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[E233系ファミリー]JR東日本車両更新予想22[増産計画中?]

1 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 21:55:29 ID:DCoaau3I
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2 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 21:56:01 ID:DCoaau3I
現状の簡単なまとめ最新版

●=束公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
×=現時点ではどうなるかまだわからん

・近郊形電車

◇東北縦貫線開業後の常磐線直通を見越して、東海道線にE533系を投入?
→◇211系を高崎車両センターに転属後、高崎・長野地区の115系を置き換え?

◇E233近郊仕様15両を2007年11月下旬に東海道線へ投入?
→◇E217系15両が鎌倉車両センターに復帰?

◇高崎車両センターの211系をE233系近郊形で置き換え?

●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入(投入完了)、常磐線上野口はE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系の水戸線暫定運用は終了、水戸線は415系1500番台とE501系で統一

◆E721系0番台を仙台に78両投入(現在投入中)
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん
   磐越西線は719系と485系(快速あいづライナー用)で運用
→●701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28・58系5両あぼーん

◇新潟地区に新製車を投入する計画がある

3 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 21:56:32 ID:DCoaau3I
・通勤形電車

◇中央・総武緩行線にE233系を投入?
→◇E231系や機器更新の行った209系を玉突き転配して南武線などの205系置き換え?
  →◇置き換えで捻出された205系を房総地区に転属して113系あぼーん?

◇湘南新宿ラインと相模鉄道の相互直通運転開始頃に、埼京線・川越東線にE233系投入?

◆四季彩を2008年7月にあぼーん

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入(現在投入中)
→●四季彩を除く中央快速線・青梅線・五日市線の201系を全てあぼーん

●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して201系50両あぼーん

●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台を全車あぼーん

●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の一部改良により運転休止中(再開時期未定)

●中央快速線の201系を京葉線に20両転用(転用済み)
→◆京葉線の205系を、増発目的で武蔵野線に8両転用(転用済み)、残りのサハ2両は処分保留
→◆京葉線の205系を、ハエ24再編のため埼京線・川越東線に2両転用、残り8両の処遇は不明

●中央・総武緩行線にE231系30両投入(投入完了)
→●京浜東北線に209系500番台30両転用(転用済み)
  →◆209系試作車30両あぼーん(ただしA編成10両は当面あぼーん保留)

4 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 21:58:00 ID:DCoaau3I
・特急型電車

◆羽越線の485系の置き換えは振り子式新車投入・非振り子の新車投入・他路線からの転用の3択
(ソース:http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2007:3:29
→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」
 (ソース:http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070529c3b2905629.html

・気動車

●水郡線にキハE130系を39両投入
→◆水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用(うち19両花輪線・14両山田線)
 →◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両あぼーん
 →◆盛岡のキハ110系4両(回転リクライニングシート車)を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用

→◆水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
 →◆キハ28形2両あぼーん
 →◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形5両あぼーん

→◆残り1両も転用(転用先は未定)
※秋田の5両あぼーんはE721の項を参照

●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用?

◆キハE120系(キハE130系の2ドアタイプ)は現在製作中
→△どこかの路線にキハE120系8両投入?
 (ソース:http://www.furukawadenchi.co.jp/research/tech/pdf/fbtn62/fbtn62_402.pdf
 →×ソース不明だが投入先は米坂線との説あり

5 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 21:58:17 ID:Daa90mR1
清野様様ww

6 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 21:59:12 ID:DCoaau3I
車両配置状況 その1(2007年4月現在)

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(未更新)   128両 43編成(4×14+3×14+2×15)
 115系(未更新・弥彦) 6両 3編成(2×3)
 115系(更新)    54両 18編成(3×18)
 E127系       26両 13編成(2×13)
 ○合計       214両

●高崎車両センター 高タカ
 107系     38両 19編成(2×19)
 115系(未更新) 50両 13編成(4×11+3×2)
 115系(更新)  27両 9編成(3×9)
 211-3000系  275両 38編成(10×17+5×21)
 211-1000系  55両 11編成(5×11)
 ○合計   445両

●田町車両センター 東チタ
 211-0系   60両 6編成(10×6)
 211-2000系 150両 22編成(10×8+5×14)
 ○合計   210両

●幕張車両センター 千マリ
 211系     70両 14編成(5連×14)
 113系(リニューアル車) 167両 41編成(6連×2+4連×39+バラ1両)
 113系(未改造車) 86両 17編成(6連×11+4連×5)
 ○合計    323両

7 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:03:14 ID:cop+6vUY
車両配置状況 その2(2007年4月現在)

●小山車両センター 宮ヤマ
 115系     4両 1編成(4×1)
 107系    16両 8編成(2×8)
 ○合計    20両

●豊田電車区 八トタ
 115系(未更新) 22両 6編成(6×1+3×4+4×1)
 115系(更新)  24両 8編成(3×8)
 ○合計     46両(訓練車も含む)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(未更新) 81両 21編成(2×3+3×11+6×7)
 115系(更新)  104両 14編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計    185両(訓練車も含む)

●しなの鉄道
 115系(未更新) 15両 5編成(3×5)
 115系(更新)  18両 6編成(3×6)
 169系     12両 4編成(3×4)
 ○合計     45両(訓練車も含む)

8 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:04:15 ID:cop+6vUY
車両配置状況 その3(2007年5月現在)

●山手線(東京総合車両センター)
 E231-500系  572両 52編成(11×52)

●埼京線・川越西線(川越車両センター)
 205系   320両 32編成(10×32)

●京葉線(京葉車両センター)
 205系   182両 18編成(10×18+バラ@習志野区2両)
 201系   70両 7編成(10×7)※(6+4)×5+10両貫通×2
 E331系  14×1 ※以下10両換算で計算
 ○合計  252両

●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通(三鷹電車区)
 E231系0/900番台 470両 47編成(10×47)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 209-500系      120両 12編成(10×12)
 ○合計   660両

●横浜線(鎌倉車両センター)
 205系  216両 27編成(8×27)

●仙石線(仙台車両センター宮城野派出所)
 205系  72両 18編成(4×18)
 103系  4両 1編成(4×1)
 ○合計   76両

●りんかい線
 70-000系 80両 8編成(10×8)

9 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:05:43 ID:cop+6vUY
車両配置状況 その4(2007年7月現在)

●京浜東北・根岸線(浦和電車区)
 209系0番台  780両 78編成(10×78)
 209系900番台  10両  1編成(10×1)
 209系500番台  50両 5編成(10×5)
 ○合計    840両

●横須賀・総武快速線(鎌倉車両センター)
 E217系   700両 91編成(11×48+4×43)

●宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン(小山車両センター)
 E231系   665両 84編成(10×49+5×35)

●八高・川越線(川越車両センター)
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)
 ○合計    44両

●東海道線線・伊東線・御殿場線・湘南新宿ライン(国府津車両センター)
 E231系   590両 76編成(10×42+5×34)
 E217系    45両  6編成(10×3+5×3)
 ○合計    635両

10 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:06:45 ID:cop+6vUY
車両配置状況 その5(2007年7月現在)
●相模線(国府津車両センター)
 205系500番台 52両 13編成(4×13)

●南武線・南武支線・鶴見線(中原電車区)
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  36両  6編成(6×6)
 209系      12両  2編成(6×2)
 205系1000番台  6両  3編成(2×3)
 205系1100番台  27両  9編成(3×9)
 ○合計   237両

●常磐線・水戸線(勝田車両センター)
 E531系     300両 38編成(10×22+5×16)
 E501系     60両  8編成(10×4+5×4)
 415系1500番台  80両 20編成(4×20)

●ウソ電車両センター
sageない事がほとんど
全角を使用
やたら文章が長い
改行・ 日本語・人間が変
自分の意見に固執し人の意見を聞かない
MT比・制御方式・205系・211系の話をよく持ち出す
E331系も大好き(何故か山手線にも入れたがる)
括弧を多用する
句読点を使わない
中央総武の209-500を転出したがる
文末に「〜だろ」「〜のか?」を多用
他社の車両を平気で買い取るという
直流車→交流車の改造を妄想する

11 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:07:45 ID:cop+6vUY
■気動車配置一覧■
引用元:ファン06-07の配置表
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 40形     8両
 E991系   1両
 ○合計:営業用8両/事業用1両⇒計9両

●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
 110系    9両(両運転台車)
 111・112系  12両 6編成(2×6)
 ○合計   21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 110系    17両(両運転台車)
 111・112系  24両 12編成(2×12)
 ⇒E130系  39両 26編成(1×13+2×13)
 ○合計   41両⇒39両

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 30形     3両
 37形     3両
 38形     7両
 ○合計   13両

12 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:09:21 ID:DCoaau3I
●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 28形     5両(石巻・気仙沼線)
 58形     1両(石巻・気仙沼線)
 40形     14両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    9両(陸羽線/両運転台車)
 111・112系  18両 9編成(2×9/陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車8両

●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越西・只見線用]
 40形     17両(磐越西・只見線用)
 110系    4両(磐越西線用/両運転台車)
 111・112系  16両(磐越東線用/片運転台車)
 ○合計   37両

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両(予備1両)
 48形     11両(予備1両)
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
 ○合計  一般車43両(含、予備45両)/JT車1両

13 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:10:24 ID:DCoaau3I
●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・花巻線用]
 58形     18両(訓練車除く)
 52形     17両
 100系    21両
 110系    5両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ※「Kenji」3両×1本/訓練車2両(キヤ28+キハ58)
 ○合計   一般車67両/JT車3両/事業用2両

●秋田総合車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 28形     2両
 58形     3両
 40形     29両
 48形     23両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」3両×3本
 ○合計   一般車57両/JT車9両/事業用3両

●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
 28形     1両
 58形     2両
 52形     7両
 40形     10両
 47形     27両
 48形     1両
 110系    15両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   69両

14 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:11:25 ID:DCoaau3I
●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 110系    18両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ⇒E200系  3両投入予定(両運転台?)
 ○合計   24両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 110系    12両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   18両

■FAQ■

Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
  13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
  (更新修繕)を実施することになった。「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと

Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
  33‰を上り下りする分には問題なし
  ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
  転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

15 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:04:20 ID:uSjr912z
【審議中】
       ∧,,∧  ∧,,∧         ∧,,∧  ∧,,∧
    ∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧  ∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
   ( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
   | U (  ´・) (・`  ) と ノ | U (  ´・) (・`  ) と ノ
    u-u (l     ∧,,∧  ∧,,∧ u-u (l    ) (∧,,∧   /⌒ヽ
        `u-∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧`u-∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
         ( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
         | U (  ´・) (・`  ) と ノ| U (  ´・) (・`  ) と ノ
          u-u (l    ) (   ノu-u  u-u (l    ) (   ノu-u
              `u-u'. `u-u'         `u-u'. `u-u'


16 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:19:36 ID:ps+Bb+4l
特急用テンプレも前になかったっけ?

17 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:20:24 ID:Daa90mR1
乙。

18 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:23:54 ID:dTZGBSsn
また子供っぽいサブタイがついたな
>>1はリア厨と予想
今のうちに同級生と付き合っとけ

19 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:26:42 ID:KNCXbyU7
乙。

京浜にE233が入って209を置き換えるって事は走るんです初の大量廃車が出るわけだけど、
今まで通り解体するのかな。
どっかで走るんですの部品は殆どリサイクルされるみたいな話を聞いたような気がするんだが

20 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:26:55 ID:x2Nrdl4y
素朴な疑問だが
新津車両製作所をフル活動させて、旧型維持より新型投入のほうが効率がいいの?
鉄道に課せられた1%省エネやメンテナンスコストとかはカットできるだろうけどさ
新造コストで1両が1000万ぐらい高くて、10両で1億も車両メーカー(重工メーカーに発注)より高くても
それでも自社で作ったほうが効率がいいの?

21 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:28:00 ID:87SLHgsO
>>2-4
時系列順に並べろヴォケ
いまさら近郊型電車と通勤型電車の区別をするなヴォケ

22 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:29:33 ID:IGKnjP1b
>>1は空気読めない子?

23 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:29:47 ID:ps+Bb+4l
>>20
価格下げ圧力が働くから、それでも効率的なんじゃないの?
あと、自社で設計するから、より実態に即した車両を手に入れられるわけだし。

24 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:30:41 ID:Daa90mR1
夏休みは終わりです。

学校行きたくない
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186743693/l50

25 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:31:44 ID:ps+Bb+4l
次スレからは、本気で
【E233〜】JR東日本車両更新予測スレ23【車両統一】
に戻したほうがよくないか?

ぱっと見このスレがなんだかわからなくなる。

26 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:32:34 ID:eTfo/hlJ
>>19
ステンレスも鉄もアルミ(あったかな)も樹脂もリサイクル
できるよ。内外装でリサイクルできないのはシートモケット
くらいじゃないのか。

>>20
その製造コストもほとんど身内に落ちるんだからいいんじゃ
ない?

27 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:33:31 ID:E1p+VLgg
ヤ、ヤクザの理論w

28 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:35:15 ID:Daa90mR1
JR西日本ですか?

29 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:44:35 ID:eTfo/hlJ
>>27
実際のとこそう思うよ。旧新鉄局ファミリーってのも大きい
存在だけど、新津工場ファミリーの裾野も相当広い。

オレの夏のボーナスにも大分貢献してくれたもん。そこそこ
の生産計画も出してくれるしありがたい。E531のG車連結の話
もここで一番最初に聞いた。

30 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:51:09 ID:Daa90mR1
あ、書き忘れた。層研の情報をウヤにしたら紙。

31 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:29:55 ID:44DTJD7f
横浜線の103→205の置き換えはわずか半年で完了、あっという間の出来事だった。
当時の7両×25編成、計175両を一斉に置き換えたこのペースは、山手線のそれをも凌駕していた。
折しも世の中は昭和から平成への変遷の時で、製造年の書き換えが間に合わず、メーカーズプレートなしで出場する車両も続出していた。

以上のような歴史的事実からの当然の帰結として、横浜線の205→E233の置き換えは、3ヶ月もあれば十分。
置き換え時期は、平成の終わりで決まりだな。


32 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:40:17 ID:OEVn93OY
平成63年まで待たなくちゃいけないのか

33 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:43:58 ID:yROgi1lY
>>32
天皇何歳だよw

34 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:44:03 ID:G10ikJIf
クハ103-1・クハ103-2が廃車になるのと、一体どっちが先なのかね

35 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:44:53 ID:Z47eQqfR
>>32
間違いなく、オレは土の中だなorz。

36 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:46:24 ID:/YISj7AX
中央総武緩行のE231もちょっとベコッてるね。

37 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:48:05 ID:yROgi1lY
>>35
わたしの〜おはかの〜ま〜えで〜(ry

38 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:52:00 ID:yROgi1lY
計算してみた
平成63年=2051年

39 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 01:20:23 ID:VIPWQOtC
中央総武緩行のE231、焦らずに233にすれば良かったのに。
ホント231までは車体構造設計の根本的な手抜きがひどいぞ。
姉歯もビックリ。

40 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 01:21:49 ID:ZzNsjrHP
ステンレスの反射具合はいいんだけどね


あと7年くらいかな?

41 :脳内停止標識:2007/08/31(金) 01:32:58 ID:q6H7cVi3
>>39
カーバル姉歯…
誰が上手いこと家と…

42 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 02:03:21 ID:zZRLdrwz
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177576819/
910 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:43:27 ID:G+WgIBoo
ウソ電こっちに湧いてたのかw

北関東の人がE233関連スレを荒らしているらしい。

43 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 04:08:30 ID:M3TiGUkn
京浜の次は横浜だと大穴予想

44 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 06:12:18 ID:8A0Vd2OU
また横浜厨か
横浜は総武の209やE231がやってくるまで我慢しなさい

45 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 10:07:50 ID:N3etrH3c
車両配置状況 その6(2007年8月現在)
●ウソ電車両センター(ウソ電/車両更新予想スレッド用)
sageない事がほとんど
全角を使用
やたら文章が長い
改行が変
日本語も変
むしろ人間も変
自分の意見に固執し人の意見を聞かない
MT比や制御方式の話を持ち出す
205系と211系の話もよく持ち出す
E331系も大好き(何故か山手線にも入れたがる)
括弧を多用する
句読点を使わない
中央総武の209-500を転出したがる
文末に「〜だろ」「〜のか?」を多用
他社の車両を平気で買い取るという
直流車→交流車の改造を妄想する


上記2つ以上当てはまるレスはスルー推奨

46 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 10:30:26 ID:oRxtFwy6
モーター出力を無視してMT比だけで妄想する

47 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 10:41:41 ID:LQl0rfPl
横浜は205のままでいい
233は寒々しい
それにしても205がいつ置き換えられるかなんて本当に予測できない

48 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 11:17:14 ID:zZRLdrwz
とどのつまり、45はスルーw
または、長文を書きたい時のガイドライン。

49 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 11:34:17 ID:zZRLdrwz
MT比同じなら103の方が走行性能は上なんだっけ。

50 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 11:38:22 ID:Dy/lKzro
たまには215のことも語ってあげて下さい
今後ライナー専用車なんて作らないだろうし、
215の置き換え予測は意外と難しい。
185を置き換えるであろう形式だけでは、
215のライナー運用までこなしきれないだろうし。

51 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 11:42:49 ID:1ArY/mNC
>>32
その頃は天皇家分裂で南北朝か?

52 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 11:48:01 ID:14wE8pjx
>>47
気持ちは分かる。
漏れも常磐快速・成田線にE231が入りはじめた頃はそう思ってた。(当時非鉄)
まあ慣れだよ慣れw
>>50
んなもん踊り子用の特急車あたりを余分に造っておけば済む話だろw
215はこのままもう数年間放置プレイして歯医者かな。

53 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 11:52:38 ID:ZZmFNrb9
215は走ルンですじゃないから、改修すれば30年位は使えるのでは

54 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 11:58:35 ID:H/cgRK8s
215は波動輸送にはピッタリだから廃車はないだろ

55 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 12:00:25 ID:JRc/iid0
>>53
窓や警笛が走ルンです化してる

56 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 12:08:15 ID:lu9LY2TJ
>>42
それは心が優しい北関東の人ではないだろう。
ただ、某スレの叩き野郎が路線批判をしているだけで酷いよorz…
ただ両毛線は保線状況がヤバイので、運転中に酔ったウテシも数名出ているし、俺も一回酔った罠。
ただ、高崎地区は、オールロングで良いと馬鹿にしているだけ。

57 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 12:12:41 ID:vkjUYtxl
東海道線にE233系が入るらしいぞ
211系を置き換えだそうだ

確かに国鉄型の癖にE231のまねして性能悪いし

降りるのに時間かかるから置き換えには大いに賛成だな

58 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 12:31:01 ID:zZRLdrwz
生まれてからまだ、馬鹿・偽善・悪人と俺の四種類しかお目にかかったことがない。
自分と同じ種類の人間がどれだか不明。この掲示板に来て以来、さらに確信。

59 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 12:43:52 ID:64JlWsOh
>>57
おかえりなさいませ。ウソ電様〜

60 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/08/31(金) 12:44:22 ID:EbecsBZY
>>58
コピペ?

61 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 12:53:54 ID:yROgi1lY
基本的に
埼京線に新車入れろ!
よりも
横浜線に新車入れろ!
の方が叩かれるのは何故だ?

62 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 12:58:53 ID:etWo3eZt
都心部通ってないからじゃ

63 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 12:59:55 ID:R8Buo5vY
>>56
荒らしては、いなかったな。

64 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 13:30:06 ID:boYT+0X8
近郊は231と性能合わせるのなら加速度2.5でいい訳だから
6M9Tで性能的には問題なさそうだな

65 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 13:41:09 ID:x/bPECes
京浜東北・根岸線用E233系1000番代登場。
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/

66 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 13:45:30 ID:09i0Xoe4
偶数車を'としない事に違和感がある

67 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 13:48:34 ID:ubLgB/Ox
>>64
特別快速だけE233系ダイヤ(起動加速度3.0km/h/s、最高速度130km/h)かもしれない
E533系もあるので専用ダイヤを作る可能性も高いと思う

ただしE233系の投入本数に限界があるので湘南新宿ライン全列車をこの専用ダイヤにすることは不可能
E231系との併結やE231系のみでの運用も多数残るんだし

68 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 13:54:48 ID:ZZmFNrb9
E233系近郊タイプは車両配置を考慮すると東北縦貫線用じゃないの?
置換え対象の高崎の211系と国府津のE217系は上野口・東京口だし、
湘南新宿ラインは国府津と小山のE231系で既に統一されている

69 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 13:57:24 ID:T34t+q7p
205、211次第では、E231を横須賀線に転属、東海道線には、E233を入れて、130キロ運転とかあるかね?
E217は房総、高崎転属で。

70 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 14:05:46 ID:uBUXO+Yg
>>65
なんか色薄すぎじゃね?

71 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 14:25:17 ID:PQnmQtn2
E233は高崎系統か宇都宮系統どちらかになると思う。南側で平均を押し上げたいなら宇都宮、最速(快速系)を押し上げたいのなら高崎、という感じで。

72 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 14:27:46 ID:ubLgB/Ox
>>68
東京口と上野口は殿様商売だろ
品川〜東京だけ東海道新幹線(JR東海)と競合だけど、品川〜横浜〜横須賀〜久里浜だけ京急
あとは東北・山形・秋田新幹線と上越・北陸新幹線で自社新幹線で嫌なら新幹線に乗れと言わんばかりだろw
湘南新宿ラインは小田急(&特急あさぎりでJR東海)、東急(東横線)&東京メトロ(副都心線)、西武や東武
投資価値とか競合を考えたら湘南新宿ラインにE233系を固めてE231系を縦貫線に流すかもしれない

成田新高速鉄道対抗のNEX新車と(加速度向上で)スピードアップならE217系は房総ローカルにでも左遷させて(機器更新してから)
E233系を入れて(加速度、最高速度とも)スピードアップを図れる(快速エアポート成田もスピードアップ)
縦貫線着工が遅れているので総武線快速・横須賀線のE217系置き換えにE233系を回すほうがいいと思うけどね
機器更新したE217系を玉突きで113系や115系置き換えに回せるんだしさ。

73 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 14:33:03 ID:zZRLdrwz
72が読みにくいので逆にしてみる。

機器更新したE217系を玉突きで113系や115系置き換えに回せるんだしさ。
縦貫線着工が遅れているので総武線快速・横須賀線のE217系置き換えにE233系を回すほうがいいと思うけどね
E233系を入れて(加速度、最高速度とも)スピードアップを図れる(快速エアポート成田もスピードアップ)
成田新高速鉄道対抗のNEX新車と(加速度向上で)スピードアップならE217系は房総ローカルにでも左遷させて(機器更新してから)

投資価値とか競合を考えたら湘南新宿ラインにE233系を固めてE231系を縦貫線に流すかもしれない
湘南新宿ラインは小田急(&特急あさぎりでJR東海)、東急(東横線)&東京メトロ(副都心線)、西武や東武
あとは東北・山形・秋田新幹線と上越・北陸新幹線で自社新幹線で嫌なら新幹線に乗れと言わんばかりだろw
品川〜東京だけ東海道新幹線(JR東海)と競合だけど、品川〜横浜〜横須賀〜久里浜だけ京急
東京口と上野口は殿様商売だろ

74 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 14:37:00 ID:zZRLdrwz
E217の代わりにE233を入れてE217は房総に、

E233を湘新に、E231は殿様商売の縦貫線口に、

日本語に訳した。

75 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 14:40:40 ID:yROgi1lY
E217は廃車まで鎌倉から動かさないんじゃね?
寒冷地仕様じゃないから長野新潟高崎地区じゃ使えない。
房総は既に211がいるから将来的には211で統一されそうだし。

76 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 14:52:09 ID:1ArY/mNC
個人的にはヤマのE231は堅い椅子多いのでE233は小山にクレ

77 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 14:59:49 ID:zZRLdrwz
・「E233が埼京と高崎に入る」はネタ
・東海道で130km/h運転をしたがる
・E217を転配したがる
・NEXを持ちだす
・湘新の話をはじめる
・E231を湘新でなく横須賀線に入れろという

78 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 15:10:17 ID:zZRLdrwz
ほとんど叩かれない、これらこそ、次回予告に思えてくる。

79 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 15:14:32 ID:G9Y8Sumc

      r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/      >::::::::::ヽ
.      〃  ヽル1'´        ∠:::::::::::::::::i
       i′  ___, - ,. = -一   ̄l:::::::::::::::l ID:zZRLdrwz
.      ! , -==、´r'          l::::::/,ニ.ヽ
      l        _,, -‐''二ゝ  l::::l f゙ヽ |、 ここはお前のラクガキ帳じゃねえんだ
        レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_   !:::l ) } ト
       ヾ¨'7"ry、`   ー゙='ニ,,,`    }::ヽ(ノ  チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、     !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、       ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{   __)`ニゝ、  ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ ,  な!
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /


80 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 15:16:17 ID:zZRLdrwz
また釣れた。w

81 ::2007/08/31(金) 15:21:21 ID:G9Y8Sumc
ソレしか言えないゆとり脳のバカ

82 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 15:26:44 ID:zZRLdrwz
ブザマだな。

83 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 15:32:16 ID:G9Y8Sumc
      /| | ̄ ̄ ̄ ̄| |\
     /  | | //     | |//\
  ∧_||// | | ∧_∧.| | //||_∧
 (´-ω||// | | (#`Д´ )| |   ||ω-`)
 ( .⊃ ||/ / |__∧_∧_| .\  ||⊂ )
 ⊂_)|/   (     )    \|(_⊃
    |\    (  O  )>>1  /|
    |  \   u―u'   ./  |
   ∧_∧| | ̄ ̄ ̄ ̄| |  ∧_∧
   (  -ω.| | ∧_∧.| | (ω-`  )
   (  . ⊃.|∩(;;  ;; )∩| ⊂   )
   (_) __) |_(    )| |/( __(_)

84 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 15:46:18 ID:lCS1WE/2
>>83
つかぬ事を伺うが、そのAAの元々の意味は?

85 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 15:49:50 ID:G9Y8Sumc
>>84
>>89自身がブザマだということ。

86 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 16:39:56 ID:zZRLdrwz
NEXより185系の動向が気になる。以前からE257系にするとかいう噂はあるが。
先送りかな。

87 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 17:44:04 ID:TKYGT79u
先送りしてほしくないな。
185変えれば東北高崎は
もっと高速化できない?

88 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 18:04:59 ID:wCh2nCdQ
>>87
出来ないじゃ無くて、する気がない・・・だと思う


89 :長沢 ◆bSJRma.who :2007/08/31(金) 18:22:46 ID:y0+Kk/GS
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味3匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは4匹目。
3匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
4匹目のスルー 3匹目に反応する。以降5匹6匹と続き、激突スルーへ。

90 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 19:42:53 ID:DKhIadQT
みんな宿題に忙しいんだろうな…スレが静かだ…

91 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 19:52:38 ID:mtfFpi5G
ID:ubLgB/OxをNGっと

92 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 20:39:41 ID:YUHw2/xm
総研に相鉄直通の2010年頃に埼京新車・・・とかあるけど、あれ2015年頃開通に延びたんじゃなかったっけ?
かといって2015年じゃ埼京を更新するには遅すぎだろうし、2010年頃に先行して投入ってことなんだろうか。

93 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 20:52:06 ID:yROgi1lY
>>92
多分埼京線に2010年に新車ってことだろ。

当然総研が当たってればの話だが。

94 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 20:54:10 ID:zZRLdrwz
マターリ

95 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 20:58:34 ID:61A24SA5
>>92
当面は2015年を目指すってことになってるね>相鉄都心乗り入れ

相鉄の都心乗り入れで新宿までだし、車両も相鉄のを使うだろうから、
相鉄乗り入れが、埼京線の車両更新と関係しているわけではないでしょう。

96 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 21:06:29 ID:yROgi1lY
てか相鉄は既にJRベースの車入れてるしな。

97 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 21:57:47 ID:djuodbdc
>>96
しかも一部は新津製。

関東大手私鉄のガラパゴス的存在だった相鉄も今は昔、だな。

98 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 22:13:44 ID:DKhIadQT
埼京線にE233を入れても、相鉄から乗り入れてくるのは、E231ベースの10000系って落ち…

99 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 23:31:59 ID:yROgi1lY
まあ木目金矢の10000も、今後入るのはE233ベースになるだろ。

100 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 23:34:20 ID:OTIAya+W
ネタ切れだね。

話がループしまくりww

101 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 23:35:03 ID:mtfFpi5G
>>98
つーかE233がE231ベースだからいいじゃん

102 :脳内停止標識:2007/09/01(土) 00:53:40 ID:8L11J+kD
11000系かな?
それか、10050系とか

103 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 07:54:03 ID:4B+dVuLn
>>101
その発想はなかったわ

104 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 08:59:15 ID:d+NiSXSR
>>98
今後も209系ベースが乗り入れてくるのに細かいこと考えているとハゲるよ

105 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 10:47:55 ID:PFMgXmUu
そうだ、りんかいのも埼京線はあるんだよな。
またJRが買い取ってどっかに配属…
幅広じゃないからむりか。

106 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 11:44:18 ID:ZwCiI1hN
つかりんかい線がJRになったら料金安くなるからイイ!

