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【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ13【車両統一】

1 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 20:49:33 ID:zIZW4fFc
E233系の営業運転も開始され、順調に201系を更新する中で、埼京線で踏切事故が…
さらに救援に向かった車両まで脱線…予備車が全くない状態になりました。
ますます今後の車両計画に注目が集まります。

●前スレ
【E233】JR東日本車両更新予想スレ12【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/

2 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 20:50:44 ID:zIZW4fFc
●過去スレ一覧
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ01【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ02【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
【E233〜】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ04【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ10【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162117439/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ11【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164971089/


3 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 20:50:55 ID:Xu4L8BqT


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4 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 20:54:38 ID:+kQriSR9
4様げったー阻止

5 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 20:58:58 ID:zIZW4fFc
●関連スレ
【東京〜札幌】北海道新幹線63【4時間以内】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166874818/
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−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.15
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!!!!埼京線で語れ!!!!30
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165405906/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164191536/
中央快速線・緩行線 Part24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168217710/
【あずさ】中央東線総合スレ モトM13【かいじ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159177375/
【橋本〜町田】横浜線スレ14【増発を】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165035928/
201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167318346/


6 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:01:21 ID:zk6E0FWa ?2BP(123)
>>1
乙…。

7 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:02:19 ID:zIZW4fFc
●関連スレ02
萌えてます!E231系 Vol.41
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169295774/
【2つ星よ】583系スレッド 19号車☆☆【永遠なれ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163900858/
【とき】上越新幹線スレPart20【たにがわ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158848093/
寝台特急カシオペアpart2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168233815/
横須賀線について語るスレ Vol.11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168790795/
あたらしい明日が走り出す E233系 vol.11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169305358/

8 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:03:29 ID:zIZW4fFc
●束公式発表

中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入!
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
常磐線普通電車(中距離電車)におけるグリーン車サービス開始
及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入−E233系直流電車−
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
水戸線にE531系列車(4扉車)が、8月26日から来春まで走ります。
http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf
新型車両「E233系」営業運転開始について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/061201/20061201_press.pdf

9 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:06:31 ID:zIZW4fFc
現状の簡単なまとめ最新版

●=束公式発表済み(支社HP掲載分含む)
◆=新聞やヲタ雑誌等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
×=現時点ではどうなるかまだわからん

・通勤・近郊型電車

◆高崎の211系を幕張に70両転用
→○幕張の113系が70両程度?あぼーん

●三鷹にE231系30両投入(投入済み)
→◆浦和に209系500番台30両転用

●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入、常磐線上野口は来春までにE531系とE231系で統一
→◆415系は1500番台以外あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系は来春まで水戸線で暫定運用、来春以降は水戸線への乗り入れなし

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は四季彩を除き?全てあぼーん
→○高尾以西の115系のE233系での置き換えは当面ない

●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0・900番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は京葉線に転用
→○京葉線の201系あぼーん

◇東海道線に、E233近郊形1編成15両投入

10 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:07:58 ID:zIZW4fFc
・通勤・近郊型電車 続き

◆E721系0番台を仙台に78両投入
→◆455系・717系など仙台地区の2ドア車あぼーん

◇常磐緩行線にE233系を投入?
→◇203系・207系あぼーん?
→◇209系1000番台は転用(京葉線?)

△埼京線の205系置き換え?(相鉄直通計画関連による)

△東海道線・宇都宮線・高崎線にE233系を投入?(東北縦貫線の勾配等の条件による)
→△211系を他路線に転用して113系や115系を置き換え?

・気動車

●水郡線にキハE130系を39両投入
→○水郡線のキハ110系41両を他路線に転用
→△転用先は花輪線など?(試運転目撃情報あり)

●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用?

11 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:09:53 ID:zIZW4fFc
●旧型車配置状況(編成表07冬号より)

新潟
127       2連×13
115       (未更新)4連×14 3連×14 2連×15 (未更新・弥彦)2連×3 (更新)3連×18

高崎
107       2連×19
115       (未更新)4連×11 3連×2 (更新)3連×9
211−3000  10連×17 5連×21
211−1000  5連×11

幕張
211−3000  5連×14
113       (未更新)6連×15 4連×37 (更新)6連×11 4連×5

小山
107        2連×8

12 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:11:24 ID:zIZW4fFc
田町
211−0     10連×6
211−2000  10連×8 5連×14

豊田
115       (未更新)3連×4 6連×1 (更新)3連×8

松本
127        2連×12
123        1連×1
115       (未更新)6連×7 (更新)6連×7

長野
115       (未更新)2連×4 3連×11 (更新)2連×4 3連×18

しなの
115       (未更新)3連×5 (更新)3連×6
169        3連×4

13 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:12:12 ID:zIZW4fFc
■気動車配置一覧■
議論用としてファン06-07の配置表から書き出してみました。
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
40形     8両
E991系   1両
○合計:営業用8両/事業用1両⇒計9両
●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
110系    9両(両運転台車)
111・112系  2両×6編成=計12両(片運転台車)
○営業用21両⇒計21両
●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
110系    17両(両運転台車)
111・112系  2両×12編成=計24両(片運転台車)
⇒E130系  39両(両運転台13両/片運転台2両×13編成=26両)
○営業用41両⇒全車E130系置き換え(−2両)
●千葉運転所木更津支区 [千キサ/久留里線用]
30形     3両
37形     3両
38形     7両
○営業用13両


14 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:12:26 ID:yg/mJ4Ia
>>10
小海線のE200三両投入は長期実用試験のためであって置き換えのためじゃねえよ

15 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:13:05 ID:yu3jbLsO
埼京線、明日の朝まで復旧すると仮定しても、
205系が1本足りないのは確実。

運用を間引くとしたら、以下の運用と思われる。
朝の指扇−新木場1往復のみの運用。
205系事故車は復旧して引き続き使用。
事故による転配はない。

21
列番  始 発 → 終 着  種別
620K 指 扇 628→新木場 752  
721K     757→大 宮 910  
721K     9--→指 扇 9-- 回送

16 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:13:30 ID:zIZW4fFc
●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
28形     5両(石巻・気仙沼線)
58形     1両(石巻・気仙沼線)
40形     14両(石巻・気仙沼線)
48形     16両(石巻・気仙沼線)
110系    9両(陸羽線/両運転台車)
111・112系  2両×9編成=計18両(陸羽線/片運転台車)
※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本
○営業用一般車63両/営業用JT車8両
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越・只見線用]
40形     17両(磐越・只見線用)
110系    4両(磐越線用/両運転台車)
111・112系  16両(磐越線用/片運転台車)
○営業用一般車37両
●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
101系    13両
○営業用一般車13両
●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
100系    25両

17 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:14:18 ID:zIZW4fFc
●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
40形     27両(予備1両)
48形     11両(予備1両)
100系    5両
※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
○営業用一般車43両(含、予備45両)/営業用JT車5両
●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・花巻線用]
58形     18両(訓練車除く)
52形     17両
100系    21両
110系    5両(両運転台車)
111・112系  2両×3編成=6両(片運転台車)
※「Kenji」3両×1本/訓練車2両
○営業用一般車67両/営業用JT車3両/事業用2両
●秋田総合車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
28形     2両
58形     3両
40形     29両
48形     23両
E193系   3両×1編成=3両
※「リゾートしらかみ」3両×3本=9両
○営業用一般車57両/営業用JT車9両/事業用3両

18 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:17:32 ID:zIZW4fFc
●新津運輸区 [新ニツ/磐越・米坂・羽越線用]
28形     1両
58形     2両
52形     7両
40形     10両
47形     27両
48形     1両
110系    15両(両運転台車)
111・112系  2両×3編成=6両(片運転台車)
○営業用69両
●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
110系    18両(両運転台車)
111・112系  2両×3編成=6両(片運転台車)
⇒E200系  3両投入予定(両運転台?)
○営業用24両
●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
110系    12両(両運転台車)
111・112系  2両×3編成=6両(片運転台車)
○営業用18両


19 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:18:11 ID:zIZW4fFc
■主要通勤路線車両配置データ

●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系  572両 52編成(11×52)※6M5T
○合計  572両
●常磐線(快速)(松戸車両センター)
E231系  265両 36編成(10×17+5×19)
○合計  265両
●埼京線(川越車両センター)
205系   320両 32編成(10×32)
○合計  320両
●京葉線(京葉車両センター)
205系   190両 19編成(10×19)
201系   60両 6編成(10×6)※6+4
E331系  14×1※以下10両換算で計算
○合計  260両
●りんかい線
70-000系 80両 8編成(10×8)6M4T
●中央・総武線各駅停車(三鷹電車区)
E231系  460両 46編成(10×46)
209-500系  120両 12編成(10×12)
○合計  580両
※京浜東北線への転属完了時
●横浜線(鎌倉車両センター)
205系  216両 27編成(8×27)
○合計  216両

20 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:20:14 ID:zIZW4fFc
とりあえず天麩羅終了
やはり早漏組に犯されたかw

21 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:20:48 ID:taZi2E7Q
      ____∩_∩
  〜/        ・ ・\
   (          ∀   )  <ぼく、4ゲット君
    \/\/\/\/

22 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:40:28 ID:zIZW4fFc
ttp://www.esc101.com/free/101.php?res=503
これにだいぶ写真が増えたが、ハエ24のM'T'T'Tc'は足回りもかなり損傷してないか?
組み換えを行ってもすぐには復旧できないしな。2本欠員が出る状況はしばらくは避けがたいな。

23 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:43:28 ID:/aXWKdIF
>>14
一応2両のキハ110を捻出済み。盛岡へ転属。

24 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:47:13 ID:bZRdQvoP
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007012121212090072.jpg

ステンレスって高温に晒されたらもろくなるの?

25 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:47:51 ID:MuWSqC0L
>>22
そりゃ、床下箱は全部外して水密が保てるかどうか確認する必要があるしブレーキ制御装置関係は
空気配管から電気系統から全部再検査しないことにはダメだろう。

26 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:58:56 ID:zIZW4fFc
現場では確実に1本足りない状況になるのか…

これは、即応性ということを考えれば、東大宮に疎開した209-900を戻し、209-0を南武に転用、
その上で205を捻出の上、事故車と差し替えって手も取らざるを得ないかもな。
山手線から転属した車両なら、ATCはつくだろうから。
大井に入場しているT38は、塗装変更は終えている?

696 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/21(日) 21:53:08 ID:zk6E0FWa ?2BP(123)
>>473
確か、ハエ22が最近ピカピカになって出場したから
OMに入場中なのはハエ7?

27 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:00:14 ID:XCUJy8HE
応急で、廃車予定のオレンジ201→元山手の京葉205→埼京線穴埋め

京葉の201置き換えに不足の209の1本は、231系を総武追加で209-500玉突き

その231は…妄想ナイトは続くw

28 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:01:39 ID:0bvh5EYX
>>10
●水郡線にキハE130系を39両投入
→○水郡線のキハ110系41両を他路線に転用
→●転用先は盛岡(花輪線)
→◆転用先は小牛田(快速「南三陸」)

29 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:03:50 ID:ZUG6jS+c
とりあえず、ハエ24,26でダメになった車両がどれなのか、それぞれまとめてくださいな。

30 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:04:10 ID:joXQn+/0
このアマのせいで電車一編成新造することになったら笑えるなw

31 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:07:34 ID:4rLpH2S7
りんかい線に貸すほどの予備があるのかはっきりしてくださいな。

32 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:09:01 ID:zCOwpdg9
中央快速201を余分に一編成京葉線へ
->京葉線から205系一編成を埼京線へ
ってのが、可能性高そう。

埼京線がATS-Pなら、良かったのにね。
ATCから変更する計画は無いの?

33 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:12:17 ID:0bvh5EYX
>>32
> 中央快速201を余分に一編成京葉線へ
> ->京葉線から205系一編成を埼京線へ

それで先頭車だけ事故編成のものと差し替えて使用すればATC改造もしなくて済むな

34 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:14:52 ID:MuWSqC0L
>>33
ATC路線に転配させるにはたとえ中間車といえどブレーキ受量器と応荷重弁を交換する必要があるのでは?

35 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:21:35 ID:yg/mJ4Ia
>>23
まだE200は投入されてないんだから玉突きじゃねーよ

36 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:22:16 ID:yg/mJ4Ia
>>24
普通鋼製だってアルミだって一緒だよ

37 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:43:51 ID:zIZW4fFc
>>29
情報が錯綜しているが、進行方向や炎上している車両の写真を見る限りでは、編成表から見ると以下の8両ではないかと。
俺も一部下記子や写真からT'が損傷したと思っていたが、
どうやら資料を見る限りそれは間違いのようだ。
したがって、救援時にサハばかり続くから脱線したというのも誤りだったな。

■川越線踏切事故損傷車両

○ハエ24  踏切事故当該車
新木場、新宿←TcMM'MM'MM'T'T'Tc'→大宮、川越

Tc クハ205-143 (10号車)※衝突、スカート、床下機器損傷
M モハ204-386 (9号車)※床下機器損傷の可能性
M' モハ204-386 (8号車)※床下機器損傷の可能性
M モハ204-387 (7号車)※床下機器損傷の可能性
M' モハ205-387 (6号車)※床下機器損傷の可能性
M モハ204-388 (5号車)※床下機器損傷の可能性
M' モハ205-388 (4号車)※炎上

TcMM'MM'MM'T'T'Tc'
×××××××○○○

○ハエ26 救援脱線該当車
新木場、新宿←TcMM'TMM'TMM'Tc'→大宮、川越

Tc クハ205-137 (10号車)※脱線、スカート損傷

TcMM'TMM'TMM'Tc'
×○○○○○○○○○

合計8両

38 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:52:17 ID:sb/gjz/0
>>37


漏れの予想
新ハエ24→ケヨから10両転用。ケヨにはT32以外にもう1本トタから201を転用。
新ハエ26→ナハから先頭車のみ転用。ナハの編成の先頭車は新たにサハを改造し、1200番台に差し替え。このサハは205系の京葉→武蔵野に転属させる際に余るサハを使用。

39 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:52:42 ID:ZUG6jS+c
>>37
トン!!新木場よりのクハは両方あぼんの可能性大というわけですか。

うpしてくれたのを元に妄想してみるよ。

40 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 22:55:19 ID:B0FtWeaR
大宮〜川越ってATS−Pだよね?
だったら大宮で系統分断してしまえば大宮〜川越往復運用の車両は
ATC積んでなくてもOKじゃない?

だめ?

41 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:02:49 ID:xbxk2I+3
>>32氏あたりのいうように、
中央快速から201を応援に回すとすれば、
橙のまま、「京葉線」と書いたステッカー貼って済ませるのかな??
(ちょうど国鉄末期、主に103系で本来のラインカラーと違う車両が入って、
誤乗防止用に「何某線」というステッカー貼ってあったみたいに)

42 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:09:24 ID:ZGqirg4q
>>41
いくら武蔵野から103がいなくなったとは言え、
誤乗が多発しそうな悪寒w

43 :39:2007/01/21(日) 23:12:57 ID:ZUG6jS+c
だいたい>>38氏と同じ流れにはなったけど、漏れの予想。

新ハエ26→ナハから先頭車のみ転用。ナハの編成の先頭車は新たにサハを改造し、1200番台に差し替え。
ここまでは同じ。

ただし、そのサハは現ハエ26のサハ220,221を先頭車化改造し、旧ハエ24のサハ204-41,47を新ハエ26に突っ込む。

新ハエ26(クハをナハ34から転用したものと仮定)
Tc M  M' . M  M' . M  M' . T' T' Tc'
18 370 370 371 371 372 372 41 47 18

現ナハ34→新ナハ52
Tc  M .M' M M' Tc
1207 52 52 54 54 1207
(旧T220)     (旧T221)

でTc'の2両は保留車にしておくと。下手な妄想スマソ

44 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:13:01 ID:XCUJy8HE
>>41
ドアステッカー、時間的余裕がなければ可能性あるよね。
国鉄末期に限らず、103系は転属がらみで時折あったし。
正面の行灯に「京葉線」とデカデカ表示も見たい気がするな。

45 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:14:02 ID:sb/gjz/0
>>42
普通に水色にするだろ
ミツ515がウラに5ヵ月貸し出された時もちゃんど帯変えてたし

46 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:16:31 ID:pNj1CMjJ
>41
ラッピングシート応用して下半分に赤色のシート貼り付ければ・・・。

47 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:17:11 ID:MSctjJ/4
>>45
帯貼り付けるのと全身塗装するのじゃ規模が違いすぎるだろ

48 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:40:53 ID:uuprcsOZ
そういえば川越線にシール付きの黄色い103が走った時があったな。

49 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:44:57 ID:zIZW4fFc
>>38,>>41-48
今回のケース、いくつかの案が考えられるが、対応できるスピードもものを言うのではないかな?

不足しているのは3編成。
32本配置の30本使用のところ29本しかない。

■1.すぐにに可能な対策(0日〜3日程度)
□1-1.りんかい線の予備車を使う案
数日は運がよければりんかい線の予備を借り受ける事でしのげるかもしれない。
◇りんかい線70-000は10連8本配置の、7本使用
中長期的にも、検査サイクルのやりくりで有効活用できるかもしれない。

■2.短期的に可能な対策(3日〜1週間程度)
□2-1.検査入場中のハエ7?を使う。いつ出場できるのか?(数日以内に可能ならよいが…)
□2-2.京浜東北の209-0を南武線に転属の上、南武線の205を埼京線に転用
◇京浜東北、86本配置、80本使用
比較的余裕のある予備車をやりくりするか、疎開している209-900を復活させるかして。
※元ヤテの205なら、ATC取り付けも問題ないかと。部品は予備があると信じたい…
□2-3.中央線の201をそのまま京葉線に転属の上、京葉線から205を捻出
T38はすでに大井に入場済み。
当面は塗装変更なしの、シールのみで対応するか?
※京葉線に転属の際は、駅の停車か通過かを運転士に案内する装置の取り付けが必要
※元ヤテの205なら、ATC取り付けも問題ないかと。部品は予備があると信じたい…
201は後に塗装変更した車両と交換するなり、塗装変更のために入場する。

■3.中長期的に可能な対策
□3-1.塗装変更した201を京葉線に転属の上、京葉線から205を捻出。
2-3.の場合で201系の塗装を変更したものを京葉線に使う。

50 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 23:59:20 ID:eXYDbdgx
クハ209-69以下南部転属。これ決定

51 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:00:32 ID:0bvh5EYX
>>49
> 1.すぐにに可能な対策

ラッシュ時に1往復だけ運休を出すという案がどこかで出てたな
出庫−(回送)→指扇→新宿→大宮−(回送)→入庫で終了する運用が1運用あるそうだ

> 2.短期的に可能な対策

ハエ26のクハ205-137を早急に修理するという案がないのはなんでだ?
埼京線も停車駅通過防止装置を使ってるから、他区所のクハを使うなら改造が必要だが、
その改造をしている期間を考えたらクハ205-137を修理してもたいして変わらんと思うが

52 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:10:50 ID:anRLkPEx
205系を10両捻出できるのは京葉線だけだから、京葉線を巻き込むのは間違いないな。

53 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:15:43 ID:5NZHK2rX
>>51
どっちを採用するにしろまぁ緊急事態だし優先的に突貫工事すると思うが

例の一往復運用は2つあるけど片方は埼京線で一番混む通快の1つだから削減不可能。
もう片方を削減すると各停(3分)各停(2分)通快という感じで赤羽に到着しているのが
各停(5分)通快ということになってただでさえ混んでいる痛快に赤羽からの客を大量に押し込むことに・・・

54 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:16:32 ID:mxVeKTwg
>>52
保安装置改造(ATS−P⇒D−ATC)って
1日で終わるの?


55 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:17:41 ID:A9aPEYWg
>>51
>出庫−(回送)→指扇→新宿→大宮−(回送)→入庫で終了する運用が1運用あるそうだ
ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/jre/06saikyow.htm
その運用は見当たらなかったが、似たような運用はあるな。
りんかい線を支障しないなら、13運用か?

>ハエ26のクハ205-137を早急に修理するという案がないのはなんでだ?
損害の程度がわからない状況だからな。
鉄道航空事故調査委員会などが入れば、すぐには着手できないだろうし。

ttp://www.esc101.com/free/101.php?res=503
ttp://www.geocities.jp/jyoumato103/news/0701/070121hae205.html
とはいえ、ハエ24のクハ205-143なども損傷は軽そうだな。比較的。

ハエ24、ハエ26からも1編成は1週間以内に捻出できそうな気もする。
まあ、あとでまとめてみるか。

56 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:20:10 ID:92LoagR9
可搬型ATS-Pはさすがに営業運転は不可だよね?
もしできるのなら209系0番台を南浦和から廻して暫定投入すれば車両不足は解決(ぉぃ


57 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:21:02 ID:uvCGotv4
車庫関連の運用ってどうするんだ?
入庫出来ないのは平気なのだろうか?

58 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:22:09 ID:mxVeKTwg
>>53
普通に考えれば、各停を優先するだろ
通過駅の人も乗れるんだし
湘南新宿ラインがあるから武蔵浦和と十条、板橋だけ埼京線に乗ってもらって
大宮〜赤羽〜池袋〜新宿は湘南新宿ラインに乗ってもらう
湘南新宿ラインを増結とかってできないの?

59 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:29:06 ID:mxVeKTwg
今回の件で学習したこと
1、大きな鉄道会社でも銚子電鉄のように簡単に車両不足になることがあるということ
2、踏切事故0運動がいかに大切かということ
3、火の用心(東京駅の京葉線の変電所火災で信号系、制御系故障もあったし)
今後はこの件を猛省しろ

60 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:29:16 ID:Imsn2z/R
>>56
可搬型ATS-Pは客室にATSの機器箱が鎮座するわけだが

61 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:29:49 ID:AtqJlg9S
湘南新宿も予備は厳しいんじゃないかな

62 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:30:22 ID:epM+IED0

皆様、妄想が加熱しているところ失礼!


あなた方が一生懸命考えても、JR東日本に決定権があるんですが…
担当もここを見ていないし、参考にもしないと思われ。

すぐ脳内で転配を妄想するのは鉄ヲタの悪い癖だな。

63 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:33:42 ID:anRLkPEx
これを機に埼京線にもE233を…

64 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:35:57 ID:w94SiMVk
>>37 おーい、モハ205と204が入れ替わってるぞー。

>>51 どうなんだろうね。
Tc205-137は台枠が歪んでなきゃスカートを取り替えるぐらいだろうから、そんなに時間はかからないと思うが。
Tc205-143を直すのと、どっちが早くできるかね。
脱線した衝撃で台枠が歪んでたらいずれもアウト。クハ209−69見たいに車体を作り直すことは無いと思われ。

>>55 今回の件に巻き込まれたTc137、143と、T'c137のうち、どれが一番マシな状態なのかが勝負かも。
意外とT'c137の方転という裏技を繰り出してくるかも知れない。

>>62 それを百も承知で妄想を楽しんでいるのですが、何か?

65 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:39:37 ID:mxVeKTwg
>>62
JR東社員は結構2ちゃんに来ているみたいだな
中の人が結構いるのは有名だよ

66 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:39:45 ID:rQWA79Y2
即応性が必要なら、209-910を大宮〜赤羽で限定運用orP積んで大崎までの営業というのは?
910を京浜に戻して-でもいいが。

910って恵比寿延伸のときの試験運転用に使われてたけど、量産化のときにP外しちゃってるんだよね・・・

67 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:40:03 ID:AtqJlg9S
脱線するとその台車は脱線癖がつくから調整がいるって聞いたけどどうなんだろ?

クハの方転か…おもしろいな

68 :64:2007/01/22(月) 00:40:29 ID:w94SiMVk
自己レス。

> 今回の件に巻き込まれたTc137、143と、T'c137のうち、どれが一番マシな状態なのかが勝負かも。

巻き込まれたのはTc137、143と、T'c143でしたな。T'c137は無傷なんだから一番マシに決まってるorz

69 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:44:31 ID:Xrh7VWuk
スーパー大穴でE331系を前倒して営業運転に投入して、京葉線の
205系を1本転属、後々に201系を中央線から1本余分に転属

とくだらない妄想をしてしまい申し訳ありません。

70 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:45:40 ID:A9aPEYWg
>>64
■川越線踏切事故損傷車両

○ハエ24  踏切事故当該車
新木場、新宿←TcMM'MM'MM'T'T'Tc'→大宮、川越

Tc クハ205-143 (10号車)※衝突、スカート、床下機器損傷
M モハ205-386 (9号車)※床下機器損傷の可能性、戸袋部分側板損傷
M' モハ204-386 (8号車)※床下機器損傷の可能性
M モハ205-387 (7号車)※床下機器損傷の可能性
M' モハ204-387 (6号車)※床下機器損傷
M モハ205-388 (5号車)※床下機器損傷の可能性
M' モハ204-388 (4号車)※炎上

TcMM'MM'MM'T'T'Tc'
×××××××○○○

○ハエ26 救援脱線該当車
新木場、新宿←TcMM'TMM'TMM'Tc'→大宮、川越

Tc クハ205-137 (10号車)※脱線、スカート損傷

TcMM'TMM'TMM'Tc'
×○○○○○○○○○

合計8両

参考資料
ttp://www.esc101.com/free/101.php?res=503
ttp://www.geocities.jp/jyoumato103/news/0701/070121hae205.html


71 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:46:28 ID:GCj+iArN
予想と妄想の区別がつかないバカは失せろ

72 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:49:21 ID:jm2I6wOs
てか、今回の事故で何でしRの乗務員は車内の消火器で消火活動を試みないんだ?

怠慢だろこれ

週刊誌のネタにすべき

73 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:53:25 ID:ZNG05FTQ
>>62
そんな本当のことを更新予想(妄想)スレで言ってもしょうがないでしょうよ、、

74 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:54:01 ID:A9aPEYWg
>>72
1000人も客が乗っていたから、誘導その他が大変だったんじゃないか?
特に火災が発生したわけだし。
そんなことをしていたら消防が到着するだろう。

むしろ、救援した列車が普通に加速して行ったことのほうが問題かと。
ま、脱線したのは500m先らしいけどな。
あせって安易な取り扱いをしてしまったのかもしれない気もする。

75 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 00:57:50 ID:mxVeKTwg
>>72
今度は運転士と車掌も防災訓練をやらせないといかんな
消火器の使用方法を訓練で学習

76 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:03:31 ID:xotS1ywm
>>62
そもそも、ここのスレの主題である“JR東日本車両更新”だって、
JR東日本に決定権があるわけで。そんなこと言ってたらここの
スレの存在意義がない。あくまで「予想スレ」なんだから、ここで
我々が予想や妄想を書き連ねても別にいいじゃないか、悪い癖とかは
別として。

よ‐そう〔‐サウ〕【予想】
[名](スル)物事の成り行きや結果について前もって見当をつけること。
また、その内容。「―が当たる」「混雑が―される」

もう‐そう〔マウサウ〕【妄想】
根拠もなくあれこれと想像すること。また、その想像。「―にふける」
「愛されていないと―してひとりで苦しむ」



77 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:06:19 ID:j9Jp8g05
予想はいいけど、妄想は勘弁だな
例えネタでも

78 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:09:16 ID:dXCC0BOP
>>74
救援列車も、踏切ごとに止まりながらゆっくりゆっくり進んでたらしい。
むしろ慎重に扱ってるかと。

「普通に加速」の意味の中に、
「制動時のショックも考慮すべき」って意味も含まれてるなら、スマン。

79 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:09:46 ID:VoA7qFAh
>>77
それなら来るな。出て行け。

80 :64:2007/01/22(月) 01:10:05 ID:w94SiMVk
ふと思ったのだが、どうせモハ204-388は使い物にならないだろうし、他のハエ24も取り替えも含めた床下機器の修理が必要そう。
丁度武蔵野線用に8両1本必要になっているのだし、いっそこうしたら面倒が減るのでは無いか。
(一応、ハエ26のTc137は直すものと考える。)

ケヨK73?(201系)
Tc58+MM'133+T63+MM'134+T64+MM'135+T'c58
これでケヨ22を捻出した上、ヤテの保留車T45を引っ張り出して、以下のように組み換え。

武蔵野線増発用
Tc11+MM'5071(MM'386)+T801?(M388)+T45(ヤテ保留車)+MM'5072(MM'387)+T'c11

埼京線ハエ24復旧後
Tc143+MM'31+T21+MM'32+T22+MM'33+T'c143

廃車 M'388
保留 T'41 T'47

81 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:12:28 ID:6XpRWJI8
>75
車載消火器で自動車火災は消せんだろ。
サーキットでもプロパンボンベみたいなの何本も使って消えるかどうかなのに。

82 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:13:18 ID:zG4B3Ya7
俺も>>77に同意だな
馬鹿げた妄想はイラネ

83 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:14:10 ID:6XpRWJI8
>70
をや?M'388だけじゃなくてM386も廃車の可能性が出てきたのか?

