxN9R4re
GWに行ってきましたが、未だに橋げたつくっていました。
個人的には3年ぐらいは先になると思います。

376 :374:2007/05/19(土) 19:41:46 ID:8JRfK2d3
タイなので2008年はまず無理とは思っていたが、やはり結構遅くなりそう。

377 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 20:34:31 ID:Ik7M+U/q
何故、タイは経済成長しているにもかかわらず、鉄道は、単線と電化されていないんだ!?

日本が今のタイの経済が同じだった時代は、鉄道がすごく発達していたのに。
何故?

378 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 20:59:41 ID:lN2DJXQN
>>377
香港の東鐵でさえ四半世紀前までは単線非電化だったからなぁ…

379 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 21:45:52 ID:OwkSebKv
>377
ずっと同じこと考えてたけど、タイ人の鉄道に対する「信頼」感は
日本人とはかなり違う。モラルの問題と片づけるのは簡単なんだけど。
国策で貧困層向けの低サービス&低運賃を続けているせいもあって、
中流層以上は鉄道に乗るのは恥ずかしいと思ってる部分もある。

タイ人が日本に来ると、中流層以上でも鉄道を頻繁に使うという点に
驚くね。

380 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 22:15:19 ID:a5RwZmaQ
だから「なぜ鉄道を使うのか、バスに乗らないのか」という
会話が成立するのか。

残念無念。

日本の鉄道利用率は、世界でも有数らしいが。

381 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 23:04:57 ID:qvSbasFz
別に電化されてなくたっていいじゃん。
単線だからどうだっていうの?
アメリカの鉄道だって大部分は非電化だろ。
そんなになんでもかんでも日本と同じにしたいかなぁ。
つまんなくなるだけだと思うが。
単なる疑問だとしても
電化、複線化する必要がないから
でかたがつく。

382 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 23:59:21 ID:3lUYFJYL
タイは長距離バスも結構いいよね。
鉄道路線がそんなに無いから、端の駅まで行って
そこからバスなんだよな。
もっと、路線を延長してほしいよ。
バンスーあたりの土地を有効活用すれば、資金なんてすぐ集まるだろうに。

383 :名無しの車窓から:2007/05/21(月) 01:30:00 ID:8E0uKQal
>>364
確かに硬いけど座り心地は悪くないと思う。
何となくだがヨーロッパ製の車両って椅子の形状がいいような気がする。

384 :名無しの車窓から:2007/05/21(月) 01:31:14 ID:ui/Mrmx4
比較的長時間の待ち時間と、駅からor駅まで歩く、というのも
タイ人気質に合わない希ガス。バスなら家の近くに止まるからねぇ

>380
タイ人の中では鉄道を使う人=下層民、田舎モノ的な見方があるのは
事実だと思う。だから金持ってる外国人の漏れたちががタイの鉄道に
乗る、なんて言い出すと「なんでわざわざあんなモンに??」と
素で思うんだろうな。。。

だからBKKのBTSがほぼ定着したほうが、漏れにとっては驚きだった。


385 :名無しの車窓から:2007/05/21(月) 01:55:25 ID:yJdLZk2G
スレ違いだが、タイのバスって何かやたらとガソリンスタンドにたむろってる印象がある。

>>384
都市鉄道は先進国のステータスがおらが首都にもやって来たって感じなんじゃね?

386 :名無しの車窓から:2007/05/21(月) 08:23:38 ID:jKJsuZ3q
鉄道だからって
車両もきれいで渋滞知らずでバンコクを走るBTSと
道路網が発展し豪華なバスのタイの
汚い長距離列車を同列に考えてもなぁ。

387 :名無しの車窓から:2007/05/21(月) 09:03:24 ID:NlqDFdwt
>>384
駅前からソンテウという乗合バスのようなのが出てるのも多く、ワゴン車を乗合バスにしてる地域もある。バスよりも小回りがきくからタイの地方ならそれこそ家の近くに行ってくれるだろう。
運賃安いが、タイ語必須だから外国人が利用するのは稀。
それから鉄道利用するのが下層民とは限らない。長距離バスでも豪華なVIPバス
があれば、椅子が固くエアコンもない安いバスも走ってる。
ただタイ人庶民にとって寝台車などは高嶺の花なので、3等の固い座席利用は多いのでないか?何となく日本でも昭和40年前後はそんな感じだったし。

388 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 20:51:51 ID:+JtvEEp1
昭和40年代を思わせる、それがタイの鉄道の魅力です。
路面電車はないが。

389 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 21:06:04 ID:5jXSwVBf
昭和40年代はそんなレトロじゃねえよw

390 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 21:07:12 ID:5jXSwVBf
でもタイ(特にバンコク)に昭和40年代のような哀愁があるというのはわかります。

391 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 21:25:46 ID:xbtBRyUt
>>388
路面電車と言えば、王宮の前から出てる観光用トロリーのデザイン、
単に奇をてらっただけだと思ってたよ。
まさかあれが元ネタに忠実だったなんて…

392 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 01:19:15 ID:/+QSSk+Q
知り合いのタイ人は、昔はバスを使っていたけど
鉄道の寝台車を利用してからは、鉄道ばっかりと言っていた。
家族で利用するには、楽みたいだね。
料金は倍になるけどね。

393 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 22:07:47 ID:v1tKEFF5
>>391

つまり、バンコクに路面電車が走っていたわけですね!

なんと。

394 :391:2007/05/28(月) 00:22:01 ID:/1xayB94
>>393
こんな感じ。↓

http://www.railserve.com/jump/jump.cgi?ID=6420

http://www.tramz.com/tva/th.html

ちなみに上のリンクの一番下に件の観光トロリーも載ってる

395 :名無しの車窓から:2007/05/28(月) 10:46:19 ID:aQd2hTOd
>>388
ワロタ。まったくだ。そんなレトロじゃないよ。

396 :393:2007/05/28(月) 21:35:30 ID:4CdHOeNn
>>391.394

サンクス!!
初耳でした。

また、タイの鉄道の魅力が増えました。

397 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 22:41:54 ID:OSJ8HF1Z
メークロン線の再電化は可能?

398 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 23:22:27 ID:xv+iERVa
メークローン線廃線の危機じゃなくて??

399 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 20:45:25 ID:eIdY1gVy
三年前にメークローン線行った時、帰りの列車がバーンレム駅に着いた時に
脱線して、数十メートル歩いた。
その後、何事もなく走っているようではあるが・・・・

400 :名無しの車窓から:2007/05/31(木) 11:40:44 ID:iU8a55k/
>>392
飛行機だと手荷物の重量規定があるから
寝台車に乗るっていうタイ人も多いみたい。
あと小さい子供連れだと、列車なら無料?みたいで
これも理由だとか。
乾季のチェンマイ行きSP-1&2なんて、乗客の8割以上は
外国人だけどね。

401 :名無しの車窓から:2007/05/31(木) 12:05:38 ID:iU8a55k/
>>362
1年前にバンコクからスンガイコロクまで、
SP37の2等エア寝台で行ったけど、ヤーラーから先は
明らかに雰囲気が違いましたよ。
駅にはライフル銃?を持った兵士が多数配備され
かなりピリピリした雰囲気でした。

帰りはコロクからハジャイまでノーエアの2等車(RAP172)だったけど、
ここでは兵士と車掌と鉄道警察が、車内で乗客の手荷物を全てチェック。
駅で列車が止まると、兵士が列車の周囲を取り囲み、乗客を駅舎まで誘導してた。

写真は車内から撮るのは問題なかったけど、ホームに下りるのは危ない様子。
というか、そんな観光的な雰囲気は全然なかったです。

もしハジャイまで行かれる方がいれば、列車はSP35&36がオススメです。
同じ時間帯でSP37&38も走っていますが、35&36はエアサスで寝台の幅も
広く、37&38と比べるとかなり快適です。
ただし上り線(BKK行き)はハジャイ駅に定刻での到着が少なく
(バタワースから長距離を走ってくるので遅れる可能性が大)
時刻表では30分以上後発の、コロク発が先発する事が多いので注意。


402 :名無しの車窓から:2007/05/31(木) 17:25:00 ID:yoCWCkxK
そんなヤラーからゴローまでのローカル線でライフルもって何やってんだろ。
ナナプラザの方がよっぽど危険だと思うが。

403 :名無しの車窓から:2007/05/31(木) 21:26:02 ID:E2IyIXC8
>>402
>>362

404 :名無しの車窓から:2007/06/01(金) 00:16:43 ID:LztUrS5H
>>401
35,36って、バタワース行きですか?
確かにあの列車はいいですね。
東海道線みたいな色だった。

405 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 18:30:51 ID:4tR9swkh
南部だけではなく、タイ全体が何が起こるかわからん。
当面行けそうにない、残念。

406 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 18:38:36 ID:wSlw8f1C
>>405
それを言っちゃうと海外どこも行けなくなる。

407 :362:2007/06/04(月) 20:32:03 ID:c9SJptW5
>>401
かなり前の質問にこたえてくれてありがとう。
そんなナマの情報が欲しかったから助かった。

最近はヤラーって聞くだけでおっかないな。

408 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 23:32:10 ID:8Y3b6GuD
タイ深南部で鉄道運休、線路の釘抜かれ脱線2007/6/ 4 (10:47)| 主要ニュース

社会【タイ】タイのテレビ報道によると、4日朝、タイ深南部ヤラー県でタイ国鉄(SRT)南部線の列車が脱線、車両が横転し、数人が負傷した。線路の釘が複数個所で抜かれていたことが原因で、
SRTは検査のため南部3県で運行を停止した

http://www.newsclip.be/news/2007604_011748.html

409 :名無しの車窓から:2007/06/05(火) 21:15:43 ID:4uvnUU5O
>>408

ついにここまで来たか。
爆弾が駅に仕掛けられた事もあったなあ・・・

政情も不安定になってきてるし。
ああ、我らがタイランド・・・・

410 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 03:24:41 ID:wyK1XEBM
来週、「ボンファイ祭り」
行きたいけど、仕事でいけない。

411 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 20:47:07 ID:v7bD9CGC
LOTO6も外れたし、タイに行けない。

会社辞めて、SRT乗りつぶししたい・・・・

412 :名無しの車窓から:2007/06/10(日) 08:20:44 ID:INCLJFyX
タイ国鉄の24系はどこ走ってるのですか。
ぜひ一度乗ってみたいです。

413 :名無しの車窓から:2007/06/10(日) 21:26:46 ID:+b4yL08N
バンコク近隣にて貨物列車を撮影したいのですが、お勧めのポイントなどご存知の方いらっしゃいますればレクチャーのほどお願いいたします。


414 :名無しの車窓から:2007/06/11(月) 04:36:38 ID:cxlZ0ZUR
>>412
チェンマイ行きとトラン行きには付いてた。
どの列車かはわからん。ごめん。たぶんExpressかと。

415 :撮鉄:2007/06/11(月) 18:08:48 ID:PjIwVi/A
>>413
撮るだけだったらどこでもできるよ。
何か条件は?

416 :名無しの車窓から:2007/06/11(月) 21:27:37 ID:angSSu5k
ドンムアンの駅で貨物を見たけど、日本とは全く違って面白かった。

417 :名無しの車窓から:2007/06/11(月) 22:41:53 ID:Vw0Z80yA
ヤラ駅構内
http://6911.teacup.com/photo2ch/img/bbs/0001191M.jpg

418 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 22:41:33 ID:gGgC3ZiJ
>>417

こわーーーー

タイ全体もタクシン派と反タクシン派で何が起こるかわからないしな・・・

419 :名無しの車窓から:2007/06/15(金) 21:30:19 ID:x7JKbYN4
北部行こう。
チェンマイ行きの夜行列車、昼に走る時間もあるみたいだし、
日本では消滅した「寝台のセット・解体」も見れそうだし。

420 :名無しの車窓から:2007/06/15(金) 22:07:38 ID:LR7Zxor8
>>419
24系でもやってるの?>寝台のセット・解体
日本では下りの臨時「あおもり」がまだ解体作業をやってるらしい。


421 :名無しの車窓から:2007/06/16(土) 01:21:48 ID:BGFOlweA
>>419
セットは7時過ぎ、朝も7時前には解体始まるよ。
どの夜行列車でも同じだね。24系でもそうだと思うけど、乗ったことないからわかんない。。

422 :w:2007/06/16(土) 01:33:45 ID:Ie3HaDIF
やっています>解体
早く横になりたかったので、無理言って6時ごろ頼んだら、
迷惑な顔でやってくれました>バイトと車掌。すみません。

423 :名無しの車窓から:2007/06/17(日) 09:37:13 ID:tm0LQbOh
貨物ターミナルってどこなんでしょ?


424 :名無しの車窓から:2007/06/17(日) 10:46:44 ID:OU9e1VZg
バンスーちゃいまっか?

425 :名無しの車窓から:2007/06/18(月) 22:11:54 ID:Yy3CZVMM
広いのは貨物があるからなのか。


426 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 09:18:25 ID:XQI4DCo5
しりません

427 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 15:10:05 ID:Gn2giSNH
タイの貨物列車はセメントと石油がほとんどだと思うぞ。
バンコク〜アユタヤに乗ったとき石油用の駅があったと記憶している。
セメント列車はバンコクの東のほうから
ファランポーンの北にあるバイパス線使ってアユタヤ方面に走っていると思うが、
はっきりとは分からん。

428 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 16:56:30 ID:KO0atacz
6/30から約10年ぶりにシンガポール-チェンマイ往復乗り鉄旅行に
行くのですが、最近のあちらの鉄道写真を見ると落書きのような
ラッピング広告が施された車両がありますね。(特にステンレスニ等寝台)
写真で見ると窓にも容赦なく塗装が施されてる様に見えますが、
ああいう車両に乗るハメになる確率って高いんですかネ?
あと、ハジャイ駅の指定券窓口ってクレジットカード使えますか?



429 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 17:38:03 ID:SZSyrUGJ
>>428
> あと、ハジャイ駅の指定券窓口ってクレジットカード使えますか?

VISA・MasterCardは使える。

430 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 19:21:19 ID:XQI4DCo5
>写真で見ると窓にも容赦なく塗装が施されてる様に見えますが
ステッカー 外は見えたんじゃないかな?

>ああいう車両に乗るハメになる確率って高いんですかネ?
低いですよ

431 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 19:23:35 ID:XQI4DCo5
あ、それと南部からマレーシア国境あたりはかなり危険なので
今の時期はやめたほうがいいですよ
せっかく10年ぶりなら、なおさら

432 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 21:07:47 ID:KO0atacz
>>429〜431
情報ありがとう御座います。
そうですか・・・
やはり危険ですか・・・
あまりにもリスキーなどでワカバル-スンガイクロク越境は諦めたのですが、
ランカウイエクスプレスを下車してからバンコク行きの夜行に乗るまでの
長い時間をハジャイ駅で過ごさなければならず、やや危惧しておりました。

433 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 22:27:11 ID:omxqF8l5
駅で爆発物が爆発したのはどこ?
スンガイコーロック??

