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【青銀黒】中古の4AG車part2【ヘッド】

1 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/19(木) 20:50:00 ID:x+M9o3oX
 手軽に、特に中古となると比較的安価で手に入る
トヨタの4AGスポーツツインカムエンジン搭載車のスレ。

色々な車種に搭載されているこのエンジンは、スムーズに上まで
回る印象で、VTECとはまた一味違います。
中古では色々な車種も選べて、モータースポーツの入門車
にもなるし、雰囲気を楽しみたい人にもお勧め!

4AGに一度乗ってみたかった人や、4AGのフィールが
忘れられなくて中古で買いなおしてみたい人、購入検討の人、
購入検討してて相談したい人や、実際に購入した人などなどが
集まるスレです
前スレ 中古の4AG車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105423654/

2 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/19(木) 23:43:47 ID:cUS0F9e1
2

3 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/20(金) 11:35:10 ID:bb6QGAFC
>>1
乙。

4 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/20(金) 12:11:03 ID:gMoK2spO
>>1乙。
4AG搭載車はいっぱいあるから、「漏れこんなン乗ってるゼ!」っていう自慢話も
聞けたらいいな。江ロ海苔の知り合いが「4AGなのに誰も構ってくれない」って
言ってました。

5 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/20(金) 17:54:16 ID:gMoK2spO
今気付いたんだが92後期以降101GT-Zまでの赤ヘッドは・・・・?orz

6 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/20(金) 22:03:39 ID:XPhGOAaR
>>5
すまない‥‥
4AGの歴史をすべて知ってる訳じゃなかったので
思いっきり抜けてたOtz
つーか今知ったような前にも聞いたような‥って感じだ。

7 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/20(金) 22:15:40 ID:03lownnq
>>6
ハチロク、AW11の時代が青で、AW11の後期と92の前期が赤(前期赤)、
92後期と101GT-Zまでが赤(後期赤。ここまで16バルブ)、101NAが銀
(ここから20バルブ)111が黒、でよかったんだっけか。もう忘れたorz

8 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/21(土) 00:18:28 ID:tXvhAY7Z
前スレダイジェスト

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/11 19:03:29 ID:1oBUR4BT
やっぱAE82だな。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 21:31:18 ID:yFnmeig2
世間的にはVTECのほうが速いと思われてるのが悔しい

237 :名無しさん@見た瞬間に即決した :2005/05/06(金) 18:06:03 ID:OlbKrL6V
芹香ちゃんはボクのもの!

410 :名無しさん@見た瞬間に即決した :2006/01/01(日) 06:11:27 ID:BoZf4Eb6
今年も黒ヘッド4AGヨロシクage

453 :名無しさん@見た瞬間に即決した :2006/05/23(火) 10:22:27 ID:dUfrZU7K
>>451
あるあるwwwねーよwwww

723 :名無しさん@見た瞬間に即決した :2006/09/12(火) 22:28:15 ID:W6ne1Ujj
今日街乗りで7速まで入れちゃったぜ

1000 :995:2007/04/20(金) 22:55:24 ID:RdjxeEb0
1000ゲット!!




9 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/21(土) 00:21:01 ID:tXvhAY7Z
ダイジェスト御殿に入られた方、おめでとう。
今回入らなかった人は次回、ダイジェスト入りを目指して
がんばってください

10 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/21(土) 01:30:49 ID:Q+tzIJ+F
>>1
GT-乙

11 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/22(日) 01:45:17 ID:22oU9PA+
>>8
どこがどうダイジェストなのかと小一時間(ry

12 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/22(日) 01:57:07 ID:SK9Vv4am
>>1
B乙-R

13 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/26(木) 03:26:07 ID:SWmvi/ef
落ちそうなんで
保守

14 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/02(水) 02:43:07 ID:vaUjeSC6
保守A−GE

新スレ移行した途端にこの体たらく・・・


15 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/02(水) 03:28:35 ID:QqSj7HVn
4AGはレギュラー入れてるとノッキング激しいぜ

16 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/02(水) 07:56:13 ID:a426Ivpo
昨日仕事を終えて帰るとき、R1から市街地へ曲がってくる前期AW11(赤)が。
もしかしたらAW10かもしれんけど。「あ!前期!」無性に嬉しくなりますた。
某マンガの影響で「後期・スーチャ(色は紺?)じゃないとMR2と呼べん」っていう時期が
あって、部品の共有も難しい前期はホント見向きもされなかったからな。
やっぱり、また乗りたいなぁ。

17 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/02(水) 13:13:24 ID:LLF1/tqA
前期AW乗りだけども、前期の方がかっこいいと(自分は)思ってる
まあ後期乗ってたら後期の方が(ryとなってたと思うけども

あと某マンガはAWの唯一の汚点
あんなDQNマンガよりも、パトリックさんみたいなマンガに出てきて欲しかった…
仁Dには登場しないことを祈ってる('A`)


18 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/02(水) 13:48:41 ID:FZyanKqC
>>17
パトリックにもAWでてきた気がする。







SWをパクった犯人もAWをパクられた・・・っていう話だった希ガス。
NAモデルだったはず

19 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/02(水) 21:36:33 ID:NbGE8T4U
>>17
鬼神童子前期乗りかい、どうだい最近は。カッコイイ車ホント減ったよねぇ。
前期後期で見てもスキモンじゃないと見分けつかない部分はあるわけだが、
やっぱ前期には「史上初、商業的に成功を収めたミッドシップカー」としての
かっこよさが漂うよねぇ。
・・・・ところで漏れの前期AW要らん?(機械式LSD入り、職権抹消済み再登録不可)
誰も欲しがらないので勿体無いなぁと。使うならいろいろなパーツ込みで差し上げる。
時間があったら20バルブに積み替えてジムカC車両にしようと思ってたんだが、
仕事忙しくてそれどころじゃなくなってしまった。

>>18
ブルヴァールかい、テラナツカシス
あれは後期のGだったねぇ。確か(単行本が実家orz)

最初はローパワーNAミッドシップなAW11で振り回される→振り回す、という
訓練をするとホントどんな車もスピンしなくてラクでいい。あの綱渡り感覚
いっぺん味わうと病みつきだよね。ビートやAZ-1では味わえないフルサイズ感。
しかも、AWってノーマルでキャスタとキャンバも弄れるし。実質±3°が限界
だけど、鬼キャンってぜんぜん早く走れないからね。
2年で8万km乗った(6万→14万)けど、ホント故障知らず(リトラは別w)で。
もうちょっと仕事に余裕が出たら恐らくまた買うだろうなー。板違いか?w

20 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/03(木) 15:36:15 ID:So4h1IsU
>>18
あれは番外編で、盗まれたあげく捨てられてるという悲しい登場でな…
ああゆう普通の人に薦められる、ほのぼの車マンガってあんまりないよなぁ…

>>19
欲しいけども置いとく場所も無いし…仕事が落ち着いたら乗ってあげてください

以上4A-GスレなのでAWの話はココまで〔4A〕'ω'〕ドゥルルンッ


21 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/03(木) 20:03:49 ID:gNQ0ZaOh
111最近買ったばかりなんですが、今年の10月に車検です……
大体いくらくらいかかりますか?