84 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:16:31 ID:dXCC0BOP
>>83
うpされた写真を見たけど、M386の損傷はそこまで酷くはない。
側面の一部が凹んではいるけど、修理で対応できるレベルかと。

85 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:16:43 ID:A9aPEYWg
>>51 
また少しまとめてみた
◆川越線踏切事故に伴う車両調達案

■1.すぐにに可能な対策(0日〜3日程度)
□1-1.りんかい線の予備車を使う案
数日は運がよければりんかい線の予備を借り受ける事でしのげるかもしれない。
◇りんかい線70-000は10連8本配置の、7本使用
中長期的にも、検査サイクルのやりくりで有効活用できるかもしれない。
□1-2.影響の少ない列車を運休する。
走行時間が少ない13、35運用、且つラッシュから外れる37運用など

■2.短期的に可能な対策(3日〜1週間程度)
□2-1.検査入場中のハエ7?を使う。いつ出場できるのか?(数日以内に可能ならよいが…)
□2-2.京浜東北の209-0を南武線に転属の上、南武線の205を埼京線に転用
◇京浜東北、86本配置、80本使用
比較的余裕のある予備車をやりくりするか、疎開している209-900を復活させるかして。
※元ヤテの205なら、ATC取り付けも問題ないかと。部品は予備があると信じたい…
□2-3.中央線の201をそのまま京葉線に転属の上、京葉線から205を捻出
T38はすでに大井に入場済み。
当面は塗装変更なしの、シールのみで対応するか?
※京葉線に転属の際は、駅の停車か通過かを運転士に案内する装置の取り付けが必要
※元ヤテの205なら、ATC取り付けも問題ないかと。部品は予備があると信じたい…
201は後に塗装変更した車両と交換するなり、塗装変更のために入場する。
□2-4.当該のハエ24、脱線したハエ26から早急に修理可能なものを選りすぐり1編成捻出

■3.中長期的に可能な対策
□3-1.塗装変更した201を京葉線に転属の上、京葉線から205を捻出。
2-3.の場合で201系の塗装を変更したものを京葉線に使う。
□3-2.武蔵野線の205-0をVVVF化の上、モハユニットを捻出。
サハは4両が東京車両センターに保存されているとの情報あり。

86 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:16:53 ID:jm2I6wOs
>>81
火災起きた号車近辺の2本が使えないとしても8本はあるわけだが・・・最近は1両1本積んでないのか?

87 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:21:06 ID:AtqJlg9S
まず、ガソリンが思いっきり燃えてるのに普通消火器で対応できるかどうかが論点じゃないのか?

88 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:21:09 ID:mxVeKTwg
>>81
油火災対応なのでガソリンだろうがディーゼルだろうが自動車火災も余裕で消せるよ
というか一般自動車クラスの火災を消火器で消せなければ
いまどき自動車なんて普及して無いっての
1本で消せなくても2,3本あれば余裕

89 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:21:27 ID:6XpRWJI8
>86
いや、サイズ的に何本あっても火力?に負けてしまうと思う。
油火災は怖いんだ。

90 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:24:17 ID:DO4DdqW8
ガソリンは洒落にならないんよ

91 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:24:21 ID:A9aPEYWg
>>54
埼京線のATCはATC-6型だぞ。D-ATCではなくて。
山手線も確かATC-6型だったはず。
ヤテから転属になった205ならまず問題なく取り付けられるのでは?
多分部品のストックもあるだろう。

92 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:29:10 ID:jm2I6wOs
まあ、気動車とかタンク車の下で炎上しなかっただけ良かったな

起こったら、しゃれにならないと思う

93 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:37:29 ID:Imsn2z/R
>>91
D-ATCの車上装置はATC-6の区間でも使用可能

ただし、埼京線のATC-6は他路線にはない100・110現示があるので、これに対応してないとダメだが

94 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:40:17 ID:x6mc9O8H
>>91
ああそれなら粗大ゴミで捨てちゃったよ。とっときゃ良かったなw

95 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:41:53 ID:A9aPEYWg
>>92
それが電化の理由かもなw
>>94


96 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:47:38 ID:mxVeKTwg
>>95
大量のタンク車が走る路線(ほとんどが貨物線、旅客線でも貨物列車が多い路線)
はほとんど高規格だな
武蔵野線とか京葉線とか
たしかに車と衝突すると危ないな

97 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:53:06 ID:anRLkPEx
ハエ26の先頭車は何とか1週間くらいで修理できないかな?
ハエ24についてはケヨからの埋め合わせで…
ATCについてはなんとかならんかな…

98 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:54:21 ID:uCLg8Ar8
>>96
元々武蔵野線は、タンク車などの危険物満載した車両が、都心を通るのは不味いって
理由で出来たバイパスでもあるからね。

99 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:55:51 ID:A9aPEYWg
>>94
まあ、ヲタに流したのでないだけよしとするかw

中の人によれば、廃車の部品や廃品の管理が以前よりも厳しくなって、
持ち帰りや粗品としての使用ができなくなったそうなw

>>96
とはいえ、踏切事故で炎上って珍しくないか?
何にせよ今後スカートがますます強化されたりしてな。
さすがに乗用車程度で破損して巻き込んじゃまずいだろう。
原型をとどめたまま線路脇に押し出せば、あるいは車の乗員も助かったかも試練。

タンクローリーよりもリスクは低いとしても、可燃物輸送は確かに難しいな…

100 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 01:58:30 ID:mxVeKTwg
>>99
今回は横からの衝突だから
スカート(排障器)強化だけでは足りない
京王電鉄は性懲りも無く(スカート改良せず)何件も踏切事故で車巻き込みをしているから叩かれているけど

101 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 02:01:40 ID:6XpRWJI8
>100
正面からの衝突で、スカートの弱い側(欠きとり側)に流れただけみたいですが。
左右非対称の構造はまずいんでないかなぁ。

102 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 02:01:42 ID:y4KnmJje
しかし、97年の大月事故で破損した201系H14編成が1両の廃車も
出さずに修理して復帰したのはスゴイと思うな。12月に事故発生、
しばらくの間、大月の留置線でE351の残骸と共に無残な姿で放置されて
いた時は、もう駄目かとも思ったが、半年後?あたりにTc'200-116も
含めて全車見事に復帰したもんね。あの時は、TC201-3を方転して
H14の10号車にするような案もあったようだけど。

103 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 02:02:55 ID:FI3fRNWx
ウラ84編成って、D−ATC積んだ後も京浜東北と総武緩行を
行ったり来たりしてたけど、もうPは降ろしちゃったのかな?

積んだままならハエ区貸し出しいける気がw



104 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 02:05:08 ID:irIj3I/L
>>102
鋼鉄製ですから

105 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 02:05:30 ID:jm2I6wOs
今回の事故車、熱でシートが逝ってるってことは、電線も逝ってるなw
全交換するのか、はたまた廃車になるのか・・・

106 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 02:13:31 ID:uCLg8Ar8
これがもし韓国の地下鉄みたいな可燃車両だったら大変なことになってたんだろうな〜

107 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 02:15:45 ID:A9aPEYWg
>>100-101
後付けだから、あまり強固なものをつけれなかったかもな。
しかし、炎上する危険性を考えると、確実に巻き込まずに押し出せるものがよく、改良されるかも試練。
束は結構頻繁にスカートの形状を変えているし、開発途上か?

E233のように横に押し出す形がいいかも試練。
まあ、人身事故用と踏切事故用では違うのかも知れないが。

予断だが、西日本のは、人身事故用というよりは、踏み切り対策くらいしか考えていないんだろうな。

108 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 02:41:25 ID:iGlyJ9aJ
ほとんどりんかい線内を往復してる東臨81運行をケヨ205で代替とか。
1往復だけある大宮までの運行はラッシュをはずしているので
池袋〜大宮間運休で。(ATCがないから)

109 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 06:35:43 ID:MtU9xmqz
何にせよ当面はTWRから1本借用確定だな。

110 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 07:48:54 ID:hsSaCBCp
伸びてると思ったらこんな事故があったんだな

111 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 09:43:26 ID:9RsXdyVV
>>95
大亀ですまんが、大阪の西成線車両火災の件。
当時の気動車はガソリンだったから大惨事。
で、戦時中にも関わらず突貫工事で電化された。
今のUSJ方面ね。
気動車のディーゼル化も戦後慌てて進めた。


112 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 11:41:06 ID:anRLkPEx
>>103
ケヨ転属前提だからATS-Pは残ってる。
だが埼京線のウテシが209-500を扱うためには乗務員訓練が必要だからやはりトタからケヨに201を転属させた上で、ケヨからハエに205を持ってくるよりほかないだろ。

113 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 12:02:09 ID:H73YwxoH
やっぱり路線ごとに保安装置を分けるのはあんまり宜しくないような。
こういう時に車両の融通をにしくくなる訳で。
閑散線用ATS・基幹路線用ATS・D-ATCの3種類に統一すればいいのに。

それに、車体のラインカラーも廃止しちゃえば、転属しやすくなるし、JR東日本
お得意のケチりにも繋がると思うんだがね。
ラインカラーには惜しみなく金をかける それが、JR東日本クオリティ
なのか?

114 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 12:11:49 ID:TyKmKLgy
>>113
( ゚Д゚)ポカーン

ラインカラー廃止はいくらなんでも暴論。
利用者は路線の識別をどうやればよいというの?

115 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 12:16:20 ID:STvH1Q5p
>>114
クハ埼京線205-143
クハ山手線E231-544
クハ京浜東北線209-911

116 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 12:18:21 ID:L3i33ivK
キチガイに返事は不要。

117 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 12:21:57 ID:P/HHLQJd
ラインカラー無くすとか倒壊やら大●民国のレベル。

118 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 12:29:41 ID:9RsXdyVV
保安装置については、旧型ATCはD-ATC化かATS-P化かの
どちらかになっているし、旧ATS-B線区は既に-P化済だし、
それ以外の線区では、ATSーPS化の方向だから、今更・・・・

119 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 12:59:52 ID:anRLkPEx
ようはD-ATCとATS-Pの2つを積んでおけば首都圏のどの路線でも走れるわけだ。

120 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 13:44:18 ID:eKLAHuJk
>>114
いっそのことラインカラーを貼り付ける替わりにLEDを2列(東海道線とか
湘南新宿ラインもあるからね)ぐらい埋め込んで車掌室からの操作で自由に
ラインカラーを変えられるようにしたらどうだろう?

転属とかものすごくやりやすくなるし、上りと下りで違う色とかもできるぞ。

121 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 13:53:28 ID:Z/NDY1iK
いくら金かかるんだよ

122 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 13:53:31 ID:QxYejX3R
>>120
電子ペーパーが超格安にならないとそれは無理

123 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 14:32:55 ID:PCNxQ7BG ?2BP(0)
車体強度とか考えて言ってるの?

124 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 14:41:56 ID:anRLkPEx
他スレでは209-910を東大宮から復活させて、ミツからいきなり209-500をケヨに持って行き、ケヨからハエに205を持って行く説も出て来たな。

125 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 15:44:59 ID:STvH1Q5p

ウラ91復活

ウラ82?(ミツ513の分)中止、そのままケヨへ

ケヨ205系1本捻出、埼京線へ


ウラ91は今秋E233に置き換えられて廃車に。

126 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 16:15:44 ID:ZofZW7mY
>>124-125
ケヨにはまだ209系の運転実績がないので、投入するには乗務員訓練などが
必要。従って、短期的な対応策としては不適。
中央線から廃車予定の201をケヨに回し、元山手の205を埼京線に持っていく、
というのが当面では一番無理がないような気がする。


127 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 16:33:13 ID:ZuT259Wj
電車側の改良ももちろんだが、自動車側の改良もしてほしいな。

半自動の縦列駐車が出来るんだから、踏み切り手前で強制減速or停止は簡単だと思うが

128 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 16:38:29 ID:zkxKDrDD
E331系が営業運転に入ると、京葉線は1本余らない?
あ、でも、何かあったときのために予備は必要か。

129 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 17:20:43 ID:dXCC0BOP
>>128
E331の運用開始は3月だからなぁ。短期的な対策にはならないかと。
それに、限定運用になるから、205系の捻出は難しいと思う。

ところで、今日の埼京線は、朝のドア故障以外は平常通り運転したらしい。
どこから車両を引っ張ってきたのやら。東臨車を借りたのかな?

130 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 17:36:06 ID:anRLkPEx
>>129
多分東臨車

131 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 18:18:56 ID:H73YwxoH
>>114
でも他社だと何処の路線も同じ色で当たり前って所もあるよ。
それに線路別複々線で誤乗する人はまずいないかと。

ラインカラー絡みで誤乗しそうなのは
東神奈川(横浜線・京浜東北線)
大崎・恵比寿・渋谷・新宿(埼京線・湘南新宿ライン)
戸塚(東海道線・湘南新宿ライン・横須賀線)
市川塩浜・南船橋(京葉線・武蔵野線)
他にもあるかな?

山手線と中央線各駅停車は新宿で同じホームだけど乗り場が固定されてるからね。

132 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 18:49:48 ID:A9aPEYWg
>>112
209-500は、70-000と同じ運転台や足回りだからってことで、そのままハエで使うことはできないか?さすがに。
この際MT比は無視するとして。

>>130
東臨車が使えたのはまさしくラッキーたったな。綱渡り的状況に変わりはないが。

>>ID:H73YwxoH
アメリカ、ドイツ、香港などでは確かに車体のラインカラーで分けることはしていない。
アメリカ、ドイツはホーム上の○などの色分けされたマークのみで、直感ではわかりにくい。
香港は各ホームの屋根との境にラインカラーのパネルを延々と貼ってあるので比較的わかりやすい。

とはいえ、日本の車体のラインカラー方式がわかりやすいというのは、外国人も認めるところ。
いまさら整っている制度を変更するのは、さすがに暴論ではないか?
今回のような事態には、むしろ緊急事態と割り切って車体のラインカラーに縛られず、
ステッカーや案内などで対応すべきかと。

133 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 18:51:17 ID:/Ir00xpE
武蔵野線の205系、77E限定運用にすればVVVF化しなくても205系4M4Tのままでもおkだろ?

134 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 18:58:02 ID:anRLkPEx
>>131
東急は全路線同じラインだったのを最近わけ始めたわけだが。

135 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 18:59:24 ID:anRLkPEx
>>133
武蔵野線はよく風で止まるからw

全編成共通運用にするしかない。

136 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 19:00:34 ID:H73YwxoH
>>132
何故に俺にだけIDで指す?

まあそれはいいとして、
だが、ラインカラーがゆえに混乱するという事も有り得るかと。
例えば、横浜から逗子へ行く湘南帯の電車が存在したりもする訳で。
それから、確かにラインカラーの利点の存在は認めるが、だが、
総武線と南武線と鶴見線、武蔵野線と中央線、山手線と埼京線と
川越・八高線、京葉線と京浜東北線のラインカラーを別々にした
理由は分からないな(103系時代は同じ色だった)

京浜東北の209系が京葉線に転属するようだが、わざわざライン
カラー取り替えなくてもスカイブルー帯のままでいいと思うのは俺だけ?201系はスカイブルーだし。

137 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 19:04:50 ID:GCj+iArN
>>136
>何故に俺にだけIDで指す?

お前がラインカラー云々うるさいからだよ。いい加減ウザイ。

138 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 20:12:33 ID:A9aPEYWg
>>136
各路線のアイデンティティーを確立する為には、専用カラーは有効な施策。
何も鉄道に限らず、商品開発でも普通に応用されている。
利用客に愛着を持ってもらう為にも効果的。
車両のデザイン性向上とともに、車両自体による宣伝効果もある。
駅業務でも利用客の案内をする時に、車体のラインカラーはかなり便利だそうだ。

また、鉄道に不慣れな人(特に女性や高齢者)には、固有のラインカラーは固有の道しるべになる。
同じ駅から発着する場合は特に誤解が生じる場合がある。駅が交わらなくても誤解する人がいるほど。
駅やホームでの文字などによる案内、ラインカラーなど複数の情報があるほうが確実。

205系から固有のカラーにさらに細分化されたのは、無塗装化、ラインのテープ化によって、
更なる色分けがデザイン的にも、コスト的にも容易に行えるようになったからだろう。
変更も比較的容易に行えることも見逃せない。

京葉線の件は、各種ウソ電を見れば明らかだが、
103系、201系の場合は、ラインカラーにすると見た目に問題があるからでは?
ま、播但線のような色ならよかったとも思うけどね。
209も微妙な気もするが、まあ205もあり、ピンクに変更されるだろう。

・201系(ウソ電)
ttp://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/003.htm
・209系(ウソ電)
ttp://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/093.htm
・103系(播但線)
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~v-duke/sharyo/ec103tokushu/bantan_01.html

139 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 20:29:33 ID:A9aPEYWg
>>136
>例えば、横浜から逗子へ行く湘南帯の電車が存在したりもする訳で。
ま、これは仕方ない面もある品。完全を求めすぎても限界もあるだろう。
ものは考え様で、湘南新宿ラインが発着するという宣伝にもなるかと。
流れや雰囲気というものもある。
大船駅の乗客の案内には細心の注意が払われており、電光掲示板なども凝ったつくりになっているし。
95%の原則維持、5%の挑戦くらいはよいと思うが。

と、まあまじめに答えてみたが…

140 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 20:33:47 ID:H73YwxoH
>>138
まあ、JR東日本はラインカラー"だけ"には金かけて、これが数少ないJR東日本の誇れるサービスでもあるからね。
だが、問題点は今回の埼京線の事故のように、緊急に車両を必要とする場合なんだよな。
他の線と予備車を一時的に共有するという事はできそうにないし。

141 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 20:46:20 ID:RnPTzVF5
>>140
「石を投げれば103系」の昔ならともかく、
今は線区ごとに形式や仕様が異なるわけで。

それをラインカラー罪悪論にもってくのは強引。

142 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 20:56:34 ID:A9aPEYWg
>>140
確率論でもいいが、そんな異常事態が年に何回発生するか考えてみるとよいのでは?
例えば東臨の車両と205を一括で管理して、予備を共通化するのはよいと思うが、
基本的に>>140も考慮すれば、現状でもんだいないかと。


ところで、以下のこれどうだろうか?下のサイトを見る限りでは、ただの返却回送にも思えるが…
ttp://blue-blue-moon.dip.jp/members/sobu/train/keiyo_out/index.html
総武線での目撃情報に期待するか?

109 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/01/22(月) 20:40:47 ID:DS4+w7jV
19:10過ぎに恵比寿を過ぎたあたりで
ケヨ205らしき電車とすれ違ったよ
新宿方面に走っていったけど、田窓っぽかったから、
まさか今朝OYに止まっていた旧ヤテ3を貸出とか…?
それともただの返却回送か何かかな?

あ、でもATC外されてるからどのみち無理か…

143 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 21:03:59 ID:L+84i8Q6
埼京話はひとまず置いといて。

>>191 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/21(日) 09:32:00 ID:m0W8jAAA
>>東京総合にシングルアームパンタ載った青色201いるね。
>>その横にケヨ205の初期車も。

ん?201もうそんなとこまで終わったのか?
まあ仕様から考えてもあんまり大工事は必要ないか。

144 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 21:48:32 ID:A9aPEYWg
>>143
T38?かそれ。出場も近いかもな。そうなれば無理なく1編成は捻出できる。

ところで、これも見つけた。
東京車両センターに、1日で入場から出場までする作業って普通にあるのか?
東京車両センター滞在は、わずかに5時間程度だが…

邪推して、ATC設置、停車駅通過防止装置設置(ケヨのをハエのに取り替えるだけ?)
などと考えてしまうが…




111 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/22(月) 20:55:39 ID:xmucnuFp
28 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/12/06(水) 13:20:13 ID:LsqdQTFZ
中央線・四ッ谷にて
1300前後、列番??73で、205(田窓・編番未確認)が通過。
下り線を、新宿方面へ。
入場だと思うが・・・。

29 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/12/06(水) 13:42:07 ID:CotZ38+Z
>>28
ケヨ27の入場

145 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 21:55:54 ID:S3XzL9Fh
ラインカラーに合った車両使ってるのなんて首都圏だけじゃんか

146 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:01:40 ID:dXCC0BOP
>>144
T32ね。
ただ、205系を1編成捻出しても、
その編成は武蔵野線へ転属する編成だから、あんまり意味は無いかと。
VVVF改造でもすれば、MM'ユニットをひとつ捻出できるが。

147 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:03:28 ID:U4AKJ3Bm
>>145
阪和線の113系を見習うべきだなw

148 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:06:58 ID:TPIsNGwm
>>138
京葉線は205系を12本新製投入する時に水色帯にすりゃ良かったんだよな。
目新しさを出すにしてもせめて水色+青ぐらいにしとけば良かった。

149 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:07:38 ID:4g5Kkg4N
>>148
>水色+青
それ何て仙石線?

150 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:13:26 ID:LffmD/sh
つーか、T38をケヨに転属して205系を捻出でき次第、1ユニットをハエ24に組み込み。
んで残った4M4Tを3月までにマターリVVVF制御に改造。ってのがベストでは?

ハエ26のクハの台枠がイカレてない限り、他は床下の修理で済むだろうし、一番迅速に対応できる。
ケヨに余計な201系入れて、またATC取り付けだ、置き換えだやるよりは楽。VVVF装置も予備くらいあるだろ。
ケヨにいる元ヤテ205は二段窓のみ。なんのためにこれを一ヶ所に集中させたか思い出せ。

151 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:16:34 ID:jOUjkwag
>>150
つ【クハ205-11】
つ【クハ205-15】

152 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:17:43 ID:TPIsNGwm
>>150
最後の行ダウト

ケヨにいる元ヤテ205は二段窓4本+1枚窓2本

153 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:17:50 ID:LffmD/sh
って武蔵野線に行くのって初期車なのか…。悪い、>>150の話はなしでorz

154 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:19:41 ID:TPIsNGwm
おっと、あと武蔵野線用もケヨ配置だったな

155 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:21:51 ID:A9aPEYWg
結局205初期車(田んぼ)は、ケヨに帰って行ったようだ…
東京車両センター滞在わずかに5時間。
何しに来たんだ?
まさか、回送用のハンドル訓練?


602 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/22(月) 21:38:59 ID:GTq4dttX
20時ぐらいに緩行線を京葉205系回送が南下してったんだが
どうゆうルートで走ってるんだか?
下回りが異様に黒かったよw


156 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:23:51 ID:TguwNU1i
>>155
たぶん東トウの偉い人が「千葉の落花生が食いたい」って言ったから千ケヨの人がパシリに使ったんだよ。

157 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:29:19 ID:Imsn2z/R
ラインカラーに頼らないと満足な乗客誘導ができないのが束クオリティ

158 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:33:00 ID:9gJCV2d6
>150
多分電動車はケヨ・ハエ編成間で総取替えが必要かと。
その方がわざわざ直すより手戻りが少ない。

159 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:37:32 ID:W3/icoFX
>>38
だから、T32だと何度言ったら(ry

160 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:38:50 ID:W3/icoFX

>>150ね・・・。スマソ

161 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:49:37 ID:7lmbk/Hl
>>157
何か問題あるの?

それすら出来ない他社のクオリティは…

162 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:55:14 ID:KN0pUbFt
京葉のE233系量産でないけどうすんの?

163 :681:2007/01/22(月) 23:19:18 ID:M9L8b1tu
>>162
E331系な
でも量産がでないよな
209系(500番台と1000番台)が来るから要らないのか

164 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 23:22:53 ID:zuCp9GcI
E331自体が(ry

165 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 23:34:47 ID:Zja5CL68
>>144
思いつくのはデジタル無線機器くらい?

166 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 01:00:49 ID:nCL81Qxb
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007012121212090072.jpg
これバーベキューに使う鉄板みたいになってるなwww

いっそのことこういった自体に備えて車体に全部アスベストでも吹付けてみたら?www

167 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 01:01:34 ID:mKEwinZs
>>159
T32は武蔵野線増発用に205を捻出するため
埼京線に京葉線から205を転属させるためにはもう1本トタから201をもらう必要がある

168 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 01:22:13 ID:TctcsbSV
>>131
当該線区である
蘇我駅
京葉線、武蔵野線、内房線、外房線(東金線含む)
2003年の今頃だって女子中学生が内房線(総武線快速)に乗ろうとして間違えて京葉線通勤快速に誤乗で温情停車になった

169 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 01:51:03 ID:vP2ANppj
>>166
電線関係が全滅の悪感
いくら耐熱でもこれでは・・・
全部通しなおすのか?

170 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 01:55:34 ID:8bDktbSg
>>150
だからT32だってば。
あまり201系には興味無いでしょ?


>>157
関西人?
それともナギャーか??www

171 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 02:47:43 ID:4asOcErI
>>167
武蔵野線増発は、3月のダイヤ改正からだろ。
今回の事態は、今すぐにでも車両が必要なわけだから、
T32でケヨの205を捻出して、ハエに持って行っても問題ないんじゃないか?
それこそ、ダイヤ改正までは1ヶ月以上はあるわけでな。
それまでに、トタからもう1本捻出することは可能だろう。

172 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 02:51:37 ID:kjz3Fyds
201系が1本生き延びたな

173 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 03:12:53 ID:SpOCM7bD
ハエ24って、焼けた車両(モハユニット)以外も廃車にしなければいけないほど
ダメージ負ってんの?修繕さえすれば使えるように見えるけど?
実際、モハを捻出する術は持っているわけだし。

174 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 03:24:56 ID:4asOcErI
>>173
>>70
足回りの損傷は直せるレベルだろうが、戸袋をやられたのもあり時間はかかるかと。

175 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 03:45:37 ID:yngnZSmE
ハエ24の使えそうな車両とケヨの205をうまいことミックスして、
埼京線用10連1編成と武蔵野線用8連1編成を作れんもんかな?

176 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 06:04:56 ID:qNqr4zVS
>>172
ただ、元々201は早期に209-500に置き換える予定だったから、もし暫定でも1本増やすならば、その分は何で置き換えるのかが問題となる。
素直に考えれば京浜東北に投入予定のE233を一本京葉に回すことだろうけど。

177 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 06:05:43 ID:M6IxAjrE
IDがjrE・・・

178 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 07:38:05 ID:mKEwinZs
>>176
もう1本ミツにE231を入れて209-500を捻出かな?
ケヨに1本だけE233がいるのは不都合。

179 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 08:23:47 ID:4asOcErI
>>178
ケヨに233が不都合には同意。回送向けのハンドル訓練なども必要になるだろうから。

急場は>>85のどれかにするとして、長期的には205のVVVF化で凌ぐんじゃないか?
Tcが駄目になっていなければ。

ケヨの201系は、10連×6本。
これを209-500×5、E331×1で置き換える予定だろうが、
足りなければ209-0の最終グループを持ってくるという選択肢もありそうだが。


180 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 08:29:00 ID:4asOcErI
>>178
いや、205系1本の武蔵野線転用が決まった段階で、
ケヨの201は7本になる(T32を東京車両センターで準備中)から、
1本は確実に足りなくなることが決定してたな。

やはり、209-0を使うような気がするが…
回送時の総武線などでのハンドル訓練は不要だろうし。

181 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 08:33:21 ID:SpOCM7bD
つ209-1000

182 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 10:14:19 ID:r1qHDa9P
209−0を京葉線に持っていくくらいなら、南武線に209−0を導入して、
捻出205に余ってるサハを組み込んで京葉線にもって行くと思う。

183 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 11:26:02 ID:buqstHYw
>>176 >>178 >>180
0番台は軽すぎて風に飛ばされやすいからダメ。
500番台なら幾らか重量あるので、早めに捻出→E331を追加で導入、という形になるかも。

184 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 11:29:51 ID:IpA6Z3BM
>>183
( ゚д゚)ポカーン

風で飛ばされ易い等という都市伝説を
まだ信じている輩がいるとは…

185 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 11:46:52 ID:TctcsbSV
>>184
同意
連接のE331系の方が空気抵抗が大きくて飛びやすい
209系なら若干重かろうが(板厚を70−000系と同じに厚くしようが)
強風での飛びやすさは同じだよ

E257系(500番台)の方がアルミ車だから飛びやすいと思うけど

186 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 11:56:26 ID:nuPbr3q0
>>170

www


187 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 11:57:02 ID:4h4imD3u
重心とか知ってるか?

188 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 12:17:43 ID:Gwjc5Pfc
そもそも電車が飛んだことあるの?

189 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 12:23:57 ID:cwlSdIsd
結局は最重量級である485系が飛んだんだから気にするだけ無駄

190 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 12:31:21 ID:XuJF9TUV
つ東西線脱線事故

191 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 12:41:31 ID:zY1Vv6tk
>>184-185
なるほど・・・
でも、0番台は本当に車体が傷んでいるから、今度は塩害という問題が出でくるけど。

192 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 13:05:06 ID:HWZpqJle
>>190
http://www.esc101.com/free/101.php?res=558
当時の画像

193 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 13:35:41 ID:ApSqm86m
M205-386にも、外板に大きな傷があり。
修理すれば治せそうだけど。

ひょっとしたら、M205-388+M'204-386なんて
ユニットを組むかも。


194 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 13:41:17 ID:w22r1hWM
首都圏には廃車予定の車両がたくさんあるんだから
それを延命して使うのが一番手っ取り早くて金が掛からないと
思うけどね。今だったら201系をケヨ投入して205捻出。

そのあと京浜東北の209-0が廃車予定なんだからそのうちいくつか
延命させて南武線に投入すれば205が捻出できるでしょ。それを
余剰サハと組み合わせてケヨに入れれば201を追い出せる。

いまさらVF改造とか代替車新造とかやらないと思うがね。

195 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 13:41:58 ID:+duO4nYf
もし、ミツが絡むなら、新製車はE233になるものと思われ

196 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 13:48:49 ID:z+VEG7Me
おまえらJR東の不幸を肴に楽しそうだな

197 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 13:54:33 ID:2lx/MFvy
>>196
だってオナニーですから

198 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 14:12:18 ID:plPyAk2P
気になったんだが今改造中の武蔵野線転用編成からモハ出るのか疑問。
編成表見ると中間サハ抜くだけでもOKだから。

199 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 14:26:52 ID:Zdwhu4iZ
V化は大抵二ヶ月以上掛かるから

200 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 14:52:21 ID:r1qHDa9P
200

201 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 15:14:18 ID:plPyAk2P
ありがとう。ちなみに捻出されるモハユニットは
事故前ではどこに転用される予定だったんだろ?このスレや武蔵野線スレ見たが情報なし・・・。

202 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 15:20:43 ID:luKp1weS
スカートの件だけど、JR九州のやつをパクるわけには行かないかなぁ?
ミトーカがデザイン優先で造った787のスカートの突起が、
自動車との衝突事故の時に巻き込み防止に効果があったとかで、
のちの815系・817系や、787系改のスカートにも同様または改良型
の突起をつけた・・・
・・・というのは有名じゃないけど知ってる人なら知ってる話。

203 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 16:30:47 ID:Zdwhu4iZ
【中国】「中国が知的財産権を持つ国産最新型CRH2型列車(はやて型新幹線車両)」運行にあわせてホーム改良【1/22】
     ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169534170/

204 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 16:41:06 ID:c8vM8UZ1
>>201
元々武蔵野行きはV化せず6M2T予定

205 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 16:43:26 ID:kloqewJh
E501のK754がVVVF換装して出てきたらしいんだがどっか詳細ある?