434 :名無しの車窓から:2007/06/20(水) 03:51:35 ID:ZFB+FkCP
>433
たしかハジャイかと・・
スンガイコーロクは街中の爆弾テロと、線路からの犬釘引っこ抜きテロ
による列車転覆だったように記憶してます。
タイ鉄は乗りたし、マレー国境はやばし、悩むところです・・・

435 :名無しの車窓から:2007/06/20(水) 19:34:06 ID:eo2K1Mm3
>タイ鉄は乗りたし、マレー国境はやばし、悩むところです・・・

そうなんですよね・・・・

北部に行けばいいのか。

436 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 08:50:07 ID:DxZFF3US
> 428

北線や東北線の二等冷房車に4往復くらい乗りましたが
50%以上の確立でラッピング車両にあたりました。
外の景色は確認できますが、電子レンジの扉を
通してみるような感じです。
車窓を楽しむとか写真を撮るには不向きです。

ファン車両は窓全開なので、車窓はばっちり見えます。

437 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 03:11:00 ID:1kDG6ZAX
>>436
そ・・そうですか・・・
50%の確率・・・
でもエアコンギンギン車両よりファンの方が体に優しそうですね。
時刻表上でRAP.と表示されているやつばファン寝台連結してますよね?
チェンマイに行くときにRAP.109に乗ってみようと思います。

438 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 04:12:48 ID:jxVFOhXA
ラッピング車両は、広告料収入と日光遮断による
冷房効果アップのためですかね。

僕は、寝台で夜寝ちゃう時はエアコン車両、
昼に車窓や物売りを楽しむ時はファン車両。
という感じで乗ってます。

寝台でファン車両に乗ったことが無いので
その辺は何ともいえないです、すいません。

いい乗り鉄旅行になるといいですね。

439 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 15:41:14 ID:1kDG6ZAX
>>438
アドバイスありがとう御座います。
乗り鉄としてはシンガポールからチェンマイまで間断なく鉄路のみで北上
したいところではありますが、デリケートな深南部を回避するために
ペナンからバンコクまでは空を飛んでしまうことも選択肢に加えました。



440 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 21:14:00 ID:VQoYw5X9
>>439
ペナンからパダンブサール経由でハジャイに行くなら
深南部は通らんよ。

441 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 22:42:40 ID:1kDG6ZAX
>>440
はい。有難う御座います。
もしマレーシア国内に居る間に"36"レの切符が確保できたら(ハジャイ駅は
通り過ぎるだけなので)列車で越境するかも知れません。
※一応死後見つかって困る様なものを処分した上で出かけます。




442 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 22:47:30 ID:iId2lqvs
ハジャイもやばいと、みなさんおっしゃっているのではないかと。。。

443 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 23:09:53 ID:7UO5TUqq
ハジャイならまだ大丈夫じゃない?
タイ第3の都市だし、それなりに警備は敷かれてるでしょう。
確かにスンガイコーロックまでの路線は今はオススメできないけど…

まあ、油断はできないのであんまり長居しないでさっさとバンコクに向かってしまうのがいいんでしょう。

444 :名無しの車窓から:2007/06/23(土) 07:26:42 ID:3zCm+l37
ハジャイなんて、
中国人ばっかりで物価も高いし、
なんの魅力もないだろ。
仮に近くで宿泊する必要があるなら、
パッタルンにしろ。

445 :名無しの車窓から:2007/06/23(土) 15:35:51 ID:T5SlohH5
ラオス逝きマダー?

446 :名無しの車窓から:2007/06/23(土) 16:25:03 ID:6SdJgXiC
北部と東北部の話題にしませんか?

・・・と言いたいけど、南部のほうが魅力的なのはわかるような気がする。

ホアヒンくらいまでにしとくか。
スラーターニーまでは大丈夫か。

447 :名無しの車窓から:2007/06/24(日) 08:35:52 ID:rJr1ZJle
そもそもバンコクは大丈夫なの?


448 :名無しの車窓から:2007/06/24(日) 14:59:24 ID:+N0PNC0+
テロに遭遇するかどうかは運次第。
街中の日常はいたって平穏。

449 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 08:12:09 ID:mxQlRybd
>>448
タイの住む友人曰く。
イラクのをテロとするなら、バンコクのは蚊みたいなもん
らしい。

450 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 12:25:10 ID:dr6Czido
>>449
クーデターあったのに今はバーツ高だしな
・・・もしかして対円だけ?

451 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 18:12:57 ID:CyOw7kbD
>>450
あらゆる通貨に対して円だけ落ちてます。
日々旅費ヘッジを見直さなければなりません。

452 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 20:31:48 ID:YER0Ni4I
>>451
台湾・香港はそうでもないけどな。例外だろうが。

453 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 21:56:00 ID:qun8xZ/h
1バーツ=3円と思っていたが、今は4円で計算してる。

マハーチャイまで30円が40円になったと思えばたいしたことないが。

454 :名無しの車窓から:2007/06/27(水) 21:40:58 ID:nGlnD+7L
うほっつ、今日の朝刊見たら、3.9バーツになっているっつ!!

455 :名無しの車窓から:2007/06/29(金) 18:10:36 ID:fVTYYh9A
>>437
ラッピング車両なんて去年までの話。
今年は殆どの車両からラッピングが剥がされて、オリジナルのステンレスに戻されていたよ。
率で言えば、ステンレス車が90%というところか?
冷無2等車や3等車にも昔の「青+白」カラーが復活しつつある。
タイ国鉄では2007年3月1日にダイヤ改正を行なっており
RAP109レは、バンコク14.30発---------チェンマイ05.10着。

456 :名無しの車窓から:2007/06/29(金) 18:19:52 ID:hTQv9+Ho
>>455
具体的な情報ありがとう御座います。
明日のNWで行ってまいります。

457 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 19:19:32 ID:bMiJyXOO
3/1でダイヤ改正ですか。
タイ国鉄のHPのタイ語の時刻表が大幅に変わっていて
解読不能だ。
どう変わったんだろうか??

458 :名無しの車窓から:2007/07/01(日) 16:27:12 ID:CaX+5CJo
タイ語版の方は新しいいけど、英語版の方は去年のものですね。

メークロン線の時刻も載ってますね。前は無かったような気がします。

去年コラートの駅にて
日本でWebからプリントアウトした時刻表を見ながら窓口で切符を買おうとしたら、
駅員さんは窓口備え付けの時刻表を見ながら、「その時間には列車は無い」という。
こっちの時刻表を見せて「ここに載ってる」っていうと、
駅員さんはとりあえずという感じで端末に向かった。
すると、やっぱり列車はあって、「そっちの方が正しい」ってこちらを指さしながら
チケットを広告の入った袋に入れて渡してくれた。

その何ともいえない緩さが、タイに来てるんだという気分にさせてくれて嬉しかった。

459 :名無しの車窓から:2007/07/01(日) 23:53:29 ID:CdxXP9GC
チェンマイからバンコクのフォアランポーンまで1等寝台車に乗ったんだけど
車両が韓国製(大宇・デーウ)でrがっかり 14系に乗れるのかと思っていただけに残念
2等エアコン寝台も韓国製だったけど雰囲気が20系のB寝台みたいだった
キハ58改造客車とか見たかったけど見れず 50系客車らしきものには乗れたんだけど
結局14系寝台車はフォアランポーン駅で発見したがこれどこ行きなんだろ
ttp://uploader.fam.cx/img/u8664.jpg

460 :名無しの車窓から:2007/07/03(火) 23:58:37 ID:WihNOgfu
>>459
14系て一等寝台になるの行ってたの?

461 :459:2007/07/04(水) 23:06:17 ID:Yu0166eq
ttp://uploader.fam.cx/img/u9558.jpg 画像その2
横に思いっきり2と入っているのと窓が開かないので2等冷房寝台と思われます
暗くて見えづらかったけど2段でした 日本語でB寝台の表示あり

小学校の頃の鉄道好き程度の知識なのでこの車両が14系だと確信を持って言えない
24系25型なら横の帯が白じゃなくて銀色だけど24系だと白だよね?
帰国してネットで調べたけど日本から譲渡された客車は12系、14系、24系、50系らしい

462 :名無しの車窓から:2007/07/05(木) 12:25:32 ID:gp9c6xZR
ディーゼルエンジン積んで、この車体の角特徴からスハネフ14で決めです。

小学校の頃の知識でここ10年のブルトレを調べ始めるとカオスですよww
14系と24系の混結なんてザラになったし(もう24系の編成に繋ぐことがありえなくなり、14系にしか連結しない24系25型とかあるし。)
帯の色なんてカオスだし。

ただ、タイに送られた車両たちはスタイルもほぼ原型のものが多く、
12系14系の分散電源システムのものばかり見たいで、24系集中電源方式車は送られていないようです。

463 :名無しの車窓から:2007/07/05(木) 14:51:54 ID:Hcjfyw9u
>>457
大まかに言うと、昨年まではバンスー始発だったORDがすべてファランポーン始発に変更した。
列車でアユタヤ行く者には便利になった。

バンコク朝発ノンカーイ夕着のRAPが無くなった。
以前、アユタヤ→ノンカイまで2等で10時間かけて踏破したんだが。

14系に1等車はなし。日本語の巻き取りサボが公然と残されている。
アレ、ほ・ほ・ほ・ほ・・・欲しいっ!

464 :461:2007/07/05(木) 21:10:57 ID:fO5SUtpw
国鉄末期くらいまでの知識しかないので最近の寝台車の扱いを知り悲しくなりました
東京に行くのに新幹線を使わずブルートレインで行ったのが懐かしいです
タイ国鉄が電化されていたなら583系が活躍しているのではと思います
さすがにタイ人も3段の寝台は狭いでしょうが
山陰線で走っている181系は日本で廃車後はタイで活躍してほしいな

ttp://uploader.fam.cx/img/u9688.jpg
ttp://uploader.fam.cx/img/u9691.jpg
またまた質問 この客車は何でしょうか?

465 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 00:57:57 ID:V/0K5ct2
>>464
元、12系の座席車でそ。

そういえばファランポーン駅構内に停めてた14系が日本時代の
表示幕を掲示したままなのは463も言っておられる通りだが、
寝台車のものも愛称なしの行き先だけのもの(名古屋だったか静岡だったか)
を出してたな。座席車のとトレードされてタイに渡ったのか。

466 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 12:34:04 ID:6wDsV6Sj
キハ181の転用もいいが、DD51をタイで使えないものか?
軌間67_の差は、大きすぎるのかな?

467 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 17:23:56 ID:xJasCsnm
>>466
確かビッグワンダー導入時にDD51が一緒に来た希ガス。
その後、どうなってるかは不明だけど。

468 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 22:07:21 ID:6wDsV6Sj
ファランポーン駅で入れ替えに使われている凸型DL(2軸車)は、
DD51のミニ版という感じがして萌える♪

469 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 00:49:05 ID:dwQwKnlN
>>464
12系だね。
恐らく微妙に映る機器からはオハ12のようだ。

残念ながらこの系列のクーラーは使用されていないようだ。
日本のように緩急車という概念が余りなく、あちら流の独特なテールライトが日本から見たら異質な感じでしょ?

ただ、寝台車と14系は比較的大事に使われているようで、編成も日本流に近く、冷房も使用中。
あっちで15型はステン帯を全部剥がして14型と同じく白帯に統一し、
全部軽く錆落とし等もされて再塗装されている。
青が若干浅くなった感じだ。(艶もないけど)

タイではオロネ14みたいなプルマンが好まれているらしく、日本のハネの蚕棚式は違和感を持って迎えられ、万全の評価ではないようなんだが。

470 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 23:38:20 ID:Ug4mmhRy
>>469
タイではオロネ14みたいなプルマンが好まれているらしく、日本のハネの蚕棚式は違和感を持って迎えられ、万全の評価ではないようなんだが。

って、君が何かリサーチしたのかい?それとも単なる憶測?

471 :名無しの車窓から:2007/07/08(日) 11:11:06 ID:L2QK3M6S
ベッドを解体して走る時間が長いので、プルマンが好まれるんだろうか?


日本でプルマンに乗った事はないので(583系はある・・・・最初に
乗った寝台車だった)タイで乗ろう!

472 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 22:02:16 ID:OsHLFP1F
>>464
英韓製のディーゼルラーン相手に中古はキツイかと
181加速鈍いし

>>469
幌があれば末期の盛岡12系客レに見えなくもなかっただろうけど。
テールランプあれでいいのねw

473 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 01:10:02 ID:dB6bdnCE
>>464
そこでフルパワー再開ですよ



と言いたいけど、181系自体かなり特殊だから・・・・・・・。
数年もすれば、キハ58よろしく客車化してしまうかも。
キハ58もエンジンとかの部品が世界的に見れば特殊だったみたいで。

474 :名無しの車窓から:2007/07/12(木) 23:42:53 ID:YyVfuCYW
先日、見てきました。
編成の中に、14系の寝台と、座席車が連結されていました。
一般的なタイの車両より背が高いのですぐにわかりました。

12系は3等客車として使われているのを見たことあります。
室内灯がやたら明るいのが印象的でした。

475 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 12:21:49 ID:8yMFePoz
そもそもネジやボルトが「JIS」規格の物は工具すらおぼつかないだろうし。

ISO規格になったのは48年くらいからだっけか?

476 :rapid:2007/07/14(土) 05:24:48 ID:t1FZ9yJJ
国鉄各駅を調べていますが、ほとんど主要駅しか検索できません。
どこかに完全な各駅名リストなどありますでしょうか?
クルンテープ−アユタヤー間だけでも助かります。

477 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 21:15:56 ID:12fe+tHd
クルンテープ
サムセン
バン・スー
ドンムアン

。。。と思うが、「ラッシュ時のみ停まる正体不明の小駅がいくつかある」と
どっかに書いてあったような??

478 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 23:46:56 ID:lzhhR4ca
>>477
本当に簡単な無人駅が確かにありますな。

公式HP見ると
クルンテープ→サームセン→バン・スー→11キロ地点→バーンケーン→ラックシー→ドンムアン
ランシット→チャンラック→タンマサート大学→ヌアンコン→チャンラック・ノーイ→クローンプートラー
バーンパイン→バーンポー→アユタヤ

って感じみたい。駅名は原文からだけど、少々間違えあるかも。

479 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 00:13:41 ID:AjDg1HHL
今年3月にアユタヤに行ったときにファランポーン駅の案内所で
もらったローカル列車の時刻表は結構細密に載ってます。
でもタイ語メインなので読めない。
それによるとバンコク(間に8駅)ドンムアン(間に10駅)アユタヤ
となってます。


480 :BTS:2007/07/15(日) 02:00:31 ID:TWt4pU98
ありがとうございます。
サムセンまでに2駅あるんですよ〜〜困
バンスー、コーモーシップエット(11)、1駅、バンケーン、ラクシー、ドンムアン、
でランシットの間に2駅あります。。。

>「ラッシュ時のみ停まる正体不明の小駅がいくつかある」
そうですね それが気になって調べているのですが。。。
全部、車窓からビデオで収めていますが、そういう駅に限って
タイ語表記のみだったり、ホームのみだったり。
次回訪タイ時に聞いてみます。

>バンコク(間に8駅)ドンムアン(間に10駅)アユタヤ
参考になります。それをゲットしてみます。
タイ語では何ていうのでしょう?>ローカル列車の時刻表

質問ばかりですみません

481 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 21:59:07 ID:ni6cJJK/
>>481
クルンテープとサムセンの間に1駅ありますね。
マッカサン方面との分岐のあたりだったと思います。
ホーム(というか板)にチケット売りの小屋があるだけですね。
2年くらい前の話ですが、16時頃の列車(ランシットまで乗車)で停車しました。
学校や会社帰りの人が大勢乗ってきました。
小屋のところに時刻表があり、バンスー方面は
16時台に2本、17〜19時台に1本ずつが停車するみたいです。

あとは、ラクシーとドンムアンの間にも1駅あります。
大体ドンムアン空港のカーゴのあたりです。
ここはホームの板だけでチケット売りの小屋すらなかったきがします。

1つ質問なのですが、再開発しているトンブリ駅というのは、
バンコク・ノーイ駅のことなのでしょうか?

482 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 02:05:45 ID:K8HIrFu/
>>481
正解。トンブリー駅=バンコク・ノーイ駅。
トンブリー発の南本線列車って、いまはORDだけで優等列車はないのかな?

