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昔より編成両数が短く(長く)なった列車

1 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 07:14:49 ID:VO4SO3HG0
ダイヤ改正、運用変更、車両置換え等によって編成両数が変動した列車を
挙げるスレです。


房総特急
183・189系からE257系500番台置換えの場合
6・8両→5・10両
255系は9両のままだが・・・

2 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 07:19:40 ID:XgF47IU1O
2

3 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 07:20:57 ID:VO4SO3HG0
関連
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 3列車目◆◇◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171692588/
昔はあったが今はないモノ@鉄道編 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167040516/
古い時刻表持ってんだけど何か質問ある? Part 8.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1160323085/

過去
壮観!長大編成一覧(特急除く)
http://piza.2ch.net/train/kako/972/972206238.html
国鉄の列車の編成を書くスレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979363347.html
なぜ、今の特急は短編成?
http://piza.2ch.net/train/kako/987/987076895.html
長大編成
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10023/1002382952.html

4 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 07:23:26 ID:hM7xNLQFO
4

5 :クインシー・川崎・桜木原・千秋・マリンアスティ ◆CHIAKIvRiY :2007/02/21(水) 09:05:20 ID:DBRVSxaFO
中央快速線なんか甲武電車時代の1両から今や10両ですぜ

6 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 09:16:36 ID:L5C0J+AnO
特急東海
急行東海11両→8両→特急東海6両→今度の改正で0両アボーソ

7 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 09:16:49 ID:WIle7RiqO
>>5
へぇ〜、アンタ100年前には物心ついてたんだw

8 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 09:39:35 ID:kppCiV4hO
JR東日本
東海道線・宇都宮線・高崎線・常磐線(基本編成のみ)最大11両編成→10両固定編成
房総各線(普通列車)6両編成→5両編成
水戸線 7両編成(415白)→4両編成(415-1500)または5両編成(E501)

9 :綾瀬の吉岡さん ◆D5pDGDqLvw :2007/02/21(水) 12:19:03 ID:tUZMrB5o0
東海道線(名古屋地区快速運用)
日中4両(313-0など)→6両(313-5000・313-0+300など)

10 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 12:34:49 ID:gcfohvB1O
0系が16両編成だったなんて夢みたいな話だ

11 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 12:51:07 ID:5vJowck/0
東海道線の東京口はE231系化で10連が増えた気かするな。
G車を抜けば実質8連ってことになる。
>>9
時間帯によっては8連も増えたね。ま、運用の都合もあるだろうけど。

12 :◆BF5B/YTuRs :2007/02/21(水) 12:55:59 ID:/Xx7W6JaO
小田急ロマンスカー

VSEの登場で11連から10連に。

13 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 13:02:13 ID:AOc1mdIHO
西の七尾線〜電車!
気動車2両→電車3両以上に!

14 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 13:06:59 ID:i5XrwWfCO
酉の新快速
今では平日昼間でも12両がある。ただし、末端は4両。

15 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 13:46:47 ID:ejRwV/ASO
205系10両時代の山手線や201系6両の武蔵野線が懐かしい

16 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 13:58:33 ID:ZDXCEFDg0
東海道線(大垣〜米原)データイム
2両→4両

倒壊が空気を読んだ一コマ

17 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 14:34:26 ID:H7Bi3T5Y0
>>14
鳥の新快は6両→8両→一部12両

>>6
急行東海は16両→12両→11両→以下>>6に同じ



18 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 15:19:04 ID:WCIVdo35O
横浜線4両→7両→8両

19 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 15:39:08 ID:yOU8XUVPO
>>10
そらぁ、あの頃は“夢の超特急”だもん

20 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 15:56:41 ID:6MGE4ext0
本題とはずれるが、朝ラッシュ直後の上り常磐線で
中電7連のすぐ後に、15連の快速が来た。
今はどっちも15連だろうが。

21 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 19:50:02 ID:uEzHD+Lu0
こまち
5両→6両