206 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 16:44:02 ID:nCL81Qxb
>>203
盗まれてやんの
自国で生産したとまで抜かしてるのか!

207 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 17:31:36 ID:/rGGCN7B
>>37


漏れの予想
新ハエ24→ハエに5本(?)ある205オール4扉車編成の内の1本を、サハ205から旧ハエ24のサハ204に差し替えて誕生。
ハエ26→修理して再使用。
不足分は今夏以降京浜東北の209-0を転入させる(Tc クハ209-0・・・1両、M モハ208-0・・・3両、M' モハ209-0・・・3両、
T サハ208-0・・・2両、Tc' クハ208-0・・・1両;つ【209-3000&209-3100】)

208 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 17:40:14 ID:/rGGCN7B
>>207
× 不足分は今夏以降京浜東北の209-0を転入させる(Tc クハ209-0・・・1両、M モハ208-0・・・3両、M' モハ209-0・・・3両、
T サハ208-0・・・2両、Tc' クハ208-0・・・1両;つ【209-3000&209-3100】)
○ 不足分は今夏以降京浜東北の209-0を川越車両センターに転属させる(Tc クハ209-0・・・1両、M モハ208-0・・・3両、M' モハ209-0・・・3両、
T サハ208-0・・・2両、Tc' クハ208-0・・・1両;つ【209-3000&209-3100】)
追記
旧ハエ24はサハ204以外全車罹災廃車にする。

209 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 17:43:23 ID:/rGGCN7B
>>207-208 補足
T サハ208-0・・・2両は、T サハ209-0・・・2両の場合あり。
連貼りスマソ。

210 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 17:52:00 ID:rJlolVQE
>>203
予想通りの展開・・・orz
やっぱシナチクはせこい人間ばっかり

211 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 18:10:47 ID:z6s5+9cr
>>205
関連サイトのいくつかの掲示板で、車内に大きな黄色のタンクと検査機器のような物が
多数載ってたとか、発車時のモーター音がE531系と似ていた、書き込みがありますね。

212 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 18:31:13 ID:uJlPo/ui
横浜線の車両がD−ATC化工事で1編成が大井に交代で入場してるから
それを組み替えて使用すれば一時的には何とかなるのでは?


213 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 18:40:22 ID:rdZFS9dI
横浜の予備はどうする?
平日朝は全27個編成の内、すでに25個編成を使ってるわけで逆に横浜に3個編成程度回して欲しい位だ。
橋本電留以下線内はすでに満杯だから、豊田に配置できないものか。

214 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 18:43:02 ID:uJlPo/ui
>>213
1編成は工事で大井にいってるから
その工事を延期してそれを使用。

215 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 19:22:54 ID:4asOcErI
結局今日も70-000を借り受ける形で乗り切ったのか?
交番検査くらいなら、数本ある朝ラッシュ時のみの運用をやりくりすれば、当面はしのげるかもしれないな。
交番検査はハエで対応可能?車輪削りなど?

>>181
209-1000を忘れていたかw確かにこれで十分かも試練。201の更新には。

>>199
仮にVVVF化するとして、今からなら3月のダイヤ改正までには間に合うんじゃないか?
今回のハエ24、26分、ケヨから武蔵野に転属する分をやりくりすれば余裕だとは思うが。

>>202
九州のスカートの件は初耳だが、効果があるなら束も対応するんじゃないか?
特許を取っていなければ…

>>203
技術的に盗まれるものが少ない300系世代のE2とのことだが、こうなるとな…
火災は先見の目があったってことか?100系や200系でもやっとけばよかったか?
日本ももっとしたたかにやらないとな。

216 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 19:32:17 ID:O7QQn/Lk
>>215
>火災は先見の目があったってことか
倒壊は700Tを台湾に出した。で、大陸と台湾は仲が悪い。
出来レースだったという噂もある。

217 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 19:39:37 ID:e/l8cV3x
もしこれで酉がKORAILに500系売ってた日にゃ(ry

まあ、これ自体は実現しなくてよかったが、それより韓・中にアルストムの魔の手が伸びてる件。

218 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 19:50:28 ID:XYBMuHpC
インドはどうなんだろ?
上手く売り込めるといいが

219 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 19:59:09 ID:oxzHgGkw
>>215
見た目はE2-1000だけど組み立て方はダブルスキンじゃなくて200系準拠なんだってね
機器の加工精度もかなり手を抜いてるとか言われてるけど
それでもかなりの部品が日本から輸入しないといけないようだし

220 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 20:01:25 ID:oxzHgGkw
>>217
韓国はTGV-DuplexとイタリアのETRパクリを導入予定だよね
せっかくフランスから技術移転した部品の製造ラインを勝手に撤去したせいで
結局共食い整備して稼働率下がってるみたいだな

221 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 20:08:26 ID:4asOcErI
>見た目はE2-1000だけど組み立て方はダブルスキンじゃなくて200系準拠なんだってね
マジ?俺は初耳だが…
って、わざわざそんな事をしたのか。日本もなかなかやるな。

222 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 20:38:37 ID:e/l8cV3x
もう日本以外のアジアの鉄道は存在自体が終了ですな。

223 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 20:39:28 ID:AAHQLp8n
シベリア鉄道は要るだろww

224 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:04:16 ID:CFe2F9DM
>>215
いや、むしろ技術的にはかなり枯れた車両だけの輸出で終わってよかったんじゃない?
"新幹線システム"ごとでない限り、E2もどきも単なる早く走れる電車でしかないし、中国の保線技術がいかほどかは
わからないが、線路との相性が合わないかサービス要件で食い違うかでうまく使いこなせない予感。
そうなっても、今の受注形態ならあの1編成が「手切れ金」になってややこしいことにならなくてすむんじゃないかと。

一方東海はシステムごと台湾に輸出。おいしく稼げたようにも見えるが、日本でやり切れてない(やる必要がなかった?)
知識体系立てなどなどフランス陣営の元でやっているから、それを武器に再輸出したりして・・・
まぁ、アジア圏以外で買うところもないだろうけど。

225 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:06:06 ID:AAHQLp8n
台湾に関してはいろいろあったからやりたくてもできなかったからな

226 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:06:26 ID:e/l8cV3x
欧米に日本の車体・電装品が進出したら神

227 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:08:32 ID:XuJF9TUV
台湾は最初から新幹線オンリーで受注してくれればよかったのに。

中国で確実に事故起こすよ。謝罪と賠償といういつもの流れ。不良品売りつけたわけじゃないのに。

というか日本と気候が近いはずの台湾でもいろいろ難題起きてるし
アジア圏での売り込みはもう止めたほうが…

228 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:14:48 ID:4asOcErI
>>227
日本が戦闘機や潜水艦も売り出さない限りは無理じゃね?

229 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:22:50 ID:plPyAk2P
ttp://www.aluminum.or.jp/kiso/pocket-book/pdf/2_8a.pdf
E2系って初期は300系相当なのね。

んで数時間粘って200系の構体発見・・orz
ttp://www.aluminum.or.jp/alumi-age/pdf/144.pdf

230 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:26:47 ID:rHDsB2Cv
>227
アジア圏以外に新幹線システムで勝ち目のある地形風土の地域は無いと思うのだが。

231 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:31:49 ID:KYdGaMpT
>>230
連合王国が国内新線用に発注するって話しなかったっけ?

232 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:34:10 ID:luKp1weS
>>226>>231
E2タイプが入る計画だよね。

あと、アメ公に関しては近車がLRTの輸出もしてるし。

233 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:35:12 ID:q8rmylVM
>>232
ニューヨーク地下鉄なんか川崎重工入ってるしね

234 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:35:33 ID:mKEwinZs
233なら埼京線にもE233が入る

235 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:39:09 ID:RomP4Jsj
>>234
残念でした。

236 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:40:37 ID:4asOcErI
>>231-232
E2ベースとの記述は見当たらなかったが、
ttp://news.bbc.co.uk/1/hi/england/kent/3957867.stm

237 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:40:37 ID:e/l8cV3x
日本はもういいから海外でブロック車体見たい

>>231
連合王国kwsk

英語の生まれた国?

238 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:41:29 ID:plPyAk2P
ごめ。下のPDF小さすぎるわ・・・。

>227
あれは人災がほとんどだと思うが。欧州交じりなのも原因の一つだし。

>228
戦闘機はともかく、潜水艦もドイツやロシアが幅利かせてるからなぁ・・・。

239 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:49:09 ID:e/l8cV3x
>>238
しかもフランス人の高齢ウテシがいたような。

240 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:51:44 ID:AAHQLp8n
>>231
かもめだったよな

241 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 21:53:12 ID:PvY6TatF
>>215
交検は昼に寝てる編成が行うように元から組まれている。
特急車だとそうでない場合も多いけどな。

242 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 22:47:52 ID:O7QQn/Lk
>>231
CTRL用の新型でしょ。
日立のAトレだから、885がベースになるのかな、ヤッパシ。

単純な鉄ヲタとしては、E2とICE3が並ぶってことでwktk

243 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:07:42 ID:5M/zOVJR
疎開回送の元ウラ91はまだ大宮にあるんだよね。
それ持ってくるだけで間に合わせておけばいいじゃん。

京浜に新車はいるまでの1年くらいダマシダマシにつかっておいて、
京浜に新車はいったら、つぶすときに6ドア2台の4M6Tにでも組みかえてもらえばってカンジに...

244 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:14:53 ID:q7u7Q6Pg
885の車体にE2の足回りじゃないかな
トンネル大きいから衝撃は大丈夫そうだと思いたいが

245 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:19:59 ID:4asOcErI
>>241
トン。
確認だが、前にこのスレで、予備2本は
交番検査用1本、
重要部検査、全般検査用1本
との下記子を見たが、このあたりについて知っていたら教えてお訓なまし…

結局ハエ8?が東京車両センターから出場するまで、騙し騙ししのぐのかね?
その間に、ハエ26と24から1本捻出できれば、
あとはT32は、一説によると2月出場だそうだから、
それを待ってケヨからってことかね?

相変わらずの綱渡り運用だが…

246 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:27:26 ID:oyQHrl/p
遅くなったスマソ

>>226
欧米かっ!

247 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:30:23 ID:2lx/MFvy
>>246
欧米って言ってるボケに欧米かっのツッコミはないな


とマジレス

248 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:34:46 ID:r1qHDa9P
>>242
これか?
ttp://www.hitachi-rail.com/products/rv/a_train/images/a-train.pdf

249 :241:2007/01/23(火) 23:34:53 ID:PvY6TatF
>>245

938 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/01/21(日) 13:58:05 ID:0bvh5EYX
>>934
最近はどこの区所でも、交検は運用間合いに実施なので予備不要、検査入場した編成が出た時用の
予備が1本、故障や事故などで運用離脱した編成が出た時用の予備が1本という割り振りなので、
当面は問題ない


ちなみにこれを書いたのは俺ではない。
京浜東北は予備3本だろうし相模線は1本だな。

250 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:37:15 ID:9SQqs2P8
>>224
最近、二階元経済相中心で組まれた訪中団に
JR東の会長だか社長だかも付いていってる。

この件、まだ終わりそうに無いな。

251 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:37:31 ID:4asOcErI
>>249
トン。情報が錯綜する中で読み間違えたようだ…○| ̄|_

252 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:45:12 ID:h1Dwo8VE
>>249
京浜東北線は本来は83本配置81本使用で予備は2本
現在は500番台転入の影響で多少ダブついてるが

253 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:51:01 ID:q7u7Q6Pg
>>250
中国と言えば北京13号線の車両はE233そっくりですよ
自動改札も日本製ときてるし

254 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 00:08:03 ID:ogWKoeLN
>>245
長期的にはケヨかミツにでもE233を何本か入れて
何かあったとき205や209-500やE231やE233をいつでも捻出できるようにしておくべきだね
こういう調整用の線区って大事だよ

255 :名無し日本旅客鉄道 ◆i8AAgcUHao :2007/01/24(水) 00:10:51 ID:ZorwKWpc
>>254
そう考えると、103系は偉大だったんだな…

256 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 00:16:49 ID:o1vOB0Gq
トタに配置されるE233は1編成だけでいいからD-ATCつけて、いつでもウラに貸し出せるようにしとけばいいかも。

257 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 00:17:13 ID:wfjKlbfb
各区に訓練車兼用のE233系orE231系5連を入れて
何かあった時に2本併結で予備に使うってのはアリかもな

258 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 00:19:05 ID:ab5Hlt8A
りんかい線の運用で、埼京線に乗り入れない運用ってある?
その運用にケヨの予備使って、その浮いた分のりんかい車をハエ運用に…っていうウルトラC

259 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 00:24:04 ID:wnFjQW/Q
>>255
今に例えるなら209系をずっと作り続けてるようなもんだぞ。
そりゃ融通性は高くなるけどさぁ・・


260 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 00:28:05 ID:BT7vuoDG
>>259
論旨には同意だけど、209はむしろ101みたいなもんだからなぁ。
209の後釜が、103みたいなクセのある車じゃない正常進化版でよかったわ。

261 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 00:30:53 ID:VP3UQnQq
>>256
検査などを考えれば、トタ、ウラ2本ずつD-ATCとATS-Pを搭載したものがあるといいかもな。

>>257
営業車と兼用できない訓練車は、今度E231も5連1本が誕生するが、
普通に考えれば、営業車では取り入れられない設備を取り入れるんじゃないか?
例えば、会議室や教習用機材(モニターなど、)、休憩室、トイレ、ロッカーなど。

この車両が、E231すべてを網羅した設備になるかはわからないが、
基本的に訓練車など集団で習うことは、原則的な事に限られ、
後は現場で実地研修を重ねながら覚えて行くのが今のシステムらしいから。

262 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 00:36:38 ID:0ToWXyiH
究極のプラン

八高の209-3100に209試作車の1ユニットを組み込んで埼京りんかいに戻す。余った分は余剰の201で賄う。

263 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 01:53:32 ID:XLplZ+R/



264 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 02:50:44 ID:uBLQ2ZBK
>>258
それ俺も思いついたから>108に書いたんだけど、
どうも完全にりんかい線内運用はないみたい。
81運用でも1往復だけ大宮まで行ってしまうから、
結局ATC付けるか、運用に修正加えるとかしないと無理。

265 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 04:39:55 ID:0aazfmXf
>>261
トイレは一般の営業車にもある

266 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 07:20:39 ID:VP3UQnQq
>>265
ま、表面上は共通する設備はあっても、旅客用とは全く異なる雰囲気や設備がある場合があるってことを言いたかったわけで…

例えばEAST-iにもトイレはあるが、一般の旅客用の車両とは使われ方が異なる為、全く雰囲気が異なるぞ。
勿論共通化されているパーツは見かけるが、搭載されている設備も異なる。
あの手の車両は、長時間篭城して使われる為、土足を半ば禁止しているそぶりすらある。スリッパとかな。
EAST-iがどこまでどうだったか、正確にはうろ覚えだが…
自宅とオフィスを足して2で割ったようなものだった。

普通に考えれば、営業車と共用するほうが効率的だが、あえてそうしないということは、
それなりの理由があると思うのだが。

ところで、鉄道事故調査委員会が入ったみたいだな。
ハエ24と26は、多少ならずとも長引くかもしれないな。


205 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/01/24(水) 01:50:04 ID:83PLKBu5
>>201-202
2chばっかやってないでニュースも見ろ(w
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070122-00000502-yom-soci

国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は22日、現地に調査官2人を派遣し、
脱線の原因を調べている。

267 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 10:38:17 ID:H9f5+pwg
>>261
宮ヤマにE231系5連訓練車が入ったら115の残党(Y427編成だっけ?)は廃車なのか?

「むさしの奥多摩」号の運命や如何に…。

268 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 13:16:35 ID:6FT0i0Sj
>267
115豊田車
211高崎車付属編成
231小山車付属編成
233豊田車
のどれかでは?そもそも今後運転するかはわからないが

269 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 14:36:00 ID:xmH4jd3P
>>267
運用KAT-TUNカッツンの日光線107系の予備車どうすんべ。

270 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 14:45:56 ID:o1vOB0Gq
>>269
日光線は宮ヤマのE231の付属とか入れないのか?
まあ高崎の107借りる手もあるかも。

271 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 17:56:30 ID:jqJKqJZ9
107系、本当に故障多いし大不評だよなあ。だからY427がヤマに訓練車共用でいるんだろうけど。
・予備が必要な時にシマの編成を引っ張ってきて問題ないか
・Y427が訓練車任務を失った上で、予備・波動運用がどれだけ存在するか
って所がポイントじゃないかな。


272 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 18:53:23 ID:iqnCB3k2
>>9
>現状の簡単なまとめ最新版

>●=束公式発表済み(支社HP掲載分含む)
>◆=新聞やヲタ雑誌等に掲載済み
>○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
>◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
>△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
>×=現時点ではどうなるかまだわからん


ヲタ雑誌はともかく、一般の新聞は束から情報もらって記事にするもんじゃないのか?
新聞掲載は●扱いでいいと思うんだが。
特に地方紙なんかは取材能力からして、新車情報=束からの公式発表だろうし。

273 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 19:07:45 ID:H9f5+pwg
>>268
もし5両編成での運行となると4両分しかホームがない古里駅は通過かな。

同列車の今後の設定は確かに微妙だ。

274 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 19:21:48 ID:o1vOB0Gq
>>273
5両使うなら他の支社から借りるより宮ヤマのE231使うんじゃない?
その場合後ろ1両締切とかできないの?
まあ高崎の107を借りてくるのがベストだがあっちは足りるのかな?
そしたら宮ヤマのE231の付属を高タカに貸し出して高タカから宮ヤマに107を貸し出したりめんどくさ過ぎるなw
まあ高タカの107の運用ひE231付属にやらせるのは可能だろ?
E231付属は水上とか横川とか両毛線とか入れるよな?

275 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 20:38:37 ID:0JKUBSEy
>>274
>その場合後ろ1両締切とかできないの?
ホーム長不足がぴったり1両20m分だったら、労組が嫌がらない限り無改造で対応可。
それ以外の締め切りだと田浦スイッチっぽいのが必要。

276 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 20:58:17 ID:ab5Hlt8A
>>264
あ、ゴメン。前で出てたのね。
だが、それも無理だったか…。

277 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 21:19:48 ID:tN4zh/Ql
>>272
束情報を聞いて適当に記事に書き上げる記者がいるから困る

278 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 22:32:41 ID:/x3ZZELJ
>>277
というか、新聞なんてそんなもん。

279 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 22:42:03 ID:xOkjegle
>>267
今後も運転が継続さえるとすれば、当面の車種として
115系トタ車が可能性として一番高い気がする。
あとは201系四季彩か、ミヤ又はチタの183・189系だろう。
211系はあり得ない。
>>273
ホリデー快速と同じ停車駅にしてしまえば6連まで問題なし。

280 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 23:10:31 ID:o1vOB0Gq
>>279
快速むさしのの115系トタM40編成だろうな。

281 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 01:25:25 ID:KNqMyAGe
>>272
地方紙は地方議員の希望的観測をベースに書くこともあるし、
鉄道会社の労働組合の恨み節をベースに書くこともある

公式発表とはわけないと駄目だ

282 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 01:32:52 ID:DrDHXXP5
>>279
>>280
確かに「むさしの奥多摩」の後継には115系トタ車が本命だと思うが、
トタのM40編成を充当しようとすると、現行ダイヤでの「快速むさしの」の
設定時刻と被ってしまい、共通運用はできない(夕方の新秋津で
両列車が並ぶしね)これまでの設定時刻で両列車を運転するとなれば、
「快速むさしの」の車種を変更しない限りM40の「むさしの奥多摩」充当は
不可能。M40以外の115系トタ車(3両組)に、定期運用以外に波動用に
充当するほどの予備車が存在するかは調べてないから分からないけど。
四季彩の201系を「むさしの奥多摩」に充当するにしても、これが走るような
シーズンには、一応定着しつつある「川崎奥多摩ハイキング」も走るので、
これとの車種調整も必要。

首都圏全体で波動用車両の激減した今、各所の183・189系にも数に限りが
あり団臨や臨時特急もあるのでむやみにホリデー快速系に入れられない。
通勤・近郊型車両にしても、新系列化や配置区所統合で予備が削減され、
定期運用で一杯一杯。現に今でも、183系列の入場があった時なんか、
はるばる長野から189系を借りてきてホリデー快速に入れてるしね…
165・167・169系や12・14系が大量に首都圏波動用にいた頃は、
ハイシーズンに多数のホリデー快速に加えて団臨を設定しても車両が
やりくりできてたけど、今となっては。。。
183・189系も、もう少し残しておけば良かったのに、どんどん潰し
ちゃったし。踊り子や水上・草津系統の185系が置換えになる時は、
少し多めに波動用として残しておくと今よりはホリデー快速や
団臨の車両やりくりが楽になるかもね。

283 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 02:23:16 ID:THgr2wNX
日光線の予備って従来からシマ107とヤマ115の併用だったのか?
115の引退前はシマ107の代車のがよく見てたが・・・
前からヤマの115も予備として含めていたなら、現状では427は廃車にはならないんじゃないかね。

284 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 03:02:02 ID:7izUzvZw
常磐快速線または常磐緩行線から車両借りるってことはしないか。
ラインカラー似てるんだけどな・・・

285 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 04:46:26 ID:1vhE5wD9
183はアスベストの絡みがあったから仕方ない側面があったけど、小山の115を
潰し過ぎたのは少し痛かったかもな。

各区でE257か115を1本波動用に抱える位のことはしてもいいのかも。
185は確かに波動用に欲しいな。雪対策OKだし。

286 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 06:33:18 ID:yJ1OkKMt
>>285
もうすぐ新青森まで新幹線が開業するから、そのときまで待てってことか?
何だかんだで、後4年くらい…
485-3000なら、車内に手を入れずにそのまま使えそうだしな。

287 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 08:14:05 ID:hmMxzxZS
>>282
アスベスト問題があったから仕方ない

288 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 10:52:37 ID:yoJ2JKtR
>>287
そうだったのね。
だから107系の後継の話がちょくちょく出るのか。

289 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 12:15:26 ID:X67VfKvN
>>207-209 訂正
× T サハ208-0
○ T' サハ208-0

290 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 12:52:45 ID:R5GFLLIs
>>267-270 >>279
普通に四季彩が有力じゃないかな。
ただ、川崎に乗り入れる時と被るから微妙だけど。E233はまだ本数足りてないし。

E233とホリ快で思い出したんだけど、ホリ快がE233になったらおくたま号が4両側になる?

>>282
それに、M40編成は休日の日中は鎌倉号に使われる。
でも、豊田にその予備車で3連があったような・・・?

一番の策は、むさしの号を定期化&205系化&毎時運転にして、M40を捻出する、ことも考えられるが。

291 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 14:11:54 ID:AZQBhHdJ
>290
>E233とホリ快で思い出したんだけど、ホリ快がE233になったらおくたま号が4両側になる?
つ三月ダイヤ改正
定期で分割併合してる列車(青梅・武蔵五日市、武蔵五日市・高麗川行き等)は全部発車順序入れ替えるだろうからホリ快も入れ替えるでしょ

292 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 14:17:23 ID:R5GFLLIs
>>291
その時に、4連側をおくたま号、6連側をあきがわ号にするのかもしれない。
青梅以西は4連までの駅が多いが、おくたま号はよく臨時停車をするので、青梅以西を各駅停車にする可能性がある。

293 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 14:43:19 ID:kxfeE9/a
>>292
ないない

294 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 14:58:09 ID:KSbRm2tZ
>>292
テラバカス

295 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 16:30:05 ID:AdPjq2IV
>>292
面白いねw君は

296 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 18:41:38 ID:KfuMdPwI
E233って武蔵野線には入れるの?(もち6両だが)

入れるとなると快速むさしのやホリデー快速の置き換えが可能になるわけだが。

297 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 19:15:16 ID:Mv4eYPFd
>>296
E231、E331は入線済み。E233は配給で通過済み。
貨物線は東急車輛出場時の試運転で入線済み。
問題ないでしょ。


298 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 20:24:56 ID:qcXoyMCN
むさしの話中にぶった切ってスマン。既出だったらスマン。
埼京の編成数が足りないって話、E233を直接入れればって思ったんだが。
国電総研読ん返してて、埼京にいずれ新車が入るって書いてあったからさ・・・
問題あるかな?

299 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 20:30:04 ID:3h7rkYln
突発の事故で乗務員の訓練などしてる暇がないわけだが。

300 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 20:47:33 ID:kxfeE9/a
>>298
職場のパソコンが突然壊れて、「代わりにこれ使ってくれ」って言われて
今まで使ったことが無いような新機種を使わされる光景がイメージできる?

301 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:00:15 ID:gk2Oh/RT
>>300
もっと具体的にいえば、WindowsXPを普段使っていて突如代替機として出されたPCが触った事もないMacだった って感じか?

302 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:08:19 ID:0UTtXOZb
>>298
既出どころか論外ってヤツだな。

303 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:13:51 ID:84NLO8EU
>>301
むしろ喜ぶ人の方が多いのでは

304 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:17:21 ID:X1090+FR
22年前の設計だしな>205

Windows1.0ユーザーがVista使うようなもんか…

305 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:18:50 ID:Ar7G+3gV
>>300>>301>>304
だが209系互換が走ってるぞ

306 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:30:22 ID:h+vzZ7G6
NT4.0ユーザーがVista使うようなもんだと思えばいんでね

307 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:31:03 ID:yJ1OkKMt
>>300
その例えだと、何だかE233でもOKって答えたくなるなw
勿論運転上は似たような209ベースの70-000が走っているし。

ま、入るわけないだろうけどねw

ところで、未だにケヨなど、どこも動きがないのか?
目撃情報も聞かないし。
ハエ24と26で1本捻出して、東臨と予備を共通化してお茶を濁すのか?

308 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:39:34 ID:yJ1OkKMt
と思ったら、こんなのを見つけた。
ここ数日でどうこうなりそうな様子でもなさそうだな。


247 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/01/25(木) 17:31:47 ID:jimtJNJq
事故(衝撃・火災)編成は今現在クモヤに繋がれ(ているかどうかはこの時間なので良く見えない)、
川越車両センター内の本線寄りの留置線、
つまり営業列車からそのまま見られる位置にいる
クモヤのみ前照灯・室内灯点灯
ブレーキ系統だけでも応急修理しないとおちおち配給すら出来んだろう

254 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/01/25(木) 19:45:57 ID:ireiYKe+
罹災編成は、川越車両センターの本線寄り、2本目に留置中。
火災部分はブルーシートかけ。
昨日は、そのさらに本線寄りに目隠しのためか、もう1本停まってた。
その奥にももう1本あって、そちらは救援事故車と思われ。

256 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/01/25(木) 19:56:42 ID:8ix0wfx8
Tc'91(ハエ3) デジタル無線とは別に
MON,TIMSのようなモニタがついてた。
(列番設定器は撤去)

中身はデジタル仕業表っぽいが。


309 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 21:47:53 ID:WrFMIx18
>>308
>MON,TIMSのようなモニタがついてた。 
>(列番設定器は撤去) 

それはデジタル列車無線に列車番号を設定するためのモニタか、
指令通告をデジタル列車無線で受領するためのモニタだよ。
間違っても205系にMON8やTIMSを積むようなことはない。


310 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 23:40:07 ID:VeeMK+Q+
304 :名無し野電車区 :2007/01/25(木) 21:17:21 ID:X1090+FR
22年前の設計だしな>205
Windows1.0ユーザーがVista使うようなもんか…
305 :名無し野電車区 :2007/01/25(木) 21:18:50 ID:Ar7G+3gV
>>300>>301>>304
だが209系互換が走ってるぞ
306 :名無し野電車区 :2007/01/25(木) 21:30:22 ID:h+vzZ7G6
NT4.0ユーザーがVista使うようなもんだと思えばいんでね


またおかしな流れになってきた…OSの話は荒れるからやめてくれ…

311 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 23:41:59 ID:yJ1OkKMt
>>309
束のプロジェクトレビューだかに乗っていたやつか?