ただ無理だろうな。
まあ70-000は209系7000番台にでもして川越に配置すりゃいいが。

107 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 11:53:14 ID:e/Jho7hX
東海道線にE233系が入るらしいぞ
211系を置き換えだそうだ

確かに国鉄型の癖にE231のまねして性能悪いし

降りるのに時間かかるから置き換えには大いに賛成だな

本当だよ
証拠見せようか?
http://e231shonan.blog64.fc2.com/
の8月30日のブログ見ろ

108 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 12:03:56 ID:qmg/kkoX
アニヲタ兼業家の妄想ブログが証拠とは
ウソ電は期待を裏切らないなあ

109 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 12:25:17 ID:9dmRZlYY
>>105

そうだな。京葉中古センターにでも回したらいいだろう。


110 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 22:06:47 ID:nL39bXKn
すげ、あれだけにぎやかだったスレが、こんなに静かになるなんてw

111 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 22:18:47 ID:0fSAC6uO
宿題に必死なんだろうなw

112 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 22:21:43 ID:qmg/kkoX
215系も影が薄くなったなあ・・・
このまま一生を終えるのか

113 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 22:30:02 ID:Xgu2YeLG
215系はサロとサハ1両抜いて、4M3Tの7連に
すればいいんじゃないかい?

2本つないでも14連だから、285系のフル編成と
同じ長さ。臨時MLながらに使ってくれ。勾配の
登坂性能も良くなるだろうから、ホリデ快速V山無し
も無理がない。

114 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 22:35:16 ID:jcAuE74H
113の逆
も無理がない
登坂性能も良くなるだろうから、ホリデ快速V山無し
同じ長さ。臨時MLながらに使ってくれ。勾配の
2本つないでも14連だから、285系のフル編成と

すればいいんじゃないかい?
215系はサロとサハ1両抜いて、4M3Tの7連に

日本語訳
215系を285系のフル編成みたく2編成つなげて臨時ながらに使えば。
サロとサハ抜けば14両に収まるし。

115 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 22:46:13 ID:ziWYYCuQ
>>113
臨時ながら、183・189になって快適になったのに
今さらボックスシートなんてあり得ないね。
215じゃ荷物も置く所ないし。

215はあと10年このままライナー屋だろ。

116 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 23:35:46 ID:p13BpAAN
189になる前は165だった訳だが
臨時ながらは所詮乗れれば何でもいい奴らが大半を占めるし
大量輸送可能な215はもってこいだろうな
快適性求めるなら定期ながら乗れ
俺としては今からでも215で走らせて欲しいね

117 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 23:42:31 ID:ziWYYCuQ
373は、デッキないわトイレ洗面所少ないわで快適には程遠い。
「ふじかわ」や「伊那路」ならあれで問題ないけどね。

臨時ながらは設定日もだんだん減ってるし、
もうそんなに過大な輸送力は必要ない。
でかい荷物とか通路に置かれると邪魔くさくて仕方ない品。

118 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 23:48:18 ID:r3VmngId
183・189になってからは全席指定じゃなかったか?
定期ながらもこの前の改正でほぼ指定になったし。

119 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 23:53:59 ID:RKKYFEpf
18シーズンだと指定券が瞬殺されるって聞いたのは漏れだけ?

120 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 00:00:34 ID:ye5RccjX
おまえら215系の話題で急加速するなw

121 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 00:24:17 ID:gg0T77Yt
瞬札であぶれた奴らがかつては臨時に流れてたのが
今ではバスか昼移動か強行かまれに新幹線に流れてる
んでバスから奪い返す+昼の静岡の混雑緩和+強行防止に
臨時ながら自由に戻してもいいんでないのと

ほかに215の利用としては相鉄直通したら相鉄ライナーとか走らせても面白いんでないのと
まぁ本気でロマンスカーと対抗しようともしするなら特急車じゃないとだめだろうけど

122 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 00:34:05 ID:gx/zW5sc
>>107
アニメヲタ兼鉄道ヲタって多いの?

123 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 02:43:08 ID:jNvdzuar
121の逆
まぁ本気でロマンスカーと対抗しようともしするなら特急車じゃないとだめだろうけど
ほかに215の利用としては相鉄直通したら相鉄ライナーとか走らせても面白いんでないのと

臨時ながら自由に戻してもいいんでないのと
んでバスから奪い返す+昼の静岡の混雑緩和+強行防止に
今ではバスか昼移動か強行かまれに新幹線に流れてる
瞬札であぶれた奴らがかつては臨時に流れてたのが

日本語訳
ロマンスカーの本格的な対抗にはならないが、215を相鉄ライナーにしても面白いかと。
臨時ながらは自由席に戻してもいいんでないのと。
そんでバスから客を奪い返し、昼の静岡混雑を緩和し、強行厨を防止する。
今ではバスか昼移動か強行かまれに新幹線に流れている。
臨時に流れていた瞬札であふれた奴らが。

124 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 08:44:49 ID:AdL+IyWD
ながらは倒壊が廃止にしたくてしょうがないはず

125 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 10:08:02 ID:Cnd8iP2K
東海の立場からしたら東海道新幹線に誘導したいだろうな。

126 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 10:22:17 ID:FVqv1IKn
215はやはり山苦手だな。
勝沼葡萄で
215>253>211
どれも遅いけどひときわ遅い。
山転属にはVVVFかM比率あげるしかないね

127 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 10:45:24 ID:MLYth7Ae
>>77
すべて一個人の妄想だったわけかw

128 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 12:09:02 ID:Vye51XT0
山手線、京浜東北線に女性専用車両導入らしい。
まったく、男女平等が聞いて呆れる。

129 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 12:10:37 ID:A//nlNqV
>>128
今はあからさまに男性蔑視の社会になったのに、
誰も異議を唱えない。

130 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 12:15:15 ID:6mQTj3Hm
え?
俺はてっきり差別で隔離してるもんだとばっかり…

131 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 12:24:55 ID:tR2zqSb5
「ヨソンカー」の話はまだ出ていないようだな

今度出てくる某新車はその「ヨソンカー」とやらを装備する準備が施されているようだが・・・
「ヨソンカー」て何かって?それは出てきてからのお楽しみだな

132 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 12:28:10 ID:A//nlNqV
>>130
そう見えるのは錯覚。
自ら他の女性との差別化を推進する先鋭的な女性の皆様が、ご利用になっているのだ

133 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 12:38:55 ID:De1GxIqI
>>129
女性社会蔑視されているのは、何故か「日本の男性」だけ
チョン男子は逆にモテモテだったりってのは定説だろ。

134 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 12:43:52 ID:SVb4hU2y
何気なくE233-2000のプレスリリース見てたんだけど、
扉上LCDは1つだけ? よもやLEDか!?

135 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 13:13:41 ID:A//nlNqV
>>133
定説いうより、それをマスコミが推進するあたりが、チョンの日本社会への戦略的浸透の現れ
そして、チョン女子は男性政治家・経営者にモテモテ

じっくり時間をかけた日本占領政策です

136 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 14:05:03 ID:LmBmCk50
>>134
LCDは1つだけ
京浜東北用と同じくワイド型液晶ディスプレイ採用も考えられる
メトロの新形式10000系も、最初の4編成はLCDを1面配置として、ドアへ向かって左側は準備工事としている

137 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 14:21:30 ID:jfXoWfP6
>>128
情報源は?

138 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 15:34:56 ID:jNvdzuar
チョソに嫉妬するようではウリナラ半島に引っ越した方がいい。

139 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 15:36:34 ID:MZhiBxhu
>>124
本当に廃止したいんなら、そもそもながらを誕生させないはずだが。

140 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 15:53:14 ID:8M0xhJ6w
日本の男性の地位低下は世界陸上にも表れているな。男性でメダルゼロはどんだけ〜?

141 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 16:08:48 ID:jNvdzuar
ホモだらけでキモい。

142 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 16:09:02 ID:De1GxIqI
>>138
引っ越さなくても、ここはもうすぐシナチョンの国になるでしょ?
参院選で国民はソレを選んだんだし

143 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 17:50:14 ID:z5kxlbUp
京浜は横浜支社の意向で導入はできない

山手なんかに入れたら多分毎日混乱して下手したら暴動かもな。
あそこは一見さん率高いし

144 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 20:47:26 ID:c0/Z/gqQ
>>134,>>136
E233-2000は、真ん中にワイド型のモニタが一つだけになっていたな。イラストだと。
まあ、必要になれば、2台に変更できなくはないか?東急5000みたいに。

小田急は、4000も含めて準備工事扱いにすらしていないから、メトロ含めてこの辺りどうなるんだろうな?
この系統は。

145 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 20:59:12 ID:c0/Z/gqQ
>>112-113>>115
215に関しては、存在意義が微妙だよな…
付属編成があって15両なら使いまわしがいろいろ出来るのに…

大崎の短絡線が出来て、湘南新宿ラインが毎時6本にでもなれば、
各駅停車に入れてもいい気もするけど…

もはや、E257の9連やE351、挙句の果てには251や185の10連が湘南ライナー運用に入るところを見ると、
湘南ライナーの定員増加に対するこだわりがあまりないとしか思えない。
10両で特急車両15両分の収容力があるのが215の特色ではあるが、
こんなの185の15連が入ればそれでおしまい…

次の185の更新のときに、湘南ライナー対策がどの程度取られるのかが見もの。

146 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 21:12:35 ID:P1rLb+Oe
>>144
小田急3000は準備工事済みだけど、4000は知らん。

147 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 21:12:51 ID:wZdM68CJ
>>145
あずさ間合いのE257系9連やE351系12連は183系9連を単純に置き換えただけのものだし、
251系も185系7連を置き換えたものだから、座席数増加の試みを放棄した結果というわけでは
ないんだがな

ライナーの増強が止まってるのは、車両よりも茅ヶ崎・藤沢のライナー用ホームが10連までの
対応となっているのが最大のネックと思われ
あれが改良されない限り、貨物線経由のライナーの増結は難しいからな

148 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 21:45:00 ID:k+3TjpGx
>>147
藤沢と茅ヶ崎はある程度の需要を満たしているし、費用対効果の面からいって
今後のライナー専用ホーム延長は無いでしょう。

あと215系のライナーが敬遠されがちだってのもある。そりゃE351やE257と比べるのは酷だけど、
個人的にもわざわざライナー券買って乗るのに、215系のあの座席は無いよなぁ、って思うし。

個人的にはE4Maxの二階自由席と酷さで良い勝負だと思ってる。

149 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 21:47:59 ID:c0/Z/gqQ
>>147
一部ドアを締め切り扱いにしてまでは止めないものかね?束は。

150 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 21:54:01 ID:4kMaVZMA
>>145
元々の用途は特急向けでは無くただ東海道線の普通・快速列車の座席定員を上げる為に造られたのだが、
一両につき扉数が片開き2つのみでとてもじゃないがラッシュ時に客の詰め込みに不向きでその度に遅延するから、仮に15両にした所で問題が解決する事はないからそんな馬鹿な真似するはずがない。ライナー増強もそうだが合わせて車輌の問題がある。

151 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 21:54:31 ID:wZdM68CJ
>>149
E351系は一部車両締め切りで停車させてるけどな

215系以降では運転台や車掌室のモニタ装置から遠隔操作で締め切り設定できるが、
185系などそれ以前の車両だと各車両の配電盤内部のスイッチを扱う必要があるので、
そのへんの影響もあるかと

152 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 21:56:40 ID:2sI/7T5f
>>149
過去スレでもあったが
踏み切りと同じで一部のドアカットは国土交通省の新規の認可が下りにくいんじゃなかったっけ?
国土交通省の方針で新規は極力避けるように、やむ終えない場合に限り新規に認可も降りる
それで既存のものも将来は極力撤廃していくようにという方針だろ
時代の流れの逆行は難しいよ

153 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 22:41:43 ID:c0/Z/gqQ
>>150
215はライナー用が目的じゃなかったの?さすがにそこまでは知らなかった。
>>151-152
認可が駅に対して与えられるのであれば、E351で前例がある以上やりやすい気がするけどな。
まあ、この辺り185の後継車両でどうなるかが見ものだな。

154 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 22:51:10 ID:pZh6BAMO
>>153
215はライナーが主目的。>>150は文面だけ見ると誤りであるが・・・。
215はあえて都心到着時刻を通勤客が最も利用しやすい時間に合わせているから、今でも
座席の質が悪かろうが、毎朝最初に売り切れとなる人気列車。当分は、座席を減らしてま
で質を向上させようという気はJRにはないだろうな。それをやったら、逆に客が怒るよ、
「何で座席を取りにくくしたんだっ」てね。

155 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 23:51:05 ID:L0HUyikv
215を活用するなら、ライナーの間合いで昼のスカ線に入れて
東京起点で逗子や久里浜まで往復させるぐらいしかないと思う。
ここなら昼はそんなに混まないし平日でも観光客の率が高いから喜ばれる。

156 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 23:53:47 ID:wcR4PMoG
215系をバラして、E231にグリーン車として組み込むとか出来なかったの?

157 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 23:57:49 ID:c0/Z/gqQ
ところで、こいつはどうなるの?
http://1st-train.net/topic/200709/415-k818.html

郡山の廃車ラインが止まっているとかいうけど…
何でまた東大宮に疎開させたものを勝田に?

158 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:08:58 ID:fOyDkw64
>>155
ライナーの間合いで昼の新宿発着のスカ線に入れたものの、乗降に手間取るようになって
結局運用から外されたわけだが

>>156
211系には無改造で組み込みできるらしい
215系がライナーの運用から外れる頃には211系のグリーン車の運用が既になくなっている
ような気はするが

>>157
交番検査の検査期限切れで自力回送不可とならないようにするための措置かと
他の場所に疎開留置されてる編成も順番に勝田で検査を受けてる

159 :155:2007/09/03(月) 00:12:18 ID:7EySDVsG
>>158
そりゃあ新宿系統は混むから。
特に新宿と渋谷の階段が偏ってるのが大きい。

160 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:16:35 ID:nsNnyRBJ
>>158
ということは、209-900もそのうちその可能性があるってこと?
>>159
遠足臨、修学旅行の拠点駅までの輸送なんかに投入するのが良いんじゃないか?
一応普通列車だし、グループ旅行には最適?なシート配置かと。

って考えてみたけど、前にどこかで前例が上がっていたっけ?

161 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:26:21 ID:paNRNjmX
郡山がダメなら結局北長野逝きか?>415

162 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:29:22 ID:O+LIchzd
>>161
その前にどうやって中央東線走るの?それとも信越本線経由?

163 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:30:51 ID:pqTAEAQs
何だか本当っぽい話が。眉唾展開かな。

164 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:34:43 ID:Vl6a0L2X
215系、そのまま5連で運用できたら使いやすかっただろうね
乗降に手間取り敬遠されるとは、見通しが甘すぎたと

165 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:35:31 ID:LciE2oD4
455はどうするのかしら?
455、717の6両がE721の2両になって、苦情が殺到し元に戻ったなんて事があるみたいだけど。
このまま廃車にしたらまずいんでないの?

166 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:37:51 ID:nsNnyRBJ
>>162
ついこのあいだまでは、113や103を機関車で回送していたんだから、
特に長野送りにすることに問題はないと思うが。
別にアスベストがあるわけでもないし。

167 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 01:55:26 ID:pqTAEAQs
苦情殺到か。北は民度高いな。

168 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 02:04:00 ID:Vl6a0L2X
>>162
211系が狭小トンネルくぐれないとかほざいていたのはお前か?

169 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 02:21:44 ID:pkhFcmX3
>>168
>>162はパンタのこと言いたかったんじゃないか?

まあ、>>166の通り64で連れて行けば良いんだろうけど。

170 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 06:18:59 ID:dS6+5QL7
>>165
夏休みだけ増結した。
苦情っつうか、18期間はフル増結するがね、仙台は。
ちなみにあの1往復は運用の変更でやったもんで、廃車予定車を持ってきたわけではない。


171 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 07:14:57 ID:BCdRiy3N
交直車は碍子が限界を超えるんじゃなかったか?

>>160
209は東大宮で検査できる。

172 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 07:33:26 ID:DP7cyL2a
房総とか中央の特急に比べると常磐特急は高運転台を未だに保ってるな

173 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 07:59:54 ID:paNRNjmX
勝田から北長野なら

@勝田〜常磐線〜武蔵野線〜立川〜中央線〜塩尻〜篠ノ井線〜北長野
A勝田〜常磐線〜武蔵野線〜大宮〜高崎線〜上越線〜長岡〜信越線〜北長野

どっちかな?

174 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 08:57:43 ID:kC/pK40P
>>171
パンタを外してしまえばいいんだろ。

175 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 08:57:55 ID:GE4QLQF6
すっかり話題に乗り遅れた者だが
E655はお召しと、団体くらいにしか使わないんだよね?
全車Gらしいし

しかし贅沢な車両だな・・・皇室関係ならしょうがないのか

176 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 10:00:30 ID:CDi14b1a
>>175
やっぱ「夢空間」的な存在になるのかな。

177 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 10:39:56 ID:cpkGBhCW
>>173
Aは現在信越線柏崎柿崎間が不通のため使えない。

178 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 10:57:40 ID:Q/ZggBW5
>>177
もうすぐ復旧じゃん。
復旧したら最初につれてかれるのはY427かな。

179 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 15:00:15 ID:M5PUyD9X
ほくほく線通過はだめかな?>北長野回送

180 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 15:12:36 ID:emSIAcFT
>>179
模型のジオラマと現実は違うよ

181 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 15:12:39 ID:a5/TOK3Z
良く分からないが、JR以外の他鉄道会社の線路を介すと、費用が余計に掛かるんじゃ無かったっけ?

だとしたらたかが車両の廃車にそんなに金も掛けてられないだろうし、そんな真似はしないかと。

182 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 15:25:38 ID:pIfmcUqI
>>179
鈍行ですら全力で特急から逃げるのし飛び込むのにそんな余裕が無いことは小学生でもわかる

183 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 16:33:49 ID:kKnJ1ptS
>>175
少なくとも、今回登場した100番台はそう。

184 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 18:19:53 ID:35NaFNzv
>>182
ほくほく線の普通形車両は寿命短そうだな。

185 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 18:26:22 ID:GE4QLQF6
>>184
新幹線開通後の使い方にもよるのでは?

186 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 18:51:13 ID:nsNnyRBJ
>>175、176
前面を貫通形にして、夢空間を連結できるようにすればよかったのに…と思うのは俺だけ?E655

187 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 19:02:15 ID:0JPQcrqh
>>186
君は一体何を考えているんだ?
1.夢空間にまず運転席がない
2.多分発電機の容量が足らない
3.運転席が無いので夢空間を前後付け替えたが貫通扉がない
etc...
と、釣られてやってみる。

188 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 20:04:24 ID:nsNnyRBJ
>>187
いや、そのときだけ客車扱いでねってことで。

189 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 20:09:46 ID:Vl6a0L2X
>>169
確かに前回はパンタの話だったから、今回も突っ込んでみた

>>172
常磐線筋は新幹線ないからな
仮にイメージ的に似ても似つかなくても、高い位置の運転台で設計したものを
投入しているのかもしれん

190 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 20:57:44 ID:pIfmcUqI
>>189
単純に踏み切り対策でしょ
特急で運転士が死ぬような事故起こしたらイメージ悪いじゃん

191 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:07:06 ID:i9frg+2p
>>189
常磐特急は房総・中央特急に比べて高速運転の
頻度が高いから敢えて高運転台にしているんじゃなかったけ?

192 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:20:38 ID:9A+GKgpL
>>172 >>189
千葉(東葛)人だが、日暮里の踏切でゴトゴトと通り過ぎる651を見たら
周りの風景とも相まって凄く違和感があった。

やっぱデザインの力って大きいよな。

193 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:27:06 ID:emSIAcFT
>>191
最大の理由は140・160km/hでの運転が構想されていたと言うこと。

194 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:42:10 ID:Vl6a0L2X
>>193
JR化直後の時期、鉄道趣味から離れていたので詳しく知らないが、
その構想は、雑誌・新聞等で紹介されたことはあったのか?

195 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:46:57 ID:gcxjeAi9
>>193
E653は?

196 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:56:59 ID:Vl6a0L2X
うーんどうなんだろ。デザインの理由を考えてみても答えが出ない。
単純に、ひたちで多数在籍した481系ボンネット車のイメージを受け継いでいるのかな。
E251が電気釜、E257がE231並み(どちらも貫通路あり)という理由もよく分からない。

厨房臭いことをまた書いて恥ずかしいが、151系があのボンネット構造になった理由を
これまたよく知らない。機器収納のため、が第一義なのかもしれないが、
高速列車であって、衝撃時を考えてデザインしたのか、
当時のデザイン流行を汲んで単純にボンネットになったのか
それともいずれ後継となる新幹線車両を思い描いた上であの形状にしたのか。

197 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:57:42 ID:Vl6a0L2X
E251じゃなくてE351だな書き間違い。

198 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:58:40 ID:TCWir9hf
つTRY-Z

199 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:01:00 ID:Vl6a0L2X
そいつがあったか、完全に忘れてた

200 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:45:37 ID:47E/nUJu
国電壮健ていつ更新されたの?

201 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:51:35 ID:Vl6a0L2X
スレに一報が入って確認したのが8月27日か28日頃
書いちゃまずかったかな

202 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:52:01 ID:IVPjBfT2
京葉線の分割編成置き換えに何使うんだろう?209-500かなぁ?
その場合6+4か5+5のどっちになるか気になるところだ。

203 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:52:53 ID:/Ez69qn/
京葉線はE233系で統一だと思うな
川越線踏切事故で埼京線(川越線)の205系をVVVF改造しなかったじゃん
「もう年齢20年もの車両を突発的な事故とはいえ修理改造する意味が無い」
とJR東日本自身が出している証拠だよ
2000年〜2002年の大転配属(山手線E231系(500番台)投入による京葉線や南武線や埼京線、仙石線などへのばらまき)と更新(武蔵野線の5000番台、仙石線の3000番台の先頭車改造やトイレ設置・耐寒耐雪工事など、南武線の2000番台の先頭車改造等)
はまだ年齢15年ぐらいであと10年ぐらいは使えるという判断で費用対効果でも今新車を高額で入れるより
更新のほうが安いしまだ故障せずに十分に走ることができたからだろ
あくまでVVVF改造(5000番台化)はワールドカップでNEX増便の253系(200番台)作りの部品捻出とかいろいろ都合がよかったんだし
対して今年の川越線踏切事故のは、工事をしても2,3年(長くても4,5年)で廃車にしちゃう予定だからもったいないという判断だったんだろ
205系もバンバン廃車だろ


204 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:53:02 ID:47E/nUJu
>>201
ありがとうございます〜

205 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:54:55 ID:Vl6a0L2X
前スレの2/3が総研のお陰で埋まったと言っても過言ではなかった

206 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:54:57 ID:qucnSg7s
だろ
だろ
だろ

207 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:55:16 ID:a5/TOK3Z
>>193
高運転台構造は衝突事故による運転士の死亡を防ぐ為じゃなかった?

208 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:55:38 ID:W445BVay
>>203
ウ(ry

209 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 22:55:52 ID:Vl6a0L2X
>>207
理由は1個じゃないんだよ、たぶん

210 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:02:26 ID:6qmoW2Ye
清野社長の定例会見は明日?

211 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:06:12 ID:nsNnyRBJ
>>193
束はとにかく、80年代の終わりから、90年代の始めにかけては
将来160キロを目指すって頻繁に新聞記事などもにぎわせていた記憶がある。

その後沙汰止みになったな…600M条項もなくなったわけだから、
次の651系、E653系更新なんかはチャンスだとは思うが…

>>203は半角を覚えたなw

212 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:09:39 ID:s2iOS5Q6
>>195
E653系は140km/h運転対応車

213 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:10:41 ID:/Ez69qn/
>>211
スーパーひたちは踏切事故を起こして苦い思いをしているので難しいと思うな
ブレーキ圧の問題もあるし(非常ブレーキが弱くて常用最大のほうが強いやつ)
100km/hに達しなければブレーキ空気圧の込めが弱いってやつが問題になっただろ

214 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:18:59 ID:yilFcjuE
>>213
ウ(ry

215 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:21:16 ID:6gXmY4X5
京葉201の置換えは209系500番台だよ
こんな感じじゃないかな(千葉)想像ね
○分割用:既存の205系(京葉生え抜き車)のサハ改造
もしくは南武線から205系転用。残った201は113と一緒に置換える

西日本の113もN30や40改造されているとはいえ223を増強するみたいなので時間の問題みたいだな


216 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:26:29 ID:BCdRiy3N
>>196
モハ20系開発時の文書には、
一番の騒音源であるMGとCPを客室から隔離するために、
ボンネット構造にしそこへ収めたと書いてあったな。

のちには床置きになったり中間車に搭載されたりして、
その気遣いも無駄になってしまったがな。

217 :202:2007/09/03(月) 23:33:04 ID:IVPjBfT2
>>215
そっか、dクス。
ところで、これ信用できる?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186294778/254

218 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:34:45 ID:Vl6a0L2X
>>216
なるほど。防音には殊更気を使っていたと。

219 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:38:28 ID:nsNnyRBJ
>>217
横浜線に転属のものは、E231を優先して、サハE230を2連組み込みって可能性もあるのでは?
10連化よりは手っ取り早い気がする。

220 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:44:26 ID:9A+GKgpL
>>215
スレチだが、福フチや大ヒネから113が消えるのは早くても10年後だろ。

221 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:45:09 ID:4qGYEybY
>>219
俺の予想だと、たぶん6扉車を入れても1両に留めるんじゃないかなー
団塊の世代が退職した後のことですよ、山手線は例外的としても
そんな特殊車両を多めに残す理由が徐々になくなるのではないかと。

222 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 23:55:13 ID:WgWsz9ra
>>158
アクティともども、短い10連で走らせたのも遅延の一因。
高崎あたりで余ってそうな211系の5連を増結用に使えないのかね。

223 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 00:06:15 ID:/0SYWgjG
>>222
高崎の5連は予備車1本だけなので運用はカツカツ
編成不足で10連がバラされて使われることも時々ある

224 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 00:27:15 ID:HOH83TH/
房総にあげるにしても互いにギリギリな数だったわけか

225 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 01:02:53 ID:QInc1Ngw
>>215
サハのクハ化改造はするけど、
そのときに運転台の機器配置を統一するために、
南武線のクハ基本番台と差し替えするそうな。

226 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 01:07:58 ID:WLYfan6w
何が何でも基本番台で揃えるのか…
そう言われると本当に聞こえるから怖い

227 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 01:30:13 ID:sHXdSyEt
>>226
けど、保守の手間とコストがあまりかからずに済むという利点もあるけどね。

228 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 02:00:43 ID:RtfB6xYN
結局、京葉線は永遠に中古車センターなんだな。
万が一にもE331系が量産態勢に入っても、京葉線には是が非でも入れなそうだ。

229 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 02:05:59 ID:jilUsvUL
千葉支社と動労があれじゃねぇ〜

230 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 02:32:56 ID:qlB4QWWW
分割運用廃止も有り得るかもな。
蘇我分断すりゃいいだけだし。

231 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 03:29:44 ID:VR1HqlNu
実際、千葉動労には会社に楯突いて動かす力など微塵もないし
支社に車両をどうこうできる権限もないわけだが。

232 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 06:42:22 ID:OakbRM7u
>>193とか>>212みたいな話って何処までホント?
設計最高速度○○km/h→それじゃ○○km/h運転対応で、○○km/hでの運転も計画してるに違いない!とか、
勝手に想像してるだけのよーな気がするんだけど。

233 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 09:11:30 ID:gO+bShnT
>>232
人を疑う前に少しは自分で調べたら?