22 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 20:42:30 ID:H7Bi3T5Y0
あさま 9,11両→8両
朝ラッシュの八高、相模線 5→4両
目蒲線→多摩川線 4両→3両
つばびこ 17両→15両
銀河 11両→8両→6両
ガキドン 11両→9両
マリン 6両→5両
ヲキ 3両→2両
南紀 5両→3両


23 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 20:59:41 ID:n49K4jFW0
山陰の客車鈍行7→ディーゼル1

24 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 21:04:17 ID:8lrdhv430
東武伊勢崎線末端の太田―伊勢崎
6両→3両

廃止まだ?

25 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 21:30:21 ID:BBe8JRcGO
懐古オタで済まんが新幹線ができる前の東北線の雑客鈍行はだらだらと10両くらいつながってた。
だからED75+50系客車×3になった時はブラレールなみになったと驚いた
と、それからも随分と経ってしまったけど

26 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 21:34:30 ID:UaLvm/ulO
東武伊勢崎線の太田〜伊勢崎は、6両から半分の3両にorz

27 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 21:36:44 ID:UaLvm/ulO
>>26
すぐ前の>>24で出てた。すまん。

28 :名無しでGO!:2007/02/21(水) 21:43:28 ID:J7Ba/NqdO
青梅線編成
3両→4両→6両→8両→10両



29 :名無しでGO!:2007/02/22(木) 06:41:49 ID:cr6jeTa30
近金矢名阪ノンストップ
4→2→3→4→6→8→6

30 :名無しでGO!:2007/02/22(木) 07:43:43 ID:3gUi/ZVj0
紀勢線田辺-新宮
4両→3両→2両
将来は1両もありえる。

31 :名無しでGO!:2007/02/24(土) 07:25:00 ID:ULtGwkrqO
地味だが、普通の東武桐生線は4→2両に、佐野線は4→3両に減った。
特に、桐生線に毎時有料特急6両が走ってるのは、何とかならないのかと。

32 :名無しでGO!:2007/02/24(土) 15:43:51 ID:tmj+kfAl0
倍率ドン さらに倍
16→18→4→8→12

33 :名無しでGO!:2007/02/24(土) 18:08:49 ID:ULtGwkrqO
>>32
篠沢教授に全部!!

34 :名無しでGO!:2007/02/25(日) 22:01:56 ID:8X3dGyFf0
>>32
はらたいらに全部

35 :名無しでGO!:2007/02/26(月) 00:47:21 ID:KHYpLXee0
姫路朝7時過ぎ(7時4分だったかな)発岡山行きは
前は4+4だったのが
今は3+3になってる。
まぁ平日は姫路・(相生からは)播州赤穂方面からの
岡山白陵への通学列車と化してるが・・・

36 :名無しでGO!:2007/02/26(月) 00:50:22 ID:CPYwOw4S0
水郡線5→1

37 :名無しでGO!:2007/02/26(月) 07:15:34 ID:XwYVg0UDO
>>32-34
クイズダービーって言う言葉を聞くと、つい東武浅草駅を思い浮かべてしまう。

38 :名無しでGO!:2007/02/26(月) 07:56:49 ID:qIoIwDbzO
>>36
まじ? いくらローカル線でも、その減り方はスゴス

39 :名無しでGO!:2007/02/26(月) 20:46:30 ID:ecN0gq+XO
特急「北越」
12両食堂車付きが…
今じゃ6両半室グリーン…

40 :名無しでGO!:2007/02/26(月) 21:00:21 ID:sRd7FaUC0
東京の地下鉄の場合

東京メトロ
東西線 3両→7両→10両
有楽町線5両→10両
半蔵門線6両?→8両→10両
南北線 4両→6両

都営地下鉄
新宿線 6両→8両→(京王車のみ)10両
     
あとはよくわからない・・・

41 :名無しでGO!:2007/02/26(月) 21:56:21 ID:gmbMNfuF0
>>40
日比谷線の場合は、2両から始まって、間に1ユニットずつ足していったらしい。
今や8両。これもなかなかすごい。