>>310
今日は喪毎さんが大人だな。

312 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 23:42:56 ID:kxfeE9/a
>>310
大して盛り上がってた訳でもないのにageながらそんな事言ったら
わざわざ「荒らしてくれ」って言ってるようなもんじゃん。
空気嫁。

313 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 23:57:59 ID:Jng7VRYI
>>307
連日予備無しで運用回してる模様。
入場中の205系1本とりんかい車1本が出てくるまで放置プレイの予感。

314 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 00:00:54 ID:97TUQ9Ce
>りんかい車1本
りんかい車も入場しているのか?
確か8本配置の7本使用だと思ったが、予備1本を束に貸し出していないと数が合わん気がするが。

315 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 00:13:05 ID:lBNXeKjU
>>301
そういう状況になったことあるけど、2時間で慣れたよ。

316 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 00:38:44 ID:q7IG0ZAc
WinNT3,1でついプログラムマネージャを閉じて本番業務落としそうになった事があるな。
やっぱり馴れない道具は事故の元ということでよくないな。

317 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 08:04:51 ID:De/ztyN7
>>309>>311
違う。通告伝達システム用モニタ装置。
知ったかはヤメレ。

318 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 09:33:12 ID:/T//0NK4
臨海は8本配置の運用6本
来月の頭まで1本入場中。
埼京は予備無しで回してるんだね。

319 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 10:05:16 ID:U7Bdjxfn
使用の中に交検も含まれているから、特に予備無しでも問題ないでしょ。

320 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 10:22:34 ID:97TUQ9Ce
>>318-319
ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/jre/06rinkaiw.htm
りんかいは、10連8本配置の6本使用だな。2本予備。何と贅沢な…
ただし、運用から考えると、運用についている車両を同時に交検にまわす余裕はなさそうだ。

ただ、束の205と運用を混ぜれば、205運用なら数本は運用につけながら交検にまわすことができる。
現在これで、70-000が1本入場で予備車のない状態で回しているのかと。

入場中の205と、70-000が出揃えば、70-000と205を共通一括運用とした場合に、2本の予備車ができることになる。
てゆうか、わざわざりんかい線の車両と運用を分けて、それぞれ別に予備車を確保していた状態が
贅沢すぎたともいえるかもしれない。

321 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 10:59:33 ID:QsAMsTNe
りんかい車が余っていることで当分は安泰、ってとこか。

322 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 16:12:29 ID:ExUwE277
E277系

323 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 16:24:35 ID:bKn2G8Dz
まぁ、タイヤフラットが起きても我慢ってことかな?

324 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 22:00:17 ID:xoN/7yGe
>>317
新情報送受信のことか。

325 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 23:08:32 ID:uiRHcAMf
>>317
通告伝達システム用モニタ=指令通告をデジタル列車無線(のデータパケット通信)で
受領(して表示)するためのモニタ

>>309が書いてる通りで合ってるぞw

326 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 23:30:36 ID:qLtlssO2
>>252
京浜東北は>>320のサイトだとパッと見で運用数80に見えるが、違う?
A:01〜51Aと61〜79A → 36運用
B:01〜09Bと15〜51B → 24運用
C:01〜39C       → 20運用

327 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 23:31:19 ID:qLtlssO2
亀レススマソ

328 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 00:01:54 ID:KF70B2C2
>>323
そのくらいは、交検でなんとかなるだろうって

329 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 00:43:43 ID:U/Z3bPKb
>>320
りんかい線あの経営状況で2本予備とは・・・
ぶっちゃけ直通以外10両も需要ないし
もう少し黒字化する努力ができないのかね

以上スレ違いsage

330 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 00:51:52 ID:ppTw4rv+
>>329
入場時予備の関係でどこの会社も最低2本は予備が欲しいだろ。
これはどんな零細私鉄も同じ。

331 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 00:55:28 ID:KF70B2C2
>>329-330
10連化のときに、束と予備も含めて共通化することはできたと思うが。

332 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:01:28 ID:5cAoaasK
>>330
東チタ211系は基本も付属も予備1本。

333 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:07:46 ID:U/Z3bPKb
>>331
共用化しない理由は知らんが、りんかい線はいつになったら黒字化は
いつになることやら

334 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:13:36 ID:lX9sKUao
京葉線と直通すれば黒字になるんじゃね?

335 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:24:23 ID:ZFgMChoX
>>334
スルーキセルが急増して余計赤字にw

336 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:25:28 ID:KF70B2C2
>>332
そりゃ、コツの車両があるからだろうって。

337 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:34:49 ID:5cAoaasK
>>336
東急世田谷線は10本配置で朝は9運用。

予備が1本の線区・車種なんていっぱいあるよ。

338 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:36:05 ID:KF70B2C2
>>335
その問題だが、東京駅の京葉線ホームと、乗り換え通路の間のどこかに、
自動改札を設置して、通過区間情報を記載できれば一気に解決できるんだけどな。

基本的にはりんかい線経由での運賃としておき、東京経由客のみ東京経由の料金にするという形で。

実際問題として、割高でも乗り換えなしの通勤を選好する人はいるだろうから。

SUICAならできそうな気がする。
切符は、はじめに乗るルートを選ばせ、違う高いルートを通った場合にはじくシステムにすればいいだろう。

339 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:39:52 ID:7Iq6d17L
JR東西線みたいにすりゃいいのに。

340 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 01:47:28 ID:5cAoaasK
>>338
新宿⇔蘇我以遠 とか対応できないじゃん。
京葉線経由だけでなく総武線経由もあるんだから。

りんかい線を活かすには束を2種事業者にするしかないのでは。

341 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 06:32:26 ID:s2+4ndKG
>>337
そりゃ世田谷線とは一緒にしてくれるなや。
JRの場合10数運用までなら予備1だが、別形式でも代車が用意できる環境ならという話で
基本は2本用意だね。
前にチタの211が1本入場中に故障、231と113は入替中で予備ゼロ、
仕方がないんで185を普通で回し、遅延を出しながらも持ち堪えてる間に
小山から231を1本持ってきて急場を凌いだ、なんてこともあったねぇ。

342 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 11:38:45 ID:k7X0GoIt
りんかい車も野岩や会津の6050と同じ扱いでいいよ。


343 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 19:12:09 ID:7xsZBvaE
>>329-330
銚子電鉄なんて普段は2両使用4両予備…

344 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 19:12:55 ID:KF70B2C2
それは部品と(ry

345 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 21:39:05 ID:KF70B2C2
本日の東京車両センター情報。。。
外からみえた車両は、青色201と、横浜線の205のみ。

201は編成が組まれておらず、中間車が4両程度つながっていた。
サハ201-63があることから、旧T32編成であることがわかる。

205は、クハ205-85があることから、クラ24かと。
編成は組まれた状態であったが、一つ気になるのは編成札が運転室からはずされていたこと。
ま、まさか…
でも、どの編成の足回りもきれいに塗装され、全体としてよく整備されていたから…

以前から入場したとされていたハエの205などは見かけず。もしかして出場した?

346 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 22:14:04 ID:uYh2sret
>205は、クハ205-85があることから、クラ24かと。
>編成は組まれた状態であったが、一つ気になるのは編成札が運転室からはずされていたこと。
>ま、まさか…
>でも、どの編成の足回りもきれいに塗装され、全体としてよく整備されていたから…

どういうこと?

347 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 22:39:54 ID:fesH96t5
ハエ補充のため召し上げでは?っつーこったろ。

348 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 22:51:40 ID:5SKCUCkz
>>346
JR西日本へ譲渡

349 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 23:07:24 ID:do6EbEmn
>>346
入場してるのはクラH25
行先表示機がLEDに変えられてないから、単なる要検での入場かも。

編成札は入場前に外した上で、入場してくるから無いよ

350 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 23:15:29 ID:UupeiNlO
>>349
D−ATCはもう付いてたっけ?

351 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 23:16:48 ID:rcSwBEjy
デジタル無線っすか…
鬱だ

352 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 23:26:00 ID:SS45tJM6
なんか埼京の事故車は南無阿盆の話がちょくちょく出てる。そんなに逝ってたのか・・・
もし正式転属話なら最有力のケヨ205は帯替えするのかねえ。

353 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 23:33:29 ID:lX9sKUao
まさか横浜線から取り上げ、はないよね?

そういえば、まだ103系が残っていた八高・川越線でも、103がよく壊れて予備車がない時がよくあったような?川越車両センターつながりで。

354 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 00:00:34 ID:+aVwe8ai ?2BP(0)
中央線系統の201系を借り入れてたりしたね

355 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 00:30:15 ID:W8eVTKRD
今後宮ハエの209-3000などが故障したらどうするのかな?

本命 八トタE233を4両レンタル
対抗 横コツ205-500を4両レンタル
大穴 仙セン205を4両レンタル

大穴はないなw

356 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 01:00:20 ID:EOo1Uyq7
205-500は幕が対応していないからダメ。
よってE233の4両だろうな。八王子〜高麗川〜川越で必要な行き先は全部入っているし。

357 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 01:09:51 ID:GsMqGQmb
>>356
行先幕の対応だけで車種決定できる藻前の扇子に惚れたw

358 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 01:16:23 ID:spYEiG30
>>355
なぜ武蔵中原の205系(先頭車が1100番台の編成)を借りるという選択肢がないのかと小一時間
(過去に武蔵中原の103系を借り入れた実績がある)
まぁ、E233系なら高麗川までの定期運用もできるのでこれが大本命なのは間違いないだろうが

359 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 01:36:33 ID:S/jPDgrw
たしかに武蔵中原から103系借りてステッカー貼って運用してたな。

360 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 03:20:02 ID:foHgKI8P
>>349
補足トン。クラH25だったな。編成表を見間違えたようだ。
他にもモハ204-229があるから、間違いないかと。

>編成札は入場前に外した上で、入場してくるから無いよ
なるほど、そういうものか。

>>346-347
いや、ふと、ATC−6型の上位互換であるD-ATCとATS−Pを搭載しているから、
いざとなったら、ほぼそのまま使えるんじゃないかと思ってね。

>>352
詳しく!
りんかいの70-000など、その気になれば予備を捻出しやすかった埼京線での事故は、
ある意味では幸運だったのかもしれないな。これが他の路線なら…

361 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 04:07:25 ID:1dMNPjDo
緊急性の高い(根岸線内でダイヤに乗れない危険性がある)浜線にE233を入れて玉突きで先頭車だけ入れ替えとかありそうだな

362 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 05:58:11 ID:H6fYMWWL
>>361
それなんて、都営新宿線?

363 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 08:45:15 ID:/7/aJZ+E
個人的には横浜と京浜東北は車種を統一したほうが良い気がする
が、ダイヤに乗れないとはいえ乗り入れはほとんど桜木町までで磯子や大船までいくのは僅か
さらにまだ横浜に205が入ってから19年程度しかたってないからな…


364 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 10:01:51 ID:v9OhJvvV
とはいえ車両を統一すれば増やせる

365 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 12:05:00 ID:5hfuywcB
車両統一w
まさに国鉄標準化の考え方だな。103系万歳!w

366 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 12:54:22 ID:nqvy2EED
確かに最低MT比のハマ線が高性能E233を足を引っ張りそう。
でもハマ線を変えると、今度は同じMT比の相模線が・・

367 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 13:12:19 ID:ZYUTRVPN
相模線なんか、しゃがませときゃ良いんですよ。

368 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 14:24:07 ID:fAY1zZ1/
東神奈川<->大船の京浜東北線・根岸線のダイヤを、
ハマ線205系4M4T基準で引けば良いだけじゃないか。

消極的な対応法だな・・・・・orz

369 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 14:29:20 ID:lEGcFWGu
>>368
そんな事しなくてももっと消極的な対応法があるじゃないか!
横浜線の京浜東北・根岸線直通を鎌総への入出庫便だけにすれば万事解決。
大船への入出庫は強引にスジ立てるか快速運転か回送で。

370 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 14:38:53 ID:NtVjH20N
なんか京浜東北のE233には6扉車は用意されないって話が・・・
まぁこれから乗客も減少するだろうし、数十年先の転用先も見込めないし無理も無いな

371 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 15:07:45 ID:Z5BD5kJy
横浜線の鈍足205は根岸線内で少し邪魔になりそうな気がする。
けどD-ATCやLEDを取り付けてるの見てると205をまだまだ使うと思う。

横浜線のスピードうpマダー

372 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 15:40:38 ID:sA65h0Vs
>>369
東神奈川分断(大船発着の廃止)は概ね賛成だが、
桜木町までは直通せざるを得ないのではないだろうか?とも思う。
それに束のことだから乗り換えに階段を強いるようなこともしそうだし。
まずは京浜東北の北行きと横浜線の町田・橋本・八王子方面を
同一ホーム発着に徹底してからじゃないか?

373 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 15:56:10 ID:/7/aJZ+E
東神奈川に引き上げ線があればなぁ


374 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 16:11:38 ID:foHgKI8P
>>372
桜木町までは直通してもらえないと、新横浜利用などが不便になるなあ。
横浜市にとっては結構大きな問題じゃないか?
それに、朝のラッシュ時の殺人的な混雑を考えれば、東神奈川での乗り換えも限界がある気が。

俺はたったの2駅なんだから、桜木町までの直通は少なくとも現状維持か、もっと増やすべきだと思う。
今のところ205は安定しているから、そこまでの障害にはならないかと。

むしろ蒲田折り返し、鶴見折り返しなどがあり、このあたりは京浜東北線の列車密度が低いから、
E233が制限される割合は思った以上に少ないと思うが。

375 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 16:26:58 ID:sA65h0Vs
>>374
372だけど俺も桜木町まではいいと思うよ!
磯子や大船は京浜東北に任せるとして。
京浜東北の蒲田止まりや鶴見止まりは延長が欲しいな。
もっとも入出庫目的の蒲田発着はやむを得ないが。

376 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 16:48:37 ID:foHgKI8P
>>375
ま、東神奈川に折り返し線があれば、何かと便利なんだけどなあ。
南行きは、京浜東北の蒲田折り返しを、東神奈川折り返しにして、1番線に入線し、2番線の横浜線桜木町行きと接続。
北行きは、4番線に始発の京浜東北を入線させ、3番線の八王子行き横浜線と接続
って形にすれば、便利なんだけどな…

377 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 16:51:50 ID:G/RkdgMm
>>376
そんな面倒なことするなら最初から京浜東北線桜木町行きと横浜線東神奈川止まりを
接続させればよい

378 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 17:00:40 ID:+ULsC+yj
横浜線を桜木町まで乗り入れさせないと、新幹線からの乗り換え客が地下鉄に流れるからな。

379 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 17:06:42 ID:lEGcFWGu
>>372
それなら、横浜線と京浜東北線の両数差を生かして東神奈川の1・2番ホームと3・4番ホーム間の横浜寄り2両分を埋めてしまえば
…と思ったが、そうなると今度は鎌総入庫便をどうするかという問題が出て来るんだよな。あと、桜木町行きもできなくなるし。

380 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 17:22:24 ID:foHgKI8P
>>377
横浜線車両は、日中10分毎で横浜線の車両も桜木町まで乗り入れるようになった。
今は基本的に朝ラッシュ時並に列車本数が多い。(これっていつからだっけ?)
ま、たった2駅と考えて列車本数を多くしてもいいが、若干無駄があるという気がしないでもない。
横浜から東京方面は東海道や横須賀もあるからな。
他に選択肢がなく、一応競合もある横浜線を優先したほうが得策な気がする。

横浜では現行日中横浜線6、京浜東北線10だが、東神奈川に折り返し線があれば、
横浜線6、京浜東北線6くらいに適正化できるのではないかと。
これなら、どちらからも10分毎にできる。

勿論入庫がない限りは、蒲田折り返しを東神奈川折り返しにすれば、
横浜直通の横浜線6に、京浜東北線を6で対応することができて、効率的かと。

381 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 17:26:38 ID:9Qfxtaz7
>377
ミニ新幹線の逆で、乗り換え1回は体感で所要時間数十分増に匹敵するからなぁ。

382 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 18:04:00 ID:4/HVKUa9
>>378
べつにそれでもいいじゃん

383 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 18:23:29 ID:foHgKI8P
>>378,>>382
新横浜乗換えの新幹線利用の場合、横浜市内〜各地となる切符が発券されるから、
実は乗客が地下鉄に流れようが流れまいが、JRの収入に変化はない。
むしろ適度に地下鉄に流れたほうが、混雑緩和につながるかと。
時々あの独特の臭いに惹かれて地下鉄に乗りたくなったりする…

384 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 18:48:26 ID:lEGcFWGu
>>380
いや、それだったら京浜東北12・横浜0でよくない?

385 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 20:54:34 ID:YJpl4pS6
2番か3番を埋め立てて中線化して
直通便 両端ホーム停車
折り返し 中線停車で両側ドア開き
でいいんんじゃね

386 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 21:16:15 ID:EjwoJn4r
東神奈川は2面3線では朝ラッシュ時に折返し列車を捌き切れない。
大昔、本数がもっと少ない時代は3線だったらしいが。

>>378 >>382
まあ、横浜⇔新横浜を使うのは新幹線乗換え客だけじゃないからな。
規模は小さいが新横はオフィス街。
アリーナと日産スタの定期外客もいる。
直通列車を今より減らすのは自殺行為。

387 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 21:18:54 ID:EjwoJn4r
ていうかそろそろスレ違いかな。

車両・ダイヤについては>>368が正解だろう。
昼間なんか、東神奈川〜桜木町だけスジを少し寝かせれば済む話。

388 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 21:36:40 ID:a9m/t9Aj
ちょっと待って!これだけは言っておく。
>>367
そんなこと言われたって断じてしゃがみません。

389 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 22:33:31 ID:icxZBoiV
103系だらけの時代とは違うけど
E231系なら通勤型同士でもかなりカスタマイズしてあるからな
500番台の山手線はMT比が他と大違い、800番台は別として
代替が利くのは常磐線快速と総武・中央線各駅停車ぐらいか
それでも常磐線各駅停車の10+5と総武・中央線各駅停車の6ドアで代替が無理か

390 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 00:20:38 ID:bvaGV6pN
その程度で車両差し替え対応だったら1回入場で対応できるんじゃない?
小山E231へのG車挿入とか過去にやっているわけだし。
車両によってサービス機器扱いが変わるという問題は別だが。

391 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 00:53:32 ID:RLLbtzmm
>>371
先頭車だけ埼京転属を考えてるからだろ。

392 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 03:27:54 ID:iBFUQNZI
>>388

 m9(^д^)プギャーーーッ



393 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 04:00:26 ID:0uqYWwwP
>>391
なぜに先頭車だけが埼京線に?
埼京線は中央快速・京浜東北の次に新車がry

394 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 04:33:06 ID:RLLbtzmm
>>393
根岸線直通のある横浜線車両の置き換え
埼京線D-ATC化(Pだったら先頭車だけ取替えはなさそうだが)

395 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 04:37:08 ID:OYoI5ahT
横浜線は東横線旧線の用地を買っておけばなぁ…と思う俺。

キハE130がgdgdしているようなので気になる。
常陸大子に増備車放置プレイ状態。

396 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 07:41:16 ID:VbPU5ssr
>>389
マトE231に6ドア無くてもミツは6ドア無しの209もいるから問題無し

397 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 07:52:23 ID:ABukWlFG
>>395
キハE130のgdgdぶりは、キハ110系列のように量産先行車でじっくりと走り込みをせずに、
性急に事を急いだ結果だろうか。

398 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 10:30:23 ID:dmeeOWi9
>>397
本命はE200だからね

399 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 21:29:42 ID:pSqSzfex
キハE130のgdgdについてkwskプリーズ

400 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 21:35:33 ID:xshirc6C
>>399
同意。
kwsk教えてください。

401 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 22:38:27 ID:aOB0JHpI
>>399
グダグダしてるの?

402 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 22:58:48 ID:5KqccqNg
どっかの50050だかよりかはマシ。

403 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 23:34:33 ID:kuVD5QSi
>>395,397
具体的にどうgdgdしていると?

404 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 23:37:00 ID:6GvgcjW2
キハE130、省エネなのかね?
110より10tも重い車体を、力ずくで引っ張り上げてるような感じが。
低速から回すだけ回すチューニングは、乗ってる分には
三セクなんかの車とは比にならぬ迫力でいいんだけどねぇ。

405 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 00:41:40 ID:fTw/xB8F
10tも重いのか…
ステンレスの癖に

406 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 03:05:20 ID:IjdxaUNZ
先行量産車のみが細々と特定運用での運用試験を繰り返している様子>E130。
二次生産車以降の10両が常陸大子で完全放置状態。

407 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 04:07:53 ID:Zbsdybu8
>>406
それのどこがgdgdなのかね?特に不具合の話は聞かんが?

408 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 06:53:21 ID:Y3AT4Fv9
キハ110との併結に苦労しているらしい。
いまのところ3両編成で2運用のみ。一応太田支線も含め全線で走行中。

409 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 07:16:15 ID:0YloUJhO
>>408
てことは、1年我慢すれば問題なくなるわけか。

410 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 09:13:31 ID:OJH21DlT
>>405
ステンレスだって鉄なんだからそれなりの重さはある
ステンレスだから軽くなきゃいけない決まりはない

411 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 09:37:48 ID:FWE8q0Bn
>>410
それにしても、重すぎじゃね?さすがに。
これだけ重いと、併結運転でも支障をきたしそうだが…
そのうち2エンジンにでも改造されるか?

ま、ものは作って見なければわからないところはあるから、
今そんなことも含めて各種試験をしているんだろうな。

412 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 09:57:02 ID:7qqJx5jy
2エンジンに改造?随分面白い発想だね。
110より重いのに110より性能がいいが、
省エネ面はどうなのって話でしょ。

安全対策、バリアフリー対策で重くなるのは仕方がない。
110は気動車は電車より足周りの寿命が短いとの判断で、車体もステンレスを止め
鋼製で肉を極限まで削った。130は重い分を効率改善でカバー。

413 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 11:33:48 ID:FWE8q0Bn
>>412

>>404があったんだな。失礼、まだ実車に乗ってないもんで。
もともと鉄道はマイカーとは違うわけだから、そこまでむきになって省エネにしなくてもいいだろうけどな。

それなら、キハ110系をチューニングして、加速度を上げろってことか?

>110は気動車は電車より足周りの寿命が短いとの判断で、車体もステンレスを止め
>鋼製で肉を極限まで削った。
レールバスちっくな臭いがするキハ110は短命?になる?

414 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 12:24:36 ID:f7e/hghq
キハ110系自体が安普請車体なんだから戻っただけだろ。
確か壁構造の厚みが普通鋼製車体の半分の5センチくらいしかないのがキハ110の特徴だもの。
軽いに決まっておる。

415 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 13:05:36 ID:rpClL0/R
E130の量産先行車って何番まで?昨日水戸駅で営業中の130-10や13番を見たが

416 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 13:47:54 ID:Gzk0XmeC
キハ110って走るんです系なんだ。てっきり201みたいなものだと思っていたのに

417 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 13:52:20 ID:JyfUwHEn
>>415
いきなり量産したんだからそんなものは無い

418 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 17:32:35 ID:UNXNRlLU
>>414
それでも大湊線では(キハ100が)走っているけどね。
走るんです系といえば東北には701もあるが、少なくとも701よりは強いと思う。701は青森駅で横転したしw

419 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 18:58:59 ID:2vsubOsG
>>418
重たいクモハ701が横転する状況じゃ、キハ100も110も普通に横転するよ。
重たい485でも同じ。その時その場所にいた車両が横転しただけのこと。

420 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 19:32:36 ID:p4oY/N0+
>>419
エンジン&燃料の低重心で粘りそうだけどね。キハ

421 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 20:05:26 ID:1IWK7sdr
>>408
キハE130そのものがgdgdしてる訳じゃないんですね。
キハ110との協調運転でgdgdしてるのなら、初っから独立運用にした方が、
二次生産車も完全放置状態にならずに済むのですが。

422 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 20:09:34 ID:f7e/hghq
>>415
溶接は工夫しているから、みっともなくなることは少ないと思う。
しかし、軽く薄く安くは17系と似ている。そこに更に最近の防腐処理が施されている感じ。
鉄板厚は調べなきゃ解らん。本出してくるの面倒くさい。
多分1.6とかじゃないの?

軽い車体はいいことだとは思う。
逆にE130が何故「走るんですバージョンアップ版」になっていないのか不思議なところ。

423 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 20:11:27 ID:f7e/hghq
>>421
何がそんなに巧くいっていないのかね?
ドンツキでもするんだろうか。

424 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 22:06:33 ID:u5FwFi0b
>>422
水郡線ですから、バージョンアップする必要がなかったんじゃないでしょうかね?

425 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 22:17:16 ID:FWE8q0Bn
>>422,>>424
ディーゼルがゆえに、足回りが重くなり車体を強化しなければならないということはないか?
3ドアにする場合は、これまでの国鉄旧型車だと、外吊りにしているし。
あとは、あの特有の振動もネックかもしれん。
ってなわけで走るんですシリーズのようにできなかったとか?

426 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 22:32:23 ID:4l0KKcHk
改造前のNeは701構体でディーゼルエンジン載せてるわけだが、あれは試験車で特別なのか?

427 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 23:01:43 ID:ITLBzwo3
>>426
姿は701のインスパイアでも床下機器が全く異なるので台枠は新規設計と思われる。

428 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 01:43:37 ID:v6g2jlrU
>>425
キハ110の登場は901系の登場以前。
ステンレス車体は高くて高寿命、という時代に気動車での採用は見送られてる。
これが901の登場後であれば、ステンレスが採用されたんじゃないかな。
余談になるが、701系は当初鋼製車体の計画だったのね。
901系の登場を挟んで現車が登場、そのときは大々的に2シート工法ステンレス車体が採用されてた。
鋼製車体は使用したが、プラグドアも含めて軽量化には相当気を払ってる。
が、余りに軽すぎて軽量対策工事の必要なんかも出てきて、後期車は
引き戸にしたという経緯まであったりね。

110は角面を多用してコスト面に配慮しながら、極めて洗練度が高く美しいデザインは
見事という他ない。ヲタからも文句が少ないのはずば抜けたデザインの良さもあるのかな。

429 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 02:07:01 ID:1/7cSR3w
>701系は当初鋼製車体の計画
今のアレからは想像できんww

430 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 02:07:21 ID:bB8VIzQM
>>428
H2年だもんね。
パイプバンパーカッコ良かったなぁ。
Rの付いた窓とかも意匠を感じたし。

もう17年も経つのか。
自分の老けも感じるなw

431 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 08:16:23 ID:N6oWWfTt
701系(というのが正しいかは?)は
元は50系客車の電車化が検討された
んじゃなかったか?

432 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 13:35:14 ID:GtcG94fG
>>428 >>430
だから701よりも完成度が高いわけだ。
701も素直にキハ110の電車版にしておけば、ここまで叩かれなかっただろうに。

433 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 14:00:50 ID:bB8VIzQM
しかし701系になってから学生の行儀は大分改善された。
50系末期の頃はそれはそれは酷かったさ。

434 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 14:41:26 ID:aLhFowle
一昨年秋田から701乗ったら厨房が3人席で雑魚寝してた

435 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 18:24:20 ID:bB8VIzQM
まぁ、10数年で人間倫理も下がったが50系の頃は青白い煙のなかの学生車両だったからな。

436 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 19:20:41 ID:oLXas6Zn
>>434
雑魚寝できないように313-2600の仕切りをつけよう

437 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 20:55:10 ID:fjXzinIh
>>432
701もいい車両だけどな

438 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 21:07:11 ID:TFH3JExM
>>437
あれで転換クロスだったら完璧だったんだがな

…なんて事言うと18きっぷ厨とか言われそうだから止めとく。

439 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 23:06:24 ID:VnNJ/3cC
701は結局10年かかって、既に密着したものになったし、いろいろな意味で効率が良くなったし、いいんじゃないか?
新車でもあったし、まぁ、地方にとって安作りの車両はずーっと歴史の上でも投入されていたしな。

客車時代は木造車が最後まで残り(この時代は知らんが)、61系の窮屈な椅子に詰め込まれ、
長い椅子だけで狭いデッキの通勤車に仙台や盛岡の街の人は揺られ、
50系が入っても冷房とは程遠く

やっと乗降り便利&空調快適な車両が東北全体に入ったんだから。

719で増えてればもっとマニア受けはしたんだろうけどね。

440 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 00:14:00 ID:u5UUIh1s
E130 ワンマン試運転やってたな

現在は
大子−郡山−水戸−大子
大子−水戸−太田−上菅谷−太田−水戸−大子
の2運用(3両ツーマン)しか入ってないけどさ、110との協調運転とか、ワンマン運転とかリスクが高い?ことは
まだやりたくないんだろうな

今日130系乗ったけど車掌が運転士と何度も連絡してたり指令と連絡してたり、業務用携帯で連絡してたり
運転士と車掌が話しこんでたり結構大変そうだったよ
まだ慣れてないんだろうな

441 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 08:31:02 ID:DB6WvCWc
ハエ26番(川越線踏切事故の救援車で、脱線した編成)の4連と(クハ+モハ+モハ+クハ)上野方にクモヤ143ー11が、大宮駅13番線(試客が通過するところ)にいる。
上野方先頭車のスカートは無い。
今朝か、昨日の夜に川越車両センターから来た模様。
以上、大宮からでした

442 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 08:49:53 ID:KPlJYYtk
701系は学校教育がなってないからJRがかわりにしつけのためにいれたのかw

443 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 09:21:25 ID:1/sKiARX
>>428
701系って実車と計画発表時のイラストとの差異が非常に大きい車両でしたね。
当初は鋼製車体で、車内もセミクロス仕様だったのに、登場してみればステンレス車体に
オールロングシート仕様・・・驚いたものです。


444 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 09:59:38 ID:fz15iClv
>>441
乙。
てことは、1編成検査出場したっぽいな

445 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 10:06:32 ID:uwJMSV9r
>>442
躾は学校でやるものだと思ってるバカ親乙

446 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 10:47:36 ID:5d9m5UtB
>>441
乙。

でも、残りの6連の行方がどうなるか正直気になるところではあるのだが……。

447 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 14:19:05 ID:OAfsW0m2
701系の予定していたイラストやらはもうないの?