234 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 10:42:55 ID:mX5SFcJm
京葉線はE233系に統一だろ
あと、国電総研の総武・中央線各駅停車の209系(500番台)とE231系(0番台と900番台)を出すってやつは
209系(500番台)は京浜東北・根岸線の5編成と形式統一で固める可能性が高い
5編成だけ京葉線に流すとはまず考えにくい、交通新聞の報道は現時点で白紙撤回されていると考えられる
E331系は運転状況を見る限り量産はあきらめてE233系に変更みたいだしさ
E231系(0番台、900番台)はそれぞれで形式統一すれば良いんだし

テンプレートの
●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して201系50両あぼーん
って、交通新聞への報道では201系は京葉線への転属が見込まれるってだけで
201系を廃車にするとは報道ではなかったぞ、だから今までどおり
●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は
→○京葉線に転属して201系50両あぼーん、残りの編成は処遇不明
にするのが妥当だ、それとも趣味誌にでも載ったの?

235 :国電総研マンセー:2007/09/04(火) 11:29:55 ID:QVqKfm4f
南武線 231系
横浜線 209系500番

こうなると思う

236 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 12:06:33 ID:WV8blYyR
平日午前に湧くとかw
ウソ電ってニートだったのかw

237 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 12:35:47 ID:nRhv8EnK
>>233
いや、自分なりに調べたから言ってるのよ。
設計最高速度は雑誌とかに結構載ってるから分かるんだけどさ、
実際に対応してるのかとか、高速化計画が有ったのかとかは、伝聞ソースじゃん?

それに設計最高速度が実際に走行可能な速度だって勘違いしてる人もたまにいるし。

238 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 13:01:38 ID:qlB4QWWW
>>234
白紙撤回されてるソースは?
ソースなきものはただの予想か妄想。

239 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 14:10:20 ID:WLF6+3xs
定例会見での新型車の発表は無し

240 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 14:33:12 ID:s4v2gjsO
中央総武緩行は一番優遇されてるな
103系の悲惨な軋みが嘘のようだ

241 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 14:48:49 ID:zSaavgvL
>>237
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6105.htm

242 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 15:29:56 ID:tIqgwUS3
>>241
>車両が吹き飛ぶ
千葉は永久に113でいいよww

243 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 15:36:59 ID:GBGxgDZ9
531より211の吹っ飛びそうな気がするんだが

244 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 16:00:44 ID:sxsn/5ri
千葉に415系鋼製車が入りそうな悪寒。

245 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 16:20:55 ID:nRhv8EnK
>>241
誤爆かと思ったら漏れ(>>237)に対するレスみたいなのですが

件の該当箇所は
>実際JR東日本は、数年前に在来線160q/h運転をめざすプロジェクトを立ち上げ、検討を行っている。
で、あってます?

これが651系とかE653系の高速化計画のソースなの?
つーかこれ、普通に考えてTRY-Zの事では?

246 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 16:45:29 ID:18lMx2u+
2005年現在、E991系TRY-Zは既に廃車となっている。

消息筋から中央東線用の新型車に向けて各種要素開発中と聞いているし、
651・E653系は新形式で取替だそうな。
どこで160km/h運転するかは知らん。

247 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 17:05:48 ID:zSaavgvL
>>245
少なくとも、高速化計画は伝聞ソースではないということだ。

248 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 17:21:25 ID:nRhv8EnK
いやだから、651系とかE653系の高速化計画のソースを示してくださいよ。

249 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 17:59:37 ID:oWJqqyVP
高速化って常磐特急が高運転台ってことから出た話題だよな?
直後に踏み切り事故対策って結論出てるじゃん
視点が上なら障害の発見も早いだろうし特急列車の有望な運転士を殺したくないんだろ
法律で許可される前から高速化の用意なんてするわけがないと思われ

250 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 18:06:11 ID:59VJe6Mg
TRY-Zの常磐線試験では車体傾斜装置・新ブレーキシステムとかも実装したからね…

251 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 19:17:22 ID:zSaavgvL
>>249
>法律で許可される前から高速化の用意なんてするわけがないと思われ

651とE653が登場した頃も省令はでは規制されてたが、法規制はされてないぞ?

252 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 19:26:46 ID:nRhv8EnK
>>249
漏れも踏切事故対策が第一理由だと思うんだけど、
>>193とか>>212みたいな、たまに聞くが真偽はあやふやな情報が出てきたから、
この機会にそれらのソース的な物を示してもらいたかった。
そしたら>>233とか>>241-248だよ。

あと勘違いしてる方がいるようだけど、
少なくとも漏れは在来線の高速化計画自体は疑ってないよ?
>>241見るまでもなくTRY-Zだけで十分過ぎて、わざわざ真偽がどうこう言う話じゃないし。

253 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 19:27:30 ID:VR1HqlNu
常磐は忘れたが中央は160q/h運転する気満々で1編成24億も払って
351を買ったが結局頓挫してしまった。要因までは聞いてないが。
351は低性能・駄作とのレッテルが貼られたが、スペック上劣る振り子機能は、
本来は緩めのカーブをぶっ飛ばしたまま通過して本来の性能を発揮する。
加速の遅さも高速側に振ってるが故、モータも高速運転用に未聞の許容7000rpmを搭載。

93年頃まで、要は客が増えていた頃は東はスピードアップに熱心だったね。
あと1年で東北新幹線を350km/h化するだとか、勢い任せに高速化をブチ上げていた。

254 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/09/04(火) 19:34:05 ID:g8+sW1fP
鉄道雑誌とかは、フレッシュひたちデビューの時に、将来は160km/hとか書いてたよね。


255 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 20:19:07 ID:vEVbJIzt
>>253
E351はたしか操舵台車じゃないから、線路を傷めるってのが原因じゃなかったっけ?

256 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 20:21:23 ID:praax7lE
TXが160キロ運転を始めない限り、東もやらないような気がしてきた。

257 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 20:45:13 ID:Wpduf8yM
常磐特急の東京乗り入れと共に160km運転開始か?

258 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 20:52:14 ID:nRhv8EnK
>>253>>255
E351の場合は中央東線の一部を新線に付け替えする計画があったので、
将来的に新線上を160km/hで運転可能とするべくああなった。
結局、その新線建設計画は頓挫したわけだけど。

>>254
一応確認ですが、
将来的には(レールブレーキとか使えば600m以内に停められるし)在来線でも160km/h運転は実現可能という話ですよね?
最近はそういう夢物語もあまり見かけなくなった気がする。

もしE653で160km/hと言うなら、書かれてないしそもそも有り得ないし、いい加減な話をするなと言っておく。

259 :西明石電車区:2007/09/04(火) 21:24:40 ID:IK91hQ7f
横浜線にE233系が入ってきそうなのか新型車両E235系が出るのか
それとも余計車両の205系でいるのでしょうかそれが動向ですよね

260 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 21:27:10 ID:HQLNP7Mq
258が嘘で259が本当。

261 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 21:44:28 ID:hZtppb9k
>>257
東京直通の打ち上げ花火としてE655系スタンダード車投入+160km/h運転だな。

262 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 21:53:31 ID:Wpduf8yM
>>261
ついに東京ー水戸50分が実現!?

どうでもいいことだけど、スタンダート車は皇室への敬意?もはらって別の塗装にするよね

263 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 22:07:22 ID:3YwgkGzT
>>241
尼崎事故の話題を出しておきながら、
その事故を起こした会社の最高速度を無視して全国初の快速130km/h運転とか書いてあるな。
動労も知ったかが激しすぎる。

264 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 22:17:50 ID:CGKLpi9t
>>263
左翼によくある手口
朝日とかTBSとかNHKとか

265 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 22:19:26 ID:HQLNP7Mq
信じようが信じまいが給料には関係ない。

266 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 22:50:26 ID:DH2i1PwJ
いやぁ千葉支社って面白いな〜。一応県民だけどw

267 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 22:50:33 ID:xHFEs7A0
>>263
「あれは快速じゃないですよ。新快速でしょう」というレトリック

268 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 22:54:56 ID:1qLJcouO
動労ってアレ本気で書いてるの?
いつも思うんだけど千葉ってクォリティ高すぎないかい?
外房内房は新潟の115系と同じぐらいポンコツ入ってるし。

269 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 23:19:47 ID:kaSzeCyG
>>267
TX…
まぁTXも実際は125キロしか出してないか。

270 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 23:23:54 ID:mX5SFcJm
>>238
計画発表(交通新聞での報道)後のこの半年〜1年ぐらいで大きく計画変更を迫られているからだよ
1.川越線踏切事故による205系の転配計画の見直し
2.E331系営業開始と不調
これを考えれば白紙撤回もやむなしだな
まあ2に関していえば量産が無理だった時の最悪のシナリオと予備計画は試験的営業運転前に考えていたんだろうけどさ
それでも209系(0番台)を京葉線に使うなんてできないだろ(京葉線を故障地獄にする気か?と叩かれてイメージダウン)
209系(1000番台)も国電総研では「話もあるようだ」だったし、プレスリリースでE233系(2000番台)は18編成製造だけで結局出さないという報道して置き換えないことになった
混雑緩和のためには幅広統一や6ドア車の導入が有効なんだし
総武中央線各駅停車のE231系(0番台と900番台)、209系(500番台)もありうるけど
6ドアは横浜線だろうからE231系は横浜線だな、209系は南武線だろう
何より国電総研に情報が入ってこないだけかもしれないが「南武線など205系使用路線」の中に京葉線が入っていれば
「京葉線など」と表現するはずだろ、京葉線は10両で最も利用者数が多い代表格路線なんだし
埼京線(川越線)があれば埼京線だろうけど

よって京葉線はE233系で統一だろう
205系(0番台の京葉線開業時新造110km/h対応)は車齢15年だから211系と同じようにどっかに転属してあと10年使うんだろう
他の205(0番台の山手線転属100km/h対応)は25年だから201系と一緒に廃車だろう(東海道線や高崎線の211系もSUICAグリーンシステム設置で延命しちゃうんだし、余生をそのまま過ごして一緒に廃車だろう)

271 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 23:25:25 ID:Z9P6L2Vy
・・・ (^^;

272 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 23:25:58 ID:7+2zIdtW
(笑)

273 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 23:53:54 ID:1NfwILPw
>>270
早く寝ろよ。
明日も学校だろ?wwwwwwwwwwっうぇwwwwwwwwww

274 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 23:56:48 ID:DH2i1PwJ
>6ドアは横浜線だろうからE231系は横浜線だな、209系は南武線だろう

ええっと・・・総武線の編成表見てから言えよ?
南武線はローカル線になるな・・・。

275 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 23:57:35 ID:7+2zIdtW
>>270の人気に嫉妬(棒読み


276 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 23:59:02 ID:BpioVeZt
>>270
久しぶりに学校に行ったので鬱になったんだけど


まで読んだ



277 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 00:00:50 ID:Y/6cyk7h
>>270
オレは労務勤労関係はチンプンカンプンだ
まで読んだ

278 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 00:02:45 ID:4iHAPesV
>>270
ウ(ry

279 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 00:08:44 ID:ch6fdAYm
>>270
>よって京葉線はE233系で統一だろう
こやつの最終的な結論はいつもここになるんだよなw何故か?

まあ、E231を横浜線に優先的に配置するには同意するがね。

280 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 00:31:07 ID:ch6fdAYm
このスレの住人がわからんw

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281 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 00:31:08 ID:tE5Cb+lv
ここで頑張って訴えても、一部の人をそのつもりにさせるだけで
実際には何も話が決まらない

282 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/09/05(水) 00:50:57 ID:qgtieAQX
横浜線は根岸線と揃えないのかなとか…
横浜線はいいかげん幅広車入れた方が良いよな

283 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 01:02:33 ID:UEv44yN4
そう嘆くな、外的要因により計画が変更になることはよくあること。
たとえば、東西線にホームドアをつけれとなると、
ドア位置のすこしずれるE231-800は転属させ
E233-2000を計画より増産し投入とゆうようになる。


284 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 01:08:27 ID:i8z0s1Na

>273,276-278 辺りの単発IDがウザイな。

「妄想は程々に」ではあるが。

285 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 01:13:47 ID:1DIkcFnj
このスレは一日に50ぐらい伸びるけど
>>271-279みたいのがいい加減目障りなんだよね
意味のないレスをしてるって点で本人と同じ
スルーできないのかよ

286 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 01:15:08 ID:EpmgiqpK
反撃も程ほどにして、別の話題にしません?

287 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 01:23:22 ID:xs3wNAxv
ここってウソ電とその仲間たちのスレなのを理解してないやつが居るな

288 :172:2007/09/05(水) 02:13:51 ID:gqEfwqOn
スレが凄く伸びてて吹いた

289 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 02:25:58 ID:tE5Cb+lv
>>285

> スルーできないのかよ

・・・
>>285を参照してください。同意見です。

290 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 07:48:40 ID:IDt524qQ
>>283
05とE231ってドア位置違ったか?

291 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 08:34:45 ID:559MgIFE
むしろスルーしない方が誰も妄想には釣られない

…信用できる情報が欲しい?

292 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 08:44:26 ID:x405r03U
>>215
>>225
一年ちょい前に聞いた話(その時は京浜も209初期車を廃車しE233投入、
後期車は延命とするか検討段階だった時…総研にもチラッと記述がありま
したね)では、京葉の分割運用については「205系で行う」というだけで
、生え抜きサハへの先頭車改造やら南武クハ差し替えとかはここで出た予想が
一人歩きしただけかと。

計画はコロコロ変わるから、総研の情報(多分春頃時点でのおおまか構想だと
思う)から今後も修正変更はあるだろうけど、どうなるか皆で予想妄想をする
のがこのスレの楽しみ方だよね。

293 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 09:09:19 ID:nOZLS5em
>>290
例え話にいちいちツッコミ入れなくていいからw

294 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 09:20:53 ID:SMPTd3u9
>>290
今の混雑が何とかなるまではワンマン化無理だろう、東西線。

295 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 09:59:06 ID:PWbr0Ha7
総研には「総武の231なんかを玉突きして205を捻出、房総地区への転属も検討」
ってあるんだが、ここでは純粋に113のみを置き換えるんだろうか。
それともここに限らずよく言われてる元シマ車まで置き換えてシマ車の再転属をするのだろうか。

296 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 11:03:40 ID:Egb/TcAN
そんなもん確定してないんだから誰も明言できるわけないだろ池沼

297 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 11:08:20 ID:cPwv0Kih
>>296
そこまで言っちゃこのスレの存在意義がwww

298 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 11:32:09 ID:eFLsmN8x
横浜や京葉に新車導入と言うと叩かれるw

一方、南武や斉京はそれほどでもない。

299 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 13:43:16 ID:qva75Y9O
331スレ落ちたな
動きないし変なガセネタと廃車厨が出てくるだけだから立てない方向でいい?

300 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 13:54:27 ID:Mhcimc66
ほっとけば勝手にウソ電が立てるっしょ

301 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 13:54:27 ID:2oTAWALL
205スレも落ちてた

302 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 14:14:23 ID:xs3wNAxv
>>299
>>301
そのスレの全員がこっちに来るのかな

303 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 20:07:31 ID:VUAa5o4m
ヲタ用語なら「転属」だなw

304 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 20:23:41 ID:sadgUXmU
>>303
いっそ死神に牽かれて善光寺参りしてくればいいのにw

305 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 20:24:31 ID:w9+NJ9iY
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味3匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは4匹目。
3匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
4匹目のスルー 3匹目に反応する。以降5匹6匹と続き、激突スルーへ。

306 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 23:05:51 ID:kprZa+CE
>>304
北長野で(ry

307 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 23:25:11 ID:DEVISk7Y
ときに、211が更新されたら、215はどうするんだろうな。

308 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 23:53:43 ID:0AFDmkJN
215系は、251系や253系あたりと同じ世代でしょ。
ライナー用、波動輸送用として、残るんじゃない?今の183系みたいに。

まぁ、それより先には185系の方が淘汰されると思うけどさ。

309 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 10:09:01 ID:q3a4Z6GC
215は、走行距離が伸びないから、この手の足回りの車両の中では
一番長生きする可能性があるんじゃないか?

束もわざわざライナーの為だけに新車は入れないだろうしな。
もっとも、踊り子用の車両が更新されて、茅ヶ崎、藤沢で締め切り扱いが出来るようになればわからんが。

310 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 10:11:35 ID:q3a4Z6GC
>>292
>一年ちょい前に聞いた話(その時は京浜も209初期車を廃車しE233投入、
>後期車は延命とするか検討段階だった時…総研にもチラッと記述がありま
>したね)
初耳だが、そんな話があったのか?
それなら、南武線への転属なんかはありえなくはないか…
205捻出のために。

311 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 11:08:31 ID:Ftltv1G1
>>310
後期車残留の可能性があり、入場時にデジタル無線付けた(3編成)
が、計画が「全車淘汰」になり以後はデジタル無線取付工事中止。
工場も変動する計画に振り回されてる感じw

ただ色々検討されたであろう結果で「廃車」と公表した以上は、
「まだ使える」後期車であっても問答無用でバッサリ…じゃないかな。

もちろんこの辺も変動するだろうから、後期車の機器更新〜転用を
ヲタ的には期待したいところだが。

312 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 12:49:58 ID:dO2BPnSu
南武線にはこっそり数本行きそうだな。
現行の2本だけってのもなんだし。
当面不足気味の205系が捻出できる。
205の先頭改造なんか、仙石に1本残る103系の置き換えに使えそう。

313 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 12:52:21 ID:WUUrinPW
209系を延命して房総の臭い113系を淘汰して欲しい。

314 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 12:56:16 ID:nEngyUIA
209系だと暴走いったら乗降ドア上のLEDとか壊されそう
転属前に撤去だなw

315 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 12:59:31 ID:/x9T04l5
>>314
E217はどうなる

316 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 13:04:56 ID:w4Dz+TCf
>>315
>>314は房総どころか外にすら出たことないんだろうな

317 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 13:10:05 ID:u3VB2AZL
>>312
南武を介す必要はないよなw
直接、その路線に持っていけばいい話。




318 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 13:20:21 ID:dO2BPnSu
>>317
すでに209があるところだったら都合いいと思うのだが。
それとも209を仙石に持っていくとでも?


319 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 13:22:39 ID:gVfloWzk
幅狭車なんかいらないよ
もし入れるならケヨに転属予定の209-500を分捕って配備してくれ

320 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 14:17:23 ID:mDPD63c7
浦和209は後期車の列車番号表示をLED化してる。しかもE233が入るの決まったあとに。
ぁゃιぃ

321 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 14:48:06 ID:1Ev5XNdB
>>320
車両の廃車と一緒にLEDパネルも捨てるとでも思ってるのか

322 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 15:26:10 ID:NkNNccus
今年度中の歯医者計画には、900番台のほかにウラ73なんかも含まれてるそうだしね。
直富商事大忙し。

323 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 15:39:52 ID:gs9jOdAg
>>321
201系はせっかく交換したシンパもろとも解体されたわけだが

324 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 15:51:52 ID:y0wuqw2b
201のシンパを横浜線の205へ転用するって話ってどうなったんだ?

325 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 16:10:53 ID:DXMRPCzK
>>322
年度内廃車はウラ1や36他10本程度と聞いたが73も対象だったっけ?
一部は解体を逃れ改造して生き延びる車両もいるね(非営業だが)
900番台は3本とも10月中に長野へドナドナ…

326 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 17:14:15 ID:9vdyNQmA
>>325
初期車は廃車だが、
俺は、後期車は、LED改造されているから何本か生き残ると思うな。
座席を改造すれば、結構良車両だからなw

327 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 17:34:25 ID:q3a4Z6GC
>>321
LEDパネルなんか他に転用できないんじゃね?

>>323-324
部品扱いでそれくらいは転用しないのか?

328 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 17:38:06 ID:e/PSw6jd
突然だが、215系がデーモン小暮閣下に見えるのは俺だけ?

329 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 17:39:08 ID:D4V0pyaz
長野の115系のパンタって元中央201系のやつだよね?
ふらっと見に行ったらほぼ全てシングルアームパンタグラフでびっくりした。

330 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 17:49:04 ID:gs9jOdAg
>長野の115系のパンタって元中央201系のやつだよね?
違うよ

331 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 17:56:00 ID:mxl1e+o3
確かマリの183系についてたLEDはイベントで売ったもの以外は捨ててたような。

332 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 19:54:04 ID:hDRoy7tO
>>312

> 205の先頭改造なんか、仙石に1本残る103系の置き換えに使えそう。

仙石線は確か、立体交差化工事で途中駅折り返しが出来なくうなった分の
所要増を103系の廃車延期でまかなっている。
前にそう聞いた。
だから残留の103系1本は、立体交差化工事完了→折り返し設備復活で
不要となり単純廃車。
置換えの必要は無いのでは?


333 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 19:57:58 ID:a1PCan+K
>>325
いきなりウラ1をやっちゃうのですか?仮にもトップナンバー車なのに…

334 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 20:38:39 ID:u4qUd91S
>>333
保存しろとか言わねえよなまさか(笑)

335 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 20:55:08 ID:/imnKJzx
>>325
一番始めに500番台を追い出すんじゃないの?
今年度12本投入で10本歯医者なら、5本ある500番台のうち、2本しか転属しないの?

336 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 20:57:13 ID:m9kIz7Ar
この間ウラ90から抜かれたT209-901は保存?
でもサハ保存ってよう分からんな…

337 :西明石電車区:2007/09/06(木) 21:00:29 ID:RhuPp32S
横浜線には2003年8月12日に205系が8両しかありませんでした
横浜線に2007年8月12日からE235系を投入して9両編成で使用可能です
残念ながら2007年8月12日現在では自動半ドアボタンはありません
そこでは横浜線で活躍している205系を仙台前橋高崎地区に置換えて運用します

338 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:01:53 ID:9q0k32ke
おこさまはしゅうしんの時間

339 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:05:11 ID:OnAJMyBq
>>336
鉄道車両の衝撃試験を実施へ 宝塚線事故の提言受けて
http://www.asahi.com/national/update/0829/TKY200708290218.html
福知山線事故受け、国交省が衝撃に強い車両作りに実車実験
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070829i305.htm



340 :西明石電車区:2007/09/06(木) 21:05:29 ID:RhuPp32S
横浜線に205系がある電車ばかりをバラバラに全部作るなクソガキー
それ以外に地下鉄東西線のE231系の800番台を成田線に転属してから 
横浜線に新型通勤電車E235系を導入しろ馬鹿野郎クソタレガキヤロー


341 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:28:21 ID:Mn/ZyWUT
>>340
あんたの日本語は理解できない

342 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:32:03 ID:hDRoy7tO
>>341

目を合わせちゃダメだよ。

343 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:37:31 ID:q3a4Z6GC
何か今まで見たことのないタイプが…

344 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:39:39 ID:GJc05fLG
コテを名乗っているだけまだまし
透明対象だな

345 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:59:47 ID:JhIwJLEI
横浜線がデジタル無線化→種別幕使用不可でLED化
ってのは何故進んでいるのだろうか?

確かハマ線はデジタル無線最後のほうだったよな…
根岸線直通関係?

他所への転属準備・・・なわけないか。

346 :三鷹民:2007/09/06(木) 22:03:20 ID:u3VB2AZL
横浜線も中古車センターになりそう

347 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 22:25:13 ID:1O/wescB
>>321
あの運番だけのLED表示器って、もう転用先がかなり限られるのでは?
まとまった数の転用先は相模線205や京葉205生え抜き車ぐらいじゃね?

348 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 22:50:31 ID:q3a4Z6GC
結構台風がゆっくりだが、このスレをにぎわすようなことにならなきゃいいが…

349 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 23:05:55 ID:9IPebhN+
>>348

総武快速緩行スレより

>24 :名無し野電車区 :2007/09/06(木) 23:00:30 ID:+evFD7xZ
>ヨ217ガラス割れで負傷者7名病院に運ばれる@NHK
>
>
>25 :名無し野電車区 :2007/09/06(木) 23:03:21 ID:7wFdOwL9
>新小岩〜市川を走行中の快速電車の窓ガラスが割れケガ人がでた模様。@N>HK
>

350 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 23:36:12 ID:uMmccPOg
動労血歯が騒ぎそうだなw

ガラスが弱い電車に客は乗せられないとか言い出しそうだ

351 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 23:42:49 ID:dDwUSSFS
それみろ!台風で吹き飛ばされたじゃないか!

byドウロウ

352 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 00:30:32 ID:f9jJdHp0
でももし113などが脱線したとしたら?

353 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 00:37:47 ID:BcDMh2Rb
>>352
毎日新聞いわく「風の息づかいを感じてればそんなことにはならなかった」

354 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 00:41:42 ID:hEBUtXY+
>>353
羽越本線の青いヤツも日豊本線の赤いヤツもニュータイプではないからな…

355 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 04:52:42 ID:ieOMyBDB
>>354
でも先頭形状が突風に弱いとか結論づけられていなかったか?

356 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 05:46:16 ID:hEBUtXY+
>>355
聞いたこともないし、そもそもまだ事故調の報告書も出てないでしょ。
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1698
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1715

357 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 06:28:37 ID:nqh+E94p
何故に、常磐線は、他の路線が動いているのに快速、緩行ともに運休?
5方面の中でも、沿線の地価が一番安いから、対策費をケチったつけでも回ってきたのか?

京葉はともかくとして、武蔵野線の運休も解せないな。

358 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 06:53:29 ID:IKQ12JJ8
>>352
113だからこの程度で済んだ。
by動労

359 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 07:14:44 ID:3AScM3BF
>>357
多分、西側のトンネル区間の冠水を心配してだろ、
水没や側壁の崩壊とか色々あった区間だから。

360 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 08:14:22 ID:f9jJdHp0
>>358
ですよねー

361 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 10:48:22 ID:LHxGrkbi
>>340
デーモン215閣下「お前を北長野に送ってやるうか!」

362 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 10:56:56 ID:bezaMzXX
動かしてガラスが割れたら文句言い
安全面で止めれば文句言い

363 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 13:18:20 ID:eox81l/u
>>357
常磐線が最後に復旧したんで、その直前のTXはとんでもないことに
なっていたぞ。

364 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 13:42:09 ID:M3ljFbWc
>>357
この人のアタマで考えられることって、この程度なんですか?
普通の人よりちょっと足りない?