42 :名無しでGO!:2007/02/26(月) 22:41:09 ID:ShBFFdeE0
千代田線は最初から10両。
しかも昼間は最初から毎時10本(常磐緩行5本)で35年間変化なし。

43 :42:2007/02/26(月) 23:25:40 ID:ShBFFdeE0
勘違いだった。
3両(5000系)→5両(同左)→10両(5000・6000系)→5000系撤退 だな。

44 :名無しでGO!:2007/02/27(火) 00:39:12 ID:N5q3Kl400
東海道新幹線こだま 
1989年を境に、12両→16両

45 :名無しでGO!:2007/02/27(火) 01:49:49 ID:DdojAvCY0
>>38
マジだよ。常陸太田。だんだん短くなって

46 :名無しでGO!:2007/02/27(火) 02:13:10 ID:bSLCyWBnO
>>40
メトロ銀座線、大阪市交御堂筋線は最初は1両でしたが何か?

と、>>5のオバチャンと同じようなこと書いてるオレって。。。

47 :名無し野電車区:2007/02/27(火) 09:30:25 ID:8/kkN64X0
>>44
厳密には12→16→12→16。
山陽はもっと凄い。16→12→6→4

48 :名無しでGO!:2007/02/27(火) 11:23:14 ID:PDzfHIFbO
>>40
東西線は8両や9両が混在してた時期があったぜ

49 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 03:26:10 ID:S4UtM5H70
新京成は8→6両編成が増えた。


50 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 12:14:13 ID:O1FtQcYzO
相鉄は8両各停が増加した。

51 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 14:18:14 ID:fO4fPJWCO
束ローカルはロング短編成化横行・・・
氏ね!

52 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 14:49:13 ID:hSyTo2dN0
北陸
昔は12両だったが今は8両
といっても短くなったのは1998年頃だったからひそかに安定してる

53 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 14:53:27 ID:z6b2+6Y7O
特急有明
581・583系がまだ走ってた時代は長い編成だったなぁ。

54 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 16:04:57 ID:Mos5i8nu0
片町線(長尾〜京田辺間)
1両→2両→3両(ここで電化)→4両→7両
本数も換算すると今の輸送力て、国鉄時代の何倍だw

55 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 16:40:49 ID:NIwVkz970
片町線と正反対の紀勢線田辺-新宮
4両→3両→2両

56 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 16:50:44 ID:5KkKoo5v0
東急目黒線は1両→3両→4両→6両
東急多摩川線は前は4両だったが、目蒲線分離・ワンマン化で3両に減らされちまった。

57 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 17:15:38 ID:oo1UiOWI0
山のtれせん10から11

58 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 20:08:28 ID:9ecQ4ldh0
電化後の伯備線(新見以北)
6両→3両→2両

電化前は知らんが、6両は余りなかっただろう。
それにしても身延・大糸置換え・伯備線の電化開業(82年)と
飯田線置換え・和歌山線・越後線電化開業(84年〜85年)落差ありすぎ。


59 :名無しでGO!:2007/03/03(土) 00:42:04 ID:lV3Llpqm0
急行型3両から3扉車2両になった例はとても多いな。
大抵ワンマン化もセットになっている。

60 :名無しでGO!:2007/03/03(土) 00:45:30 ID:J0nXxxPT0
関西線165系3両→213系2両or313系2両ワンマン

61 :名無しでGO!:2007/03/03(土) 13:28:47 ID:yQo3y3Uk0
京急空港線

旧羽空時代は「3両」オンリーだったのがいつの間にか8両デフォ(横浜方面は4〜6連)に…。

ちなみに減ったほうでは御殿場線
国鉄時代「最長11連」だったのが今では最長4連日中は2〜3連…。

62 :名無しでGO!:2007/03/03(土) 13:49:21 ID:mH41/a9cO
大昔の東海道ブルートレインって15両位繋いでなかった?