E217系もイラストとは少し違って出場してきたように思ったんだけど…

448 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 18:43:56 ID:Xnwz0tsh
昔のジャーナルかファン誌に50系を電車化する際の図面が載っていた

449 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 18:48:34 ID:uGGIXU0Q
701って209同様の構造でしょ?
そのうち歯医者にならないの?

450 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 18:59:54 ID:lAYi/och
交流電車で重量機器積んでるから板の厚みとか骨組みとか違うから
モニタ装置はあるけど209系みたいな高度なの積んでないし

451 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 19:24:08 ID:+IrlTATp
209系並に酷な使われ方してないからまだ大丈夫でしょ

452 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 21:06:31 ID:lubnnk+u
車両故障で列車が止まったときの影響人数が桁違い。

453 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 21:09:46 ID:duUGKRoI
>>444
この前の週末の目撃情報によると、大井に埼京線色の205はいなかったとのこと。

454 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 21:29:42 ID:V2ySXpBY
ハエの205はOMに入場

455 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 22:01:13 ID:yDujGNPh
>>449
そのうち廃車になりますよw

456 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 22:56:52 ID:dCALsFc5
やっぱこわいよ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070121190052cb520.jpg

457 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 22:57:46 ID:Pgsy3j9i
本気でキモイ
>>456

458 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:01:25 ID:i2aZYw5q
>>456
実車の方がフリーザっぽいな。

459 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:18:47 ID:NOwlA7bw
>>456
ケツ撃ちの尾灯ついてる写真キボン

460 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:21:29 ID:i2aZYw5q
ヘッドマークの部分はLEDなのか?
液晶かプラズマテレビを埋め込んだようにも見える。

461 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:25:52 ID:u4pwkcEH
>>460
市販の液晶テレビ

462 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:37:04 ID:i2aZYw5q
>>461
そうだったのかw

そう考えると651やE351のLEDパネルよりも多彩な表示が出来るんだな。

463 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:41:26 ID:duUGKRoI
試験的な要素が強いんだろうが、視認性にまだ問題がある気がする。
42インチ?液晶テレビ

464 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 00:07:05 ID:dxsCHeKl
フリーザは多くの子どもたちに鉄道車輛に
対するトラウマを植え付ける予感がする。

465 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 01:08:00 ID:tSlgjYGy
液晶テレビなんかつけて、寒冷地で大丈夫なんだろうか?
テレビの動作保障なんて0℃以上とかじゃないのかな?

466 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 01:11:11 ID:iLZ37RAZ
フリーザ様

467 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 01:13:05 ID:GgKQeatd
>>465
「暖房」って言葉知ってる?

468 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 01:38:01 ID:E8UBqRP3
>>465>>467
厨房ってことば知ってる?

469 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 05:46:06 ID:tSlgjYGy
>>467
なるほど、視認性の良さからすると画面が外にむき出しかと思ったけど、
画面自体も車両の中(変な言い方だけど)にあって暖房で守られてると
いうわけなんですな。サンクスです。

470 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 07:32:12 ID:zI6M/TFw
ただのテレビだった場合の問題は温度じゃなくて
直射日光に晒される事だろ、あっという間にボロボロになるぞ

471 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 10:21:10 ID:csDYxXOG
留置してある時は暖房切ってある上走行中の揺れがあるとなるとかなり苛酷な環境だな

472 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 10:39:12 ID:D2nOAAOq
「せ」にPJ転入age

473 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 12:10:55 ID:zdL3L2Ty
フリーザ様w

474 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 12:23:53 ID:XPq2MGvD
>>468
ゆとり教育受けてる高校三年生が自由登校に入ったしね

475 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 14:18:42 ID:ipyLTIwA
今の大一も中三でゆとり受けてると思

476 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 18:01:50 ID:Tb8r8FfU
「ゆとり」自体は今の30代が子供の頃から始まってるだろ

477 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 18:05:56 ID:QVKqMXHJ
ゆとりの初期段階の第二土曜休みぐらいなら20代ならギリギリ経験してるかと…

478 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 18:11:18 ID:JSDqPUSD
>>477
それは初期じゃないはず。

479 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 18:58:45 ID:L5oXssyA
>>472
492 名前: 名74系統 名無し野車庫行 投稿日: 2007/02/02(金) 12:21:23 ID:5NzOy/l0
「せ」にPJ転入age 


480 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 19:14:52 ID:65oGVSZu
>>461
液晶の下にVictorって書いてあるよ。

481 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 20:10:32 ID:CW4OsLz4
>>467
    ドッカーン!
   (⌒⌒⌒)
    |||      ______
    ↑_↑    /
   ( `皿´)↑ < 何が暖房だ! 
   (    )⊃  \
 ←-┤ | | |     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   (__)_) |


482 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 20:29:20 ID:kYw2ACJd
ここはゆとり教育を語るスレじゃないだろうw

483 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 20:30:43 ID:fyQq0HHQ
JR東日本は狙って作ったんだろうか?
だとしたら凄い度胸としかいえない。

484 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:06:53 ID:Gi6Xe+gC
京浜東北線向けE233系は、1000番台!!!

すでに一部で情報が流れていますが、京浜東北線向けE233系は通勤型の先頭構造が採用される予定で、
中央線向けのE233系よりも先頭車の定員が増える予定です。
これだけ構造が変われば番台も変わるはずで、1
000番台飛ばしのカラクリが分かったような気がします。
更に東海道線向け3000番台はE531系と同様の大型車椅子対応トイレが
設置予定で、ドアの位置がずれます。これまた先頭車の構造が変わりますね。


485 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:14:57 ID:ASMA+EWg
>>484

> すでに一部で情報が流れていますが、

一部で妄想が垂れ流し…の間違いでは?


486 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:17:12 ID:GgKQeatd
>>484
これ、そこらじゅうにコピペされてるな

487 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:55:07 ID:BL/eHRe9
>>481
懐かしいAAw

488 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 23:54:04 ID:NgBLHLTw
で、春に233-2000がプレスリリースされるとか言う噂はどこへ逝ったの?

489 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 00:14:51 ID:NQRU5bss
まだ冬ですが?

490 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 04:09:22 ID:8HJsU5g0
旧暦なら明日でもう春だな

491 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 17:27:05 ID:itmEjZdA
川越線踏切事故での埼京線・川越線・りんかい線の予備車は足りるの?

492 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 17:52:36 ID:dJ3fwQNH
>>491
今のところ予備車なしの状態だがなんとかやりくりしてるらしい

493 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 17:54:38 ID:ThOPGWRi
蝿26が大宮に入場したとの情報を耳にしたが…

494 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 19:59:53 ID:itmEjZdA
>>492
色を塗り替えないでステッカーだけ貼って駅員が誤乗防止でしつこいぐらい案内するという話もあったけどな
京葉線巻き込みってやるのか?
京葉線の山手線転属車両(100km/h車)って何編成あるの?
それと京葉線仕様(メルヘン顔)(110km/h車)を合わせて19編成でしょ?



495 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 20:09:00 ID:J0APoabR
蠅26って、燃えたヤツ?
脱線したヤツ?

496 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 20:23:37 ID:6awatGuB
>495

>70

497 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 21:05:02 ID:mkL7tIr0
新潟スレに、○○線に新車導入か? とあった件について。

498 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 21:58:26 ID:ZFtpMnx1
>>497
ソースが無いから何とも言えん。

499 :441:2007/02/03(土) 22:49:02 ID:r4DplF1e
>>493
俺が書いておいたから・・・
それと画像を
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070203224627e9ed9.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007020322450373425.jpg

500 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 23:14:29 ID:J0APoabR
はえ26、クハだけ入場したの?

501 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 23:49:52 ID:/lKSwTwM
チャンコロは自分でつくったように言うからムカつく。貴様らは203系で充分

502 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 06:22:54 ID:tbUiPnQT
>>499
GJ!
この様子だと使えそうだな。
ジャンパ管つないでいるところを見ると、編成ごと入場したように見えるが…

503 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 06:23:56 ID:tbUiPnQT
と、思ったら>>441か…
結構手間かけているんだな。

504 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 17:27:35 ID:5C950r8J
>>9のヲタ雑誌って何だw?
鉄道ファンとか?
どういうソースなの?
新聞は交通新聞でしょ?(JR時刻表を発行している交通新聞社の交通業界紙)
それ以外の一般紙も置き換えとかの話題で報道されるけど

東海道線のE233系投入は鉄道総研が公表しているから211系置き換えで確実じゃなかったっけ?
鉄道車両(列車)製造会社や鉄道総研なんかもソースに入れればいいと思うよ。

505 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 17:33:43 ID:B+5jNvkw
>>504
鉄道総研のどこにそんな発表があるんだ?>E233系投入
http://www.rtri.or.jp/index_J.html

506 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 17:34:42 ID:5C950r8J
中央線の狭小トンネルでの幅規制ってどこから?
E233系は2950mm(2.95m)で幅広車体で大月から富士急乗り入れで河口湖までOKだよ
115系を置き換えるには新形式を入れないといけなくなる、E127系を量産とか?

507 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 18:07:09 ID:Cz1+Inco
あんまりデカイ声では言えないが
E2,E3共に3000番台が量産で出るよ

508 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 18:16:45 ID:tC56Omnk
>>507
新幹線!?

509 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 18:33:18 ID:tvIlBtZJ
>>507
ネタっぽーい

・・・・でも敢えて
「どんな車なの?」

510 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 18:41:09 ID:J0Cn6OTc
テメーラ来るスレッドが違うぞ

【シッタカ】 鉄ヲタと中ニ病 【妄信】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168321492/

511 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 19:01:02 ID:nVh4PYaY
>>504
ひょっとして,国電総研をどこかのオフィシャルサイトだとか思っている?

512 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 19:02:13 ID:kpaEw51R
鉄道総研じゃなくて国電総研だろ…
常識的に考えて…
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2006.html

しかし国電総研の中の人ってどこから確度の高い情報仕入れてるんだ?
JRからメーカーに降りてくる情報と寸分違わぬことが驚きだが、車両形式の呼び方からすると
JRの中の人じゃなさそうっぽいし。

513 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 19:28:44 ID:RiSdfEOK
>>512
草案つくてる人と繋がり(もしくは本人か)あるんでしょ。
当たらずとも遠からず、結果が違ってることもあるがだいたい正しいことが多い。
で、情報が余りにも早い。煮詰めて実行する前の段階での情報なんでしょうね。

514 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 19:41:19 ID:9WcEDiTu
国電壮健を、インサイダー情報を流した容疑で
警察のモームページにさっき、URLを送信しました。

515 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 20:01:05 ID:F+Cix1oh
何を今更…

516 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 20:47:13 ID:FoRCWOvR
>国電壮健
何より205系の大転配・先頭車改造の情報が出たときは驚いたねえ。
もちろん当初の計画からは変更があったけど、それも的確にフォローされて。

517 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 21:22:20 ID:33Zv7Hje
>>506

幅よりもむしろ、高さが問題だったとおもう。

115系の時は、パンタ部分の屋根が低いのを作ってた(800番台)。
201系の高尾以遠対応車は、低くたためるパンタグラフに交換してた。
今201に付いているシングルアームは、高尾以遠に対応した折り畳み高さが低い物。
E233のパンタがその系統のものなら、とりあえず問題ないんじゃない?


518 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 21:25:35 ID:qa+Fkoiy
>>504
痛い・・・痛すぎる・・・

519 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 21:36:08 ID:e10YJjRQ
>>513
昔に比べりゃ更新が鈍ってるけどよくもまぁ
インサイダー情報でゴルァ!されないもんだと思う

520 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:14:28 ID:5C950r8J
国電総研は確かな情報なの?
E233系を8M7Tで作るとかいう話は本当なの?

E233系は型番からして真ん中が3でE231系と同じで近郊型も主眼に入れて
通勤型を先行投入した一般型(普通列車全般車両)なの?、それならグリーン車やトイレが付いて15両の近郊型も出てくるんでしょ?

521 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:34:57 ID:5C950r8J
205系って故障しにくいと有名だけど
俺が乗ったときに停電した、それ以外の車両で車両トラブルには遭って無いから205系が一番故障しやすい故障しやすい印象だな

522 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:36:03 ID:LPyXNpUZ
>520
投入先があればの話だけどな>近郊型
問題は本当に東海道211を早期追放する気が束にあるかどうかだな。

523 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:37:30 ID:tbUiPnQT
>>522
も、喪毎とりあえず入るとされているE233は211更新目的ではないのだが…

524 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:40:59 ID:LPyXNpUZ
>523
それはE233にはならないんじゃないか、E231のリピートオーダーに落ち着くんじゃないか、と予測してる。

525 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:44:02 ID:nXT2zOIh
211系取替は交直両用車とすることも検討されてるんでそ?
とりあえずE233系3000番台を登場させるみたいだけど。

526 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:45:28 ID:S1E7IebG
>>524
E231系は今度新造される訓練車5連で打ち止め。
211系代替の具体的な話はまだ出ていないが、作るとしたらE233系東海道線仕様を増備するだろう。
でも何年先の話になることやら。

527 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:51:53 ID:tbUiPnQT
>>525
チタ分だけとの話だったように思うが…
まあ、いずれにしても211のすべてを交直流車両で置き換えることはないだろうから、
E233の近郊タイプも結構入るんじゃね?

528 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:53:14 ID:lPd62FXv
OM構内にハエ205系中間車が1両だけで留置。この前の踏切事故車の片割れMか?

529 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 22:53:49 ID:LPyXNpUZ
そういや束は少数形式バラ撒き配置を平気でやる会社でしたね…‥

530 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:18:16 ID:sVRpauKK
旅客VVVFが1両も在籍していない唯一の支社、高崎支社に愛の手を。
最も新しい旅客車両がキハ110…

531 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:21:30 ID:5C950r8J
少数生産で多数形式がある(E231系と209系と1つの車両区で2形式あるとか)のと
多数生産で少数形式がある(国鉄の103系とか、東武の8000系みたいに1つの車両区で1形式のみとか)
のではどっちが効率がいいの?

532 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:23:36 ID:tbUiPnQT
>>528
ということは、10両ともすでに大宮に入場したのか?
写真が上がればある程度は判断がつくのだが…

>>529
今回は、E217の足回り更新のために、E217が横須賀に帰る穴分として1編成投入との事だが、
先行投入の意味合いもあり、本格的な投入がスムーズに行えるのではと、結構期待している。
案外交直流車も1本先行して出てきたりして…
計画がおじゃんになっても、1本なら常磐で吸収できるだろうから。

533 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:40:27 ID:ktBMBjyv
高崎支社にVVVF搭載車は存在してますけど。

534 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:43:23 ID:MeDyK7E6
>>531
通勤路線では後者の方がいいのかなぁ?

535 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:46:45 ID:Q9ECmr01
>>533
JR東日本の高崎支社管内の車両基地所属のVVVF車はいない

536 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:51:29 ID:LPyXNpUZ
>532
将来E233近郊を本気でやるのならいいですが、E217、E233双方2〜3本のみ配置なんてことになると
運用・保守担当者は頭を抱えるでしょうねぇ。

537 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:57:00 ID:l6m7FQec
毎回思うんだが、国電総研って凄いな。
JR東日本の現場レベルじゃなくて、本社の運輸車両部あたりの
全体が見渡せる部署の情報が筒抜けじゃん。
これって、バレたら懲戒解雇レベルだと思うけどな。
上越新幹線車掌氏のあんなサイトのレベルで容赦なく解雇だから。
しかし、妄想ではなく、ことごとく当たっているし。



538 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 23:57:03 ID:tbUiPnQT
>>536
運用を考えればわかるが、常磐線に乗り入れる分だけ交直流車両になることは間違いないかと。
211系をすべてこれにするのは、どう考えても過剰。
そうなれば、他のもので置き換えることになる。
となると、E233しか選択肢はなくなるわけでな。

539 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 00:02:42 ID:tbUiPnQT
>>531
新規開業でもない限りは、一つの路線を同じ車両にできるのは束くらいなもんだろうな。
知っていると思うが、総武線の場合、209-500は103系のトラブルから
急遽前倒しで車両更新を行うことになったことによる産物。

東海道の場合は、211の更新はE231よりも、233のほうがいいだろうな。
まとまった数になることは勿論、多重化など冗長性の面でかなり進化している。
それに、湘南新宿ラインなどの競合を考えれば、
130キロ運転準備になるかどうかはまだわからないにしても、
スペックの高い車両を入れておいたほうが何かと有利だろう。

540 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 00:06:00 ID:NhTx40TQ
E233系はE231系とは伝送速度に違いがあるとはいえTIMS採用だから、
E231系との混結運用も容易だろうしな

541 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 00:28:34 ID:+R4vRMak
>>526
随分豪勢な訓練車作るんだなぁ・・・

542 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 00:42:54 ID:cQhUlMVG
>>539
乗客としては4ドアと6ドアがあるとかは同じ10両でも迷惑だな
埼京線の205系6ドアとりんかい線の70−000系4ドアが埼京線・川越線・りんかい線(TWR)セットで来るんだから
ドア数は特急とかライナーでも無い限りは統一して欲しいな、整列乗車の意味が無い
多ドアでもホームドア導入とかで問題になるな
特急型の1ドアや2ドアから旧型近郊の3ドア、通勤型近郊型の4ドア、通勤型の6ドアまで走ると
ホームドアはアコーディオン状のやつでもないと無理だからな
研究中のアコーディオンカーテン状のホームドアってできるの?

543 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 00:52:05 ID:OhoLVUID
>>536
今でこそ単一車種で統一とか当たり前だけど、総武緩行線なら
103、201、205、209-500、E231が同居してたし(もしかしたら205も)、
少し前の京葉線あたりもかなりのもの。そう大したことないんじゃまいか。

544 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 00:52:36 ID:OhoLVUID
やべ、変な文章になった。スマソ

545 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 00:59:38 ID:Gvl7R/Jg
>>542
廃車になる209-0から、状態のいいもの持ってきて組み込んでもらいたいわな。まだ長く使う様だし。
205系の内、非組み込み編成にも改造の上やれればいいが。

つうかサハ204-1〜4はいつまで放置するのか…。しかも内1両は冷房装置はずしたまま一年以上野晒して。

546 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 01:07:06 ID:cQhUlMVG
ヲタサイトって国電総研だけ?
それ以外の参考サイトってあるの?

ヲタ雑誌って何なの?鉄道ファン?

547 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 01:54:53 ID:Qj1W0KXR
>>530
広島支社より恵まれてる

国電総研だが中の人とは限らんぞ?
中の人の知り合いかもしれん。
それならば無論足も付かない。
いいじゃないか。
なかったらさみしいだろ?
俺は存続して欲しい。
だから叩いたり通報したりしない。
それじゃダメか?

548 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 02:46:09 ID:sm1dA8ZF
>>537
漏らしてる香具師が「大転属劇」に巻き込まれるかもなwww
多分N○E出向って言う

549 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 02:53:03 ID:NbHzFkEZ
喪毎らもまあそれくらいにしておけって。
このスレには昔からいろいろな中の人が来て、貴重な情報を提供してくれるんだから。
適度な情報提供は、喪毎らも喜んでいるんだろ。
社会通念上あまりに行き過ぎたものは困るが…
束などは中にもヲタ的なひとが結構多く、
絶妙な均衡がなりたっているんだから、そっと見守れって。
下手にここで騒いで緘口令でもだされたら、それはそれでつまらないからな。

所で、最近現れないが、某工場の人は元気にしているのか?
仕事が急がしそうで、酒も結構飲んでいそうだったからな。
情報はともかく近況報告程度でもしてくれたらと思うが…
個人情報が漏れない程度で来てくれるとよいのだけどな…

550 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 07:50:43 ID:+ETGLDHy
>>546
日刊動労千葉

551 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 10:53:51 ID:2FR50xfJ
JR東日本長野支社と同社新潟支社が211系を欲しがっているのでは!?

552 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 11:26:12 ID:iHx3Y3Ix ?2BP(0)
新潟とか長野に入れるんならセクロス3ドアでワンマン対応の新車じゃね?
211は千葉で使えば良い気がする。

553 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 16:18:39 ID:PozQef2x
>>548
○REよりも○ENDINGじゃないの?

554 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 16:58:02 ID:R1SuXDfA
>>552
E127でか?

555 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 16:59:42 ID:Zhhoiyd/
>>555
早く、しゃぶれよ

556 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:15:57 ID:HrOKJGXN
小田急4000形が公式で発表されたぞ。
これで常磐緩行線E233投入は現実味が増してきたな。

557 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:25:07 ID:Zhhoiyd/
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2353_8862142_.pdf

558 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:29:22 ID:vDqaj2KO
あれ、E233常磐緩行線仕様ってまだ公表されてなかった?
こいつは日立のVIS積むって話だけど、どうなるのかね?

559 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:30:39 ID:hrjjo3jG
ところでE233って全閉式モーターでしたっけか?
プレスには4000は全閉式になるって書いてあるけど

560 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:31:04 ID:Zhhoiyd/
都営10−300のパクリとしか思えない

561 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:32:15 ID:hrjjo3jG
そもそも都営10-300が東急5000のパクリでしょう

562 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:34:47 ID:E+/AkJdB
常磐緩行線用のE233系は
>>557のみたいな感じになりそうな予感。

どうやら小田急車は東急から出るらしいし…
互換性も考えて有りえそう。



563 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:43:58 ID:OZ8Zc+AO
>>562
新津でも1本つくるらしいが。

564 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:48:04 ID:qcsM1DuK
でもさ、JR東日本の広幅主義からしたら小田急4000&E233常磐仕様は車体幅を2870mmに
した方が良かったんじゃないかという気もするんだけども、そういう訳にも行かなかったのか?
※小田急9000形は2870mmだったので、千代田線は2870mmまでOKであるはず。

565 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 18:58:43 ID:rk2JzAg6
>>564
つ 東京地下鉄千代田線

566 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:10:24 ID:4S76KHil
>>564
千代田線のトンネルに入れない>幅広車

567 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:12:04 ID:qcsM1DuK
>>565-566
だから千代田線には2870mmの9000形が入ってた訳なんですが。え、それとも今は車体限界小さくなってるの?
そうだったとしても1000形は2860mmだから2860mmまでは間違いなくおk。

568 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:12:05 ID:+R4vRMak
>>564
微妙な幅が面倒なんじゃないの?
お気楽に言ってみる♪

569 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:21:40 ID:qcsM1DuK
>>568
でもそうなると今度は2930mmの相鉄10000系(E231系は2950mm)や2820mmの東急5050系(5000系は2800mm)の存在が…

570 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:34:13 ID:sDi/h69C
>>567
裾絞りは千代田に入るためだったとかいうことは?

571 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:35:18 ID:z0FyhFhu
4000のリリースが先に出ましたか。233-2000のほうもそろそろ発表かな?
233-2000も顔は4000のデザインと一緒で釣り目です。ちょっと黒縁取りの度合いが違うけど。

572 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:38:13 ID:9nMMSYbA
10月16日のrail.mainのキャッシュ

◆常磐緩行線向け
常磐緩行線にE233系2000番台が投入されることが決まりました。10連18本が新造予定です。
新造は川重、東急で行われ、2007年末にも1本目が姿を現す予定です。
既存の209系1000番台、E231系800番台とは大幅に異なるデザインを予定しており、都営の10-300形のような雰囲気になる模様です。

デザインに関しても、大方当たり?

573 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:53:00 ID:3dp+69YA
なにこのヨ233-4000…

orz

574 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 19:55:21 ID:ou3On8ft
低運転台

575 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 20:30:12 ID:qcsM1DuK
>>570
それだったら4000も裾絞りにするって手もあったんジャマイカ?

576 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 20:35:58 ID:kldmC+aZ
150mmならともかくたった70mm増えただけ詰め込み効果があるのかが疑問



577 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 20:39:24 ID:dEpkuAvV
イスがズレて...

578 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 20:49:08 ID:Gvl7R/Jg
灯具周りが猛烈にダサい…

579 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 20:49:54 ID:u85ZzFGz
JRの発表は明日(月初の火曜の定例)かな

580 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 21:17:03 ID:GkzT2G07
>>571
「当社独自のデザイン」となっていたが、やはり一緒なのか…?

581 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 21:30:01 ID:OhoLVUID
>>554
E721の直流版じゃない?

582 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:03:10 ID:4RJ+gHT3
JRと小田急が新型に切り替われば、見劣りするメトロ6000に
利用者の苦情が殺到するのは容易に想像できる。
メトロ6000のアボーンもそろそろだな。

583 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:04:15 ID:/SOPpxlX
あとはメトロがどう動くかだな。もっとも今は10000系でいっばいだし、6000系がまだ使えるから微妙だけど。

584 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:04:16 ID:Na7QRzZv
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007020519504286353.jpg

6000はまだ使い続けるのかねえ

585 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:04:49 ID:4rl0dsQR
車両コーナーにJR東日本と直通する他社路線全ての車両をテンプレに乗せて欲しい
りんかい線(TWR)だけ他社線で入っているけど
首都圏以外も入れろよ
首都圏では東武鉄道の特急関係(スペーシアきぬがわ、きぬがわ、日光)
しなの鉄道、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、北越急行(JR西日本含む)、伊豆急行
JR東海とJR北海道の直通列車のみ、仙台空港鉄道も入れて
をまとめて欲しい

586 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:06:14 ID:4rl0dsQR
東京メトロと小田急を忘れていたな
東京メトロ(東西線と千代田線)+小田急(東京メトロ千代田線経由)も

587 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:10:49 ID:ZjNBya3a
TWRと聞くとトムウォーキンショウレーシングを思い浮かべるのは俺だけで良い。

588 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:22:09 ID:OZ8Zc+AO
>>585-586
スレタイ嫁

589 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:22:39 ID:98UpLVbF
シルクカットジャガー。・゚・(ノД`)・゚・。

590 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:27:51 ID:vfCH6V6L
>>585-586
↓で引き回しの刑

【シッタカ】 鉄ヲタと中ニ病 【妄信】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168321492/

591 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:28:41 ID:4EzsCnwS
>>587

お、俺も…

592 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:39:29 ID:OhoLVUID
トム・ウォーキンショウは日本人のことを貯金通帳程度にしか見てないからな。
虎をだまし、日産からふんだくり・・・

りんかい線は「TWR」なんてつけて欲しくなかったぞ。

593 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:42:40 ID:PQclv59A
>>579
E231-800のようにプレスが出ない可能性も・・・

594 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:42:49 ID:r8LgKRWK
中央本線の115系置き換えには、E233系をそのまま3扉セミクロスにして、
2両1ユニットのM車と、2両ユニットがトラブったときにも自力登坂が可能なように
1両1ユニットの自己完結型のM車を加えた3M2Tの5両編成をキボンヌ。

595 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 22:54:57 ID:ynl8ZYap ?2BP(123)
でもトタ配置の115系は、韮崎留置線が最大4両までしか入れないからなぁ…。
新形式は単純にE129系になるかそれとも…。

596 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:10:20 ID:2TuiYJVO
最後に9がつくと試験車になるから、E131が有力かな。
233を意識するならE133

597 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:13:25 ID:CJ6L0Ser
最後じゃなく最初に9だろ

598 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:15:10 ID:cFi7Awko
>>596
だったら209系は何なんだ。

599 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:16:05 ID:0h5USedk
>>595
4+2ならいいけど、仙台E721みたいに全部2連で作られたら色々無駄で嫌だな。

600 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:16:32 ID:xljtz+y8
>596
それを言うなら末尾9はEF63協調対応だ。

601 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:17:16 ID:/zKpxYZh
>>596
>最後に9がつくと試験車になるから

元々そんな法則は一切無いけど
159系169系189系489系119系209系789系

602 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:25:47 ID:m5RaknYV
>>601
419系や719系のことも時々思い出してあげてください

603 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:28:31 ID:3/hbYMhM
今日小田急4000が発表されたって事は
どう考えても明日の定例でE233-2000が発表されるだろうな。

604 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:28:40 ID:ds0Ia/AD
形式番号の法則なんて最近関係ないからな

651系だって形式番号から言えば急行型になっちゃうし

605 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:32:32 ID:gnNPAhoO
>>578
青い一本帯がダサい。

606 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:48:36 ID:uoaZcm30
何でメトロ7000系あぼーんしてるの?

607 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:50:46 ID:0PBorQ/e
>>600
じゃあ107系100番台は109系と考えてOK?

スレ違いsage

608 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:52:07 ID:/zKpxYZh
>>607
あれは協調運転してないだろ

609 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:00:16 ID:TnawDWBx
横軽対応してたじゃん

610 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:01:09 ID:WMfMqcrn
>>606
東急直通関連で8連化→余剰廃車

611 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:03:34 ID:NbHzFkEZ
>>610
この時期から?それは早すぎるんじゃないか?
むしろ有楽町線や東武、西武を巻き込んだ減車計画な気がするが…

612 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:03:49 ID:riUdHve7
>>609
横軽対応ってのは連結器強化とかだけ
協調運転とは違う

613 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:10:18 ID:YLnytuTr
>>604
151系はまごう事なき特急用だぞ

614 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:12:04 ID:ThY35KkI
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070205220926b50a2.jpg
なかなか小田急4000は雰囲気が期待できるかも名。
東急よりも小田急のほうがこのデザインは似合う気がする。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200702052045574335f.jpg
ぐふぉっ

615 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:18:33 ID:5kdTC7u+
>>611
でも思い当たる理由がこれしかないわけで。
しかも87年製造のかなり新しい奴らしいから余計わけわからん。

>>614
東急はこんなんに夢中ですから。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007013000253747605.jpg

616 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:23:47 ID:v0cjyWp5
>>612
今年の10月で横軽廃止10年か
月日が経つの早いもんだな

しみじみするわ

617 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:25:46 ID:76AE2x+u
>>616
もうそんなに経つのか・・・・


618 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:38:05 ID:0NHpnqyg
>>596
10の位と間違えたか?