22 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/04(金) 01:12:17 ID:CnrmLiyX
手入れするところがなければ9マソ〜10マソもあれば十分

自分でやるなら2万引きくらいで考えれば?

23 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/05(土) 20:30:15 ID:81UysfgY
ブルヴァールだったっけ?
あれはキャラもいいし、走りや漫画とはちょっと違った
ファンタジーちっくでもあったね。
パトリックってステッカー張りたい奴いるんじゃね?M2乗りは。イタ車
認定されないだろうしね。

どうでもいいが92カローラGT後期を見た

24 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/06(日) 00:52:17 ID:cj2q4KK3
>>23
>パトリックってステッカー張りたい奴
それ作者さん自身がやってるよw

25 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/06(日) 20:11:22 ID:7P7Xx9fB
>>23
>パトリックってステッカー張りたい奴

5−6年前にコミックシティで、作中と同じ書体のステッカー売っていたお。
オタねたでスマソ。

26 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/06(日) 22:57:49 ID:a8/6rlUq
>>22
ありがとうございます!
ブレーキパットがちょっと弱ってるぽいのとマフラーが………
って感じです。

27 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/08(火) 19:02:59 ID:Pl+3GTMb
最近6速のギアの入りが超悪い‥
フロントのエンジンマウントのブッシュが切れてるせいもあるかな‥
エンジンが絶好調なのに。

それと高速でもそんなに燃費は伸びないね。

28 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/10(木) 03:31:14 ID:PiT1lVhW
111に乗ってる人、燃費どれくらい?
俺のは11かな…長距離14とか…

29 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/10(木) 21:29:49 ID:9KLHQP+6
>>28
同じ様な燃費です。

当方AE111 距離31000キロ超え



30 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/10(木) 21:47:04 ID:PiT1lVhW
>>29
俺は6万走ってる。
燃費良いのか悪いのか…

31 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/10(木) 21:52:30 ID:baK7QiOu
>>28
オレも同じくらいだよ。
走行8万超えだけど。
定期的にオイルは変えてます。

32 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/11(金) 00:37:27 ID:11G3NUki
>>28
15だよ

33 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/14(月) 02:47:56 ID:wwAf2RcX
手ごろな大きさ手ごろな排気量、持て余さない馬力
程々のカッコよさで離れられないんだよな。
 例えばラパンSSとかスイフトに浮気したけど
ボーナス出たらまた買うんだろな、
 俺のはAE111でATで12万キロ近いボロ
だからな。

34 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/15(火) 04:20:36 ID:8QeI1K9N
俺も今年免許取ったばったかで111を買ったけど、かなり気に入ってる。
そこそこ速いし、乗ってて楽しい、特にエンジン音が気に入ってる。
まだ走行6万だし、まだまだ頑張ってもらわんと。

ってかこの車って故障とか多い?

35 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/15(火) 06:59:05 ID:UNXrJBgQ
>>34
よほどの過走行か昭和車以外ならトラブルは少ないんじゃないかな?
最終型ですらもう10年落ちに近いからブッシュやOリングなどの
経年変化が気になるところ‥‥


36 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/15(火) 07:01:17 ID:CyCaV8Uf
>>34
17万走って俺の中じゃ頑丈さは折り紙付き

37 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/16(水) 01:57:18 ID:JSshlylv
>>34
メンテ次第。

俺は11万キロでこのくらいかな。
・テールランプパッキンからのトランクの浸水(軽微)
・メーターの透明プラのヒビ割れ(お取り寄せして2000円くらい)
・180km/hくらいでの息つき症状(SLD付けて解決)

一方、6万キロ台でオイルだだ漏れの人も居る模様。

38 :34:2007/05/16(水) 21:16:31 ID:wrzCLvhl
おぉ!みんなありがと。
そんなに故障する車じゃないみたいだね。
まぁ今のところ異常ないから大丈夫かな。
またお世話になるかも

39 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/17(木) 02:02:15 ID:oS1VMY9j
>>36
すげー。
ウチは7万だから、あと10万は桶か・・・??

40 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/17(木) 07:55:05 ID:WEvb1UUZ
5バルブのやつはオイル管理をしっかりやらないと
ダメになるって言うよね

41 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/18(金) 01:15:49 ID:1rZOaD56
皆さんどれ位の頻度でオイル交換してるのかね。
俺5000km毎。これで十分だろうか?
あと、どんなオイルがお奨めかもあれば聞きたい。
ウチのは黒頭です。

42 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/18(金) 08:50:18 ID:UVBOy8Hx
一応3,000km(or3ヶ月)ごと、オイルが汚くなる前に交換してるよ。
5,000kmごとだったら2回に1回といわず毎回オイルフィルタ換えてやっても
いいんじゃない?それこそ、オイルは安いのでも街乗りなら十分。
0W-30とかの省燃費オイルは好みによる。軽く回って低燃費だけど、いざと
いうときの油膜保持力はどうだろう?と思うので10W-50とか使ってるけど。
逆に、峠やサーキットをバンバン走るなら油温・油圧計を後付して管理。
油温が140℃を一度でも超えたら交換、油圧が新油時より2kg/cm2落ちたら
交換、みたいな自分なりのサイクルを作ってホシュればよいかと。

43 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/18(金) 17:12:28 ID:Q3QhYdco
111乗りでローダウンしてるんだけど、どうも乗り心地が悪い。
サスないんじゃないかくらいの勢いでガタンガタン。やっぱサス変えるべき?