63 :名無しでGO!:2007/03/03(土) 13:52:37 ID:LVAs6C3jO
小田急の本厚木以西
日中は新松田で後ろ4両切り離しの急行2本+8連各停だったのに
今は小田原急行1本(10両)+箱根直通1本(新松田で後ろ4両切り離し)+大野急行1本(6連)

微妙に減ってるがなorz

>61
沼津口にはまだ6連ありますが。


64 :名無しでGO!:2007/03/04(日) 06:17:45 ID:V8nZ/PnL0
夜行急行「だいせん」
Aネ・Bネ・ロザ・ハザ・ユ・ニを揃えた13輌編成だったのが、
末期はキハ2輌になって泣いた。

65 :名無しでGO!:2007/03/06(火) 16:04:05 ID:roEblnL80
>>62
大昔じゃなくても、1997年までははやぶさとかは基本15両だったはず。
カニ
オハネフ
オハネ
オハネ
オハネ
オハネ
オハネフ
オハネフ
オシ
オハ
オハネ
オハネ
オハネ
オロネ
オハネフ



66 :名無しでGO!:2007/03/08(木) 16:53:22 ID:zM2H5cxC0
あげ

67 :名無しでGO!:2007/03/09(金) 19:14:31 ID:145GpZ6T0
あげ

68 :名無しでGO!:2007/03/09(金) 20:41:20 ID:2oufmLC10
特急踊り子
かつては15両メインだったのが12両メインになり、さらに10両や7両編成がゾロゾロ…。

特急ひたち・スーパーひたち・フレッシュひたち
12・9両混在→サシ抜き取りの11両→1ユニット外して9両
→さらに1ユニット抜いて7両→2本併結の14両登場

スーパーひたちは11両デフォだったのが7両編成が出てきたり。

E653系登場によりフレッシュひたち登場
4両・7両編成を巧みに組んで7・11・14連
651系使用の列車を除き、朝夕は11両以上が多くなった。

69 :名無しでGO!:2007/03/09(金) 21:49:50 ID:07X0N2jI0
奥羽線の新庄より北のほうで
10両以上結いだ客車の普通列車があったよな

70 :名無しでGO!:2007/03/09(金) 22:23:16 ID:yvzQzpCf0
>>69
そんなのあったか?7両ぐらいでは。

あさま 9or11→8両
ドリニチ 9→7→5両
南紀 5→3両


71 :名無しでGO!:2007/03/09(金) 22:28:15 ID:HmC/UXVPO
>>69
黒磯方にもあったような

72 :名無しでGO!:2007/03/09(金) 22:30:34 ID:ZIOmQrKH0
京急の2両編成の電車は昔の名残なんだろうか。

73 :名無しでGO!:2007/03/12(月) 01:59:24 ID:JZm1P2lr0
>>69
80年版の客車編成表によると
秋田6:23発大館行629レが16輌編成。ただし後部10輌は八郎潟までの回送だが。

74 :名無しでGO!:2007/03/12(月) 22:37:58 ID:/MTFyqAI0
>>73
ということは、在来線の旅客列車としては最も長いのかなぁ・・・
凄いなぁ・・・

75 :名無しでGO!:2007/03/13(火) 23:54:36 ID:LeCzhcb50
東武伊勢崎線の区間準急(日中)
半蔵門線直通開始前=6両
開始後=10両
去年のダイヤ改定後=6両

76 :名無しでGO!:2007/03/14(水) 11:00:13 ID:dMlXIPhg0
札幌市東豊線は開業以来4両編成を守ってます。

77 :名無しでGO!:2007/03/16(金) 06:52:02 ID:W77Kve590
保守

78 :名無しでGO!:2007/03/16(金) 07:14:03 ID:cEqnZs3b0
E231系orE531系導入後の東海道線・宇都宮線・高崎線・常磐線の付属編成
導入前:4両(113系・115系・415系)or5両(211系)→導入後:5両