619 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:50:04 ID:XLUapxIf
長野新幹線開業が97年か

620 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:54:36 ID:zV6XOEKj
今回の川越線踏切事故を風刺画かなんかにすれば新聞のコラムぐらいにはなるんじゃないの?
1人が検査入院(定期健診)に行っていて予備が1人しかいない川越車両センター
そこへ事故で大火傷(火災)して、それを助けに行った一人がぎっくり腰または骨折(脱線)で負傷してしまった
それにより2人とも追加入院w
これで一般人でも埼京線・川越線・りんかい線が車両不足であることが良くわかる
りんかい線側から予備人員が来ているがまた誰か怪我したら終わりだぞという緊迫の風刺画

621 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:58:17 ID:v0cjyWp5
>>620力作の風刺画に期待

622 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 01:02:07 ID:6AUkr5UA
>532
交直車、E531であかんの?

しかし8M7Tで10+5にすると基本と付属のMT比が違いすぎるな。
意外と1M登場か?

623 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 01:55:59 ID:sUSzqP2S
>>>622
そこでM2M1M2の3両ユニット

624 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 03:20:36 ID:8hdCe5zt
トム・ウォーキンショウ・レーシングと聞いて飛んできました。

625 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 04:18:11 ID:LotL3Ops
近々発表になる、常磐緩行線用のE233-2000は、小田急線直通対応(2008.3大規模ダイヤ改正時)

626 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 07:06:59 ID:YATCt59+
>>596の人気に嫉妬。

627 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 10:44:07 ID:xerqRO+Y
でもヨ233-2000、2007年末に初めの一本が出て2008年3月のダイ改までに18本出るとなると月平均5〜6本落成するって事?
そんなにポンポンできるのか?

628 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 12:08:43 ID:u4oMsGqw
>>627
新津で作るかは不明だけど
新津の生産ペースって「1両/日」って聞いたある。
東急、川重と合わせれば可能じゃない。

629 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 12:23:34 ID:Vm7tCyUo
>>627
ヨ233-2000、当初予定より2本増の20本に変更(209-1000も置換え対象に追加された為)

630 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 13:03:56 ID:zBSP7188
まさか、小田急乗り入れと乗り入れなしで運用分けるのかな?
メトロの6000系はやってるし

そうすれば、1年がかりで気長に投入すればいいだけだし
青梅線の233投入だって2008年度末完了ってことになってるからたぶん本線のより少し長く残るんだろうな・・・

631 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 13:26:26 ID:aOYa9QPy
>>628
国電総研によると全車車両メーカーで作るらしい。

632 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 14:15:14 ID:SCYkxyVq
定例会見ではE233系2000番台の話しは出なかったみたいね。

633 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 16:22:16 ID:GCNXAiKN
小田急新4000、JR区間の保安機器類を積んで欲しい。

209−1000まで潰すのか。ちと惜しいな。


634 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 16:24:18 ID:5kdTC7u+
>>633
潰すっつーか京葉転属だよ。

635 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 16:53:58 ID:SY8DF1Fq
209-1000は0番台みたいにこのまま廃車にはしないと思う。そのまま川越に飛ばすか、りんかい70-000に編入しそう。

636 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 16:57:35 ID:tkn5pqIz
>>635
京葉線に行くんじゃないのかい?
川越もりんかいも不要だと思われますよ。
(もっとも、りんかいは会社も違うんだからね)

637 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:04:47 ID:OVAFtCBd
ハエの205が足りないから放り込むかもよ?
サハ抜いて0番台から状態の良いの持ってくれば6ドア組み込みも可能
あそこのは70-000も扱うから長期間の訓練はいらないだろうし

638 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:08:49 ID:ThY35KkI
いや、車両が足りないから放り込むのであれば、京浜東北のほうですでに手が打たれていてもよさそうだが…
もともとデジタルATC化工事の予備車確保などがあり、車両がだぶつき気味だし。
2編成つぶすか、3編成つぶして2編成分に組み替えるとか手が打てそうだが。

639 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:11:57 ID:xanG9zuJ
だ か ら 京葉線で決まってると、何度書かれれば理解できるんだよ。
209-500と209-1000で201を置き換える。勝手な希望的観測はチラシの裏にでも書いてろ。

640 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:18:27 ID:ZrmJKP7p
今日の定例で常磐E233の事がでなかったのは残念。
209-500&209-1000のピンク帯って一体どんな感じなんだろ。
はやいとこみてみたい

641 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:18:56 ID:n7tmmIQH
209-1000についてはそういう公式発表は一切なされてないわけだが

642 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:32:09 ID:xanG9zuJ
>>641
はいはい、勝手に言ってれば?

そもそも209-1000自体、製造が公式に発表されたことありませんね。
205の転属劇も公式発表はなかったし、趣味誌に束社員が寄稿したのは始まった後でしたね。
そういえば今回の201の京葉線への転属も全く公式発表ありませんね。
でも事前に情報は出回ってましたよ( ´,_ゝ`)プッ

643 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:34:22 ID:n7tmmIQH
>>642
知ったかぶり 乙 で、それがどうした?

644 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:39:12 ID:xanG9zuJ
>>643
まあいい。
そういう人脈・情報源のない奴はせいぜい妄想に耽ってな。

645 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:46:55 ID:bLljb54X
ID【xanG9zuJ】で検索

他人を小バカにすることでしか精神安定を図れない可哀想な人のようです
ふつうに文章を書けば尊敬されるのにね

水戸線・水郡線・磐越東線を語るスレッド7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164347887/870

870 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/02/06(火) 01:26:48 ID:xanG9zuJ
両毛線スレにも新車厨が出没するけど、少しは身分わきまえた方がいいです。
所詮田舎の支線ですから。鼻で笑われますよ。

【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ13【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/639

639 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/02/06(火) 17:11:57 ID:xanG9zuJ
だ か ら 京葉線で決まってると、何度書かれれば理解できるんだよ。
209-500と209-1000で201を置き換える。勝手な希望的観測はチラシの裏にでも書いてろ。

642 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/02/06(火) 17:32:09 ID:xanG9zuJ
>>641
はいはい、勝手に言ってれば?

そもそも209-1000自体、製造が公式に発表されたことありませんね。
205の転属劇も公式発表はなかったし、趣味誌に束社員が寄稿したのは始まった後でしたね。
そういえば今回の201の京葉線への転属も全く公式発表ありませんね。
でも事前に情報は出回ってましたよ( ´,_ゝ`)プッ

644 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/02/06(火) 17:39:12 ID:xanG9zuJ
>>643
まあいい。
そういう人脈・情報源のない奴はせいぜい妄想に耽ってな。

646 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:55:04 ID:t9ITqLD4
>>645
これはひどい。

647 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:59:37 ID:GCNXAiKN
ハエはいま車両不足。
もう1本踏切事故起こされるとお手上げ。

648 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:00:07 ID:ThY35KkI
【ID:xanG9zuJ】で検索

こっちで考えが認められなかったからか?
それとも、70-000を気に入っているようだから、そこに209が入る事に抵抗があるからか?


対象スレ: 新しい明日はすでに走り出している E233系 vol.12
キーワード: xanG9zuJ


153 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/02/06(火) 06:28:28 ID:xanG9zuJ
>>151
実際はどうかね。ただ、233のあの角張ったドア窓は、正直失敗だと思う。
丸みを帯た側窓との不釣り合いは、逆に側面のチープさを醸し出してる。
複層ガラスで可能であれば、旧来のがいいと思う。内側の処理もりんかい線70-000系のが秀逸。

▼ 173 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/02/06(火) 15:43:26 ID:aZ0CI/3S
>>153
すべてが統一してないとダメと考えちゃう君は、デザインセンス無いね。

▼ 174 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/02/06(火) 16:38:23 ID:T3QZt48c
>>153
あの角ばった窓がいいんだよ。
従来どおりだと走ルンと同じになっちまうよ。

まあ好き嫌いのアンケートをしたら
角窓は不利かな。

649 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:04:16 ID:epV5neij
>>645
うわー、陰険・・・・・・
趣味や同好会の仲間内では仕方なくかろうじて相手にされてるけど
学校や職場じゃ嫌われるタイプだね

650 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:06:16 ID:5kdTC7u+
そんなのをわざわざ見つけ出してくるのも同類。
よそでやれ、よそで。

651 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:07:48 ID:xanG9zuJ
妄想が鬱陶しいだけ。
この板も全体的にちょっと前まではもっと健全だったんだけどねぇ。
京浜東北のE233が発表された頃から、俺も俺もの大合唱。これは特異な例なのに、勘違いしてんだな。

652 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:12:03 ID:t8YNRYAI
と、卑しい性格したクズが開き直って言い訳しております。
まさに外道。

653 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:20:13 ID:xanG9zuJ
>>648
それは単純に趣味的な見方から書いただけだが。
車両の転配に関しては漏れてくるけど、細部設計までは知らんし。

しかしたかが2ちゃんで、言葉遣いにここまで執拗に食い付いてくるとは思わなんだ。
やっぱ利用者層変わったんかねぇ。これくらいでないと、逆にやられたものだが。

654 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:23:32 ID:BK12ACvm
キチガイの常識で語るなよクズ

655 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:26:36 ID:VG7/2Aj6
>>653
叩かれるような書き込みかたを漫然と続けるのが悪いと思いませんか?
年齢の割に精神的にも幼稚そうだから分からないのでしょうか?

656 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:59:24 ID:xanG9zuJ
はいはいじゃあ好きに語ってくださいよ。
209-1000は京葉線で決まってると書けば、「まだ公式に出てない」か。

本当かわからんけど、国電総研も通報したって言うし、情報いるのかいらないのか…
209-1000の話題だけでも何度もループしてるし、しばらく情報出すのやめるわ。

657 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 19:04:51 ID:ThY35KkI
>>ID:xanG9zuJ
ま、俺はたまたま見つけたから書いただけだ。抽出をこういう使い方したこともなかったもんでな。

2ちゃんの客層が変わってきたのは確かだろうな。
よい面としては、より一般的になって、まともな会話ができるようになってきた。
勿論初心者もたくさん入り、不思議な下記子も頻出するけどな。

>これくらいでないと、逆にやられたものだが。
変な香具師が噛み付いてきたら俺もそれなりに対応するが、先制攻撃はしない。

勿論噛み付かれない文面にすることは重要だが、喧嘩腰にしたり、相手をはじめから叩く調子にするのとは違う。
長年2ちゃんをやっていると2ちゃんに取り込まれ、この当りの区別がつかなくなる香具師がいるので注意が必要かと。
変な香具師対策のつもりが、自分まで歪んでしまっては、さすがに目も当てられないからな。
まあ、このあたりの分別は実社会でも役に立つから、この機会に習得しておいても損はないかと。

209-1000の件は、まあ順当に考えれば京葉線だろうな。
一般人が見られるソースとしては、国電総研などもあるし。
ま、ただ、正式に発表されていない段階だから、不確定要素がないとはいえないのでは?
束も結構頻繁に計画変更するからな。

それと、今はハエの205の事故がらみで何らかの対策が採られる可能性が高い時期でもあり、
スレの流れがそこまで介入を要するほどの流れでもないと思うが。

それとな、情報を持っている香具師にすれば、得意にそれを提供したくなるものだが、
実社会ではそのような話は囁く様に入ってくることが多い。この感覚にも慣れておいたら何かと便利だぞ。

658 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 19:11:58 ID:5ty9YXI0
んじゃ私が代わりに。
233国府津、設計図上は「ヨーダンパ設置」となっとります。
トイレオフセットは既出か。

659 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 19:15:43 ID:5ty9YXI0
追加。
私の見たその設計図、去年秋頃のなんでちょっと古いです。
常磐緩行の顔はOER4000と同じデザインで描かれていたが、京浜東北は衝撃吸収構造になってた。
国府津車の顔は中央と一緒。

660 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 19:33:42 ID:ThY35KkI
>233国府津、設計図上は「ヨーダンパ設置」となっとります。
130準備?
>常磐緩行の顔はOER4000と同じデザインで描かれていた
さすがにメトロや小田急がな…
>京浜東北は衝撃吸収構造になってた。
やはり人身事故が多い京浜東北だからか?踏切もないことはないが。

661 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 21:18:47 ID:63TU0ckn
>>660
あの区間で130km運転はムリじゃないか?普通に考えて乗り心地向上かな。
京浜東北の233は最近でてきた情報で通勤型のタイプの先頭構造に
戻るらしい

662 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 21:53:08 ID:GWr9UqU3
>>661
それは御徒町付近混雑率悪化するのを(ry

663 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 21:59:29 ID:LotL3Ops
国電総研の情報って的を得てるし今回のOER4000だって合ってたしね

209-1000の京葉転属は正しい情報だと思うけど。信じない奴等が悪いと思うが

664 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 22:16:39 ID:Fx4+n9/H
>>663
上の方で揉めてたのは、情報が正しいとか正しくないとかそういう問題ではありませんが。



あちこちのスレで未発表の話題を断定調で書くなキチガイ。




665 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 22:19:57 ID:U4uBclt1
信じたくなっちゃう君たちがいるんだよな〜


2ちゃんねるというフィルターの掛かった場所であるにもかかわらず、
情報源として保留しておけない 情報の受け取り手のアタマ がよっぽど不具合。
いや煽り抜きでマジで。

666 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 22:25:04 ID:GWr9UqU3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/

667 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 22:26:39 ID:BgaoCLqe
>>665
信じてもわらないと気が済まない頭のおかしな人も多いですね

668 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 22:30:00 ID:mvY0JVIT
>>667
スレタイが「予想」スレなんだから、そうガチガチに捉えるな。
信じてもらいたいように見えるなら、君の頭がそう出来ているだけじゃない? w

669 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 22:52:18 ID:UzDAkjkB
これは正に、
何でも飲み込みたい知識欲旺盛な厨房は本業である学業に専念するか、
横着して2ちゃんねるで情報を拾わないで、実地で情報を拾って歩けと

670 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 22:53:32 ID:BsK+aUcs
209-500が京葉転属したら通勤快速で110km/hが体験できるのかな?
今現在の最高は総武各停の95km/hでおk?

671 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 22:56:02 ID:DVGc2b6u
ぐだぐだ言ってねーで、赤いID見たら漢は黙ってNG登録だろ。

672 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 23:03:03 ID:F+rFM6Pt
ほのぼのとして平和なスレですね。・゚・(ノД`)・゚・。

673 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 23:11:23 ID:Tc4sS56C
>>656
二度と戻ってこなくていいよ。
板もスレも静かなのが一番。

674 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 00:39:51 ID:ltnZpq+b
東海道のE233ねえ・・・
もうさあ、ドア数も車体形状も機器も号車数も最高速度も大体一緒になってきちゃってさ、
これからの新車は全部混結できそうだよねえ。

675 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 00:56:47 ID:NdDaDVKg
JRの動きだっ変更が入るし、それに伴い国電総研だって何度も書き換えられてる。
現時点での情報が全て、みたいに思わないほうが良いと思うけどねえ。

676 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 03:27:15 ID:Mn4+6vib
みんなせっかちさんなだから、もうっ・・・

677 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 03:42:38 ID:2NkmfvAc
>>674
総武線快速・横須賀線E217系とE231系(近郊型)はグリーン車位置と基本編成と付属編成のバランスとかが違うので
併結はできるけど運用は混在(代走)はできない

反対に211系はE231系の代走をできるけど併結はできない

併結できなくても故障時に押し上げとか引き上げはできるんだっけ?

678 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 08:33:43 ID:KHX5wQUv
次から「妄想スレ」に改称すべきだな。
もはや予定が変わる事まで妄想してんだもん。全て自分の都合。
んで>>660みたいに突如としてクレクレに変貌…

679 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 09:15:28 ID:s7xubjI3
近いうちに何かが起こる、と予想。

680 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 10:14:01 ID:OyVfdjnA
>>678
自治厨乙。

681 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 10:25:54 ID:RhktMGXY
>>670
95も出さない。
せいぜい90いくかいかないか。

682 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 14:53:56 ID:/m/nuXJX
E231系(近郊型)も
ラインカラーを改良して東北縦貫線前までに上野、東京経由(東北縦貫線)と湘南新宿ライン(新宿、池袋経由)で分ければいいんじゃないの?
LEDももっと凝ったつくりにしてさ

683 :@静岡:2007/02/07(水) 16:54:09 ID:BKTMibnA
高崎の115系の処遇が気になります。
湘南色はあそこと京都辺りで残るけど後者は近々置き換えられるみたいで・・・。
去年初めて信越線を使ったときこれの4連が来て何だかホッとした。

684 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 17:43:58 ID:fBoO/tiZ
>>661
あの区間って東海道線内?
大船〜小田原の線形は良いと思うけど
平塚以西は踏切ゼロだし・・・

685 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 18:22:13 ID:KWzIIFs+
>>684
信号システムが対応していないとか言う話をよく聞くけどな。
ま、ブルトレや211も更新されるだろうから、120キロ以上の車両ばかりになる。
いずれ信号システムも更新される時期が来るだろうから、
130キロの準備はしておいてもよいと思われ。

E217は試作車2本はヨーダンパ付きだったが、グリーン車を除いて撤去された品。
今までの束だと、120キロまでならつけないだろうが、方針転換ってこともあるか?

686 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 18:24:25 ID:eU5NNrzf
209-500・1000は制御機器更新の上、京葉線に転属。
『制御機器更新』がポイント。

687 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 18:35:06 ID:Wn7MNqeb
>>685
211の置き換えでE233を入れるとしたらそれを昇進に回して
昇進130km/h運転化は十分考えられるね。
駅間距離・線形とかE233の性能とか考えれば十分可能だろう。
横浜〜藤沢はほぼ無理だろうが。

688 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 18:41:30 ID:qYglLOTS
>>681

規則上の最高速度と通常時の最高運転速度は、必ずしも一致しないからね。

都会言いつつ、うちの地元じゃ規則上の最高速度まで引っ張る列車が多い。
もっとも普段は、その先はず〜っと惰行。


689 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 19:02:32 ID:KWzIIFs+
>>687
一応東海道新幹線との競合もあり、小田急、東急、京急などとの競合もある
東海道系統は、てこ入れする価値はありと見ているのかもしれないな。
戸塚や大船での接続を改善すれば、大船以西では30分毎に快速があるのと同じ事にはできる。
それなりにポテンシャルは高い路線になりそうだが。
湘南新宿ラインの特快は、従来の感覚と比べて体感的にもかなり速いと感じるしな。

690 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 19:47:06 ID:G4L3MdKY
>>683
去年の秋に上牧で211系の試運転目撃したのですが・・・窓にデカデカと「(何とか)訓練実施中」って紙貼ってあった

691 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 20:29:35 ID:ZOKsfgyd
>>686
E501系機器更新では東芝が採用されましたけど
209系やE217系で東芝は採用されそうですかね?

692 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 21:06:35 ID:RYLbS/31
E233系の先頭部
http://pc.gban.jp/index.php?p=8088.png

693 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 21:17:25 ID:D/rdDj7b
>>692
京浜東北線用のE233系の先頭部側面は、通勤用E231系のそれですが、正面は中央線用のと同一ですよね。

694 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 21:34:30 ID:RYLbS/31
>>963
そうだよ

695 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 21:55:40 ID:NdDaDVKg
>>963に期待

696 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 21:57:08 ID:RYLbS/31
orz>>694
>>693ですた・・・

697 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 22:05:44 ID:/Hqt9EV2
湘南新宿ラインは武蔵小杉駅ができる時に加速のいいE233に置き換える気がする。停車駅が増えても新宿〜横浜27分をキープできそうだし。

698 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 23:10:50 ID:MgdKsUxC
そこまでしてキープする必要あるの?

699 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 23:29:16 ID:0zgf05Gs
そりゃあるでしょ。売り文句の一つなんだから。

700 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 01:25:13 ID:GL0aYNxn
>>699
それだったら昼間に215系で大崎通過の普通急行でも走らせて
ライナーとは違って自由席だけで急行料金取った方が効率がいい
普通急行なら乗降時間は気にしなくてもいいだろう

それより特別快速の恵比寿停車(完全停車)の方がありうるな

701 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 01:26:25 ID:NHhcqBF/
総武快速横須賀線は233系に。

702 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 01:33:44 ID:2ksA24R9
>>698
メトロ〜東横によっては、さらに時間競争は激化する可能性がある。
東横は東横で、最終的には120km/h運転初めて
渋谷〜横浜を22分ぐらいまで詰めてくるんじゃない?

703 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 02:13:20 ID:Ht6DRHfm
>>701
なぜ?
当分の間E217系でしょ。

704 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 02:46:07 ID:sAX2yBX9
>>702
そして代官山〜渋谷間のカーブで激突


…の可能性もなくなるんだよな。ここだけで1分くらいは短縮できそうだな。

705 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 03:10:15 ID:9+LdbYMD
>>700
渋谷駅の埼京線ホームが移動したら恵比寿駅は用無しになりそうな。

とは言っても今更廃止なんてできないか。

706 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 04:12:53 ID:pR22M84R
スピードアップ分駅が深いところに潜るんで、実所要時間はプラスマイナス0になると思われ。
池袋も駅の場所がちと辺鄙過ぎるし。

キハE130と110の併結試験がうまくいったのか気になるとこ。

707 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 09:16:02 ID:S9Xu08LS
>>700
相鉄からの直通が来れば、湘南新宿ラインの側は特快の割合を増やせるな。
武蔵小杉は相鉄側を中心に停車するんじゃね?

>>705
現路線の直下に潜るだけだろうから、カーブは変わらない気がするが。
まあ、下にある川の下に膨らませるような線形にできれば別だろうけどね。

>>706
東急の渋谷駅がどうなるかにもよるが、もしみなとみらい駅のような、比較的動線が直線的で、
開放感あふれる構造にすることができれば、そこまで抵抗なく乗れるような気がする。
駅中やデパ地下なんかをうまく連結することができれば、吸い込まれるように利用するかもしれん。
反対に横浜駅のような無味乾燥な複雑な構造なら、競争力は低下するだろうな。

JRの渋谷駅は、不便なようで、直線で動く歩道もあるだから結構使える気がする…
発車まで余裕がないと、あわてて走ることが多いけどな。

まあ、大崎の短絡線もあり、加速度などポテンシャルが高い車両にしておけば、何かと都合がいいだろう。

708 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 11:42:58 ID:gmthqX6i
>>707
相鉄直通は横浜駅方面には行かないから、武蔵小杉停車の代替は難しいかと。
相鉄は東横線または目黒線とも直通するから、相鉄直通の方が武蔵小杉停車の必要性は少なそうだけど。

あと、東横線の渋谷駅が現在地から少し東に移って明治通りの下になるから、
カーブは緩和されるよ。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/images/13go_map.gif

709 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 12:47:34 ID:S9Xu08LS
>>708
>相鉄直通は横浜駅方面には行かないから、武蔵小杉停車の代替は難しいかと。
横浜方向は、横須賀線があるってば。
湘新を現状のままの本数にして、相鉄を毎時3本(20分サイクル)にすれば、
特快の本数によって日中は

・上り
渋谷新宿方面 5〜7(相鉄3、湘新2〜4)
東京方面 4〜5
通過 特快0〜2

・下り
横浜方面 6〜9(横須賀線4〜5、湘新2〜4)
相鉄 3
通過 特快0〜2

くらいじゃね?湘南新宿ラインの特快30分毎は競争上はほしいかと。
ただ、武蔵小杉駅設置の束の思惑は、南武線からの利用客を吸い上げることだから、
日中毎時5本の南武線に合わせて、5本でいいが、サイクルが違うから合わせるのは難しいな。
ま、南武線より本数が多ければいいが、上りの新宿方面は増発したいところかも試練。

>http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/images/13go_map.gif
トン。でも、山手線を越えたすぐのところの急曲線は緩和されてなくね?

710 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 13:12:07 ID:jqv1Bn3n
南武線は今度のダイ改で日中毎時6本になるはず

711 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 14:24:57 ID:5XAl1OTU
そういや、大崎の平面交差解消用の北行短絡線計画ってどうなったの?

712 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 14:45:03 ID:YEE9cdhk
たしかに湘新の快速系は対小田急もあるから武蔵小杉は難しそう・・・
で問題の東海道線用E233系は年内に登場するの?

>>711
着々と進行中らしい
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p03208.html

713 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 14:47:02 ID:PDiTF5vA
昇進の快速は恵比寿通過させてほしいな。正直連続停車の意味がわからない。

714 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 15:11:14 ID:jqv1Bn3n
総武線の市川・新小岩同様ホーム撤去しなきゃ通過は無理だろう

715 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 15:48:28 ID:S9Xu08LS
>>714
一応恵比寿停車は、駅前ガーデンプレイスなどのオフィス街対策と、
日比谷線を経由しての六本木対策かと。
南武線⇔恵比寿、日比谷線沿線対策は結構重要じゃね?
南武線の武蔵小杉駅はJR側に少し移るらしいが、東急経由のほうが中目黒が便利なわけで。
JR区間を乗りとおしたほうが安くはなるだろうが、定期客とすれば微妙な判断かと。
JRの横須賀線、湘南新宿ラインのほうが余裕があるが、東横も優等が10両化されるしな。
直通は15分毎で微妙だし。


716 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 16:54:58 ID:AQiwsN0g
新宿寄の利用者としての意見では…
横須賀線を15分〜20分間隔のサイクル化して、
湘南新宿ラインを10分間隔ぐらいにしてほしいけどな。
<チラシの裏>
理想的には
[湘南新宿]00,10,20,30,40,50
[相鉄新宿]15,35,55
[須賀東京]5,25,45
ただ、この理想には問題があって、特快を30分間隔で運転する場合は、
宇都宮〜東海道系統が欲しくなるから、個人的な意見としては…
00東海道〜高崎特快 10東海道〜東北普通 20横須賀〜高崎普通
30東海道〜東北特快 40東海道〜高崎普通 50横須賀〜東北普通
</チラシの裏>

717 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 19:20:04 ID:S9Xu08LS
>>710
そっか。それなら、湘南新宿ラインは増発しないとならないかもな。

>>716
ま、俺は大崎短絡線の目的からして、日中の湘南新宿ライン大増発がある気がするけどな。
ラッシュ時だけのためにさすがにコストはかけないだろう。
10分毎くらいにはするんじゃね?その気になれば戸塚で東京方面との相互連絡は一応できるし。


718 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 20:14:35 ID:S9Xu08LS
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070207213108016fe.jpg
話は変わるが、2月3日の大崎の画像のようだが、
201のオレンジが入場している模様。
これって京葉へ玉突きして、埼京線に205を捻出する為のネタ車だろうか?

719 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 20:18:57 ID:IiC8oOuw
201系は昨日出場したようだ

http://1st-train.xrea.jp/k-phototopic/315.html

720 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 20:29:53 ID:zC9mUe6A
http://1-noriba.net/topics/200702/000339.html
ここにもあった、シンパのままなんだね。

721 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 20:37:39 ID:qp/rWJKM
シンパってなんだよ
勝手に略語作るなよ池沼

722 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 20:59:56 ID:kK28YweE
汽笛一斉シンパ氏を〜のことだよ。

723 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 21:16:07 ID:JUk+yT/6
>>718
それは、青梅五日市線用の201系。
クハに、弱冷房車ステッカが貼ってあるから
すぐわかる

724 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 21:21:26 ID:Vf0Jhg00
>>721
分からないなら素直に質問してね^^

725 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 21:24:21 ID:ASvm+Hjt
埼京線新宿以南は信号機増設らしいです。


726 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 21:40:34 ID:qp/rWJKM
>>724
現業でも使わないような略語勝手に作るなよこのクソガキ

727 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 21:45:54 ID:5c+9+2rN
相変らず平和でほのぼのとしたスレですね。・゚・(ノД`)・゚・。

728 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:07:24 ID:qzlPU7qt
721 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/02/08(木) 20:37:39 ID:qp/rWJKM
シンパってなんだよ
勝手に略語作るなよ池沼

726 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/02/08(木) 21:40:34 ID:qp/rWJKM
>>724
現業でも使わないような略語勝手に作るなよこのクソガキ



とりあえず、馬鹿晒しage

729 ::2007/02/08(木) 22:10:18 ID:dkcX0Brk
そういう空しい書き込みして、どう? 悲しくならないの?

730 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:11:56 ID:Vf0Jhg00
自演乙

731 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:14:04 ID:p4zBEGM+
※良い子はシンパなんて言っちゃ駄目だよ


732 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:18:22 ID:X72Rl0cb
>>731
じゃあなんていえばいいの?(・∀・)

733 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:20:34 ID:qzlPU7qt
>>730
いや、>>729>>665だな。自分は柔軟なアタマを持ってると思いこんでる不具者w

>>731
全共闘世代乙w

734 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:22:38 ID:p4zBEGM+
HDDをハードと言うのと同等かそれ以上に気色悪い略語だな>シンパ
現場から自然に生まれたものではなく、まさにバカが専門を気取る為だけに
勝手に言い出したところに、猛烈な嫌悪と違和感がある。
「シンパ」とか「シンパン」を使う奴は、本人もまたこの略語と同じ程度に気色悪いと考えられる。

同じ理由で「「アンチロ」も耳障りだな。


735 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:23:09 ID:MrupR6zg
>>718
武蔵野線増発用にまわすための車じゃないか?