44 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/18(金) 17:45:47 ID:g6bX3vJE
サス(バネ)が遊んで無いかい?遊んでるとショックがでかいよ。音もでかいけど。
スーパーストラットかな?あまりサスペンションジオメトリを変えてしまうと
逆に走行性能が悪化するので、ヘタなローダウンバネを入れるならショックの
ショートストローク加工をするか、思い切って(ノーマル形状の)車高調入れるか。
ま、111とはいえもう年数も経ってるしショックがヌけてるのかもしれんよ。
普通はどうせ換えるなら高性能なものを、というテで強化パーツ組むんだよねw

45 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/19(土) 20:29:52 ID:GcssgBJV
>>41
俺も5000km毎だよ。期間は4ヶ月おきぐらいかな。
ほとんど街乗りだしトヨタ純正でもいいような気がするけど
前オーナーからのすすめで5w-40程度でVHVI以上の化学合成を入れてるよ。
クエーカステートの100%化学合成5w-40とか、
シグマのパワークリーンスペシャル5w-40とか、安くていい。4Lで2000円〜
現在9万キロだけどオイルレベルゲージとかにスラッジも無いし、エンジンはいたって好調。
でも最近電動ドアミラーが死んで手動ドアミラーになってるw
ABS警告灯も点きっぱなしだけど車検通るからキニシナイ!
車はカロゴンBZ後期です。


46 :41:2007/05/20(日) 00:06:38 ID:GlKeY/5Q
>>42
ひいい・・・そこまでホシュ出来ないw
一応フィルタは毎回換えてますが・・・

>>45
トヨタ純正はイケますかね。何にしたら
良いか迷いつつ毎回違うの入れてたりw

とりあえず5000km目前のため、明日
交換に行ってきます。

47 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/20(日) 01:19:03 ID:wtRF3rYB
111って多少のアイドリングじゃなかなか電動ファン
回らないよな。
冬場なんかオーバークールな希ガス

48 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/20(日) 13:03:45 ID:XYdgJbiI
>>46=41

定期的なオイル交換前提なら、純正で十分だよ。
逆に純正入れて定期交換してて壊れたらメーカーが無償修理するさ。

高価(高性能?)なオイルを入れてるからとオイル交換をサボりがちになったり
(酷い香具師になるとオイル交換なんて車検ごとでいいと思ってやがる!)
するぐらいなら、純正をチマチマ換えたほうがいい。

特に高回転型のDOHCエンジン(SOHCやハイメカツインカムに比べればだけど)
4A-Gはオイル管理でがらっと性格変わってくるから。
「汚れてますね、交換しましょう」ってのはスタンドが広めた悪習。
(オイルの汚れなんて気にしない香具師にそういっても換えないこと多し)
距離および期間で、汚れてなくても交換するのが正しいオイル管理だよ。
もっとも、クルマの維持管理はユーザの責任だから。長く調子よく乗るのも、
白煙噴きながらガタピシ走るのもユーザの自由ですよん。

49 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/25(金) 23:01:00 ID:ITdb/woB
保守一徹

50 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/26(土) 22:25:35 ID:xbQl7Ktd
>>49 乙

51 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/29(火) 21:56:09 ID:GUBcoEIx
保守明子

52 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/31(木) 04:00:36 ID:r2Cw37BR
>>41
一例として・・

3000キロごとに1000円/4Lクラスのオイルを自宅で交換してる。
銘柄は気にしてない。鉱物油ばっかだが指定粘度は必ず守って10W-30にしてる。
フィルターは5、6回に一度。あんなのそんな頻繁に変える必要ないって町修理工場のオヤヂが言ってた。

現在11万キロの黒頭で、快調そのもの。
レブまで回しまくるし5速6000回転(C56ミッチャン)とかで連続運転(桜土浦←→柏通勤)もへっちゃら。
アイドリングも息つきしないしよく回るよ。

53 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/31(木) 18:50:13 ID:DhZKF29N
カローラGTのスレが落ちたので、
ここは、保守しなくては・・・

54 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/01(金) 10:43:27 ID:ixMJUAkU
落ちたのか。
4age非レビトレ総合のスレにしてくれたら必死で保守するとこだが。

55 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/01(金) 20:18:05 ID:3rhD0jid
>52
そうだよね。仲間がネッツの整備士してるけど、オイル交換2回ごとにエレメント交換はやりすぎって聞いたし。

たから今は15000キロに一回くらいしか変えていない。うちのもそれで快調です

56 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/01(金) 22:33:12 ID:KcFOq6aQ
オイル交換をちゃんとやればフィルタ交換回数減らしたっていいわけだよね。
逆が多いわけだけど(10,000km以上走っておいて「前回変えたからいい!」とか)

57 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/08(金) 22:50:47 ID:Ch0hqrax
保守

58 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/10(日) 22:02:40 ID:ihI+A3E/
保守の王子さま

59 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/10(日) 22:29:08 ID:Qk2aSLjL
むぅ、ネタないなぁ。
じゃあとりあえず>>55に?

その整備士は整備士としての職務は全うしているかもしれないが、会社の利益を
考えてないといかんだろうwそこで
「オイルが汚くなる前に換えないとダメなんです。お客様の車はとても状態が
よいので、長く快適に乗るためには毎回交換が望ましいのですよ。
僕ですか?やはり自分の車は大事なので、1000kmごとにエレメントも毎回
換えてますよ。バッチリ調子いいですよ」
って言うべきだろw

60 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/11(月) 17:05:45 ID:FcEUJiTC
AE86 レビン・トレノ 1600GT 5MT (4A−GEU搭載)とでは、
セリカXX 2000GT ツインカム24 5MT (1G−GEU搭載)と、
どっちが速いですかね?
パワーウェイトレシオの違いだろうけど。
あと、4A−GEUと1G−GEUの特性の違いもあるかもしれないが。
もし、AE86の方が速いのなら、スタイルはイマイチだけど、軽くて速い分、
そして、たぶん、タマ数も多くて安そうな分、手頃な気もします。
もし、セリカXXの方が速いのなら、スタイルが良いだけに、買う価値2倍になるような気がします。
どうでしょうか?
あと、4A−GEU搭載のFR最終型セリカの5MTも面白い気もします。
これは、タマ数がかなり少ないんでしょうけど。

61 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/11(月) 22:00:09 ID:em51rIXO
>>60
なにをもって速いとするかだな
加速・コーナリングなら86
高速クルージングならXX
(ギヤ比の違いもあるしね)



ただ、どちらも整備・維持に苦労すると思うよ

セリカのスタイルが好きならA70スープラを勧める

62 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/12(火) 16:37:46 ID:UNtJur0Y
リアリジッドの86がコーナリングがいいとか言うのは何かの冗談ですか?
ノーマルでP/Wレシオが9kg/PSほどの86が加速がいいって何かの冗談ですか?