365 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 13:49:36 ID:+kJ46vxX
ほっとけよ

366 :名無し野電車区 :2007/09/07(金) 14:15:01 ID:lTZ7a4Xp
>>357
>>359さんのいうことと、
あと武蔵野線は築堤区間や高架区間も多いからかと

強風の日は「京葉線と武蔵野線は運転見合わせ」がある程度デフォ

367 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 15:33:30 ID:4e7EA8By
>>366
武蔵野・京葉ラインは、荒川と中川と江戸川を2回ずつ渡るからねえ。
埼玉県内は野原の真ん中を高架か盛土で突っ切っているし。

368 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 15:40:42 ID:dtqoCtxW
>>367
吉川〜南越谷は何も無いからねぇ。
駅ができて、街が発展すれば制限も緩くなるかな

369 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 16:45:52 ID:MNMO2zrZ
>>368
ビル風

370 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 17:26:53 ID:H7nHKVNj
車両更新スレ

371 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 20:30:08 ID:3ztezCKB
国電総研を鵜呑みにするとして車両更新を予想してみた
南武線の幅広統一は209系(0番台)更新修繕(機器更新)して残すので不可能
⇒総武中央各駅停車から209系(500番台)とE231系(0番台と900番台)を捻出して205系全てを置き換え
⇒205系は車齢からして廃車だろ

今まで転用された205系(山手線⇒京葉線や埼京線や仙石線など)と211系(高崎線⇒房総各線など)は15年程度であと10年ぐらい使えるという見込みで転用されている
逆に言えば25年程度の車両は転用できずそのまま廃車が妥当という判断だ(残したって故障とか整備とかで面倒でコストも掛かって損なだけ)

これで京葉線は205系を他線から流すとかはありえないことは明らかだな
よって京葉線はE233系かE331系しか残らない(総武中央緩行の車両は南武線と横浜線で使ってしまうので残らないんだし)
京葉線は中央線(快速)と同じ車両が入るんだろ?
今でも201系が共通なんだし、将来はE233系で同じ型になる

372 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 20:57:37 ID:WSLoUgOY
(笑)

373 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 20:58:33 ID:tLu81dFB
ウソ電って叩かれてもなんにも言わないよな
耳なしってやつか

374 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 22:24:10 ID:tvG92EKR
外房線で113系が車両故障。
大網〜土気の坂が原因らしい。

375 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 22:51:22 ID:+cjDcpsS
    「やっぱり・・・古い113なんか使っているから。新型に置き換えるべきだな。」
動労「

376 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 22:58:21 ID:nqh+E94p
>>359
確かに新小平周辺の水没事故の影響は酷かったからな。

>>364-365
いや、失礼。癇に障ったかな。
表面上ではわからないことも、こんな機会には明らかになるかと思ってね。
実際には、法面を強化したりするなどして、雨量の規制値を向上したりする対策を束はしているが、
何処から優先的に配分されたのかなどが、垣間見えるかと思って。

>>366-368
なるほどな。河川が多いのと、高架が多いのも考え物か…

377 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 00:41:57 ID:ufH1ffnQ
経年云々は関係ない、本気で房総113をどうにかしてください
一応東京近郊区間走ってるんですから例外とか言わないで・・・

378 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 00:51:42 ID:MQxfWyOa
房総113も余命1年半くらいかな?

379 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 01:03:08 ID:StPh0Qm5
羽越線の車両だけど
総事業費が約204億円(車両だけでなく、線路改良等)で
既存車両の改造でE653系を使うとすると必要な車両改造工事は
1.耐雪強化工事
E751系みたいにパウダースノー対策で粉雪が機器に入らないようにする工事でJR北海道の789系(JR北海道から技術提供を受けたのか?)みたいにする
これをやらないとE751系の故障頻発の再来、これをやったからこそE751系の故障は大幅に減った
2.グリーン車(半室かな)設置工事
現状でも存在するし、長距離列車だから必要だという意見も多いけど
3.内装改造工事、アコモ改良工事
現状のフレッシュひたちの短距離用内装でいなほの長距離は厳しいという意見も多いし
座席も狭過ぎだから交換しろという意見も多いけど
4.更新修繕(インバーター機器更新)
転用するころには13年になるから必須だろう

これ全部やって事業費以内で収まるの?
JR東日本が試算を出しているんだからそれでも大丈夫なんだろうけどさ
それでも1と4はやるけど2と3は地元負担なんてことはないかな?

380 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 01:06:11 ID:3GWJyKYc
>>377
高尾〜韮崎も両毛線も東京近郊区間で、115だらけですが何か?

381 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 01:06:28 ID:ZEEc5Lg2
>>379
既存車両の転用の場合は、事業費に含まれる車両費は0円(全額束持ち)

382 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 01:21:03 ID:ufH1ffnQ
>>380
今日の車両故障連発を受けて書いたまでです。
何か?といわれても困ります。

383 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 03:41:13 ID:Nq/O4RwP
だから何?

384 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 08:45:20 ID:Ty7mX6vN
昔の八高線を忘れてはいけない
昔だけどな

385 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 08:56:05 ID:eUeP8Ycl
>>384
木造客車一掃のきっかけになった事故?

386 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 10:24:35 ID:jc03DLus
八高線なんて電車が新しくなっただけで今でも1時間に1〜2本だからな
川越なんて直通しなくていいから地元の利便を考えろと言いたい

387 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 11:01:29 ID:hr8aU533
予想だけど…
バカ崎死者の今後を予想して見たww
2008〜2009年211系の、置き換えの為に、E233を導入させる。
2009年、115系の未更新車をあぼーん、
    その代わり余った211系を改造して115系を置き換える。
2011年〜2012年、台車等を165系流用の107系を廃車、
穴埋めに、E127系に似ているオールロング車が導入?
2020年以内に211をあぼーん、
小山からE231の付属が転属、改造されるかも?

あくまでも「予想」だから、決してウソ電と、言わないでね。


388 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 11:47:31 ID:zGLsZn1d
嘘デン乙

389 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 11:48:41 ID:9ouEORvW
>>374
>大網〜土気の坂が原因らしい。

バカの一つ覚えで断定するなんてみっともないですよ

390 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:41:40 ID:YdMgnkH2
>>389
「〜らしい」というのは、
誰かから伝え聞いた話を第三者に伝える時に使う言いまわしな訳だが。

391 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:42:48 ID:n5UdddnA
京葉線にE233が来るとか言う奴がいるようだがホントにお○○さんだね
京葉線は首都圏通勤車両置き換え時に発生する一部余剰車両の保管場所としての
役割として重要な路線なんです。
新車など入れたら、他の花形路線にご迷惑が掛かります。
「京葉中古車センター」と命名された方にも失礼にあたります。
以後、ご発言をお控えください。
海岸ユーザーとして一言苦言を呈します。

392 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:55:36 ID:Z1i3OkfH
>>390
自分の望む方向に世論を動かし、利益を得るため(知識自慢でも可)に情報を捏造し、
その捏造がバレても自分に火の粉がかからないように逃げ道を作っておくのに最も使われる手法

〜らしい ○×から聞いた話 噂なんだけど〜

393 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:59:33 ID:hr8aU533
つまんねー

394 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 14:12:42 ID:k4KsnkXX
土気のあと東浪見でも車両故障。現在太東中線で修理中。

395 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 16:25:00 ID:qO2ojlog
>>394
京葉線は車齢25年でも新車だからな。
事情があるとはいえ、205系を201系で置き換えたのは笑ったよ。
しかも、どっかに書いてあった209系の廃車予定を見ると、209系500番台が来るのも後回しっほくない?
鶴見、南武支線を除けば冷遇ナンバー1だな。

396 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 16:30:16 ID:hr8aU533
>>395
つい最近まで中央で働いてた201が幸運に転属されたしね。

397 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 16:34:11 ID:qO2ojlog
>>396
しかも思ったよりも長生きしそうだしな(W

398 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 16:37:46 ID:hr8aU533
>>397
確かに…

399 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:07:51 ID:jnJzVsvj
>>395
受け入れる都合もあるだろうからな。整備や訓練など。
1本だけ捻出して、京葉に転属して、習熟してから本格的にってことになるかもしれないな。

ところで、209-500の分も機器更新が決まっていたんだよな…
となると、入ってくるのは当分先か…

400 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:09:32 ID:kFKr1PTO
400

401 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:16:42 ID:hr8aU533
209の残りは伊豆急辺りに渡される事が計画中らしいね。

402 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:18:24 ID:qO2ojlog
そういや、217の機器更新のために東海道から217系が1本スカ線に戻ってきたけど、
総武線の209系500番台の更新の時は予備車を増やしたりしないのかな?

403 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:20:02 ID:HiRIwf0v
>>401
有難い
伊豆急は臭い電車しかないから

404 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:21:29 ID:reT8kGQp
209系裾絞り無し車体初のクロスシート車になるのか、仮に伊豆急なら

405 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:22:47 ID:hr8aU533
>>403
セミクロ改造されて評判になるかも・・・
でも歳的にもデリケートな209には、暖かい伊豆でマータリーと走るのが良いよね。

なんか朝青龍が、モンゴルに行っている状況に近いなww

406 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:25:09 ID:fjF1gEY9
>>402
ミツは予備車が多いので増備せんでも問題ないとか。

407 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:27:51 ID:hr8aU533
伊豆急以外に、高崎地区に来てオンボロ115を置き換えてくれ…
211より明るいから好きだな…
後期車なら余裕で大丈夫だと思うが…

408 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 18:31:15 ID:qO2ojlog
209系、千葉にもくれ。

409 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 19:03:23 ID:D7+YwWhc
>>470

同感
いつも爆音汚物107系や115系に乗っているが

209系な静かな車両が欲しい

410 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 19:09:17 ID:USd0Y4/f
470に期待

411 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 21:13:31 ID:StPh0Qm5
京葉線に205系が回ってくるって言っているやつは馬鹿だな
大体さ、25年だから寿命だろ
車体は持つとしても機器は?、何千万も掛けて機器更新したり、VVVF改造するのか?
新車作っちゃったほうが省エネで効率いいよ

この時点で205系は選択肢が消えるんだよ
今までこのスレで予想された209系とかも消えたのでE233系しか残らないんだよ
他の形式があるなら言ってみろ

412 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 21:16:55 ID:MQxfWyOa
京浜東北線は来年度末までに全車E233系化・・・・・・無理か・・・・

413 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 21:23:08 ID:x0YK1FYe
>>411
ウ(ry


414 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 21:27:17 ID:y4FYPjiw
>>401 >>405 >>404
ハァ?!?!


209系3000番台でクロス←→ロング転換座席の試験を行っていたのは…
205系3100番台とどっちが先だったか忘れた。
えーと自分の日記帳に転記しておきますぅ

415 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 21:51:37 ID:4LeoFDGC
>>414
209系3000番台のほうが先で正しい

416 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 23:27:49 ID:tyqQu1Vg
>>411
考えた方が違うんだよ。

 千葉支社に、維持費がかかる中古車ばかり集めているかと言うと、労働組合が
新型車両導入に強く抵抗しているからだよ。新型車両投入に伴う整備削減によって
社員を削減され、労働改悪に繋がるとか・・・そんな支離滅裂な発言やストライキ
を毎年のように繰り返している。

 JRとしても労組問題もめんどいし、京葉は塩害で車両がすぐに傷むので、廃車
間際の車両を転属させ、ある程度使ったら使い捨てと言う方針になっている。

417 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 23:58:15 ID:USd0Y4/f
>>416
まさにその通り
E331が復活しないのは労組が五月蝿いからって話もあるみたいだしなwww
いくらなんでも故障にしては長すぎだろ。部品がない台車に致命的なダメージ
やらなんやら言ってるけど結局一番問題になってるのは労組だろ

418 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:02:14 ID:OFtujHtG
>>417
それが本当なら、「名門」三鷹区にでも配置して、エリート社員に
整備してもらい、日中閑散時に中央総武緩行で長期試用するだろうて。
201系やE231系がまさにそのパターンだったぞ。

419 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:04:38 ID:9taqhsI1
>>411 >車体は持つとしても機器は?、何千万も掛けて機器更新したり、VVVF改造するのか?
新車作っちゃったほうが省エネで効率いいよ

つ:廃車発生品


420 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:12:55 ID:rFxBaW8L
>>416
じゃぁ何か?
京葉線は永遠に新車が入らないって事か?
これからは、10年くらいは205系が死地を求めて京葉線にやってきて、
その後はE231系が同じように死地を求めてやってくるようになるのか・・・

利用者としては腹立たしいな。
ダイヤは最悪、すぐに止まるし、トラブル発生後のダイヤの回復も、
輸送指令が無能なためなかなか回復しない。
京葉線が止まると、沿線は陸の孤島だし、この路線に住家を求めるのは負け組みですな。

421 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:22:01 ID:pr2+N0Vz
>>420
動労千葉を恨め

422 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:22:28 ID:9IivR+u3
>>418
101といい201といいE231といい、三鷹はある意味最先端だからな。

423 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:23:20 ID:BIkUd3vZ
>>402
もう転属したの東海道のE217。まだE233も出てこないのに?

424 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:23:44 ID:rFxBaW8L
>>421
京葉運輸区を廃止して、車両はりんかい線を介して川越区の所属にして欲しいよ。

425 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:24:22 ID:gXzUlbXl
「新しいものは三鷹に入る」なんてRFに書かれるぐらいだからな。

426 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:39:41 ID:BIkUd3vZ
>>425
馬路で?何時の記事?

427 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:49:43 ID:sWLljM30
比較的年中(w
中央とか101系の特集がある度に登場するワードだよん

しかしE331系使わないなら松戸にくれよ
室内の掃除は嫌だが足回りだけは完璧に調整するぜ

428 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:53:35 ID:dDcMG7M/
大穴でE217系置き換えと予想
過去スレで国電総研は千葉支社は鬼門という意見も多かったしな
機器更新したって房総ローカルとかで使えばいいんだしさ

成田新高速鉄道開通寸前に「快速エアポート成田に新車を導入します」「NEXに新車を導入します」とプレスを出して対抗するので
現在は機密事項で国電総研も把握してないんだよ(E331系も把握できてないだろ)
それで「総武線快速・横須賀線の全ての列車を加速度アップと最高速度アップで余裕時間確保と所要時間短縮します、もちろん安全は確保します」と大々的に宣伝するんだろ


429 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:01:02 ID:3E2aZ9W2
成田エクスプレスには新車投入は可能性高いが、1時間に1本のエアポート成田なんか
収益低いし新車投入の効果なんか殆どないだろ。成田空港に関してはJRは本音では
成田エクスプレスオンリーでいきたいけどそれではあんまりだから義理で
運行してるようなもんじゃないか?

430 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:02:06 ID:Kr8vuRzq
ちょっと前の話だけど、
サロ211国府津の高崎転属は予想外だったな…
俺はてっきり東海道・宇都宮・高崎はE231に統一して、
211系は一部短編成改造後北関東各線・房総・甲信
へ異動かと思ったのだが…

あと気になるのは電気機関車だな。
いい加減ぼろくなってきた頃だと思うのだがどうするんだろ?
EF210とかEF510を発注したら面白いのだがw

431 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:05:14 ID:rFxBaW8L
>>429
そうなんだよな・・・TX対常磐線の時と比較して、競争のスケールが違いすぎる。

432 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:09:08 ID:vszCjXJZ
成田エクスプレスは国の要請があるから新車導入の可能性はあるんじゃないか?
この前の台風だって成田エクスプレスを強引に運行してたし。
東海道線も横須賀線で走ってたから、めちゃくちゃ遅れた。

433 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:18:56 ID:dDcMG7M/
>>429
そのNEXのスピードアップ(所要時間短縮)のためにはE217系を置き換える以外は方法は無い
踏切があるから140km/hとか160km/hは無理だし(踏切での自動車衝突とかを考えると危険過ぎる)

253系⇒E257系?E259系?になって加速度アップ効果はあるし
まず無いと思うが振り子か空気バネで車体傾斜とかも入れれば尚更だけど
スピードアップの一番の足かせはやっぱり普通列車だよ(E217系と成田線と総武本線の房総ローカル)
E217系はE233系にして、房総ローカルは機器更新したE217系を組み替えでMT比を上げてインバータースイッチの加速度設定を高めにして加速度を上げればいいんだよ
(E217系は成田線系統に固めるとして)
そうすればNEXが走る路線全体で大幅な底上げ効果がある。

434 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:42:24 ID:XAueglbp
E217系の転用なんて2階建てサロやサハが大量死するばかり。
無駄以外の何物でもない。

435 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:45:50 ID:BIkUd3vZ
>>433
E217が邪魔だとしたら、もっと退避を増やすなどで対応すればいいだけじゃね?
日中のNEX30分毎程度なら、現状で十分な気がするけどな。
今度品川が2面3線になれば、成田空港方面の退避線用に使えばよいわけで、
そうなるとかなりの数が裁けるようになると思うけどな。

成田空港方面:品川、市川、津田沼(折り返し退避)、千葉、佐倉、成田
新宿、横浜方面:成田、佐倉、千葉、市川、東京

と、こんな感じで使い分ければ十分。
そもそも、駅が少ない快速線で、120キロと130キロの差がそこまで深刻になるとは思えない。

朝ラッシュ時ならともかく、日中なら20分毎でもいけるんじゃ内科?

436 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:48:00 ID:rFxBaW8L
>>435
E217が邪魔だとしたら、もっと退避を増やすなどで対応すればいいだけじゃね?

総武快速線利用客からしてみたら迷惑千番だが、一番確率が高そう・・・
嫌になってくるな・・・

437 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:49:59 ID:ha8k95Ah
どうやってもスピード勝負じゃ成田新高速に勝てないんだから、
関西私鉄のように途中停車駅拡大って方向に行くと思うが。
1分や2分の短縮効果アピールするよりその方が効果高いもん。

438 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 01:55:46 ID:dDcMG7M/
>>435
最高速度より加速だな
起動加速度2.0km/h/sだからだよ
北越急行(ほくほく線)のHK100形を見習えよ
最高速度も110km/hと速いが、起動加速度は3.0km/h/sだぞ
それで160km/hのはくたかから逃げ切っているんだからな

439 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 02:03:11 ID:VmdGMSpK
>>438
そもそも退避が増えたら、分岐脱出まで加速できなくなるから
加速力のメリットもなくなるんだが・・

440 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 02:05:39 ID:rFxBaW8L
まぁ
総武快速線の一般利用客にとっては暗黒の未来しか用意されて
ないって事だな。

441 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 02:19:15 ID:BIkUd3vZ
>>437
NEX15分毎(新宿2、横浜2)くらいやってくれたら、JRのほうが有利だとは思うけどな…
リムジンバスも真っ青な競争力…
房総方面特急とは一部分割併合する形で。

>>440
快速に乗って、速いだろうと思ったら市川で退避…
その横を、緩行線が…ってパターン結構腹立つからな…
これほど精神衛生上悪いものはない。
長距離乗るのでもない限りは、事実上の線路別複々線程度の価値しかないし。

442 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 02:48:02 ID:ha8k95Ah
>>441
N'EXは増発難しいからなぁ。
総武快速線や山手貨物線の制約もあるし、加えて空港付近の単線区間もあるし。
毎時2本運転の時間帯を拡大するくらいは有るだろうけど、毎時3本以上はごく限られた時間帯だけになりそうな…

というより現状の全車指定席制(=飛び乗りをあまり考慮していない)を考えると、
増発の効果は限定的なものになりそうな気がする。

443 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 03:47:07 ID:BiaJwq3s
上尾事件とか首都圏国電暴動みたいなことにでもならんと
千葉に新車は入らんのかもね。

444 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 04:31:32 ID:AI3MsWkG
その時はもちろん千葉都民が動労千葉をボコボコにのしちゃうんだよな。

445 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 04:45:00 ID:BiaJwq3s
そこは、こんなボロくて混む電車に乗ってらんねーよ、って言って暴動、
上尾事件の169系みたいに車両ボコボコ→新車導入で置き換え、だろ

ちなみに一連の騒動はこんな感じだったらしいな。
http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk

446 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 05:00:30 ID:uYpoIRA+
E331系も、量産化したとしても、京葉線には入らなそうだな。
よその路線に入れて首都圏で一番古い中古車が廻ってくるんだろうね。

447 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 05:32:19 ID:E/zfZdOQ
ウソ電の妄言

989 名無し野電車区 2007/09/08(土) 16:32:04 ID:hr8aU533
>>987
俺のほぼ同等だな…
毎週大回りで周り狂っているよ。

勿論、鈍行で稚内まで行った事もあるしね。

990 989 2007/09/08(土) 16:36:33 ID:hr8aU533
ちなみに、俺は2年前のいなほ14号脱線時に遭った経験もあるぞ。
当時、三連休パスで旅中で、最終日秋田(いなほ14号)〜新潟(MAXとき)〜
高崎〜俺の近くの駅と、帰るルートだったが、巻き込まれたおかげで、
翌日に帰って来たよorz…
あの時、秋田駅で最後の指定を取らなければ、間違いなく先頭車両に乗って、
あぼーん状態だっただろう(ガクブル…
スレ違いスマソ…



448 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 07:15:02 ID:5SdCBFdw
>>432
>成田エクスプレスは国の要請があるから
意味不明だが?

Nexへの新車導入は確実だと思う。ただ、スカ線の状況からして増発は無理。
あるとすれば、品川のホーム新設を利用して、今のカップリングを東京から
品川へ移し東京〜品川でのNex続行による無駄な運行をなくすことだな。
停車駅も追加も千葉方面を増やしても、増益には殆ど貢献しそうもないから
現状のままだろう。大穴は新設武蔵小杉への停車だろうな。

449 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 07:24:04 ID:OMD5toaE
京浜東北のE233は列番表示機の位置が移動してるけど
これから導入される中央線のE233も変わるのかな?

450 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 07:33:39 ID:miomx/b8
そうころころ
簡単には変わらないだろう

451 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 07:34:57 ID:0iq60Ddb
京葉沿線は負け組みだがにもかかわらず沿線の住民は増えてるのはなぜだろう?無知な一般人がかわいそうだ

452 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 07:50:35 ID:+t9Ho+ZB
NEX後継車は15両対応にしてほすぃ。
ピークは15分間隔のオール12両でも足りない。
もう5連固定の半室Gで良いんじゃない?
やるかどうかは別として、5連固定ならE257との分割併合にも何かと都合が良いし。

453 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 08:04:21 ID:ocszpa5a
>>447
その人はウソ電じゃないだろ

454 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 08:15:50 ID:tjles0AB
>>451
総武線に比べれば電車がボロくて本数が少なくて東京駅が遠いだけ。
劇混み貨物扱いで電車が大渋滞の東西線や、運賃馬鹿高で遠回りの
K'SEI GROUPよりはずっと良い。だから、人気がある。

455 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 08:38:08 ID:BIkUd3vZ
>>448
朝の時間帯に、15分間隔で3本NEXが出る時間帯があるが、毎時3本までなら、現行の施設で何とかなるかな。

>>451>>454
京葉線の人口が増えるのは、単に大規模な用地が確保しやすいだけだと思うが。

>>452
7+7が良いと思うが、いかが?

456 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 09:01:16 ID:/8XaV7Nf
>>428>>433
おまいらは俺か。
俺はアンチE217じゃないが今時1.85km/h/sはねーだろ…。
今や最新の特急車(E257)の方が起動加速が良いという有様だし。
>>436
待避線が市川と津田沼しかない総武快速線じゃ待避増やそうにもこれ以上増やせない。
錦糸町に通過線を作ってほしいな。
>>440
まあまあ。
E233が入って逃げ足が早くなれば、現在津田沼で待避してる下り列車が千葉まで、市川で待避してる上りが東京まで逃げ切れるようになるかもしれないじゃまいか。
少なくとも完全毎時6本化は可能なんじゃね?

457 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 09:05:22 ID:jURvKJwX
ID:dDcMG7M/ = (笑)

458 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 09:14:45 ID:pfvhW3Hp
待避線作る→総武快速がますます遅くなる→黄色い電車の方が速くなる→黄色い電車混雑
マズー

現状でも錦糸町→船橋ぐらいまでなら緩行線とそれほど変わらないのに、その区間が千葉方面まで拡大されるんだな。


459 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 09:23:59 ID:uYpoIRA+
>>456
E233系を入れずに、ネクースの待避だけが増えそうな気がするから、悲観的にならざるをえない。

460 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 09:43:41 ID:aG83ftN1
錦糸町→幕張まで逃げるのもあったな

461 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 10:19:21 ID:rfJbRSKU
京浜233系も公式発表されるまで、
ウソ電扱いされてたよなww

ここでウソ電と工作する奴って(笑)

462 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 12:06:09 ID:p5hpFi47
ウソ電多すぎだろ

463 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 13:20:52 ID:pr2+N0Vz
工場から出場するまで全部ウソ電

464 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 13:50:12 ID:crCPYw+s
>>430
【EF200】JR型電機を語るスレ【M250系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173068730/791

791 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/09/06(木) 20:44:12 ID:/fzjCKsm
今日の日経朝刊にJR貨物の社長さんが登場してましたね。
「機関車の高齢化に悩む」って見出しで。
まぁでも「一気に入れ替えるのは難しい」とも言ってて、やっぱり今くらいの
増備ペースで行くのかな。



465 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 14:48:11 ID:a/ZZ8u3D
総武緩行にE233投入→E231を京葉へ→205後期タイプのみ横浜・南武へ
これでOK

466 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 15:07:48 ID:dDcMG7M/
205系の寿命ってそんなに長いの?
川越線踏切事故でハエ24のMMユニットが(自動車炎上の)罹災しても
VVVF改造してないじゃん

JR東日本自身が見限っている証拠だよ
故障が少ないなんてのも過去の話、もう老朽化で故障頻発で置き換えやむなしの形式に入っている

あと211系もE217系もSUICAグリーンシステムを付けたから延命で置き換えないっていうけど
SUICAグリーンシステムってそんなに高いの?LED表示機取り付けとかもだけど
2,3年走らせて元を取ったり、機械だけ後継形式(E233系かな)に移植とかできないの?
いくら掛かるか次スレから参考値段として表示して欲しいもんだね(機器更新も)
車両の値段はいろいろなサイトでわかるけどさ。

467 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 15:13:27 ID:p5hpFi47


468 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 15:32:45 ID:JbQk024Q


469 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 16:21:57 ID:OujXg+QY
>>451
一般人は広告の『東京駅まで○○分!』みたいな情報しか見ないからな。
そして住んでからデータイム4本/1h(検見川浜以東)ということを知ってorz状態w

470 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 16:32:21 ID:uYpoIRA+
>>469
新浦安あたりは一時期マスゴミがマリナーゼとか持て囃していた時期もあったしな。
で、それに踊らされて、京葉線が止まったら陸の孤島になるとも知らずに住んでしまうと。
検見川浜、稲毛海岸は悲惨の一言に尽きるな。負け組トップクラス。
千葉みなとは工場の近くに住む事に対する抵抗感がなければ、
千葉駅も近いし負け組の要素は若干落ちると思う。

471 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 16:38:12 ID:6Q38gZqk
予想スレなのに「ウソ電」とか言う香具師、
ここは、予想スレだよ。

472 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 16:56:11 ID:p5hpFi47
京急沿線ってそんなに人気無いよな。最優等が日中でも10分間隔なのに
俺に金があったら速攻で上大岡や横須賀中央あたりに引っ越すよ

473 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 17:03:30 ID:r+6veTRh
>>471
新参者乙。

474 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 17:27:35 ID:ah/eyddX
>>472
昼間は速いけど、ただの複線だから朝は遅い。

そんなに人気ないこともないと思うけどね。

475 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 18:26:40 ID:+t9Ho+ZB
>455
うーん、指定席が売り切れる事を考えると1両でも多く欲しいんだよな。
混雑時のNEXでベビーカー押さえて立ってる人とかかわいそう。
7+7と比べて5+5+5なら運転台が2カ所増えるにしても数十席は増える訳で。
近郊タイプ電車みたいに10連基本、5連付属っていうのも良いかも。
G利用が低迷してる事だし10連は1両、5連に半室Gがあれば十分だし。
どんな編成にしても新型車を入れれば無駄な個室もなくせる。

>>473
京急は朝ラッシュが遅すぎ。
俺なら下北沢が良いなぁ。何かと便利な場所だし。

476 :475:2007/09/09(日) 18:31:35 ID:+t9Ho+ZB
× >>473
>>472

477 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 18:54:10 ID:wW61k3WV
上大岡なら戸塚とか大船のほうが便利だろ

478 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 19:16:32 ID:dDcMG7M/
>>475
成田新高速対抗で増結はあんまりやらないはず
俺は束厨だがNEXが嫌いだ、しおさいとあやめを応援しているので
NEX廃止にしてあやめの成田空港乗り入れにしろや(JR九州の宮崎空港線のにちりんみたいに)
あるいはJR西日本の関西空港線のはるかみたいに自由席あり

479 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 19:20:49 ID:dDcMG7M/
NEXは超大穴で
近畿車輛のE257系(500番台だろう)製造(増備)はあやめの空港乗り入れと予想
停車駅は佐倉や錦糸町も追加で千葉や成田に完全停車
あやめがそのまま空港乗り入れになる
これで全てが丸く収まる
佐倉〜東京はしおさいとも併結できるんだし
自由席があって飛び乗りにも対応、無駄なグリーン個室を廃止できる
席は普通車のみで指定席と自由席の2種類だけだ。

480 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 19:22:45 ID:ah/eyddX

ID:dDcMG7M/ = (笑)

481 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 19:32:44 ID:0iq60Ddb
>>477
そこいらなら振り替え輸送も使えるしいいね。ただ藤沢以西は陸の孤島になる可能性もあるからやめたほうがいいかも


482 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 19:35:33 ID:BIkUd3vZ
>>472
京急は…
比較的早くから開発されたので、大規模開発の余地が少ない。
勾配がきつい地区が多くなり、敬遠される。
道路環境が悪い。
沿線が赤い…

こんなところか?