736 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:30:43 ID:UzhjTwA6
アンチロ? 何それ。ABSのこと?

まあ、2chに来て他人に嫌悪感を覚えてる時点で、2chに向いてないというか・・・

737 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:32:33 ID:S9Xu08LS
>>723
この時期に入場するってことがあるもん?

>>735
それは元T32で、>>718の左側の青い香具師かと。
こいつは>>719-720のようにすでに出場した模様。


それにしても、またぞろこのスレが賑やかになってきたな、、、

738 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:33:12 ID:p4zBEGM+
>>736
アンチローリングをアンチロって略すバカがいるんだよたまに

739 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:33:43 ID:MrupR6zg
2本あるのですね。。 スンマセン
そしたら205転属用かもしれないですね、。。

740 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 23:18:18 ID:gXpCz5GK
>>738
アンチクライマーをアンクラも見たことあるがどうよ?

741 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 23:18:58 ID:78O17zRc
シンパどころかSAPと言う人もいるぞ<シングルアームパンタ

あとSP113系とかSP115系とかいう人がいて何かと思ったら
シートピッチ拡大車のことらしい。

742 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 23:20:07 ID:azahkYLX
シングルパンタグラフとシングル”アーム”パンタグラフの違いがわかってないからこうなるんだろうな

743 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 23:25:10 ID:BayA8Bnr
>>742
今時ダブルパンタを探すほうが難しい

744 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 23:29:42 ID:gSzE9F4/
アンチロとかシンパとか、何でもかんでも略したがる厨に「209系500代」と言ったら
「それを言うなら『番台』だろ」と突っ込まれるんだろうな。

実はこれもある意味正しい呼び方なんだが、知ってる人がいたら挙手汁!ノシ

745 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 23:30:09 ID:W7JgB/t9
>>743

スレタイの形式にシングルアームのダブルパンタの車両がある罠

746 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 23:38:16 ID:BayA8Bnr
>>745
あ、すっかり忘れてたw

747 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 23:48:12 ID:P9OfNY+z
>>718
武蔵野線増発のための205系捻出じゃないの?
VVVFにして0番台⇒5000番台に改造するんじゃないの?
それでモーター車1ユニットを捻出して川越線事故の車両のモーター車を交換とか

748 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 00:11:33 ID:2aT6h413
>>747
>>737

なんか航空板みたいだなw

749 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 00:16:40 ID:KRPX/N47
キハB747系400番台D編成
キロB737系800番台ER編成

750 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 01:04:32 ID:iMQN6I9J
>>707
ホームにたどり着くまでに時間がかかると言いたいのだと思われ。

751 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 01:38:20 ID:MLtF0SJx
>>749
B3-800にERは付かない件。

752 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 03:19:46 ID:lzl8uxH+
>>734は東急スレでも同様に騒いでた基地外だから、スルーでよろしく

753 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 03:55:56 ID:I/XUYW+V
シンパって、信者とかそういう意味じゃないの?

754 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 09:44:23 ID:AoFs2d0+
シンパ

〔シンパサイザーの略〕同調者。特に、特定の運動に共鳴して、陰で精神的・物質的な支持援助をする人。

755 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 11:47:19 ID:HQrdIr06
さっき10:10頃に東京車両センターを見たら、3両ほどに分割された青色の201系がまだいたぞ。
京葉線のが入場しているのか?それとも…
オレンジの201は見当たらなかった。
手前には、209が入場していた模様。
まだ209が入場するんだな。
それとも…
ま、そんなとこ。

756 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 12:09:48 ID:4CptmVQ4
>>755
帯の色は?

757 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 12:22:00 ID:HQrdIr06
>>756
209-0は京浜東北色のまま。10両編成そのままで手前に置いてあった。

青色の201系は、モハ200-222と読めるものがあった。
当方今ネット環境が限定的な場所にいるので、暇な香具師がいたらよろ。
一応ケヨ表記になっていたから、もともとケヨの香具師の可能性もあるかと。

よく見たら奥のほうにも青い201系が数両見られる。
さらに、奥のほうに屋根しか見られないが、空調の形からすれば、209かE231らしきものが数両いる。

少し奥には広島色のような103系チックなのが2両。事業者っぽい雰囲気。

758 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 12:26:31 ID:t6xxTEOu
モハ200-222はケヨK2+52編成だね。
いつの間にか入場してたのか。

759 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 12:30:51 ID:emToHUqZ
>>752
オマエがそのキチガイだってことだけはよくわかった

760 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 12:53:40 ID:B8kHfdxG
SAPと言ったら東海ではストレートエアパイプらしい。

761 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 16:25:26 ID:5EOaSXcN
731 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2007/02/08(木) 22:14:04 ID:p4zBEGM+
※良い子はシンパなんて言っちゃ駄目だよ


734 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2007/02/08(木) 22:22:38 ID:p4zBEGM+
HDDをハードと言うのと同等かそれ以上に気色悪い略語だな>シンパ
現場から自然に生まれたものではなく、まさにバカが専門を気取る為だけに
勝手に言い出したところに、猛烈な嫌悪と違和感がある。
「シンパ」とか「シンパン」を使う奴は、本人もまたこの略語と同じ程度に気色悪いと考えられる。

同じ理由で「「アンチロ」も耳障りだな。


738 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2007/02/08(木) 22:33:12 ID:p4zBEGM+
>>736
アンチローリングをアンチロって略すバカがいるんだよたまに


759 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2007/02/09(金) 12:30:51 ID:emToHUqZ
>>752
オマエがそのキチガイだってことだけはよくわかった


言葉遣いがまるで厨房wwww痛えwwwwwwww

762 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 16:45:16 ID:nY4OKeyj
>>761
何度読んだって事実は変わらないです。「シンパ」なんて略すのはバカのやること。


763 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 16:47:06 ID:c9nr9BYd
くだらないことで論争するのもバカのやること。とっとと失せろ

764 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 16:50:19 ID:+Qb6DSyj
苦し紛れの言い訳ご苦労。でもそれって馬鹿だということを告白しているようなもんですけどね。


765 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 16:51:37 ID:uRuKKoPi
>>761
一意に解釈できんぞな。

シンパ→同調者なのか、パンタグラフが一つなのか、シングルアームパンタグラフなのか?
アンチロ→アンチローリングなのか、アンチロックなのか?

766 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 17:37:59 ID:f/ZEQdTq
変な略語は嫌いだがその程度の論争で無駄に長期間スレを占領するのはどうかと思うぞ

767 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 17:50:02 ID:UUX19CN3
変な略語を指摘されたからって悔し紛れに粘着してる香具師って何?
精神障害者?

768 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 17:57:38 ID:uRuKKoPi
知らんがな('A`)

769 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 18:18:19 ID:mhPioDsS
細かいことで噛み付かないでいいよ。荒れるから。

個人的には略語については意味が通じるなら問題ないと思うけど、
ヲタの中には細かいことで過敏に反応するのがいるからな・・・

770 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 18:37:34 ID:uRuKKoPi
俺は意味通じてないと思うぞ、今回の二件は。

771 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 20:07:41 ID:xc5NIq7u
スルー力が足らないなあ

772 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 20:19:44 ID:er0ROqKP
スルーカいいよなぁ、特に大砲鳥
http://www.aplusmodel.com/img/hm/HA0101b-3.jpg

773 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 21:04:26 ID:z352yV/Y
>754
昔は親派だと思ってた恥ずかしい思い出。

しかしシングルアームも下枠交差も会話には長すぎるのというのも事実。
いい略語ないかね。

774 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 21:26:27 ID:67qUxmZZ
シア
下交

775 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 21:26:58 ID:bwWMjvQS
形式名で言えばおk

776 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 22:05:22 ID:7Z4hBUv+
>>772
確かに俺も「するーか」と読んでしまったが、その画像はスツーカだろw

777 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 22:55:45 ID:ijxuodx8
>>757
広島色っぽいのは101系改造のたんぽぽ。

778 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 00:16:45 ID:UpNJYhJu
E331系ってトラブルか何かあるんだっけ?
雨どいで雨漏りしたとかって本当?
乗務員の訓練とホームのドア位置表示だけじゃだめなの?

779 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 00:28:15 ID:Q3a3ILM+
>778
ある意味101系に匹敵するエポックメーキングな車両だから、全身これ試験対象と言っていいだろうな。

780 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 00:46:37 ID:51wxploW
貫通路の設置通達が出てから、あの車両は存在意義あるんでつか?

781 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 02:27:42 ID:Q3a3ILM+
車体幅増・連結面間隔短縮による有効床面積増という大きなメリットがある。
あとは台車数削減とか軽量化とかいろいろ。

782 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 05:34:26 ID:2zxab0e6
なによりも横風に強いんじゃなかったっけ?

783 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 10:14:49 ID:Oh17OoCe
幅を広げたいなら、外吊ドアにしなかったのは何故なのかしら

784 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 10:16:35 ID:WufJAGxx
雨の日が悲惨

785 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 12:17:10 ID:Kz/vTi+6
クモヤサンドのサハ205、2両京葉線で目撃情報あり@紫板

786 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 15:18:15 ID:+5Eh9gzW
>>785
北長野行き

787 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 15:34:36 ID:OBWwOgXD
>>785
北館林行き

788 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 15:40:49 ID:c/gAN7+0
横川行き

789 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 15:42:19 ID:OBWwOgXD
浜川崎行き

790 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 16:18:47 ID:kWQ2d8lM
太東行き

791 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 16:34:01 ID:hqLxyjIs
>>785
ということは、武蔵野線転属用の車両をとりあえず埼京線に回すという線は消えたんだな。

792 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 17:01:41 ID:NCKWXIu1
埼京線って急勾配があるから
VVVFインバーター制御の70−000系でも6M4Tにしないといけないから
209系の4M6Tでは無理と聞いたが本当?
34‰だかの急勾配があるのでかいじ添加励磁制御の205系が8M2Tだっけ?

793 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 17:02:38 ID:y+Mh31GP
205は6M4Tで動いているが何か?

794 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 17:06:46 ID:NCKWXIu1
>>793
じゃあどうして70−000系は6M4Tなの?
りんかい線は地下鉄トンネルではないし、東京メトロ基準や都営地下鉄基準のような
地下鉄基準と呼ばれる厳しい押し上げ基準(物理の運動の法則でMa=Fで加速度aが3.3km/h/sになる計算)
暗黙では3.3km/h/sを確保しないといけないので
1ユニットカットで故障した編成を押し上げる基準
VVVFで技術が進化してロマンスカーの千代田線乗り入れ等を実現した

こういう基準ってりんかい線にあったっけ?

795 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 17:22:13 ID:pho5yUzm
>>792
試運転で209系500番台が川越車両センターに行ったことありますが何か。

796 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 20:24:00 ID:51wxploW
>>795
埼京線経由で? 大宮から連絡線経由ではなく?

797 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 21:26:14 ID:IRt4Zgyr
>>792-796
209系は250%乗車時に34‰勾配上で2M8Tで起動可能(=全ユニット不動の10連の先行列車を
4M6Tで押し上げ可能)というのは登場時の鉄道趣味誌の解説にもきちんと書かれてること

メトロの直通協定では300%乗車時に40‰勾配かつ半径160mの急曲線上で全ユニット不動の
先行列車を押し上げ可能というさらに厳しい条件だから、209系1000番台やE231系800番台は
6M4Tなわけだな

りんかい線の70-000系はJR線内で故障を起こしてもダイヤに影響を与えないよう6M4Tにしているものかと
ダイヤ上は4M6Tで問題ないはずなので

>>796
ACトレインとの性能比較試験を埼京線内で実施した際に209系500番台が充当されてる

798 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 22:21:00 ID:51wxploW
>>797
ほほぅ、入線実績があるんだ。ありがとう。

799 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 23:42:33 ID:nqvAi9tV
埼京線・川越線・りんかい線ってしばらくりんかい線の予備を使って終わり?
もし1編成でも故障したらお手上げ状態で運休するしかないの?
MT比がどうとかあるけど209系なら70−000系と中身はほぼ同等で205系と同等の加速だから訓練なしでどうにかならないの?
踏切事故炎上と救線の2援脱05系って復旧するの?

800 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 23:49:10 ID:MKUuUgGe
>>799
つ、ATC100

801 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 00:10:36 ID:YfVnfHvL
>>797>>798
ただし、水タンクとかの類は乗せてなかったけどな。

OM入場してた1編成が帰ってくれば問題ない。脱線した26編成もそんなに時間は掛らない。
70-000系が予備2本あるので、3月改正で1運用削減すれば無問題。
埼京線の場合、車両関係は新駅開業時がヤマかと。

802 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 00:14:06 ID:cy3MeUrF
救線の2援脱05系



803 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 00:20:47 ID:hh8vNISv
もちつけw

804 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 00:22:53 ID:cy3MeUrF
>>799
05系が事故したのかとおもた

805 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 00:36:45 ID:NvgJ2bvZ
05系って、初期車と最終車じゃまったく別形式のような仕上がりだな

てかなんで04系がないんだ>メトロ

806 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 00:38:42 ID:meYQCdZL
>>805
縁起悪いから

807 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 00:44:14 ID:NbIY+xQJ
4号線は丸ノ内線だけど02系使ってるよね。

ところで、E233系だけど加速度上げたらgkbrするようになったらイヤだな。

808 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 01:26:37 ID:gaZZpiBs
>>805
3000系の中間車が4000番台だったからでしょ

809 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 01:51:41 ID:PDxGFmSh
数ヶ月でも延命するのって大変なんだっけ?
定期検査に引っ掛かると莫大な費用が掛かるから
銚子電鉄が「濡れ煎餅を買ってください、電車の修理代(検査代)を稼がなくちゃいけないんです」とやったように
検査代が莫大だってことでしょ、それがたとえ1編成でも10両なんだから
4年に1度の検査なんだからさっさとその編成は廃車にして新型に置き換えた方がはるかに安いってこと?

810 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 02:31:11 ID:mXcZZGkr
そういえば、旅客列車でVVVFが所属していない支社って、
東日本管内だけでなく、まさか全国レベルで高崎支社のみなのか?

811 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 02:52:48 ID:XdAReOtT
>>810
國鐵廣嶋
福知山(小浜線125は2006.10より金フイ敦賀派出配置)
和歌山(和ワカ所属は105のみ)
旭川(電車も運用されているが配置がない)

812 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 06:43:36 ID:mpEjJRKj
>>811
つ京都
つ大阪
つ岡山

813 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 06:46:32 ID:mpEjJRKj
IDがJRキタ━━(゚∀゚≡゚∀゚)━━━!!

814 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 09:01:08 ID:IBlhGT8q
今日のトリビア。
JR東日本E217系は






















設計当初「911系」と呼ばれていた。

815 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 10:30:58 ID:8DIcM2xz
>>814
へぇ〜×11

816 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 11:07:24 ID:Cmobbwjj
11へぇ〜

817 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 11:10:07 ID:wBijGOV6
4へぇ〜

818 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 11:23:34 ID:X+jlir4S
ハエ26はこれで復帰か?

449 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/02/09(金) 15:10:02 ID:M0dPzk/s
14:50頃大宮を日進方面に下ったMzc143-11に牽かれた埼京205系4連を見ますた。ちなみに編成は

TcMMTc+Mzc(日進→)
ですた。

高崎上り車内から見たままだったので車番は見えず…orz
これって指扇で事故った椰子の一部なのかな?

455 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/02/09(金) 20:22:06 ID:Isknh/pd
>>449
編成は
クモヤ143-11
クハ204-137(1号車)
モハ204-370(8号車)
モハ205-370(9号車)
クハ205-137(10号車)
です。

819 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 11:31:49 ID:FuV8p953
早ぇ〜>修理

820 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 11:32:58 ID:X+jlir4S
>>819
スカートくらいで済んだんじゃないか?
ま、台車もはずして車輪も交換したかもしれないが。

821 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 11:34:14 ID:mFpS9y/G
これでハエ26編成は近日中に復帰できそうだね。
問題はハエ24か…。大宮車セに見てもらうのかね?

822 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 12:13:43 ID:jHUwcsqq
ハエははえぇ〜

823 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 12:15:28 ID:0RKQDEsz
>>809
地方私鉄は実際の運用数いるもはるかに多い車両をもっていることが多い。
理由は検査するよりも持ってたほうが安いから。
車両を多く持つことで、車交や休車を駆使し限界まで検査期限を延ばしている。

それだけ車両の検査ってのはお金がかかるんだよ。

824 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 12:36:18 ID:snhj3SFn
>>822
山田君、全部持っていって!

825 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 13:20:18 ID:IDntvKxZ
新聞は交通新聞とそれ以外で分ければ良いんじゃないの?
交通新聞はJR公式と言って差し支え無いじゃん(プレスでも改正後の時刻はJR時刻表を参照しろって書いてあるんだし)
交通新聞社は少なくともプレスの代わりってことじゃないの?
全国紙と地方紙で分けるとか、千葉日報は動労千葉が入っているので分ける、日経新聞は経済系だから公式発表と同じにするとか
ヲタサイトは国電総研でいいの?
ヲタ雑誌は鉄道ファン?
JR公式は本社のプレスと全ての支社のプレスの総合で良いんだよな

826 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 13:46:20 ID:/wdWj4Ny
age

827 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 16:14:24 ID:DtNBMTAb
sage

828 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 00:17:55 ID:h+OsHTqy
そういえば♪で211が暴走から撤退するとかいう話が出てたが、甲信越用に211を捻出するため?

んで横浜線と埼京線から205が転属って流れか?

829 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 00:23:57 ID:6gwSyzYx
211で甲信越の勾配区間超えられるのか?
中央東線だとパンタ周り交換だろうし

830 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 00:25:57 ID:TEei/dRN
>>829
半自動ドアがあってT車(サハ)を除いてMT比を高くすれば
向いているんじゃないの?
東北縦貫線が長大編成で急勾配を登らないといけないだけで
短編成にしてMT比を高くすれば211系でも行けるだろ
115系だってやっているんだからさ

831 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 00:37:59 ID:Njy8m9RP
>>828
もともと高崎の211系の千葉転用はE231系の緊急増備に伴う突発的なものだったから、
改めて別の路線に転用するというのはあり得なくない
もっとも、個人的には房総地区は211系で何の問題もないと思うが

>>829-830
勾配を上るのは25‰までなら2M3Tでも性能的になんら問題ない
ただし、勾配を下る時の抑速ブレーキの回生失効の問題がある
中央線への転用は難しいという意見があるのはこれが理由

832 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 00:42:30 ID:h+OsHTqy
>>831
ボロをボロで置き換えるのがこれ以上無理だったと言うのもありそうだな。
まあ暴走は温暖地区だし、日常的に205が走る線区もあるから、211の優先順位は低いかと。

833 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 00:46:54 ID:pzsROanF
>ヲタサイト
「京浜東北線向けE233系は通勤型の先頭構造が採用される」とか
「東海道線向け(E233)3000番台はE531系と同様の大型車椅子対応トイレが設置予定」
とか書いてるところも対象でしょうな。

834 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 00:59:01 ID:JO3GuBMM
>211再転属
とりあえず日刊動労千葉の様子見だな

835 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 01:27:26 ID:+oqSCNno
>>834
215系が入れるから回生失効は大丈夫なんじゃない?

836 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 01:42:59 ID:TEei/dRN
>>831
発電ブレーキ設置でエネルギーがもったいなくても
廃熱しちゃえばどうにでもなるんじゃないの?

837 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 01:45:24 ID:6gwSyzYx
結局のところそれなりの改造(特にブレーキ周り)が要されるから
改造はないんじゃね?
(そう言えば高崎の211は寒冷地対策あったよね?)

838 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 01:47:56 ID:6gwSyzYx
改造じゃねぇorz
転属やね

839 :811:2007/02/12(月) 02:37:54 ID:E7eNVY0b
>>812
京都支社はそうだな。

大阪にはヒネ223・281・283、
岡山にはマリンライナー用223-5000がいる。

840 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 02:51:10 ID:Njy8m9RP
>>835
ものすごい勢いで回生失効してると聞いたが・・・
E257系はブレーキ抵抗器積んでるし

841 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 02:57:02 ID:0UJmDLZ2
>>832
田町の211で暴走211を置き換えになるかもね。
元新前橋車の耐寒装備を活かさないとは思えない。

842 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 03:05:13 ID:TEei/dRN
>>841
房総では半自動だけ使っているな
それ以外で耐寒設備ってあったっけ?

843 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 03:28:41 ID:NESZHtEq
>>836
今どきそれは企業としてまずいんじゃないか?
温暖化による深刻な事態は将来、いまの大部分の人間が生きてるうちに起こるくらい深刻になってきてるし。
エネルギー無駄遣いすると、JR東の自家発電って火力が多いからだからCO2ますますやばくなるぜ

844 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 05:06:25 ID:0UJmDLZ2
E257系とかは発電ブレーキだよね
南海とかは変電所にLi-ionバッテリーをつけてたね

845 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 05:08:34 ID:9p5NmdHn
京急は発電所にフライホイール置いてなかった?

846 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 05:09:31 ID:9p5NmdHn
発電所→変電所 
に訂正

847 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 06:38:49 ID:pzsROanF
バッテリーを使うとそれだけで環境負荷が高くなるから、それをやって
総合的に環境に良いかどうか微妙な気がするなあ。

848 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 07:07:12 ID:VOIfVCuS
ttp://1st-train.xrea.jp/k-phototopic/317.html
どうやらケヨ23が武蔵野への転属候補のようだな。
もともとヤテにいた香具師のようだ。

849 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 07:08:14 ID:VOIfVCuS
>>835
あれは、臨時列車だから何とかなっているとのことだが…
定期列車で回生失効連発はやばいって。

850 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 08:24:40 ID:Ofqs4p1C
>>848
所属自体は、ケヨのままだから
「転属」ではない。

851 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 12:47:49 ID:0UJmDLZ2 ?2BP(0)
>>849
定期営業列車ならE257系やE351系と同様に
発電ブレーキと回生ブレーキを併用する事になるだろうね。

852 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 14:22:56 ID:nguiAbt1
ケヨ23の「転用」だけど、仕様的には帯変えるだけで済むレベルなのかな?
そうだとすると車輌センター施工で終わり?

853 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 16:15:02 ID:TEei/dRN
211系って
東海道本線の4編成(温暖地用で半自動ドアなし)+高崎線+東北本線の残りで房総の70両(5両14編成)を置き換えるの?
田町の東海道線だけじゃ足りないでしょ(4編成しかないんだから、15両×4でグリーン車を取っ払っちゃえば残りは50両ぐらい?)
どっちにしても房総の半自動ドアは中止だろうけど
グリーン車等を除いて5両編成での有効両数ってどのぐらいだろ?
余れば寒冷地用だけでも中央本線115系置き換えに使えるし、更に余ればもっと房総113系を置き換えできるからな

854 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 17:31:02 ID:DYVJcetZ
>>853
田町の211系は14編成では?

855 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 19:53:57 ID:VOIfVCuS
>>853-854
>>854が○
>>12参照のこと。

ところで、結構このスレメジャーなのかもな。
ざくっと代表的な概論的スレや、一般人が興味を持ちそうな内容のスレばかりだ。


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856 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 20:09:43 ID:WO8OmOcP
211には抑速ブレーキが標準装備ですが何か?

857 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 20:40:42 ID:yioGcE5m
>>856
抑速回生ブレーキだから負荷がないと失効するけどね

858 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 22:06:45 ID:q8YZU5Ln
211系は田町だけで14編成あるから房総置き換えも可能なんだな
残りの高崎も入れれば113系全て置き換え可能か?
あれだけ両数があれば115系もいけそうだな

115は両数が多く見えるけど実数は少ないんだな(中央本線で立川とかまだ都内まで来るし、山梨県を越えて長野県とか両毛線の群馬県とか栃木県とかまであるから)
113系は今や房総各線で千葉県と茨城県しか走らないので両数が少なく感じるだけか

859 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 22:10:57 ID:9e6KwuaQ
ってか、高尾〜大月なら201やE233が日常的に入っているから大丈夫でしょ?

860 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 22:14:11 ID:VOIfVCuS
>>859
時間帯限定、本数限定だから空気ブレーキで事足りている希ガス。

861 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 22:21:04 ID:q8YZU5Ln
川越線事故の205系不足で
京浜東北・根岸線⇒209系(0番台)⇒南武線⇒(205系)⇒埼京線・川越線・りんかい線
に投入するという話だけど
209系試作車(900番台、910番台、920番台)を直接南武線や鶴見線に入れられないの?
そっちの方が帯色変えとかでやりやすいと思うけど。

862 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 22:28:05 ID:5alAtlrd
>>861
> 209系試作車(900番台、910番台、920番台)を直接南武線や鶴見線に

それは流石に妄想?にしても……失礼じゃないか。 そういう問題じゃないかもしれんが、
それら試作車が訓練車種車候補って話は無くなったのかな?

863 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 22:45:43 ID:nguiAbt1
量産車も潰す方向へ変更となったので、訓練車の種車はそっちへ変更

864 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 23:11:39 ID:9p5NmdHn
>>858
茨城県で113が走ってるところってあったか?

865 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 23:13:17 ID:vDgC2p8Z
>>864
ヒント:アントラーズ

866 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 23:41:01 ID:q8YZU5Ln
>>864
鹿島線の鹿島神宮付近

867 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:18:55 ID:pC9xKmfn
>>866に補足
潮来・延方(潮来市)
鹿島神宮(鹿嶋市)

868 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:22:40 ID:0FRJdccD
>>865-867
おぉ。そっち方面すっかり忘れてた。トンクス

869 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:36:57 ID:3PPdZqQc
>>860
時間帯的にも本数的にも限定というレベルを超えているよ。
さらに附属編成は富士急の40‰さえも毎日こなしているし。

870 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:44:12 ID:hB5np4CX
>>869
基本編成も付属が富士急行ってる間、本線でアルバイトしてるしな。

871 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:50:09 ID:Fw1HuR02
土曜の昼間に特快大月行きがあるし、時間帯に限定も何も無いと思われる

872 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 02:39:40 ID:evJZVFUx
>>862
試作車を延命するという案も再三出ているじゃん
どうして試作車じゃいけないの?
せっかく疎開しているんだから今のうちに帯変えや組み換えをやってしまえば良いと思うけど
試作車と量産車ってそんなに訓練を新たにしないといけないほど違うの?
E217系とかは編成の組み方によってMT比が大きく変わるけど加速度を一定にして運転しやすくしたりしているけど
1000番台は別だけどさ
俺としてはTWRの70−000系を運転できるんだから209系もいけると思う
というか同じ川越車両区なら209系3000番台や209系3100番台、205系3000番台もと同じ運転士じゃないの?
(川越線西部と八高線南部)
あっちを運転できるならこっちも運転できるんじゃないの?

873 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 08:36:20 ID:zdcq9plo
>>869-871
201系やE233系の全運用、全走行距離に閉める山岳区間の割合が少ないから
何とかなっているんじゃね?回生失効して空気ブレーキだけでも。
これが115系とかだと、山岳区間ばかりを走るわけだから、そういうわけにもいかないんだろうと思うが。

874 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 11:26:26 ID:Mx6YE7Q+
>>872
妄想を妄想として楽しむことはOKです。
ただしあたかも事実のように書き込むのは精神病です。
よろしく。

875 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 14:38:55 ID:g1Ss84iD
>>872
せっかくなので。
発言解釈が困難な人の為に、まず私は一般人である、と立場を明らかにしておこう。

鉄道ピクトリアル3月号を読むと、試作車のうち俗にA編成と呼ばれる10両は
かなり大規模な量産化改造を行って日が浅い旨が記されているから、
投下した費用償却の面からは訓練車種車に適していると受け取った。
個人的には、JR東日本時代の車両史を紐解くに記念すべき存在であるだろうとは思うが、
ただ内部でどう判断が動いているか私らでは知る由もないし、発言のみにせよ介入する立場にない。
思いをぶちまけるかのように私には見えた発言は結構だが、そこまでだよな。

876 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 14:53:59 ID:oz+pgvAG
手間掛けずに対処可能ならそうする/しないだけ。
(仮に)実現したらいいネタになるある種の業者にとっては、千載一遇のチャンスだろうから煽りたくなるのは分かるが、
ガキみたく「走らせてみたい」ってワガママ言うだけだろ?
何者だか分からないこんな場所では釣り以下の価値もないな…。

877 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 15:16:06 ID:g8ksBdkR
「走らせてみたい」なら模型の世界だけでやっててほしい

878 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 16:14:08 ID:NIninzdE
憶測や希望を書かれても困るんだよな

879 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 17:02:36 ID:aFZO4e4K
>>878
憶測や希望を「事実のように」書かれても困るんだよな
だと思うなw

880 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 17:52:16 ID:8lDVo50F
そもそも南武線から205を捻出って話自体確定事項なの?