63 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/12(火) 22:13:29 ID:DLmTsdrU
いつになってもスルーができない香具師がいるときいて飛んできました

64 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/13(水) 21:27:21 ID:72kdC6I6
比較対象が1GのXXだから別におかしな話じゃないよw

65 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/15(金) 21:48:54 ID:PrFAWqDK
保守〜の★

66 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/16(土) 09:54:25 ID:IvGhTrh/
>>62
P/Wってなによ?パワーウインドかw

67 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/16(土) 21:04:52 ID:xiIUtmRQ
常識的に考えて、パワー/ウェイトレシオじゃないのか・・・

68 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/16(土) 21:30:14 ID:JTmNqgm6
kg/PSだから、P/Wだと逆数だよ。
分数の解らない人には説明のしようがないけど

69 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/17(日) 03:49:52 ID:n8QFayP6
単に PowerWeight を縮めただけでしょ。
SuperCharger を S/C と表記する様なもんだ。

70 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/17(日) 04:25:31 ID:s3hK6Sz8
    ↑
分数の解らない人   

71 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/17(日) 19:02:47 ID:oz65v+sO
まあともかく
実馬力・実トルクなどは最新のエンジンに比肩し得るはずもないが
80年代から年々改良を続け昭和から平成まで多くの自動車の心臓として
連綿と作り続けられてきた4A-Gシリーズはすごいってことだな。
少なくとも、あの当時「踏んで楽しめた」エンジンは間違いなく4A-GかZC/B16。
アフターパーツでいっても4A-Gはほかにないほど種類がある・・・・。

αレーザー4AG。総生産台数って一体どれだけの数字になるんだろうね。

72 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/17(日) 20:34:08 ID:y2jrthZg
初期は中期くらいまではともかく黒ヘッド化したものって
いじるとこあるの?

73 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/18(月) 02:16:19 ID:m1lHF+4f
>>72
ポンと換えて効果出るようなのはあまりないな。
エキマニも純正で等長だし。

もちろんバラせばいくらでも。

74 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/18(月) 23:11:40 ID:xX6A51qd
5バルブになってからは腰上総とっかえじゃないとチューンがないよね。
シリンダも肉薄でボーリングのしようがないらしい。

エキマニ純正で等長ってのがすごいよねー。4連スロットルだし。
まあ、黒ヘッドはエンジン自体を弄らずにCP燃調薄めセットでレスポンス重視
か、カム弄ってトルク感増強を狙うか、ってとこジャマイカ。
ある意味で正常進化の最後のトコまで来ちゃったエンジンだものね。
いっそ本当にドライサンプとか考えないと先は見えないかもねw

75 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/19(火) 11:16:49 ID:Ew5339T5
>>74
ドライサンプってどうゆうこと?

76 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/19(火) 12:16:15 ID:FpfzAFLl
オイルパンがなくてオイルをタンクから燃料と同じように噴射して回し、
潤滑する方式だったとオモ。オイルパンの分エンジンが下げられて低重心化に
貢献するんだったかな?オイルパン内部での吸い上げ不良なども起こりづらく
なる(横Gでパン内のオイルが偏ると吸えなくてオイルラインにエア噛むとか)と
いうことだ。実際には触ったことがないので詳しいことは知らんです。

77 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/19(火) 20:37:09 ID:0/9v1ivk
4千手前くらいから(おそらくカムが切り替わるトコ?)
6千くらいまでの加速感は好きだよ。6千からは伸びてるって感じしか
しないけどNAらしい回り方なんだろうな

78 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/20(水) 16:39:19 ID:wmR6uijs
>>76
Thx!ものすごく金かかりそうだ

79 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/20(水) 17:42:08 ID:vvoCee1P
>>71
1G-Gは?

80 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/20(水) 23:08:51 ID:T5bdrmtG
>>78
トムススピリットってとこで「丁寧に組んだ4AG(20バルブ銀ヘッド)」を扱って
たけど(ピストン類の重量差を極力減らしてあり、セミバランス取り済み)、
そういうところだったらドライサンプなどは・・・・値段によるか?
確か、モータースポーツのTOM'sの系列会社だったからテはあるんじゃないか。

>>79
1Gも多いだろうね。でも、あんまり車種多くないだろ。排気量的にも。
4AGはそれこそ1600っていうミドルクラスだから大衆車きわまりなかった
カローラ勢をはじめ、上のクラスのベースグレードやスポーツグレードにも
採用されて、しかもとことん息が長かった希ガス。
まあ、なにより漏れが今までの12台の車のうち7台が4A-Gだったという、
そういう贔屓目もあるのかもしれんw

81 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/20(水) 23:24:17 ID:DamSXTYr
>>71
>少なくとも、あの当時「踏んで楽しめた」エンジンは間違いなく4A-GかZC/B16。
1G−Gは?

82 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/21(木) 14:51:06 ID:tREliWBn
>>81
老婆心ながら忠告しておくと、
「スレタイ嫁」

83 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/21(木) 15:36:19 ID:q05UJJ+B
>>82
黙れ、クソババア!!
4A−Gとの比較の話だから、スレ違いではない。

84 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/21(木) 16:41:58 ID:ClnWfInp
重い6発だからなぁ…。

85 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/21(木) 19:05:40 ID:tREliWBn
しょうがないなぁ
1G−Gって直線番長的快感はあったと思うよ。漏れ所有したことないけど。
シグナルGPはけっこういけたんちゃう?
でも、どうだろ。峠で振り回せるボディあったっけ?