483 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 23:00:37 ID:OujXg+QY
>>482
>沿線が赤い…

初耳だ。具体的的にどんな感じなの?

484 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 23:09:46 ID:5SdCBFdw
>>478
千葉の坊や、
Nexは千葉のマーケットをターゲットにしてるんじゃないんだよ。

485 :475:2007/09/10(月) 00:18:42 ID:ul8F74zE
>>478
新高速でも大してスカイライナーの需要と供給量が上がる訳じゃないんだが。。。
京成自身スカイライナー新型は8両で発注してるし。
自由席はいらないっつの。
そもそもNEXに飛び乗ったところでその先の飛行機どうすんのw
グリーン個室は要らないけど、グリーン車自体は必要だし。

486 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 00:37:25 ID:Xsa5NjT9
NEXのあの乗り心地とか静粛性がE257とか安物ベースになったら失われるから困る

487 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 02:02:51 ID:QkOKmRQ+
>>485
リースでだろ、両数はともかく本数(編成数)は暫定だろ
8両ってことは都営浅草線経由で京急(本線)乗り入れ検討中だろ
ってことは増便であっという間に増備されたり、あるいは開通前に製造本数を増やすかもしれない
そうなれば10両で上野と日暮里だけより脅威になる

>>486
253系には乗ったことが無いが
形(断面が同じ)が近い255系と比較するとE257系(500番台)のほうが断然いい
ましてや255系より古いタイプが多いんだからそれでA特急料金はボッタクリもいいところ
255系なんて自由席でも特急料金が高いと思うぐらいだもん(C特急料金を新設か、普通急行に格下げして(50kmまでは特急料金と同額なので高いが)急行料金にしてもらいたいぐらい)

488 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 02:16:39 ID:FaatS2O8
>487
E257乗ったことある?
足周りならともかくあの椅子が255よりいなんて
ちょっと普通じゃないぞ・・・

489 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 02:21:14 ID:IfQd1Qjh
お前の方が普通じゃないぞ・・・・
255の椅子がいいってやつ初めて見たww

490 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 02:21:27 ID:Xsa5NjT9
>>487
初めてNEXに乗った時は仲間と話に夢中になっていたのもあるけど
気が付いたら新宿駅を出ていたほど動いているのを気付かせないんだぜ
発車とか減速の衝動とか継ぎ目の音が全く無いのが驚いた
車でいえばセルシオクラスと言うんだろうが諸元表とかでわからないところにすごい金がかかってる

491 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 02:30:00 ID:ul8F74zE
>>487
編成数増やしてもさほど意味は無いよ。
新高速は単線、と言おうとしたが需要が低い方向は京成本線に流しちゃえばいくらでも増発できるな。
あと何度も言うようだけど品川で浅草線経由じゃNEXと所要時間が変わらないから乗り換えの手間のぶん不利だよ。
横浜発着にしても、京成が負けるだけ。
8両になったのは京成本線経由で使うことを考えて。
日暮里発着じゃないと逆に新高速のメリットがいきてこないんだよなぁ。

492 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 07:19:48 ID:h1BttX7w
いつのまにか空港特急スレになってる件。

493 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 08:34:04 ID:qDEMihj9
>>487
あのね、Nexは座席の質がどうとかというヲタの視点で語られても困るんだよ。当初の4人掛けだって、旅行用のケースを収納するには、合理的な構造だった訳で利用目的が違うものを同じ視点で評価するのは、間違っている。
キミも海外旅行に行くようになれば少しは考え方も変わるだろう。

494 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 08:53:41 ID:AW4tyaOx
オレは海外旅行行くのにナップザックにシャツとパンツ入れるだけだから、、

495 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 08:59:54 ID:Dw/wMd4R
>>493
たしかに、一昔前の欧州の旅客車は、フカフカの固定式ボックスシートか、
客車B寝台みたいな6人掛けコンパートメントが標準だったからね。
どっちも、JR在来線ハザの回転式リクライニングシートより遙かに掛け心地がいい。
N'exの座席には、そういう背景もあった。

496 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 13:00:33 ID:Vgt4nBSP
>>495
日本の文化では理解されなかったってことだな。
ある意味で、客車寝台特急が正統な姿であったと。

497 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 15:03:14 ID:dsWjO1kO
まあ鉄オタに一番無縁な車両がNEXだよな
乗ったこともないんだから年式以外に判断できないんだろう

498 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 17:48:33 ID:5gVSqVEx
ウソ電厨
自分の気に入らない案に、
この案はカゼだとスレ住人に思い込ませる。
妄想扱いするのも同じこと。

でもここは予想スレですので、ウソ電厨は池沼ですww

499 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 17:52:44 ID:ZzYrtm9n
>>495
社会常識的には、ふかふかな仕切りのないソファーに、贅沢にお客を掛けさせるもの。
例え袖付きでも個別のシートは格下なのです。
日本はクルマ(自家用車)文化の影響が強いのかな。

500 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 17:55:22 ID:qw/th6G4
一人掛けのシートは御者が掛けるもの。
幌馬車文化ですかね。
クルマに辛うじて生きていますが意味は到底失われてますね。

501 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 18:31:41 ID:rehVq2AH
ネ糞如きに不毛な議論を作る原因を作った束は成田空港から撤退しろ

502 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 18:33:57 ID:H/i8mvA1
脱束乙

503 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 19:39:17 ID:rehVq2AH
残念だが脱束ではない。
束ユーザーだが京成に対してフェアじゃないと思っただけだ。

504 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 19:46:03 ID:q84036Hr
俺の友人は普通客レ廃止相次いだころ「日本の鉄道つまらん」といい「海外鉄ヲタ」になっちまった。



505 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:23:01 ID:PKtlfo7c
>>498
気に入る入らない以前に論理そのものが破綻してる件

506 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:50:56 ID:6cZ1E1Ik
京成に対してフェアじゃないって、あれだけ千葉県内に根をしっかり下ろしている
成田山参りの京成をして、しかも旧公団路線も目論み通り取り込めたのに、
JRはフェアじゃないってどういう暴論さw

そもそもスレ違い。
応じちゃいけないかもしれないが一意見。

507 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:51:00 ID:yBYyESYV
ウソ電の素顔が見てみたい
きっと40代なんだろうな

508 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 23:33:25 ID:vxFogf7s
「〜だろ」の他に、「〜じゃん」も連呼、総武線と京葉線に挟まれた地域に寄生かな?
以後、「だろ電」または「じゃん電」とでも呼んで区別すればいいよw
だいたい今時、周りの主張も聞かずに騒音スピーカーのように自分の主張をたれ流す
40代などが、社会で通用するんでしゅか??
あ、平日の真昼に涌いたんだっけ、ニートだったかw

509 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:14:58 ID:Pc+q3K03
211は千葉に行くと予想。
一部205も混ぜて千葉はそれらで統一。
NEXは波動輸送用に転用だろ。
それ以外に使い道ないし、もしあったとしたなら多分VVVF化が必要。
255とE257は新潟なり秋田なりで走らせておけばいいとして、
それらの後継と253の後継を合わせて投入して形式統一。

千葉はこんな感じだろう。

510 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:22:46 ID:uWOcKqoM
>>493>>495
そう思ってるのはお前らだけってことは、現実が証明してる。
鉄ヲタの意見を聞いた結果、今のようになったわけではあるまい?

511 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:23:37 ID:YLRuUgRz
255系が雪国を走ったらこれ以上に故障続出になるだろ

512 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:34:09 ID:maiwAvWx
255やE257といった直流車を秋田に送る、という
発言は無責任極まりない。

513 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:37:06 ID:cKvcsamX
んもー鉄道模型ばっかりやってないで、たまには実物に乗りなさい

514 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:44:25 ID:Pc+q3K03
ウソ電扱いするレスが来るかと思ったが失敗だったか

515 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 01:13:05 ID:vlOnKLMC
鉄道模型もDCとAC50/60Hzにして違うの突っ込んだらどうなるのかわかるようにすればいいんだよ

516 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 01:15:21 ID:eLRcy6zZ
新潟ぐらいなら255系とかE257もいけそうだが・・・
直流車は余り需要が無いんだよな。ムーンライトぐらいか。
とりあえず新潟都市圏用に新車か211系辺りをください・・・

517 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 09:13:06 ID:Wrv48bg2
>>516
255は暖房が弱いから雪国は苦手

518 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 09:31:54 ID:/IRWXiP2
255は183の置き換え。
257は255の置き換え。
じゃね?

519 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 13:00:33 ID:GZ9HfAYS
>>518
だったらダイヤ改正でご利用が少ないグリーン車を廃止しますとか
500番台も0番台みたいに半室グリーン車を作ってグリーン車は半分に減らしご利用実態に合わせた編成に切り替えますとか発表するだろ
まあ房総地区は房総料金回数券と(定期券+)定期券用月間料金券が多いから普通車(主に自由席)しか利用されない
指定席は房総料金回数券で指定席が関の山、グリーン車なんて半分も使われていないんだし、全車両普通車にするのが妥当だな

ダイヤ改正プレスが出るはずなので置き換えるにしてもまだまだ先だろ

520 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 13:21:47 ID:vQ0m8tLA
ムーンライト。

211の1階サロを普通車扱いで掻き集めてよろしく。

自由席は209の6ドア

カマは何でもいい。

521 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 15:00:47 ID:L5/iPrKQ
>>424
京葉運輸区は、もうないぞw



522 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 16:43:04 ID:7R9RNigA
185系の置き換えに253系は大歓迎。
NEX運用だと料金が高いからな・・・
だが、185系と多少似ている部分があるな、
ドアの開閉音も185系と同じ閉まり方だし、
VVVFでもないし・・・

523 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 18:53:08 ID:9cDbpAs4
 車両メーカーの下請けに流れている特急用新車情報としては、成田向けに
E257系後継車両が予定されているらしい。現行の255系は185系の廃車置き
換えに使われるらしい。

 常磐向けE653系の後継車両に関しては、新車置き換えの可能性が高いものの
まだ情報が流れていないらしい。

524 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 19:24:26 ID:IOg0y6kk
>>523
255?

525 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 19:37:23 ID:edrsohlR
らしい(笑)

526 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 19:55:48 ID:2a+efev7
>>523
255で編成数足りるのか?

そもそも車輌製造会社の下請け企業に新車情報ならまだしも転属情報が流れるのか?

527 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 20:10:19 ID:oEv2B5iu
釣られるなよ・・・・

528 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 20:11:11 ID:+iDmBCD2
253踊り子・・・ヤダ!

529 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 20:26:15 ID:wQUm1UQD
ID:GZ9HfAYS = (笑)

530 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 20:26:40 ID:GZ9HfAYS
>>526
置き換えないといけない183系(幕張車両センター分)は4編成だったはずだよ
大丈夫だろ

531 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 20:28:43 ID:Kzs0nvp1
253は良車両だと思うが・・・

532 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 20:47:53 ID:/8oBk066
253系で185系を置き換えって、踊り子系統じゃなくて
元新特急系統って話じゃなかったかな、以前の書き込みだと。

533 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 22:08:37 ID:ywT2nCPD
>253系で185系を置き換えって

今まで聞いた中でも最高レベルの冗談だ

534 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 22:14:25 ID:lRctMjpn
最小3両単位で使えるのだから踊り子なんかに投入したら無駄だらけ

535 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 22:22:18 ID:HyXvDI0D
>>528
リゾート感覚0だな(w

536 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 22:42:31 ID:ue8YR7S/
>>534
最小3両で運行できるから、水上・草津に最適。


537 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:00:28 ID:tOmNgtja
>>533
冗談かどうかはともかくとして、水上、赤城、草津系統の185を置き換える予定との
話がこのスレで出たことは確か。

538 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:06:06 ID:6/uMAaqW
話は出たけどソースも何もなかったから、本当のところどうなるかはまだ全然わからんけどな
今のところはまだ予想あるいは妄想の段階だわな

539 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:20:45 ID:tOmNgtja
とはいえ、253は更新となれば、他に割り振るあてもないな…
しなの鉄道とか、秩父鉄道なんかが買うかもしれないが。

540 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:25:34 ID:gyWatroq
東武直通用に使えるんじゃないか?
さすがに485よりはヘタってないだろう。

541 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:42:17 ID:TcBadrO/
>>540
185とヌペ

同じ値段なら、どちらに乗りたいか?

厳しかないか?

542 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:49:09 ID:rCOAVgaZ
253系は111両もあるからな。東武直通用なんて数本だし
転用となると185系置き換えしか思い浮かばないな。
転用もせずに廃車の可能性もあるけど、185系を残しておいて
253系を先に廃車ってのもなんだし。


543 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 01:20:47 ID:0DbgZmHI
>>540
東武直通だったらグリーン個室も有効活用できるな
485系には無いが、東武の200系(スペーシア)にはあるんだから
座席種類や編成を同じにして共通運用を組んで欲しいところだな

544 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 01:30:13 ID:GOiC9Sfs
>543
東武スペは100系ね

545 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 01:48:10 ID:gyWatroq
>>542
同時期に185・253(・255)抹殺とか。

>>544
IDが五井

546 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 02:02:19 ID:7wYk50/N
新製じゃないが盛岡のキハ52が2両海外に行くな。
更新計画の一環ということで書いとく。

547 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 02:35:28 ID:YPUwsOV/
>>545
183もA-train準拠特急で置き換えですか

548 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 05:20:52 ID:tOmNgtja
それにしても、束のすることも良くわからんな…
257-500を投入せずに、253を玉突きすることも出来ただろうに。

549 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 05:23:30 ID:BQYAfxpe
地下線の水で痛みが更に進行するんなら新車入れるって事じゃね。

550 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 05:28:59 ID:JqFkXITT
さんざん言われているが
NEX用の豪華車両とたかだか特急用の汎用車両を一緒に考えるな
一度でも乗ってみろ違うのわかるから

551 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 07:19:32 ID:qqQmDAPj
>>550
薄暗くて陰気だなあ、って印象しかない。
薄暗いのを豪華と勘違いしてるのは最近のホテルの照明にもよくあるけど。

552 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 09:36:11 ID:/yk1noSU
>>548
何を言ってるんだ?
あんな座席数の少ない車両、房総特急に導入できるわけないだろw

553 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 14:04:39 ID:O809Is/U
>>546
そういうのを考えると、日本って鉄道には恵まれた国だよな
スイス行きてえ・・・


>>550
「一般庶民向けのVIP仕様」って感じか?

554 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 14:39:48 ID:2ymxrYUX
E331もどこかの誰かのように突然引退宣言をするのだろうか

555 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 16:24:40 ID:oBGrKx3X
>>554
引き際を完全に誤った電車wwwwwwwww

556 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 17:07:50 ID:04b9ItFV
知り合いに聞いたがE233が今後入るのは国府津、高崎、川越だって。勝田にE533っての入れる計画もあるけど縦貫線開業が近づくまでは入れないっぽい。

俺がそいつから聞いたのはそれだけ。総研と大して変わらない情報だが念のため書いといた。

557 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 17:29:55 ID:gyWatroq
なんでE531を作ったばっかなのにE533を新規設計するの?
扉上のLEDとか東北縦貫線の勾配絡み?

558 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 17:53:55 ID:J7IxOLlo
ちょっと前の交通新聞に水戸支社の話が。
ここによれば、中期的な検討課題としてスーパーひたち新車代替と縦貫線乗り換えを挙げてたねぇ。

559 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 19:20:10 ID:9nqu19/N
>>558
漏れも読んだ
常磐線の東京乗り入れは相当必死にやりそうだな

560 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 19:48:52 ID:NeNeDF1g
>引き際を誤った

KY線

561 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 20:10:36 ID:FPgCpC9p
>>551
貧乏人が言っても説得力ないよ

562 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 20:21:41 ID:tOmNgtja
>>560
KYwwwwwwwwww

アサピーかw

563 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 20:23:11 ID:kTa0KJfN
>>561
ウソ八百のお花畑のお前のたわごとなんて、誰も信じないからw

564 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 21:03:54 ID:tOmNgtja
はいはい目糞鼻糞

565 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 21:52:01 ID:z1TeWpVB
NEX鼻糞。


566 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 21:53:32 ID:fWrXVtPQ
>常磐線の東京乗り入れは相当必死にやりそうだな

TX好調のため、対応策として社内で議論されている

縦貫線の着工が遅れるようなら、配線計画を再変更して
常磐線の乗り入れがメインになるかも。




567 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 22:38:01 ID:3x0nJAy9
>>554
方法は2つある
『タイタニック作戦』豪雨の日にわざと地下区間に放置して始末する
『長野ドナドナ作戦』HISEゆけむりにガタが来た時に長野電鉄に売り飛ばす
さぁどっち?

568 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 22:42:10 ID:qxU8BN5H
>>560
IDに萌え

しっかしTXの当初の目的が常磐線の混雑緩和って事を考えると
別に客取られたっていいじゃんと思う。
SRだって蓮田延伸計画あってJRは客奪われるって嫌がってるけど
いやいや、あと数十年はあの通勤通学ラッシュが続くんじゃないかと。
っていうか4扉増えて幸せになったから今度は客自体減らしてくれwww

569 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 22:46:16 ID:0DbgZmHI
>>557
E233系のシステム二重系と起動加速度3.0km/h/sと
E531系の交直両用と最高速度130km/hを合わせるからだろ
純粋にM車を増やしてMT比を上げるだけではないのでE531系新番台では済まないんだろうし

加速と最高速は上記のとおりでE531系と併結できる読替装置とかも付くかも

570 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 22:52:32 ID:5My6U6zA
NEXに乗るくらいならN700の方が断然良いわ。

571 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:36:45 ID:tOmNgtja
>>570
ちょwww

572 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:56:20 ID:/OFGMHkj
>>570
それなんていう成田新幹線?

573 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 00:25:26 ID:V1u2FOjA
>>569

(笑)

574 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 00:55:15 ID:vTDO5BU5
>>566
10番〜12番はどうにもならんだろ

575 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 02:47:39 ID:fze8cn5t
京葉線の置き換え車両って消去法で消していくとE233系しか残らないけど
まだ205系を流すとかいう埼京線厨の馬鹿がいるのか?

205系は25年で寿命だから置き換えないといけないと言っているのに
京葉線に回すとかいう馬鹿がいるんだしさ

205系はもう寿命ってJR東日本自身が言っているんだから置き換えだよ
2000年〜2001年頃
⇒山手線の車両の大転属劇、VVVF化で5000番台誕生など国電総研を賑わせた祭りだった

現在
⇒川越線踏切事故があったのにVVVF化しない、修理もせずハエ24は復帰していない(MMユニットは廃車みたいだけど)

この数年の間に何があったかを説明してもらおうか?
老朽化して使い物にならない、さっさと新車置き換えするから無駄な改造はしないという証拠だろ
だから205系(国鉄型)は廃車だよ、よって京葉線はE233系
現実を見ろ

576 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 02:51:59 ID:lLRNBEVx
もうこのコピペ飽きた

577 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 02:58:57 ID:fze8cn5t
国電総研の南武線など考えたんだが
なぜ南武線なのか?
6両の南武線より8両の横浜線や武蔵野線、10両の京葉線と埼京線があるだろ

総武中央線各駅停車にE233系を入れるのは信頼性向上で故障防止の意味合いが強い
209系(500番台)とE231系(0番台と900番台)もそのうち劣化で故障頻発するだろうし
E233系みたいにMT比向上や二重系を取ってないので2M8Tでも起動できるが遅いのでダイヤへ遅れが出る

だが南武線は6両で4M2Tで流せば、故障しても2M4Tで遅れを出さずに運行できて信頼性の向上になるからだ
よって中間T車(サハ)廃車しまくりで置き換えという国電総研の計画も正しいだろうし
南武線と鶴見線がセットなんだと思う

それで南武線とかで総武中央緩行の中古車を使ってしまうので京葉線、埼京線、横浜線、武蔵野線は全てE233系だな

578 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 04:09:55 ID:CdFl9mBW
>>575
これコピペなの?

> 修理もせずハエ24は復帰していない

MM'277を組み込んで復帰してますが何か?
批評は結構ですが、現状認識はしっかりやっといてください

579 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 07:39:16 ID:iJiLKrTP
3行以上は書き込むなよ。

580 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 08:10:28 ID:yV5b55if
>>575
地元を馬鹿にされて怒る気持ちもわかるが少し落ち着けや

581 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 08:25:11 ID:p/OAdBvP
>>578
コピペではないが、「京葉線はE233系投入」と狂ったように繰り返し書いてる馬鹿がおる
もう飽きたという点は>>576に同意

582 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 15:13:04 ID:nFgXNJr5
総研に書いてある「常磐線直通を見込んだ交直車E533系」ってなんだよw
E531の後継か?
以下要約
東海道の211系はすべてE533とE233(1本のみ)で高崎線系統の211系が
E233にとって変わる。総武中央緩行線にE233系を投入の計画もある。そして
機器更新した209系とE231系を他線区に回すとのこと。そして余剰となった205系で
房総地区113系を置き換える
埼京線にもE233系を投入する計画があり相模鉄道にもE233ベースの車両が入ると書かれている。
とてつもない計画だな・・・

583 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 16:32:22 ID:OKwmN+Uy
京葉線の置き換え対象ってとりあえず201系だけで、205系はまだ使い倒すんだろ。
京浜東北の209-500が来れば、あと3本ぐらい。
その程度なら、どこかからまた適当に融通して来れば十分じゃないか?

584 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 17:31:13 ID:j2WadzEA
横浜線にE233系を投入して205系を京葉線へw

585 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 18:00:55 ID:FT0bBtOu
まぁ、京葉線は永遠の中古車センター兼列車墓場だろ。
E331系も量産が実現すれば、京葉線ではなく他線に入ると思う。
で、余った廃車寸前の車両を京葉線で使い倒すと。
ちなみに、動労と塩害の影響って本当かね?

586 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 19:04:43 ID:Q4c4x9Px
千葉の皆さんは仕事が大好きだから、手間がかかる車両でも喜んで整備してくれるんでしょ。

587 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 19:21:30 ID:epg5cuRT
京葉線を中古車センターにしようと必死になってる輩がいるようだな。
浜線厨か?それとも埼京厨か?

588 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 19:27:56 ID:Qmer4gU9
>>587
っ そこの一部の労組

らすぃ

589 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 20:49:45 ID:GdvgIUvA
車両の種類が多ければ仕事も増えるしね

590 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 21:31:25 ID:b7DmHWkj
>>587
ヒント 動労千場

591 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:05:46 ID:aYGkAk/3
>>588 >>590
今までに散々言ってるけど動労さんの人は京葉には1人もいない。だからまったく関係ない。
なんか鉄道マニアの一部の人ってなんにつけても動労を叩きたがるようなのがいるけどなんなの?
ネット上で言ってるだけならともかく、舞浜駅で撮影してるような学生が「さすが動労」とかリアル社会で言ってるのはなんだかなあ。

592 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:16:18 ID:pIVK0mQx
>>591
叩かれるだけの行動や主張を繰り返してるってことだな
ネットで組合の主張を配信するようになったおかげで、自己保身以外は何も興味がない集団
だということが広く知れ渡ったし

593 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:24:13 ID:4DVRf1I/
>>591

すると>>585の言う塩害かね?
前にどこかで、塩害が酷いから、廃車寸前の車両を持ってきて使いたおす方針だって
書き込みを見た記憶が・・・

594 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:25:45 ID:BnxR6pjh
>>587
ここは2ch。

595 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:37:29 ID:VfE34ceO
京葉線の新車投入が遅いのは
205系を今置き換えるのはもったいないから、
とりあえず放置しておこう。という本社の意向というだけな気がする。

動労千葉なんて全く関係ないよ。
動労千葉が在るから千葉に新車が入らないのでも、
千葉支社が新車嫌いだから千葉に新車が入らないのでもない。
千葉という微妙なエリア故に本社が千葉に新車を入れないだけ。
もう既に動労千葉の影響力なんて皆無に等しいレベルしかないよ

動労千葉の影響力を過信しているのは最近の頭悪い鉄ヲタと動労千葉くらいw

596 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:41:54 ID:BnxR6pjh
アンチは何でも理由を付けて否定するけど、
大半は説得力がない。

597 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:45:50 ID:/0Z2ykCv
動労千葉もJR束も好きじゃねーから良いや。

598 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:48:38 ID:/j1G7L0I
今更だが、京葉・武蔵野はE217に統一すれば良かった。この効外2路線に4扉は必要無かった。

599 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 23:01:01 ID:Yw5nFNFB
>>598
E217のドアの数、知ってる?

600 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 23:13:36 ID:CVYY+hpK
単に競争相手がいないしどうせ100km/hしか出さないから中古でいいやってそれだけの理由だろ常識的に考えて

601 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 23:17:17 ID:epg5cuRT
塩害について

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9
>具体的には塩化物イオンなどが大量に存在すると、たとえステンレスといえど
>も腐食が起こりうる。

つまり205でも錆びると。

602 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 23:22:41 ID:o0HtQrat
何でもいいけど、ぼったくりネックソの新車まだ?
あの集団ボックス席でA特はないだろ・・・C特急料金とか作って値引きしろよw

603 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 23:48:03 ID:fze8cn5t
横浜線厨と埼京線厨はいい加減にしろよな
京葉線は塩害で中古車しか来ないって言うけど
塩害ならなおさら今の国鉄型205系を置き換えないといけないだろと小一時間w
新車以外にこれを置き換える形式があるのかよ?
209系は0番台も1000番台も無いんだからよ

横浜線は国電総研の南武線などでひとくくりか、常磐線快速からE231系でも回ってくるかもな(E533系で置き換えでグリーン車設置とか)
埼京線は総鉄直通絡みでE233系かもしれないけど

京葉線は2010年にE331系量産予定だからこけるとE233系以外置き換え形式は無いね

604 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 23:53:42 ID:JLTU1bxn
そのE331が全くもって動かないのをどうにかしないと2010年には間に合わない
だろう。
しかしJR東はあいかわらずとんでもない計画やってくるな・・・


605 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 00:17:19 ID:mVJHazzA
国電総研2006年スペシャルを見返したんだが
E233系近郊型(3000番台)は付属編成は単独では運用しないのかな?
5連で2M3Tだし、パンタグラフが1個だけで予備パンタグラフが無い
中央線の分割編成は付属編成にも2個パンタグラフがあって予備パンタグラフがある
固定編成は編成全体で5個で分割編成は編成全体で6個に増やしてあるぐらいなのに

読替装置を付けるなどE231系と連結するなら武蔵小杉停車だと遅くなるのかな

606 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 00:20:58 ID:TH2PcrVV
今日はやたら電波長文が多いな

607 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 00:56:24 ID:/2ePt4d1
東海道線用211系置換えは、
縦貫線開通後の常磐線直通を見込んだ交直車E533系で行われる計画



608 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 00:59:20 ID:AUar1qR3
>>603
国電壮健の予想にある総武・中央緩行にE233投入、そのころはすでに京浜東北の209-500が
投入されてる京葉に転属で京葉は209-500で行くってこともあり得るんじゃないか?


609 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 01:44:37 ID:tdZpdMc9
>602
は?ww

610 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 01:56:26 ID:kf49ndic
は?NEXは?

