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群山】韓国鉄道公社&地下鉄スレ18【三陟

1 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 21:21:40 ID:/0Br1Cju
過去スレほかは>>2-15あたり

2 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 22:51:45 ID:lsIqf8eG
233

3 :よんしんね:2007/04/18(水) 00:14:30 ID:Jdp+LUme
>>1は立て逃げか? せめて両端の駅名変えてくれよ・・。タンコゲ】【一山でいいからさ。

<過去スレ>
ソウルの地下鉄
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/985/985277558.html

大韓民国鉄道庁スレッド
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/992/992082814.html

大韓民国鉄道庁スレッド 2
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994854183.html

大韓民国鉄道庁スレッド 3
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000161392.html

----大韓民国鉄道庁スレッド 4----
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010879901.html

----大韓民国鉄道庁スレッド 5----
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019865516/

4 :よんしんね:2007/04/18(水) 00:15:20 ID:Jdp+LUme
大韓民国鉄道庁スレッド 6号線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031138521/l50

大韓民国鉄道庁&地下鉄スレッド 7号線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042566064/ (dat)

大韓民国鉄道庁&地下鉄スレッド 8号線(板ごとあぼーん)
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1047379102.dat

釜山】大韓民国鉄道庁地下鉄スレ8.5【都羅山
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518641/

木浦】大韓民国鉄道庁&地下鉄スレ9【新炭里
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067137017/

始興】大韓民国鉄道庁&地下鉄スレ10【東大邱
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079970500/



5 :よんしんね:2007/04/18(水) 00:16:10 ID:Jdp+LUme
麗水】大韓民国鉄道庁&地下鉄スレ11【江陵
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093105418/l50
(12は番号間違いで存在せず)

浦項】韓国鉄道公社&地下鉄スレ13【長項
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109951447/

仁川】韓国鉄道公社&地下鉄スレ14【大邱
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124275857/l50

統海】韓国鉄道公社&地下鉄スレ15【春川
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140617269/

地鉄】韓国鉄道公社&地下鉄スレ16【都鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156069779/

群山】韓国鉄道公社&地下鉄スレ18【三陟
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1176812500/


6 :よんしんね:2007/04/18(水) 00:16:41 ID:Jdp+LUme
<関連サイト>
韓国鉄道公社(KORAIL)
http://www.korail.go.kr/
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn (日本語版)

ソウルメトロ
http://www.seoulmetro.co.kr/index.jsp
http://www.seoulmetro.co.kr/eng/index.jsp(英文版)

ソウル都市鉄道公社
http://www.smrt.co.kr/index.jsp
http://www.smrt.co.kr/english_smrt/index.jsp(英文版)

釜山交通公社
http://www.subway.busan.kr/

大邱地下鉄公社
http://www.daegusubway.co.kr/

仁川地下鉄公社
http://www.irtc.co.kr/

7 :よんしんね:2007/04/18(水) 00:17:27 ID:Jdp+LUme
光州都市鉄道公社
http://gwangjusubway.co.kr/

大田広域市都市鉄道公社
http://djet.co.kr/

空港鉄道(AREX 仁川空港連絡鉄道)
http://www.irex.or.kr/2005V/index.asp

広域電鉄・ソウル/仁川地下鉄路線図
http://www.smrt.co.kr/japanese/cyberstation_smrt/cyberstation.jsp

ROTEM(車両メーカー)
http://www.rotem.co.kr/

鉄道博物館(英文)
http://www.korail.go.kr/eng/museum/index.html

ニューソウルなのに韓国全土が出てくる地図
http://japanese.metro.seoul.kr/about/multimedia/map/

8 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 00:26:53 ID:Wak7kbnd
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171027854/l50

誘導
こちらを次スレにします

9 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 02:14:07 ID:nhdroE6z
>>8
おいおい勝手に決めるなw。

そっちはモスボールして自治議論&非常用でいいんじゃない?

10 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/18(水) 10:20:04 ID:jEsyg2Mm
>>Wak7kbndさん
>>9さんに同意。
前スレの>>735-771でのやり取りをごらんいただきたい。


11 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/18(水) 10:25:37 ID:jEsyg2Mm
>>1さん
乙です。
だけど、タイトルが…。


12 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 12:13:58 ID:JWAxy2b0
>>3
>>11
誤字を直して新板で仕切りなおし、って考えると
これはこれでいい気もする。

13 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/18(水) 12:48:35 ID:jEsyg2Mm
>>3のよんしんねさん
あと「郡山】韓国鉄道公社&地下鉄スレ18【三陟」モナー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1158759988/

14 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/18(水) 12:49:46 ID:jEsyg2Mm
しまった。タイトル間違えた。
郡山】韓国鉄道公社&地下鉄スレ17【三陟 に訂正。

15 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 15:59:18 ID:mbGNsN8K
ここにはひとりしかいないのか。

16 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 18:33:56 ID:OADV8gia
新スレここでいいの?

前スレ978
http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=138669
金泉・亀尾両駅にKTX上下各4本停車へ。 早ければ6月から。
既に試運転はしてるらしい。


キムソクジュン"KTX亀尾停車、時間引き延ばしが問題"
"6月からKTX亀尾一日4便停車検討"
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=199943&wonNo=&sID=302
ソウル〜東大邱 KTX1:45→大田以南在来線(亀尾停車)2:29
ソウル〜亀尾 セマウル2:55→KTX1:58

大邱市 広域電車網 事業 推進
http://news.stoo.com/news/html/000/700/393.html

キムチョンに建立するKTX駅名、安易に金泉亀尾'葛藤のゴール'
4年前'金泉・亀尾'確定もキムチョン市民"金泉駅"要求
亀尾側では"消耗的論難憂慮"
http://economy.hankooki.com/lpage/news/200704/e2007041816170870300.htm



17 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/18(水) 19:12:21 ID:jEsyg2Mm
>>16さん
>時間引き延ばし

恐らく翻訳ソフト使用だろうけど、これじゃ違った意味に取れてしまうね。
(原文は「時間遅延」)

18 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 19:51:30 ID:OADV8gia
やっぱり大田から延々在来線になるから釜山行きではないだろうな。

19 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 20:29:33 ID:4F9z20Bi
しかしホントのところカンコクの在来線って最高速度何`なんだろ?
正式な数字が知りたい(140km/hと150km/h説を目にする)。
湖南線のKTXとかもどうなんだろう
(TGV大西洋線は在来線に乗り入れても220km/hだすらしい。
 機関車牽引の時代も200km/hだったそうな)。

20 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 21:14:46 ID:mbGNsN8K
少なくとも貨物が120km/hというのは知っている。

21 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 22:50:37 ID:a9WczJhQ
速度公表したくない・できない理由でもあるのかな〜
総合板で社員サンに聞いてみようかな。

22 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 00:07:07 ID:86rutwAe
セマウルで150km/hでなかったっけ?

23 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 01:08:32 ID:k7TEZFFx
釜山から大邱の間に広域電車が走ると面白いのにね。

24 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 03:14:20 ID:1ThS4OLi
セマウルの時に150km/hだか160km/hだかしきりにアピールしていなかったっけ?

乗った限りでも在来線改良すれば200km/hいけるんじゃないか?と思った自分。
日本の在来線並みにこまめに曲線改良とか新線付替をやってる気配があまりないもんで。

25 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 04:37:23 ID:obP6U4Le
曲線改良は湖南線(複線化時)や全羅線、
京釜線のKTXが走る区間で実施されたよ。

26 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 18:47:12 ID:FjA5Vxm8
建設交通部もKTX浦項路線開設に共感
http://www.inews.org/Snews/11/articleshow.php?Domain=woo&No=5169
東海南部線新慶州〜浦項にKTX乗り入れできるように早く投資しろと市長上京。

27 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 01:54:28 ID:q/SOG0Lk
>>26
新幹線リレー走らすみたいな発想はないのかね。
(そういうのならバスで十分なのか?)

28 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 01:57:36 ID:WS1xUtgN
>>27
そういうセマウルを走らせた(大邱〜東海南部線)けど
客が乗らなくて、直にあぼーん。

国民に長距離列車の乗り換えという発想がない。


29 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 02:06:02 ID:q/SOG0Lk
>>28
d。
1日数本とかでも直で行けるのが大切なのか。
なんか大陸的だなー

30 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 02:21:15 ID:FgMDwX8j
新八代式より改軌(あるいは電化)してまで直通させるほうがいいってのは東北人的だな。

31 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 04:23:28 ID:URgkWM2l
沖縄県の方へ(命に関わる注意事項です)

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度(※)ですが、一度「一国二制度 沖縄 三千万」で検索をお願いします。
この際、民主党のHPで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
 簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
 (つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。)
 さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
 3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
 そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

32 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 07:25:55 ID:FgMDwX8j
" 湖南高速鉄現路線 西大田駅機能喪失"
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=223078

33 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 20:57:12 ID:WA0ter6+
>>23

釜山(のどこか)〜蔚山の複線電化は着工済みだよ。

うるさんで一発変換するのはなぜ?とオモタら
熊本市電に蔚山町ってゆう停留所があるのね(それでか?)

34 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/20(金) 21:22:35 ID:K4pdenhY
>>30さん
改軌の手間がいらないことゆえの芸当なのでしょうね。


まあ、5月1日がら新ダイヤでの乗車券販売が開始の予定だから、その日
BAROTAで新ダイヤを見るのが楽しみですな。

35 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 21:33:19 ID:WA0ter6+
>>19 は結局わからづじまいか

36 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 22:11:46 ID:FgMDwX8j
セマウルは通常150、頭打ち160だと思う。

37 :35:2007/04/20(金) 22:35:17 ID:0WaBUOhE
>>36
ありがd

38 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 18:39:38 ID:c+xcWDdl
>>33
すごいふいんき(ry変わりそうだなw>d海南部線
松亭の辺りとか土地あんのだろうか?

板違いだが蔚山町は町名は消えたらすぃ。

39 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 22:00:22 ID:B0qCNcsv
線路付け替えで、松亭は廃駅になるんじゃなかったかな。
海雲台もルートを山側に振って新駅に移るらしいし。

40 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 23:59:23 ID:c+xcWDdl
>>39
mgd?
これはトングン見がてら再訪せねば…

41 :名無しの車窓から:2007/04/22(日) 00:33:27 ID:Y/0tmLgG
http://www.krnetwork.or.kr/nkr/index.jsp

韓国鉄道施設公団
Javaうぜー。翻訳サイトも使えねーぜ。直リンク示せずゴメソ。
事業案内→事業現況→一般鉄道事業→プルダウンメニューから
 広域鉄道事業→事業名「釜山〜蔚山複線電鉄」
総所要21092億、既投入1632億、2006予算371億、残り91%、
2010年完工予定。

地図によると佑洞新駅から線路は山側に振られて
松亭も新駅になるな・・・
これで同線の車窓から
海は全くといっていいほど見られなくなるだろう。
昨年2月に行ったがまだ工事はほとんど手付かずの状態ではあった。

42 :名無しの車窓から:2007/04/22(日) 23:51:01 ID:2r5bIrKq
>>41
ありがd
東海南部線の地位回復に一役買うならやむを得ないか…
慶州まで行ってなくてヨカタ

43 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 00:13:13 ID:hmWRJX+4
>>42
これできたら現慶州と仏国寺駅の郊外移転だったはず

44 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 23:59:54 ID:+p9Q65gD
>>43
それもなにか凄い山の中に・・・・・

45 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 07:42:08 ID:MSChz+aV
KTX利用客が累積1億人突破、開業から3年で
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=2007042200030088
1億人目の乗客に選ばれたのはソウル市のユン・ギュシクさんで、
釜山に住む母親の見舞いに行った帰りにKTXを利用したという。
鉄道公社はユンさんのほか、前後1人ずつにも3カ月間の無料利用券を贈った。

おまいらも行けばよかったのに。

http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=244286
こっちは相席の3人にってなってる。
2等の4人席(37.5%割引)にネットで相乗り募集しただけの無関係な4人だと。

46 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/24(火) 09:42:07 ID:KTF2fLoE
>>45さん
4人席の相席募集ね…昔新幹線の「こだま」に「4人きっぷ」という商品が
あったのを思い出した。あれも3人でペイするような売価だったように覚え
ているが…それはさておき、新幹線のように回数券のばら売りがないところ
に日本以上のネット社会だしね。

ところで、韓国の場合乗車券のプレミア付けての転売は禁止だから、ネット
オークションでの乗車券の転売も額面価格が限界なんだよね。
乗りもしない「ながら」指定券を買い占めて3,4倍の値段で転売なんて、
韓国では表向きは「ありえない」話なんだろうね。

47 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 13:07:42 ID:MSChz+aV
旧正月のチケットでネットダフ屋が摘発されてたよ。

48 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 13:27:53 ID:GR0ehyj7
光州からソウルまでKTXに乗るんで光州駅にいったんだが、
鉄道の本数が異常に少ない。日本でいえばド田舎のローカル線並み。
100万都市の駅とは思えなかった。駅舎だけは立派だけど。

なんでかね?
長距離路線バスは異常に発達してるから鉄道はあんまり乗らないのか。

49 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 14:03:48 ID:MSChz+aV
大邱市広域電車網構築
http://www.donga.com/fbin/output?f=b0_&n=200704170195
1段階 亀尾〜東大邱〜慶山56.9km(2008-12)670億W 大邱市内4駅新設
2段階 金泉〜亀尾22.9km、慶山〜密陽43km(2013-15)400億W

そのうち議政府・釜山まで直通とかやったりしてw

50 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 15:04:32 ID:zxS3E3re
>>48
湖南線の松汀里まで出れば
本数はもう少し多いのでは。
かつて光州からそこまでの間に
接続列車というのを走らせたけど
利用者が少ないのかすぐに、あぼ〜ん。


51 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 16:55:58 ID:3ebxb1MZ
朝鮮半島の原住民
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=213893

東京
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=193365

52 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/24(火) 17:30:16 ID:KTF2fLoE
>>48さん
所謂「湖南格差」と言われるヤツだろうか。
京釜線、京釜高速線(龍山ー大田操車場)の限りある列車容量をどうしても
需要の多い嶺南方面に多く割かざるを得ない状況で、湖南地方がワリを喰っ
ているんのだろうね。

53 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/24(火) 17:39:41 ID:KTF2fLoE
連投スマソ。
>>50さん
地下鉄が伸びれば、松汀もうまく活用されるのでは?
あの接続列車も、松汀で木浦編成に併結ならばまた話が違ったのだろうが…。


54 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 18:53:13 ID:zxS3E3re
ソウル〜大田には高速新線ができて、
線路容量は増えてるんだから
セマウルやムグンファでいいから
湖南線方面も増発すればいいのにね。
やっぱり実需に沿った本数なのかな。

55 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 19:02:33 ID:MSChz+aV
>>54

ソウル〜光明(厳密には始興分岐点)の線路容量はKTX・光明シャトルが塞いでる。

56 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 20:29:04 ID:Fnme8ClT
光明シャトルは龍山-九老は別の線路じゃなかった?
ソースは適当な俺の記憶。

57 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 22:09:43 ID:INTuCP8I
わかった、ムクゲを衿井から果川線に(待て)。

58 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/24(火) 23:20:32 ID:KtOkf+NV
>>54さん
KTX開業後3ヶ月の運命だったが、日本の「新幹線&エル特急」を下敷きに
したと思しき大田発着の湖南線、全羅線、東大邱発着の大邱線、東海南部線の
セマウル、ムクゲがあったね。
結局「利用者がいない」ということで廃止になったが、大田発着の使い道とし
て、嶺南方面から湖南方面(その逆も然り)の移動にも活用できる可能性もあ
っただけに惜しい。

>>55さん >>56さん
そこがボトルネックなんだね。
でも、光明シャトルは急行電鉄線を走るらしい。

>>57さん
ムクゲは思いつかなかったが、4号線の直流車輛を2、3号線に転籍させたう
えで、舎堂止まりのスジを衿井経由餅店、烏山、平澤に伸ばせて増発対応する
のはどうだろうか?

59 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 14:37:15 ID:VdQz01qz
でもなぜ安山方面→衿井→1号線の
系統やめちゃったんでしょね。
ダイヤの乱れを波及させたくないのかな。

60 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 15:13:51 ID:SNzp4iMR
こうなったら水原方面からも光明・長項線から天安牙山への連絡線を
開通させて光明始発、水原・天安経由のKTX新設するとか

まあ無理があるから
1.さっさと次世代車両作って10+10で湖南・京釜併結(大田信号所で分割併合)
2.さっさと光明以北も新線延伸
3.京釜KTXにDuplex導入で減便→他系統増発


61 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 18:31:31 ID:414tUGSa
>>57
地下鉄明洞駅で電車を待ってると、ホームに入ってくるDLムグンファ・・・・

確かに想像の斜め上を行く光景ではあるな

62 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 18:39:53 ID:KUHXX49H
Duplex いいね。
1階席はノンステップでバリアフリーだし。
俺もう長い休暇取れないけど、
おフランスまで乗りに行く手間が省ける。

63 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/26(木) 09:44:53 ID:o3aCSVFV
>>60さん
抜本的解決策は2.でしょうな。

今の需要だったら九老までは電鉄を方面(京水、京仁)・緩急別で都合4複線、
(緩急別線は餅店、仁川まで)、一般列車線を京釜線方面、長項・湖南・全羅
線方面の都合複々線、つまりは6複線+KTX別線があってもいいくらいだね。
でも土地の確保や、漢江に3複線分橋をかけたり、とうてい現実的とはいえな
いが…。


64 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 10:02:56 ID:V+gAdTP7
光明シャトルって一部区間はバス?

65 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 10:12:33 ID:V+gAdTP7
あげちゃった。すんません

66 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/26(木) 12:35:41 ID:mcc29M2v
>>64さん
全区間電鉄。
KTXの線路を光明まで乗り入れてくる。

67 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 16:04:18 ID:erea4PRC
>>63
http://www.news-korea.co.kr/news/article.html?no=9518
京釜KTXは平均乗車率83%だから普段から座席確保が困難な状態。
鉄道公社としては長項・湖南・全羅線増発よりも京釜を重視したいだろうし。
でもソウル〜大邱・釜山のシェアが50%ちょいってのも少ないような。
やっぱりセマウルが多少残ってるし、値段の面もあるのかも。

 本来なら増発・増結で座席供給を増やすべきなんだけどやはりソウル〜光明がネックか。
確かソウル〜光明延伸費用は1兆ウォンぐらいと試算していたから、
出せない額ではないと思うが、空間確保が難しいのかも。日本だったら直上高架にしてでも別線作るけど。
全くの並行か両端以外完全別ルート(上野〜大宮みたいな)によるけど
別ルートだったら埼京線みたいに並行通勤路線も作らされたりしてw

a.直上高架(列車を走らせながらの工事が難しい?)
b.光明から地下新線(そもそも長距離地下トンネルは大邱・大田でも嫌われた)
c.同上(大深度地下)(まして大深度)

漢江にトンネル掘るとかも工期・工費の面で無理だろうなあ。
やっぱりa.が現実?

3.は現TGVのDuplex重連でも1090人だからあまり定員が増えないし・・。
湖南線だけだったら重連なしでも間に合うと思うけど。
重連部分の機関車を客車にしても+130〜150人ぐらいで1200人程度か。
でもまあ3割増になるから本数維持で1時間あたりの供給を3割増か
本数を3割現(20分毎)にして供給維持で空いた枠を他線に割り振るかは微妙?
これ以上座席狭くしてセマウル・無窮花との格差を露骨にするのも問題だろうなあ。
でも固定式だと嫌われるし…。





68 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 16:14:48 ID:erea4PRC
(続き)

18連Duplex、あればいいけど、
回転座席にした場合の重量増加も考慮して
機関車はG7級の出力(ICE1より上?)、機関車次位の階下をM車(TGV新記録バージョンw)の
L+M+16T+M+Lでどうだろう。1150人弱(現状より2割増)の定員は確保できると思う。
Duplexの客車レンタルして試運転だけでもしてみたらいいのに。

…在来線の線路傷めるかも。現KTXでもそれが問題になってた。




69 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 19:08:29 ID:rQQjnsZL
今のソウル駅じゃなくて江南のどっか(水西?)に
湖南高速鉄道の起点の駅を作るとかいう
先走った報道がかなり前にあったが…

70 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 21:05:19 ID:vTwkenyN
それよりも現状のムグンファ号を増結しろよ。
混雑する時期に6輛とか7輛とか平気で走ってるんですけど。
機関車を重連にするのが嫌なのかな?