483 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 04:16:01 ID:I4AIcIPQ
tp://www1.big.or.jp/~aochan/travel/ktmtrain/ktmindex.htm
長文過ぎて読むに気ならん

484 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 12:53:09 ID:UB4tIoR3
intraajiaのサイトか。
情報は多いけど、いかんせんちょっと読みづらいよな。

485 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 21:19:56 ID:B2aXLyPW
>>482

481です。
バンコクノーイで正しかったですか。ありがとうございます。
本数ですが、2年前の今ごろはORDが6本くらいだけでした。
客車も5〜6両編成のようです。

486 :BTS:2007/07/19(木) 06:32:17 ID:fX1cTL9r
途中経過です
ファランポーン〜A〜サムセン〜バンスー〜B〜コーモー11
〜バーンケー〜C〜ラクシー〜D〜ドンムアン〜E〜F〜ランシット
〜クロンヌン〜チャンラック〜タマサートランシット〜ナワナコーン
〜チャンラックノーイ〜クロンプッサ?(khlong phutsa)
〜バンパイン〜バンポー〜アユタヤー
6駅不明です 

487 :BTS:2007/07/19(木) 06:55:29 ID:fX1cTL9r
訂正
ファランポーン〜ウルポン?(Urupong)〜ヨムラジ?(Yomraj)
〜ルアンジッラタ(LuangjitLata)〜サムセン〜〜〜
とAの所に3駅もありました。奥深いです

488 :BTS:2007/07/19(木) 07:56:35 ID:fX1cTL9r
何度もすみません
D=ケーハコーモー19

コーモー=KM って事でしょうね

あとクロンプッタ(khlong phutsa)駅の看板にはこう書かれていましたが
クロンブッダ(Khlong Buddaa)と書かれている地図もありました

489 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 18:42:38 ID:dDMIOqFU
皆さん、さすがです!!
公式HPでは各列車の各駅の時刻まで掲載されてますが
いかんせん読む能力が。。。。大変助かります。

490 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 21:54:58 ID:hLfRin0e
本日発売の鉄道ジャーナルでは、スワンナプーム空港のアクセス鉄道が来年3月開業予定と書かれてた。
ただ写真によればマッカサンからの高架が足だけだし、タイのことだから本当に1年足らずで開業するのかな?

491 :456:2007/07/22(日) 03:25:44 ID:qs97Wgy5
昨日のNWで帰ってきました。
マレーシアからランカウイ号でハジャイに入り、ハジャイ駅2階で必要な切符を概ね希望通り手配できました。
ハジャイ→バンコク170列車・バンコク→チェンマイ1列車
チェンマイ→バンコク14列車・バンコク→パダンブサル35列車
という内容で乗車してきました。
駅の雰囲気も車両も昔と変わらず、とても懐かしかったです。
チェンマイからバンコクへ向かう14列車に乗車したとき、20:30頃から21時
ごろに掛けて通った峠道で蛍の嵐に遭遇し、感動しました。
私はANSに乗っていたのですが、BNSだったらもっとはっきり見られたことでしょう。
パダンブサルの駅ではパスポートを1ページ1ページ入念に調べられました。
私は今の旅券になってからはタイの入国記録が一つも無いので"素人さん"と判断されたらしく
復路の航空券の提示を求められることもありませんでしたが、入国記録の多い人は「査証を取れ」
とか難癖を付けられそうな雰囲気でした。
噂の14系(24系?)を見ることが出来感動しました。
噂どおりトラン殻の列車に組み込まれていますね。なぜかこの列車だけは車両基地に引き上げられず、
1日中バンコク駅に停車している様子でした。
そのため、14時過ぎにはこの列車とE&O、スンガイコロク行き、バターワース行きの
壮絶な"並び"が見られました。
帰国した途端タイバーツがすごいことになり始めたので、クレジットカードの決済が
「3.8X台のときに完了してて良かった」と胸をなでおろしています。


492 :BTS:2007/07/22(日) 09:26:56 ID:hO64VE8d
>489
僕以外に各駅を知りたい人がいたとは!
全部わかれば、書きますね

493 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 21:58:51 ID:JyGFc0fJ
>>490
在来線とのギャップが半端なかったなw

494 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 22:15:31 ID:9e1sh3Kv
>>491

レポート乙です!
治安は大丈夫でしたか?

495 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 23:18:36 ID:qs97Wgy5
>>494
お蔭様で、五体満足で帰ってきました。帯銃した兵士が物々しく警備する
ハジャイ駅での乗り換え時間は、あまりいい気持ちはしませんでしたが、
ランカウイ号が1時間ほど遅れ到着してくれたのと、最も早くハジャイを
出る170列車の寝台券が希望通り取れたため、ハジャイには僅か2時間しか
滞在せずにすみました。最初の乗ったこの170列車の中でついつい有頂天に
なってしまい食堂車で270バーツも使ってしまいました。
よくあるAセット・Bセット・・・タイプでなくて、一品ずつ注文するタイプの
メニューでしたので先ずはトムヤンクンを頼んだのですが、しゃぶしゃぶの容器
みたいなデカいのが運ばれてきて、えびがゴロゴロと6本も入っていました。
この列車の女性従業員は愛想が良く、「微笑まないタイ人女性」のイメージが
払拭されました。


496 :名無しの車窓から:2007/07/23(月) 02:55:22 ID:6S1T0Ym9
>>495
おかえりー。タイ人女性は微笑みばかり、の記憶しかないんだが。。。
それはともかく、食堂車は旨いよね。町のレストランがそれ以上に旨いから
なんだけど、ちゃんと火を使った料理が食べられるのはいいな。おまけに
非冷房のボギー車は味がある。食堂車の新製なさそうだけど、いつまでも続いて欲しい。

497 :名無しの車窓から:2007/07/23(月) 04:56:47 ID:06wcQzIW
>>496
Rap.170列車は、エアコン寝台/ファン寝台/ファン二等座席/三等座席/非冷房食堂車
という、選り取りみどりの編成で雰囲気抜群でした。
ハジャイの駅員の「エアコン無しは暑いよ〜」という勧誘に負けてANSにしてしまったのですが、
食堂車に行く途中BNSを通ったとき、「うっ!こっちにすれば良かった!」と
後悔しました。この日は雨がしとしと降っており結構涼しかったので、窓の開くBNS
の方が楽しめたと思います。
ビザ無し陸路で無事入国できた安堵感や、欲しい切符が概ね確保できた安心感などで
ついつい財布の紐が緩み、食堂車に長居してしまいました。
スラータニからどっと外国人が乗ってきましたが、それまでは乗車率半分以下くらいの
大変のどかな雰囲気の列車でした。
対の列車のスタッフの多さには驚きます。車掌、飲食サービス、警官?兵隊??
12両編成で車掌が2人乗務してるだけの富士/はやぶさとえらい違いですね。

498 :名無しの車窓から:2007/07/24(火) 16:27:18 ID:x2wbhvHb
俺も数年前にバンコク→チェンマイ行きの寝台に乗った際、冷無食堂車に行き夜にも拘らず「ブレックファーストセット」というメニューを注文したんだが、
食堂車の従業員がポリ袋に満載の残飯を開け放った窓から漆黒の車外に投げ捨てる場面を見てしまった。
タイの人間は平気で窓からごみを捨てるね。
呆れてしまう。

499 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 00:31:57 ID:zykvEk7J
でもバンコク市内の運河の水面がちゃんと見えるようになったので感心しました。
10年ほど前の記憶では、歩いて渡れそうなくらいゴミがびっしり浮かんでましたから。
バス運転手がくわえタバコで給油するマレーシアより民度が高いと思います。

500 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 00:47:16 ID:i6NJBTnv
そう言えば、>>19の本に載ってたベルギー製の食堂車はまだ走っているのだろうか。

501 :BTS:2007/07/26(木) 08:58:32 ID:BtRFKtdo
今はゴミを回収する船を良く見ます>運河

502 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 13:02:53 ID:6cPIsqg1
垂れ流し式のトイレでする雲子は気分いいよな。
さすがに、停車中に垂れるのは罪悪感を覚えるが。

日本の高速バスのトイレも、垂れ流しに出来ないものか?

503 :大学生:2007/07/26(木) 21:55:05 ID:KkjK1CZ4
http://www.his-hotel.com/rail/asia/rail_thai.php
これってめっちゃぼったくりですかね 1バーツ4円とみたらとんとんですかね

504 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 22:31:37 ID:6cPIsqg1
>>503
ほんの一例を示します……
バンコク→チェンマイ/AC寝台下段/881バーツ
バンコク→ウボンラチャータニー/AC寝台下段/761バーツ
バンコク→ノンカーイ/AC寝台下段/778バーツ

【結論】とんでもないボッタクリですね。
H.I.Sの社員が駅まで出向いて買ってくれているのなら、納得は出来そうだけど。
 

505 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 22:36:46 ID:Nln4CINi
>>502
運転中にウンコ飛んで来たら、困るw

まぁ、それはさておき、穴からのぞく下の風景もまた風情あるかな。
そして自分の分身を見も知らぬ地においていく一抹の寂しさもまた
格別か・・・。

506 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 04:42:56 ID:Kc1Tc2Af
>>503 
タイ路線より凄まじいぼったくりは同社のマレーシア国内区間ですね。
マレーシアの寝台車はタイより更に安いにもかかわらずバターワース-KL
が2等寝台\10,500という信じられない値段です。

タイ国鉄もE-Tiketを導入して欲しいものです。

507 :506:2007/07/27(金) 04:45:36 ID:Kc1Tc2Af
訂正
誤:\10,500
正:\10,200

508 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 15:31:23 ID:hovsqfFk
昔、国鉄時代に小海線でウンコしていてたら、どこかの駅に停車。
ところが編成が長かったモンで、おれの車両がホームからはみ出て停車、そこは駅に隣接した踏み切りだった。
踏み切り上にでっかいウンコを落下させてしまった。
遠い夏の日の思ひ出・・・・・・

509 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 19:03:38 ID:rT1Y4c16
>>505
舗装路でも糞霧状になるだろうからモロはないだろうな。
しめやかに車内に異臭が・・・って感じになりそう

510 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 22:17:50 ID:Rjn4rE6s
鉄道のトイレは絶対垂れ流しだよな
落ちた瞬間の快感がたまらない
でもなにか大切なものを捨ててしまった寂しさがwww

511 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 23:54:44 ID:wDQs+RF/
>>506
まぁ日本なら寝台料金+自由席特急料金・・・
これ基本なら安いくらいと

512 :名無しの車窓から:2007/07/29(日) 00:10:35 ID:1ZfHFHsr
>>511
しかしそういう物価の差を利用して荒稼ぎするやり方は褒められたもんじゃないな

513 :his:2007/07/29(日) 06:20:42 ID:QA2Dmje7
仕事だから仕方が無いよ
しょっちゅうじゃないけど、需要があるのは確かだしね
高くても安心を買う人もいますから

514 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 08:35:04 ID:Vs1CFSqW
確かに一理あるとは思うけど、
バンコク-アユタヤが2棟とはいえ片道5200円って、
ファランポーン駅の悪徳旅行代理店と言われるところも真っ青な価格設定な気がするぞ。(w

515 :his:2007/07/29(日) 09:25:05 ID:QA2Dmje7
だから切符代だけもらっても商売になりませんよ
経費プラスカタログ作ったり、家賃、電気代など会社を維持するには
いろいろ金がいるんだよ 大人ならわかるでしょ

516 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 09:29:03 ID:hNwNJ5cz
503のHISの料金設定は悪質。デリバリーも1件あたり4,000円。
MPのぼったぐりより酷いぞ。

517 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 13:52:16 ID:BU/n8sB7
>>514-516
日本国内で予約手配をしようとするから足元を見られる。
これが中国の列車ならHISに限らず現地価格の3倍ぐらいになってしまう。
バンコクで手配なら現地HISと同じビルに入っている↓でも手数料は20%。
http://www.pdi.co.th/date/40.html

カオサンのMP以外でも、鉄道チケット取り扱いはせめて50バーツの手数料だから現地に行って買うといい。ちなみにエージェント枠があるから駅で満席でも代理店では取れることも多い。

518 :名無しの車窓から:2007/07/29(日) 21:31:38 ID:F2iztLuU
お盆に旦那をカンチャナブリに連れて行こうと思うのですが、
8/13(月曜ですが前日の王妃誕生日の振替休日)は
電車はトンブリ発なんでしょうか?それともフアランポーン発でしょうか?

ガイドブックには土日祝はフアランポーン発と書いてあるんですが
時刻表など検索してもトンブリ発しか載ってなくて。
もしご存じの方が居たら教えてください。


519 :名無しの車窓から:2007/07/29(日) 22:55:19 ID:cfXzHXtk
>>516
MPツアー、懐かしい。
ところで、プロDって、まだあるの?

520 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 01:32:38 ID:5FKmO0uT
ちょっと待った!
516のMPというのはマッサージパーラーの事だぞ。


521 :519:2007/07/30(月) 01:51:55 ID:6wLD/WUw
>>520
カオサンのバイヨンの中にある、MPツアーのことだと思ったよ。

MPは、ポセイドンだな。

522 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 12:57:12 ID:9LEgjepX
>>519
517のリンクで気がつかない?

523 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 14:23:33 ID:mU8rHoS2
>>514
バンコク〜アユタヤ5400円って、、、、、釣り?
タクシーチャーターしたってお釣りが来る。

524 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 15:23:25 ID:i+eFjfTO
>>518に答えがない件。

525 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 20:48:27 ID:soy6y3uO
>>518
トンブリ発は毎日運転。ファランポーン発は週末のみの観光列車。
念のためファランポーン駅で8/13運転するか確認して、運転するのならお好きな方で。

526 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 22:19:48 ID:GzVU/h3w
ファランポーン発は観光列車、観光地で止まるとか??
(カンチャナブリとか)
ただし、車両はほとんどキハ47.

トンビリ発は旧型客車だが、観光地で停車しないので
単なる乗り鉄になってしまう。

よいアイデアがあれば、教えてくださいませ。

527 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 22:28:11 ID:zhiN8iXo
>>518
今年4月に現地で入手した「3月1日発行」のタイ語表記の時刻表にもファランポーン〜ナムトク便は載っていない。
トンブリ発着で2往復あるのみ。
ファランポーンから行く場合にはナコーンパノムで乗り換えることになり、同時にナコーンパノムで切符を買いなおす必要あり。

マニアックには、朝5時57分にカンチャナブリ始発ナムトク行きという客車便があり、これは萌える♪

∴休日・平日を問わずファランポーン発着の直行便はない。
トンブリ発着の2往復があるのみ。運賃は100バーツ也。

528 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 00:33:53 ID:Q5VLJUIs
キハ47でファランポーン発って、観光用になるのだろうか・・・

529 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 01:10:37 ID:uXjdO8dn
>>528
客車だって……
銀色キハの時はAC2等が組み込まれるけどね。

530 ::(:2007/08/02(木) 12:40:47 ID:851lHFYH
どっちが正しいの?>ファランポーン発の有無

531 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 13:34:20 ID:uXjdO8dn
>>530
他人の意見が信じられないなら自分で現地で確認すべし
俺も今年の時刻表(紙ペラだが……)持っているが
ファランポーン始発のナムトク行きは載って無いよ
3月1日付で大幅なダイヤ変更がなされている
一例として、これまでバンスー始発だったORDが皆ファランポーン始発に改められている。
鉄道でアユタヤへ行く人には朗報だぜ
ネット上の時刻表は去年のもので殆ど使えない

532 :uuu:2007/08/02(木) 18:07:25 ID:851lHFYH
>ファランポーン発は週末のみの観光列車
>ファランポーン発は観光列車、車両はほとんどキハ47



これも他人の意見なんだが...

533 :518:2007/08/02(木) 23:33:44 ID:TIifWkfX
レスありがとうございます。
ダイヤ改正ですか…やはりネットの時刻表に頼るのは危険ですね。
前日に駅で確認して、どうするか決めます。
色々ありがとうございました。



534 :名無しの車窓から:2007/08/03(金) 16:26:23 ID:vQqkCDbm
>>533
便所脇の観光案内所で時刻表もらうといいよ。
全部で3枚か4枚だよ。
タダでくれる。
PDF出力できるものは2006年4月のモノではなかったかな?
ナムトク方面は大きく変更にはなっていないが、押しなべて確実に古い。

535 :名無しの車窓から:2007/08/05(日) 16:01:02 ID:lso33sOD
タイ国鉄のタイ語HPで時刻表検索をすると(タイ語の駅名の
知識が必要)検索された列車の始発から終点までの時刻と、主な設備の
写真が出てくる。
あの国なので、100%真実かどうかは??だが、これは凄い。

遅い時間のファランポーンーウボンラーチャーターニ行きの快速
141,143あたりを見ると、座席車だけの模様。寝台はないのか。食堂車の有無は
わからない。
ttp://www.railway.co.th/Ticket/ChackPrice_TrainGo.asp?Sta=???????&Fin=???????????&IdTrain=141&NFee=????