611 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 02:16:02 ID:pHqAFrG/
>>603
塩害があるからこそ、廃車寸前のボロ車両を使って、故障したらポイって事じゃない?
つまり、廃車寸前の車両ばかりの配置になるけど、回転率は異常にに高くなる。

京葉線はダイヤも糞だし、首都圏の路線では、鶴見、南部支線に次ぐ
ブービー賞的位置づけなのは明らかだからありえると思うけどね。

612 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 02:29:45 ID:3p1qH5lV
首都圏通勤型線区の位置付け
1、山手線
2、中央快速、京浜東北
3、総武緩行、常磐快速
4、埼京線
5、横浜線、南武線
6、武蔵野線
7、相模線、八高線
8、京葉線
9、鶴見線、南部支線
4位と5位が新車と中古車の壁じゃないか?

613 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 02:31:10 ID:mVJHazzA
>>611
それでも10両だから8両の横浜線より上だよ
武蔵野線とセットで横浜線より上だな

614 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 02:55:06 ID:Wk5Q3yzd
埼京厨、横浜厨に続いて今度は京葉厨かよw

615 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 06:22:37 ID:U2S/kCW1
>>552
その座席数の少ない車両を、ホームライナー的列車なども高頻度に運転される185(除く踊り子)
に転用する計画があると、このスレで話題になっているのだが。

616 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 08:04:36 ID:jlcYwKoR
>>615
そんないい加減な噂に釣られるなよ
ライナーにNexが適応出来るわけないだろ
そもそも253更新の理由がわかっていない


617 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 08:28:37 ID:hapLYe9n
更新するとなるとV化するだけじゃなくて座席交換や方向幕のLED化もやるだろうから結構高く付くと思うんだが。
それでも新製と比べてメリットが大きいのかね。

618 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 09:29:14 ID:xSbXypq/
もう253系ネタはいいよ
NEXというイメージも作ったんだから転用なんてありえない
配転の妄想はプラレールででもやってろ

619 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 10:44:15 ID:ckUbLBsg
>>617
更新とV化を強引に結びつける意義がわからない

620 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 11:30:32 ID:nWTBQ8qC
>>618
成田新高速鉄道の開通による時間短縮と新スカイライナー投入に対しても
束は何も手を打たないとでも?


621 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 12:19:23 ID:24VzTdi1
>>620
スレ違いだといっている

622 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 13:11:26 ID:6PpVdBFE
>>612
少なくとも103系が末期までいた南武線と、6ドアまで突っ込んだ横浜線が同格というのはない。

首都圏通勤型線区の位置付け 
1、山手線 
2、中央快速、京浜東北 
3、総武緩行、常磐快速 
4、埼京線 
5、横浜線 
6、南武線 
7、相模線、八高線 
8、京葉線、武蔵野線 
9、鶴見線、南部支線 
5位と6位が新車オンリーと混合の壁
9位は中古車専門センターでおk

623 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 13:16:13 ID:Aoy+omah
209系、セミクロ改造、帯変更後、
高崎にカモーン!

624 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 13:22:07 ID:kbWkhaCd
>>622
つい最近まで201系で放置プレイされてた中央線はもっと下じゃないか?
首都圏通勤型線区の位置付け
1、山手線
2、京浜東北線
3、中央総武緩行線
4、中央快速線
5、青梅線、五日市線
6、常磐緩行、成田線
7、埼京線
8、横浜線
9、南武線
10、相模線、八高線
11、京葉線、武蔵野線
12、鶴見線、南部支線


625 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 13:23:46 ID:gGKIlBFw
京浜東北線の209系は一部横浜線に転用されるのかも。

626 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 13:42:44 ID:s1C31gBQ
中央線快速は熟成した車両で置き換える必要があった。。。って思いたい。
現在時点でE231で統一されてたらイヤだったな。

627 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 14:13:04 ID:WVY47g4+
ケト209-0番台の廃車を考え直して、埼京とハマと京葉に回してやれw

628 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 15:07:48 ID:3p1qH5lV
>>627
後期車を6M4Tに組み替えて、京葉線に入れてスピードアップして欲しい。
4M6Tの209系500番台より、そっちのほうがいい。


629 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 15:09:58 ID:Aoy+omah
209-0を置き換える前に、
オンボロ113、115を廃車汁!

630 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 16:29:58 ID:ckUbLBsg
>>628
MT比変えようが最高速度は変わらないし加速度はVのロムで予め決定されてるから変わらないわけだが

631 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 17:43:31 ID:Q2i7lub7
ていうか、209の4M6Tじゃ京葉線の勾配対策できないんじゃないの?

632 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 17:50:45 ID:ckUbLBsg
総武線東京地下トンネルでは4M7Tで何ら問題なく運用してるわけだが
京葉線だって255系が鋼製4M5Tで何ら問題なく運用してるわけだが

633 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:38:35 ID:hapLYe9n
>>631-632の流れ何度目だよ。

634 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:38:55 ID:F8F7SGeF
E217は路線違うし、
255は特急電車なので定員が通勤電車の約1/2、比較にならない。

それに埼京・りんかい線の205と70-000の関係も有るし。

635 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:46:03 ID:F8F7SGeF
あれ、JRの場合って私鉄(乗車率200%時で計算)と違って空車時でおkだっけ?
誰か詳しい人居ない?

636 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 20:04:35 ID:glOH/YvT
京葉線の勾配ってどこのこと言ってるの?

とりあえず、西船橋〜東京はE231が走行済み。
蘇我〜千葉みなとはE217が対応済み。
これでも209-500が京葉線走れないとでもいうのか?

637 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 20:06:14 ID:/H1hkMO7
>>635
ここの過去スレなどでさんざんがいしゅつだが、209系やE231系は200%乗車時に34‰勾配上で
M車2両カットの2M8Tで起動可能

「209系は6M4Tにしないと京葉線を走れない」というのは、「209系は荒川橋梁での横風に耐えられないので
京葉線を走れない」と同レベルの都市伝説だわなw

638 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 20:13:29 ID:F8F7SGeF
>>637
サンクス

639 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:11:40 ID:tWVPvoAt
先の長い話だけど、E231近郊とE531って転用する際に便利じゃないか?
幅広4扉+セミクロ+半自動付きだからどこでも走れそう

640 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:55:44 ID:Wk5Q3yzd
しかし東も、転用しない事が前提のはずの走るんDEATHがどんどん転用されそうでワロス。

641 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 23:11:39 ID:8cocigQW
昔113スカが京葉東京ホームにいたような・・・

642 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:18:55 ID:05tlkca0
>>639
E231が交流改造されることはまずないだろうけどな

643 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:56:01 ID:8nHQ1kC5
>>634
E331系なんて連接とはいえ3M8Tだぞ
同じ33‰なんだから総武線快速・横須賀線と同じだろ

りんかい線(TWR)の70-000系が6M4Tなのは冗長性確保とかだろ

644 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:56:36 ID:drnwmlgV
横浜線の留置線問題、本郷台にあと2本作れるんだが。
関係者用駐車場を潰せば。

645 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 01:57:00 ID:7IwUjw+7
>>643
6M10Tだが

646 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 05:27:50 ID:P3vBqAc4
ちょwwいつの間にE331が16連に?
3M4T*2の6M8Tでわ。

それから>>643は70-000についてもハズレ。

てゆーかこの流れ見てると、
>>631はシッタカを釣るためにレスしたんじゃねーのかって疑いたくなるな。

647 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 05:52:42 ID:/WTDVUC5
今ヒナに留置してる京浜のを2本本郷台に移して、その分ヒナに浜線をぶち込むってか?

648 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 05:55:55 ID:DduyRv2w
>>646
確かに6M10T
3M5Tの方が適切かもしれんが。
台車の数、数えてみよう。

649 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 06:21:31 ID:r1fh3AnN
京葉厨必死だなw
10年は205系で満足してろ。
>>641
知るか。

650 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 06:49:58 ID:P3vBqAc4
>>648
>台車の数、数えてみよう。
いやあの、ボギー車ならそれで結構ですけど、E331は連接車ですよ?

651 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 07:06:03 ID:KW1K1pQ6
>>650
ちゃんと数も数えられない人?

 □□□□□□□□□□□□□□ ←車体
 ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ゚ ←台車

652 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 07:36:00 ID:P3vBqAc4
だーかーらー、なんでそれが6M10Tになるのかなー。
6Mとか10Tって台車の数じゃなくて、車両の数でしょうが。
E331の場合、Tc-M-T1-M-T2-M-T3+T4-M-T1-M-T2-M-Tc'の6M8T(3M4T+3M4T)で、14両編成。
6M10Tといったら電動車6両+付随車10両の16両編成になっちゃうでしょうが。

台車の数で言うなら、あらかじめ台車に限った話とことわってからにしてくれ。

653 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 07:48:04 ID:P3vBqAc4
というか何なの?
京葉線関連の話になると何故こんなにクオリティ高いの?
例の人?

654 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 09:26:16 ID:05tlkca0
>>653
>京葉線関連の話になると何故こんなにクオリティ高いの?

こたえ:京葉線スレから集団移民してくるから。

655 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 09:27:23 ID:WXfTQtEK
京葉線ユーザーの鉄っちゃんなら車両の動向には興味を持つはず

656 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:13:25 ID:V+Lx0MVg
666ならNEX廃止
京成には快速だけで立ち向かえ

657 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:36:31 ID:v39/DRSu
E231と、E531系、
10年後には、転属されているだろうな。

658 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:42:34 ID:XY8Rn0tT
>>656
ドンマイw

659 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:45:09 ID:NmWzXDrc
>>656
m9(^▽^)

660 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 13:06:34 ID:xAnnT17w
ムリに209-500使おうとしなくていいよ
一緒に廃車にしちゃえw

661 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 14:24:35 ID:8nHQ1kC5
京葉線の勾配はただ登坂能力では上がれるという一筋縄ではいかないんじゃないの?
1ユニットカットで起動可能or正常な状態で全不動の故障車を救援できることを
1ユニットカットで起動可能and全不動の故障車を救援できることと
両方が合わさっているとか?
E257系(500番台)も3M2Tで作ったことだし、255系以後は基準を強化しているかもな
それだったら205系がVVVF改造で5000番台化して4M6Tで出てこなくてもしょうがないかな
5000番台は武蔵野線の4M4Tだけだし、VVVF車でMT比50%以上でないと禁止になるかも
そうすると間違えなく新車(E233系)だけどね、E231系とかじゃ組み換えすると足りないし、界磁添加励磁制御だと8M2TとかオールMに組み替えでもしないといけないから本数足りなくなるし
ただE331系を作ったので冗長性・信頼性とかでも微妙だけどね

662 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 14:37:00 ID:ewO3mSu+
(笑)

663 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 14:38:10 ID:boW++sNw
>>661
2M8Tで起動可能=MT比1:4で起動可能=4M6Tに全不動の10連を連結した4M16T相当で起動可能
E257系の3M2Tは全不動の10連を連結すると3M12T相当=MT比1:4

小学校の算数からやり直して来いや

664 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 15:15:11 ID:1oA9xfwS
JRは200%乗車時に33‰勾配上で起動可能が基準だったろ
んでE217系以降は1C4Mの制御単位で開放可能にしてる

665 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 15:35:22 ID:boW++sNw
>>664
M車1両単位で開放可能になったのは209系から

666 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 16:21:45 ID:BLnMf5bN
>>665
実は、103系などのMM'ユニット「新制能電車」も、半ユニットごとに
開放できるような回路になっているはず。ソースは「赤本」。実際に
営業線上でそういう扱いをしたことがあるかどうかは知らないが。

667 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 18:14:43 ID:P3vBqAc4
やっぱり京葉の話になるとクオリティ超たけぇwww
ボケばっかりでツッコミがいねー。

668 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 18:28:46 ID:y2WbMZu0
京葉線スレに回収してもらおう

669 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 20:11:06 ID:ywIBDvL2
この事態を如何に形容せん・・・

670 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 20:57:44 ID:hGrtKwPc
115系スレの情報によれば、小山の115系が廃車決定の模様。
ソースは車両センターの中の人らしい

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182233659/284-286

671 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 22:16:27 ID:NupvPJMf
束管内のかぼちゃ115ってもう高崎エリアだけ?

672 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 22:27:05 ID:V+Lx0MVg
高崎は、かぼちゃがなくなっても車両の予備はあるって言うけど、本当なの?
更新時にはどこかから玉突きするのかと思っていたけど。

673 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 22:36:47 ID:GJmCLr94
>>670
小山の長老様、逝ってしまうのか。残念。

674 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 23:45:52 ID:mlFjga9A
>>672
高崎には77両も予備があるんですかそうですか

675 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 23:50:23 ID:ua/SHzhx
ワロタ

676 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 01:42:44 ID:7Cy81kjM
>>649みたいなが出てくるから、なおさら荒れる。

677 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 02:33:41 ID:sOaTREap
壮健更新

678 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 02:54:26 ID:KxBBwULS
本当にアップデートされてたね。

あとは特急型の計画だな…

679 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 02:54:59 ID:2d3uZ7JZ
>>677
模様だらけ!

680 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 03:16:39 ID:g56onLxR
>>379>>381を読んで思ったんだが
羽越本線のいなほや北越の485系(3000番台)の置き換えで
既存車両の転用(E653系だと思うが)で
グリーン車改造ってするのか?
自己資金でやってくれるほど束は太っ腹なのか?
内装リニューアルとか機器更新などの更新修繕はどの路線を走らせていても同じ額が掛かるわけだからリニューアル1回はやってくれるのかもしれないけどさ
半室グリーン改造は改造するなら別料金が掛かる
逆に地元と高速化検討委員会が「長距離利用者はいない、格差社会の象徴だ」などとしてグリーン車は不要、寄贈しなくていいと言えばオール普通車のままになると思う
過去スレでも「485系と同じ編成で無ければだめだ」という過去にとらわれた意見とか
「長距離のグリーン車でトクトクきっぷの1列車発券にちょうどいい」などという身勝手な意見が多い気がする
新潟〜秋田、青森を通しで乗る客なんてほとんどいないんだからオール普通車になるだろ

三択の選択肢の転用する中に「改造して半室グリーン車あり」と「オール普通車のまま」があったかどうかはわからないが

681 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 03:34:12 ID:8ohMfP5l
>自己資金でやってくれるほど束は太っ腹なのか?

そこが相当重要なポイント。検討委員会とJRの間で話が付いてる。

682 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 03:44:31 ID:g56onLxR
>>681
どっちで話が付いているんだ?
転用にして更新修繕で安上がりにしようとするぐらいだから(両者とも)
グリーン車は無しだろ

過去スレでもあったが検討委員会・県(新潟県と山形県)はGCT(FGT)ゲージチェンジトレイン(フリーゲージトレイン)で新幹線との直通がメインであって
改軌でミニ新幹線や三線軌・四線軌でスーパー特急などもありうるけどさ

それをやりたいがために485系の延命ではそこまで持たないのでE653系を回すんだろ
それだったら県負担分は1円でも削るのが筋だと思うが

683 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 03:47:11 ID:goTUUl18
ウラの233をkdskで初めて拝見したんだが、
最近の電車は同型の新帯でもこんなにも違和感を感じないものなのか。

684 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 06:56:28 ID:Pnx+2u7/
タイトル:[E233系ファミリー]JR東日本車両更新予想22[増産計画中?]
【糞スレランク:C】
直接的な誹謗中傷:21/683 (3.07%)
間接的な誹謗中傷:21/683 (3.07%)
卑猥な表現:10/683 (1.46%)
差別的表現:12/683 (1.76%)
無駄な改行:0/683 (0.00%)
巨大なAAなど:5/683 (0.73%)
同一文章の反復:2/683 (0.29%)
by 糞スレチェッカー Ver1.11 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=111

まだまだ他に比べたらマシでしょう

685 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 07:05:41 ID:lLiPIp+4
先程、京急の車内から東急車輛の工場内に留置されている京浜東北線用の青帯E233を見ましたよ。

686 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 07:46:06 ID:Pnx+2u7/
>>680-682
改造といっても、パーティション+シートの魔改造で済ますから、そこまで金かからないんじゃないの?グリーン車設置は。
結構乗っている時間帯もあるんだけどね。休日を中心に。満席になることもあるし。

687 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 08:07:07 ID:ECYDEBdX
って言うか横浜、南武、埼京ユーザーは何でそこまで新車導入を求めるの?
205系だってそこまで古い訳でも無いし

688 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 09:13:40 ID:Vty8aPRS
>>670
釣りだったようだな

689 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 09:23:35 ID:B6x772RQ
>>688
Y427はほんとに検切れで自走できない状態だよ。
廃車回送も小山からになる。

690 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 10:08:58 ID:TRuSMuGq
>>687
横浜線ユーザーだが、朝の混雑度の解消と加速度向上かな?
あと、京浜東北にE233入るし、どうせなら…
と期待している。

ま、車両製作が中央と京浜東北でフル稼働だから、
あと1年は動きないかもしれん

691 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 10:22:52 ID:ECYDEBdX
>>687
確かE233系は中央線、京浜東北線、常磐線と導入されるらしいが、横浜線は最近前面LED化したみたいだし、埼京線も南武線もまだまだ205系は使えるらしいから新車導入はまだまだ無いな
可能性としては総武線各停にE233系が導入されて流れてくる車両を待つのみ

692 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 10:43:32 ID:8eIlgURU
だ が 113系はもう既に(ry

693 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 10:45:00 ID:ECYDEBdX
>>691
安価ミス

694 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 10:50:39 ID:LBa+XtYf
残念ながら、中では埼京線は検討課題として挙がってる。

695 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 10:54:55 ID:sNFOo5uY
>>687
てか、その3線区とも直接新造導入された車両が走ってるからいいじゃないかと言いたい。
まあ、この3線とも先頭車化改造する事無く他線からの転属でまかなえるから今後の直接導入の可能性は知らんが。
それどころか30年、40年の目で見たら鶴見線や南武支線の方がまだ新車直接導入の可能性がある位で。
え、何でかって?クモハが必要な訳で。

696 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 11:44:10 ID:Vw3nKH9t
>>695
鶴見線南武支線はE127系もどきでも良いような。
もちろん新潟向けとは異なり耐寒耐雪対応は不要だが。

697 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 13:57:03 ID:60l6wrE8
>>674
高崎の爆揺れ汚物、115も、
乗り心地の良い新車で置き換えてほしい。

698 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:10:31 ID:0vLs4081

ウラ90、「転覆試験に使われるT901が抜かれ9連なのがわかる」か。

699 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:11:39 ID:g56onLxR
>>686
485系(3000番台)
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_485hakutaka.html
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_485kanu.html

681系・683系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681thunderbird.html
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681proto.html
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681hakutaka.html
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_683thunderbird.html

グリーン料金理論になるけどさ、(臨時)はくたかはもろに全区間で被る
(定期)はくたかと北越でも直江津〜金沢で被るわけで
何も調べない一般人ならごまかせるだろうけど、ヘビーユーザーには形式は判らなくてもぼろが出るわけだしさ
酉と北急の3列シートと束の4列シートが同じグリーン料金ってのはいかがなものかね
まあ北陸新幹線開業でぼろは隠せるかもしれないけど
このスレの住民(束厨)は座席が多いほうがいいとか、新潟〜秋田や青森に新幹線代わりに乗り継ぐのに便利だと言うけど
一般人の需要とまったく違うだろ、普通車が5両半でグリーン車自体が半室しかないんだから普通車指定席が売り切れれば窓口で誘導されてグリーン車に乗る客も多いだけで(普通車自由席で立つよりグリーン車指定席のほうがまし)
それだったら普通車指定席を純粋に増やして一般人の需要に合わせるほうがいい、無駄に前後スペースを空けて座席が減るより
前後圧縮で座席増で普通車化のほうがいい

700 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:30:22 ID:60l6wrE8
485系(3000番台)って本当に新車みたいだな、
下手すりゃあと20年は使えるw

701 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:32:49 ID:LFHVEf7m
>>699

(笑)

702 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:34:50 ID:60l6wrE8
>>701
(大爆笑)

703 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:37:21 ID:Pnx+2u7/
う?

704 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:45:52 ID:vXNE8uSN
>>699
IEユーザーがサバに負担をかけるからhくらい抜け

705 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 15:40:01 ID:0xQA4Ex6
確かに3列Gのほうがいいがそもそも485と681を比べたら681がかわいそうだ。

706 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 15:40:44 ID:UuQt/pKb
千葉の113系はいつまで残るのかな?
永遠?

707 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 16:01:24 ID:nVRmmtom
理想的なことを言えば、短編成で増結時に貫通できる車両がいいわけだ>房総

穀倉で書かれてる案の予想・・・205をマリに転属、113系の全てを置き換え
これにチタ211が入る隙間を考えると、チタ車で既存の元シマ車を突くとか考えられる。

だから個人的な予想では、205の再転属車とチタ211でチャンポンさせるんじゃないかと。
どっちにしろドア数が違う車両がわんさか集まってきそうなんだが・・・大丈夫なのか?

708 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 16:04:16 ID:K+Wo5YmB
>>707
ヨ217、201もいるから大丈夫じゃね?>4ドア

709 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 16:16:57 ID:g56onLxR
>>707
>>708
末端は特急車両(255系とE257系(500番台))の普通運行がある区間もあるし
ドア数に関しては気にする必要は無い
1ドアと2ドアから4ドア(201系,205系,E217系)まであるんだし
トイレすら不要だからな、オールロングシートでトイレ無しがいい。

710 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:00:09 ID:nVRmmtom
>>708-709
なるほど。そうするとやっぱり恐ろしい状況が想定されるわけで
例えば10連組みましょうって時に
前6連=元ナハ205 + 後4連=元チタ211 とか組むのでは。
これじゃ非貫通・ドア数違い・編成中片方トイレ付ということになってしまう。
貫通構造はいいとして、外見は似ているのにここまでずれたらねえ・・・

711 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:02:22 ID:egKBUcDd
205系と211系ってそもそも併結できんの?

712 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:06:37 ID:K+Wo5YmB
211系を今と同じく5連で運用すれば併結しなくて済むんじゃね?

713 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:16:47 ID:Pnx+2u7/
>>710
千葉って頻繁に増解結しているの?結構つなぎっぱなしな気がするのだけれど。
これなら、2種類の車種が共存したところで、大して問題にはならないと思うけど。

>>712
外房の比較的急な勾配考えたら、4M2Tの6両が使い勝手がいい気がする。
今ある8両とか10両とかを4ドアロング6両でまかなうのは、さすがに無理?

714 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:31:24 ID:KO5zXWoT
>>713
>千葉って頻繁に増解結しているの?
朝の9時〜10時頃に割と頻繁に解結し、夕方15時頃に割と頻繁に増結してる。

>今ある8両とか10両とかを4ドアロング6両でまかなうのは、さすがに無理?
211投入当初、113系6連を5連で置き換えたところ苦情が殺到した。

715 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:32:25 ID:8eIlgURU
8→6はともかく、10→6は批判が大きそうだ。

716 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 18:30:02 ID:UuQt/pKb
千葉ローカル千葉近辺は何げに混雑してるよ。
外房線の朝6時台に211系5連があるけど、蘇我駅で先頭車両はパンパンの状態だよ。
京葉線ホームから、1番線に到着するその電車の窓が客の熱気で曇ってるのが見える。
ラッシュ本番に減車したら乗り切れないと思う。

717 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 18:39:13 ID:GkWFfSiQ
>>716
2ちゃんねるのレスがホントのことと勘違いしている奴には
なにを言ってもムダだろうな。
悪意的に盛り上げようとアホな駄スレも多いしw

718 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 18:53:03 ID:sNFOo5uY
>>696
というか、1M方式4ドア車を導入するのが一番いいんだけどな。
でも、JR東日本発足以来、1M方式4ドアの車両が新造された事がない、と。

ローカル用1M車導入が噂されてるけど、その足回り+E233の車体にすれば丁度よくなりそうな。

719 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 19:15:08 ID:pyWpiBDu
>>718
まあ、新造された事がないとか言ってないで作ればいいんではないかと。
1M方式4ドア車を作って、暖地向けを鶴見線南武支線へ、
寒地向け(耐寒耐雪設備装備)を新潟へ、配置すればいんじゃね?

720 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 19:20:54 ID:5fPatCjE
>>719
新潟・長野に4ドアねぇ。冬寒そうだから半自動扱い必須としても、
そもそもそこまで混み合う路線ってあるのかな?

721 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 19:25:59 ID:sNFOo5uY
>>719
でも新潟に4ドアはどうかな…
かといって逆に鶴見線・南武支線に3ドアってのもラッシュ時きつそうだし…

722 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 21:27:24 ID:g56onLxR
>>710
千葉方面はホームだけは無駄に長いからな
内房線が館山まで11両対応、外房線が安房鴨川まで11両対応、総武本線が銚子まで10両対応(特急通過駅は6両対応)、成田線は松岸まで10両対応
多くの駅でかなり末端まで10両以上対応、E217系総武快速乗り入れ区間は15両対応だぞ
E501系基本編成みたいに10両固定でぶち込んでしまったほうが効率がいいのではないかと思うぐらいだな

723 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 21:32:40 ID:g56onLxR
3ドアと4ドアで同じ形式って作れないのか?
E721系なんて奥羽本線(山形新幹線、秋田新幹線)絡みで標準軌版と狭軌版と
線路幅が違うバージョンがあるぐらいなんだから
ドア数ぐらいすぐに分けられるだろ、既存車両でも4ドアと6ドアの共存、普通車とグリーン車の共存とかでドア数が違うのは当たり前なんだし
415系なんか1500番台のステンレスと他の番台の鋼鉄や403系との併結、2階建ての1900番台までいろいろなタイプがあったんだしさ

724 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 21:36:28 ID:IOWDg7IB
>>722-723

(笑)

725 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 21:37:26 ID:vXNE8uSN
連レスとかタブー

726 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 21:40:05 ID:pyWpiBDu
>>723
まあな。出来ないことではないとは思う。
3ドアは3000番台、4ドアは4000番台、とかな。

727 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 22:12:31 ID:KDhAsYnX
105系とかな

728 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 22:18:05 ID:/vHHwk6t
別に形式が違ったっていいじゃないか。
併結や混結ができりゃ問題ないわけだろ?

729 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 22:21:20 ID:QFQsJRv7
総武本線で113系8両の銚子行きがありますが何か??


730 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 23:28:24 ID:qkjczYeJ
>>691
噂じみたものが出ているのは分かるが、
何で総武各停をE233で置き換える必要あるのさ?
E231と209-500で事足りてるじゃんよ。

中央快速と規格統一という理由だとしたら無駄が多過ぎないか?
それこそ、E231や209-500を横浜や南武に流したら余剰サハ何両出る? ←これ廃車か?
いくらなんでもE231を用途廃車するのは無駄すぎないかな。
10両そのまま転用できるなら話は分かるが。

731 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 00:00:07 ID:nuoobien
>>730
実はあの文は良く前スレとかで耳にする噂を引用させてもらった(コピペではない)んだが、正直俺も何で総武線各停なのかイマイチ分からない
総武線各停の209やE231は状態が良いからか?
車両統一って言っても、確かに横浜線に入れれば根岸線で車両は統一されるし、だけどまだまだ後10年以上は使える205系が廃車になる可能性もある
だから南武、横浜線に関しては今後10年車両に動きは無いだろうと考えた
ま、埼京線は別かな

732 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 00:00:27 ID:ECYDEBdX
>>730
実はあの文は良く前スレとかで耳にする噂を引用させてもらった(コピペではない)んだが、正直俺も何で総武線各停なのかイマイチ分からない
総武線各停の209やE231は状態が良いからか?
車両統一って言っても、確かに横浜線に入れれば根岸線で車両は統一されるし、だけどまだまだ後10年以上は使える205系が廃車になる可能性もある
だから南武、横浜線に関しては今後10年車両に動きは無いだろうと考えた
ま、埼京線は別かな

733 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 00:17:41 ID:j2p2bLid
総武中央緩行にE233系投入は思っていた以上にE233系が上手くいって自信作だからなんだろ
M車が増えるが回生ブレーキ効率がE231系以上に良くなって更に省エネ
信頼性と冗長性を確保して故障に強い電車を売りにして加速度アップで余裕時間確保
M車が増えて車両製造単価は高くなるが所要時間短縮で運用数を増やし車両数は減らして車両コスト減少
いいことだらけだよ

中央線快速と同じで所要時間短縮で運用数を増やすんだろ

京葉線のE331系はシステム二重系やMT比向上するなど大設計改良もしくは
E233系に変える可能性が出てきたな
これだけ「故障に強い電車」(東急も5000系を故障に強い電車を売りにしている)を売りにしているので
どの路線でも大まかな流れでMT比向上だろ

E231系でも組み替えか電装と6M4T化とシステム二重系でE233系もどきにできないかな(東急5000系がE231系ベースなんだからさ)
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/sharyou.html
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/torikumi/anzentaisaku03.html

734 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 00:21:56 ID:Gh5+4NYa
>>733

735 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 00:24:44 ID:2ZZwm0eh
>>733
そんなの無理に決まってるだろ

736 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 00:32:22 ID:EHx18YCP
ウソ電さんは本当にE331系大好きですね^^

737 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 01:10:18 ID:MYjAbPi3
総武線は103系の車両故障の多さでマスコミに叩かれたからな。
本当はE231系に統一したかったが、試験段階だったので209系500番台を急遽導入。
80〜82編成を増備する際、E233系導入も検討されてた。結局はE231系になったが、パンタ・空調はE233系と共通パーツ。
束も総武線は重要視してるかもしれんよ。


738 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 01:12:11 ID:8NZBtk3i
やっぱり、LCD広告じゃないの?このスレで話題になっていたと思うけど。

739 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 01:41:08 ID:j2p2bLid
毎回のテンプレートで気になるんだけどさ
JR東日本と「直通運転」もしくは「車両のみ乗り入れ」で乗り入れて来たり、反対にJR東日本の車両が他社に行く会社では
いわて銀河鉄道(IGR)、青い森鉄道、北越急行(ほくほく線)、しなの鉄道、富士急行、仙台空港アクセス鉄道(SAT)、
JR西日本、JR東海、JR九州、JR北海道、JR貨物、東武鉄道、東京メトロ、東京臨海高速鉄道(りんかい線)
があるけど
テンプレートには東京臨海高速鉄道としなの鉄道しか載って無いじゃん
一緒に更新する会社って他に無いの?