71 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 21:46:09 ID:vHHKH3DV
EL8200代はムグンファ何両牽けるんだろ

72 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 06:39:14 ID:fvzHzvrg
>>70

便利で快適なKTXをご利用ください。

 韓 国 鉄 道 公 社

73 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/27(金) 08:21:30 ID:DTw16HXU
>>72さん
もう、書こうと思うてたのにぃーw

でもそれが本音やろね。
KTX開業当初のダイヤが、まさに日本の新幹線&エル特急的に発想を得た
(悪く言えばパクリ?)ものだったしね。
無窮花を大田、東大邱打ち切りの区間運転にして、KTXへの乗換を促した
ものの、(統一号廃止もあって)停車駅が増えたことと相成って不満続出っ
て感じだったみたいで。


74 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 09:02:15 ID:GOeITT8t
日光線も冷蔵庫がミニ新幹線提案するぐらいだったが、
さすがにコスト面で東武に太刀打ちできず
東武は東武で都心のターミナルを欲しがってたし
新宿始発相互直通で手打ちになったぐらいだしな。

まあ九州は一気に半分近く時短したのと近い将来確実に直通だから我慢できてるのかも。

75 :昨日の64:2007/04/27(金) 10:18:47 ID:EQbch+gd
無窮花さんありがとう。仁川空港から地下鉄五号線乗り継いで大田方面へ行く場合わざわざソウル駅まで行かなくていいわけですね

76 :昨日の64:2007/04/27(金) 10:32:11 ID:EQbch+gd
仕事の合間に書き込んだので文章がおかしかったですね


仁川空港から空港鉄道と地下鉄五号線乗り継いでKTXで大田方面へ行く場合


が正しい文章ですね

77 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 16:17:47 ID:T1Kk5gvj
>>72
それ何てJR束?

78 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 21:00:01 ID:EtY8ZtXX
むしろ束海だべ

79 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 22:05:17 ID:2fMN6NUZ
トンヘの誘導は短編成化なんて生易しいもんじゃない。

80 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 01:29:03 ID:WhKUWbvA
>>67
平均乗車率83%とはすごいな。
なんだかんだ言って定着してるんだね。

81 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 12:09:39 ID:LPbaBwnv
KTXの次のモデルはやはり日本型新幹線車輌だろう

82 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 12:20:37 ID:ty5owYG/
そうだったら乗りに行っちゃう。
いまのうちにメーカーもステップ付き新幹線開発せねば。

83 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 18:47:49 ID:s1baPkXQ
というか駅をかさ上げすればいい

84 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 18:51:00 ID:AP80krVD
>>83
中国、そうらしいね。

温陽温泉行き電車特急は、どうなるのかな?

85 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 19:00:44 ID:LPbaBwnv
>>84
中国は3380mm幅のをそのまま入れた
ホームはもちろん低いのをかさ上げ

韓国で同じことやろうとすると始興で電鉄ホーム擦っちまう・・・

86 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 20:10:09 ID:7rfNt3Y/
>>85
E3後継を輸出すればいいじゃん。もうじき400も置き換え時期だろうし。

87 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 20:36:26 ID:kBvLopFb
韓国じゃ、ゲージが同じ在来線にも
乗り入れさせたがってるようだけど
そういう在来線の駅にもいちいち専用高床ホーム作るかな?
売り込むんなら一応、
ステップ付きのオプションも用意しといたほうがよくないか?


88 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 20:49:58 ID:7rfNt3Y/
>>85
E3後継を輸出すればいいじゃん。もうじき400も置き換え時期だろうし。

89 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 21:59:26 ID:33NfgRln
>>88
そいつは蓋付きかえ?
それなら漏れも禿げしくキボンww

90 :89:2007/04/28(土) 22:00:55 ID:33NfgRln
訂正

×>>88
>>87

91 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 22:18:08 ID:z7Gr0N46
いまのKTXは車内に1段踏み段があって残りは車外だよね
(違ったかも?)。
蓋つきだったら復古調で面白そうだけど
気密構造で技術的に可能かどうかは知らん。

92 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 00:09:11 ID:l2DqjAXJ
じゃ、福井鉄道みたにホールディングステップつけるか。

93 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 06:44:14 ID:ArJf95zR
KTXにも折りたたみ式のステップついてなかったか?

94 :客車マニア:2007/04/29(日) 10:54:29 ID:ECG0GhnI
分散式車両の輸出はやめて欲しい。つまらなくなる。超嫌韓だけどKTX=TGV乗る為だけに今度ロシア行きを韓国経由にするんだから。あとセマウルやムグンファも乗るつもり。但し嫌韓者として市内観光は一切しない

95 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 14:51:19 ID:6bKXMkmB
だいじょぶだよ、すぐなくなったりしないから。

96 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 16:03:53 ID:vYWQcQum
>>94
仁川ハブと受け取ったが、飛行機は大丈夫なのか?

97 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 19:42:48 ID:0Ygruapq
>94
お前来なくてもいいよ。

板が変わってからまったく変なのばかり湧いてきやがる。

98 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 22:20:47 ID:V8lwVVsa
重度の鉄にとっては市内観光は苦痛以外の何者でもない

99 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 22:38:56 ID:vYWQcQum
北の話でつか?w

100 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 10:37:04 ID:HwS2C1QX
KTX 亀尾駅 停車 時刻 料金確定
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2007042989278&sid=0106&nid=006<ype=1


6.1からソウル-東大邱を2往復増発してそれを亀尾経由に割り当て。
東大邱15:00-15:29亀尾-15:44金泉-17:39ソウル
東大邱21:30-21:58亀尾-22:14金泉-00:11ソウル
ソウル11:45-13:40金泉-13:54亀尾-14:24東大邱
ソウル22:10-00:05金泉-0::19亀尾-00:49東大邱

亀尾-ソウル
KTX:2:09、30,300W
セマウル:3:00、24,900W
無窮花:3:20


ネットにKTX爆破予告した男タイーホ
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=224126

101 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 13:30:34 ID:PKSyQ21o
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=246175
6月改正のアナウンスktkr

102 :名無し募集中。。。:2007/04/30(月) 13:32:28 ID:u293uAFx
>>94
嫌いならわざわざ来なけりゃいい話じゃねえか?馬鹿か?
旅行の醍醐味分かってんのかこいつ

103 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 14:56:43 ID:Hmmx174N
フランス行く金がねーから韓国のKTXで我慢しようってんだろ


貧乏人だから許してやれよ

104 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/04/30(月) 15:18:28 ID:OUtY0Tek
>>98さん
格安ツアーの「市内観光」はまさにその苦痛かも。
土産屋が組みこまれていて、おばちゃんたちのマシンガントークがお待ちかね。
民放でいうコマーシャルの時間のようなもんで、土産屋への送客マージンで格安
ツアーは成り立っているわけで…。

105 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 15:50:40 ID:gkj106hU
むかしは、観光ガイドが夜になると女衒に(ry

106 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 19:53:33 ID:9O7sLw+f
>>94
仁川トランジットで大田往復とみた(幸信往復とか光明往復じゃないよな?)が、
AREX、5号線はともかく1号線の車内は韓国韓国してまっせ。
先日はCDラジカセ鳴らしてビートルズのCDセット売り歩いてた兄ちゃんまで居てたし
もっと驚いたことに女子大生らしいねぇちゃんが買ってたし・・・
大田駅も主要駅(ソウル、釜山、東テグ)のなかでは改装があまりされてない駅だし。

で、94みたいなのが韓鉄ヲタには多いのだろうか?


107 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 20:17:31 ID:VsikILZp
>106
多いとは思えないね。フランスTGVの代替目的でKTX乗りに行くなんて韓鉄ヲタ、いないでしょ。
親韓とはいえなくても知韓が大半じゃないの? 少なくともハングルの読み書きは出来そうな人ばかりだと思うし。
>101のリンクを貼ったり読んだりできるわけだから。

108 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 22:05:46 ID:jE+GaMNJ
>>105
キーセンツアーはね。

109 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 22:30:35 ID:c3WTHQvM
>>106
ボタンが取れたときちょうどミニソーイングセット売りに来て助かったことがあるw

110 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 22:31:39 ID:WhJIGtvR
>>108
格安券が一般的でなかった昔は
第2ブランドのフリータイムのツアーなんかみんなそれよ。
閉口したね。外国行ってまでしたいとは思わんな。
(人類には男と女しかいないんだけどね・・・?
 握手すらできなかった自分の外国人アレルギーも
 相当だったと思うが)。
そんな裏の商売がまかり通ってたのを隠して
従軍慰安婦けしからんも無いもんだ。
ビザ必須だった時期には大韓民国総領事館が会社に
在籍確認のTEL寄越すのよ。
恥ずかしいったらありゃしない。

関釜フェリーかなんかで入って、ユースやドミトリーかなんかを
渡り歩けばそんな気苦労も要らなかったのかも知らんが。

111 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 05:55:27 ID:6EgtILWL
誰であれこのスレで嫌韓なんて軽々しく言わないほうがいいよ。住人の皆さんには在日の方もいらっしゃるようだし・・・・・

112 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 09:12:29 ID:yjBTwcjt
在日どころか韓国鉄道公社の職員までいるだろう。

113 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 10:30:49 ID:fkPGr6vP
韓国のものなら何でも褒め称えるという盲従も困りものです。
冷静に見つめる眼が必要でしょう。


114 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/05/01(火) 10:56:48 ID:SIPAgDVF
「下らない」の語源を、百済にないから「百済ない」なんて俗説もあるらし
いが…ちゅうか、誰が言い出したんだ?

それはさておき、鎮海線のセマウルは隠れた需要を喚起できたようで、4往
復まで増強されて、ひとまず廃線の危機は逃れたようですな。
されて

115 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 11:53:23 ID:eCwTrOu7
http://file2.cbs.co.kr/newsroom/image/2007/05/01113549261_60200010.jpg
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=502886

ソウルメトロ、低い吊り革設置

116 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/05/01(火) 12:13:49 ID:SIPAgDVF
あと今度のダイヤ改正について検索して気になったのだが、どうもKTX天安
牙山駅と一般鉄道牙山駅は同一駅扱いでないからなのか、それとも連絡列車が
ないせいか、乗り継ぎ検索に引っかからないね。

117 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 12:39:32 ID:eCwTrOu7
http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=217626
釜山2号線梁山延伸、開通延期に住民反発

118 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 13:34:07 ID:eCwTrOu7
事業着手後10年、程遠い京春線の電化・複線化(上)(下)
http://www.chosunonline.com/article/20070429000026
http://www.chosunonline.com/article/20070429000027

119 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 15:00:16 ID:yjBTwcjt
>>113
少なくともここには盲従者はいないだろ。みんな韓国に対してけっこう手厳しいこと言ってるよ。
>>114
ああくだらないね。お互いにね。以前の宗教論争含めてほんと下らない。


120 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 17:10:20 ID:nvMus3xH
>>112
あの人来てたっけ?ここ。

121 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 18:07:33 ID:vrCEEY1u
>>114
まずは安心?だけど、鎮海線セマウルに需要があったとは。
軍関係者が使うのかな?

122 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 21:02:09 ID:kHMcmm4U
ひひひ荒れさせてやろう!
西 武 3 0 0 0 0 は チ ョ ン 顔



…なんであんなにロテムってるんだ。

123 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 22:10:10 ID:ZJl72OQ3
>>122
どちらかというと、こっちだろ>>西武30000
http://www.railfaneurope.net/pix/it/private/FNM/electric/emu/EB760/Malpensa/FNM_TAF09_EB760-009_FM__MiCad-01.jpg


124 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 22:57:14 ID:4bQarVNt
広島の市内電車にも見えるし、仁川地下鉄にも見えるし、>>123にも見えるし…

まぁこのスレ的にはロテム顔と言っておいたほうがよさそうだなw

125 :名無しの車窓から:2007/05/02(水) 02:37:16 ID:Q2m+nMkf
>>118
そういえば京春線複線電化工事のために一部運休しているんですよねぇ。
水仁線といい、運休中のまんま放置プレイはマズい気がするんだが。

126 :名無しの車窓から:2007/05/02(水) 02:42:05 ID:77m/cFpT
>>125
春川と南春川の間ね。
ソウル側も中央線に合流するルートに付けかえる予定なんだけどなあ。。

127 :客車マニア:2007/05/02(水) 09:13:10 ID:WWfo8C5R
「嫌韓」発言が波紋を呼んだようで恐縮。以後は言葉を選びます



事情により韓国行きは六月、ロシア行きは七月に分離して行きます。指摘があったように大田往復を考えてましたが東大邱まで乗れそうです

またリポートします

128 :名無しの車窓から:2007/05/02(水) 10:54:56 ID:R0Q+JmjK
>>118
江原道の方はあまり政治力がないのかなあ。
京春線は春川で終わりだしなんか地味だしね。

129 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 06:51:18 ID:fWILLWUH
ソウル-晋州改悪に住民反発
http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20070503.22010214450
去年の公社赤字6000億Wで政府支援も減額を理由としているらしいが
晋州からソウル直通セマウル→馬山始発無窮花に

http://www.kwnews.co.kr/new_view.asp?s=501&aid=207050200124&t=501
江陵-光州・大田の週末列車、季節臨に格下げ。

http://www.hkilbo.com/news_view.html?id=73492
亀尾市、KTX停車便のダイヤが不便として、支援金縮小示唆

http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=246982
子会社も含めて全て社名をKorail○○に統一

130 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 08:30:30 ID:6scWT3Gv
インチョン空港からソウル市内への鉄道開通したんだよね。(まだ全線じゃないけど)
もう乗った人いるかな。

今まではバスしかなかったから、混んでくると時間がかかってしょうがない。
早く全線開通してほしい。

131 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 08:59:44 ID:k8iz2/Ha
>>130
書いたような気もするが乗ってきた。ICN-GMP間。
・写真撮ってたら怒られた。
・車内のテレビが音声付なのが目新しい。
・空いてる。そのためか、もの売りがいなかった。

全通してもソウルヨクどまり、それも西側なのでソウル市内観光には不便かもしれない。
今の5号線に乗り換え光化門で教保のビルから外に出るのが観光には便利。

132 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 09:13:22 ID:6scWT3Gv
>>131
ありがとう。全線開通でもソウル駅どまりか。確かに不便だな。
じゃあバスのほうがまだマシか。鍾路のYMCA裏あたりの安宿が
俺の定番なんで。

133 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 00:08:11 ID:SIfHilBr
>>129
>去年の公社赤字6000億Wで政府支援も減額を理由としているらしいが
>晋州からソウル直通セマウル→馬山始発無窮花に
こりゃ住民怒るだろw。
つかセマウルダブついているんだから素直に残せばいいのにねぇ。
鎮海やら都羅山やらヘンチクリンな使い方する位なら。

慶全線はKORAILがどうしたいのか将来像が全然見えてこないな。
複線電化工事に着工すると思ったらセマウル格下げなんてなぁ。

134 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 09:14:14 ID:jnLKlTMH
KTX、湖南線また差別する
http://kjdaily.com/read.php3?aid=117820440081785m1
6月改正
KTX:京釜19本増(週)、湖南ゼロ
セマウル:嶺南26本、湖南2本

135 :名無しの車窓から:2007/05/04(金) 19:42:54 ID:jnLKlTMH
http://www.pbj.co.kr/news/read.php?idxno=30787&rsec=MAIN§ion=MAIN
KORAILを正式名称にすることに対し、
ハングル団体「コンゴ(Congo)鉄道公社なのかケニア(kenya)鉄道公社なのか
調べることができないようなネーミング」と反発

KR(Korea Railroad Corporation)でいいじゃんw
ドメインと同じだし

136 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 08:04:01 ID:s0LjUeLt
http://www.busanilbo.com/news2000/html/2007/0504/030020070504.1007115108.html
フォトニュース 東海線を走る試運転列車

137 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 15:10:27 ID:VvMPb1xc
>>130
おいらも乗ってきた。
普通もガラガラなのに、運賃倍以上違う高速タイプの列車に乗るのはモノ好きだけって感じかも。

138 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/05/05(土) 16:34:18 ID:A8YR1+IY
>>135さん
80年代まで「国語を愛することは国を愛すること」(gugeo sarang nara 
sarang)という標語があった国とは思えない変わりようだな。

どうせなら「鉄道」も「くろがねみち」つまりswegilにしてしまえw
でも「韓国」「公社」という概念は「純ウリマル」ではうまく表現できないだ
ろうが。


139 :名無しの車窓から:2007/05/05(土) 20:42:08 ID:gUbu3Z9r
>>138
「はんぐく」「こんさ」で十分じゃね?
だいたい、韓国語そのものが純ウリマルじゃ表現できないでしょ。
漢字語多すぎ。漢字語イコール、日帝時代を引きずってるわけですが。

昨年の11月が最後の韓国だ。またマッコリ飲みに行くぜ今年も。

140 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 02:00:05 ID:C6D2mQnf
>>136
4400を持って行ったのかぁ>東海北線試運転。

しかし立派な駅が既に完成しているのにはびっくり。
国策やら民族問題が多分に絡んでいるとはいえ、手回し早過ぎw。
んなことしている暇あったらガンヤンまでの復旧をさっさと済ませろと。

141 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 06:09:33 ID:Uof3fGsL
>>139
×日帝時代
○韓日合併時代

彼らのプライド、植民地になんかされるような弱国じゃないニダ。合併ニダ。だと思う。

142 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 16:31:34 ID:BItT9u7G
http://www.conslove.co.kr/news/image_up/%C3%B6%B5%B5%B0%F8%BB%E7%C1%F8.jpg
http://www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=13613

MTBトレイン

143 :名無しの車窓から:2007/05/07(月) 23:00:26 ID:UT2XSv5B
>>142
マウンテンバイク用荷物車?

144 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 01:41:10 ID:SjInnzP2
何かモトトレインを彷彿させるな。。

145 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 07:33:09 ID:s/VmZzU/
http://news.kbs.co.kr/article/economic/200705/20070508/1350939.html
 早ければ2011年からKTX高速列車を乗って2時間ぶりにソウルから慶北浦項まで行くことができるようになる.
 8日、建設交通部によれば政府は最近全国列車線路の效率的な使用をのために蔚山-浦項東海南部線を
京釜高速鉄道2段階区間の高速列車専用線と連結することにして2011年あたりKTXを浦項まで投入する計画だ.
ry
 一方東海南部線改良事業は現在断線(単線)区間である78qを複線電鉄化して路線図一部移す工事で総額2兆3千余億ウォンが投入されて,
工事が完了すれば既存東海南部線区間は廃止されて慶州駅,仏国寺駅など10余個駅も消えるようになる.
ry

146 :名無しでいいとも!:2007/05/08(火) 12:13:39 ID:aIeh0yns
早くて今月中にも韓国と北朝鮮を結ぶ直通列車の試運転やるみたいだぞ
ソースはさっきのNHKニュースより

147 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/05/08(火) 13:41:48 ID:gPBzJIQy
>>100さん
KTX亀尾停車がまだオンライン時刻表に反映されていないみたいだね。

148 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 16:11:35 ID:Mk5YaDUi
>>146
今度こそ期待していいのだろうか?またドタキャンだったら嫌だなあ。
もし無事実現したら試運転一番列車の使用車両は何になるかな。


149 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 17:37:37 ID:s/VmZzU/
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2007/05/08/GYH2007050800010004400_P2.jpg
慶州付近のKTX、倒壊南部線新ルート図


150 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 18:11:47 ID:SjInnzP2
>>149
新幹線小樽に函館本線引き入れて現小樽駅廃駅にするようなものか?
駅前の商店とか文句言わないのかな…

151 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 22:54:40 ID:xWl88BWf
>>150
函館線を渡島大野止まりにするような感覚だとも言えるかも。

152 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 00:40:17 ID:WP12tsx/
>>149で気になったんだが、KTX開業後は大邱線どうなるんだ?
廃止?