536 :名無しの車窓から:2007/08/05(日) 23:33:11 ID:8VVYifaV
>>535
「半車2等+半車3等」という冷無車両が2-3両連結されてはいるが、
冷無寝台も無かったはずだ。食堂車なんぞ当然あろうはずも無い。
1両だけポツンと寝台が付いてるという列車は結構見かけるけどね。
夜中でも、頑張って弁当売りが来るんじゃないかな?

537 :名無しの車窓から:2007/08/05(日) 23:54:13 ID:PxIVovsG
>>533

土日祝の観光列車はたぶんこれのことだと思う。
http://www.railway.co.th/tour/t_saiyoknoi.asp
ファランポーン発着で6時30分〜19時25分。

で、トンブリー発の通常列車はwebで見た限りでは
一日二往復ずつ出てる。(鮮度は分からないけど)

トンブリー発が7時45分と13時35分、
ナムトク発が5時20分と12時50分。

(トンブリー発ナムトク行き)
http://www.railway.co.th/Ticket/TrainStopStation_Time_All.asp?IdTrain=257
http://www.railway.co.th/Ticket/TrainStopStation_Time_All.asp?IdTrain=259

(ナムトク発トンブリー行き)
http://www.railway.co.th/Ticket/TrainStopStation_Time_All.asp?IdTrain=258
http://www.railway.co.th/Ticket/TrainStopStation_Time_All.asp?IdTrain=260

あとナムトクーノンプラドックの区間列車が一往復ずつあった。
http://www.railway.co.th/Ticket/TrainStopStation_Time_All.asp?IdTrain=486
http://www.railway.co.th/Ticket/TrainStopStation_Time_All.asp?IdTrain=485
ノンプラドック発4時25分、ナムトク発15時15分。

観光列車でなく一般列車で行くのなら、トンブリー駅に行けば英語表記付きの時刻表が
掲げられてたはずなので、それを見に行くのが一番確実じゃないかと。どうせトンブリー発は日に
何本もないから、見落とすことはないでしょう。

538 :名無しの車窓から:2007/08/06(月) 14:47:28 ID:YyaHeh33
>>537
それはもう古いよ。

539 :537:2007/08/06(月) 17:27:34 ID:AWtOyL89
>>538
ゴメン。
トップページから消えてたので危ないかとは思ったけど、もう運行してないかな?

540 :名無しの車窓から:2007/08/06(月) 22:13:46 ID:yOGuoK4i
>>537

凄い!!
参考になりました。

541 :名無しの車窓から:2007/08/07(火) 14:07:26 ID:DRpLmVXE
この観光列車とやら、ぼったくり列車らしいな。

542 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 06:00:16 ID:o2Qiut3E
バンコク市内のよれよれの線路はなんとかならないのか?スカイとレインと比べて見るとえらくみすぼらしいんだけど。

543 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 20:34:59 ID:GkkREArm
>>542

それがタイ国鉄クオリティ。

544 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 22:51:09 ID:P0ZUwBoX
今月末頃にメークローン線行くんだが、時刻表があるページ晒してちょ。
あと、車両(ディーゼル)はステンレス、もしかして鋼製は残ってない?

あと、メークローン(サムットソンクラーム)からの帰りは
バス使いたいんだけど、2ndでサーイタイへは30分毎、
3rdでモーチットへ40分毎ってのはわかってるんだが、
バス乗り場か、バスを止められる路上はメークローンの駅から近いのか。
遠ければ、ソンテウとかあれば教えて。

545 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 00:17:37 ID:sm5l9LKB
>>544

ウォンウィアンヤイ〜マハーチャイ 
(左がマハーチャイ行き・右がウォンウィアンヤイ行き)
http://www.railway.co.th/timetable/wongwianyai.pdf

バーンレーム〜メークローン 
(左がメークローン行き・右がバーンレーム行き)
http://www.railway.co.th/timetable/maeklong.pdf

546 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 21:03:43 ID:k/R1sQqY
>>544

車両はキハ47をステンレスにした(ただし座席はプラ)やつだった。
昨年3月。

メークローンの駅からバスターミナルまではそう遠くはないけど、
直線ではないので、バイクタクシーを使った。
一回目は10バーツ、二回目は20バーツ。妥当は10かな??

バスはなぜか乗り換えさせられたが、無事にサーイタイに着いた。
なかなかメークローンから発車しなかった。
満員になってから発車なのか?

547 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 21:51:58 ID:LaIKVHUa
>>545,546
レスありがとうございます。
SRTのオフィシャルに時刻表あったのね。

キハ47というとTHN系ですか。
バンスー〜ランシットでよく乗ってたから飽きました。
どうせなら鋼製のDCがよかったです。

今回はバイタク慣れてない友人がいるので
メークローンからバスターミナルは歩いてみます。

質問づくしで悪いのですが、
ウォンウェンヤイ〜マハーチャイの時刻表に書いてあるエアコン付きって、
ノンエアコン車もついてますよね?
THN系だとエアコン車には運転台がないから必ずノンエアコン車が
ついてた気がするのですが。

1年ぶりにタイ行くので結構変わっちゃいましたよね。
空港とか政権とか…。

548 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 04:23:39 ID:OcFtBxt1
チェンマイは本当に3路線も地下鉄を造るのだろうか?
http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/ChiangMain.shtml

549 :546:2007/08/12(日) 13:53:01 ID:AK4/s1Vw
>>547

「キハ47もどき」って
THNって言うんですね。ありがとうございます。
確かに特急以外のDCはほとんどこれでしたっけ?

>バイタク

私もバイタクに男二人と運ちゃんで乗るのは抵抗があったのですが、
乗ってしまいました。
歩けない距離ではないのですが、道がわかるかどうかです。

2006年3月に乗った時はエアコンなし2両にエアコン付1両でした。


550 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 22:18:24 ID:7dQG1XgY
>>549

547です。レスありがとうございます。
メークローン線(マハーチャイ線だけかな?)のステンレスDCは、
見た目THN系なんですが、本線系統と違い
トレーラー車(日本で言うキサハ)があり、
別形式だったとどこかで見た記憶があります。

メークローン線以外のDC列車ではTHN系が主流ですが、
5年位前までは鋼製のRNH系(キハ52を片運転台にした感じ)というDCを
乗ったことはないのですが、バンスーJCTあたりで結構見かけました。
RHN系をバンコク圏で見るならメークローン線、と聞いたのですが、
お話を聞く限りでは廃車になってしまったようですね。
現在でも地方の支線などでは生き残っていると聞きます。

THN系にも3形式あり、
THN形(車両番号が1000番台)、なんとか形(車両番号が1100番台)、
ANS形(車両番号が1200番台)で、
THN形となんとか形は片運転台付き3rdノンエアコン車、
ANS形はエアコン付き中間車です。
東急車輛のT、日立のH、日車のNからTHNと名づけられているそうです。

551 :546:2007/08/13(月) 13:10:54 ID:8TpOjSOG
>>550

詳細な情報、ありがとうございます。
興味深く拝読しました。
「THNの3形式」、今度行く機会があったら、車両番号まで
見て見ます。

「顔がキハ52」のDCは、写真で見た事はあるのですが、数年前までは
走っていたのですね。

「サーイタイ」という言葉が自然に出てくる方なので、かなりお詳しい
ようですが、
「2ndでサーイタイへは30分毎、 3rdでモーチットへ」の
「2nd 3rd」ってどういう意味なんでしょうか?


552 :547:2007/08/13(月) 22:07:20 ID:q+jDdiuA
>>550

DCの話参考になってよかったです。
実は私はバスヲタなのと、
タイでの滞在先がバンコク郊外、ドンムアンより北だったので
鉄道よりもバスの方が詳しいです。

2ndとか3rdは長距離バスの等級です。
長距離バスはVIP(特級)、1st(1等)、2nd(2等)、3rd(3等)となっていて、
VIPはエアコン、トイレ、軽食、ドリンク付き、
1stはエアコン、トイレ、ドリンク付き、
2ndはエアコン、ドリンク付き、3rdはノンエアコンです。

VIPと1stは白色に青帯のバスで、一部路線では2階建バスを使います。
2ndは白色に青と橙帯で1stとの区別は簡単です。
3rdは橙色に白帯で窓が開きます。

同じ路線に複数の等級のバスが走っている事も多く、
たいてい1stが1番本数が多く、2ndと続いて、VIPと3rdは少数です。
またモーチットは、本来ならエカマイ発着のパタヤ行きが出てたり、
サーイタイ発着が基本のメークローンがあったりと、非常に複雑です。


1st〜3rdは途中で乗降できる場合もあり、
モーチットから北部方面のバスですと、
ドンムアンやランシットでも乗り降りできます。
特に3rdはちょこちょこ止まります。

元々VIPと1stは公営で2ndと3rdは民営だったのですが、
現在はすべて民間委託されています。
長距離バスのほかにも、バンコク都バスのエリア端から出る
郊外行きの路線バスもあり非常に興味深いです。

553 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 13:23:50 ID:rfeG0XKN
>>551
>「顔がキハ52」のDCは、写真で見た事はあるのですが、数年前までは
走っていたのですね。

銀色じゃない気動車のこと?
北部・東北部へ行くと2連×α編成で走ってますよ。
バンコクへは乗り入れていない。
「エンジン車+トレーラー」の2連でユニット組んでます
コラート→ウボン迄乗ったが、席が狭かった。


554 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 14:11:30 ID:zJqYuCYo
「顔がキハ52顔のDC」かどうかわからないけど、鋼製ボディの片運転台で
側面の感じがキハ52っぽいので前面はどちらかといえば台湾のDR2700みたいのだったら
3月にバンコクファランポーン駅で見たな。
2連ユニットで両外がステンレスのにサンドイッチされた4両編成だった。


555 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 20:46:09 ID:ertaHsDE
15日に帰国しました。3等に乗って1人フア・ヒンまで。スシ詰めでしたが
いろんなタイ人と話したい人には最高ですね。途中まで車内は賑やかでした。
ただ2時間後には皆グッタリ・・AC列車にはああいう雰囲気はないんでしょうね。
帰りはフアランポーンの直前で機関車が止まってしまい、
王宮隣の豪華ホームに下りて帰りました。警官らしい人に怒鳴られたけど・・。

556 :547:2007/08/15(水) 21:32:53 ID:wkCEanQH
>>553,554

それです、キハ52に似てる片運DCです。RHN系でしたっけ。

5年位前に見たのは、ラクシーあたりで
THN2両とRHN2両と併結してるのでしたが、
翌日の同列車はTHN系4両だったので、
THNと完全まではいかないようでも共通運用かもしれません。
数が少ないのでバンコク付近で見るのは難しいようですね。

M+Tだと、RHNだけで走らせるとフアランポン付近のスジに乗るのは難しそうですね。

557 :553:2007/08/16(木) 12:13:07 ID:L25WtqZy
>>555
バンコク9時20分発のホアヒン行き気動車か?
確かにあれは混む、とりわけ週末は。
時間帯もいいしね。
土曜日にバンコクからホアヒンまで行って1泊だけしてバンコクに戻る、という若者が多いからだよ。

8時5分発のDRCはキハ×2連という情けない“お姿”。

>>556
「キハ52もどき」は、バンコクでも走っているのかなあ。
見たこと無かったな。
今年、コラートからウボンラチャータニーまで乗る際、M車にするかT車にするか迷ったけれど、
あのマフラーに穴の開いたような騒音は耐えられないから、結局、T車を選んだ。
バンコク方がM車で、反バンコク方がT車という組み合わせだね。


558 :551:2007/08/16(木) 22:03:16 ID:3biSgTvq
>>552

バスの詳細な情報はほとんど知らなかったので、勉強になりました。
メークローンからでも、ランクで行先が違うのですね。

日本のDCの観念にとらわれてると、T車って忘れてしまいますが
1D1T?が走ってるんですね。


559 :名無しの車窓から:2007/08/16(木) 23:17:37 ID:32U46/0F
話題に出ているキハ52もどきに乗った俺様が来ましたよ。

クルンテープ周辺では東急7000系もどきwばかりでキハ52もどきは
田舎の区間運用でしか見ることはなかったかな。

ムアンポンからコーンケーンまで乗ったけど、運転台もキハ52してた。
左右逆だけど。ただ、キハ+キクハみたいな感じだから、トロトロで・・・。

さ、20日からタイに入りまつ。

560 :名無しの車窓から:2007/08/17(金) 01:22:17 ID:MHdGxwnG
>>559
別に来てくれと頼んではいない

561 :518=533:2007/08/18(土) 10:16:57 ID:qFbKonEz
昨日帰国しました。皆様色々ありがとうございました。

ナムトク・サイヨークノイ行きの観光列車は、ありました。
フアランポーンから6:30発100THBでした。
ダメもとで前日駅に行ったら残り2席のチケット売ってくれました。
車両バラバラでしたが、バンスーでの検札後、周りのタイ人もそうしていたので、乗ってこなかった人の席に移ってしまいました。
ノンエアコン、プラスチックシートで4両編成でした。1両約80席。
窓全開なので風が強く、埃っぽくて、コンタクトレンズの方と女性にはお勧めできませんが、旦那は大喜びでした。

行きはナコンパトムとクウェー川鉄橋で停車時間がありました。
サイヨークノイ11:30着(実際は12時近かった)、14:20発でした。
帰りは乗っていないので分かりませんが、おそらくカンチャナブリ駅で停車時間があったのではないかと思います。
(インフォメーションで時刻表を頂けましたが、タイ語表記のみ。)

帰りはカンチャナブリで観光してバスでバンコクへ戻りましたが、ナコンパトム周辺で結構渋滞したので、電車で帰るべきでした。
サイヨークノイからカンチャナブリだけバスに乗れば良かったと思います。

562 :fuu:2007/08/18(土) 12:33:08 ID:Vh4zYbzK
だれだ?ファランポーン発はなくなったと言ってたばかは?

563 :名無しの車窓から:2007/08/18(土) 20:31:48 ID:ueDpDwsh
お前でね?

564 :名無しの車窓から:2007/08/18(土) 23:21:15 ID:wCiM9ntU
8/12、王妃誕生日にSL運転されてたのかな?
アユタヤに行った帰りのバスで駅近くの陸橋からそれらしいものが一瞬だけ見えました。
列車で帰ればよかった…。

565 :アーイ:2007/08/19(日) 11:19:40 ID:JnBKHP9t
 地球の歩き方・バンコク編のP13にサラブリーからアヤン方面の鉄道に接続する路線について誰か教えて。
 ネットを見ても情報が集まらなかった。

566 :名無しの車窓から:2007/08/19(日) 13:27:11 ID:Jswlw9cX
スレ違いかもしれませんが、スラータニ駅の徒歩圏内に
エアコンが付いててゴキブリが出ない程度のホテルってありますか?