基本編成が1両短くなった分付属編成は1両長くなった。

また、高崎線では去年の3月改正で土休の湘新特快1往復が10両→15両化。
しかし、それと引き換えに土休の上野発着1往復が15両→10両化・・・orz


79 :名無しでGO!:2007/03/16(金) 09:55:32 ID:2KM54uB7O
明後日(18日)からのJR仙台支社管内の路線

3両編成(455・457・417・717系、最大3本連結9両編成)→2両編成(E721系・SAT721系、最大4本連結8両編成)

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
>クモハE721形とクハE720形の2両で基本編成を構成し、最大で4編成8両まで併結可能となっている。

80 :名無しでGO!:2007/03/17(土) 16:21:27 ID:hlqgfkb00
東急大井町線

かつては「18m級6連」の列車もあったのが今は「20m級5連」オンリー…。

81 :名無しでGO!:2007/03/17(土) 20:00:02 ID:t5gmjphQ0
>>73
たしかその年代で
午後4時ごろ もっと新庄寄りで
高校生満載の長編成の列車が走ってたぞ 回送車なしで

語尾に 〜にゃあ と方言をつける地域だ



82 :名無しでGO!:2007/03/18(日) 02:54:05 ID:mnAUm8HW0
>>81
そりゃ弘前発院内行444レかな?(弘前13:03→17:18秋田17:42→院内20:43)
11輌編成で大館まで前に1輌回送が付く。
じゃなきゃ2044レ秋田16:20発(ワサフ+ワキ+マニ+マニ+客車7輌)で大曲で後4輌は田沢湖行き
その後横手まで客扱いのあと荷2044レとなり山形で前にオユ+ワサフ+ワキを付けて再び11輌編成で福島まで行く。

83 :名無しでGO!:2007/03/20(火) 03:41:22 ID:oaNLZqsb0
よく考えると35年以上14連で走ってる「草津」って希少だな。
ゆけむり・谷川・あかぎ・水上と併結だけどね。

84 :名無しでGO!:2007/03/21(水) 11:26:35 ID:/g1CuVf70
>>82
いやもっと新庄寄り 山形県内だったと思ふ


85 :名無しでGO!:2007/03/22(木) 19:10:48 ID:gplNk3iQ0
>>84
新庄以北の山形県内だと
1423レ(米沢10:23〜新庄13:21〜秋田17:32)がスハニ64を含む9連で一番長い(横手から11連)
次いで428レ(東能代5:51〜福島15:53)が秋田以南8連
後は4〜6連だね。 16時ごろというと
1425レ(新庄16:12〜秋20:29)はスユニ+マニ+3連
1434レ(秋田13:30〜新庄17:33〜福島22:06)マニ+4連
新庄以南なら447レ(米沢6:42〜新庄9:19)と1440レ(新庄6:22〜山形8:03)が50系12連なんだが…

86 :名無しでGO!:2007/03/24(土) 20:57:09 ID:VTxpM64C0
あげ

87 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 02:56:56 ID:65ETLSPM0
北陸本線も1980年代には475系12連の普通列車があった。今や最大6両。
その名残は小駅の長大なホームに残る。

88 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 18:18:12 ID:qsU9Ute60
>>85
時間的には1434レあたりなんだが
たったの4両か たしか10両は結いでたと思ったぞ

1981年ならどうだ?

89 :85:2007/03/27(火) 03:57:45 ID:h0ZVh2vp0
>>88
そんなに細かく年次の編成表を持ってないんだけど
1980年の次の1984年でもほぼ変わりはない。1434レも、ニ+4連だねえ。
奥羽本線でも福米間と新庄〜院内間は輌数が短い区間のようだ。
他の区間または羽越本線ってことはないかい?