153 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 01:48:42 ID:ZhiptQ3W
>>152
廃止はない。

随分まえに見た図では、
新線との交点に三角線ができて、新慶州と浦項方面に分かれる。

154 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 07:16:12 ID:kE3Wggor
http://www.chosun.com/media/photo/news/200407/200407230383_00.jpg

当初の図。

155 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 11:58:03 ID:6UigrNsv
慶州には、直接行かないだね。観光には不便そうだね。
釜田から慶州、大邱 まで 列車乗ったことあるけど。
東海南部線は、海が見えて、田園風景の中を走るから いい味がでている路線でした ただ、列車の本数が少ないのが難点

156 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 20:31:14 ID:WHMQmZct
ソウルの地下鉄に乗った人は、みんな思うだろうが、
車内がすげー広い。
もし韓国人が地下鉄大江戸線に乗ったら、これはオモチャの電車じゃないか?
と思うかも。


157 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 20:37:43 ID:oEFjTETh
大江戸線ほどではないが、釜山や光州の地下鉄は、意外と小さい。

158 :156:2007/05/09(水) 21:00:41 ID:WHMQmZct
>>157
釜山は行ったことないけど、光州は確かにそうだったな。
ソウル市民も光州に行きゃオモチャの電車だと思うだろうな。

159 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 21:39:10 ID:MAgnElji
>>152
POSCOからのレールなんかの輸送をKTXがしてくれるのなら廃止もできるんだが

160 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 21:57:08 ID:9tjxCyph
>>156
つ平譲

>>158
釜山の地下鉄は前に京急のサイズに例えられてた希ガス

161 :160:2007/05/09(水) 22:00:57 ID:9tjxCyph
訂正

〇壌
×譲
スマソ

162 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 23:45:20 ID:Fk94c/Hb
ソウル以外の地下鉄の幅は日本と同じくらい。
車体長はどこも18メートルで釜山一号線以外4ドア。

163 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 03:01:37 ID:ttPbyiCu
>>162
釜山は1、2号線は京急サイズ、3号線は大江戸線サイズ

164 :都営職員スレから出張:2007/05/10(木) 09:39:21 ID:32CoQp8M
テグ・釜山1〜3・仁川・光州・大田ともみんな同じく規格。
日本で言うところの「地方私鉄規格」かな?

ソウルで慣れて釜山1に初めて乗ったとき、電車がかわいく感じた。
で、仕事で大江戸線の車内に入ると(ry

165 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 22:57:51 ID:weo6ABHv
マジに大江戸線はソウル地下鉄の半分くらいの大きさじゃないのか。

166 :名無しの車窓から:2007/05/10(木) 23:09:52 ID:Zrm54zIP
そこでTUBEですよ。

167 :名無しの車窓から:2007/05/11(金) 07:55:31 ID:suQ/8vRN
太白線文曲駅旅客列車廃止反発
http://www.kado.net/news/news_read.jsp?seq_no=299&refer=7990
江原内陸循環鉄道建設要求
http://www.kwnews.co.kr/new_view.asp?s=101&aid=207050900113&t=101
「晋州〜ソウル減便撤回を!」
http://www.gnnews.co.kr/view.php?no=162067§ion=SEBA
仁川都市鉄道の金浦延長検討
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/208248.html

168 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 06:03:24 ID:YcmHxKm0
南北列車試運転決定したようで。以下合意文。

1.双方は列車試運転のために、東海・黄海地区の南北管理区域鉄道が連結される地点などで、
それぞれ10メートル区間の軍事境界線を2007年5月17日午前9時から17時まで一時的に開放する。

―南北列車試運転区間は、東海線が金剛山青年駅から猪津駅まで、京義線がムン山駅から
開城駅までとする。

―南北列車試運転は、東海線は北から南に、京義線は南から北に運行する。

2.双方は南北列車試運転に参加する人員名簿と列車の車両数、積載する貨物の種類と数量、
軍事境界線の通過時間などを「東海・黄海地区南北管理区域での一時道路通行の軍事保障に
向けた暫定合意書」が定めた手続きに従い、列車試運転時刻の24時間前までに互いに通告する。

3.双方は南北列車試運転のために承認された人員と列車、装備、貨物の軍事境界線通過を許可し、
自国側地域での安全保障に責任を負う。

4.双方は南北列車試運転区間における相手側地域の撮影を禁じる。ただし行事会場での撮影は
許可する。

5.双方は南北列車試運転期間、相手側を刺激する行動を取らない。

6.南北管理区域を通過する列車は、南北間管理区の警備所での速度を時速20〜30キロメートルとし、
合意に基づく境界駅で停止し、通告された人員と装備、貨物に対する出入審査などを行う。

7.南北管理区域を通過した列車は、相手側地域の合意した場所でのみ、人員や装備、貨物の
積み下ろしができる。

8.本暫定合意書は南北列車試運転当日にのみ効力を持つ。

2007年5月11日
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=2007051100380088


169 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 08:14:56 ID:Q6HZ0JOc
>>168
合意文を読む限り、軍事境界線かどこか途中で乗務員が交替するわけではないようですね。
また、第3項、第5項から、開城まで行った南側の車輛はちゃんと帰って来ると解釈して良いようです。
もっとも、南北共に合意がキャンセルされるのは珍しくないことですが...


170 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 15:10:23 ID:7alxdlFI
>今朝9時10分頃、ソウル地下鉄1号線永登浦駅で、停まっている電車に後から来た
>機関車が追突、乗客の金某さん(50)など4人が怪我をしました。
>事故当時、追突の衝撃で金さんが消火器に頭をぶつけてけがをするなど、4人が負傷しています。

YTNより。あそこはパターン式のATSがあったはず(´・ω・`)

171 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 15:28:31 ID:KM3hHYYL
てか、機関車?

172 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 20:22:25 ID:gPVwBx2W
追突
http://file.mdtoday.co.kr/join/newsis/2007/0512/NISI20070512_0004385484_web.jpg
http://file.mdtoday.co.kr/join/newsis/2007/0512/NISI20070512_0004385478_web.jpg
http://file.mdtoday.co.kr/join/newsis/2007/0512/NISI20070512_0004385476_web.jpg
http://file.mdtoday.co.kr/join/newsis/2007/0512/NISI20070512_0004385486_web.jpg


173 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 20:59:21 ID:7alxdlFI
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=052&article_id=0000151287§ion_id=102§ion_id2=257&menu_id=102
聞いた話、非常制動がかかったものの雨で滑走したらしい。

174 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 21:49:14 ID:gPVwBx2W
SBSの動画ニュース
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000255657

175 :名無しの車窓から:2007/05/12(土) 21:57:22 ID:a2TTphWk
・・・紀伊の酔っ払い事故思い出すな



176 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 00:15:54 ID:hsRjt73d
>>172
こりゃ電車のほうは廃車だろうね

177 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 00:44:33 ID:ebsolK8t
抵抗車ならともかく5000を失うのは痛いな。

178 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 01:01:42 ID:IQDhhcYZ
>>168
>4.双方は南北列車試運転区間における相手側地域の撮影を禁じる。ただし行事会場での撮影は
>許可する。
列車が撮影禁止なのかと思って一瞬冷汗かいたw。
猪津まで北朝鮮客車が入ってくるのか。楽しみ。

179 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 01:15:30 ID:q5mQpq9w
>>177

事故った先頭車を廃車して放置プレイ中の抵抗先頭車が銀色塗装で復活の悪寒w


180 :ちはちょる:2007/05/13(日) 01:32:01 ID:zcsjdRW1
>>171

貨物は電鉄を行くので。

>>179

っ1087

87年形サハから頭改造するも、相方クハが居ないため
九老で1202や74年形サハといっしょに放置プレー。

181 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 03:10:26 ID:Uef1CmqS
先頭車は目処がついたとして、中間車をどうするのかが気になる。
東中野事故同様、台枠が逝っていそうにも見えるし・・・

182 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 08:05:13 ID:m1x6Bjce
KBS動画
http://news.kbs.co.kr/article/society/200705/20070512/1353952.html

183 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 15:01:30 ID:cXeoA4m7
>>178
いよいよ今週かあ。
どんな編成か楽しみだよね。

184 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 15:06:06 ID:rGb40Vlb
>>175
紀伊駅でそんな事故あったっけ?

185 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 15:53:38 ID:4nSi0JAN
>>184
寝台特急紀伊の名古屋での事故
詳細はぐぐれ

186 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 17:13:35 ID:gm+JLw2q
>>185
dクス。
寝台特急の紀伊の事故ならわかる。
単に「紀伊」だけだったので、阪和線沿線の住民としては紀伊駅でそんな事件?
と思った次第。

187 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 04:33:55 ID:x+unnwRW
      /!/{  / ヾ--r
   _  /     ̄    <_
 _>`´    5000  ___<_
  >    r‐'" ̄ ̄ ノ ̄ ̄`ヽ、―ニ 二
/ ,    |  `ヽ/ ´`ヽ _  三,:三ー二
 ̄/    |   ノヽ--/ ̄ ,    ` ̄ ̄ ̄
 / /⌒ヽ,|  ミ }  ...|  /!
 レ l d     _}`ー‐し'ゝL _
  | ヽ、_,   _,:ヘr--‐‐'´}    ;ー------
  |/|  \   ノ`ヾ:::-‐'ーr‐'"==-
    ヽ/l/|` ー------r‐'"    ̄ ̄
      |└-- 、__/`\-:、
     __,ゝ,,_____/ \_」 \



188 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 15:51:47 ID:BYuzeeJn
750億“列車ショー”に現地反応冷淡
http://www.independent.co.kr/news/n_view.html?kind=main&id=18905
http://www.newdaily.co.kr/_ezarticle/?im=artView&artid=1730030700


KTX-II量産車モック公開へ
http://file2.cbs.co.kr/newsroom/image/2007/05/14152937750_60300020.jpg
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=514114

189 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 16:17:17 ID:r0Mh+coj
・・・新幹線つばめ?

190 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 21:20:53 ID:nEqUtnlp
>>174
なんでニュース動画なのに2・4・6倍速モードなんてあるんだ?

191 :名無しの車窓から:2007/05/14(月) 22:26:21 ID:D+t/tghg
これは良い智頭急はくと

192 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 05:55:53 ID:c6Iq+LSn
分散式?

193 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 06:09:36 ID:mYqPXgKI
>>192
集中式。
HSR350Xの量産型

194 :名無しの車窓から:2007/05/15(火) 06:30:56 ID:c6Iq+LSn
ありがとう

195 :名無しの車窓から:2007/05/16(水) 18:06:51 ID:efCqPuO7
おちんちんみたいだね。
http://www.chosunonline.com/article/20070516000054


196 :名無しの車窓から:2007/05/16(水) 22:34:20 ID:X4/52M4F
>>168
明日かよ。本当に実現するのだろうか?

197 :名無しの車窓から:2007/05/16(水) 22:42:31 ID:McFXvP/b
>>195
チソチソの斜め上に居るLED表示の香具師が気になる

198 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 12:20:12 ID:wzQVfMdb
国営放送め中継しる!

199 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 12:38:24 ID:P2LJO7ZD
遂に走り出したね。
テレ朝で報道していた。


200 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 12:40:19 ID:P2LJO7ZD
朝鮮日豊
http://www.chosunonline.com/article/20070517000044

201 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 13:18:51 ID:5hTyUx5D
そろそろ開城に着いた頃かな?

202 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 14:52:26 ID:P2LJO7ZD
読売
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20070517it03.htm

203 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 15:54:45 ID:6x3kT6ob
京義線で試運転した車両ってセマウルの客車?

204 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 16:58:59 ID:YuGf29g0
>>203
7435 - 99537 - 11149 - 11119 - 11135 - 11174

205 :安崎京急 ◆SkqQkkqKKQ :2007/05/17(木) 17:00:26 ID:YuGf29g0
コテトリ忘れた

206 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 18:37:00 ID:Yf29QXG9
とうとうセマウルが北を走ったわけか。感慨深いな。

207 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 20:50:57 ID:Z4ZqN/cq
>>202
機関車は輸入M62か
平凡だな

208 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 21:12:30 ID:nVYkYqaW
今回もどうせドタキャンだろうとあきらめていたのに本当に走ったとは。。。

209 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 21:31:11 ID:KpctJtrd
これ以降何か悪い事がおこらなければいいけど。

210 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 22:01:58 ID:7J0DIdI8
TVやら韓国系ニュースサイトを巡ったけど、
ムンサンの駅が随分近代的になっていることに先ず驚き。

211 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 22:10:57 ID:qfMM10Jx
NHKで流れてた、56年前京義線機関士だったというKorail職員氏の開城でのインタビューが感慨深かったな。
首から下げてたIDが風で流されてて直されてたのはご愛敬ってことで。

212 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 22:22:02 ID:Z4ZqN/cq
korailウテシ氏はそういやRJかどっかでも紹介されて棚
機銃掃射で潰された機関車カワイソ

213 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 23:16:44 ID:luSITPNC
単線非電化かよ。
平壌行きKTXなんて、
百万年先だな。

214 :名無しの車窓から:2007/05/17(木) 23:45:36 ID:5hTyUx5D
たかが試運転でももう当分ダメだろうと思ってたから
たった1年でこぎつけたのがむしろ意外。
KTXはともかく週1の貨物列車とかのレベルなら案外早く実現したりして。

215 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 05:38:53 ID:+MviL0Tk
>>214
通勤列車と開城工業団地向けの貨物列車は早い時期に運転したいと交通相が言ってたな。
まぁノム直系の386人士なんでフライング発言かも知れないけど。

韓国車両に比べ東海線の北朝鮮車両は侘しさがあったなぁ。
整備はそれなりにきちんとしていたけど、古ぼけたな車両が哀愁を誘った。
並の整備の北朝鮮国鉄車が入ってきたら悲惨な絵になりそうだね。

216 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 10:30:37 ID:D8Ivy7oy
>>214
報道されているように、今回のイベント的試運転の後が続くことは難しいと思います。
北にとっては、南から物資を獲得するために南政府の顔を立てたに過ぎません。


217 :名無しの車窓から:2007/05/18(金) 16:50:26 ID:z9qCnXvZ
>>216
>>215にあった、「貨物と通勤列車くらいは早い時期に運転したい」と言っても、現状は難しそうだな。
北側が「運転させたいなら、もっと援助物資をよこせ」と言うのは明らかだろうし。
こんな調子では、ピョンヤン行きも夢の又夢だろう。どうやら、軍部はピョンヤンを韓国人観光客に開放させたくないそうだし。
今後の6者協議次第ではどうなるか、そこが気になるけど。

218 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 07:30:05 ID:1TGzZLOr
BDAの金をウリ銀行開城支店が引き受ければOKしてくれるんじゃね?

219 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 11:42:31 ID:wGo+IOVT
http://hgnet.co.kr/newsview.html?no=6055
試運転で金泉駅にKTX襲来。


220 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 23:02:17 ID:I+C45dyF
>>219
ホームのかさ上げはこれからなんですね。
インテグレーデッド架線柱を導入しているのが地味に気になった。
京義線電化予定区間でも使ってましたな。

221 :名無しの車窓から:2007/05/21(月) 10:54:17 ID:HGXsxyzu
>>219
何かと思えば、6月1日から京釜線大田・東大邱間にKTXを乗り入れて、
途中の金泉駅に1日4回停車させるという運行試運転ですね。
列車はちゃんとソウルまでつながっている。


222 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 01:31:05 ID:qzM5/QCm
>>221
ということは在来線走行中に新線のKTXが追い越すというのも出てきそう。
ttp://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D§ion_id=101§ion_id2=263&office_id=034&article_id=0000370998&menu_id=101

223 :♪無〜窮、無〜窮、無窮花〜:2007/05/22(火) 08:34:12 ID:4eGxlF48
日本の新幹線に置き換えて考えると、秋田・山形新幹線のような幹・在直通での
運行形態が、たまたま並行在来線で行われる、というようなとこでしょ?

224 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 17:49:50 ID:89gm9FQ8
振り子列車キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/22/0200000000AJP20070522000400882.HTML

225 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 17:59:57 ID:X5y+3yFu
http://news.kbs.co.kr/article/economic/200705/20070522/1359513.html
http://news.kbs.co.kr/bbs/exec/ps00404.php?bid=173&id=628

http://newsimg.kbs.co.kr/bbs/attach/tb_bulletin_board_newskeyword/namo_117979899419760600.jpg
日本の制御つき自然振り子ではないな。

226 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 21:06:15 ID:Z+v3ey3L
X2000で使われている方式(強制振り子・リンク式)に似てるな。

227 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 08:52:17 ID:y14wrjW1
韓国に180km/hも出せるような路盤あるの?
駅間から言っても振り子気動車でいいだろうに。そのほうが加速もいいし。

228 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 14:47:07 ID:pigFJg3y
mms://newsvod.kbs.co.kr/news/newsplaza_p1/2007/05/23/300k/220.asf

229 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 23:38:06 ID:RfhevxX0
アレックスはTモニ使えるみたいだけど、直通と各停の運賃の違いはどう識別してるの?

230 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 23:49:43 ID:Q1nYjyP4
アレックスではなくエーレックス。


231 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 23:51:39 ID:Qs6xJ8sJ
>>229

使えるのは自販機だけで改札スルーは不可

232 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 23:57:52 ID:oqiFFiMg
>>231
各停乗ったけどT-money改札機使えたよ。

233 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 16:05:19 ID:I68TiwdM
http://www.e-goodnews.co.kr/sub_read.html?uid=71935
アレックス直行系統、25日から年内61%割引の3100ウォン。

予想客数207,000→実績8万

234 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 18:48:21 ID:NCUVqghX
アレックスではなくエーレックス。

235 :名無しの干潟:2007/05/24(木) 19:51:57 ID:/VOI8D+x
>233
 直行が一般列車と同額になるってことですか?
 それだったら、少し待っても直行に乗った方がいいですよね。

236 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 20:39:09 ID:LY4Q2qwz
そりゃ、こんな中途半端な開業じゃ、誰も乗らんって。

237 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 22:39:37 ID:SuCL0hA4
AREX 直行、私が仁川から乗ったときは、乗客は連れとの2人だけだった。
金浦から明洞までは地下鉄乗り継ぎはめんどい。
帰りは連れの希望もありリムジン。

利用者感覚では、指定席なんかやめて、1時間に1本の少し速くて少し車内設備がいい列車、
運賃は普通と同じって位置づけで十分な気がする。



238 :名無しの車窓から:2007/05/25(金) 20:59:42 ID:li18Rotq
世界に出会う一番の近道ニダ

239 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 02:01:57 ID:JMcT/0xh
>>127
客車野郎、台湾板に帰って来いよ。お前も嫌韓なら奸国など行くな。
漏れはかれこれ30回近く行ったけどな。

韓国語ができて韓国に何度も行っているのに嫌韓じゃない奴らなんて
ろくなオタク共じゃないぞ。そんな奴らは相手にすんな。

240 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 10:00:33 ID:EH6XLzRf
結局都心開業までは閑古鳥だろうけど習熟運転にしては高くつくだろうなあ。
まあこういうのは新線にはつきものか。

241 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 11:30:20 ID:zPGnO3op
キハ85を160km/hに対応させたくらいのがちょうどいいと思うが。
停車駅の増えた今のセマウルには。

242 :客車野郎:2007/05/26(土) 13:15:28 ID:rPQSU56P
台湾板の人ここにもいるの?仏と伊は何回も逝ったし、また行ってもいいんだけど時間と金の余裕がない。三月に台湾行ったし七月は「樺太」で乗り鐵だし。「(韓国の中の)フランス」が目的だし食事以外鉄道の敷地外に出ないだろうから(ホテルも駅からタクシー)。

台湾板の鉄道スレ荒れまくってるじゃん

243 :客車野郎:2007/05/26(土) 13:21:17 ID:rPQSU56P
また波紋を呼びそうだけど

親台湾で台湾行って「日本の新幹線」に乗らない。一方、嫌韓だけど韓国へ「フランスTGV」が目的で行く


これぞ究極の「分散式」派に対するあてつけ

244 :239:2007/05/26(土) 14:02:44 ID:pF0WaJIO
>>242
昨日初めて偵察にw来たが、キミがまた空気を読んでいないのを見て
なんだか可哀想に思ってしまったのだよ。

まあ相変わらずみたいだし、前言は撤回するからこれからはこのスレで
痴漢派の姦鉄ヲタの皆さんと楽しく暮らしてくれ。グッドラック!!