567 :551:2007/08/19(日) 19:29:27 ID:T6ZwBQRs
>>561
ファランポーン発の観光列車って、あったんですね。よかった。
そして、途中降車も出来るんですね。往復セットかと
思っていた。
片道OKなら、帰りはORD258で帰るって手もあるし。


568 :518=533:2007/08/19(日) 23:25:14 ID:mtiRn+1l
>>567

行き帰りで100THBでした。途中降車というか放棄した形です。
サイヨークノイにただ3時間もいるのは何だか勿体ないような気がして。
(セブンイレブン以外は気軽に入れるようなお店も無かった)

でも、タイ人ファミリーはお弁当に敷物持参で滝のそばでピクニック、
子供は大喜びで滝で水浴びしていてとても楽しそうでした。
(更衣室やシャワーのような施設らしいものは何も無かったようですが)

電車にはEXCURSION TRAINの札がかかってましたので、
土日や祝日のみの特別列車だったのかと思います。
時刻表(駅名と時間と料金が載っている紙?)が読めないので推測ですが。

569 :567:2007/08/22(水) 11:38:47 ID:Io943PqW
>>568

サイヨークノイ、基本的には何もなかったんですね。
さすがにそこで3時間はつらいかも。
サイヨークノイからバスは出てるのですね。私のタイ語力では
乗れるか微妙ですが。

定期列車だと「ナムトク」までで、サイヨークノイまでは観光列車じゃ
ないと行けないと聞いたので、貴重な経験かも。(違っていたら
指摘してください)

570 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 03:28:44 ID:TnPSFIdD
次回の旅行で、「バンコク素通り当日夜行乗り換え」というシーンが
2回ほど登場するのですが、出来ればホアランポン駅付近、なければ
各地下鉄駅付近で日中バジェットユース出来るホテルはありますか?
予算は500バーツ程度です。

571 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 08:59:13 ID:Irc7l4qy
>>570
ファランポン駅前には安ホテルが多いから、適当な安ホテルと交渉してみるのも一考。宿泊するのと大差ない料金になる可能性も有り得るけど、500バーツまでならどこかあるのでは?
地球の歩き方などでピックアップしてみればいい。


572 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 09:57:43 ID:TnPSFIdD
>>571
駅付近は安い地帯なのですか。それを知って安心しました。
早速地球の歩き方を立ち読みしてきます。
情報ありがとう御座いました。

573 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 14:39:53 ID:rY/r57Dg
>>571
歩き方を立ち読みしたら駅前の"ステーション"というホテルが250バーツと
不気味に安いので、ここで昼寝をさせてもらおうと思います。
日中なら多分ゴキブリが出ることも無いでしょう・・・

574 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 14:08:06 ID:SE8otT2L
gokiburi出るよ。
出てきたら、揚げて食べちゃえばおk。

575 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 15:04:17 ID:HKOqb70Q
>>574
出ますか? 
いやだなあ・・

小型の業務用ゴキブリなら許容範囲だけどデカイの出ると泣きたくなる。


576 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 23:47:20 ID:wcdVq2kv
タイのゴキには模様がついてるってホント?
かつがれてるのかなぁ…

577 :集成旅社:2007/08/26(日) 14:20:55 ID:zhS/2rPh
>>573
ステーションホテルリピーターから言わせて貰うが、
ゴキブリはおろか蚊すら出た事が無いよ。
建物はさすがにボロい。シャワーは水だけ。
A/Cあり=400B、A/Cなし=250B。
エレベーターは感動的な構造。

玄関出て左に行ったところには、日本語が通じる屋台があるから便利だよ。
「テッちゃんの店」という。

578 :集成旅社:2007/08/26(日) 14:22:52 ID:zhS/2rPh
+576
うそ。
タイのゴキブリは「歩く」から、簡単に踏み潰せる。

579 :名無しの車窓から:2007/08/26(日) 14:56:41 ID:hjmg4of5
>>577
ありがとう御座います。
駅から近いし安いので多分利用すると思います。

駅構内(3番線のあたり)にも中々よさそうなバジェットホテルが
あるみたいですが、案内所にはたしか「ミニマム1,000バーツ〜」みたいな
ことが書かれていたので、こちらは完全にご予算オーバーです。

580 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 00:16:12 ID:AO64Q/Fk
>>577
>エレベーターは感動的な構造。
もしかして箱が数珠繋ぎ?

581 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 01:37:44 ID:I4aSTjg7
9月11日からタイに行くのですが、バンコク周辺で列車主体の鉄道写真のポイントを教えてください。

582 :jhj:2007/08/27(月) 10:14:05 ID:DSb5qhsG
ググルをお勧めします
実際に撮っている人の写真を参考に

583 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 11:34:42 ID:9Y9Qs12p
>>578
ネタに親切に回答していただいてありがとうです

584 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 14:28:49 ID:UH+RdLzz
>>580
要するに、、、、、。
ここで訳知り顔で話してしまうと>>579の楽しみを奪いかねない。
初めて乗ったときは怖かったが、慣れると笑える。
日本では、工事現場などにはあるかも知れない?

ここのオーナーさんは華僑で親切な人だよ。
領収書が欲しいと言ったら、手元に届くまでは時間が掛かったが、タイ語ながら丁寧な領収書をもらう事が出来た。

室内には日本語で禁煙の告知文も貼ってある。

本当にボロい事だけ覚悟できれば、駅に近い分便利この上ないし、隣接の小売店の店員さんもみな親切だ。
私は、そこで蚊取り線香や汗止めパウダー、歯磨き粉などを買うことにしています。

>>581 バンスー駅はどうよ?
跨線橋上からも撮れるし、ここへは地下鉄で行ける。
近くには機関区や操車場もある。
すこし手前には「平面交差」のポイントもある。
日本のように入場券は必要ないので、ホームからでも撮る事が可能。
列車の密度はきわめて高く、効率よく撮るにはベストポイントだろう。

ロッブリーでは駅前の安宿を取るので、部屋の窓から大きな踏切を徐行する列車を撮っています。
貨物も非常に多いです。
踏切がありますので、音が列車の接近を知らせてくれるという利点もあります。


585 :jhj:2007/08/27(月) 20:00:03 ID:DSb5qhsG
それか近場で安全なバンコク(中央)駅でのホーム撮影
ただ貨物が来ないのでバンスーに比べれば本数が減る
空港線の高架ができる前に東部線を撮り収めってのもお勧め

586 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 00:46:03 ID:vk7HlRP/
鉄道写真のポイント参考になりました、ありがとうございます。英語もタイ語もしゃべれずきっぷがかえるのか心配です。



587 :580:2007/08/28(火) 02:39:47 ID:i6Y3PE1l
>>584
あいや言ってみただけなんで、俺も現物で確認しまつ
乗りたいな24系

588 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 13:46:08 ID:+NPv6G7D
バンコク 14:30発のチェンマイ行きRap.109に乗車された方居ますか?
寝台車が連結されてるかどうか知りたいのです。
というのも、この列車の折り返しと思われるRap.102が昼行列車なので
ひょっとして座席のみの夜行なのかなぁと・・・


589 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 14:09:01 ID:NAFxB5Pq
>>588
Rap109には、バンコクからロッブリーまで乗った事があるけど、寝台なんか無かったよ。
折り返しがRap102は、間違いなさそうですね。
ただし109レは、途中駅から下校の高校生が大勢乗ってくる。

タイ語版時刻表にも、これ以外の列車は載っていない。
基本的には、EXP以上でないと寝台車は付いてないはずでは?
だけど、冷無し寝台でダニに食われまくったという日本人に出合ったことがある!


>>587
バンコク17.05発の83レ・南線の「TRAN行き」に24系付いてる。
バンコクでは3番線から発車する。

590 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 14:18:57 ID:+NPv6G7D
>>589
おぉっ! 早速のアドバイスありがとう御座います。
しょうがない・・
ではEXP.13とやらに乗るこことにします。

591 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 23:03:15 ID:6S0ID7oo
トラン逝きEXPの83レ、今はオハネ24ついてるのか。3月にはなかったんだけどな。
確か1等が1両、2等のエアコン寝台が2両、食堂車、以下非冷房の座席車数両って編成だった。
この2等エアコンがオハネ24に置き換わったのかな。しかし食堂車が非冷房とは驚いた。

592 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 11:31:10 ID:YA7gA6mc
>>591
食堂車は寝台客が来るところでないという配慮から、係員が自席まで食事をデリバリーサービスする。

593 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 14:34:16 ID:0Q0ENG1Z
>>590
バンコク→チェンマイ間の夜行には、、、、、
SP.EXP1  時間帯がいいため人気が高い。特にトレッキング目的の外人には。   
SP.EXP13  1レが取れなくても、13レなら取り易い。
EXP51   寝台は付いているが冷房なし。

俺の体験では、1レは切符を買えた事が無い。
でもって13レにしている。
編成もほぼ同じはずなんだが、時間帯のちがいだね。
拳銃ぶら下げた警察官が乗っているよ。
SP.EXP・DRC11はキハ×3連だから、しんどいね。

594 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 14:20:05 ID:T28dzlq9
精巧な聖徳太子の旧一万円札が出回ってるそうだ。
両替を持ち掛けられたら注意。

595 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 16:26:04 ID:WOELxCMB
なかなか焼くtに立つスレだ。

596 :547:2007/08/30(木) 21:05:01 ID:WoASMrSg
メークローン線について教えて貰った547です。
昨日タイから帰ってまいりました。

ウォンウェンヤイからマハーチャイまではオール非冷房のTHN系4両(4M)でした。
マハーチャイから渡し舟でバーンレムへ向かいました。
バーンレムで線路が見つからず少々迷いましたが、
無事にバーンレム駅についたのですが、

私が着いた時刻は、メークローン線の列車が、
丁度メークローンを出発してる時刻のはずなのに
ホームの外れにTHN系がエンジン止めて、止まっていました。
近くにいた人に聞いてみると、
「今日は動かない、あっちからバスが出ている」
みたいなことを言われました。
メークローンまで行けないのは残念でしたが、渡し舟でマハーチャイに戻りました。

帰りの列車にはエアコン車がついていたので、
タイ国鉄では初めてのエアコン車体験をしてみようと、
切符を買うときに、「ボーオー」、「エアーコンディション」
と言ったのですが通じず、普通車でウォンウェンヤイに戻りました。

余談ですが、ウォンウェンヤイから滞在先に戻る途中に
ホワランポン駅を通ったのですが、
12系がクリームと青のツートン旧客車色になていました。
また方向幕の部分がクリーム色に塗られていました。

597 :jhj:2007/08/30(木) 21:22:48 ID:Mt93VbvN
ろっと・みー・えあー

598 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 03:38:01 ID:vlXz68NE
>>596

同じ頃、タイで鉄してたのでもしかしたら、鉢合わせになってたかもしれんw

599 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 11:34:12 ID:G+517UYU
>>594は、釣り

600 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 15:59:06 ID:TcKi7Hj5
お釣りがほしいってこと?

601 :594:2007/08/31(金) 18:29:51 ID:wPi84Lbb
>>600 わろた
ニュースで聞いた話を流しただけだよ。
俺がTVに釣られてないかと問われれば、そうかもしれない。
痛違いゴメソ、タイには逝く用事全く無いのでもうここには書かないョ

602 :sr:2007/08/31(金) 18:33:08 ID:ATcY7KM8
本当だぜ いまどき聖徳太子の万札作ってどうすんだろ?
しかもださいおやじが何人もひっかかってんじゃん。。。
売春で脳みそ腐ってしまったのか?

603 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 22:40:03 ID:WZnrgAlq
>>588

昨日タイから帰国。
28日にたまたま109列車に乗ったけど、最後尾に1両だけ
ノンエアコンの2等寝台が付いてたよ。

604 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 11:34:20 ID:lL5ZHD1f
車両に不具合が起きると連結したり、しなかったりと、定まらないのが実態のようだ。

何処から何処まで乗ったん?

605 :603:2007/09/01(土) 15:11:19 ID:nO/4HC06
>>604
そんなモンなんだ。
乗車したのはファランポーンからドンムアンまで。

606 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 20:56:01 ID:lFi5cYtw
>>605
この期に及んでその区間の乗車は珍しいな!
ドンムアン空港の廃港後の様子でも見に行ったのか?

607 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 22:58:40 ID:npcqGf7i
>606
タイ国内線の一部の航空会社はドンムアン空港発着だが ノックとか1・2・GOとか

608 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 01:07:46 ID:7Nwo6Ppd
エンジェルエアはどっちですか。

609 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 01:46:08 ID:FFEwu5CN
>>604
それがタイ国鉄クオリティ

>>607
久々にドンムアンいったけど、薄暗い雰囲気が少々懐かしかった。
微妙にすすけた感じの内装と薄暗さでタイ来たんだなーと昔は思った。

ところで、冷房撤去などのタイ国鉄版N40後のキハ58を見た者はおりませんか?



610 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 23:06:35 ID:GvVgas6C
N40後って、いったい?

タイでキハ58崩れは何度も見ている。乗ったことは残念ながら無い。

611 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 00:36:23 ID:Qhs32t8V
>>610
ずいぶん前の鉄ファンのレポでどうやらキハ58を本格的にノンエアコン化+客車化してる
改造写真があったので勝手に名づけたw
タイ旅行中はクルンテープで張ったけど、来る列車来る列車がみんな旧型客車のそっくりさん、
たまに12系、オージーのステンレス車とか。時間帯が悪かったのか、運がなかったのか。

612 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 00:54:12 ID:pMSB8hQT
12系崩れも台車はタイ製のコイルサスに変えられている。
日本式のエアサスなら乗り心地いいのだが。
67_の軌間差が恨めしい。

613 :srt:2007/09/03(月) 23:04:42 ID:zGwFiJl/
またまた日本から3両(3編成?)寝台客車が輸出されるそうですが
詳しくわかる方、いらっしゃるでしょうか?

614 :名無しの車窓から:2007/09/04(火) 16:47:14 ID:ogC2l7Hp
先日、タイで事故った車両の代車かな?

615 :名無しの車窓から:2007/09/05(水) 15:55:26 ID:QyoED6K1
日本製マニアキモイ

616 :名無しの車窓から:2007/09/05(水) 16:23:28 ID:ePmgG0M6
メークローン線は保守運休日っていうのがあるから要注意だ。


617 :名無しの車窓から:2007/09/06(木) 13:27:11 ID:Gm5hkB0O
>>615
キモイのはおまいだ

618 :名無しの車窓から:2007/09/06(木) 22:01:03 ID:pxMg6E45
>>617
おまえ

619 :名無しの車窓から:2007/09/06(木) 22:28:22 ID:d+7EM9zl
メークローン線に二回チャレンジして、二回とも乗れたけど
ネットの旅行記で「運休」ってのは見たなあ。

廃止されないのかな?
昔の国鉄ローカル線みたいに、あまり保守してるように
見えないし・・・・メークローン駅には機械がないようで
キップは車内と同じヤツだったし・・・・

620 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 13:19:57 ID:XT+Wezff
615=618

おまい≠おまえ

ということが理解できてない

>>618は、つまらん事に逐一反応するな。

おれにも反応してくるのか?ワクワク・ドキドキ。


621 :srt:2007/09/07(金) 13:41:05 ID:Z3RZu/Op
やめようぜ 有力な情報求む

622 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 16:04:24 ID:06OANknR
>>620
何こいつw

623 :588:2007/09/07(金) 22:23:27 ID:bg5Q07ld
>>593>>603情報有難うございます。
タイに着きました。結局行きは13レ、帰りは52レの寝台券を買いました。
今南部にいるのでまだ実際には乗車してませんが・・・・
バンコクの駅で見た限りではこんな感じでした。1/2レはオール新型
(窓に桟がなくて密閉式ドアのやつ)のエアコン寝台編成でおまけに食堂車
までエアコン。
13/14レは旧タイプ(窓の桟ありドア開けっ放し可)のオールエアコン寝台車
編成で、食堂車は非冷房。51/52レは3等座席+何故か冷房2等座席+ファン寝台+
非冷房食堂車という編成。
109レは目撃しなかったので603さんの情報を参考にさせていただきます。

624 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 07:14:01 ID:kVi3dqbZ
キハ58のN40化ってまさか・・・
ttp://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=1651&sessionid=a0a937f3cb126ebcd022f62856240bf3
ttp://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=1655&sessionid=a0a937f3cb126ebcd022f62856240bf3

625 :593:2007/09/08(土) 12:39:12 ID:SZxVTfKB
>>623
食堂車は非ステンレス車両だけど、A/C付きと無しとがあるよ。

俺は13レのA/C無しの食堂車に入ったが、窓から風がビュービュー入ってきて、
食べづらかったよ。
食堂の従業員が、ポリ袋に満載の残飯を窓から漆黒の車外に投げ捨てる場面に遭遇したよ。
牛や野良犬が食べつくす可能性はあるらしいのだが、ポリ袋はごみとして残される。
ひどすぎるよ。