90 :名無しでGO!:2007/03/28(水) 23:47:39 ID:DrZab9bJ0
山陽電鉄 
特急(特別料金不要)の場合
 2両(戦後初のロマンスシート車登場)→3両(3000系登場時)
   →4両→6両
現在は、5000系クロスシート(1+2席/列車両もあり)6連が主流。
3050系 特急 4両→6両(3両+3両)
阪神との相互乗入れ直前に登場。
その後、5000系の中央離反固定クロスシート化されたが、
阪神との直通相互乗入れにより運用が無くなった後は、
中間にロングシートの車両を組込み普通運用へ。
たまに、阪急・阪神三宮発着のS特急(区間特急)運用に入る。
6両だと、明石市内−姫路の区間は、ガラガラ。
以前は、明石市内以西を4両で運用するため、3100系なる
Mc+M増結編成を試作したが、増解結の手間を嫌ってか、
実用化ならず、これまた鋼製車をアルミボディーに近い灰色に塗り
普通運用専門に・・・
準大手ながら、大手に乗り入れ、JR新快速相手にがんばってる私鉄です。



91 :名無しでGO!:2007/04/03(火) 00:21:33 ID:q+u5ER5O0
あげておこう

92 :名無しでGO!:2007/04/03(火) 00:47:56 ID:tS6qUz92O
東京発の五日市線直通武蔵五日市行き
先日のダイヤ改正でE233の乗り入れが始まった影響で高麗川行きを併結しない電車が五日市線内で6両→4両に。

93 :名無しでGO!:2007/04/03(火) 07:01:37 ID:nTjLgT1s0
7時ごろ我孫子を出る成田線、8両だったのに5両に減らされて
ちゃんと10両にしてもらえたんだろうか?

94 :名無しでGO!:2007/04/03(火) 13:17:51 ID:GtSF7B1+0
>>92
もともと30年くらい前は、73系の4両だったな。その後、101系
に置き換わったが…その頃、稀にあった東京直通は拝島で併合分割
で、青梅行きが7両、武蔵五日市行きは3両だったよ。懐かしい…

95 :名無しでGO!:2007/04/03(火) 13:34:22 ID:QoW6XGvjO
>>93
8両なんてないけど?

96 :名無しでGO!:2007/04/03(火) 16:22:01 ID:QFQXmn1aO
>>95
まだ113系がいた頃の話だろ

97 :68:2007/04/03(火) 22:56:43 ID:QRak7KOJ0
既出だが総武線千葉〜銚子の普通電車がひどくなった。
かつて113系6両だった電車→211-3000系5両編成に。
両数は1両減り、ボックス席がロングシートになったため以前は着席できたのが今では着席できないと非難ゴーゴー。

東武野田線
4・6両混在→3000系6両・20m車両4両で固定(野田線ホームが110m前後しかなかったため)
その後ホームを125〜130mに伸ばし、朝夕は全て6両に
さらに5000系シリーズを全て野田線に集め、全列車6両化

98 :名無しでGO!:2007/04/04(水) 01:22:00 ID:TJrcFa3C0
787つばめ
7/9輌→9輌固定→6/7輌→6/7/10/11輌→7/11輌→7/8/11輌

9輌固定の頃の編成って、何気に並びが戦後復活時の東海道線客車時代の編成と同じだったりする
1等個室があるところまで同じだ
わざとだとしたら凄い

99 :名無しでGO!:2007/04/04(水) 01:24:36 ID:WGUvxzgi0
九州ローカル特急の分際で「つばめ」の名称ですでに確信犯(誤用でないほうの)じゃないか