245 :客車野郎:2007/05/26(土) 15:24:23 ID:rPQSU56P
空気を読んで台湾板の鉄道スレから撤退したんだが。言葉を選んで台湾での乗り鉄レポートしても、「高鐵に乗らないから許せない」というレスもあったし

246 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 18:25:39 ID:p2Rv4Z52
とりあえず、ここでも見てマターリ。
ttp://donsdepot.donrossgroup.net/indexsec.htm



247 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 21:51:03 ID:pz350b1m
あのさ、正直いって、現実の海外鉄好きに、「台湾好きだが韓国嫌い」派が多いのに今日あらためて気付いて、へこんでいるんだよね。

248 :客車野郎:2007/05/26(土) 22:32:40 ID:rPQSU56P
↑全くその通り

仕方なく行くんだから

249 :客車野郎:2007/05/26(土) 22:36:53 ID:rPQSU56P
でもさ、韓国が好きな人をどうのこうの言わないよ



関西のアホな阪神ファンが「巨人ファン辞めろ」とか言ってるのはきちがいだし

こんなのは阪神大震災で全員死亡すべきだった

250 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 22:56:16 ID:JkqRsT9w
そう言えば301系似の電車って全廃したの?

251 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 23:32:13 ID:p2Rv4Z52
>>250
先頭車は全滅。

儀旺の鉄道博物館に鉄道公社の保存車があるほかは
地下鉄公社の保存車が1編成、2号線の車庫においてある。

252 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 00:36:06 ID:D/pYq3aH
KORAIL1000とソウルメトロ休戦か。
結局同一設計かつ同一の機器だったのか?

253 :ちはちょる:2007/05/27(日) 02:06:04 ID:jTqvdgfk
>>252

品物的には同じだけど番号の付番方が違う。

254 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 02:21:54 ID:gYYKTIOE
内装がKNRのはライトグリーンの壁に青の椅子(JNR103系似)、
地下鉄のはベージュの壁に赤の椅子(JNRのグリーン車似)
だったような肝巣。

255 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 09:08:18 ID:0jtr9LTD
客車野郎さん、阪神の事はともかく、在日韓国人も含め「日本から来た人」が嫌な目に遭うケース多いよ。最近は少なくなってきてるが。まあ、公共交通機関使ってホテルも食事も地球の歩き方に載ってる場所で模範タクシー使えば無難だよ。取りあえず行っておいで

256 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 03:34:47 ID:ojeEAv03
予備スレの方で政府専用セマウルの写真upされてるね。

257 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 20:53:07 ID:D5v5Sk0V
>>256
再うp@総合スレktkr

258 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2007/06/02(土) 06:21:39 ID:ZBdWOj1I
>>210
?,???? w

259 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2007/06/02(土) 06:24:09 ID:ZBdWOj1I
この板はハングル識別不能だったとは。


>>210
アー、クレヨー?

260 :名無しの車窓から:2007/06/02(土) 12:18:36 ID:2rWVdMzj
田舎簡易駅59箇所「思い出の中に」
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/05/31/2007053100037.html

261 :名無しの車窓から:2007/06/02(土) 12:56:47 ID:CjrQx5Om
今月からKTXが亀尾にも止まるようになったんだね。

262 :名無しの車窓から:2007/06/02(土) 15:40:33 ID:r6iwshM0
ä

263 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 10:21:34 ID:S9iiPGUk
大田操車場からずっと在来線はしるんじゃね?
秋風嶺の峠越えも。

264 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 19:28:50 ID:QqiTY1rh
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30100008&year=2007&no=288745&sID=301
大邱2号線延伸4日着工2011年開業

265 :名無しの車窓から:2007/06/03(日) 23:51:16 ID:QqiTY1rh
http://news.naver.com/tv/read.php?mode=LSS2D&office_id=052&article_id=0000153263§ion_id=115§ion_id2=291
京義線路盤陥没(動画ニュース)


266 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 00:01:19 ID:3OnS6yip
>>265
加佐駅か。随分深く地面を掘っているんだなあ・・・

267 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 06:33:02 ID:k7Pa3mL+
通勤列車もそうだけどKTXとかの回送もヤバイんちゃう?

268 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 17:26:04 ID:LUfcyfrD
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2007/06/04/0800000000AJP20070604000300882.HTML
http://www.chosunonline.com/article/20070604000050

ttp://photo-media.hanmail.net/200706/04/yonhap/20070604014408.988.0.jpg
ttp://photo-media.hanmail.net/200706/04/yonhap/20070604014408.988.1.jpg
ttp://photo-media.hanmail.net/200706/04/yonhap/20070604014408.988.2.jpg

思いっきり手抜き。
KTXも幸信への送り込み不可だな。


269 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 17:44:15 ID:SRZsAWz5
何このJR東日本並みのいい加減さ

270 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 20:20:55 ID:Zs6Ej5NB
どうすんだこれひでえな。
基地への送り込みが出来ねえじゃん。

271 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 20:34:14 ID:LUfcyfrD
例えれば大江戸線や副都心線の工事で地上のJR崩落って感じ。

272 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 20:53:54 ID:3OnS6yip
>>270
そこでソウル郊外線(w。

>>271
ベンツが陥落した御徒町の事故が大規模に発生したと思えばよさそうだ。

273 :客車野郎:2007/06/05(火) 09:23:40 ID:BbE3+rKx
韓国へ行って一日中乗り鉄しました



関空―仁川―金浦(ホテルへ送迎バス)―新吉―光明―(KTX特室)―東大邱―(電機牽引ムグンファ)―龜尾―(PPセマウル)―大田―(KTX特室)―光明―永登浦―(電機牽引ムグンファ)―水原―(電機牽引ムグンファ)―永登浦―(省略)―金浦(―ホテルへ送迎バスで)―仁川―関空

充実した旅でした

274 :名無しの車窓から:2007/06/05(火) 10:09:18 ID:7KPZjGlB
>>268
以前、東京でもこんなのがあったな。


275 :名無しの車窓から:2007/06/05(火) 15:33:23 ID:+ZkmEY6q
シールド工法で凝固材不足(薄めすぎ)、予兆なし

開削工法で衝立の強度不足、予兆あり

随分違う。

276 :名無しの車窓から:2007/06/05(火) 19:11:54 ID:ZodF1Cje
>273
お前、某著明サイトにも書き込んでるだろ。

277 :名無しの車窓から:2007/06/05(火) 22:58:47 ID:AXm7Xhh1
京義線は水色止まりらしいが、国鉄水色駅と地下鉄水色駅って結構歩いた記憶があるぞorz



278 :名無しの車窓から:2007/06/05(火) 23:08:37 ID:rKPKr7nk
初めてなのに結構やるじゃないですか!

279 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 01:00:57 ID:WlLFmF3x
京義線この間乗ったばかりなんだけど危なかった...

280 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 01:30:43 ID:tlUDkmHA
>>275
ロッテワールド釜山でも同じ事やらかしたのにな。

281 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 04:08:55 ID:sUxBphBP
とりあえず3線の内の1線だけ暫定復旧させてラッシュ時のトングンのみ動かすようで。
あの辺が京義線+KTX出入庫線複線の3線区間になってたことを初めて知った。

282 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 18:52:41 ID:FitSsL1F
http://www.kukinews.com/online_image/2007/0606/070606-2.jpg
どんな施工だよ…

283 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 19:43:42 ID:a5bZdpol
KBSニュースで見たんだけど、蚕室のロッテワールド、あそこも屋根や天井にガタが来はじめてヤバいらしい。

284 :名無しの車窓から:2007/06/06(水) 20:32:25 ID:oiS0bsLO
しかしまあ、これだけ激しい事故でも死人が出なくてよかったな。

285 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 01:14:30 ID:raeAmsZ6
>>281
何このケンチャンナヨな土留め構造。
暫定復旧を急ぐあまり2次災害を起こさなければいいけど・・・

286 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 06:22:27 ID:bn3h9p0C
>>277
大谷で3号線乗換えなら無問題

287 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 06:35:02 ID:97DMrZL8
客車野郎って韓国へ行っても嫌韓野郎でもあるから観光とか全然しないでひたすら乗り鉄しまくったんだな。客車に対するすごい執念を感じるが、もしその事を韓国人が知ったら「我が国を馬鹿にしやがって」と火病を起こすだろうなw





客車>>>>>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>>>>韓国観光


wwwwwwwwwwwwww

288 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 08:06:07 ID:O/QdeNbU
>>287
嫌韓野郎なら、あのサイトに書き込んでほしくないよな。

289 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 15:54:45 ID:cFiz2IEJ
http://news.kbs.co.kr/article/society/200706/20070607/1368533.html
運行再開age

290 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 16:12:54 ID:PQwBoHfk
>>283
と、なると下手すると全面建て替えになりそうだな。2号線の漢江の鉄橋だって、全面架け替えになったくらいだし。
一部改修で済めばラッキーだけど、果たして・・・

291 :名無しの車窓から:2007/06/07(木) 20:36:09 ID:9zRKb0+D
>>289

あの崩れ方を数日で線路復旧させて大丈夫かいな?施工もケンチャナヨ工法だったけど復旧もケンチャナヨ工法っぽいぞ

そんなに早く復旧できるのものなの?教えてエロい人

292 :名無しの車窓から:2007/06/08(金) 00:30:22 ID:X79oCF6R
>>291
ケンチャナヨ

293 :名無しの車窓から:2007/06/08(金) 05:56:27 ID:Lc8lZvyI
>273
おはよう、御機嫌いかがですか?
「韓国鉄道ファン」さん。

294 :名無しの車窓から:2007/06/08(金) 10:57:29 ID:HJUT7qyh
現場「危ないニダー」 本部「聞こえんニダー」 で列車が何本も通過して。。。ド ー ン ! とな

295 :名無しの車窓から:2007/06/08(金) 12:41:31 ID:VdF2zUh8
訪韓の目的が「客車」
















誇り高き姦酷塵のプライドをズタズタにする行為だなwwwwwwwwwwww
客車野郎GJ!

296 :名無しの車窓から:2007/06/09(土) 02:03:18 ID:K6QaJozW
多言を要しないが
今頃何を始めているんだか。。。
もっとオリジナリティのある鉄道を
開発せいよ(阿保な国



>時速550キロの‘夢の列車’ 2016年目標に開発
韓国が‘夢の列車’と呼ばれる超高速リニアモーターカーの開発に着手する。
今年中に開始し、2016年までに開発するという目標だ。
世界超高速リニア技術を先導するドイツや日本に対抗するということだ。
この列車が開発されれば、全国が約1時間の生活圏となる。
また北朝鮮を経て中国・ロシア・ヨーロッパにつながる
ユーラシア超高速リニア網の建設にも先導的役割を果たすものと期待されている。
韓国機械研究院のキム・ビョンヒョン博士は8日午後8時、
大田(テジョン)駅で開かれる「金曜日の科学タッチ」プログラムで、
韓国の超高速リニア開発計画や原理などをテーマに講演を行う予定という。

◆速度競争=04年1月、ドイツ製超高速リニアが中国・浦東空港−上海都心の
約30キロ区間で開通した。 片道所要時間は7分20秒、最高速度は時速431キロ。
超高速で走るが、一般列車とは異なり騒音はほとんどない。
これは世界的に超高速リニア本格商用化の信号弾になった。
ドイツ・米国・日本は自国または外国で開発した超高速リニアを
本格的に商用化するための手続きを踏んでいる。
超高速リニアの開発を先導してきたドイツと日本はこの数十年間、
実用化モデルを開発したのに続き、試験路線での運行も終えた。
ドイツは現在、ドイツ・ミュンヘン空港−ミュンヘン駅(ドイツ製)、
中国・上海−杭州間(ドイツ製)、米国はアナハイム−ラスベガス間(ドイツ製)、
日本は第2新幹線(日本製)を、超高速リニアで建設する計画だ。
ドイツ製は最高時速450キロ、日本製は500キロに達する。
ドイツと日本が試験線路で記録した最高速度は商用路線計画よりはるかに速い。
ドイツが商用化準備モデルで開発したトランスラピッド−08は最高時速500キロを、
日本ではMLX−01が581キロを記録した。
日本は最高時速700キロを目標にしている。 旅客機の速度とほぼ同じだ。
韓国が開発する超高速リニアの最高時速は550キロ。
政府は国産の商用化時期を2020年としている。
現在、韓国は時速110キロで走行する低速リニアを開発したのに続き、
2012年を目標に商用列車の開発に取り組んでいる。
試験路線の候補地はソウルと5つの広域市が申請している状態だ。

297 :名無しの車窓から:2007/06/09(土) 06:44:35 ID:tU5kcE+P
ただの夢想もしくは妄想だろ

298 :名無しの車窓から:2007/06/09(土) 09:59:45 ID:2UVuRGMV
韓国からヨーロッパへリニアでって...そんな需要がどこに(ry

299 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 19:13:05 ID:Uv7saNbC
まあ焦りもあるんだろう。
国際的な経済競争力も技術水準も、10年先は闇?みたいなもんだろうし

300 :名無しの地震から:2007/06/12(火) 20:21:02 ID:Qc4GQFhE
>299
  そうですよね。日本の現状を考えれば、10年先はまさに闇ですよね。
  まあ確実に首都圏に大地震が起きて、東京は壊滅するでしょうし。
  そうなれば東京一極集中の日本経済はこれまた大こけ。どんな悲惨な
  ことになることやら。
  まあ韓国は大地震がない分、有利ですよね。
  いや〜日本の将来を考えると確かに焦りますよね。
   

301 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 21:23:30 ID:8vm1xvUP
統一費用の工面でリニアどころではなくなるってわけだな。
誇り高い民族だそうだからまさか他国にはタカるまい?

リニアのことを語るのは実験線でもいいから
500km/h超を出して見せてくれてからでも遅くはない。


302 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 21:38:38 ID:/fAf+hSQ
・・・なんか、海外板に移転してきたら、ヘンなのが沢山湧いてきたな・・・

303 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 22:08:15 ID:05MMZe+W
シベリア横断鉄道とは軌間が違うから、
どうせ既存の列車では直通できないのでリニアを持ち出したのかな。

研究開発とか建設費の予算獲得のための韓国内向けの
アピールとして読むのが正解なんだろな。

304 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 22:11:03 ID:UoqYStsQ
>>302
この板では良くも悪くも旗艦スレだから、路車板の時のようには埋もれられないという事では…
sage推奨にしてみたら?

305 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 23:02:25 ID:XS+hFz8L
300>


さっさと祖国へ帰れ糞朝鮮人糞朝鮮人糞朝鮮人糞朝鮮人糞朝鮮人糞朝鮮人糞朝鮮人糞朝鮮人糞朝鮮人

306 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 02:31:25 ID:/BKuDQKn
>>304
そうするか。しかし、韓国の鉄道だけで、幾つスレあるんだ??>>この板。

307 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 10:45:52 ID:Fs5GK19O
>>300

>   まあ韓国は大地震がない分、有利ですよね。

その分、建築物が自己崩壊してますが。


308 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 13:01:19 ID:7w7LQsRs
>>306
とりあえずこの4つだな。

【セマウル】韓国鉄道総合スレ【KTX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171027854/

韓国の広域電鉄・首都圏電鉄
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171807728/

韓国の中央線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171025194/

なんで京城驛は列車別改札なの?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1172551777/

乱立はしてないな。むしろ誘導用のネタスレがたりない。

309 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 21:05:48 ID:BIWsEZ4l
仕方ないからつまようじの味の話でもするかな。
この中で、韓国のつまようじ食ったことある人いる?

310 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 21:18:18 ID:djOsyrql
残飯食ったブタが怪我しないように、ってやつか。
食ったことはないけど水を吸ってブヨブヨになってるのは見たことある。

つかそんな無理にネタふらんでもw

311 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 21:59:03 ID:P4levuTg
2号線っていつからホームドア付いてるの?なんかすごい広告もついてるし

312 :名無しの車窓から:2007/06/14(木) 05:50:13 ID:4foZe0Hf
>>309
龍山駅の地下Eマートorソウル駅ロッテマートでの試食乙

313 :名無しの車窓から:2007/06/14(木) 07:54:00 ID:JEKNQ2Gf
http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?SiteID=&OrgTreeID=3118&TreeID=1051&PCode=0070&DataID=200706131919002180
ダンパーかシャンパーか知らんが、連結部のパーツが外れて落下
→そのまま5分間走行
→バラスト巻き上げ・スパーク発生で車内に発煙
→沿線にいた男性負傷、車破損

在来線だからこの程度で済んだが…

314 :名無しの車窓から:2007/06/17(日) 13:20:06 ID:QdCuUTyA
5x19が事故ですか・・・あちゃー
1000系とか5000系とか撮りまくったが残念ながら5x19編成は無いなー

315 :名無しの車窓から:2007/06/17(日) 14:40:09 ID:IVAVlU5u
あちゃーって

316 ::2007/06/17(日) 14:41:39 ID:IVAVlU5u
日本に入った数少ない向こうの言葉なんだね

317 :名無しの車窓から:2007/06/17(日) 15:27:28 ID:irq0oPqN
ブルース・リーの気合いじゃないの?

318 :名無しの車窓から:2007/06/17(日) 20:09:01 ID:39xJNKPp
「しまった」ってニュアンスの言葉だったよな。向こうでも。

319 :名無しの車窓から:2007/06/17(日) 22:53:28 ID:+FkF93/E
>>314
なにがあったの?

320 :名無しの車窓から:2007/06/18(月) 16:44:17 ID:j2OTO89t
KTX って何かカッパみたいな顔してるね。

どうせなら車体を緑色に、くちばしの部分を黄色にしたらいいのにw
で、運転台の窓に髪の毛つけて、おでこのライト周りは水色にすりゃ
カッパのお皿みたいでしょ? 愛嬌があって良いんじゃない?


321 :名無しの車窓から:2007/06/18(月) 22:00:00 ID:TGHPxXo4
あんな生き物をかわいいと思うのは日本人くらいだろ。
もし韓国に水木しげるがいれば違ったかもしれんが。

322 :名無しの車窓から:2007/06/18(月) 23:03:05 ID:FcYWwRgm
>>321
タイでは抵抗なく受け入れられるらしい>水木しげるの絵
あと御大が仮に韓国にいたとしても状況は変わらないとオモ

323 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 00:21:36 ID:bqakf5ZI
>>320
カッパのKTXいいなw
俺も見てみたい


324 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 00:37:00 ID:FgpSapPi
ちょwwwまwwwそれ何て旧塗色

325 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 02:23:54 ID:tv2PVpI/
>>320
カッパも似てるけど…  俺には スネ夫 に見えるよw
性格といい、ひねたツラ構えといい、実に姦国らしいデザインだと思う

326 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 08:37:58 ID:kqigeTLw
>>325
フォルムは100%おフランス製なわけザンスが。

327 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 09:36:00 ID:qRaXdGLh
スネ夫の愛称は先に台湾がいただいた。

328 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 19:13:49 ID:QTHBDq2X
ソウル駅のムグンファ・セマウル・KTXの時刻表載せてるサイトないですか?

329 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 21:35:45 ID:GDdd+AkM
>>326
つーか、KTXとAVEって一瞬では判別できない漏れ。

330 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 22:30:19 ID:q0H3hvRI
>>328
公式サイトじゃダメなの?

331 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 23:30:41 ID:xnYai0z6
>>328
330の言うサイトの予約のページは、
すべての列車を選べば、全部の発車時間出るけど

332 :名無しの車窓から:2007/06/20(水) 06:51:54 ID:XZ0sJSfs
>>326
バカ?