51/52レの「冷房2等座席」って、、、ステンレスor非ステンレス車両?
暇なときに、書き子してください。。。。。。
帰国してからでもOK♪です。

最近は、車体全面にカッティングシートを貼り付けた広告車両は、見かけなくなりつつありますよ。
一時期は「広告車両」だらけでひどかったけどね。

626 :ゆうづる:2007/09/08(土) 16:17:58 ID:cs+7Ufoo
タイ国鉄の優等列車について、
北線の1/2レと南線の35/36レは、最優等列車で、
ダイウ製の1stと2nd、冷房付きの食堂車の編成。
その次のクラスが、北線の13/14レと南線の37/38レで、
ダイウ製1stに、東急車両製の2nd、食堂車は非冷房。
37/38レには、2nd、3rdの座もありだが、RAPの補間で
付いている、と思う。
なお、ダイウの2ndと東急の2ndは、共に40名定員車だが、
ダイウ製の方がベット巾は広く、料金も違う。
その他急行も、37/38レに近い編成だが、2nd寝台には、
ステンレスだが36人定員コイルばね台車の古い東急製車両も
入る場合がある。なお、ベットの作りは40人定員車と同じ。
北線51/52レの急行には、この36定員車が付く。
RAPの寝台は非冷房のみ。
北線の109レRAPは非冷房寝台が付くが、チェンマイで切り離し、
102レで折り返す。
その寝台車は、101レで来た編成に付き、110レで折り返す。
他方面の優等列車は、単純運用で、来た編成のまま折り返す。
寝具の入れ換えも、バンコクのみで行う。
なお、スプリンターは、昼行で来て即夜行で折り返す(逆もあり)
働き者。
日本の14系(24系)が大量に譲渡され、チェンマイ行きとバタワーズ行きに
当てられる、との記事が半年位前にあった。
1/2レと35/36レと思うが、この場合、1st、食堂車との編成、
ハ座はどうすのか、興味がある。
また、そうなれば、ダイウ製2ndが13/14レや37/38レにお下がりし、順次
急行やRAPに現在の上位車両がお下がりされていくだろう。



627 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 11:12:59 ID:Y0iBaScX
日本の寝台が譲渡って、普通のB寝台の車両ですか?
それなら、タイにある寝台車の方が快適そうな気がするんだけど・・・。


628 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 12:52:51 ID:+sILSG23
>>627
B寝台譲渡で合っている。
それならタイの既存2等寝台が、日本の開放A寝台をイメージしてるかもしれないが、車体幅の限界でベッド幅はそんなに広くなく、日本のB寝台の幅と大して変わらない。
あとは進行方向平行か、垂直かの好みに分かれるだろう。

629 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 15:58:39 ID:GOKL6+Il
626
ダイウ製って韓国デウ製のことですよね。


630 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 18:03:05 ID:sCUBYCjw
>>625
エアコン2等座席車は、ステンレスじゃなくクリーム色とブルーの
車両でした。寝台のほうは全てファンタイプなのに生意気にも
2等座席車がエアコンつきなんて!
今朝、スラータニから快速170で上京してきて、駅前のステーション
ホテルに(デイユースとして)転がり込み、18時ごろチェックアウトして
飯食って13列車に乗る予定です。
夕べは、せっかくファン寝台にしたのに窓がびくとも動かなくてショック
でした。汗だくになって指先真っ黒にしながらやったけどダメで「くっそ
〜、こんなことなら後続のトラン発の24系にでも乗れぁ良かった。。」と
後悔しかけましたが、車掌に頼んだら一発で明けてくれて、それ以来
パラダイスに早変わり。
夕べは大粒の星がごろごろ見えましたよ。
スラータニの時点で20分くらいの遅れでしたが、バンコクには券面の8:05
よりも5分早着で、着くや否や国歌タイムでした。

631 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 19:42:16 ID:QBJhqgLH
レポd。いい旅してるようだなぁ。
旅の続きも楽しんできてね。

632 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 23:05:38 ID:Nk6XHQ6b
純粋な質問なんですが…
(決して煽りではないです)
タイ鉄道って魅力って何でしょうか。

・風光明媚な地域や難所なんてほとんどなく、のんびりとした野山のみ
(ナムトク線は絶景だと思いますが)
・車輌は古いものが多くあまり快適ではない
・高度なサービスを提供していない
・スピードもそんなに速くなくよく遅れる
・現地の人もバスの移動が主流であまり触れ合いはない

という感じで、決して快適なサービスを提供できてないですよね

まあ、値段も高くないし、国自体がのんびりしてるので殺伐としてないし
何か日本の古きよき鉄道の雰囲気はありますが、やっぱりそこなんでしょうか。
ただ、わりと観光地は網羅しておりますが。

633 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 00:13:51 ID:idhS1vfa
>>632
ごくごく一般人の目から見ればそのとおりかも。

マニアな視点から見れば、JRの中古はあるし、車内販売とか旅情をそそるものが
そこかしこにあるけど。

現地の人はお金に余裕がある人はバスなり飛行機なり、マイカーでいくだろうからね。
鉄道に乗るのはパッカーなファランとか、とりわけ東北地方からの出稼ぎの人かもね。
出稼ぎってのもなんか昔の日本みたいだけど。

634 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 01:38:56 ID:Rafq/My0
英国のDCも中古輸入されてんの?
♪にそれらしき写真があったんだが。
チュインから乗った気動車そっくりだ。

635 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 02:23:56 ID:gaX64s+r
>>634
英国のは新製。確かに本国にはそっくりさんがいる。

636 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 08:23:49 ID:TLxMes7+
>>635
それ、スコットランドで乗ったことある。15年くらい前の話だけど。

637 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 09:36:35 ID:RBlw9KE1
タイコさんってイクラちゃんのママでしょ?

638 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 21:54:03 ID:Mx1RtnA/
>>634
スプリンターね。イギリスの地方急行用ディーゼルカーと同じもの。
飛行機を意識して最初はバンコクからチェンマイの路線に導入したものの、
飛行機どころかバスにも勝てない結果に終わる。

今はどこの路線に充当されてるんだろ。そもそもあのタイプって長距離向けじゃ
ないよね。今や無理だけどドンムアンからバンコクまでの空港特急にした方が
人気が出たと思うぞ。

639 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 00:13:20 ID:k8sU+ImL
>>638
DRCと表示されて、今でも主要各路線の長距離列車に夜行を含め充当されている。
道中食事サービスが完備されてるのが他の列車との差別化になっている。味や内容はタイ人にとっても評判良くないが。
座席が集団見合いで転換がきかないので、外れ席になると乗り心地は難ありそう。

640 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 00:18:47 ID:cDCb8YgN
>>639
大宇のDCと共通運用と聞いたが、ダイヤは何か識別出来るとこあるの?

641 :名無しの車窓から:2007/09/12(水) 00:16:17 ID:FkapC4rE
で、このスプリンターとかのディーゼル列車は、まだバンコク=チェンマイの
一番いい時間帯の夜行(20時発)に充当されてるのかな…
こんなの普通の列車にしてほしいよ…。

やっぱりタイ国鉄は車輌の運用がいまいちだよなあ。

642 :名無しの車窓から:2007/09/12(水) 08:19:59 ID:NdyHH1Eh
>>632
・バスはモーチットなどターミナルが不便な位置にある。
一方ホアランポーンは地下鉄も走ってるし荷物を預けることもできる。
・飛行機は変更など融通がきかないのでスケジュールに縛られる。
街に出るのに手間と時間がかかる。
魅力と言ったら列車特有の乗り心地、音、ローカルな雰囲気からくる
旅情と言えるのではないか。
ノーエアコンの三等車がお勧めですかね。


643 :名無しの車窓から:2007/09/12(水) 13:00:05 ID:eKmQY4gB
Q:ノーエアコンの三等車がお勧めですかね。
A:木の椅子はいいよ。硬いけれど、2時間もすれば慣れる。
 「4+4」「4+6」の木製ボックスが満席でなければ「4+6」の4人掛けがいいよ。
  実質2人掛けのようなもの。

644 :名無しの車窓から:2007/09/13(木) 22:06:56 ID:1XPv5hd+
木の椅子、慣れるかな・・・・

645 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 08:24:30 ID:AYTo2y0R
ナコーンパトムやアユタヤくらいならいいけど、それより
遠距離なら2等車以上、夜行なら寝台車おすすめ。

646 :BTS:2007/09/14(金) 13:26:10 ID:Zc2iOM6b
またまた日本から3両(3編成?)寝台客車が輸出されるそうですが
詳しくわかる方、いらっしゃるでしょうか?

647 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 13:44:43 ID:I8GVQ8wG
ビニールの椅子だと直射日光で焼けてる場合が多いのだが
木製椅子だとそんなこともない

648 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 18:22:14 ID:jupDYenc
>>645
軟弱乙
>>646
日本車ヲタキモイ

649 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 21:39:33 ID:rcZduBf+
木の椅子なんて、昭和末期以来だ。

昭和に戻れるのが、タイ国鉄の魅力だ(と、俺は思っている)

650 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 00:56:52 ID:gJed0qXi
>>645
三等厨乙
何を好んであんな劣悪な座席がいいんだか

>>646
てめーよー、情報あるならお前がまずソースだせや。
日本輸出車を語るのはスレ違いではないが、クレクレ君はうぜぇーんだよ!
氏ね。

651 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 00:58:35 ID:gJed0qXi
まちがえた
>>645ではなく>>648

652 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 06:40:06 ID:YSwdwcue
↑バカ杉w

653 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 08:57:09 ID:DQIhgjo2
短尺レールの連続で、時速80キロの速度で日本の新幹線が25m定尺レールを走っているような
パッカパッカという忙しいジョイント音が何時間も続きます。

654 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 08:59:26 ID:DQIhgjo2
東北方面だと、福島、仙台、青森まで行っちゃうよ。
南方方面では、上野行きだ。

655 :おお:2007/09/15(土) 09:38:27 ID:yiAuw/kA
アホなやつがいるから情報もソースを出す気しないな〜
ごめんよ>646

656 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 18:39:38 ID:AgR1Wt1+
>>654
どこから?

657 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 21:17:07 ID:4n6pZB9U
>>653
場所に寄っちゃ今の日本でもあるけどな。>短尺

658 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 22:45:57 ID:/4ESknKA
南の方は、短尺レールじゃなかったと思う。

659 :名無しの車窓から:2007/09/16(日) 12:59:48 ID:kR87Rwvk
ローカル線に行くと左右のつなぎ目がずれている区間がある。
カタコン♪カタコン♪カタコン♪と、
機関銃みたいだよ。

660 :名無しの車窓から:2007/09/16(日) 15:20:14 ID:wBkCgCpF
>>658
ここには書かないつもりだったけど

http://www.terakoya.ne.jp/kuwagata/tailand/sl/index.html

http://www.jbic.go.jp/japanese/oec/post/2006/pdf/project02_full.pdf

ロングレールのところも結構あるらしい。
俺が乗った19年前も南に行く線はロングレールに感じられた
(溶接した部分が継ぎ目の音を発してるようにも思えるが)。

全線乗ったわけじゃないし。そんじゃ、消えます。

661 :名無しの車窓から:2007/09/16(日) 18:14:06 ID:t1kwQmZ1
バンコク〜アユタヤに乗ったとき、
ドンムアンまでは以前に乗ったことがあって途上国まんまな感じだったものの、
そこから先は高規格で驚いた。
結構な速度で走ってるし、線路の雰囲気は滋賀県内の東海道線みたいな感じだった。

662 :名無しの車窓から:2007/09/16(日) 21:57:50 ID:kR87Rwvk
>>661
ドンムアン〜アユタヤ間は、複々線だぜ♪
並走シーンも珍しくはない。

663 :名無しの車窓から:2007/09/17(月) 00:13:25 ID:DogO5SBd
ははは、それじゃあ全線三複線化も時間の問題だね。
冗談はともかく、オンラインで泰→英・機械翻訳ソフトを買った。
試してみたらところどころ虫喰いが。
釣られた!と思ったが英語に変換されなかった部分は地名、人名だと
だいぶあとになって気付いたがすでに遅く、
クラッシュしたHDDとともに、あぼ〜ん。

664 :名無しの車窓から:2007/09/17(月) 15:31:29 ID:2yk6v2nq
詰まらんもの買ってしまったな。
携帯用の翻訳機にはタイ語は無いのか?

665 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 10:38:42 ID:qla1vOjt
またつまらん物を買ってしまった。
払い下げ品のキハ40系の前照灯。

666 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 12:37:07 ID:SUSSxMvR
股詰まらんモノを買ってしまった
イチジク浣腸


>>665
SLの前照灯だと、家庭用の白熱灯が使えるらしいという話を聞いたことがあるのだが。
実態はわからん!

667 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 12:49:24 ID:5z5Vg2Oe
SLの前照灯だと船舶用とかの耐震性のある電球使ってるかも。
ねじ込む方式が違ってたり。

タイのディーゼルカーのマスコンって日本のと同じ形ですか?
台湾・韓国・フィリピン・インドネシアには同じのがあった。全部じゃないけど。

668 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 15:16:23 ID:rc1gH9zS
日本の電気製品なら似たのがあるかもしれないけれど、
国によってマスコンの操作方法から構造、安全構造、考え方からも全部違うから、
一概に言えない。
世界規格なんていうものは無いから。

使用する鉄道がどこかの規格に求めて他国で製造する場合もあるし。

同じものということは全く一言では言えない。
可能性はあるけど。

電球だって、JISに則ったものが一般社会では普通と思うけど、国鉄標準規格というまるで独自のものもあったし、
そんなに世の中は標準化されていない。

669 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 15:21:26 ID:rc1gH9zS
>>665
スレチだが、キハ40のヘッドライトはそれそのものが電球だからね。
テールライトレンズと違って、汎用品。
DC用なら12Vでは暗く、普通は24Vで点灯させられる。

車用のバッテリーか、ACアダプターの24V以内のもので点灯させられるから遊べば?
どうやって保持するか知らんけどw

ちなみに、今回のシールドビームは車用品店に頼めば何所でも取り寄せられるから、さして珍しいものではない。
車用品店から取り寄せて、無知な鉄オタに「鉄道部品!」とか言って高く売りつけて暴利を取る奴も居るから注意ね♪

670 :追記:2007/09/18(火) 19:07:24 ID:FWiO2w0w
>>631
ありがとう御座います。良い旅してきました!
何本かの優等列車に乗りましたが、スラータニ-BKKのRap.170のファン寝台、
チェンマイ-BKKのEXP.52のファン寝台が特に良い思い出になりました。
どちらもSP.EXPなどとは違い様々な種類の車両を連結した長大編成でした。
後者はファン寝台とは言え、私の乗った車両だけ検査明けのごとくやたらと綺麗でした。
「5:30着は早すぎていやだなぁ・・・2時間くらい遅れてくれないかなぁ」
と期待していたのですが、残念ながら遅れはたったの30分で、まだ未明のドンムアン付近
で寝台を解体されてしまいました。

>>626
詳細な情報ありがとう御座います。仰るとおり52レにもエアコン寝台連結されてました。
(ステンレスだけど天井が角ばった古そうなヤツ)
ファンのみというのは私のお思い違いでした。また、私が乗ったのと別の日に目撃した
52レには冷房食堂車が充当されていました。
また往路に使ったEXP.13レも、別の日に目撃したときは窓に桟のあるタイプの寝台車だけ
だったのに、私の乗った日は前より2両にダイウ製の幅広寝台車両が連結されており、私の
指定券は幸運にもこの車両に当たりました。


671 :670:2007/09/18(火) 19:09:06 ID:FWiO2w0w
670の"追記"というタイトルは間違ってつけてしまったもので、それ以前の
スレとは関係ありません。すみません。

672 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 19:49:58 ID:FWiO2w0w
>>577
ステーションホテルのエレベーター乗りました。
6階だったので骨の隋まで恐怖を味わいました。
エレベーターも去ることながら、板金屋からただで貰ってきたような
キーもまた格別ですね。
宛がわれた部屋は駅と反対向きでしたが、駅舎側の部屋なら夜景がさぞ綺麗でしょうね。


673 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 20:11:14 ID:Buq9wQoi
>>667
メークロン線や本線ローカルの東急製DCは日本の在来DCのマスコン
と同じ(あの真鍮製のやつ)
但しスプリンター(英国製、韓国製コピー)は別物!