881 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 20:55:04 ID:qgz3DgE1
>>872
十分可能
但し6M4Tに組み替える必要あり

882 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:27:25 ID:d1RVQtsE
埼京線のE233投入順番が、また繰り下がった模様。

計画変更で、
廃車予定だった宮ウラの209系後期車を横ナハに。
南武線は、全て209系に統一される見込み。
京浜東北の次は、埼京線が計画されていたが、
横浜線に繰り上がった模様。
南武線・横浜線の205系は、房総地区に転用される。
なお、横浜線の205系6ドア車のみ宮ハエに転入。
6ドア組み込み編成車は、10両中3両が6ドア車に
なる見込み。

883 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:32:31 ID:hKrRERA0
>>882
埼京線の205系、10両編成中3両が6ドアって・・・・・。

もう少し考えてから、書き込もうや。ネタでもさ。

884 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:36:07 ID:BldgxFz1
>>882

        -‐-
  __ 〃       ヽ
  ヽ\ ノノノ)ヘ)、!〉     / ̄ ̄ ̄ ̄
   (0_)リ (┃┃〈リ     |
    レVlト " lフ/ n   <いろんなとこに同じこと書くのやめて下さい!
      l^ヾヽ!v‐' 犯    |         私が死ねって言われるから。
       ヽ `'´ >ァ'l|´    \____
         〉-イ'´ ||       
      /ァr‐ヘ   ||       
       く/ l l_レ   ||               
       l ̄l !   ||           
       !fj゙「l    !!    
        / ,'|   !!   
       .' / !   ||   
     ∧rく、,」_ l二二l]  
      ヽ._,)__)ノリノノノ  

885 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:37:50 ID:oWh0NGtS
はいはい、そうですか。

886 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:43:54 ID:zdcq9plo
>>882
ま、ネタかもしれないが、ありえない内容ではないな。6フォア車を除けば。
相鉄直通も当初の2009年ごろの予定からかなりずれ込むからな。

京葉の分割編成もそのまま確保できそうな流れではあるな。
205系も横浜線のは88年から投入が始まったから、
京浜東北、常磐慣行のが終われば、2012年ごろでちょうどよいかもしれん。


887 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:44:51 ID:Fw1HuR02
横浜線も南武線も、車両変えるより本数を増やして欲しいもんだ。

888 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:47:09 ID:zdcq9plo
>>887
南武は毎時6本に今度の改正でなるから、とりあえずは大丈夫じゃないか?
ま、川崎市営地下鉄対策?とかで、快速運転をしてくれるとありがたいんだけどな。

889 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:49:12 ID:dwkUIN2I
>>884
マルチワロタw

890 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:55:09 ID:dwkUIN2I
>>884
マルチワロタw

891 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:55:40 ID:dwkUIN2I
二重スマソorz

892 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 23:12:14 ID:0M1R3IwO
>>882
埼京線 ガセ 乙
サハ6扉が3両?
頭冷やして考えろ

893 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 23:17:25 ID:PjTv43ko
>>882
現実にはありえないというか不可能だけど
大宮側のクハも6扉にしてほしいというのが利用者の本音。

894 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 23:25:03 ID:YPzS6Vpp
>>882
最後の一文で全て台無し
それさえなければ素直に釣られていたであろう浜線ユーザーの俺

895 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 00:34:04 ID:BPNzvWhr
テンプレートのソースをまとめて欲しいな
〜月〜日付の〜新聞に掲載されたよとか
公式は本社と全ての支社(該当支社)のプレスは誰でも見れるけど
交通新聞を取ってないし、他の新聞は全てを読むわけではない
スポーツ新聞とかじゃカバーできないよ
鉄道ファンとか鉄道ピクトリアルなら買えば何とか成るけど

ヲタ雑誌は鉄道ファンと鉄道ピクトリアルなの?
ヲタサイトは国電総研なの?

896 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 01:06:13 ID:4t8cQofn
釣るか釣られるか、の場所ですよ、ここは。
管理された板じゃないんだから。
見るほうが利口にならんでどうする。

897 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 01:14:51 ID:o/rjlxrA
>>886
だから埼京線が相鉄直通って勝手に思い込むなよ。

898 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 01:39:16 ID:FHDnY0lS
ハマ線厨はそんなに205が嫌なのか?

899 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 01:54:47 ID:WJDxHfX/
6ドア未投入に組み込むならあるかもな

900 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 01:58:43 ID:XBS3F8Nc
>>898
浜線厨は205が新車配置された事により次も新車配置が当然と考える厨ですな


安心しろ
浜線はあと10年は205のままだと思うぞ。w
19年程度で新車に置き換えなんて夢見てるなよ
京浜東北209は4M6Tでノロ過ぎて スピードアップがムリ なのと 故障多発で信頼性に欠ける 結果的に使えないと判断されたから急遽置き換えが決まっただけだ

901 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 02:01:28 ID:sQWySzDX
>>900
あんたも勝手な決めつけをしてるじゃないか。
なんにせよ、次は「新形式」車が置き換え対象になるのは確実だろ。
どこに入るかは分からんが。

902 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 02:06:21 ID:4gkZXQMl
>>897
それそれ。相鉄が新宿に入るってだけで、まだ埼京の車両が相鉄に入ると決まった訳じゃないんだよね。
電気代の話はあっても、「規格が同じあんたの所の車両買うから、新宿に入れさせてくれ」って話じゃないの?
相鉄絡みでハエ車更新という人は、なんであんな私鉄の為に車両更新を優先させるんだって思わないのかな。

903 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 07:36:20 ID:CYwguR1A
>>902
とはいえ、新宿で埼京線方面、相鉄線方面双方に折り返すとは考えにくいだろ。
あと、相鉄直通は束にとっても武蔵小杉対策でメリットがないわけではない。
東横、副都心線対策で武蔵小杉⇔渋谷、新宿、池袋方面の対策を強化したいだろうからな。
相鉄分を武蔵小杉、西大井、大崎と止めれば、湘新は特快を維持、増発しやすい。

勿論相鉄からの乗客も、東急の利便性が増し、本格的に東急との競合になるわけだから、
競合上も池袋までは乗り入れたいところだ。

あと、運用面でも要員の手配の簡素化や必要車両数の削減などを考慮しても、
直通運転にしたほうが何かと効率化できる。

>相鉄絡みでハエ車更新という人は、なんであんな私鉄の為に車両更新を優先させるんだって思わないのかな。
束にとってメリットがあれば、車両更新を行うのは当然。

相鉄がらみだけで車両更新を行うとは言わないが、大崎の短絡線ができれば、
湘南新宿ラインも増発されるだろうし、205の車齢を考えれば相鉄直通開始までには置き換えられるだろうよ。
りんかい線への直通列車を制限している状況もその布石とも思えなくもないしな。

ま、正式に決まったわけではないがね。

904 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 08:01:22 ID:HKh+fZsi
>>886
>6ドア組み込み編成車は、10両中3両が6ドア車に
なる見込み。

この時点でネタ
10両中6ドア3両は不可

905 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 13:17:09 ID:7thMklRz
逆に考えるんだ
最後の1行でネタだと解るようにしてると考えるんだ

906 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 15:26:44 ID:/ZqE0Hg3
この場所が適当かどうかわからんが、一応報告。

川越の209系も71編成から窓改造開始。
改造箇所は京浜東北線209-0とは異なり、209-500の様な配置。

907 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 17:05:24 ID:B20rUVIu
とするとウラ209は改造費削減するためにあんな構造に?

908 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 17:42:39 ID:gojYXsUJ
一両あたり4カ所改造自体は変わらないんだから費用なんか低減しようがないわけだが

909 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 18:04:14 ID:HZ7SRZ7V
マスコミ対策の信用を考えると
コストに見合うだろ

910 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 18:16:48 ID:CYwguR1A
ものを見たわけではないので、何ともいえないが、
廃車までの予想期間、改造にかかるコスト(時間や手間)などが影響しているのではないかと。
比較的予備車を確保しやすいかどうかや、施工しなければならない車両の数なんかもあるかと。

ま、ある程度209系の窓改造車が一巡したわけで、それの評価(がたつきや隙間風など)によるのかも知れんな。
ところで、E217や209-500の窓改造はどうなったんだろ。

911 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 18:37:17 ID:uD1eMCVN
>>900
漏れはハマ線使ってるが、少々加速が悪いのが嫌だけど205は10年位は
使うかもというのは承知している。(D-ATC取り付けたりしてるし)
別に今すぐ新車が来るだなんて考えてない。そのうち来るだろうと思うけど。



そんなことより早く糞ダイヤを改善して欲しいのだが。

912 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 18:52:00 ID:DKfRhosf
横浜線が置換え?
俺は南武と聞いたが。

京浜東北の209系が更新されて南武へ転属、
玉突きの205系が房総転属(房総では113系が廃車、211系が再転属)みたいね。

>>882の内容だが
『山手線の余剰車で置換えきれなかったサハ205を含む編成のサハをこれで置換えて全編成を6扉組込編成へ統一』
(=同区からサハ205系が消滅)ってことだと思うんだがなぁ

913 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 19:10:03 ID:6x2BaCBS
>>910
窓が開く車両も改造する必要があるの?

914 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 19:20:03 ID:HKh+fZsi
>>912
>>882はただのマルチだから気にするな。
あと浦和の209は京葉線に行く500番台を除き廃車が決まってるはず。

915 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 19:30:59 ID:sQWySzDX
>>914
廃車が撤回された可能性も・・・無くは無いかも。
いや知らんけどね。

916 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 20:10:50 ID:CYwguR1A
>>913
俺も当時そう思ったが、何でも209-500やE217には一部開かないところがあり、
あける必要があるから開ける工事をするとか言われていた。
最も209-0を見る限り、1両で大窓4箇所が開けばよさそうなので、撤回された可能性もあるが。

>>906
小ロットで予備車も確保しやすいなら、どの程度手間がかかるかの
実証試験的な意味を持たせているのかもしれないな。
使い勝手や見た目、機密性、安定性を考えれば209-500やE231タイプのほうがいいから。

ところで、2月11日に確認したところ、青帯の209-500が東京車両センターにいたが、
ただの入場?それとも、何か別の…

917 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 20:28:59 ID:e11BsP6E
>>906 >>910 >>916
東京総合車両センター公開時に掲出されていた資料によると、209系3000番台は0番台と同じ
1両あたり4箇所(片側あたり2箇所)を開閉式に改造するとなってるな
混雑度が低いから工事箇所が削減されたのか、あるいは工事間合いが短いので2箇所ずつ施工
×2回として最終的に4箇所とするのか・・・

>>913
窓の開口面積不足(開く窓の数の不足)の解消のためだから、窓が開く車両でも工事はする

918 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 21:00:27 ID:0zbF6jp0
>>916
217や209-500は先頭車の中央窓に施工。
大窓が1両2箇所しか開かないから。

919 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 21:12:35 ID:whRihcQZ
>>910
窓開くじゃん

920 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 21:37:49 ID:2vUqrBqh
ちなみに埼京線の全車6扉はしない方針だと思われ。
なんか着席サービスの観点から今の割合に落ち着いたらしい。

921 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 21:42:38 ID:8H1Y94Ad
209から大量に発生品が出るから転用するのでは>開閉窓。

922 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 21:48:09 ID:G5GfR5gH
蒸し返すけど、>>882はいい線行ってると思うよ、たぶん。
最後の1行はわざと?

209-0は運番LED化されたのが・・・だね。

本気で全部廃車だったけど、まあ、計画はコロコロ変わるからねぇ。

923 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 22:01:22 ID:7fx5RieX
209の6ドア車が一番悲運だな

924 :906:2007/02/14(水) 22:22:10 ID:/ZqE0Hg3
なんか一部におかしな解釈をしている奴がいるようだが…

窓の構造は209-0のそれと同じ。改造は片側2ヶ所、1両4ヶ所で同じ。ただ配置が違うだけ。
どっからE231の構造だとか、工事箇所が削減されたとか読み取れるんでしょうね…?

925 :917:2007/02/14(水) 22:35:24 ID:e11BsP6E
>>924
前出の東京総合車両センター公開時の資料では、209系500番台は0番台よりも少ない
1両あたり2箇所(片側あたり1箇所)の改造とされていたわけだが
それで「209-500の様な配置」と書かれていれば、改造箇所が削減されたと思うのが
普通ではないかと思うが

それでも「普通の人はそのようには読み取らない」と言うなら仕方がないが

926 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 22:39:27 ID:WzonYczC
209系500番台は先頭車だけ改造するから0番台よりも少ない1両あたり2箇所でしょ

927 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 22:49:47 ID:e11BsP6E
>>926
0番台は先頭車でも1両あたり4箇所(片側あたり2箇所)だけどね

928 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 22:53:38 ID:CYwguR1A
>>906,>>924
いやいや、そういう意味だったのか。
>改造箇所は京浜東北線209-0とは異なり、209-500の様な配置。

文面から、配置→レイアウトと連想したまで。
209-500は先頭の2箇所のみの施工と聞いた記憶があったため、
『209-500の様な』から、209-3000、3100の中間車両の窓改造をしないわけはないだろうから、
窓の構造のほうを変更するのかと思ったわけ。で、209-500のような配置→E231のような構造。
勿論1両辺り>>925の様に2箇所と読めなくもないが、まさか1両あたり2箇所はないだろうって思ってな。

それと、209-500はまだ工事は未施工だ。ものが上がっていないことからも、
『209-500の様な配置』は、窓の構造の配置と連想したわけだ。



929 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 22:58:17 ID:ojUL6dsF
車端 ドア 固定 ドア ┣窓 ドア ┣窓 ドア 車端

車端 ドア ┣窓 ドア ┣窓 ドア 固定 ドア 車端

じゃなくて

車端 ドア ┣窓 ドア 固定 ドア ┣窓 ドア 車端

車端 ドア ┣窓 ドア 固定 ドア ┣窓 ドア 車端

ってこと?

930 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 23:23:56 ID:WrwYNRte
>>929

なおかつ片方の向きが逆なのかな?
車端 ドア 窓(ピラーが逆向き)ドア 固定 ドア ┣窓 ドア 車端


931 :906:2007/02/14(水) 23:32:05 ID:/ZqE0Hg3
>>929

932 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 23:51:29 ID:1wQG8DWr
ウラ54からだっけ、運番表示器LED化対象車は。製造ロットとは関係なく急に始まったんだよな。

他にも、車体保全施工メニューにも何かを匂わせるものはある。
少なくとも若番車ではなされていた屋根の再塗装が、
233京浜投入発表時あたりの出場車から廃止されていたんだよな。
それが、列番表示LED化施工車では今のところ屋根の再塗装がなされている。

比較的状態のいい新津製のうち、新しい方から必要数を転用前提の整備を
今のうちからしている、と考えたくもなってしまう罠。

でも、窓改造は浦和の0代では完全停滞状態なんだっけか・・?
・・わからんなぁ

933 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 23:53:09 ID:1wQG8DWr
>>930
それをやると、2パターンの窓周りを造り分けないといけないんだよな。
んな真似するかね・・?

934 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 23:59:20 ID:jNZzEN4z
どうでも良いけど930氏は「けいせん」を何十回か変換してみよう。
┫も出てくるでよ

935 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:01:34 ID:e11BsP6E
>>932
窓改造は年度末までに全編成改造を済ませる予定と今売ってるピクに書いてあった
運番表示機のLED化は単にマグサインのパーツの予備が底をついただけと予想してみる

936 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:09:25 ID:umkhNQEP
>>925>>928
さすがに拡大解釈しすぎwww

937 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:10:48 ID:+OBu3mEe
>>927
そんなの知ってるからべつにシッタカぶらなくてもいいよ

938 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:27:51 ID:p8gkCKFs
漏れは>>906から普通に>>926と理解したんだが、まさかここまで誤読する輩が多いとは・・・
日本語としても>>906は別に変ではないと思うんだが、まさかこれがゆとり?

939 :938:2007/02/15(木) 00:29:02 ID:p8gkCKFs
×>>926
>>929

940 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:43:46 ID:YNVnOYT6
俺はさらっと読んで>>929と同じく [開閉] [固定] [開閉] が思い浮かんだけど、
>>925みたいに受け取った奴も大勢いるだろうよ。
>>906は変ではないがどちらとも取れる。

941 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:47:45 ID:D5NxOoyg
http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/sitetu90/s9/
過去の予想は外れた

942 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 03:30:08 ID:Y95c5lt7
横浜>南武>埼京の順じゃないのか?

やはり根岸線内であれだけ加速度が違うと問題が出ると思われ

943 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 04:11:19 ID:t9Dge7aY ?2BP(0)
4M4Tだからねえ。ついでに10両化して車両統一は無いかなw

944 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 06:54:54 ID:vHDJ6IGc
>>942
とはいえ、2012年くらいまでは、おそらくはあるであろう211や203の更新まで含めると、
スケジュールは埋まっているからな…

俺が一つ気になるのは、将来予想されるE231の更新をどのようにするのかということ。
総武、常磐、宇都宮、東海道などは予備車が比較的確保しやすいからよいが、山手線はどうするんだ?
なんて考えると、埼京線などの205は案外長生きし、
更新工事もかねて2013頃から山手線に新車を入れてE231-500で玉突きなどという線も
結構可能性ありなのではないかと思うが…

総武、常磐の車両更新には、京葉に転属する209-500が有効に活用できるだろうが、
京葉線はいつまでも205などの巣窟になるんだろうな…

945 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 07:33:10 ID:IejoNmrd
京葉線は首都圏各線の車両投入施策の調整の場になってるからな。
ひどいもんだ。

946 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 07:50:58 ID:G3r0cqV0
>>944
横浜線用は216両(増発用を考えても230〜240程度)なので、211の更新にはあまり影響は出ないのでは?

947 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 08:18:53 ID:lNdoGTf9
横浜線は結構酷使されてるしな
205の導入が山手線の次だし、山手の改造転用車はまだ生き延びそう

948 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 09:51:12 ID:rgndwHRK
ここで「東京総合車両センター」の事を、
「東京車両センター」などと勝手に車両基地に格下げしている香具師は同一の厨房だな。

949 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 12:08:39 ID:guh8Q8JG
限りなく果てしないシッタカの披露はもういいですから。

950 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 13:13:57 ID:41UC2u32
>>942-943 >>946
出入庫以外はほとんど桜木町までの2駅だけだし、そもそも束の横浜線への力の入れなさが・・・

>>944
東海道は昇進にE233を投入して統一、追い出されたE231を予備者に確保しつつ、更新と211の置き換えを進める。
山手は案外早く新車を入れそう。


>>945
もはや東の中古車センターだな。

951 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 14:22:37 ID:TdHb4FOT
>>945
E233が入ってくるのも他路線で使い尽くされてからなんだろうな




血婆死者氏ねよマジで

952 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 14:31:58 ID:XcVS8WSi
新車投入は千葉支社が要望しても本社が蹴ってるだけでは?
それについては動労云々はほとんど関係ないぞ

953 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 15:49:35 ID:umkhNQEP
よく車両について支社単位(特に千葉、高崎)で批判してるの見るけど、
恥ずかしくないのかね?的外れもいいところ。これに関しては全部本社が動かしてるのにな。

954 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 16:41:13 ID:CzUqsBli
厨房なんですからしょうがないでしょう。
>>948は揚げ足取り大好きのしったか厨房

955 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 18:32:26 ID:vHDJ6IGc
また『重箱の隅つつき厨』かw
なんとなく>>948がID:xanG9zuJの臭いを発しているように感じるのは俺だけか?
定期的にこの手の香具師が湧いてくるな。

このスレは、一見無意味な下記子な様でも、多くの香具師によって円満で円滑な環境が維持されているのだが…


956 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 18:56:34 ID:Ub95LZAr
>>953
高崎は湘南新宿ライン、高崎線でE231系が走るじゃん
千葉だって中央・総武線各駅停車でE231系が初投入だったじゃん
E257系(500番台)とかもあるから新車の数自体が少ないわけではない
一般人の思想としてはその都道府県の路線を走ってくれれば良いだけ
所属車庫、支社等は関係ない

957 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 19:07:00 ID:umkhNQEP
>>956
んなもん知ってるがな…
ただ他スレ(両毛・京葉等)も含めて、見当違いなアンチレスが多いという状況を揶揄しただけ。
とりあえず直近10レスくらいの流れは読めよ。なんだその返しは。


958 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 19:45:39 ID:fRK8/pvz
>>957
一々相手にしなければよいのでは。
一般人の思想では〜ryとかいうフリがある時点でただの厨。
一般人は新車が入ったところで『あ、新しいー』でおわりだしな。

959 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 20:48:40 ID:FGPzD2A7
>>956
じゃんじゃんうざい

960 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 21:45:28 ID:ny6DtRrC
本社で動かしていると言っても高崎の場合意図的な物を感じざるを得ないが。

961 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 21:55:26 ID:Ub95LZAr
>>958
そんなことはないな
房総だが女子高生は211系を嫌っているみたいだ
座席がロングシートになったからな、113系を青電と呼んで青電だラッキーと言っている
この調子じゃ205系やE217系をローカル転属させたら反発だろうな

反対にE217系は男子高生に人気だ、インバーター音の「キューン」という音がかっこいいと言っている

962 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:02:26 ID:qKtMC2k2
>>959
じゃんじゃんじゃんじゃーん

963 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:10:06 ID:BJX9nRam
近郊型車両の路線では新車が入って喜んでる人と4ドアで席が少なくなって
怒ってる人とで評価が分かれるな。
通勤型車両の路線では新車が入ると概ね好評のようだが。


964 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:14:17 ID:Db2giPDc
>>959
ジャーンジャーン!

965 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:20:01 ID:JaSyhRDi
げえっ、関羽!

もしくは
げーっ!孔明!

966 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:35:31 ID:Y95c5lt7
>>950
問題はラッシュ時に大船まで行く運用が何本かあるわけで…

967 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:39:58 ID:Zm2YIvde
じゃんじゃんばりばりじゃんじゃんばりばりぱ
ちんこまん♪
じゃんじゃんばりばりじゃんじゃんばりばりぱ
ちんこうーまん♪

968 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:40:12 ID:/rCeu8o+
>>959
                  _______
      _              |.....>>956炎上中 |
   `))               | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄       ジ
       ( )            ∧              ジ ャ
      ( )         <⌒>     (⌒ ⌒)    ャ |
 ウーウー.( .人         /⌒\  \( ,,  ⌒)// | ン
    人/  ヽ  ______]皿皿[-∧( ⌒ ,,  ,, )  ン
   ( ( )( )  )三三三∧_/\_|,,|「|,,,! (  ,,   )   !!!
  __| ̄田 ̄田 / ̄ ̄Π . ∩  |'|「|'''|「(    )
 /__,|==/\=ハ, ̄ ̄|「|ガシャーン |「| | *   +
/_| ロ ロ 「 ̄ ̄ ̄ | | 田 |「|箔c 田 |「|[[ *
|ll.|ロ ロ,/| l⌒l.l⌒l.| |    |「|        |「|ミミミミミミ ++*:
   λワー  ∧     λワー   λワー
  λワー   | |  λワー    λワー

969 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:54:08 ID:vwLXSB2j
>>961
そいつら半島から出た事一回も無いんだろうなw
なんだよ、217の3VFがカコイイってw
東京来たら萌えまくりじゃないかww

970 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 23:15:08 ID:RDrjMkrM
>>968
不覚にもワロタ

971 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 23:25:50 ID:nYBvpzzL
この野球実況民が!w

972 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 23:32:13 ID:T+kKvHF1
あぁ春のセンバツが待ち遠しい…

973 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 01:03:19 ID:0+L9Dj87
ジャンジャカジャーン ジャッジャッジャ ジャンジャンジャカジャーン チャッチャッ
ジャンジャカジャーン ジャッジャッジャ ジャンジャンジャカジャーン チャッチャッ

ただやってみたくなっただけだ

974 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 01:33:41 ID:zEJ7ffoN
オレは浜線ユーザーなので、「浜線に新車を欲しい!」とは思うがまあ無理だろうね。
何せ競合が全くないから・・・
山手みたいな会社の看板としての位置づけもないし。
国鉄の最後の方に「数少ない黒字線のひとつとしてご褒美」みたいに新車が入ったときには嬉しかったもんだが・・・
オレの予想では浜線の置換えは山手の231の置換えの玉突き(多分10年後ぐらい)じゃないかと思う。
浜線ユーザーは基本的にどんなボロをどんなにタラタラ走らせてても他社に逃げられないから・・・
京浜にあわせてというのが希望の拠り所だが、まあ2駅だけ京浜のスジを寝かせて大船入庫は回送にすれば良いだけだしね。



それにしてもJR束の6扉車の入れ方はどんどん無遠慮になっていったよね。
最初山手に入れたときは純増+6扉は液晶つき
→浜線に入れたときは純増だが液晶なし
→京浜では置換え(4扉車減)
→埼京では6扉がついているかどうかもわからない。

975 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 03:26:41 ID:oGj00im/
まぁE233以降は全車液晶2面が標準になるんだろうか…

976 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 04:08:54 ID:g8rmxRiD
>>975
広告収入が少ないところは1画面になったりLEDになります

977 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 04:14:24 ID:qYKb6JSF
次スレ立ててください

978 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 04:24:20 ID:KTbEaUbe
>>974
209以降は原則その路線での使い倒しだからそれはない

979 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 04:33:09 ID:dUVfpbhN
>>974
横浜.南武.相模線の増発用に、中央.青梅.五日市線で余る201系を導入キボン

980 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 04:38:53 ID:FxmsTP2r
>>917
209系500番台や1000番台は、京浜東北・根岸線、南武線、りんかい・埼京・川越・八高線用
とは、逆に
むしろ車端部の窓が固定だからな。

981 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 05:48:17 ID:7krhRHQ+
>>979
寝言は寝てから(ry

982 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 08:01:43 ID:QBitGCLp
>>960
被害妄想が激しいですね

983 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 08:18:26 ID:QBitGCLp
途中で書き込んでしまったorz

高崎だって20年ほど前には211系が優先的に新造投入されたわけだが。
一線区で車種統一がされるようになったのはここ十数年で、それまでばら蒔き的なものが多かった。
車両のライフサイクル考えれば、20年前の物を抱えてて「冷遇」はないだろ。
厨房並のないものねだりにしか見えないわけだが。

984 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 09:59:13 ID:gosVr275
次スレまだ〜??

985 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 10:37:23 ID:8JPBoiJK
ここで、高崎支社→東上→田園都市という、冷遇・放置エリアばっかりを転々としている俺が来ましたよ。

986 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 12:32:33 ID:TEvvFCUR
>>963
E231も宇都宮線では盛大にたたかれてたが、
総武線ではおおむね好評だったな。

987 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 12:36:52 ID:Pg8bwKwT
宇都宮線で所詮叩くのは座れなくなった人

もともと座れない人には素晴らしい車両ですよ

988 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 13:18:45 ID:jWBVZJCp
その分、宇都宮線は15両運転の列車を増やしたからねぇ

989 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 13:39:22 ID:REuLqWPx
次スレ立てる準備しているから、しばらくそっとしておいてくれ。
このスレへの下記子も自粛してくれるとありがたい。
早漏、陵辱は禁止の方向でよろ

990 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 14:02:13 ID:DyBldL8k
通勤型限定で冷静に考えて、南武線やケヨ投入は当分ない。

んで残る主線区は、答申で幅広を入れろと言われた埼京線と横浜線になるわけだが、

横浜線…今のままだと根岸線内での性能差が問題になる。根岸線直通は根岸線内本数確保の観点からもやめられない(朝は京浜東北が桜木町行になることが多い)。
埼京線…りんかい線車両更新の問題や、まだ先の見えない相鉄直通などから新車を入れるに入れられない。

横浜線は最悪加速度を上げられればよいんだが、6ドア入れてる以上205のまま6M2Tにできないし、京浜東北209はそのまま廃車だろうから、新車導入と言える。

991 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:03:25 ID:REuLqWPx
ほれ。つぎスレ
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ14【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171602413/

992 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:22:36 ID:2gNq/QP9
>>990
ただ新宿を通る埼京線は東京都23区を通らない横浜線よりは優先度高くね?
新宿や池袋で見てる限り埼京線の混雑度はホントにやばい。
幅広入れるべきだろ。

993 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:41:12 ID:REuLqWPx
>>990
一応横浜線を優先しなくてもよい理由としては、
ラッシュ時は蒲田折り返しがあり、横浜周辺の列車密度はそこまで高くないこともあるかと。
さらに、磯子折り返しも考えれば、205系の加速度がネックになるような問題は、実はあまり発生しない。

とはいえ、横浜線内の混雑もかなりのものがあるから、ウラ36以降の209-0を使って
6ドアを2両組み込んだ8連を捻出するのも一計かと。増発用も兼ねて。
これなら加速度もある程度は向上するしな。

結局209-0が廃車になる理由は、初期車の輸入品の部品などの不具合、
ウラ36以前の車体のゆがみ発生による見た目の問題、幅広車体でないこと
くらいだろうから、後期車を中心に更新して10年程度と割り切って使うのも一計ではないかと。

>>992
大崎の短絡線もあり、束としてはグリーン車利用が見込める湘南新宿ラインに力を入れたいところじゃないか?

994 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:43:24 ID:2gNq/QP9
>>993
湘南新宿はE231で充分だろ

995 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:46:16 ID:sTqyOfmB
横浜線用205系を5000番台化すれば無問題(w

996 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:46:28 ID:Hh1gcIy6
>>966
出入り以外の磯子・大船行きを無くしちゃえばおk

997 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:50:56 ID:Hh1gcIy6
>>990
京浜東北線E233系導入によるスピードアップで生じるだろう運用の余裕を利用して京浜東北線の桜木
町行きを磯子・大船行きにしてその分横浜線を東神奈川・桜木町行きにするという手もあるかと。
横浜線は出入り大船行きと逗子行き以外は全部東神奈川行きか桜木町行きにして、それで出た余裕分
を線内の増発に充てると。

998 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:52:07 ID:jdQc242I
>>995
改造工事期間に予備車両が足りないだろ

999 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:53:24 ID:2gNq/QP9
>>996
ソレダ
あとは東神奈川での乗り換えを便利にすればおk

1000 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:56:54 ID:REuLqWPx
忘れていたところで、1000GET!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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