333 :326:2007/06/20(水) 07:22:16 ID:VFNeSJdC
>>332
「フォルム」の使い方が分かりにくかったか?ごめんな。

334 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 07:25:32 ID:wFiFy7y4
半島版18きっぷ
http://news.joins.com/article/2767132.html?ctg=-1
夏休み(7.11-9.6)期間中7日間一般列車乗り放題のチケットが49,800ウォン
18-24歳のみ、立席、KTXと電鉄線は不可


335 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 07:42:22 ID:wFiFy7y4
地下鉄9号線金浦空港-論硯洞2009年開通
http://news.kbs.co.kr/article/economic/200706/20070621/1376773.html
1年遅れる。

336 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 09:45:50 ID:VZCkahII
>>334
セマウルまで利用できるんだね。
となると18きっぷというより学割のワイド周遊券って感じも。


337 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 19:06:22 ID:wFiFy7y4
http://www.munhwa.com/news/view.html?no=20070621010302230470020
7.1から値上げ。

>>336
でもただでさえ座席・本数少ないのに立席扱いだと…

338 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 19:10:12 ID:wFiFy7y4
都市鉄道公社職員2 人, 列車に轢かれて死亡
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000271631
mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0123/nw0123c154863.asf



339 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 20:57:36 ID:x8zHWct/
ウォンも上がって、物価もあがりゃ、昔みたいな格安感は無くなったなあ・・・

340 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 10:51:04 ID:gqVlhYUC
>>339
旅行などで日本からお金を持って行くと、韓国の物価は安いと思ったものだが、
10年前、韓国で勤めていた時には、結構物価が高く感じた。

中でも凄まじかったのは、夏場にレタス1玉w5,000。当時のレートで700円くらい。
一時帰国の際にリュックサックに詰めて日本から運んで売ろうかとも思った。
ちなみに当時は韓国に鉄道模型雑誌がなかったので(今もないと思う)、
行きつけの模型店ではTMSを日本での価格の約3倍の2万ウォンで買い上げてくれた。


341 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 18:33:00 ID:NKPsBsHV
http://www.donga.com/photo/news/200706/200706220113.jpg
値上げするけど平日(月-木)は実質値下げっぽいな。

342 :名無しの車窓から:2007/06/23(土) 13:17:58 ID:BfBv4qcb
>>341
平日(月〜木)割り引き運賃復活か。

343 :名無しの車窓から:2007/06/23(土) 13:36:28 ID:oDUsBZRm
亀尾にKTX

344 :名無しの車窓から:2007/06/27(水) 18:10:21 ID:mlfjVotq
http://www.krnews21.co.kr/main1.htm?mode=N_VIEW&N_num=6026&BS_T_RESULT=N_57&BS_OP_RESULT=N_OP_57&HOSU=239
リニア誘致は仁川に軍配。

345 :名無しの車窓から:2007/07/01(日) 21:14:09 ID:5DzfSWrk
>>344
軍配あがっても、また絵に書いた餅で終わりそうだ・・・・。

ぼんから線 水原開業マダー(ry

346 :名無しの車窓から:2007/07/02(月) 01:49:17 ID:nJi9Ahqj
新?水仁線もマダー?

347 :名無しの車窓から:2007/07/02(月) 06:19:43 ID:E3n4MDZv
>>344
大田涙目www

348 :名無しの車窓から:2007/07/04(水) 16:52:30 ID:9m+I6TZm
仁川市"都市鉄道2号線一部高架化決定"
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200005&cm=&year=2007&no=347653&sID=302

西区住民反発で区長が断食デモ開始

349 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 23:43:56 ID:ay+NM8op
ま た 断 食 デ モ ニ カ ? ?

350 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 01:28:31 ID:gULN1IfD
でも、地上を走るということは、撮影できる区間ができるかもしれんな・・。

まあ、ホームドア採用で望み薄だが


351 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 22:22:28 ID:n7H3KaDn
京仁線みたく防音壁に囲まれてるんじゃないの?

352 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 03:28:13 ID:vAe5cTCV
飯研より転載。
北朝鮮の貨車が韓国国内まで直通したらwktkなんですが。

ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/07/09/0200000000AJP20070709003800882.HTML

北朝鮮へのコメ借款、20日から陸路輸送も開始 【ソウル9日聯合】

北朝鮮に対する40トンのコメ借款のうち、陸路による5万トンの輸送が20日から始まる。
統一部当局者は9日、陸路輸送に関する計画を10日に北朝鮮に通知するとした。
20日から5週間にわたり、2万トンは東海線、3万トンは京義線を通じ支援すると説明した。

双方は4月に開かれた経済協力推進委員会第13回会議で、
陸路で5万トン、海路で35万トンを輸送するコメ借款に合意した。
海路を通じた輸送は先月末からすでに2回行われた。

353 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 06:18:35 ID:2eJ1iOA2
東海線は韓国の路線から孤立してるから北朝鮮の貨車を使うしかないだろうな
韓国の貨車を下手に動員して盗まれても嫌だし・・・

米の受け取りに、北にぱくられてそのままになってる中国の貨車が来たら笑えるwww

354 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 06:34:30 ID:cc7RKF3P
露助のもパクってるけど台車履き替えて南に来たりしてな

355 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 10:08:34 ID:V7JTdYLp
なるほど、試運転の時に出た遠からず貨物輸送が始まるという話は
米輸送に絡めるということだったのか。
こういうのは既成事実の積み重ねが大切だからうまくいくといいんだが。

356 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 19:07:47 ID:cc7RKF3P
群山-長項間鉄道年末開通
http://www.domin.co.kr/html/view_article.php?q_iid=326673&sec_id=7

357 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 22:11:03 ID:72erDCDH
これはいいニュースだな。

358 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 22:22:39 ID:g0iAX0d5
>>356
橋架けたの?

359 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 22:25:57 ID:6E8uGvmg
計画は聞いてたが橋作ってたのか。
どういうルートになるんだろう。

360 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 23:17:50 ID:V7JTdYLp
新長項駅に新群山駅ができるとあるから旧駅は廃止になるのかな。
どういう運行形態になるんだろうね。

361 :358:2007/07/10(火) 23:41:12 ID:g0iAX0d5
自己レスになってしまうが、googleで調べてみた。
ttp://maps.google.co.jp/maps?&ll=36.037873,126.717017&spn=0.009543,0.014784&t=k&z=16&om=1

群山のかなり手前で新線が分岐していて道路と並んで川を横断。
そのまま辿っていくと長項側でも在来線と合流するのがわかる。

群山側の分岐点の手前に大規模に整地しているのが確認できるから
ここが新群山駅になるのかな・・・・。

362 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 23:51:50 ID:6E8uGvmg
新駅の住所を地図で見てみた。
どちら側も中心部まで行かず国道と同じ辺りで錦江を渡るという感じになりそう。
街の中心までは不便になるね。

しかし直通需要ってあるんだろうか。ソウルからなら益山回った方が早いだろうし。

363 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 23:58:07 ID:V7JTdYLp
googleで見ればよかったんだった。
結局国道と並行して渡ってるね。

364 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 00:19:10 ID:1eLsNy5E
>>362
あくまで貨物主体なんだろうな。湖南系統も高速列車が増えて、ダイヤ引き辛くなんているだろうから、
それなら長項線経由で益山まで回す方が得策かと。


365 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 09:04:06 ID:StqGaPPv
光陽港--全羅線--群山線--長項線、と走るわけか。

366 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 10:43:44 ID:mwFkjyiS
長項線も電鉄乗り入れと共にどんどん活性化するわけか。
ローカルムード満点だったが、これでカーブの改良や複線化が進みそうだ。

367 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 21:26:58 ID:bBbjxla2
またフェイントか!!
http://www.youtube.com/watch?v=AwhljKF-DOw&feature=dir

368 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 00:32:07 ID:dnb2zmYS
>>367

とっくに三田。

369 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 01:06:04 ID:DD9T2646
【参院選】民主党から、在日コリアンの期待背負った金氏(民団幹部)が立候補…在日参政権訴え
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184252009/l50

370 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 14:33:20 ID:U+ILmDg7
>369
この記事がKORAILにどう影響が出るのか200字以内で述べよ。

371 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 23:16:39 ID:T4ugTZVi
韓国での切符の買い方を教えて下さい

372 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 23:48:44 ID:Bf3YFRdx
・釜山とかソウルとか
1 外国人用窓口へ行く
2 英語か日本語で交渉

・それ以外
1 駅名言う
2 列車名言う
3 KTXやセマウルならトゥクシルかイルパンシルか

373 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 01:40:57 ID:9+nchdeb
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=264340
光州1号線来年3月全線開通

374 :371:2007/07/15(日) 21:53:38 ID:uSJqXIfi
>>372
有り難うございます。
外国人用の窓口があるんですね。

375 :安崎京急 ◆SkqQkkqKKQ :2007/07/17(火) 01:19:18 ID:V/g/Iqqt
>>372
心配するな、俺様が勤務している砥平駅へ来い

376 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 03:18:58 ID:yDsiYcLu
英語はカタコト同士で結構意思疎通出来る気が

377 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 07:50:11 ID:3cdW+l+o
>>375 安崎京急◆SkqQkkqKKQ さん

まえ、「京急マニア」を名乗っていた方?

378 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 13:49:55 ID:aCgomKV+
>>390
本物の中の人?
長項群山連絡線の情報何かありませんか?

379 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 20:17:55 ID:tTBeM82q
>>375
何しに来た? ひやかしなら帰れ。

380 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 01:51:26 ID:RysdJBxA
三陟線旅客営業復活のようで。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89379&servcode=400§code=400

【写真】「海列車」試乗式

江原道(カンウォンド)東海岸にテーマレジャー観光用「海列車」が登場した。
「海列車」はすべての座席が海側になるよう改造され、海岸の景色を楽しむことができる。
KORAILが江陵(カンルン)・東海(トンへ)・三陟(サムチョク)市と共同投資したこの列車は、
江陵−東海−三陟間を一日6回運行する。25日の開通を控えて、16日、試乗式が行われた。

381 :安崎京急 ◆SkqQkkqKKQ :2007/07/18(水) 10:52:24 ID:lAOFZRAS
>>377
まったく知らないコテです

>>379
正直スマンかった

382 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 14:08:04 ID:8bEr1YVi
>>380
一日6往復とは予想以上に多いな。
>>381
何かKORAIL関係の新しい情報あったら教えて。

383 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 22:49:29 ID:rgJAhE2n
>>380
これ、種車なんだろう?

384 :名無しの車窓から:2007/07/19(木) 09:25:40 ID:28aaYmtA
DCがタネになるという話があったけど客車にも見えるね。

385 :名無しの車窓から:2007/07/19(木) 22:08:18 ID:o7B26Yan
>>383

トングン号の気動車。真っ青に塗られてるw


386 :名無しの車窓から:2007/07/19(木) 22:35:10 ID:JW3BpmoN
>>385
これ、花柄動車とか、あの一味が種車なのか・・

387 :安崎京急 ◆SkqQkkqKKQ :2007/07/22(日) 15:00:44 ID:905+nz5e
>>386
日本では9501系とも呼ばれてるCDCがタネ車

388 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 20:36:39 ID:brKb9XFw
>>386
これじゃね?
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/K-dongun-newcl.jpg

389 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 20:52:59 ID:DE/gt1T1
>>387-388
だから、9501の一部=花柄列車でしょ。

390 :名無しの車窓から:2007/07/23(月) 10:18:39 ID:v6Eq9vmp
この海列車って運賃どうなるのかな。
CDCってことで通勤列車料金?
旌善線の観光列車も通勤扱いだよね。

391 :安崎京急 ◆SkqQkkqKKQ :2007/07/23(月) 20:55:46 ID:vCcHLt3G
>>390
まったく別の運賃で運行されるとのことだ。
現在までの情報ではボッタクリにもほどがある感じ。

392 :名無しの車窓から:2007/07/23(月) 21:17:55 ID:99/LD9A/
>>391
それは楽しみだw

393 :名無しの車窓から:2007/07/24(火) 03:51:10 ID:PJ21AnAW
何にせよ三陟線に乗れるのはwktkだな。
三陟の町の規模考えると正直普段から旅客営業やっても良いと思うんだが…。

394 :ちはちょる:2007/07/24(火) 07:34:22 ID:dcs43CTC
>>393

ただ、三陟線三陟って三陟の街とは離れていなかったっけ?
三陟線のミキストピデゥルギは90年代始めの頃くらいまであったと思た。

395 :名無しの車窓から:2007/07/24(火) 14:51:59 ID:PNhB7yTh
>>392
まあ通勤や無窮花運賃程度じゃ採算とれないだろうし、あきらめて払うか。
これじゃコレイルの思うツボだw
>>393
>>394
東海や江陵にはバスが頻発してるしソウルへは嶺東高速経由のバスが早いから
実用の足には難しそう。
周囲の路線が高速化したら変わってくるかな。

396 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 05:28:49 ID:mt5Fl62a
三陟線のミキスト懐かしいな。
タンク車主体の貨物列車のケツにビトゥルギ用客車が1両だけ繋がっていたあれね。

東海岸の訳分からん貨物線群がどんな感じなのか気になるね。
あと廃線になった?鏡浦台の現状とか。

397 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 09:49:50 ID:uO3JWKfQ
裸足の青春という、ペー様が出てるしょうもない
TVドラマのDVD見てたら混合列車が出てきた。
撮影協力に羅田の住民とあったので、旌善線だと思う
(クルマは全南ナンバーにされていたが)。

もっと前、1990年ごろの時刻表には、全羅線とか大邱線とかに
列車番号1100台のピドゥルギがあらわれ、注釈では混合列車となってた。
見に行く前になくなってしまったし、写真も見たことはないが。

古い話&横レスゴメソ。

398 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 17:30:24 ID:iBP35LC6
釜山駅地下化無産
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2007&no=394987&sID=300
議政府軽電鉄着工..2011年5月開通
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30100005&cm=&year=2007&no=394080&sID=301
BOT方式らしい。30年後議政府市に譲渡

KTX 9月から客室でインターネット利用可能
http://www.etnews.co.kr/news/sokbo_detail.html?id=300707230055
セマウル・無窮花の食堂車はPC房(カフェテリア)に改装らしい


韓国列車は進化中[連合]
ワイン列車・シネマ列車・海列車など相次いでお目見えして
http://news.joins.com/article/2798183.html?ctg=-1


399 :ちはちょる:2007/07/26(木) 18:32:14 ID:UPwOrBX3
>>397

>1990年ごろの時刻表には、全羅線とか大邱線とかに列車番号1100台の
>ピドゥルギがあらわれ、注釈では混合列車となってた

これね。88-5時刻表P21群山線の注釈から
http://0bbs.jp/yarasu/img3982_1

400 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 23:02:01 ID:q6KxMDJ3
いやぁ よく残ってましたね。こちら時期をうろ覚えでスマソ。
どんなもんだか見て&乗ってみたかった…

401 :ちはちょる@:2007/07/27(金) 02:48:53 ID:K30zzVVK
>>399

88-5時刻表で見渡すと鉄道庁の混合列車注釈は次のとおり。

全羅線 1133 1137 1134 1136 1132 1138
群山線 1111 1112
嶺東線 1017 1103 1104 1016 1014 1018
太白線 1105 1106
旌善線 1142 1144 1141 1143
三陟線 全列車

嶺東線には1100番台の列番ではない、混合列車であるとの注釈がある。
中央線(東海南部線)にも「1119 1120」(どちらも蔚山〜慶州の小運転)という
1100番台の列番があるけど、混合列車であるとの注釈がない。

402 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 18:24:58 ID:eGDrPezh
1985年に中央線の電機が牽く貨物列車のケツに、ピドゥルギ客車が1両
原州とどっかの間のサボをつけてぶらさがっていたのを見た。
人影は2〜3人見えたが、他の板にあった職員輸送なのか
回送代わりなのか今となってはまったくわからん。

403 :安崎京急 ◆SkqQkkqKKQ :2007/07/27(金) 22:23:58 ID:2g3s0xWZ
今日6602レ混合列車が砥平から漣川まで運行された

404 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 23:25:49 ID:adrHtREv
>>403

建設ぢゃないの?


405 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 13:14:09 ID:pne5XVqm
戦車を積んだ混合列車ならよく見かけるな。

406 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 20:02:59 ID:QWwQbT3o
ガイシュツならスマソだが、愛国歌の映像ね。KTXが登場してます。
この映像、2002年に韓国逝った時まさに観たものだ。朝の5時50分に起きて。
http://www.youtube.com/watch?v=rU-LOpkh168&NR=1
サッカーのゴールシーンの相手国が日本とか、映像最後の世界地図の日本に超大型台風が直撃とか
ご存知竹島とか多少反日シーンが入ってるが、まぁこのスレの住人は大人が多そうだから。

407 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 09:12:03 ID:/VVm4ghv
>>406
MBCですか。
確か、平日の12時半頃の放送中断時にも放送してたと思います。


408 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 09:27:33 ID:cZhqUvO4
各TV局で画像が違うはず。

409 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 11:51:07 ID:FS9SvuEa
テレビで流す愛国歌は各局ごとに歌ってる人が違えば映像も違うので
比べると面白いかも。

410 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 14:23:46 ID:aIZWj8sd
>>406
がいしゅつの愛国歌映像には指差確認する瞬間が入ってたっけ。
あれもよかったな。

411 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 21:21:48 ID:1xGx6rhg
話豚切って質問
日韓共同きっぷで渡韓した帰りですが、帰りの航空券を安価に入手する方法の有無について教えてください。
ちなみに渡韓歴1回(航空機ツアー)、ハングル読み書き不可です。

412 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 01:12:04 ID:YqRNJqlq
>>411
航空会社で買う

413 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 13:07:15 ID:vKRazZGf
向こうで安いオープンの往復買ってリピーターになるべし。


414 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 15:09:55 ID:lHYdh+1N
1年以内に韓国発で日本へと往復するわけだw

415 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 15:29:46 ID:i+eFjfTO
もちろん最初は日韓共同きっぷだよなw

416 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 23:54:58 ID:REVi9TOQ
>>406
KBSだね。俺も観た。
他局は1コーラスでしまいだったし鉄分も一切含んでなかった
(MBCもSBSも。CBS等は知らん)。

417 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 07:33:01 ID:9/0XuGuo
>>416
MBCは1コーラス、SBSはフルコーラスだぉ。ちなみにMBCはセマウル号が映ってた。
まぁ、時期によってコロコロ変わるから(どれぐらいのスパンで替えるかはわからん。放送局
の気分次第か?w)、鉄分を含むも含まないもその時期によって違うと思われ。
関係ないが、SBSのはNANTAが映ってて萌えた。あと各放送局はこぞってサッカーシーン
(ゴールシーンや巨大太極旗を広げるRedDevil)を使うね。

418 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 10:33:07 ID:D0fVgJhb
MBCはVideowebgate portal Live TV center(http://www.videowebgate.com/gtv/alltv.html
経由で視聴可能。
以前はKBS1、KBS2、SBSも見ることができたが、今はリンクがない。



419 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 21:50:04 ID:t56qP1zi
韓国の地下鉄車両って、どれも客室から運転室通しての前面展望が殆ど望めない構造に
なっているんだろうか。ソウルと釜山で何種類かの車両に乗ったが、JR103系ATC車並み
に前面展望が利かなかった。
ま、日本でも30年位前は運転室の後ろの窓が小さい車両が結構、作られていたけど。

420 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 22:26:01 ID:Bu72cMcW
つか見やすい状態で見られるのって日本くらいでは?