674 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 20:28:47 ID:TaF7wwwB
>>673 ありがd

675 :577集成旅社:2007/09/18(火) 22:20:59 ID:SUSSxMvR
>>672
おー、泊まったのか♪良かった・良かった!
凄いエレベーターだったろ?
シンドラーもビックリだよ。
カチャッ→ガクン→動き出す・・・・あの感覚。
吊り掛けモーターの味わいだね。

駅の夜景は最上階の階段から見下ろすときれいだよ。
祝日にはイルミネーションが灯る。
だけど、駅側の部屋はすべて冷房無しで、トゥクトゥクの騒音に悩まされるよ。
貴方が泊まったと見られる、反対側は冷房付きの400バーツだったのでは?
景色はほとんど見えないけど、静かで涼しいのが利点。

フロントのお兄ちゃん、お釜っぽくなかった?
オレに時々色目使うんだよな。勘弁して欲しい。
5階以上でないと夜景は見えないよ。隣にビルがあるから。

テッチャンの店でメシ食いましたか?
貧乏臭い屋台だけれど、日本語が通じる点がメリット。


676 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 22:32:11 ID:FWiO2w0w
>>675
6階の駅と反対側でしたが、安いファン部屋でした。
デイユースとは言え8時ごろチェックインして18頃まで使用したので
規定のB250でした。
フロントは私のときは女性でした。笑わないけど親切で世話好きな感
じの小柄な女性です。
階段ホールからの駅の夕景見ましたよ。
いい感じですね〜
オカマと言えばRap.170の車内販売の人がオカマでした。
あの骨格、声の感じ、本物の女性ではしないようなメイクは間違いない
と思います。
オカマが車内販売やるなんて、さすがタイだなと思いました。
マレーシアなら鞭打ち100回の刑でしょう。

677 :577集成旅社:2007/09/18(火) 23:02:03 ID:SUSSxMvR
>>676
オカマの車販ってえのは初めて聞いた♪

250Bだとエレベータ脇の小さな部屋だ。
オレもそこは何度か泊まった。
銀行の屋上越しの、朝日がまぶしい部屋。
そこのホテルでのデイユースは大正解。
一日中外で時間つぶしはツライし、余計にカネを浪費してしまう。

もしかして、貴方がチェックアウトしてからベッドメークした後、
新しい客を入れていたかも知れない。
夜遅くに入る客も居るから・・・。

678 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 23:29:35 ID:FWiO2w0w
>>677
御意。
バンコクの駅の荷物預かり所はB50とべらぼうに高いし、昼間外で時間を
つぶすと汗まみれ排気ガスまみれになり、かといってエアコンの効いた
飲食店を転々と渡り歩けば結局B250くらい簡単に使ってしまいそう。
いいところを知りました。これで次回以降夜行ニ連泊旅程も安心です。



679 :577集成旅社:2007/09/19(水) 13:49:09 ID:8BKU8Xm8
ファランポーンの荷物預かり、2年位前には40B〜だったのだけれど、また値上げしたのかなあ?
ただ、重量次第で高くなる仕組み。
オレの小さなリュックだと40Bで、俺の脇にいたガイジンのでかいリュックは80B取られていたよ。

集成旅社は意外に穴場なんだよ♪
ボロ宿に病み付きになる奴もいれば、一度で懲りてしまう奴もいる。
テレビも何にも無い、ただ寝るだけ。
1階にレストランがあったんだけれど、すぐ閉鎖してしまった。
今は、団体相手に貸切で使用しているみたい。

食うには困らないし、あの界隈の雑貨屋さんはみな親切だ。絶対にボッタクリはしない。
もっと買え、もっと買えと勧めてはくれるが、商売上の行為と言えるよ。
駅のクーポン食堂だって、冷房付きで便利だし。。。
2回のナントカ?というコーヒーショップで高いコーヒー飲むくらいなら、
クーポン食堂で10Bのコーヒーの方が、嬉しい。

あとは、新空港からファランポーン行きのエアポートバス(AE4)が一刻も早く運行を始めてくれる事を祈りたいね。
この路線だけは未開通なんだよね。

私も夕方チェックアウトの経験は何度かありますよ。
深夜便で帰国する最終日に昼寝できるのが嬉しい。


680 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 18:21:11 ID:tqBN9ls/
>>679
外が暑かったので結局てっちゃんは利用せずに、駅のフードコートで済ませました。
あそこはエアコン完備で、街の屋台とそれ程値段も変わらずいいですよね。
私は二階の洒落たほうは利用したことがありません。
フードコートの15バーツのアイスコーヒーが好きです。
あの大衆的な雰囲気が、まだ薄汚かった頃の上野駅にあった日本食堂を彷彿とさせます。

681 :集成旅社:2007/09/19(水) 22:15:43 ID:8BKU8Xm8
>>680
昔の上野駅の日本食堂か?言い得て妙だなあ・・・。
ホームの雰囲気も似てるしね。

寅さんとさくらが、別れ話で涙を流しそうな雰囲気・・・・は、無いな♪♪

俺が行った時には、客の食い残しをあさってる親爺がいたよ。
だから、オバサンたちも食い残しはさっさと片付けてしまうという事が理解できた。

そういう意味では、荷物には気をつけないと、置き引きされてしまいそうだよ!

682 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 04:18:42 ID:mM1lk7U3
位置は違うけれども天井に壁画が描かれているのも上野っぽいですね。
上野に天皇の御真影は無いけれど・・・
御真影と言えば、夜行列車から降りて来た初老の男性が駅舎方面に歩を
進め途中、一旦立ち止まり額の辺りまで手を上げてラマ5世の御真影に
両手を合わせている姿が印象的でした。
そういえば11レ13レ35レ37レ等の最優等列車は皆御真影に近い4番5番ホーム
から発車しますね。


683 :訂正:2007/09/20(木) 04:20:40 ID:mM1lk7U3
誤:11レ
正:1レ

684 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 13:56:10 ID:mM1lk7U3
私の乗ったEXP.13にこの食堂車のおばちゃん乗ってました。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=o5s3w_lOCyc

初めて会う人なのに何で見覚えがあるんだろう?とずっと疑問でしたが
帰ってからyoutubeのことを思い出しました。

ビールをおごらされてしまいました。
こちらも、警察官に大瓶二本もご馳走になっておりすっかり上機嫌
だったので、あっさりおごっちゃいました・・

685 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 20:28:29 ID:X8RZYBzA
4-5番線が、一番のメインホームとして位置づけられているみたいですね。
ノンカイ行きの寝台特急も3番線に追いやられてしまう。
寝台特急なんかは、2時間位前に入線しているのには驚くね。
自由席の座席利用者にはホームで待機する必要がなくなるから、ありがたいのだろうけど、
有効活用はできないよなぁ。
東京駅の10分で折り返す様子をみたら腰抜かすんじゃないのかな?

686 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 20:31:28 ID:la+E7pMe
ホアランポーンが上野に似ているというより
上野が東京で唯一、外国ぽいところのある駅なんだ。

687 :175:2007/09/20(木) 20:53:48 ID:mM1lk7U3
>>685
4/5番ホームはエアコン比率の高い(或いは全てエアコン)優等列車が
早い時間に入線するものだから、いつも発電機の排気ガスがすごいですね。
売店で働いている人は早死にしそう・・

688 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 22:42:39 ID:Eajy20bL
>>686
空気読まずに浅草と言ってみるテスト

689 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 00:12:45 ID:ly7D46XM
>>686
言えてる。出稼ぎさんの終着駅と言う点も余計に
共通項になるね。

>>687
あと、難聴になりそう。

690 :685:2007/09/21(金) 08:49:03 ID:2nAuJXeC
>>687
ホーム高さが日本並みなら、騒音面ではいくらか救われるんだけど、
低いもんだからエンジンが目の前にある。
しかし、鉄ちゃん的にはすこし嬉しい一面もある。
エンジンの周囲には排気ガスが堆積して霞がたなびいた状態だもんなぁ。
屋根がある改札寄りには優等車がきて、冷無しの三等車なんかは屋根の無い場所に止まる。

10番線あたりで、揚げ物を作っている売店にはちゃんと煙突が付けられているよ。


691 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 20:12:14 ID:dUZoCFIK
カンタン行き夜行列車の最後尾に非ステンレス(青白ツートン)の
エアコン寝台車が連結されていました。
10系ロネのような雰囲気で、個人的にはタイの客車の中で最も気に
入った外観です。
今度乗ってみたいな、と思いましたが10月8日から更に燃油サーチャージ
があがり、ついに片道\9,900になってしまいましたのでタイが遠のきました。

692 :687:2007/09/21(金) 20:15:27 ID:dUZoCFIK
なぜか"687"の名前に"175"と書いてしまったようですが
間違いです。失礼しました。

693 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 20:41:54 ID:M7mFcyQg
>>691
燃油サーチャージが高いというなら、UAかNWのマイレージ特典航空券にしろ!なかなか取りづらいけれど。
NWのマイルで台北経由CIの特典航空券でも燃油サーチャージは取られない。

694 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 20:46:09 ID:dUZoCFIK
米系エアラインは特典旅行に追加料金が加算されないのが良いですよね。
ワールドパークスはなっかなっかリクエストが入りません・・・

695 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 20:48:48 ID:dUZoCFIK
>>NWのマイルで台北経由CIの特典航空券でも燃油サーチャージは取られない。
おぉ!聞き逃していました。それは朗報です。
CI利用なら多少リクエストが張りやすいかも。

696 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 20:49:38 ID:dUZoCFIK
誤:リクエストが張りやすい
正:リクエストが入りやすい

697 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 23:36:50 ID:2nAuJXeC
>>692
マイペンライ

698 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 13:00:45 ID:Pu4Zzq2j
>>691
Kantang行きって、たしか「Rap167レ」・・・・・?
あれの冷房は効きが悪い、という噂。
ま、夜行だから悪くてもいいんだけどね。

699 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 01:08:55 ID:r8BHs+fA
エアコン効きすぎはよく聞くが
効きが悪いのか。

700 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 01:57:05 ID:8/7gV0xo
                              ./.
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                  ,..-──-、∴ミミ / ズギューン!  
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              /.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・:;;;・
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          .  ./ヾ : : | ェェ  ェェ |: : : : :}  >>700
           //;;>: : :|   ,.、   |:: : : :;!    氏ね!!!
         /./ .γヾ: : :i r‐-ニ-┐ | : : :ノ
         ソ _ソ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二゙ノ イゞ‐´
       τソ     −!   \ ` ー一'´丿 \       
        ノ    二!\   \___/   /`丶、     
       /\  /    \   /~ト、__  /    l \
       / 、 `ソ!  |二二二二,,, ̄ヾ|ゝ    l-7 _ヽ
      /\  ,へi  └─ソ--と---´ ̄ヽ    |_厂 _゙:、
      ∧   ̄ ,ト|       Ε三    \.  | .r'´  ヽ、
     ,ヘ \_,. ' | |       ヽ-、     7\、|イ _/ ̄ \
     i   \   ハ       |::::| `''ー-、,_/  /\_  _/⌒ヽ


701 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 11:04:24 ID:qvhhp/e8
無視してタイ鉄話を続行しましょう。

702 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 13:45:49 ID:0kxY+4ik
このドナルドくんはあちこちにシュッボツしているな

703 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 16:16:19 ID:AVwuOPGI
タイのオカマの車販ですか。
でもタイはなんでもありですよ。
銀行員にもオカマはいますよ〜w
「カトゥーイ(オカマ)」と言うと、すげー怒るから注意してねw
男だから力がありますwww

704 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 16:42:29 ID:pRn5pszy
>>703
私としては、もう一人の方の本物の女性から弁当を買いたかったのですが、
編成端に行ったきり中々戻ってきてくれません。
腹は減るしで、しょうがなくオカマさんから弁当を買いましたが、釣りを貰
うときに必要以上に強く手を触られた様な気がします。
ムエタイで鍛え上げられた様なごつごつした触感でした・・・

705 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 17:53:00 ID:pRn5pszy
>>625
私も目撃しました。チェンマイ行きの夜行に乗ったとき、チェンマイの一時間くらい
出前の峠のってっぺんの駅(補機を外す駅)で、食堂車の従業員が勢切り一杯残飯を
放り出していました。
すると夥しい数の野良犬や鶏がマッハ5ぐらいのスピードで食堂車脇に集まり、猛烈な
争奪戦が繰り広げられていました。
奴らは食堂車つき列車が通るたびに食にありつけるのでしょう。

706 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 23:42:00 ID:EOimC8Xq
残飯ねえ…ポリ袋こど捨てるのでなければ悪くないと思うけどねえ。
犬猫が勝手に始末してくれるし、腐ってもそのまま自然に還るだけだし。

ただ、場所とか考えなきゃな。公衆衛生上問題になる。
ポイ捨てポイントとかあるんだろうか。あ、あるわけがないか。

707 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 17:43:07 ID:sFst3xDH
残飯ではないけど、分身をサムセン付近のかなり大きな道路の踏み切り
上に残してきてしまいました。
列車に乗った途端もよおし、郊外に出るまで我慢しようと思ったのですが
我慢ならず、超低速で踏み切り通過中に放出しちゃいました。

708 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 19:06:27 ID:aJi0R1SP
>>705
補機は、前付?後付?

709 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 21:19:17 ID:sFst3xDH
>>708
そう言われると俄かに記憶が怪しくなってきたので、自分の撮ってきた写真を
見たところ後ろっぽいですね。
というのもこの付近で窓から前のほうを見て撮った写真には機関車は一台しか
写ってません。
駅名は忘れましたが、トンネルを出て直ぐの駅で、名所案内みたいなボードに
エレファントキャンプがどうこう書かれていました。
駅に着くと直ぐに何回か警笛が聞こえ、側線を単機の機関車(前面が流面系で
のっぺりしたヤツ)がゆっくりと通り過ぎていったので「きっと補機を外したのだな」
と思ったまでです。
なお、帰りの52レの時は前に付いてました。

710 :708:2007/09/25(火) 09:54:46 ID:n9z45fel
>>709
レス、コップンカッ♪
あの、ボロいタイプのDL!フロントガラスが3枚の・・・
そうかあ、やっぱり単機じゃ無理なんだ。
型式は分からないけど、大型のDLならどうなんだろう?

ロッブリーの安ホテルで目の前を行く列車を夜遅くまで眺めていた事があったけど、
貨物が多いね。とくに石油。


711 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 13:54:11 ID:Jh9F3uul
>>709
トンネル出てすぐの駅=クンターン駅
補機が付くのは、原則定数オーバーの列車のみです。

>>710
3枚窓のボロDL=ゼネラルエレクトリック製のGE型です。

ロッブリーの安ホテル・・・同じ事やってますね。
「ポーン♪・ポーン♪・ポーン♪」と聞えると、ついつい窓の外を・・・
22時から日付が変わるぐらいまでがピークですね。

712 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 14:36:57 ID:yLC4bW1W
>>トンネル出てすぐの駅=クンターン駅
補機が付くのは、原則定数オーバーの列車のみです。

おぉ、そうなんですか。ありがとう御座います。

向こうは連解結がやたらと早いですね。駅に着くと間髪入れず、
そのまんま前の機関車が切り離される感じ。
重連統括制御とかやらずに気合だけで歩調を合わせてるんでしょうね。

※あと乗った列車全て始発から終点まで同じ機関車が担当するのみは驚きました。
(ハジャイ等途中駅における増結車両運びまでやらされてた)



713 :708+710:2007/09/25(火) 21:46:44 ID:n9z45fel
>>711
>>ロッブリーの安ホテル・・・同じ事やってますね。
>>「ポーン♪・ポーン♪・ポーン♪」と聞えると、ついつい窓の外を・・・
>>22時から日付が変わるぐらいまでがピークですね。


イターーーーーーーーーーーーーーーーーッ!
こんなところにも日本鉄がぁぁぁぁぁぁぁっ♪
私は「Sri Intra」が常宿です。
踏み切り音が聞こえたらコンパクトデジカメ取り出して、
テラスの金網の隙間から撮影しています。
ロッブリーのホーム上にもテーブルを並べている屋台がありますので、
そこで飲むシンハビールはサバイディー&サヌック♪です。
あそこは、大相撲の「砂被り」みたいな場所ですよね。

DLの件、メーカーが違うんですね。勉強になりました。d♪


714 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 12:01:26 ID:vklXJjoO
>>707
俺も停車中に雲子した事がある
個室にリュックまで持ち込んで

715 :711:2007/09/26(水) 22:22:14 ID:HkeY45Et
>>712

※あと乗った列車全て始発から終点まで同じ機関車が担当するのみは驚きました。
(ハジャイ等途中駅における増結車両運びまでやらされてた)

これは増結切り離し作業が行われる駅によります。
入れ換え用のカマが置かれてる駅(ピッサヌロークやランパーン等)は、
本務機マターリ、入れ換え機がウロウロしてます。
入れ換え用のカマは、Davenportばかり見掛けます。
(昔は2両1組だったやつ)

あとバンコク行き列車は、バンスーJCTでカマ交換されるのを見掛けます。


>>713
こちらはいつも「Lopbri-City」エアコン&ホットシャワー付きで1泊300B、
快適っすよ。
CMT315/CMT301(12系が連結されてる列車)の乗車後に泊まってますね。
ロッブリー到着後、線路沿いの屋台を冷やかすのも好き・・・。

716 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 23:32:10 ID:HxNWO945
>>あとバンコク行き列車は、バンスーJCTでカマ交換されるのを見掛けます。

そう言えば、線路が二股に分かれる辺りに大きな機関区がありますね。
限りなく品川っぽい雰囲気です。

タイの機関車は大抵豆腐屋のラッパみたいな情けない声で鳴きますが、
時々「ポォィ!」って言う感じの、EF66と全く同じ太いホイッスルを
発することがありますが、あれは日本製なのですか?