100 :名無しでGO!:2007/04/04(水) 20:43:58 ID:RgI6kKZm0
>>97

あまりにも混雑が激しいので3月18日改正で夕ラッシュ時の211系5両運用の一部が113系8両に増車された。

ただし、逆にこの改正で113系8両→211系5両に減車された列車も・・・

101 :名無しでGO!:2007/04/06(金) 21:52:45 ID:r7zbN1Ea0
保守

102 :名無しでGO!:2007/04/07(土) 18:03:56 ID:+b7J0gen0
昔は10両が入ってたが今は4〜8両のみ

103 :名無しでGO!:2007/04/07(土) 18:20:42 ID:wTJCuuh/0
>>89
俺の勘違いだったかもしれん
新庄より南ならどうだ

上り方面であることは間違いない

104 :名無しでGO!:2007/04/09(月) 07:18:43 ID:a0/RXs0V0
age

105 :1980年:2007/04/10(火) 00:40:11 ID:U7G0E5G30
>>103
はいな。上にもちょろちょろ書いたけどまとめて書くね。上りだと
一番長い編成は1440レ新庄6:22→山形8:03、448レ山形17:28→米沢18:51で50系12連
428レ東能代5:15→福島15:53が8連
424レ山形6:25→福島9:00、440レ新庄5:30→米沢8:48が7連
426レ院内6:50→福島13:06が6連
430レ秋田8:57→福島18:53、1434レ秋田13:10→福島22:06がマニ+4連
2432レ横手12:53→福島20:35、2442レ新庄20:35→山形21:54が5連
あとは2044レ秋田16:20→福島2:57が横手〜山形間8連、山形以南11連だが客車は4輌で横手以南客扱いせず。
下りで1423レ米沢1023→秋田17:23が8連(横手以北10連)
427レ福島13:25→横手20:28が7連 …といったところです。

106 :名無しでGO!:2007/04/10(火) 21:22:16 ID:rTnhYXN80
国鉄時代末期からJR発足当時
熱海〜静岡間の普通列車
 113系11連 東京方面乗り入れの場合

現在の、JR東と海エリア直通列車  
373系9連 ながら含むと 沼津〜熱海間 E231系 10連のみ
東海エリアのみだと 211、313系 3〜6連 国鉄時代は忘れた。

小田原エリアから沼津駅以西の静岡エリアに行くに新幹線じゃないと不便だ。
昔は東京〜島田、浜松間のロングラン電車が多かったが今は無い。
その代わり湘南新宿ラインが充実した。JR発足時は無し
籠原以北は10連とはいえ小田原〜高崎15連もある意味すごい。 


107 :名無しでGO!:2007/04/10(火) 22:03:02 ID:cdoyn+5eO
みんなが短編成を嘆く静岡口や名古屋口は国鉄時代はどうだったの?
東京乗り入れが11両だったのは分かるが、区間運転の列車は?

108 :名無しでGO!:2007/04/10(火) 23:01:28 ID:GZ1gYtHXO
>>107
するがシャトルは2両だった希ガス。

109 :名無しでGO!:2007/04/10(火) 23:58:15 ID:ehZU1/8h0
呉線の通勤列車
つり掛けの72系で何と山手線並みの10両。
(72系で10連は首都圏でも中央快速くらい?)

110 :名無しでGO!:2007/04/14(土) 02:05:42 ID:TCN37Sze0
>>109
常磐線にはあった筈

111 :名無しでGO!:2007/04/14(土) 03:14:38 ID:FGZIkHfn0
あ、そうか、常磐線は1970年代初めまで釣り掛けだったんだ。
都心の線区の捻出車で増結していったかんじかな。

112 :名無しでGO!:2007/04/14(土) 03:55:49 ID:Rq3QwcqR0
荒尾〜熊本における各種別デフォルトの両数(あくまでデフォなどで例外も多数あり)

1988年
有明:鹿児島系統5両、熊本系統3両
はやぶさ:14両/みずほ:8両/なは:13両?
快速くまがわ:4両
普通415系:4両(博多、門司港方面まで直通)/475系:3両(銀水折り返し)

2007年
リレーつばめ:7両/有明:4両、6両
はやぶさ:6両/なは:4両
普通:2両ワンマン(鳥栖〜八代)

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