86 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/22(金) 00:05:39 ID:cjWvVt8K
>>80
>1Gも多いだろうね。でも、あんまり車種多くないだろ。排気量的にも。
>4AGはそれこそ1600っていうミドルクラスだから大衆車きわまりなかった
>カローラ勢をはじめ、上のクラスのベースグレードやスポーツグレードにも
>採用されて、しかもとことん息が長かった希ガス。

1Gは、クラウン、ソアラ、セリカXX及びスープラ、マークU、クレスタ、チェイサー、くらいかな。
で、SOHC、DOHCのNA、スーパーチャージャー、ツインターボ、
あと、1G−FEなんてハイメカツインカムも登場した。

4A−Gは、カローラシリーズ、AE86レビン・トレノ、セリカ、MR2、
コロナ、カリーナ、くらいかな?
で、SOHCは無くDOHCのみで、NA、NA5バルブ、スーパーチャージャー、ターボは無かったような?

1G(1G−G)と4A−Gともに、80年代に登場し、トヨタの量産DOHCエンジンとして、
2000ccの直列6気筒、1600ccの直列4気筒、排気量や気筒数でそれぞれ多彩な車に数多く搭載された
当時のトヨタの代表的なスポーツエンジン。

1G−Gは、搭載車はスポーツカーというよりスペシャリティーカーの域を出なかったような気もするが、
4A−Gはフォーミュラトヨタに搭載されるなど、ボディの軽い車に搭載すれば
4気筒DOHCエンジンの軽快な走りを楽しめた、それまでの2T−G?とは比較にならない?本格的スポーツエンジン。
トヨタ(ヤマハ?)の史上最高傑作エンジンと言っても良いのかもしれない。
このレーシングエンジンを搭載した車のオーナーである事を誇りに思う。

87 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/22(金) 01:34:46 ID:WTOAgiux
2ZZ-GEに積み替えるのは邪道?

88 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/22(金) 03:25:28 ID:oGANngeC
車としては楽しそうだけど、スレ的には邪道じゃないか?

89 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/22(金) 04:12:57 ID:xix1tAmx
>>86
もしもし、カリブをお忘れですよ。

90 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/22(金) 12:25:33 ID:WD+6dzOF
セレス、マリノやシエロ、カリブも忘れないでやってください。
某集団は92レビトレ主体で作った集団だったのに、Powered by 4AG!という
サブタイトルをつけたら車種がおっとろしいことになったんだから。w

FJ1600も4A-GE搭載だな。
FF、FR、MR、と駆動形式のほとんどを制覇したのも(FJがRRだったら完璧だった)
4A-Gだろ。1G-Gは逆にFR特化の6発エンジンだったわけで。漏れも親父が1G-GZE
搭載クラウンを買い換えるといった際泣いた記憶があるぞ。
総生産台数で考えたら、1Gは4Aの半分もいってないんじゃないかな。
スペシャリティ主体と実用車主体の生産台数考えたらそうなる希ガス。

いや、ソースなんかないけど。
間違いなく1Gの現存数よりは4Aの現存数のほうが多い、なんせこの間までは
生産してたエンジンだからな。

91 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/22(金) 16:53:41 ID:8SegJc+t
>>87
3S-GEならOK。

92 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/23(土) 21:39:24 ID:TkPEYihH
4A-GEにターボ付けたら邪道?
できるかどうかわからんが。つーか
あるのか?!
あと後継の2ZZ-GEがすぐなくなった
のはなぜ?燃費悪いからかなあ…

93 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/23(土) 22:03:22 ID:u51tIrcI
>>92
「4A-G ターボ」でググれ。
2JZ-GTE(スープラ・アリストのエンジン。3L直6ツインターボ)を
搭載した86もあるぞ。

94 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/24(日) 04:22:37 ID:+mX/L9QM
そいつはすげーなw

95 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/25(月) 12:56:54 ID:fthPR9U4
JZE86か。すげーなw

誰かCE86もタノム

96 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/25(月) 15:19:51 ID:T6lDNbYV
ホッシュ

97 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/25(月) 23:49:09 ID:sR+M7+za
>>93
>2JZ-GTE(スープラ・アリストのエンジン。3L直6ツインターボ)を搭載した86もあるぞ。
フロントヘビー過ぎてまともに走らなさそう。

98 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 02:00:08 ID:67Wg1h81
>>74-76
偶然見つけた。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200512/05/85/d0024785_12293254.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200512/05/85/d0024785_12274794.jpg
http://lagoom.exblog.jp/2315341/

99 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 06:58:52 ID:hdt9f4kK
金かければエンジン単体出力240馬力ってでるのかな‥?

出たとしても資金と耐久性がガクブルだな

100 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 07:13:13 ID:jxluFzPe
100ゲト

今は優秀な補機と高性能タービンがあるから、バランスとれば240馬力とかも
できないことはないと思う・・・・が、そうね、資金と耐久性はキツいねw

101 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 17:00:45 ID:ObWXJ54m
こんなの見つけた。

http://www32.ocn.ne.jp/~a60/meeting.html

102 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 21:29:17 ID:LkxOw0Mr
AA63シビレるな。

103 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 22:15:34 ID:hbx8LeNa
これが前スレ?

http://namahage.dip.jp/public/2ch_s/369/1105423654

104 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/28(木) 01:12:05 ID:u/CEROZY
何年か前に東海地方の鍋○ゼロヨンを収録した映像をうPしていたサイトがあった。

30Zが主だったけど、AE86の4AGターボで380馬力というのが映っていた。3速〜4速位まで犬走り状態な感じで凄かった。

また見たいけれど、HDDがアボーンして消えてしまったのが悔やまれる

105 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/28(木) 03:13:18 ID:WJNk1prj
NAで230馬力とか乗ってみたいもんだ。
いや、200でもいい・・

高速で先代インスパイア(非タイプS)と張り合いになって(こっちは急いでただけだが)
100〜160km/hくらいの加速が互角だったのがなんかショックだったんだ・・

106 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/28(木) 07:52:16 ID:XcvYAh2A
まぁ馬力はしょうがないか‥‥

一応ライトウェイトスポーツってカテゴリーだからね。
軽快に走るためのクルマだしな。
でもロードスターにはまけんぞ

107 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/28(木) 12:39:09 ID:mcWbBAXR
>>105
相手が2リッター超えてること考えれば
車重をさっぴいても互角の加速ができたこと自体
喜んでいいと思うが。

シビックRとかだったら、置いていかれただろうしよ・・orz

108 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/01(日) 15:52:07 ID:Vg6j57VA
保守ぶどう

109 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/04(水) 20:23:06 ID:uMiiACfu
みなさんオススメのハイオクってありますか?
ハイオクならどれも同じかなぁ

110 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/05(木) 05:38:00 ID:CpSsKlOa
有名元売で怪しいスタンドでなければどれでも。

俺はシナジーのハイオクばかりだな。
単に近所のシナジーのセルフが安いからなんだが。
ガソリンによる違いがあるかないかは別にして、とりあえずめちゃくちゃ快調だしな。

111 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/06(金) 00:20:47 ID:mn9tgx6/
AE111の6速車って1速→2速が忙しすぎて街乗りだと疲れない?