717 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 12:27:52 ID:c81/kifO
>>715
Ropbri-Cityよりも50B安いんですよ、Sri-Intraは。
馬鹿でかい冷蔵庫もついてますよ。
ベランダの金網には猿がよじ登ってくるのが楽しいですよね。
ただ、階下に電気店があり、夜になると短時間だけど、外に向けて低音を強調した
音楽をボン♪ボン♪鳴らすことがあるのが困るね。

最近では猿の餌場が出来ていたし、奴らのテリトリーにも変化が見えている。
線路の向こう側の寺の猿はみんな排除されてしまった。


>>716
>>タイの機関車は大抵豆腐屋のラッパみたいな情けない声で鳴きますが、
>>時々「ポォィ!」って言う感じの、EF66と全く同じ太いホイッスルを
>>発することがありますが、あれは日本製なのですか?

大型の機関車。。。。
警笛のみ日本製の中古品だと聞いたことがありましたが、、、詳細は未確認です。
機種によっては「ピーッ♪」と、EF64みたいな甲高い音を発するモノもありますよ。
塗色も「黄+橙」「黄+橙+青」がありますね。


718 :715:2007/09/27(木) 13:29:15 ID:JM2ttjK4
>>716
ホイッスルを搭載しているのは、HID型と言って日本(日立)製です。
前面に赤い帯を巻いたヤツがそうです。
タイでブルトレに乗った時、牽引がHID型の時は日本のブルトレか?
と一瞬錯覚しました。

>>717
Sri-Intraって、Lopbri-Cityの隣ですよね?
次回、泊まってみようかな?
タンティープンニージャパイクルンテープカップ!!


719 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 18:50:02 ID:t5yf1E83
>>717・718
ホイッスルの主はヤツでしたか。
威圧的な外見なのでアメリカ製だとばかり思ってました。

バンスー駅で理由不明の長時間停車をしている間、機関区の方から
頻繁にあの音が聞こえてくると、品川駅ホーム端の立ち食い蕎麦屋
にいるような錯覚にとらわれます。

720 :717:2007/09/28(金) 14:24:26 ID:oR6S5Wnx
>>718
そう、隣ですよ。駅から行くとロッブリシティの手前。
双方の料金を比較したらシー・イントラの方が50B安かったのと、
ロッブリCのフロントの男が無愛想だったから、イントラにした。
部屋は綺麗ですよ。
A/C・TV・ホットシャワー、そしてでかい冷蔵庫付き。
線路側の部屋を必ずリクエストする事!

そのほかには、
Muang Thong HOTEL……140B・ACなし・水シャワー、クルマの騒音で目が覚める。
従業員は親切、目の前に遺跡が眺められる、窓から鉄道写真も可。
ただし網戸を開け放しておくと猿が室内に入ってくる。
机上のカレーパンを盗まれてしまいました。

Supornpong HOTEL……130B。安いだけのボロ宿。外景が見える部屋は、
1-2室しかない。シー・イントラと間違えて泊まってしまい後悔しました。

午前11時ごろのORDでバンコクに出て市内で少しブラブラしていれば、
夜の飛行機にゆっくりと間に合うので、
私の場合、旅の最終日にはわざわざロッブリーまで行って1泊する事も珍しくありません。


>>719
バンコク行きの客列で、バンスーで長時間停車させて、DLを付け替える事も珍しくありませんよ。
でもって、下り?列車に備える。
ファランポーンには機関区はありませんからね。

721 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 20:41:30 ID:bQmQa5g8
なぁるほど。朝のうちに夕方の準備も済ませてしまうというわけですね。
機関車もそうですが、タイの場合乗務員も客車と一体になってる・・という
か住んでるっていう感じですね。

チェンマイで、乗車する列車が随分早くから入線していたので車内に足を踏
み入れたら浮浪者風のおじさんがランニングシャツ一枚で通路に寝転んでました。
1時間後そのおじさんはキリリと制服をまとい車掌に変身。

夜行でバンコクに着いた後一旦ホテルにチェックインし、昼頃写真を撮りに駅に
行ったら停車中の列車内から誰かが呼ぶ声が。
振り向いたら、今朝私が乗ってきた列車の食堂車スタッフが寝癖の付いた頭で
手を振ってました。

何年か前に"海の上のピアニスト"という映画がありましたが、タイの鉄道員
たちも列車で産まれて列車で死ぬのかもしれません。

722 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 06:59:07 ID:CndCa4GU
外国行っても日本から離れられない奴らw

723 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 09:40:37 ID:l2Nz5rZu
それがどうした?


724 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 14:17:02 ID:P5+WOVMg
>>721
日本なら2−3時間毎に運転手は交替するけど、タイでは一晩通して運転するのには驚きますね。
「運転士+助士+場合によってはもう一人助士」という組み合わせで。

昼過ぎにバンコクを出てアランヤプラテートに夕刻到着するキハの乗務員は、
駅の詰め所に雑魚寝をして翌朝早くの便でバンコクに折り返して行きます。
雑魚寝場所からあぶれた乗務員は車内で寝ているらしいです。

長距離運転のキハに乗っていますと、途中駅で「給油」する場合がありますね。
そんなこと終着駅で済ませろ、と言いたくなりますが、ノンカイなどには給油設備がない。
編成が長いものだから、1両給油し終えたら少し移動して次の車両に……という具合に。
見ていて楽しい光景ではありますが・・・。
DLでも同様に行なっているというのは、TVで見ました。
>>721さんの最後の2行。感動的な文章ですね、、、、、♪
水上生活者ならぬ、鉄道生活者ですか。

725 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 14:51:24 ID:H76z63lM
>>724
まさにポッポ屋

726 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 23:39:23 ID:GE/mZej5
>>日本なら2−3時間毎に運転手は交替するけど、タイでは一晩通して運転するのには驚きますね。

!! マジデすか!? 一瞬想像したことはありますが、まさかそんなことは無かろう
と思ってました。
高速バスの運転手感覚ですね。



727 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 23:55:47 ID:GE/mZej5
以前チェンマイ行きのSP.EXP1に乗ったときに車掌がわりと綺麗な女性で、
「あぁさすが列車番号1だなぁ」と思ったものですが、
あんなおねいさまも車内でごろ寝しちゃうのかなぁ・・・

728 :かとう:2007/09/30(日) 08:52:21 ID:Ni5rADnx
タイでは地位が低い職業です>運転手
夜通し運転とかキツイ仕事です

729 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 09:33:08 ID:ZS6s8jw7
先日約10年ぶりにチェンマイ〜ランパーンに乗車。
8時45分発スプリンター目指して駅に行ったら、330バーツと言われ、
ポカーンしていたら、9時20分の鈍行は24バーツとのことで迷わずそちらを。
スプリンターが遅れ、入線にあわせて結局鈍行が先に定時発車。
懐かしい3等車、峠越えの風に吹かれて、2時間ほどの楽しい旅でした。


730 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 12:08:59 ID:McKFzK4X
>>726
まさに陸送ドライバーに感覚ですよ。
バンコク→ノンカイ行きの場合には、ウドンターニーで交替する場合はありますか、
原則、始発から終点まで「通し」です。
“上り”バンコク行きで、ハンコクまで行かずに少し手前のバンスーで交替ということもあります。

731 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 22:07:40 ID:hDdCyzh2
スレチになるけどタイでの地位の高い職業とはなんだろうなぁ。
>>728氏は低いと言ってたけど、これも日本みたいに絶大な信頼が
ないからによるのかな。

地位のあるのはターハンなのかな?

732 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 22:13:10 ID:USXNQPrw
機関手って何人か乗ってなかったっけ?


733 :weo:2007/09/30(日) 23:11:14 ID:Ni5rADnx
警官とか賄賂が通用するやつが
一般的に地位が高い職業とされている
つまらない物差しだから気にしない

734 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 23:16:58 ID:9ndecDcC
タイの鉄道員の身分は"公務員"というわけではないのですか?

735 :名無しの車窓から:2007/10/01(月) 00:25:13 ID:7C+gz3g9
>>731
日本同様、航空会社関係勤務は地位が高い。アジアではほぼ地位が高くて人気の職業だけど。タイ航空の乗務員なんか相当ステータス高いだろうな。

>>733
警官は薄給だから賄賂を求める傾向があるようだが。

>>734
タイ国鉄職員なら理論的に公務員になりそう。大赤字だけど国営だから運賃が相当安く抑えられてるもよう。
日本の国鉄も昭和40年代まではそうだったけどな。

736 :seo:2007/10/01(月) 03:48:48 ID:7PPTDBwd
交通違反の取締りを見ていると
違反者が自ら「札」を提示しているものね
こりゃ儲かるぞ!とばかりにポケットマネー欲しさに
早朝から意味もなく取り締まりをやってる
違反者というよりも、ひ弱そうな奴を選んで止めているよ

737 :名無しの車窓から:2007/10/01(月) 10:38:53 ID:uPV8QhI7
>>732
最低2人は乗っているよ。
助士の場合、ローカル線ではタブレット交換をしている。

>>734
身分は公務員らしいですよ。
チェンマイ行きの寝台列車の車掌には凄い威厳を感じる。
ローカルの鈍行車掌なんか、俺の席に来て話し始める奴もいるしな。
「女房がチェンマイ出身でどうたらこうたら・・・」と。
持ってた洋モク差し出したら、気を良くしてしまい、俺のボックスを車掌室代わりに使い始め、
俺の窓から「青旗」降って運転手に出発の合図していたよ。
ナムトクからの帰りの便だったけどね。帰りは空いてるよ・・・。


738 :名無しの車窓から:2007/10/01(月) 20:33:40 ID:vpBbiM2O
今日タイから帰国しました。
サラブリとアユタヤの間を往復しました。
行きはDC、帰りは客車でした。

なんか車窓から見える風景が、常磐線の土浦−水戸みたいな感じでした
切符に列車時刻が書かれてるのが不思議な感じですね。

739 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 04:49:56 ID:ApPuNXJd
>>737
1レに乗ったとき、フアランポーン発車前に最後尾の車両付近で乗務員一同
整列して何やらブリーフィングをやっている姿が凛として格好よかったです。
少し離れたホームにE&Oが停まっていましたが、「あちらは所詮団臨、こちらは
華の列車番号1だぜい」と勝手に自己満して乗り込みました。




740 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 10:23:05 ID:kog+vduX
>>738
鈍行で一駅だけ乗ってもあの立派?な切符が渡される。
だから、タイ国鉄はエライ♪
しかも集札しないから、旅の記念になる。
あの切符もローカルの駅だとタイ語表記だけで、英語表記はなかったりする。
昨年までは、ファランポーン発着の鈍行が少なかったんだけれど、
今春のダイヤ改正で全て復活したから、鈍行でアユタヤへ行く人には便利になった。
鈍夢庵空港から先の複々線区間で、並走することがあるんだけれど、しなかった?

>>739
オリエンタルエクスプレスは、意外に「車体の膨らみ」が大きいのに圧倒される。
間近で見ると潜水艦のような感じもする。
本物の潜水艦は見たことは無いのだけれどwww。
寝台列車には必ず拳銃ぶら下げた鉄道警察が乗務しているね。

741 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 11:13:24 ID:LDNa0e+y
タイのDCってブレーキ掛けるまでノッチ入れっぱなしなんだね。
快速運転に萌えました。

742 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 16:03:36 ID:kog+vduX
↑確かに・・・
日本のようにダラダラ流す、という事はあまりしないね。
特急は常にフルパワーで走るし、キハ25もどきのローカルDCは
キハ+サハが1ユニットだから惰力にする余力がない・・・?
日本のように急カーブ急勾配がないから・・・・
今度行くときはテレコ持参して「音録」するといいよ♪

743 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 19:15:55 ID:ApPuNXJd
昼過ぎのハジャイ駅のベンチで、警察官がいびきをかいて爆睡してました。
姿勢を変えるたびにポケットから小銭ジャラジャラと地面に落ちるのを見て
周りの人が笑ってました。
「おいおいピストル盗まれるぞ」を見ているほうが心配になります。

基本的は平和な国ですね〜・・・

744 :脱字:2007/10/02(火) 19:17:57 ID:ApPuNXJd
基本的には平和な国ですね〜・・・

745 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 20:19:07 ID:kog+vduX
>>743
野良犬も大の字で居眠りしていますね、、、さしずめ♪犬のおまわりさん?

たしか、ビルマ軍以外の侵略は受けていないはずですから、
日本以上に平和ボケしているかもしれませんね?

746 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 21:02:55 ID:ApPuNXJd
ハジャイなんて直接テロ被害のあった駅なのに・・・
「喉もと過ぎれば熱さ忘れる」というかこの平和ぼけっぷりは我が国に通じるものがあります


747 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 22:07:24 ID:4Ah1ai7E
国民性が基本的には穏やかだからねぇ。
サバーイでサヌックでないとやってられないと言うのは聞いたことある。
でも、阿部定事件が連発するんだよね。

南部はきな臭いけど、それ以外の地域はほとんど平和だし。

748 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 01:15:19 ID:TAgM/WzF
>>745
野良犬はあれで意外に剣呑らしい。夜はそこそこアクティブで、
狂犬病持ちに噛まれ発病する例があるとか。

749 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 02:50:42 ID:j/+/y3Zs
>>747
そうそう。
タイ人っていざぶち切れると、徹底的に猟奇的に変身するらしいですね。
普通のOLのお姉さんが写真雑誌のグロ死体写真とか平気で見てるし。

あの穏やかさのどこにそんな内面が隠されているのか・・


750 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 09:31:43 ID:q608FeBm
>>748
犬も人間と一緒でひとり(1匹)だと大人しく、徒党を組むと荒れる。

犬にだけは{2ちゃんねる}を覚えて欲しくは無いwwwwwww

751 :名無しの車窓から:2007/10/04(木) 00:34:18 ID:y4Rzr0l5
オカマの車内販売が売るものは「釜飯」wwwww


寝よ。

752 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 19:01:34 ID:WAbjwhmw
>>745
シャム時代の領土を列強に分捕られ、フランスと正面戦争して、ついでに何気に日本にも侵略(領土通過って感じだが)されてるんだが…

753 :名無しの車窓から:2007/10/06(土) 01:16:14 ID:rIfctw2a
>>752
しかしそれでもあの時代でよく完全に植民地化されなかったなと思う。
島国日本ですら厳しいところだったのに。


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