421 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 22:33:50 ID:KJ5aqlaG
日本だけだと思う。ドイツなんかも前面展望は全くダメ。

422 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 00:33:38 ID:M+sbsXhT
ドイツのICE3は前面展望ばっちりよ。

423 :ちはちょる  :2007/08/02(木) 02:35:17 ID:N+xjhiDj
>>419

>韓国の地下鉄車両って、どれも客室から運転室通しての前面展望が
>殆ど望めない構造に

日本のように前面展望がなる電車は、現在でも無いです。
いちばん最初の1000系74年形でも、常磐線103-1000の
乗室仕切りから、扉の窓以外の窓を無くしたスタイルでした。
103ATCのように乗室仕切に機器を配置する仕切部構造が
今の電車でも定着しており、仕切部の窓というとどの電車も
仕切扉の窓だけです。
その仕切扉の窓ですら、普段からカーテンが下りっぱなしだったり
ガラス自体がクモリガラスだったりします。

韓国の鉄道関係者が日本の電車を見て、乗室仕切の窓の存在に
驚くそうです。

424 :名無しの車窓から:2007/08/03(金) 22:22:01 ID:qWgv5ovg
>>423
火病対策としてガラス窓はダメなんだろう。

425 :名無しの車窓から:2007/08/04(土) 10:23:43 ID:2ymXCiDn
じゃあガラス窓だから火病ったのか、福知山(ry

426 :411:2007/08/04(土) 12:29:32 ID:eErikcPm
結局値段とフェリーの予約を考え、日韓共同切符での渡韓は諦めました(ソウル行きのツアーを利用)。
ご意見ありがとうございます。

あとはアッチの窓口で大田往復の切符が買えるか・・・・まぁケンチャンナヨでやります。

427 :名無しの車窓から:2007/08/04(土) 13:27:36 ID:1O56gTOl
>>426
博多や下関から遠いと時間がかかるからなかなか船に乗れないよね。
切符購入は紙に書いて(駅名はアルファベットでおk)渡せばまずは大丈夫。

428 :名無しの車窓から:2007/08/05(日) 08:52:52 ID:gcy4Wz2q
>>425
オーバーラン
客が火病
車掌が対応
車掌と連絡が取れず、車掌が司令に報告と思い込む。
で、ブレーキ遅れる。

車掌室側がガラスでなくただの壁なら車掌が火病客を無視し運転士と連絡取れたかも


429 :名無しの車窓から:2007/08/07(火) 04:52:29 ID:mXlmePwV
大邱には地下鉄はイラネ
光州、大田にモナー

430 :名無しの地震から:2007/08/07(火) 21:33:55 ID:ysVu1W5n
>429
 そのこころは・・?

431 :名無しの車窓から:2007/08/07(火) 22:18:13 ID:mXlmePwV
>430
乗ってる人少な杉。バスで充分。
イルボンにも個別の路線でそんなところがあるが。今○筋線とか。


432 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 21:16:12 ID:3T1Gi7Js
なんだやっぱり大阪民国ネタかよ。

433 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 21:53:44 ID:hZZTgGUq
で、ノムヒョンは平壌に列車で行くのか?

434 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 00:57:08 ID:tPD/2ypx
>>433
ついに景福号が38度線を越えるのか。
それよりも北のお召し編成を使って行く方をキボンヌ。

435 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 07:41:54 ID:mODnmiTE
住民たち"高速鉄路線変更しなさい"デモ
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30100006&cm=&year=2007&no=417032&sID=301
政府, 京義線列車で陸路訪北推進
http://www.donga.com/fbin/output?f=a__&n=200708100091&top20=1
2012年リニアモーターカー走る…仁川空港〜竜遊島区間
http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1258&PCode=0007&DataID=200708091645000123


436 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 11:01:13 ID:+g4CD4Sa
>>434
同じく景福号が頭に浮かんだけど試運転と似たような編成じゃないかなあ。

437 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 02:33:12 ID:PPyM3yzF
韓国側試運転列車はダサかったな。機関車と引いている客車が全然合ってなくって。
甲種回送みたいだった。

気合入れて整備したなって感じの北朝鮮側試運転列車の方が興味深かった。

438 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 18:59:19 ID:ff6uaHsg
電車耐久年限廃止論難
釜山交通公社84両廃車控えて 法改訂推進
http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20070808.22001220229

80年代電車消える
http://www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=33690

ソウル地下鉄2号線新型電車導入(280両入れ替え)
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/225867.html
http://www.donga.com/fbin/output?f=c__&n=200707310141
http://news.kbs.co.kr/article/society/200707/20070730/1399588.html
画像
http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2007/0731/04376015_20070731.JPG
http://www.donga.com/photo/news/200707/200707310141.jpg

ま た ロ テ ム 顔 か !

439 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 21:48:56 ID:Ntb1zsPG
>>438
あれ?下の車両はもう導入されてるはずでは?

440 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 21:56:35 ID:pr3i8RhD
まさかアルミに塗装とか?
絵では車体側面のリブが無くなってるように見えるけど。

441 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 02:11:53 ID:wnMYbJVx
>>440
リブ無いし窓周りのブラック塗装も止めてるね。
ゴツイ雨樋の造作などを見ると、SMRTみたいな(JRの209みたいな)リブ無しステンレス車体のように思われる。

280両入れても取り換えは1/3に留まるのか・・・。

442 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 07:38:28 ID:XKK1Une2
法定耐用年数を妙に厳格に守ってるからね。
前倒しとかやらないし。
>>439の釜山のような話も出てくるわけだ。

ソウルの2号線は外線だか内線だかが全部新車で賄えるようになるころ
ATOでワンマン化というウワサを聞いた。

443 :ちはちょる  :2007/08/13(月) 23:16:07 ID:A7xi4Qql
>>442

『法定耐用年数を妙に厳格に守ってる』

ほんとw
JNRの入れ知恵@70年代が21世紀にまで及ぶとは。

釜山1の1000系のことが経年置替について話題になってるけど
あれ、セミステンなんだよね。
まぁ老朽化に対する価値観によって、経年ってのは
意見が分かれるところだけど。

問題は、地4以降のオールステン(軽量ステン)車にも
25年経年を適用するのか、だね。

444 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 06:00:56 ID:pcWKhEN+
いや、釜山の1000

445 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 06:04:08 ID:pcWKhEN+
(続)
は、オールステンレスと聞いてるぞ。日本のN車「独自」の設計だとか。

446 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 06:33:21 ID:aex7LFZr
>>438
側面だけ見ると新潟色みたい

447 :ちはちょる  :2007/08/14(火) 07:17:15 ID:/tezbCzM
>>445

『釜山1は、オールステンレス』

だっけ?
手元に公式の資料が無いので、アレだけど。

448 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 10:30:59 ID:R89ndPNE
確かに北総7000とか名古屋市交3000みたいな感じはするが・・・
でもあれはいずれもセミステンレスだがな

449 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 13:24:47 ID:pcWKhEN+
>>445
「日車の車両史」図面編にそうだと書いてある

450 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 16:55:35 ID:zGYyVzAs
横浜市交2000と同世代だからな>釜山1000。
もちっと気合入れて使い倒せよという気もする。

捨てるんだったらメトロビアスに売れば喜んで買ってくれそうな気も駿河。

451 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 18:46:45 ID:W5xBfyXK
>>441
車体はE231系800番台や都営10−300、等に近いな。一次車はビートがあったけど、今回は無いからスッキリしているし。
でも、置き換えの対象にはならないのかな?昔の4号線の電車は。

452 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 20:52:11 ID:pcWKhEN+
4号線は再来年くらいから話が俎上にのぼると見られ

453 :ちはちょる  :2007/08/14(火) 22:45:37 ID:yIqlo83L
>>449

これは失礼。って、日車の図面集(輸出)持ってんのにorz
釜山1がオールステンなら、なおのこと25年限なんかを
鋼製車のつもりで適用したら寺もったいなさ酢。
ソウルの74年形なんかより、同じ経年でも
ずっと状態は良いのに。
ただ、チョッパがネックだね。

>>451-452

今回、地2で置替え対象になっているのは…(たぶんね)
・聖水抵抗/58〜60F12R
・チョッパ/15〜39F102R
・2号線形GEC/83年デビュー分24R

3・4号線形GECの置替えは、そのあとだね。
初代4000系GECでいちばん早いデビューが84年だし。

454 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 02:00:38 ID:VdymGr1t
古い電車をVVVFに改造する技術がないのかな?

国内産業育成のためには走るんデス的な考えで少しずつ計画的に
買い支えてやればよさそうな気もするが
向こうは旧JNRの随意契約と違って入札だし
国産が高ければ平気で輸入しそう。

455 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 08:27:10 ID:0YjESoH0
前スレより
195 :名無し野電車区 :sage :2006/11/14(火) 10:02:39 ID:P6+DxHNB
ソウル地下鉄 2 号線老朽電車 280両入れ替え
  http://moneytoday.khan.co.kr/artview.html?art_id=2006111316063645509&dept=000
  http://news.hankooki.com/lpage/society/200611/h2006111315254974990.htm
  http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=203219




  http://image.moneytoday.co.kr/2006/11/2006111316063645509_1.jpg
  http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/11/13/jusu1230200611132347330Y11130867bb.jpg
  湘南色か・・・

456 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 10:35:27 ID:6RMjUiz1
韓国の丸っこい電車って垢抜けないな。

457 :ちはちょる  :2007/08/15(水) 14:39:20 ID:oSt0rMXz
>>455

>地2 老朽電車 280両

●80〜86年に投入の地2 2000系(抵抗・チョッパ・2GEC)

1980 44R
1982 12R
1983 126R
1984 66R
1986 64R

老朽電車 280両?どういう計算なんだ?
もしかして、クマ〜???w

458 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 22:25:55 ID:BM8fSXLa
もしかして比較的新しい車両を新車の中間車にしたり、改造して延命させるんジャマイカ?

459 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 22:39:26 ID:ZRpR2WBr
1号線の灰色のサハみたいになるのか?

460 :ちはちょる  :2007/08/16(木) 00:03:35 ID:pdG1LGTf
>>458

手元の編成表では、2GECの2061〜75の中で
クハだけ83・84年でモハサハが91・93年で揃えている編成がちらほら。
また逆に、クハモハが83・84年に揃えている編成もある。

たぶん廃車が本格化すると、その83・84年クハを殺して
ほかの編成から91・93年のサハを持ってきて
頭改造してクハ化だろうな、と勝手に妄想を。

このやり方だと、2GECサハが余る。

461 :ちはちょる  :2007/08/16(木) 00:49:19 ID:I79EdNyd
>>458-459

新2のニセT…
出る鴨しれないね。(根拠なし)

・1と2の新3vと、各ニセTの経年差

★新1/98年くらい:新1ニセT/89年 経年差9〜10年
★来る新2/08年?〜:(想定)新2ニセT(種は2GECのT)/91・93 経年差17〜15年

上のほうのレスしている人が居るけど、もしも韓国の「都市鉄道法」に
車両の使用年限を定める部分が無かったら、ニセTも全然アリだと思うんだけど、
現状の「都市鉄道法」のもとではニセTの発想は、かえって後々のデメリットを
招くようにも思う。

しかし、固定編成中で15〜17年の経年差って、果たしてアリなのだろうか?
あと、新2へ3・4GECのサハを種にしたニセTは、お願いたがら(ry

462 :名無しの車窓から:2007/08/16(木) 10:01:50 ID:rhKkwb7B
>>452
それを言うなら3号線だろw

463 :名無しの車窓から:2007/08/20(月) 22:11:44 ID:5CeHl0R0
最近ネタないな・・・・。北行きも延期になったし。

464 :名無しの車窓から:2007/08/21(火) 21:17:21 ID:Jy7LksLS
単発質問スマヌ
光明シャトルの時間がわかる方教えてください

こんど渡韓した時光明からKTX乗ってみようと思ってまつ

465 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 10:40:55 ID:2m+Q5R6p
来週初めてKRパスを使ってみようと思うのだが、使用開始は入国の日でなければならないのか?
実際使いたい日は入国から2日後なんだけど。

466 :客車野郎:2007/08/22(水) 17:24:59 ID:wJ4NR+oM
六月に永登浦か光明まで乗りましたが事前に聞いた時刻とは違ってました。頻繁にダイヤ改正があるみたいです。でも大体30分おきにあります

467 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 20:33:30 ID:2C2CjS5Y
>>465
有効期間内なら、入国の日とずれていてもOK

買うときに使う日を申請する。

468 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 23:40:10 ID:0pZRtcKk
>>466
車両何だった? やっぱり3VF?

469 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 23:49:47 ID:2C2CjS5Y
>>465
ついでに旅行代理店で買うときはパスポートいるからね。
おれは忘れて取りに戻ったことがある。

470 :客車野郎:2007/08/23(木) 08:15:58 ID:uRVpW9Ux
申し訳ありませんが、私は客車専門マニアなので電車の形式まではちょっと・・・・

頻繁に来る天安や仁川方面の車両と同様のものと思われます

471 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 16:40:25 ID:pwK6R9c4
一段下降窓の117系のクハに乗ったらふいに客車トンイル思い出した。
冷房転換クロスの快適さと旅情のバランスが絶妙の名車だったなあ。

472 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 18:25:05 ID:iyjfv/Qf
ムグンファの格下げ車はまだしも、末期のトンイルは結構ぼろぼろだったような?

473 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 21:52:58 ID:zFlFicLG
>>468
俺が7月に乗ったときは最新型トングリだった。
でも、龍山でボロ1000系が運用に入ってるのも見たので運しだいかも

474 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 22:08:20 ID:exzDHDfZ
>>473
TGVの線路の上で103系に乗るような感覚を是非とも味わってみたい。

475 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 22:12:43 ID:p8R/GsnS
釜山で地下鉄に乗ったら案内板(トイレ、きっぷ売場、乗り場など)に日本語表記があったのにはマジで驚いた、しかも駅の到着案内には日本語の案内も!!
ただ2号線にだけ何故か日本語案内表記と発車案内がなかったのは気になる。


476 :464:2007/08/23(木) 23:26:53 ID:uY6Besnp
みんなdクス。

477 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 08:16:35 ID:STx3HuMk
>>475
そのようなことを気にしていては、韓国では生きていけません。


478 :ちはちょる  :2007/08/24(金) 08:53:29 ID:+azBfgI4
>>473

>龍山でボロ1000系が運用に入ってるのも見たので運しだいかも

龍光線(勝手にそう呼んでる)や、中央線って1000系は運用はいるのかな?
見たこと無い。

479 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 11:45:34 ID:WtSwKBMH
 ミ """"""""""ミ
 ミ 彡 """"""""ヾ
 ミ ミ      i
 ミ"   =、 r=l
(∂――(三)-(三)
 (    /・・ヽ i
 ヽ  _/::3:|_丿
  _>、__三_ノ
`/ ) \L\/_ト、\
i Y乂乂ヽ L| i乂i
|二」 乂乂|  |乂|
| / 乂乂|  |乂|
(_r)___|[□]|_|)
 \::::::::::/
  |:::::T::|
  ( ̄ ̄⌒) ̄⌒)

480 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 16:41:45 ID:WX5Q7UA9
>>474
逆に103系が走るような線路をTGVが走る姿も圧巻ですぞ。

481 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 20:31:39 ID:mh62ti2/
光明支線って勾配がキツイから5000系じゃないと無理とかいう話を聞いた事があるんだが・・・
運用の都合で1000系の時もあるのか?

482 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 19:15:17 ID:eIs06abq
ソウル地下鉄料金1300ウォン推進'論難'
http://www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=34054

483 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 19:37:42 ID:JzL9VSrb
>>455
メトロ10000の貫通扉にソックリだな

484 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 19:40:49 ID:eIs06abq
仁川都心モノレール列車走る
http://www.donga.com/fbin/output?f=c__&n=200708240199
路線図あり


海列車大ヒット
http://img.mk.co.kr/mk_news_2004/ICSFiles/artimage/2007/08/23/mki_pt02/b.jpg
DJも乗ったらしい
http://news.joins.com/article/2857541.html?ctg=10

ロテム、サンパウロ地下鉄4号線受注
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30100005&cm=&year=2007&no=437860&sID=301
信号・通信などはシーメンス。
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2007/08/PS07081900009.jpg
ロテム顔じゃないな。


485 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 21:43:12 ID:84KMk6h1
>>484
確かに「ロテム顔」ではないけれど香港やインドへの輸出車両からの流れを引き継いでいますな

486 :名無しの車窓から:2007/08/26(日) 00:49:45 ID:bV269j3H
>>484-485
これは、シーメンス顔だな。上海なんかにもこんな車両がおったような。

しかし、海列車。扉埋めなど外観も結構変化しているのね。

487 :名無しの車窓から:2007/08/26(日) 18:34:29 ID:h1I0wes8
>>475
来月初海外で釜山に行く漏れとしては
非常に助かる!!

488 :名無しの車窓から:2007/08/26(日) 22:21:08 ID:w7JcTNXm
>>487
KORAILの話だけど、突然日本語案内が消えた実績があるので油断は禁物。

489 :名無しの車窓から:2007/08/26(日) 23:06:26 ID:h1I0wes8
>>488
えええええええええええ!!!!!!
KTXとセマウルに乗る予定だから
案内ないと困る・・・

490 :名無しの車窓から:2007/08/26(日) 23:36:25 ID:td6uVgn1
>>489
液晶では日本・中国語の案内あるお
そもそも英語わかればいい話だが・・・

491 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 01:43:41 ID:Sa0nZo1r
>>489
ハングル読めればまあ何とかなるんじゃない?
文字の読み方だけなら1ヶ月あれば何とか覚えられると思われ

492 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 05:19:51 ID:2LDGxEVd
>>488
日本語放送がなくなったのは小泉さんがなんか向こうの気に入らないことを言ったあとの数日間だったと記憶。
安倍がなんか言わないことを祈っておけ。

493 :客車野郎:2007/08/27(月) 12:09:53 ID:fkt5Kl47
六月にKTX乗った時は韓国語の放送しかなかった気が

494 :475:2007/08/27(月) 16:34:42 ID:lrVrsTrC
ちなみに釜山地下鉄(2号線以外)の駅到着案内は、韓国語→英語→日本語→中国語という順番。


495 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 19:13:24 ID:7sYaUVJN
KTXの日本語案内は放送なし電光掲示のみ
自動放送のセマウルとムグンファは日本語放送あり。
区間が短いムグンファだと自動放送の用意がなく車掌の肉声つまり韓国語だけの場合も。

496 :名無しの地震から:2007/08/27(月) 19:30:01 ID:C3LNcw1n
>489 491
 いやいや、一日というか1〜2時間も学べば読めるようになりますよ。
 意味がわかるかはまた別だけど。
 

497 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 22:34:06 ID:rhh9/urH
ハングルなんて、クハとかモハみたいな組合せだから、楽だよ。

498 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 08:29:42 ID:3NJkYBeP
情報ねえな。
年末の中央電鉄延伸までおあずけかな。

499 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 08:29:03 ID:csqlxV5W
つttp://www.youtube.com/watch?v=RfHL3v7zBPY
愛国歌映像(旧塗装PPセマウル号&電動車運転台での指差確認映像入り。そこしか鉄分ないけど)。

500 :464 ◆IVk8moP.4A :2007/08/29(水) 11:10:27 ID:MThqWDAX
テハンミングク逝ってきますた。結局光明シャトルは乗らなかったですが・・・。

>>487-497
KTX、長項線セマウルとも車内テレビの表示あり。KTXは韓→英、セマウルは韓・英→漢・日の順。車内放送は双方とも韓・英のみ。
降りる駅名の呼び方だけ分かれば日本語放送無くても問題無いんじゃないか。別に韓国語会話する訳でもないし。
ちなみに駅カウンターにはメモ帳あり。会話が出来なくてもメモ帳でアルファベットで筆談可能w。

<チラシのウリ>
ちなみに今回の旅行ではKORAIL1000の初抵抗モハ(1x41)というネ申車両に乗ることができました。それだけでも満足です。
サハだったらまだ初抵抗車は数編成いる模様です。
</チラシのウリ>

501 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 13:19:22 ID:3PZ7V3Zv
>>499
「電動車」運転台で帽子かぶってないってのが、
日本的な感覚からするとマヌケに見えるが
むかしは制帽あったんだよな。
ある時期から韓国の列車のドライバー
(電車であっても一律に機関士と呼ぶらしい)が
帽子を着用しなくなった。
欧州みたいにある種の労働運動の成果なのかもしれない。

日本の場合は一般人との識別のために必要なのだろうが
はたしてあんなの頭に乗っけて作業性を妨げないのかとは思う。
帽子のツバが前途注視の視野を狭めたり、とか。
ヘルメットが必要な職種とはわけが違うだろうに。

502 :ちはちょる  :2007/08/29(水) 14:59:27 ID:pKV0zz56
>>499
>電動車運転台での指差確認映像

4号かな?