112 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/06(金) 00:33:29 ID:X81BKsuI
1速なんて、動き出しのきっかけにしか使わねぇから気にならない。

113 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/07(土) 00:55:07 ID:ztva6Mw3
昔からロー三寸と言ってだな・・

114 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/07(土) 02:15:47 ID:Usq7sjtm
2速使わない
ギア比おかしくないか、アレ

115 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/08(日) 14:37:36 ID:ctFNqiyL
6速も待ち乗りじゃ使いにくいな

116 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/11(水) 22:26:00 ID:dqYzjXSV
ふと思ったのだが。
AW11のNAに6速を積めるかな?



117 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/12(木) 03:24:31 ID:+UBJjoIx
やってみてレポしてくれ。

運がよければそのまま載りそうだよな。

118 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/12(木) 07:59:37 ID:l6N3ljm8
今の「大沢あかね」さん、「ほしのあき」さん、「石原さとみ」さん、
   「上野樹里」さん、「綾瀬はるか」さん、「長澤まさみ」さん
   「蒼井優」さん、「夏帆」さん、
5年くらい前の「乙葉」さん、「小池栄子」さん、「加護亜依」さん、
           「福井裕佳梨」さん、「古瀬絵理」さん、「しらたひさこ」さん、
10年くらい前の「雛形あきこ」さん、「松下由樹」さん、「さとう玉緒」さん、
           「三浦綺音」さん、「深津絵里」さん、「華原朋美」さん、
15年くらい前の「井上晴美」さん、「春木みさよ」さん、「鈴木京香」さん、
           「石田ゆりこ」さん、「石田ひかり」さん、「かとうれいこ」さん、
           「小島聖」さん、「高岡早紀」さん、「田村英里子」さん、
           「常盤貴子」さん、「夏川結衣」さん、「本田理沙」さん、
           「宮沢りえ」さん、「山崎真由美」さん、「和暮まどか」さん、
           「秋山実希」さん、「青木裕子」さん、「青山知可子」さん、
           「永作博美」さん、「盛本真理子」さん、「桂木亜沙美」さん、
           「財前直見」さん、「遠野奈津子」さん、「中條かな子」さん、
           「森崎めぐみ」さん、「細川ふみえ」さん、「米森麻美」さん、
20年くらい前の「麻生祐美」さん、「床島佳子」さん、「叶美香」さん、
           「伊織祐未」さん、「かたせ梨乃」さん、「駒木なおみ」さん、
           「河合奈保子」さん、「小出広美」さん、「武田久美子」さん、
           「浜田まき」さん、「深野晴美」さん、「相田翔子」さん、
           「稲尾律子」さん、「越智静香」さん、「伊藤かずえ」さん、
           「工藤夕貴」さん、「大竹一重」さん、「墨田ユキ」さん、
25年くらい前の「烏丸せつこ」さん、「中森明菜」さん、「堀江しのぶ」さん、
           「岡田有希子」さん、「結城めぐみ」さん、「渡辺典子」さん
           「石田えり」さん、「石倭裕子」さん、「中川安奈」さん、
30年くらい前の「大谷直子」さん、「水沢アキ」さん、「原日出子」さん、
35年くらい前の「由美かおる」さん、「五月みどり」さん、「小松みどり」さん、
40年くらい前の「吉永小百合」さん、「十朱幸代」さん、「岩下志麻」さん、
50年くらい前の「原節子」さん、


                                     とヤってみたい。

119 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/12(木) 16:41:41 ID:nXgOslDt
>>116
ダートラ界で有名な方がAW11後期ノーマルルーフに101EG/111・6速を組んだことが
あるそうだが、6速あっても「使いにくい」ということで5速に戻したそうな。
乗ったことがあるけど、101EGをAWに積むとすごいね。ただし、配線類全部
引きなおしでめんどくさかったらしく「カネもらっても二度とやらねー」と言ってた。

基本的にはFFのAE82カローラFXを逆向きに搭載してるだけだから、そこまでの
問題(スペース的に)はないでしょう。配線の引きなおしが面倒なだけで・・・・。

120 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/13(金) 07:28:31 ID:FrGuXDim
オレも興味沸いてググったんだが乗っけてる人もいるみたいね。
エンジン自体は乗るみたいだけど>>119の言うとおり配線やECU
がめんどうみたい‥特に黒ヘッド

121 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/13(金) 19:16:38 ID:FmWWJeEK
だからスポーツインジェクション捨ててキャブに逆戻りする人まで・・・・w

122 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/13(金) 19:20:22 ID:LAPM3Mf/
エンジンは16バルブのNAのままで、ミッションだけ6速にするのはアリかな?
エンジンはそのままだから、配線加工要らないよね?

123 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/13(金) 21:00:52 ID:i/caaxdL
>>122
伝送系の配線はそうだろうけど
ミッション操作系ワイヤーやセンサー類は必要なんじゃない?