740 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 01:44:20 ID:WtiJvEg2
SATみたいにほぼJR枝線の会社は入れても良いかもね。
だが北越急行とか、JR東海・西日本・九州はもはや因縁としか思えない・・・

741 :739:2007/09/17(月) 02:10:06 ID:j2p2bLid
阿武隈急行を忘れていたな、追加する
これだけ車両では他社と切っても切れない関係なのに
他社がほんの一握りしか載っていないのはおかしいと思う

深いつながりがある会社だけでももっと詳細にして欲しい
テンプレートで消費するのはもったいないのでwikiを作るのが理想かな

742 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 02:53:25 ID:s3RCVqLl
そもそも何故か仙台車両センターの車両数だけ毎回忘れられている

743 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 02:55:17 ID:8NZBtk3i
むかしあった特急用テンプレも消えて久しいな。
にくちゃんねる廃止で、更新しにくくなったのかもしれないが。

744 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 02:57:01 ID:gUCdDFm1
お前バカか?
俺はランパードとジェラードは「共存出来ない」とは一度も言った事は無いぞ!
ただ似たタイプだから二人中央に置くのは不向きだと言ってるだけの事だよ
その場合はジェラードを左サイドに置けば全く問題無い訳だし。

745 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 03:13:12 ID:RJPWJEVV
お前バカか?
俺はE231とE233は「共存出来ない」とは一度も言った事は無いぞ!
ただ似たタイプだから二形式総武線に置くのは不向きだと言ってるだけの事だよ
その場合はE231を横浜線に転属させれば全く問題無い訳だし。


746 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 03:33:08 ID:WtiJvEg2
お前バカか?
俺は209-1000とE233-2000は「共存出来ない」とは一度も言った事は無いぞ!
ただ似たタイプだから二形式常磐緩行線に置くのは不向きだと言ってるだけの事だよ
その場合は209-1000を京葉線に転属させれば全く問題無い訳だし。

747 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 09:52:49 ID:W7VUDEHu
>>733
東急5000は車体構造がE231ベースなだけで
足回りや電装品なんかは東急3000ベースだぞ

748 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 10:43:52 ID:PIK1SQsZ
本当に鉄オタは新しい車両のことしか頭に無いんだな
駅のホームでカメラを構えられるようになると一線を越えちゃうんだな

749 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 12:00:53 ID:/vsjl6HK
だってことは新しい車両のスレですから^^

750 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 12:01:51 ID:/vsjl6HK
○だってここは

751 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 13:10:11 ID:j2p2bLid
wiki作ってやったぞ
勝手に編集していい
http://www41.atwiki.jp/jreast/

752 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 13:13:29 ID:WtiJvEg2
>>748
>駅のホームでカメラを構えられるようになると一線を越えちゃうんだな
黄色い線だろ、それw

753 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 13:23:15 ID:eLueuMRf
総武線各駅停車にE233系を投入して京葉線に玉造て゛E231系を転属させてくれ

754 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 13:58:10 ID:j2p2bLid
総武中央各駅停車にE233系を入れるのって
南武線が6両でちょうどいいからなんじゃないの?
今の209系とE231系は1ユニットカットで最大勾配で起動可能もしくは正常な状態で全不動の故障車を救援可能
=M車50%カットでも起動は可能※ただし「遅くなるので遅れが発生する」

南武線なら4M2T⇒2M4Tになるだけで1ユニットカットや救援でも遅くならず(起動加速度2.5km/h/sを維持できる)に遅れが発生しないからではないか?
E231系でも十分な冗長性が確保できるからこそ白羽の矢が立ったんだろうし
だから10両の路線(京葉線など)や8両の路線(武蔵野線や横浜線など)では冗長性が確保できずに論外なんじゃないの?
やるなら同じT車(サハ)廃車しまくりで6M4Tや6M2Tに組み換えで予備1ユニットにするしかないから結果は同じだし

京浜東北線が6ドアがないのは増便するからかもな、東北縦貫線も開業遅れが確実なんだし

755 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 14:01:03 ID:rRt7UVdP
> 南武線なら4M2T⇒2M4Tになるだけで

いい加減聞き飽きたんだけど。

どうして南武の209系は最初から2M4Tにしなかったのか?(現実に、そうしていないわけは?)
4M2Tにした判断を無視して楽しむなんて頭逝かれてるわ

756 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 14:02:01 ID:nuoobien
確かにそうかもしれないが205系はどこへいく
京葉線、武蔵野線、横浜線、南武線全て205系はあと10年以上使えるが

757 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 14:03:12 ID:k0pgKnbZ
E233って、電動車両が増えたんだよね。

758 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 14:03:20 ID:p+0vW64/
前も言ったが、JR東日本の自社所有車両に対する判断として、
2M4Tだろうが1M2Tだろうが、そういう比率で走らせている車両がどれだけあるのか、
まず挙げてみろと。
他車保有者両の例なんてどうでもいいの。投稿内容が全部ウザいよ。

759 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 14:12:46 ID:j2p2bLid
>>755
だから予備ユニットだって言っているだろ
普段からぎりぎりにしておいてどうするんだよ
非常事態でも正常に運行できるってことだよ
こんな感じに
正常時4M2T⇒非常時2M4Tにするんだよ
正常時2M4T⇒非常時0M6Tでどうするw

10両の場合
正常時4M6T⇒非常時2M8T
8両の場合
4M4T⇒2M6T


760 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 14:40:21 ID:xzV9dHDA
その意味だと現にそうなんだし、わざわざ書くことじゃないねぇ
意味が分からない

761 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 14:44:19 ID:j2p2bLid
>>760
南武線を幅広にできるだろ
209系0番台6両2編成は廃車にするか更新修繕して房総ローカルに回す
これで公式発表とは矛盾しない、もしくは12両ぐらい廃車に変更ぐらいで国電総研の記載が丸く収まる

762 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 15:15:18 ID:8GKgMsLe


763 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 15:26:00 ID:cV6GhL5d
>>761
京浜はあぼんで、南武は転属?
そんなムシのいい話は無い。
本来なら、京浜209だって、長野やら新潟やら中央やら房総やら、行きどころなど、いくらでもあると言うのに、あぼんを決定したし尺の事情を考えてみよう。

764 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 15:26:24 ID:pJeu1mHC
>>749-750,>>752
釣りにマジレスカコワルイ

765 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 16:04:52 ID:/vsjl6HK
マジレスとネタレスの違いもわからない>>764(笑)

766 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 16:20:07 ID:j2p2bLid
>>763
状態がぜんぜん違うだろ
京浜東北・根岸線は酷使で経年が浅いタイプもボロボロで置き換えやむなし
南武線は酷使はしていないので状態はいい
同じ10年やそこらでも京浜東北・根岸線は15年、20年ぐらい使っているような状態の悪さだったってことだろ

767 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 16:33:46 ID:pJeu1mHC
>>765
↑何こいつ

768 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 17:15:31 ID:8NZBtk3i


769 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 17:26:07 ID:CFeTcSzc
>京葉線、武蔵野線、横浜線、南武線全て205系はあと10年以上使えるが

使うのはいいが、これだけ遅れ頻発及び着席定員が遵守されていない状況が続いているんだから
1)座席をE233系タイプへの取り換え
2)ドア上へ京浜東北タイプの17インチ液晶取り付け
 位、とっととやってほしい。 特に、液晶なんて数年前と比べれば格安になってるんだし。
 特に武蔵野や南武線・横浜線のような環状線・横断線はどこかでトラブルが発生してという情報がタイムリーに入ればいくらでも逃げようがある。
 川崎/東神奈川に到着間際になって「ただいま京浜東北は運転を見合わせております」なんてふざけた案内聞いて何度怒りがこみあげたことか。。。

770 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 17:41:01 ID:kFCWXyHq
本当に233になって故障は減ったのかな

771 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 17:52:34 ID:Rjv+OVJn
>>769
1は物理的に難しいだろ。
そもそも1人あたりのシート幅が違うんだし。

772 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 18:08:28 ID:WtiJvEg2
そこで6人掛け化(ry
つかそこまでするんなら205は千葉に飛ばしてE233入れるのが手っ取り早いよな。

773 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 18:24:43 ID:DRqins1x
房総に211系で苦情なら205系なんぞ尚更だろw

774 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 18:35:48 ID:eYJfSJwO
房総はこれが関の山なの

775 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 19:10:37 ID:2T54gSeG
暴走は
マナーが悪いんだから
205系で十分

205系のほうが掃除しやすいだろ。

776 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 19:33:52 ID:LBGt5ZLD
無駄な改行の香具師ktkr

777 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 20:01:50 ID:nuoobien
205系を房総に飛ばしてもいいけど南武線等の車両を新しくしたところで……ねぇ
武蔵野線は混雑度がヤバいらしいからまだ許せる
横浜線205は加速度がヤバいらしく、また混雑度も結構高いって聞いたからまだ許せる
南武線は………どうなんだろ

778 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 20:33:53 ID:WtiJvEg2
南武線も割と混雑はするけどねえ。
まぁ205系でも十分役割は果たせてるけど、それは他の線区も同じだったり。

779 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 21:09:31 ID:nuoobien
南武線は6両だし、混雑度が上がってきたらまだ7、8両にする余裕はあるんじゃ…
武蔵野線は今JR束も悩んでるみたいだし
横浜線は放置状態か。
205系は情報が少な過ぎるから205系が走ってる路線の車両予測は全くできん
今後10年以上変わらないかもしれないし、玉突きされるかもしれないし…………

780 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 21:19:24 ID:yaSeP1Se
E235系ってどんな内容になるのかな?

781 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 21:54:32 ID:Ca+v4jUU
>>780
そんなことは10年後にでも考えな坊や。

782 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 21:55:08 ID:F68YdA+Q
南武線に、幅広車は入れないはず

783 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 21:56:26 ID:2A0H5xqV
ID:nuoobien、ここはお前の日記じゃない

784 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 22:12:10 ID:RoLvFHbS
ぬおー!鼻炎!

785 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 23:47:32 ID:nuoobien
ごめんなさい反省しています、はいw

786 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 00:18:26 ID:7upmce33
ぬおー鼻炎wwwwwwwww

787 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 00:35:32 ID:Oi11twia
房総の211系転属で苦情が殺到したのは6両→5両の減車のせい。
本数が少なく混雑する路線なのに減車でさらにひどくなった。

205系を転属させる場合はトイレがないことが問題になりそうだけど
トイレ設置したり比較的本数の多い千葉駅近辺のみの運用に限定するなど
工夫すれば不満は出ないと思われる(4扉ロングシートはすでにE217系で慣れている)。
まあ減車しないことは最低条件だが。

788 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 00:59:12 ID:JpRugLBR
>>787
つい最近だが
千葉発着の列車(内房線)に205系を使い始めたのでトイレは問題にならないだろう

789 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 01:00:49 ID:mG+FRxIm
E331増備しろよ

790 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 01:06:05 ID:jivJCfLK
>>787
出来れば両端のクハ204・205を仙石線の3100番台のように
トイレ付き2WAYシート車にすればなお良し。

791 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 02:49:00 ID:TUgUy5NU
トイレくらいはつけるかもしれないけど2WAYシートはないだろ・・・

792 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 03:02:34 ID:J8Zxa5Jr
どっちにしろ動労があるから新車導入によるイメージアップの方向には持っていけないんだし、
最近の束はかつてのロングが多いだとか安っぽいとかいう固定観念を振り払いつつあるぞ。
だから2WAYシート導入も可能性としてはあるかもしれん。


793 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 04:31:57 ID:Sq64KBza
もうわざわざトイレは付けないでしょう
すくなくとも2時間以内は中央線で実証済み
ロングなんていまや基本ですし

794 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 04:42:29 ID:X0gwzvqu
短距離で比較的本数の多い所で運用すればトイレは要らないだろうな。
毎時1本とかそれ以下の線区でトイレ無しは勘弁・・・

795 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 04:54:34 ID:Sq64KBza
残念ながら1時間1本の八高線もトイレが無くなって久しい

796 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 10:48:59 ID:Csb3xrUo
>>795
だいたい1時間2本(およそ30〜45分間隔)はある。失礼な。

797 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 11:16:09 ID:uW+z20sP
>>788
それは運転区間が短いし、限定的な運用だから。
例外を持ち出してくるな。

798 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 11:41:13 ID:SGmWFjN9
朝だけの限定的運用ながらもトイレがついた仙石線103系のことも思い出してやってください

799 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 13:47:03 ID:LqJ8gWWa
>>787
半島に便所は不要
205に便所つけたところでDQNに荒されるのは見えてる

800 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 14:04:34 ID:hXqwnSUw
>>799
そうすると酉の某気動車で起きたあの事件の再来に…

801 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 14:05:40 ID:aQ9JJJQB
たまに中でこもってタバコ吸うヴァカがいるからね

802 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 14:09:33 ID:qaY9LXYh
>>801
タバコに点火した瞬間にタンクの中の汚物を天井から放出してほしい。

803 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 14:27:23 ID:3EFlqM72
武蔵野線で
10両対応ができなさそうなのはどの駅?

804 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 14:39:08 ID:aQ9JJJQB
それ散々出てなかったか?
全部で2駅だね

805 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:19:42 ID:brKURt+O
内房・外房線は乗客が多いから、水戸みたいに10連固定が何本かあっても良いと思う。

806 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:23:00 ID:jrJAmPh/
>>802
汚物はどうやって天井の部分に持っていくんだよwww?

807 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:26:42 ID:qaY9LXYh
>>806
んじゃぁ便器から高圧逆流でいいや

808 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:57:06 ID:uW+z20sP
>>799
トイレの設置がDQN基準って
アホクセ('A`)

809 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 16:07:56 ID:X0gwzvqu
煙感知で強制ドア開放すればよくねw

810 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:13:50 ID:Oi11twia
>788
君津から千葉への送り込みと
下りの終電だったっけ?
京葉線からの直通列車にも言えることだけど
上総一ノ宮や君津までは比較的本数の多い区間だし
しかもラッシュ時間帯&終電とかなり特殊な時間帯だからねえ。
真っ昼間の安房鴨川行きとかがトイレなしだとちょっと問題だと思う。

811 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:51:10 ID:qlJkKhWx
115系(おもに川重)とヘブンの新潟支社を何とかしてください。
新津とトランシスが気合いを入れれば…
県は金出さないのかな。

812 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 18:22:22 ID:1Sf9CGTn
>>805
だったらそれは京葉線と共通運用で良いじゃん。

813 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 18:34:00 ID:brKURt+O
>>812
それもそうだが、中学生誤乗事件もあったし、帯を房総色にしたほうが…と思ってしまう。

814 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 18:51:05 ID:X0gwzvqu
11両で総武快速と共通じゃダメなのか?
東海道にE233を3本入れて、E217を回収してくればよろし。

815 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:06:05 ID:4ldW46yH
E751って空気ばねの厚さ換えた?見た感じ789と似た厚さだったな。ブレーキ緩解音も789
っぽかったが

816 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:29:10 ID:z+iyA50G
>>814
本千葉とかそこらの快速通過駅のホーム有効長が10連までだった気が

房総の113系は基本的に211系で置き換えてラッシュのピーク時だけ京葉線の205系が
応援で千葉発着列車にも入ってくるくらいで当面は充分と思うけどねぇ

817 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 20:23:42 ID:VFmMkkxa
>>815
E751、見るたびに凄くなっとるね。
今となっては妻部の機器箱が北海道仕様だったり、
全面スカートもツルツルになってたり。

818 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 22:35:30 ID:Rhgpoy1E
>>787
東海道線では基本1両減車、付属1両増車ですが何か?

819 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 22:49:38 ID:CSg3fuKU
>>803-804
新小平・武蔵浦和・三郷、の3駅ではなかったか?

820 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 22:50:30 ID:jKPWkOSe
>>813
誤乗事件?

821 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 23:12:41 ID:KM+dh87d
馬鹿受験生の温情(笑)停車かと

822 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 23:25:15 ID:+uiQcJZU
>>815-817
確かに初期の台車とちょっと違うね
789より前は乗り心地とか悪かったけど今はE751の方がよくなってる
座席も更新と言うかリニューアルしてくれると最高なんだが・・・・

823 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 00:37:44 ID:ASy89k2v
新小平って地下を掘るのは困難であるけど逆に言うと掘りさえすればいいんだから
どーしても延伸しなきゃならないときに絶対無理ってわけではないかと
武蔵浦和と三郷はあまり乗ったことないから知らないが

824 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 01:12:04 ID:rlqy691V
いきなりどうした

825 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 04:27:11 ID:MFBrzxZ/
>>823
>新小平って地下を掘るのは困難であるけど逆に言うと掘りさえすればいいんだから
ヘタに掘ると、また水没するからやめてくれ

826 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 07:20:44 ID:0tfDc9mH
>>815>>817
うぃきによると、2006年末から、2007年始めにかけて、郡山工場で改造されたらしいな。

827 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 08:28:57 ID:xI0+es4f
総武線各駅停車にE233系を投入して

玉突きで京葉線 武蔵野線にくれ

828 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 09:18:05 ID:YD39uyW7
>>827
最近、中央総武緩行は優遇されすぎなので、もう新車投入は無いだろう
今までが酷すぎただけという突っ込みはなしね。

829 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 09:37:41 ID:g/hpOcIr
>>823
三郷は金さえ掛ければ何とかなりそうだ。

830 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 10:09:44 ID:gZv6Ekmt
>>6
>●高崎車両センター 高タカ
 115系(未更新) 50両 13編成(4×11+3×2)→4連×11をE231系近郊車5連×9(45両)に置き換えて欲しい
>●幕張車両センター 千マリ
 113系(未改造車) 86両 17編成(6連×11+4連×5)→6連×5+4連×5をE231系緑(オールロング、松戸から幕張に転属)10連×1+5連×2(20両)とE231系近郊車10連×4+5連×5(65両)に置き換えて欲しい

>>7
>●小山車両センター 宮ヤマ
 115系     4両 1編成(4×1)→E231系近郊車5連×1(5両)に置き換えて欲しい
>●豊田電車区 八トタ
 115系(未更新) 22両 6編成(6×1+3×4+4×1)→E233系オレンジ(オールロング)6連×1+4連×5(26両)に置き換えて欲しい

831 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 11:42:21 ID:TwTLA6qN
>>830

832 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:18:57 ID:0tfDc9mH
うそでんも一皮むけたなw

833 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:40:18 ID:4vYxrsT4
>>832
何でもウソ電にするのはどうかと

あれはただのガキだろ

834 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 16:41:37 ID:logDeO4n
>>827
動労千葉が黙っちゃいないぜ、と言ってみる。

835 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 16:55:07 ID:80TnCsB6
>>834
千ケヨには千葉動労なんてとっくにいない、って説はどうなった?

836 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 18:14:11 ID:SBfslScG
>>835
どうせあと5年程度で動労は弱体化するっていう説もあったな。
総研の書き方だと、233をどこに入れるにせよ通勤電車系に動きがあるのは211の置き換えが終わる頃みたいだし、
そのころ千葉がどうなってるかでいろいろ決まってきそうやね。

837 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 19:33:21 ID:LmUyPXWc
関係ないけどE217の座席、最近クッション換えたのかな?
E231後期型なみに軟らかくなっている車両がある。

838 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 19:38:52 ID:/JRXANYE
中央・常磐緩行ときて、順番だと山手なんだろうけど、既に置き換えられているから次は横浜・埼京の順かね。

839 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 20:03:29 ID:XFT/9oK5
京葉線はE233系しかないと予想

2006年
●205系
今後、埼京線などへの新車投入により、現在113・115系が使用されている線区への転用が予定されている模様である。
●E331系(1文字も無し)
交通新聞等で京浜東北・根岸線は209系(0番台)はオール廃車の見込みと発表され209系(0番台)を使う計画はほぼ消滅
⇒この時点ではE331系量産計画が最優先だったんだろ、E331系の情報は国電総研でもはっきり掴めずあいまいだったので表示しなかった

2007年
>E233系2000番台の常磐線各駅停車に投入発表、209系1000番台を使う案が事実上消滅
E331系営業開始するも不具合で運休、改良計画する
総武中央各駅停車の209系(500番台)やE231系(0番台)は

総武中央緩行線にE233系を投入、機器更新を行った209・E231を南武線などの205系使用線区に玉突き転配すると言う計画もある様だ。捻出された205系は、房総地区113系を置換えにも使用される模様
ある様だなのでまだ確率は低いんだろうけど、もし京葉線や横浜線や武蔵野線が入っていたら「南武線など」なんて表現しないのが当然だろ
南武線などの中身は南武線と鶴見線だけだな、実はE233系投入を知っているんだろうけどインサイダー取引とかでJR東日本から目をつけられるといけないから出し渋っているだけだろ
よって京葉線はE233系だ、国電総研が情報を出したくても出せないだけだな

840 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 20:04:29 ID:0tfDc9mH
さあウソ電の時代だ!

841 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 20:05:06 ID:1hN0xIeK
>835
千ケヨに動労はあんまりいないみたいだが
全体的にぬるま湯につかりまくってて仕事しないのは共通してる。
徒党を組んで活動しない分まだいいが。

842 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 20:23:22 ID:qwCdPx1G
>>818
東海道線は、朝ラッシュ上りだけでなく
夕ラッシュの下りもほぼ100%15連だからな。
だから11+4が10+5になっても定期客にはあまり関係なし。

それに対して千葉発下り各方面の夕ラッシュ時は長かったり短かったり。

843 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 20:29:30 ID:qwCdPx1G
夕ラッシュというか、16時半以降終電までの普通・快速・通快全部が15連だな

844 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 20:42:49 ID:Dshmbv0s
15連は昔より増えたのでしょうか?

845 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 21:57:23 ID:XFT/9oK5
京葉線でやらなければいけないこと
1.幅広車体で混雑緩和
2.東京都内や山手線内や東京駅など都会に乗り入れる電車は全て「故障に強い電車」を売りにする
⇒特急型のE257系でさえ1M車を作っているんだしさ、普通型(少なくとも通勤型)を故障に強くしないわけが無い
⇒どんなにコストをかてでも新型を入れて車両故障での運休等による利益損失・客離れ防止>故障頻発で客離れ・利益損失なんだろうし
3.分割編成の用意
これを満たせる車両がE233系以外にあるのかと小一時間だな

1を満たすにはE231系(番台問わず)と209系(500番台)があるが
2を大義名分にしてしまえば東京駅に乗り入れる電車で京葉線はなんで旧型の故障に弱い電車のままなのだ?と言うことになる
よって総武中央緩行にE233系を入れる大義名分そのものが崩れる、ましてや南武線等(鶴見線は入っているだろうが、京葉線や武蔵野線や横浜線は入ってないだろう)に行くと国電総研に書いてある

846 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:02:23 ID:USfgNn6x
俺は普通に埼京線な気がする。
なんだかんだで新宿駅・渋谷駅通ってるから新車入れたらアピール効果デカい。

その次にありそうなのは横浜線かな。混雑率やばいっぽいし。

南武線は微妙。総武線からサハ100両以上犠牲にして転用させるとしたら、まあ総武で2015〜17年あたりまではE231を使うだろうな。じゃないとさすがにもったいなさ過ぎ。

847 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:04:03 ID:qwCdPx1G
>>844
つい数年前までは18・19時台に横浜始発の下り列車があって、
それが8連や11連だったな。
湘新増強と引き換えに消えた。

848 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:13:36 ID:/JRXANYE
そもそも総武に233系ってのは、どこから出てきた妄想なんだ?

849 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:14:44 ID:uv81s9VM
>>848
> ID:/JRXANYE

君のIDんとこの消息筋じゃね?
国電総研

850 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:23:59 ID:Vy0Nv2qJ
>>845
「南武線など」の「など」には京葉線・武蔵野線・横浜線が入ってるよ。(キッパリ)

851 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:44:10 ID:hCY0ajoq
余裕の構えな青梅・五日市線ユーザーw

852 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:12:34 ID:iGsbDZL/
>>823
武蔵浦和は南浦和方がトンネル、西浦和方が貨物線の分岐でこれ以上の延伸不可
(乗り換え通路等の大改造を行えば出来そうだが、そこまでやるか?)
三郷は…操車場なくなったんだし、新三郷方へは延ばせないのかな?


853 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:17:03 ID:XFT/9oK5
>>850
列車の両数と利用者数、混雑率で考えろよ
京葉線10両
武蔵野線8両(京葉線と直通)
横浜線8両(根岸線と直通)
南武線6両(支線は鶴見線とセット)
鶴見線3両
普通に考えれば南武線と鶴見線がセットで
京葉線や武蔵野線が入っていれば「京葉線など」、横浜線が入っていれば「横浜線など」と表現するはずだろ
国電総研の管理者が南武線沿線民で南武線に肩入れしているならわかるけど
国電総研は総武中央各駅停車(緩行)だからな(トップページの背景)
だから南武線は入っていないと考えるのが普通だろ、京葉線は「E331系かE233系のどちらかが量産されるんだろうし、千葉支社で情報を掴みたくても掴めない」
あるいは「解っていても束に目を付けられて閉鎖される危険もあるので言えない」と考えるのが妥当だな

ただでさえ国電総研はE233系には疎いんだし(0番台の中央線快速系統は公式発表の直前にやっと掲載、1000番台の京浜東北・根岸線は公式発表の直前にやっと掲載で6扉の有無は、2000番台の常磐線各駅停車は4号車の5号車よりに先を越された上に
両数は最初は180両(18編成)⇒途中で200両(20編成)となり、209系1000番台が京葉線に転属する話もあるようだと盛り上げた後で結局は180両で終わった
2006年から2007年でも修正しまくりだし
青梅線・五日市線の0番台は続編としても3000番台(近郊型)はE217系の更新修繕(機器更新)とセット⇒純粋に211系置き換え等に使う
次に投入する先が国電総研でも読めない、サプライズ投入先として京葉線が決定済みなんだろ?