>>500
>KORAIL1000の初抵抗モハ(1x41)

1241-1341ね。
車内は内装材改造してた?
正規の41F時代のスーパーラクダが懐かしい。

503 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 16:36:28 ID:OMyTGwOB
>>499
一昔前の韓国って感じの映像がいい。
2番以降もあるっぽいが続きを見たいな。
>>500
日・中放送はなくなったのか。
でも確かに降りる駅名の呼び方だけ分かればいいわけだし
テレビ表示でもわかるから必要ないのも確か。

504 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 18:44:42 ID:bMez0PHw
>>485
恐らく、海外輸出用はこの顔で行くんでしょうねぇ。ただ、あまり変わり映えはしないのが難点だな。
今後は日本や欧米連中との受注バトルが激しくなるのは覚悟しないと。

505 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 18:49:14 ID:NzCjxUuu
>>502
スーパーラクダってなんすか?

506 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 20:52:05 ID:4G89OgVz
>>500
日本の列車で韓国語の放送があるのは九州新幹線だけ?

507 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 22:27:44 ID:2eIFXNNS
>>506
名古屋の名城線はなかったっけ?

508 :ちはちょる  :2007/08/29(水) 23:04:44 ID:pKV0zz56
>>505

自作表現でスマソ。
74年形と隠し雨樋の87年形・94年形が混結して
それを前がちに見ると、屋根肩のRがラクダのコブのように
凸凹になるのを、勝手に「ラクダ」と言っています。(汗

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070829230307.jpg

画像上は1040、画像下は1041。

509 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 23:15:03 ID:gZUOz6iA
そうでつか…いやラクダ色のモケットとか無かったよねと思ったもので。

510 :ちはちょる  :2007/08/29(水) 23:24:37 ID:pKV0zz56
>>509

ラクダ色のモケット、それは良い東上の8000。

鉄道庁に5000がデビューする前、1039と1040がラクダ(10R中、サハだけ
87年形)で1041が、10R中の1041-1241-1341と1141の4Rだけ74年形で残りの
1841-1441-1541-1941-1641-1741の6Rが87年形でスーパーラクダ(自作表現)に
なっていますた。

511 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 23:36:59 ID:fG+8xcwE
>>506
確かホカイドの特急も。

512 :464:2007/08/29(水) 23:39:40 ID:C+ddEz1s
>>502
内装材はきっちり改造されていました
http://www.42ch.net/〜negishi_line/uploader/source/1188398112.JPG
(「〜」は手入力する必要があるかもしれません)

513 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 23:49:23 ID:Au6u/dQE
>>508
これなんて113-3800の湘南色?

514 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 23:50:56 ID:gZUOz6iA
韓国語の車内放送、けっこう日本にもあるんですね。
まったく無いんなら、向こうにも日本語放送無くても仕方ないと思ったもので。
KORAILの日本語車内放送、聞いたことがあるけど
発音が自然なので驚いた。
反面、旅情を削ぐ気もするような…

515 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 00:11:15 ID:xwRZm2a8
464 さん

>>512

すげー見たいのに、見れないで津orz


516 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 01:52:41 ID:87JnWa24
>>514
前に、このスレで、在日コリアンだった人を使っていると聞いた事がある。>>セマウルなどの日本語自動放送。

517 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 16:21:47 ID:qPtQMEXk
長項駅貨物専用に転換論難
地域民反発…
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=200708290013

518 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 20:18:23 ID:uQe7UrsV
>>514
> 韓国語の車内放送、けっこう日本にもあるんですね。
> まったく無いんなら、向こうにも日本語放送無くても仕方ないと思ったもので。

あるっけ? 東京ではあまり聞かない。
案内板にハングルは当たり前にように併記されているが。

519 :464:2007/08/31(金) 06:33:12 ID:1caGjVmG
>>512
URLをコピペした後、「〜」は半角で手入力してください。
お手数おかけします

520 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 16:53:16 ID:fiDaCkJQ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200708270057574be43.jpg

521 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 17:59:30 ID:HmYrlC0g
光州地下鉄料金、明日から1千ウォン
http://www.jnilbo.com/read.php3?no=229483&read_temp=20070831§ion=4
地下鉄7号線富川区間 予算不足で工事中断の危機
http://www.donga.com/fbin/output?f=c__&n=200708310228
大邱市都市鉄道3号線, モノレールで建設 5年繰り上げ2014年開通目標
http://www.newsone.co.kr/New/new_org2.php?id=18088&code=ynnews&pa=c


522 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 18:37:16 ID:wPi84Lbb
地下鉄7号線富川区間…未成線で終わっちゃうのかな。
俺の中ではひそかに第二京仁電鉄と呼んでいたが…
ファンタスティックスタジオのそばに駅の予定地があったのを思い出した。

523 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 23:31:27 ID:8X7FN5xx
ちと愚問だけどいい?
今は亡きトンイルホの旅を、阪急6300系で疑似体験というのは、強引ですか?
いや、座席が同じ緑+白カバーの転換クロスで窓が1枚窓(阪急は連続窓だけど・・・)
だから。あと「特急」を名乗りながらかなり遅くなったし速度的には酷似してないかと。
・・・やっぱり強引ですね。失礼しました。人ト フHときます。

524 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 23:40:54 ID:wPi84Lbb
>>523
同意できない。
両方乗ったことがある人間なら阪急厨じゃなくてもわかるだろう。
そんなにきれいなもんじゃなかった。
旧車すなわち名車とは限らない。ニ段窓だが東武5700の方がよっぽど似てる。

525 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 23:59:54 ID:IaHcP2t9
名鉄、大鐵、地鉄の転クロ車から適当に見繕うのが良いかと。

526 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 05:03:14 ID:NIthjed7
>>523
客車じゃなきゃ意味ねえだろ。

527 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 11:12:36 ID:pc1UCa36
20年以上前に全羅(日本語読みにするとアブネー路線名だ)線の
トンイルの特室に乗った。非冷房(二重窓かどうかは気付かなかった)。
往年のナロ10とかは見たこと無いがこんな感じだったのかな、と
(俺はバイトで金貯めて急行越前のスロ54乗車を画策したが満席でパー)。

一般車の、椅子だけリクライニングに交換したヤツらしく
窓割りとシートピッチが合ってなかった。

その一方で窓幅がやや大きいトンイル客車がロングシート化?され
ビドゥルギの色に塗られているのを見た。
そちらは台車が他のトンイルのウィングばねと違ってTR50モドキだったから
1960年代に日本から輸出されたが乗り心地が悪いか何かで格SAGEされたものと推定。

528 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 13:26:32 ID:x+DjobtW
トンイルの特室に乗れたってのはいいなあ。

529 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 22:25:54 ID:U4MjANF9
>>522
本当に工事が中断してしまうのか、気になるな。採算性は問題ないだろうけど・・・・
どっからか、予算工面出来ないだろうか。

530 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 22:44:59 ID:pc1UCa36
釜山や大邱の自治体の赤字の9割以上は地下鉄の建設費償還に由来するし。

阪急6300とトンイルの共通点見つけた。クーラーが某芝RPU-3000台のライセンス。
初期の冷房改造車はクーラーカバーまでくりそつ。写真あったらレア。
故障は少ないけど外気導入できない。AU-12の流れを汲むヤツ。
首都圏電鉄や東武にもある。

531 :ちはちょる  :2007/09/02(日) 21:39:29 ID:Zsl0qAyy
>>530

これ?

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070902213808.jpg

532 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 22:00:26 ID:4Nnjtxa4
盆唐線はいつになったら往十里につながるんだろ。

533 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 23:03:14 ID:wi8gNF+P
コレイル3000人削減
http://www.daejonilbo.com/news/news/newspage_06.asp?pk_no=710167&gubun=06_001_01

534 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 23:18:48 ID:CSRwNqVh
>>532
忘れた頃(w。

なんか、この韓鉄スレが1桁だった頃(・・ようは5年前)から、繰りかえし出て来るなあ。

535 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 23:42:48 ID:4HhE+hlt
>>533
社員サン…

536 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 00:03:01 ID:D5fzeu6x
江南区庁前は絶賛工事中でした
盆唐線

537 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 02:31:34 ID:A7lXkNty
>>524
内壁を安っぽく塗り直した上で、空き缶や菓子の箱を乗客全員で全力でぶちまけて、
1時間放置したら多少は雰囲気が出ると思うw。

オロ10の冷房乗せた直後なんだよね。雰囲気的にも設計的にも。
個人的には大井川の西武311改造転換クロス車とキハ26400が雰囲気的に似てると思う。

538 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 11:16:52 ID:vJ+6e/do
>>530
釜山は派手に2号線作ったのがまずかったのかな。
光州や大田は大丈夫だろうか。

539 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 13:08:18 ID:ue3p/X/7
>>531
そう。それ。2号線でも強力なヤツに載せかえられたのがだいぶあるね。



540 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 20:38:10 ID:Ze57MjUK
>>538
プサンの2は混んでるような気がする。問題は3だろ。

541 :ちはちょる  :2007/09/04(火) 00:41:29 ID:NG93YdbE
>>539

>>531の冷房もステンレスキセの新形に置換えられつつあるね。
2058〜60の聖水抵抗は、さすがに廃車が近いので
3機とも>>531の冷房のままだけど。

2抵抗や2チョッパ、そして統一もこの冷房なのに
1000系は名鉄みたいな冷房なんだよね。

冷房といえば、GECと鉄道庁の9500が同じ冷房というのも謎だ。

542 :名無しの車窓から:2007/09/04(火) 06:19:51 ID:5BfwtyD5
GECのクーラーは英国のSTONE社製とそのライセンス。
香港のKCRの初代の車にも同じのがついていた。
外気を取り入れることができる。

543 :名無しの車窓から:2007/09/04(火) 09:53:37 ID:iVfkfMzi
>>540
ソウルみたいに電鉄化があったら地下鉄建設の負担を下げられたかな。
KTX早期全線開業→京釜線に余裕→電鉄化
というようなシナリオとか。

544 :名無しの車窓から:2007/09/04(火) 10:55:37 ID:DYw/Z5yb
>>543
たしかに釜山の2号線って、
Korailと並行してて、もったいないと思う。
東海南部線は釜田?〜蔚山を複線電化中だと聞く。

>>541
>1000系は名鉄みたいな冷房
確証は無いが、中身は同格なのでは。名鉄のもT芝だし。

545 :名無しの車窓から:2007/09/04(火) 23:49:19 ID:wEzWV9RP
>>544
その東海南部線の改良工事で線路は山側へ移転する。
リゾート地直結の海雲台駅も山側へ移転するし、海雲台〜松亭の海岸沿いの車窓風景も失われる。
わざわざ海雲台駅の好立地を捨ててまで移転するメリットってなんだろうね?
まあ、実際乗ってみて結構踏切多かったからそれをなくしたいというのもあるだろうけど。

546 :名無しの車窓から:2007/09/05(水) 16:08:12 ID:1aXyounW
全羅南道・済州道知事が海底トンネル構想ブチあげる。
http://jn.e-goodnews.co.kr/sub_read.html?uid=55280§ion=section63

梁山 `未来型都市鉄道' KT参加で再推進
http://www.knnews.co.kr/news.asp?cmd=content&idx=648433
以前に出てた蛇腹型の「ノー・ウェイト・トランジット」

仁川空港鉄道麻谷駅追加建設
http://www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=14465

空港鉄道…赤字不可避
http://news.kbs.co.kr/article/economic/200708/20070823/1413361.html


547 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 21:33:19 ID:gg9ukbQl
>>546
済州島海底トンネルってこれまたずいぶん大風呂敷広げたもんだな。
鉄道・道路併用トンネルということは鉄道は木浦からそのまま南へ延長かな。
しかし、総工費18兆ウォンか。すごい無駄遣いな気がする。
ただでさえ金浦−済州間には1日50本くらいの飛行機が飛んでるのに。

空港鉄道麻谷駅ってのはホームが完成してるのにずっと放置プレイの5号線麻谷駅につながるのかな。
なんであの駅開業できないのかね。

548 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 00:28:11 ID:pasCW5A9
>>547 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 21:33:19 ID:gg9ukbQl
>>546
済州島海底トンネルってこれまたずいぶん大風呂敷広げたもんだな。
鉄道・道路併用トンネルということは鉄道は木浦からそのまま南へ延長かな。
しかし、総工費18兆ウォンか。すごい無駄遣いな気がする。
ただでさえ金浦−済州間には1日50本くらいの飛行機が飛んでるのに。

空港鉄道麻谷駅ってのはホームが完成してるのにずっと放置プレイの5号線麻谷駅につながるのかな。
なんであの駅開業できないのかね

549 :548@↑取り消し(怒:2007/09/08(土) 00:30:09 ID:pasCW5A9
>>547

>放置プレイの5号線麻谷駅につながるのかな。
>なんであの駅開業できないのかね

開発禁止区域@グリーンベルト

550 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 01:26:02 ID:1I8JqGPw
>>547
それより済州島に環状鉄道作って欲しい。

551 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 08:04:48 ID:9VhuV2zW
>>550
昔からいくつか計画はあるそうだが、採算を考えると挫折するのだろう。


552 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 08:14:07 ID:Bm1FcPko
じゃあ海峡海底トンネルなんて夢のまた夢だ

553 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 12:46:04 ID:jLEZA+Vq
>>550-551
戦前,済州島循環鉄道株式会社というのがあって昭和4年に一部区間
(金寧〜狭才 55.5km)が開通して営業を始めた。しかし,全線開通
を見ることなくたった2年で廃止になってしまった。
予定全長は193.1km(未開業区間137.6km),軌間610mm,人力の
手押し軌道だった。
朝鮮には台湾同様に手押し軌道がたくさん存在した。興味がある人は
ぜひ研究して欲しい。ただし,各線とも昭和10年までに廃止になり,
資料もほとんどないと思われる。

554 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 13:16:11 ID:C3d++Uqs
戦前の朝鮮の人車ってそれか!噂には聞いていたが知らなかった。

555 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 20:36:25 ID:drCFWpN0
韓国行ってきた。今日帰国。
釜山港最寄の地下鉄駅には日本語話せるボランティアガイドさんが
いて切符購入とか助かった。「地下鉄は右側通行だから気をつけてね」と。
韓国語全くダメで案内所に用件を日本語で書いた紙に
ハングルで訳してもらったのでKORAIL切符購入はスムーズ。
車内のテレビが両端だけでなく中間にもあるのが新鮮だった。
KTXの車内放送は韓国語と英語だったね。
セマウルはテレビに日本語表記が。

あと上のほうで出てるけど釜山地下鉄は案内表示にも日本語登場!
「のりば」とかしっかり書いてありました。
それと西面駅(だっけ? ロッテ百貨店最寄駅)の1号線ホームに
東京の南北線タイプのホームドア設置工事中。


556 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 20:46:42 ID:drCFWpN0
書き漏れ。

ソウル〜東京を飛行機も新幹線も使わずに帰る漏れ。
ルートはセマウルで釜田、地下鉄で釜山鎮(宿泊)、
タクシーで釜山港、ビートルで博多、いったん熊本へ(宿泊)、
はやぶさソロで東京へ。

557 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 14:35:33 ID:M1i50teT
>>555
セマウルは発車時間のパフォーマンスがすごいよね。ソウル出るとき音楽ありーのセマウルへようこそムービーありーのご乗車ありがとうアナウンスありーので豪華なもんだった。
ソウル地下鉄も乗り換え駅到着前にオーケストラ風の音楽が流れたりミュージックホーン鳴らしたりであの過剰な盛り上げっぷりはおもしろかった。

558 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 17:18:28 ID:HfSI2PQ3
>>553
軌間という概念があったの!?
1本レール・車輪1つで、車両の前後に人がいて・・・(ry

559 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 17:30:56 ID:J92IB6P+
>>558
それは猫車ニダ

560 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 18:41:34 ID:DMUnjCEA
>>556
鉄にこだわりながら、釜山鎮と中央洞の間がタクなのはなぜ?


まぁ、俺も釜山ヨクと釜山港の間は歩くけど・・・・
1回目の渡韓時にフェリーで同室だった韓国人の人に食事おごってもらいながら歩いたので
それが普通だと思って、食堂やらファミマやらに寄りながら

561 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 20:53:41 ID:fX+sR31y
釜山は、いろんな意味で韓国で一番日本人観光客に優しい都市になってるんじゃない?


562 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 00:17:02 ID:005OBdTa
そりゃ福岡では東京よりも気軽に日帰りで行ける場所ですからね・・・

563 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 00:51:33 ID:KkQBrrK2
>>553
さりげなく凄い資料出してきますね。
このスレでも金星だと思う。

全長55キロの人車軌道というのも凄い。
日本じゃ単一路線延長では豆相人車、総延長じゃ宇都宮石材が最長か。

564 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 13:25:18 ID:VgtH93C9
>>563

路車板の頃は、もっとコテハンが居て
様々な濃いレスがあったのに、今の浅い
体たらくは、何なんだろうね。

565 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 20:43:29 ID:DA9ZXUjN
みんな今の2ちゃんに愛想が尽きて、出ていってしまったんだよ。
普通の韓国鉄道関連のサイトには常駐している。

566 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 21:55:40 ID:YmtHQjIL
>>565
それって指してるのは2ちゃん全体?それともこの板?

567 :名無しの車窓から:2007/09/10(月) 21:58:39 ID:Kuuv+CzV
>>553
でも、人車鉄道で開業しても、将来はどうなっていたんだろう?
水仁線みたいな、ディーゼルカーが走るナローゲージ路線になっていたとしても、自動車との競争で廃線になっていたと思う。
標準軌路線になっていれば、何とかなっていただろうけどねぇ。

568 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 01:42:54 ID:NBAUn41p
>>560
荷物が多くて釜山鎮までと中央洞からの徒歩が
めんどくさかったのと、時間がなかったからです。
釜山のタクシー運転荒い・・・

>>561
中央洞駅には日本語ボランティアがいるし、地下鉄は日本語案内つき、
食堂は日本語メニューがあったり片言の日本語で応対してくれる。
確かに日本人にやさしい都市だと思った。
釜山鎮のコンビニに2日連続買い物に行ったら同じJKがレジにいて
「明日も来るの?」って聞かれ「明日は帰っちゃうんだ」と話をして
一緒に肩組んで記念撮影。別れ際にキスしようとしたらさすがに
顔を横に向けられ拒否された(当たり前か)
韓国のJKかわいい。

569 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 01:45:53 ID:NBAUn41p
ついでに釜山タワーで日本人女子大生観光客に
韓国語ガイドブック片手にたどたどしい韓国語で
「写真とってもらえませんか」と言われ
「あの〜、日本人なんですけど・・・」
お互い爆笑ということもありました。

570 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 06:37:07 ID:ukgDIJTG
>>567
濟州島の人車じたい、廃止されたのはバスに負けたから?

571 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 21:05:39 ID:uZWXw5CA
>>566
全体だろうな。

572 :名無しの車窓から:2007/09/12(水) 01:18:29 ID:RC7KJL0e
>>564
濃い話しても反応する人が(相対的に)少なくなったのに嫌気を差したのかと。
ひどいとスレ荒し扱いされるし。

553への反応の薄さ見ても何となく分かる希ガス。
ただ濃い話する上では路車板よりこっちの方が適した環境だと思う。
2chにしては厨が少ないので。

573 :名無しの車窓から:2007/09/12(水) 10:42:47 ID:YmHxP2lU
植民地史に興味ある人が少ないのかもな(残念ながらヘタレな俺を筆頭に)。
文献をひもとくにしても半島の人車の場合は日本のものが中心になるだろうし。

574 :名無しの車窓から:2007/09/13(木) 06:53:13 ID:RsNTcAQK
古い話が出たから聞くが、鮮鉄の客車の色ってなんだったんだ?

575 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 01:44:33 ID:AozoL8Oj
ソウルの2号線、新車が出たみたい。

ttp://blog.naver.com/01160ui?Redirect=Log&logNo=100041699919

576 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 02:16:00 ID:/y4i7SD0
>>574
鮮鉄って資料があんまり出てこないね・・・。
大陸の鉄道って、満鉄ばっかりだものなあ。あとは華北交通が出て来るくらい。

>>575
この前♪に甲種輸送(っていうわけないけど)の写真が載っていたヤツだな。
今入っているのとは、どこが違うの?