6速は重くなるから
AE1015速とかにしておいた方がよくないかな?
ギア比も一癖二癖あるしね。

124 :123:2007/07/13(金) 21:01:34 ID:i/caaxdL
ごめん。

伝送≠電装

125 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/13(金) 21:36:29 ID:wKFPN49c
AW11に6速を積んだ場合、シフトパターンってどうなるの?
よろしくメカドックみたいに逆向きになるのかな

126 :123:2007/07/13(金) 21:40:59 ID:i/caaxdL
>>125
FF車のシフトは
ワイヤーで繋がってるので
逆向きにする必要はない。
シフトワイヤーの長さを調節できれば無問題。

127 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/14(土) 06:22:02 ID:WTH8vQ1a
ホント金と時間かけるくらいならSWに乗り換えた方が
賢いな。でも1d切る重量って今の軽より‥‥

128 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/19(木) 22:57:30 ID:LTY9pOMR
カロゴンBZツーリングが10年目にして壊れまくり。
ABS警告ランプ点きっぱなし、左電動ミラー故障のため手動ミラー状態、
ドライブシャフトブーツ破れ発見して、すぐにブーツ交換したのに交換後から激しい異音が・・・・・
まぁしかしその辺多少壊れてても問題なく走るのでありがたい。
そのうちまとまった金ができたらドライブシャフトとショックを交換してあげたいな。

129 :128:2007/07/19(木) 22:59:05 ID:LTY9pOMR
あ、ABSじゃなくてエアバッグ警告ランプだった。

130 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/19(木) 23:52:06 ID:wDBHpMz7
11年落ちカリーナGTだがうちもミラーが動かなくなった。
あそこ弱いのかね。

他は快調だけどね。

131 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/20(金) 10:00:33 ID:Myc0TT49
AE101だけど最初から黒ヘッドが載ってる。
今日からAE106と呼ぼうと思う。

132 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/20(金) 11:32:20 ID:cNQKXNcT
そして良く見たらLジェトロで、ヘッドカバーを黒く塗り替えただけと判明する悪寒

133 :131:2007/07/20(金) 12:34:52 ID:Myc0TT49
H8年式だし、マフラーも1本出しなんですけど?

134 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/20(金) 12:40:36 ID:md04ZZp2
それレビトレ?
セレスマリノなら後期は黒頭だよね。

135 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/20(金) 19:23:26 ID:eM3ze6Fh
1○○系って電動ミラー弱いみたいね。
オレのもそうだけど

136 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/21(土) 21:31:00 ID:E/SHwBWy
保守

137 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/22(日) 12:52:08 ID:z5ejVY5y
>>133 一応老婆心ながら忠告な。

マフラーとか年式で判別できるかっつーの。純正タイコ以下を溶接するんだって
そんなに難しい作業じゃねぇぞ。たとえば7年の年末に登録できず8年の初頭に
登録したら本来7年式なのが8年式になるんだし、目安にすぎねぇよ。
シートベルトの製造年見れば(これも目安だけど)少なくとも製造された年は
わかる。外車なんか、たとえば50年前のものを輸入して今日登録したら平成19年
式になるんだぜw

AE101なのに黒ヘッドってのは通常ラインナップには無いと思ったけど・・・・
そこらへんは車台番号で問い合わせればわかるんだろうけどな。

138 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/22(日) 22:06:09 ID:uiWqGX9D
だからセレスマリノだっての。
101で純正黒頭はそれしかない。それしかないけど、確実に存在する。
101=レビトレと決めつけるのが短絡。

139 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/22(日) 23:39:27 ID:OgjUaVHa
車体番号とか言ってるし

140 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/23(月) 11:50:28 ID:TBnLi2v6
オレもググッてみたけど101のセレマリのエンジンはどうやら混同する
ようだ。ボディもGOA化されずに111と一部共有のパーツを‥‥
というマンドクセー車らすぃ

141 :131:2007/07/23(月) 19:31:52 ID:0cTw0eyU
お騒がせしてすみません。
ご指摘の通りマリノGです。AE106と呼んで下さい。

142 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/23(月) 20:26:48 ID:7yv87qak
AE111 GTに乗るものです。
HKSのサイレントハイパワーを付ける予定で居ます。
すでに使用してる方、インプレしていただけると
助かります。
宜しくお願いします。

143 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/24(火) 08:18:54 ID:R5BAyX6/
保守

144 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/24(火) 17:23:38 ID:2w3N421Z
おまえらよくこんな糞エンジンで話題が尽きないな。
豆腐Dが愛読書か?w


145 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/24(火) 17:39:39 ID:7AqvthOf
黒ヘッドよりパワーのある現行同クラスのエンジンがあるなら挙げてみ。
それとここはハチロク乗りは少ないと思うよ。

146 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/24(火) 18:41:08 ID:tCp+ahsc
AE海苔だが、パワーならB16やMIVECのほうがあると思うけど?

それと黒頭って現行で載ってる車あんの? もうディスコンだと思ってたが...?

147 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/25(水) 00:51:41 ID:3j4YIVkr
>>146
145の代わりに解説すると、
「現行車に載っている」テンロクエンジンで「黒ヘッドよりパワーのある」物があるか、と彼は聞いている。
B16やMIVECは現行じゃないので、これには当てはまらないことになる。

ま、正直、145氏がこの質問を通じて何を主張したいのか、俺にもよくわからないのだが。

148 :145:2007/07/25(水) 03:02:44 ID:015tEFXN
いや糞エンジンと言われたからさ。
燃費だけは確かに糞だが。

149 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/25(水) 21:45:44 ID:/3BtGI7y
保守

150 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/25(水) 22:41:00 ID:CEqHRjmi
4A-Gで糞とか言ってるようじゃ、CA18DEには乗れないなw
CAは、下手したら3A-Uにも劣るかもしれない。

151 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/26(木) 07:38:00 ID:JN2xoyqb
でもさ、CAでもターボ化したり4連キャブのNAチューンしたりとか
いろいろいじれそうじゃん。ブロックは強いって言うし。

過去ログ読む限りは仕上がりのいい黒ヘッドですら
パワーが出ない(出せない?)みたい。
可変バルタイもリフト量まで変更しないかぎりは
効率的な力を得ることができないそうで‥
6速の限界強度も200PS程度らすぃ。

152 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/26(木) 23:00:15 ID:OV0sgfpN
人の好みって、難しいね。
ここの、大部分?は4AG
好きなんだろうし、中には当然ながら
アンチも居るだろうし。
自分もこのエンジン(5バルブ)にあこがれて
購入してしまったので。

153 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/27(金) 07:23:46 ID:fdra1D1s
>>152
どうして5バルブの方に?