854 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:19:06 ID:cHiyp7Cz
これはよいウソ電の見本

855 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:25:53 ID:9vI+xdS2
だからー京葉線は中古車センターなんだから、永遠に新型車が入ることはない。
ダイヤもやる気がまったくないし、京葉線は徹底放置が基本スタンスであることは
誰が見ても明らかだよ。

>>612のランクもあながち間違ってないと思う。

856 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:38:40 ID:SJNb+RP9
>>847
111 が静岡所属時、最期まで、その運用に入っていた。
もはや、そんなん来ないだろうと、タカをくくって、横浜で電車待っていた時、それが現れて腰を抜かした事がある。
ただ知らなかっただけの事だが…
もちろん、東京方面に戻るつもりから、111 の乗り鉄に切り替え反対方面へ…
ホントによくやる…

857 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:44:59 ID:YkmVdh8e
>>839,845,853
アク禁とかあぼーんに出来ないのかな。

けいようせんのでんしゃも、ちみの頭とおなじで錆びちゃうんだよ。
錆びた電車は廃車にすればいいし、頭の錆びたちみも来なくていい。

こいつ、塩害対策って散々言われても、分かって書いてるんだろうな。

858 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:50:25 ID:9vI+xdS2
>>857
塩害対策→廃車寸前の車両で回転させるって事だよね?

859 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:13:21 ID:wBS57ls3
>>612
いや、横浜線はもっと下だ。

860 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:17:35 ID:1L1yhJXS
>>848
神IDだ!

861 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:23:05 ID:rrLinG7z
>>852
三郷は階段があるから無理。
南流山寄りは江戸川橋梁。
隣にエスカレーターとエレベーターがあるけど全ての客をこれで捌くのはキツいよ。

と、三郷駅利用者の俺が言ってみる。

862 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:23:18 ID:BOkHfWv0
>>855
ばーか、徹底報知なんて基本スタンスがあるかよ。

863 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:25:53 ID:ohU7BA6f
徹底東スポ

864 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:34:36 ID:HwRCwlYU
>>852
武蔵浦和の西船方は高架橋じゃなかったっけ

865 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:34:43 ID:WipjCW+g
>>862
ウソ電切れた?

866 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:36:20 ID:tdl0lJJA
>>864

高架の先、程なくトンネル。

867 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:42:09 ID:PQ70jkXb
>>866
武蔵浦和の西船橋方はトンネルまで500mほどある
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/50/33.324&el=139/39/04.320&scl=25000&bid=Mlink
もっとも、ホームの延伸には市道を斜め横断して高架橋を延伸する必要があるので難しそうだが

868 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 01:03:27 ID:B9Ge4NXr
>>851
車両は全車E233系化が決定してるけど、青梅線は地上設備とダイヤが相当カスだからなwww

869 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 04:03:31 ID:lLMXe8Cj
青梅・五日市線の線内専用は115系でもいいのにね

870 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 04:13:09 ID:T/yzZq3/
201系が余りにアレだから、一緒に更新してもらえたんだからな。

871 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 08:16:28 ID:fo0FjTQN
京葉、武蔵野、ハマ、南武民の青梅線妬みが始まったなwww。

872 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 08:56:51 ID:TKs9SAgn
京葉線は他の路線に客が逃げようがない路線だから
当分の間JRが力入れるとは思えない。
赤字でなく、乗客増えているのにも関わらず海浜幕張以南減便の糞ダイヤを改善する気配もない。
それどころか朝方の混む時間帯に特急を増やす厚かましさ。

混雑率が急速に悪化してるからある程度は対策するとは思うけど
どうせ209-500あたりを持ってきてお茶を濁しそうな気がする。
利用者として非常に腹立たしいけど。

873 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 09:17:07 ID:G4yWs8z4
かつては205の前面を新規設計するような路線だったのにな。

874 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 11:48:50 ID:8L26knyO
>>どうせ209-500あたりを持ってきてお茶を濁しそうな気がする。

既定事項をあげつらって何を言ってんだかこのバカはw

875 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 11:58:08 ID:kVgSuj+c
>>873
そんなこと言ったら相模線なんてw

876 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 12:08:58 ID:gmiJbmEk
青梅五日市線は中央快速と一緒のにしたほうが都合がいい

877 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 19:49:02 ID:PSFxve75
都合がいいって言うか、そもそも間合いみたいなもんだろ。

878 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 21:03:40 ID:UWkrgmd9
自分の利用路線に新車が欲しい。

879 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 21:46:59 ID:uzSZeJPB
>>878
言ってみよ

880 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:28:16 ID:zAXp3+7w
常磐緩行線沿線住人ですが、千代田線にも新車がほしいです。

881 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:35:37 ID:TKs9SAgn
>874
転入決定の5編成に追加して
中央・総武緩行から持ってくるってこと。
束ならやりかねん。

882 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:42:02 ID:T/yzZq3/
>>881
中央・総武緩行にE233を入れるつもりなら、前倒しの習熟をかねて入れる可能性はあるな。
それで209-500を玉突きするのも良いかも試練

883 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:42:18 ID:zAXp3+7w
ウソ電ktkr

884 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:42:36 ID:uzSZeJPB
>>880
来年にはE233が腐る程入る。

885 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:46:09 ID:PSFxve75
>>880
京浜東北の次は常磐緩行(=千代田)で決定済み。

886 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:50:19 ID:1L1yhJXS
副都心線と戦うなら埼京線に新車入れた方がいいな。客を逃がさないためにね。
まあ逃げられてもいいなら放置もありだなwww

887 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:50:36 ID:zAXp3+7w
>>884-885
E233-2000に加えて千代田線の6000の置き換えもしてくれーっていう贅沢な願いのつもりだったんだけどわかんなかったならいいや
どうせスレ違いだし

888 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:57:24 ID:tKGh4zOa
07系まだあるからそれに期待。

889 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:57:26 ID:zAXp3+7w
埼京線より先に常磐緩行線に新車投入ってことは束的にTX>副都心線ってことなんだろうな

890 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:00:04 ID:1L1yhJXS
>>889
それはチョッパの整備がマンドクセからじゃない?
まあ新宿や渋谷に乗り入れてる分、埼京線は横浜線や南武線よりは優先順位は上だと思うが、中央線や京浜東北線よりは下だろうな。

891 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:06:10 ID:wBS57ls3
>>886
案外JR束もこれで埼京線の混雑度についての苦情がある程度消えるから他のところに目がいくとか言ってほっとしてたらワロスwwwwww

892 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:07:31 ID:GOQ4zH9c
>>890
チョッパの整備がマンドクセというよりも、チョッパ装置に使われてる古い仕様の半導体が生産中止に
なってるので予備パーツ確保がマンドクセという話だな
非GTOのサイリスタチョッパ車は東京メトロをはじめどこでも同じ理由から制御装置の交換が
進んでるわけで

893 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:10:48 ID:1L1yhJXS
まあ203を廃車にする束と、6000をVVVF化してまで使い続けるメトロには考え方の違いが見られるよな。
メトロの考え方は、103系を大改造した酉の考えに近い。

894 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:10:49 ID:L34LmY5t
E233に総武線各駅に投入されあまった車両が南武線だかにいくんじゃなかったっけ?
それと同時に埼京線にE233導入。
南武線であまった205系が113系の置き換えにされる

近郊型E233系が11月らしいし待ってようぜ

895 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:13:46 ID:1L1yhJXS
>>894
ただそれはサハが100両以上廃車になると散々言われてる…

まあそう考えると2016年ぐらいまでは三鷹のE231はそのままな気がする。そのあたりまで使えばサハ潰してもいいかもしれないが、さすがに製造から10年で100両以上潰すのは非現実的な気がする。
209でさえ15年くらいは使うわけだし…

896 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:21:13 ID:1L1yhJXS
そういや明日発売の鉄道雑誌に京浜東北線E233の詳細載るかな?

897 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:30:54 ID:kVgSuj+c
E231のサハはE233に編入とかやりそう。

898 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:40:44 ID:zAXp3+7w
205みたく先頭車だけオリジナルデザインで新造して相模とか京葉とかに投入とか?w
ていうかLCD広告でバンバン儲かってて元が取れるならマジでE233を総武緩行に入れてくるんだろうな

899 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:41:00 ID:GlyToqos
誰もが妄想してたことをポロっと言っちゃったw

900 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 00:00:20 ID:86GJ3VXn
>>893
東京メトロは他社の車両にはケチつけるくせに
自社の車両は6000みたいな汚物を平気で他社に直通させる最低な会社
7000も8連化して東急に直通させる気満々だしな
千代田線はE233か小田急4000来るまで待つしかないwww

901 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 00:06:49 ID:2jJ5WXw2
まあオセロで考えれば、千代田線は両端をE233(小田急は4000)で囲まれるから(ry

そりゃないかw

902 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 01:09:25 ID:qPoW3TXk
>>901
実は千代田線は角だったりw

903 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 01:18:19 ID:i74QlL+J
>>900
でもその千代田線、今まではメトロ車だけが電気指令ブレーキだったわけだが。

904 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 01:31:56 ID:rLxOV8DQ
メトロ6000は、早くて2008年度に置き換えが始まるっていう話があるよ。まだ計画中だけど。

905 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 02:38:44 ID:285u9Fi5
新車が209系ベースとかビックリするようなことやってくれそうだな

906 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 02:49:57 ID:vw9y7jsL
>>904
まあ、副都心線開業したら順番的に妥当なところだよね。
ていうか、それくらい容易に想像が付きそうなもんだが。

907 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 03:00:54 ID:JwqC7O8+
>>905
りんかい線とか八高線でやってくれたじゃんかw

908 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 03:23:19 ID:7dozymQb
次スレには
まとめWIKIのリンクを貼り忘れるなよ
http://www41.atwiki.jp/jreast/

909 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 06:03:07 ID:9bMRnWwD
>>908
一覧性の問題もあり、テンプレがWikiに移行するかどうかは微妙じゃね?
次スレからは、

【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ23【車両統一】

に戻して欲しいな。
見慣れたスレが一番かと。

910 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 07:07:14 ID:2jJ5WXw2
>>904-906
まあ千代田線に新車が入るなら、東西線や副都心線と同じく日立製だと思うが…

911 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 07:34:55 ID:qPoW3TXk
>>905
常磐線 E233-2000
小田急 E233系ベースの新4000形
千代田 209系ベース(笑)

悪夢すぎるだろww

912 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 07:41:42 ID:QdEATGNF
>>894
また総武線各停E233系説かよwww
俺の予測だとE233系は中央線、京浜東北線、常磐線ときたら次は埼京線じゃないのか?
相鉄との直通運転説があるけど、それって正式発表されてるの?

913 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 08:24:24 ID:6Zrb1UqJ
総武線各駅停車にE233系入れるなら玉突きで


京葉線と武蔵野線にE231系転属してくれよ

914 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 08:39:25 ID:LUhPlnAs
で、さ。

結局のところ、放置半年の331系ってどーなるのさ?
ウソ電クンはしきりに233系が京葉線に!と騒いでるけど。

915 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 08:47:17 ID:2jJ5WXw2
>>914
北長(ry

916 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 09:04:10 ID:LUhPlnAs
廃車なら、放置しないでもうとっくに行ってる罠www
このスレではさ、もうなかったことになってるけどさ331は。でもいちおう束の『次世代』型として先行投入した…、んじゃなかったっけか? この計画は正式に中止??

917 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 09:07:49 ID:VW7t5J9D
>>914
 秋ごろに改良される部品が、JRに納品されるらしいから、それから
営業運転復帰。話は、それからでしょ。今の状態では、廃車や量産など、
すべての可能性が白紙かと。

 ちなみに、総武にE233系とか、東海道にE533系の話だけど、JR社内で
そういうプランもあるって話でしょ。国電総研にも書いてあるけど、
”そういう計画もあるようだ”と、あくまで仮定の話として掲載している。
つまり、これも現状は白紙って事。

918 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 11:18:11 ID:QdEATGNF
武蔵野線、埼京線に新車は分かるけど京葉線に新車は無いよ
秋に復活するなら尚更だ
総武線各停にE233系ってのも無いだろ
仮に総武線各停にE233が投入されるとして、玉突きされる路線順位は
1.埼京線
2.武蔵野線
3.南武線
4.鶴見線
5.横浜線
くらいか?

919 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 11:52:05 ID:2jJ5WXw2
確か束の駅利用者TOP3は新宿、ブクロ、渋谷の順番だよな?
全部通ってるのに埼京線が三鷹のお古じゃかわいそうな気がするw

920 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 12:01:03 ID:7dozymQb
205系と211系って転属して使用できるの?
高崎線のE231系量産のグリーン車絡みで房総ローカルに転属した211系は車齢15歳で若かった
もう10年で25歳で廃車でちょうどいいものだろ

元が25歳のものを転属できるわけ無いだろ

要するに京葉線のメルヘン顔とか呼ばれている0番台の110km/h車がちょうど15年で白羽の矢が立つわけだ
次に白羽の矢が立つのは横浜線、だが冗長性云々でE231系等の転属ではなくE233系だな
E331系を量産で入れるってこと

総武中央各駅停車にE233系を入れる(冗長性確保のため)⇒京葉線にE231系などを入れる
⇒京葉線の冗長性は確保できないじゃねーか、京葉線のほうが行止まりの東京駅の地下トンネルがあって冗長性が重要だろってことになってE233系投入の大義名分そのものが崩れる、たった一線区ごときの冗長性確保しても焼け石に水
⇒だったら京葉線にもE233系を入れれば強風で遅れても容易にダイヤ回復が可能である
普通に考えれば京葉線にもE233系かE331系のMT比高いバージョンとかを入れて当然だと思うけどね
国電総研も書きたくても書けないだけだよ(こんなこと書いたら束に目を付けられるだけ、株価とかにも影響を与えるw)

921 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 12:13:56 ID:DAlU3cKg
ていうか東武に売っちゃえばよくね?

922 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 12:16:02 ID:2jJ5WXw2
>>920
ウ(ry

923 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 12:35:18 ID:9bMRnWwD
>>920
もまいさんの話はいつもコレだな。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092111501963156.jpg
せめて山手線くらいにしてくれればよいのだが…

924 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 12:39:41 ID:X2ops6jp
>>917
けどそういう話が出たってだけでも予想をはるかに越えてないか?
それにそういう話が出たとか書いて的中率が高いんだよな、国電。

925 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 12:47:59 ID:9QDGLCwX
>>923
wwwwwwwwwwwwwww

926 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 14:20:14 ID:2jJ5WXw2
>>924
ただ最近はちょっと的中率sageてるが。

927 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 14:55:12 ID:baUirz+d
>>925
すまぬ。何が面白いのかさっぱり分かんない。笑いネタはなんなんだ?

928 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 15:01:22 ID:kT71N/8j
>>927
ループって事だろw
これは湯檜曽辺りか??

929 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 16:26:11 ID:2jJ5WXw2
湯檜曽ってことは、もうすぐ深い深いモグラ駅だなwww

930 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 16:33:11 ID:lELDok2R
205、211を今更転属させるのも、
なおさら、
どうせならあと十数年使ってやれば桶。
上野〜東京間開通は、遠い未来の話なのが罠。
今の状況では、あと10年以上掛かる罠。

931 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 16:40:12 ID:tCa63MUo
あと10年ぐらいすれば、山手線231系が他線に転属されそう。


932 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 17:08:25 ID:lELDok2R
山手線231系は転属されるだろうね。

933 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 17:30:47 ID:5vtqMLE0
中央総武線と山手線はそれぞれ置き換え早いのう

934 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 17:31:39 ID:lELDok2R
地方にE231が転属されることは嬉しいことなんだが。

935 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 17:33:46 ID:5vtqMLE0
って、総武線置き換えは今や仮説になってしまったのか

936 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 17:39:04 ID:tCa63MUo
総武車が南武、埼京線が新車と考えると、
山手車の行く先は京葉武蔵野横浜かな。

937 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 17:47:46 ID:q+yPV98y
横浜щ(゜Д゜щ)カモォォォーン

938 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 18:17:08 ID:9bMRnWwD
6M5Tの山手線のが、どこかに逝くとしたら、それこそ埼京線が含まれないとは考えにくい。
となると、常磐、総武とかのE231を含めた大規模な配置転換になると思われるが…

939 :415系:2007/09/21(金) 18:22:08 ID:baUirz+d
もう1度、水戸以南で


ウァァァァァーン、ウァァァァァーン………


したいよ…。


うぁぁぁぁぁーん…(泣)。

940 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 18:31:57 ID:Iv/N3r31
>>939
つ水戸線直通

はいはいガキは帰りなさい

941 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 18:43:27 ID:EbukAwNV
JR東日本車両更新予想スレッド Part23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/

>>908
貼っておいた
にしてもテンプレ永杉

942 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 18:58:09 ID:xnothhpI
>>941
あの程度ならまだ長いうちに入らんわ>テンプレ
他板だが、テンプレだけで100レス以上になるスレだってあるんだぞw

943 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 19:46:21 ID:XsQ7XFHz
それなんて将棋板?

944 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 20:22:20 ID:9bMRnWwD
ハンドル訓練に試運転として、かなり投入されるわけではないんだな…
しばらく東大宮がにぎやかなことになるのか?
どこかの国なら、間違って北長野に…
ttp://1st-train.net/topic/200709/e233-ura102-4.html

945 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 21:26:44 ID:6SBhDoUn
スレタイに233って付けてよ。検索が楽になるから。

946 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 21:32:01 ID:XsQ7XFHz
「車両更新予想」でいいじゃん

947 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 21:35:03 ID:azQPwSh8
>>945
OpenJaneの派生系(JaneViewとか)ならスレを表示させた状態でタイトル欄を右クリックするだけで
次スレ候補や類似スレが一覧表示される
当然、検索などする必要もない

948 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 21:48:20 ID:MfnIfEkx
ピクによると、川越線踏み切り事故によりハエ23のモハ1組廃車によりケヨ21のモハ1組をハエに転属して余剰となった8両が、VF化改造(MM`5071・5072)の上武蔵野線に転用(ケヨ21→ケヨM36)する。

949 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 21:49:52 ID:9bMRnWwD
>>948
武蔵野線が純増になるの?

950 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 21:51:53 ID:MfnIfEkx
ケヨM66が保留車のサハ2両を組み込み京葉線に復帰し、暫定的に京葉線転用している201を廃車にするとの事。

951 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:01:55 ID:MfnIfEkx
×ハエ23
〇ハエ24

952 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:02:55 ID:9bMRnWwD
>>950
あ、なーる。
多少手間かけても元々の編成の組成になることを優先したいってことか。検査その他で。


953 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:05:50 ID:KlMWBxn6
地方からすれば231の地方転属はかなりうれしいよ


954 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:19:32 ID:NsoVi5Ci
これで201系は7本か
209で置き換えて分割編成を2本残すのだろう。

955 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:24:11 ID:NsoVi5Ci
ますます331系量産が疑わしいですね。房総に205系転属するのにわざわざ331系作るか?


956 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:30:47 ID:6Zrb1UqJ
115系をE231系で置き換えれば神

957 :亀スマソ:2007/09/21(金) 22:39:10 ID:B6USRjzV
>>903

209-1000と207-900は普通に電気指令式ブレーキだが?

958 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 23:20:44 ID:VLEv4Z24
>>948-952
どこにそんな記述が…あったあった、さり気なく13〜15ページに書かれているね。
VVVF化追加改造で実質的に事故焼損廃車分のMM'を捻出する手法を繰り出したのか。

元南武新製配置のモハ2組は生き別れになるのね・・・

959 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 23:27:06 ID:7dozymQb
>>950
M’Mユニットを除いた8両なら界磁添加励磁制御の4M4Tで
それをVVVF化するんだろ?
T車(サハ)2両組み込んで4M6Tにするの?

京葉線にしても武蔵野線にしても同じ京葉車両センターで機器取り扱いは同じようなもんだけどさ
E331系があるので4M6TでもOKなんだろうけどさ

960 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 23:31:25 ID:B6USRjzV
>>959

ケヨM66は添加励磁6M2Tですから。

961 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 23:56:47 ID:B6USRjzV
まとめ
ケヨ21:モハ2両をハエ24に譲りお休み中 →VVVF化してケヨM36になる
ケヨ23:武蔵野線運用増により、サハ2両を外しケヨM66として運用中
      →サハ2両を戻して京葉線運用に復帰する

ケヨ21は、京葉線用205で唯一の普通顔大窓車(非ネイティブ非山手車)だったが
もう赤帯での営業運転は見られないわけだな。

962 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 23:57:04 ID:W3aaTSqr
結果としてサハがモハに化けるわけか。
廃車にせんといてよかったのう。

963 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:00:45 ID:7dozymQb
埼京線側をそのまま4M6Tにすればいいのに
6扉車が4両も余っているんだからさ

964 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:04:08 ID:oVFB0xfv
で?
大崎−武蔵浦和間限定で使うのか?

965 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:08:06 ID:atl744ZF
>>963
ハエに1本だけ205-5000を入れても面倒なだけでいいことなし。

サハ204が余ってるのは何も関係ないね。
組込もうと思えば、普通にあと2編成に組込めばいいだけだから。

966 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:12:56 ID:cX7Pc6MX
>>962
というか10連からサハを抜いてM66が組成されたのは埼京線事故の後 の筈なので、
事故が無かったらサハはあっさり廃車処分されていたでしょうな。

967 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:15:59 ID:cX7Pc6MX
>>964
池袋北側にある立体交差を忘れてないか
武蔵浦和言いたかっただけと違うの

968 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:20:56 ID:lRet9WlK
>>945
233と打ち込めば233スレとここが一緒に引っかかるってことらしい
てか専ブラで何か開き始める前に検索するってことが必要なんだから
専ブラ使えばいいってのは考え方が逆

>>950
何をいまさら

393 :名無し野電車区 :2007/04/21(土) 19:10:30 ID:ZmBNTtmI
本日発売の鉄道ファンにケヨに201が2本トタから移動になり、ケヨの205、2本のうち1本は
サハ抜きで武蔵野線に転属でもう1本の205のモハ1ユニットがハエに転属になると書いてありました。
20両捻出とあるが、正確には205系捻出は10両だけで、残り10両は川越ハエ24編成復旧の
ための一時的措置でしかない

・トタ201系1本(T32)をケヨへ転用(ケヨ70編成)
・ケヨ23編成のT車2両を抜取り6M2Tとし、OMで整備し武蔵野線へ暫定転用(ケヨM66)、T車2両
 は旧習志野電車区へ疎開(3月18日までに武蔵野線用1本増備に対応のため)
・トタ201系1本(T130)をケヨへ転用(ケヨ74編成)しケヨ21編成を捻出
・ケヨ21編成は1ユニット(MM'277)をハエへ転配し事故車(M386とM'388)を廃車 ←←←いまここ
・ケヨ21編成は改造用機器の製造が出来次第、VVVF改造し武蔵野線用に転用
・転用した元ケヨ21編成により暫定転用のケヨM66編成(元ケヨ23編成)を捻出
・ケヨM66編成は保留車として疎開していたT車2両を組込み京葉線用へ再転用
・201系1本を廃車(ケヨ74編成の可能性が濃厚)

969 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:27:18 ID:pY37Lxlx
いきなりの初歩的な質問で失礼します
ケヨの205従来車で110キロ対応編成なるものがあって、ヤテ転属車には改造がされてないみたいですが、
問題ではないのですか?
運用を201系等と同じものにするなどしてやりくりしているのですか?

970 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:28:24 ID:oVFB0xfv
>>967
きれいさっぱり忘れていたw

大宮に入れなけりゃ武蔵浦和で折り返すしかないからのう。

971 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:29:21 ID:gLDA6wrg
201系って元が川越線踏切事故前でも既に6本あったんだから
最初からE331系量産する気満々だったんだろ
それが運行後に思わぬ問題(欠陥?)が発生して置き換え形式を検討中なんだろうな

幅広統一を目論んでいるはずだからE231系か209系(500番台)が来るかE233系量産だろ(普通に考えて)

972 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:39:58 ID:gLDA6wrg
E331系ってもし量産するなら京葉線以外候補に上がる路線が無い

山手線⇒現状はボギー台車で11両(220m)
連接14両にボギー台車を加えて15両にするとか、連接16両でほぼ同じという意見もあったが
研修施設が2分割の100mずつで手一杯という意見も聞いたけど

山手線はホームドア導入の障壁にもなるだろ、ドア数は設計し直せば維持できるかもしれないが減ることにもなる(6扉車があるんだからな)
現状は2種類のホームドア対応でこれからアコーディオンカーテン状のやつが出てくるかもしれないが
リフレッシュ工事とかで対応していないとまずいだろ

973 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:42:47 ID:atl744ZF
>>969
@205ネイティブ車限定運用
A201分割可能編成限定運用
B201・205なんでもあり運用

京葉線の運用は以上の3つに分かれているのでほとんど問題ない。
元ヤテ車が入るのはBだけ。

974 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:44:23 ID:p4VwOhut
>>970
おまえ、鉄道関係板に蔓延っている工作員くさいな

975 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:55:06 ID:pY37Lxlx
>>973
ありがとうございます。

209-500の最高速度って110キロですよね?
将来的には110キロ対応の205を中間先頭車の改造に優先的に使って
201、205の転属車を淘汰って形になる気がします。

976 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:58:25 ID:zm+LVQJ4
>>969
京葉線は強風吹くとすぐ速度制限掛かるからってんで、
元々100km/h制限になってるんじゃなかったっけ。

だから110km/h出すのは蘇我から先の暴走各線のみになるので、
110km/h対応車もそんなにいらないってカラクリなのでは。

977 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 01:07:06 ID:gLDA6wrg
>>976
房総区間(特に内房線)でさえ110km/hはそんなに出してないな
あれでも100km/h出せれば十分だろ

978 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 01:51:45 ID:AgU58ZsL
>>972
発想に柔軟性がないね。もし山手に導入するなら、それにあわせて改良するだけだろ。

979 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 04:01:55 ID:E34lYIMN
>>962
やはり、この転属劇を頭の中で整理できない香具師が出てくるものか…

980 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 07:44:19 ID:8U2IpMyg
>>971
ウソ電乙
幅広統一って…

埼京線あたりだって幅広じゃないんだから京葉線はまだだろ。
東京都心部通らない横浜線・南武線はよくわからんがそれでも京葉線よりは優先順位上か?

981 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 09:11:50 ID:VoMBfvSI
>>980
いつ101/103系が居なくなったかをを見れば、優先順位がわかるってもんじゃないかw

982 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 09:32:16 ID:LG6opA+R
予想の意味が分からない馬鹿がいるな。


983 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 10:09:08 ID:IOv1uLbp
>>978
前例厨の一種だろ
放っておけ

>>981
それは違う

984 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 11:35:20 ID:UY+UKJVp
>>980
京葉は扱い的には南武線、鶴見線に次ぐブービーだからな。
混雑率も、平均で194%、快速で恐らく200〜205%くらいだろうし。

985 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 12:58:41 ID:Yv/dfFZE
埋め

986 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 13:03:01 ID:LG6opA+R
986だったら、京葉線にE233系

987 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 13:04:12 ID:LG6opA+R
988だったら、埼京線にE233系

988 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 13:46:17 ID:Qo5/XlGY
>>998
ワロタ

989 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 14:17:55 ID:NXx4Ulwd
埋める前に次スレを載せるべきだ。

990 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 14:25:05 ID:8U2IpMyg
1000じゃなかったら京葉線はあと20年205系

991 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 14:36:39 ID:puPJmAfZ
991なら宇都宮線にE233系

992 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 14:43:35 ID:FcFRgWoF
あぁ

993 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 15:01:10 ID:wH3wHPlk
JR東日本車両更新予想スレッド Part23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/

994 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 15:15:34 ID:rwDdfPUP
994ならE331量産型を京葉線へ

995 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 15:25:38 ID:eWFQskzR
995なら京葉線にN40更新仕様の101系

996 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 15:41:14 ID:heqIZIb1
996なら埼京線にE233
東武野田線に10000
京葉線に209系500番
横浜線に転属E231


997 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 15:50:19 ID:ZnHAx9Pu
997なら新潟にE233系

998 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 15:52:10 ID:rwDdfPUP
998ならウソ電永久追放

999 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 15:54:03 ID:4ST8oyav
999か?

1000 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 15:54:19 ID:lRet9WlK
新鶴見〜府中本町がどこの支社か教えてください
駅がなくても保線区とかの割り当てがあると思うんですが
答えは次スレでお願いします

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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