577 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 02:41:01 ID:AozoL8Oj
>>576

>今入っているのとは、どこが違う

いま走ってる2001〜2005とは、画像から見るには
側窓周りの黒がなくて、鉄道庁の5000みたいに
グリーンの濃淡帯になっている。
ほか、側にはコルゲートもなさげ。

578 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 14:30:10 ID:I0C4stJx
>>575
すごく…SMRT(5〜8号線)です

579 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 05:45:29 ID:YhlJK9wV
SUS2000の塗り分けのほうがかっこよかったのになー^^;;

アルミ新車の塗装だと1990年代に遡った感じがして感心しないw

580 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 09:38:45 ID:e1++Yq2l
>>574
うちの父の話では基本的に茶色だったという。
「あかつき」は青だったと思うがと言っているが、これは曖昧。

父は12歳終戦時まで慶尚南道におり、兄2人が鮮鉄に勤務していたこともあって、かなり意識的に鉄道を見ていたようだ。
内地に引き上げてきた時、機関車の小ささに心細くなったと言っている。


581 :名無しの車窓から:2007/09/15(土) 10:01:28 ID:z3EvtZgU
>>580
貴重な証言をとっていただきありがとうございます。

582 :名無しの車窓から:2007/09/16(日) 06:39:52 ID:7TXIY2dU
>>579
アルミなの?

583 :名無しの車窓から:2007/09/16(日) 10:49:26 ID:I2t8uO3h
地下鉄窓口で老人が手刀切ったり、お辞儀したりして
白い老人用無料乗車券をもらってるじゃない。
あれって日本の観光客でも老人ならもらえるのかな?

今度家族でじいさんばあさんもソウル行くんだけど

584 :名無しの車窓から:2007/09/16(日) 13:56:58 ID:zPj0zkFz
2号線の新車は新2015Fだそうで。

ttp://blog.naver.com/01160ui?Redirect=Log&logNo=100041699919

585 :名無しの車窓から:2007/09/16(日) 15:04:27 ID:wBkCgCpF
>>583
一般論だけど不正が発覚してトラぶった場合
言葉の通じない外国ではお年寄りには過酷では?

586 :在519-520の駅間:2007/09/16(日) 18:27:02 ID:U6MH2MFF
>>583
もらえないらしいです。申し訳ないです。
韓国日報の関連記事→ 
ttp://news.hankooki.com/lpage/society/200705/h2007052818054484100.htm

「老人無料乗車券」は老人福祉法に基づいて無料配付しているらしいです。
老人福祉法では65歳以上の者を対象とし、国籍についての言及はないので
外国人でも当然もらえる権利があると思いますが、
都市鉄道の関係者とやらは財政的にムリとか言ってるらしいです。-_-;;
しかし「学割」は外国人学生も使えたりして…

一応、都市鉄道公社の方に問い合わせはしてみましたが、
日曜のために後日メールでの返事になるそうです。

最後に、地元情報ですみませんが、5号線の新亭駅(519)の3番出口から駅に入ると、駅員のいない窓口の方に
「無料乗車券」がいっぱい置いてありました。
お年寄りの方は自由にどうぞ。とか書いてありました。

587 :576:2007/09/16(日) 21:21:37 ID:M5gk54c4
>>577-578
なんとなくわかりました。しかしシマリがなくなった感じがする。

588 :名無しの車窓から:2007/09/17(月) 20:25:04 ID:P1d+2UY1
今日はソウルオリンピック開幕19周年だね。
1988年のこの時期当時のKNRもしくはソウル地下鉄について思い出を語ろう。

って、俺はまだ当時厨3で渡韓どころか海外旅行童貞で、JTBの時刻表に京畿線の時刻表が
載ってた(日韓共同きっぷの絡みで)のを見て子供心にハァハァしてた。表紙もPPセマウル号&ソウル
地下鉄1000系(水原付近で撮影)だった(どこの国の時刻表やねんヲイみたいなw)。
あと、蚕室スタジアムへの足は2号線な訳だが、GECチョッパタンの冷房化は進んでた?

589 :名無しの車窓から:2007/09/17(月) 20:28:42 ID:EBF3aEye
2号線の営業電車は開業当初からすべて冷房車です。

590 :名無しの車窓から:2007/09/17(月) 20:34:01 ID:EBF3aEye
ついでに書けば3・4号線もすべて冷房車でした。
GECの非冷房車は存在しません
(冬季にクーラー修理のため一時的に撤去したのは除く)。

1988年だと2号線のGECの電気品を積んだ、三菱チョッパ車と
同形車体のヤツが6連×15編成あり、3000代を名乗ってました
(後の10連化に際し、改番されたはずだが経緯不明)。

591 :588:2007/09/17(月) 21:17:35 ID:P1d+2UY1
>>589-590さん
レスカムサハムニダ。
そうか!1980年開業以来既に冷房はついてたんだ。やるなぁ。

ちなみに訂正ですが、×京畿線、○京釜線でした。反省と謝罪して訂正いたします
(賠償はいたしません)。

おまけ
19年前の今日のソウル
http://www.youtube.com/watch?v=dg_weauz1eI

592 :ちはちょる:2007/09/18(火) 02:09:51 ID:KNhJK1o9
>>588-590

地下鉄公社で非冷房の電車は、1号線1000系で6輛編成の経験がある電車だけ。
74年の日立製と77〜78年の大宇製ね。
89年の10輛化と同時に冷改。

593 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 09:06:37 ID:WCR/ec2T
なんだよ19周年って、20周年まで待ってやれよ。
ちょうど東アジアでまたオリンピックやるし。

594 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 11:08:18 ID:B5PWUigd
俺もそうも思うが、まぁあと一つだけ、総合板社員サンスレで過去出た質問より。

3-2シートのムグンファ客車は存在した。1985年登場の11950代。
21mクラスながらソウル3号線のような卵型断面。
3列側は、向きが固定だったという説と、
実は2・1に分かれていて回転できたが操作に非常に手間を要したという説がある。
後年は団体用などの予備車とされたが座席は交換されたかは不明。
2000年頃に退役した模様。

595 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 11:37:25 ID:sP9cQ+Zk
>>594

10年前、京釜線ムグンファ号の一般室は結構3-2座席の車輛が使われていました。
しかし座席の転換については考えたこともありませんでした。


596 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 12:45:27 ID:5z5Vg2Oe
>>593
きょう9月18日は、韓国の鉄道創設108周年の記念日だった(忘れてた

597 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 16:26:34 ID:d1kmaKtC
>>594
3-2シートの3列側は回転させたことあります。
回転の操作はお父さんにやってもらったので
2・1で分かれていたかどうかは覚えてないですが、
「統一号」と違って、回転に時間がすごくかかるんだなと
イライラしてました。^^;

598 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 01:26:31 ID:8BWe9yH9
>>594
角型断面でもゴロゴロいたぞ>3-2シート仕様ムグンファ。
94年3月にソウル〜釜山のムグンファで実乗。
あれのB席?は地獄だった。

あと9201型DCも3-2だな。
0系新幹線初代のシートを回転式にしたような感じだった。

599 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 19:22:51 ID:0gwquaAv
地下鉄だからこのスレでいいのかな。
ベトナムのホーチミン市の地下鉄(架線集電なのか?)に
中古電車(例の法定耐用年数25年ってヤツ?)を
輸出するつもりらしい。こんなニュース知らなかった。
まだ正式決定ではないように読めるが、面白い話だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070528-00000014-yonh-kr

600 :ちはちょる:2007/09/19(水) 21:42:32 ID:5EBHaCpi
ウィキペディア韓国『ウィキ百科』で、
ソウルメトロ2号線MELCO電動車の記述を見ると
2000系がベトナムへ輸出される、との記述がある。

また、廃車された2号線2001Fの4Rが
地下鉄博物館に保存を目当てに保管されている記述もある。

携帯からなので、誰か『ウィキ百科』のURLを貼って栗。

601 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 21:49:04 ID:1OciKMLV
これか?

http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%EB%A9%94%ED%8A%B8%EB%A1%9C_2000%ED%98%B8%EB%8C%80_MELCO%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8

602 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 21:52:01 ID:LlwoP61S
>>599
ホーチミンって、新規路線に旧車入れるって事か?

603 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 22:05:49 ID:1OciKMLV
>>602
そんなのを本気でベトナム側が受け入れるかなぁ、と思う。
ヲタ的には単純に面白いけど。普通鋼製車体だし。マルチごめん。

604 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 23:24:16 ID:ncOcCosR
ホーチミンの地下鉄って2000が走れるほど車輛限界が広いのか?

605 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 23:27:15 ID:NN6jVWT6
いま作ってるんでしょ。
ソウル地下鉄の規格が走れるとなると、台北捷運あるいはデリーなみの大型規格かもね。

しかし、新線で中古車とはなあ・・・

606 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 00:00:02 ID:6QxBwElD
しかもチョッパ車だしなあ…

607 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 00:04:28 ID:t+8RNaWq
ホーチミンの地下鉄が開通するのと、廃車時期が
うまく合致するのかなあ。その間、雨ざらし?

608 :ちはちょる:2007/09/20(木) 00:46:36 ID:U62l95BL
>>606

そう、いまから廃車になる2号というとほとんどがチョッパやGEC。
いざやってきて現地で面倒見きれなくて放置プレーの予感。

どうせ2号から持ってこうと考えるなら、抵抗車なんか良かったのに。

609 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 01:53:47 ID:DCY8WCXd
>>599
待てい、スレチだがホーチミンはいいとしてなぜハノイの名が出てくるのか??
あすこの都市交通計画はLRTだったろうに。
まさかマニラばりに実質普通鉄道規格?でもおフランス主導のはずだが・・・

610 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 10:20:58 ID:1ex+78WP
>>605
新車を買わずに中古で済ませるのはどうかなぁ。
開業するまで車両を保管する場所を確保したり、ベトナムの乗務員を研修させたりしなければならないし、
これからやる事が多いけど。
インドネシアのジャカルタで日本の中古電車が走っているから、韓国も「日本がやるなら、自分もやろう!」
という事なのだろうか。将来は新車を受注したいとの、野望がアリだな。

611 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 22:47:05 ID:7fqXQLpT
早売り見てきた。
ピクにスイッチバックの記事あり。

612 :ちはちょる  :2007/09/21(金) 00:33:32 ID:HPzUQ+3f
>>599-601

あの〜、『ウィキ百科』のGECの記述でもベトナムへ輸出とか
あるんですが。((((°Д°))))

613 :ちはちょる  :2007/09/21(金) 00:47:24 ID:HPzUQ+3f
一応。

http://www.thewatch.com/news/e/headline0079-712.htm
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%D9%A5%C8%A5%CA%A5%E0%A1%A1%C3%CF%B2%BC%C5%B4&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=euc-jp&search.x=1&x=22&y=16

614 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 11:32:01 ID:BdNhqH0h
ベトナムで廃車にする時の、チョッパを冷却してるフロンの
処理方法も伝えとかなきゃ。
俺らが心配することじゃないけどサ…

615 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 18:32:10 ID:Ozxuyj/4
ベトナムはインドネシアと違って、電車に関しての技術が無いからねぇ。
1から100まで、教える事がたくさんだな。

616 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 19:08:58 ID:woEn6qso
BAROTAが変わっちまってるじゃん
時刻表の調べ方わかんねえよ・・・

617 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 00:21:15 ID:swPzKFlR
日立の長項線アルミ電車って、もう出たの?

618 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 06:41:08 ID:ICM1ebNp
まだ。出たらちょっとは騒がれるかと。

619 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 06:44:14 ID:ICM1ebNp
P.S. アルミなんて報道あったっけ?

620 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 07:26:18 ID:6dPJAGHw
いわゆるA-Trainシリーズだろ

621 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 19:12:21 ID:y2dgqxu2
日立が作るならアルミだわな

622 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 21:44:36 ID:G73uhsmS
>>611

すでにスイッチバックを避ける別ルートのトンネルは貫通済みらしい。
いつごろ、新ルートに切替えるのでしょうか。


623 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 01:41:41 ID:K1JFeCkd
>>615
大昔はハノイとサイゴンに市電があったが・・・
まぁタイみたいになるんでない?

624 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 10:14:56 ID:6SoHGeBn
スレチだがベトナムには電気式ディーゼル機関車ってあるのかな?
その整備の経験があればモーターあたりは平気かと。
韓国でも三十数年前は電車運営のブランクがあったことを思えば尚更。

625 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 12:18:45 ID:mtOuIW50
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%9F%E3%83%B3%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

ROTEMは三星と参戦との。

626 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 17:40:51 ID:2+ETZuny
http://www.jbic.go.jp/autocontents/japanese/news/2007/000069/index.htm

ベトナム向け円借款契約の調印〜
ベトナム初の都市鉄道に加え、
都市環境・投資環境の改善等同国の経済社会開発を幅広く支援〜
(国際協力銀行)

本邦技術活用条件、とあるが。
まだ詳細決まってないようだし、スレチだからこれくらいにしとくか。

627 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 21:21:06 ID:CDIKdVIK
ろてむ顔ならマニラで走ってるし。

628 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 14:38:22 ID:SzbOQ9Q2
秋夕帰省客とともに、
しばらく、湖南線・全羅線は
日本人客が大挙して乗車します

そのわけは・・・皆さんご存知ですよね?


629 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 14:44:05 ID:rbFZ/SOl
>>628
俺はちょっと思い当たらないっす。何すか?

630 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 16:28:30 ID:4bDRkBGj
ACL?

631 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 16:48:39 ID:SzbOQ9Q2
そのとおり、ACLです

サッカーのアジアチャンピオンズリーグ(ACL)準々決勝
浦和レッズ 対 全北現代モータース の第二戦が
明日の夜、全州で行われるんですよ
また、この大会の優勝クラブは、
冬に日本で行われる、クラブワールドカップに出場できるんです

準々決勝第一戦は、先週水曜に、浦和のホームゲームとして行われてまして
あすの試合は、全北のホームゲームなんです
この試合に向けて、
浦和サポーターが数千人(!!!)、秋夕帰省の大混雑をも承知の上で
一気に全州に乗り込むわけなんですよ
今日中に全州入りする人もいるようです

全北は、昨年度のこの大会の優勝クラブで、
昨年度のクラブワールドカップの出場クラブですが、
先週の試合では、浦和が2対1で勝ってます
ですから、あすの試合では、
浦和はアウェイ側ながら、やや有利な立場にあります

あす、テレビでは、この試合の模様を
BS朝日が生放送、NHK−BSが録画放送する予定ですよ

632 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 17:22:15 ID:4bDRkBGj
アウェーゴール取られてるのがどうでるかだな。

633 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 17:37:51 ID:SzbOQ9Q2
そうですねえ、第一戦は、微妙な結果になってます

普段の全北の試合は、数千人くらいの観客数というのが普通らしいですが
ところがなんと、あすの試合は、普段の10倍くらいの観客数になるかも
という噂になってるそうです

帰省Uターンを延ばしてでも全北を応援しようという地元の人の意気込みなのか
はたまた、全北に加勢しようという他クラブサポーターが、鉄道・バス・自家用車で乗り込んでくるのか
ひょっとすると、あすあさっての全州の交通事情は、
韓国内外のサポーター入り乱れての、ワールドカップ以来の大騒ぎになるのかもしれません

634 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 19:05:02 ID:4bDRkBGj
いくら同国のクラブだからって他の町のクラブを応援するってのは、欧州ではないな。


635 :名無しの車窓から:2007/09/25(火) 22:38:37 ID:kg0DJijL
ピビンパの家族会館辺りが混雑で修羅場になるかな?

636 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 00:17:50 ID:oJeSmlUv
秋夕だから、今は大半の食堂や商店が臨時休業してるらしいよ

試合の翌日で秋夕連休も明ける27日あたりには
あっちこっちの食堂にサポーターが押し寄せるんじゃないかな

さすがに「食い倒れの町」だけあって
全州の食堂は、注文した後に出てくる品数の多さも、並みじゃないよね

637 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 09:31:56 ID:cOUSudgZ
サポーターは鉄道じゃなくてバスで移動でしょう。大渋滞してるけど。

638 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 13:58:35 ID:aTRYY8tv
>>636
昨日はさすがに休みばかりだっただろうけど、明日からまた平日である今日は
ある程度は開いてると思う。粉食店中心かもだけど。


639 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 19:09:45 ID:uj/PuypF
>>636
全州の食堂は旨いよね。
有名店とかじゃなくても幸せになれる可能性大。

全州と言えばLRTはぽしゃったのかな。残念。

640 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 07:47:51 ID:RiYU5NyJ
631ですが、
ごめんなさい、
浦和の試合の、NHK−BS1での録画放送は
きょう深夜(あす未明)でした

641 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 08:09:42 ID:lK5LJgp7
>>639
全州LRT白紙化、勇気ある決断だ【全北中央新聞】

ttp://news.jjn.co.kr/column/200708/j200708272058498240.htm

スレ違いミアネヨw

642 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 11:49:38 ID:4UeqYY0X
>>641
情報感謝。
あまり活気がない地方都市って感じだから需要なさそうだよね。

643 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 13:19:15 ID:vk+jEOgw
ACL、(スコア以外は)予想通りの展開でワロタ。
城南と対戦でまた半島出張のようだがw

644 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 07:58:20 ID:YsnQgIvr
大韓航空, 金浦〜大邱路線 運航暫定中断
http://www.donga.com/fbin/output?f=b0_&n=200709290096
まだ休止扱いだが、撤退の可能性も。
足穴は継続。

って開通後は両社で2便しか飛んでなかったんだな。
まあ台湾も既に台北-台中・嘉義が全滅したから、足掻きすぎにも見える。

645 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 10:39:24 ID:/fnhxDgO
>>644
日本でも新幹線開通後、東京・山形便や東京・名古屋便(国際線乗り継ぎ便はあるかも)等がなくなりましたから。

646 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 16:37:09 ID:w99njyCd
>>645
山形便はまだあるでよ。名古屋仙台は成田オンリー

647 :名無しの車窓から:2007/10/01(月) 00:46:51 ID:Zla4VdlY
セマウルの新塗装、JR四国みたい・・・。

648 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 00:48:56 ID:J1IXyEnI
'80年代の塗装が好きだった…

649 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 09:25:48 ID:cj+gxdgP
JRみたいにセマウルリバイバル塗装とかやってくれないかな?
青と赤の帯で。


650 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 22:22:02 ID:Jc6HRiAK
age


651 :名無しの車窓から:2007/10/04(木) 00:28:15 ID:H7x4MuQU
誰かソウルメトロのステンレス座席に座り通して1号線&KORAIL線議政府北部
〜水原間および2号線一周走破した人いる?いたら感想よろしく。

てか、高齢者や身体に障害のある人や妊婦さんや赤ん坊抱いた人にあの座席は
ちょっと拷問のような気もするが。

652 :名無しの車窓から:2007/10/04(木) 07:20:52 ID:QBEupxYl
>>651
ソウルメトロのSUS椅子ですが乗り潰しで2号線一周はしましたがそんなに悪くなかった。
台北捷運のプラスチックそのまま椅子に比べるとぜんぜんマシ。

昔は日本でも大阪市交もモケットじゃないとんでも椅子だったことがあるし、
JR九州の皮椅子も汗臭い時期など前の人の汗が飛ぶまで座りづらい。

653 :ちはちょる:2007/10/05(金) 00:26:30 ID:uYVH6zLR
>>651

餅店→市庁ならある。しかも1号線新1000系ニセTで。
個人的には、ケツがそんなに痛くなったとかはなかった。
でも見かけは鉄道庁や最近の地下鉄公社の難燃モケットのほうが良い。

654 :ちはちょる  :2007/10/05(金) 16:39:17 ID:uYVH6zLR
9号線、「ソウル市メトロ9号線株式会社」。
開通は地下鉄公社で、じゃなくって?

http://www.metro9.co.kr/03.operationPlan/oper_04.asp

655 :名無しの車窓から:2007/10/06(土) 00:46:13 ID:WvM/Mbl9
「鉄子の旅」でも意外と座り心地がいいって言われてましたね>SUS椅子
自分が座った感じは尻にフィットする可もなく不可もないごく普通の椅子に思えた

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