ちなみにオレは10年以上前にバイト先の先輩の
92の横に乗せてもらって4A-Gにあこがれてしまった。
友達がテンロクに乗ってるってライバル意識もあったけどね。

154 :152:2007/07/28(土) 00:35:35 ID:zfjULllT
>>153
トヨタで、5バルブエンジンが4AGだったから。
他メーカ(ヤマハは除く)の5バルブには興味が無かった。
などが理由かな。


155 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/28(土) 06:42:10 ID:OOcMY1F7
>>154
スレちだけどミニカダンガンの5バルブも結構良かったよ。
3発の方ね。ワークスやビビオには勝てないけど下から
上まで良く回るエンジンだったよ。

156 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 05:32:35 ID:Q5YbE/Gq
保守

157 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/31(火) 21:04:50 ID:6zzoT/hN
保守

158 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/31(火) 21:19:05 ID:HjdTA5Ad
このエンジンは「スポーツエンジン」ではなく「スポーティエンジン」
なのです

159 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/01(水) 00:43:10 ID:8dI1Dbfx
逆じゃないか?
スポーツには使われてたがそれほどスポーティーじゃないとオモ

160 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/01(水) 08:34:09 ID:bLutQG0Q
色々な意見があって良い。

答えは一つではない。

161 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/04(土) 08:27:22 ID:uIJFaXbV
フォーミュラートヨタも4AGだったよね?



162 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/04(土) 19:23:00 ID:VRpQjCNc
まあ、長く多用途に使われたDOHC16バルブのエンジンだってことだね。
ヤマハの製品だったっけ?

163 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/05(日) 00:20:05 ID:EeRZ0Sir
16バルブ初期と20バルブ初期はヤマハ製。
どちらにしろ開発はヤマハ。

164 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/06(月) 16:40:33 ID:jkDEhUA3
じゃあ試作段階ではいいエンジンだったけど
量産フィードバックの過程でこんなザマに?

165 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/06(月) 18:33:49 ID:v4FHHnr9
AE111に乗ってるがエアコン入れると低速トルクがスカスカだな。

166 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/07(火) 04:12:58 ID:o2R/u09y
>>164
開発当時はいいエンジンだったんだよ。
時代が進んだだけ。

VTECが更にすごかったから霞んでたのは確かだが。

167 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/07(火) 08:18:44 ID:OZHEzXLT
>>165
エアコンの容量自体は軽でも4000ccでも大差ないらすぃ。
でもFEエンジンかと思うくらいスッカスカだよね。
>>166
101初期の銀はダメエンジンで111黒からは
それなりの馬力だからね。
そりゃ詐欺だのヨタ馬力だの165ポニーだの
罵倒もされるわ


168 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/07(火) 09:24:40 ID:o2R/u09y
140馬力しか出てない黒頭の話なら聞いたことがあるが、俄かには信じ難い。

169 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/08(水) 02:08:03 ID:V1nrvKPA
165ポニーなのか・・・orz

170 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/08(水) 03:37:40 ID:AVL8CcGt
165猫力

171 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/08(水) 07:51:19 ID:isMXZaZF
実質140〜150って感じがする。
ノーマル車体でシャシダイ乗っけてみた人っている?

172 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/08(水) 08:15:42 ID:VErX0/MJ
某クラブで東雲いったときのこと。
ノーマル車体のAE101GT-APEX(後期)が134馬力。(当時4年落ち?)
ノーマル車体のAE111BZ-G(後期)が153馬力。(当時新車)
ノーマル車体のAW11G-Limited(前期)が102馬力。(当時割り増し瀬戸際)

そのあと、次の年。
AE101は給排気弄ってVVTコントローラ。134→118馬力に(抜けが良すぎたのかね?)。
AE111は触媒レスにしてサブコン入れて153→169馬力に(流石にカネかかった)。
AW11は触媒レス、面研、ポンカム仕様で102→116馬力に(流用と廃品でほぼタダ)。

Lジェトロは弄りにくいってホントだね。

173 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/12(日) 20:18:02 ID:dvG11Ftb
保守

174 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/13(月) 00:13:18 ID:c+my/Y7h
toyotaが小型のスポーツカーを販売するらしいね。
4AGを越えるエンジンができるかな?

175 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/13(月) 01:21:01 ID:Kgha693i
ATの悪寒・・・

176 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/13(月) 08:26:06 ID:bBcejnad
暑くてエアコンをガンガン使うから
燃費が落ちるなあ。ハイオク高い
のに…orz

177 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/13(月) 21:02:40 ID:oYXpAlAd
>>174
レビトレスレで話題になってたね

178 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/14(火) 11:27:18 ID:n/c93syU
>>167
嫁がムーヴに乗ってるんだが、Kのエアコンは情けないくらいに効かない。
エアコンが弱いというだけで買い換えを迫られてるぞ。

去年買った新車なのに。


179 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/14(火) 12:24:02 ID:RhTkiMtW
>>178
エアコンスレ見たことない?
ウレタンだけでも貼ってやればぜんぜん違うはず

180 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/16(木) 20:25:51 ID:Go5o9WMs
2シーター〜ファミリーセダン、ステーションワゴンまで
幅広く搭載された実用エンジン4A−GE‥‥
最終型ではリッター100PSをもクリアしたが
いずれは排ガス規制が強化されて乗れなくなるんだろうな‥

181 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/16(木) 22:40:21 ID:Qo9Xzqyu
確かに、E−のクルマはそろそろほとんどが自税割り増し対象になるよな。
かくいう漏れももう数年前から自税4万超えだわさ。リボ払いさせてくれw

182 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/17(金) 12:55:38 ID:+XIVJMnQ
この時期だからエアコンを多用する
けど馬力ってどのくらい落ちるもの
なの?

183 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/17(金) 16:00:19 ID:UQA14JqY
フル加速時は切ってるから分からないけど、10馬力くらい食ってそうだよな

184 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/18(土) 15:25:02 ID:kL54D4pl
10%くらいじゃね?

185 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/19(日) 18:11:46 ID:4ioGiXwc
>>183>>184
エアコンて、原チャリの馬力より、出力を食ってるのかな?

186 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/19(日) 21:54:46 ID:gk/cltnd
エンジンの回転に比例してんじゃないの?

車のエアコンは室内用に換算すると約8畳分の容量らしい。
そしてそれは軽でも大排気量でも大差はないらしい



187 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/21(火) 22:14:26 ID:k0BJJlBE
あげ

188 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/22(水) 22:47:09 ID:OGpRDcc4
保守

189 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/23(木) 11:54:55 ID:QYcOx+c6
4AGに適したオイルてなんだろ?
黒ヘッドに0W-20を入れてる人が言う
にはよく回るそうだ。でも高いからなあ

190 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/23(木) 23:26:33 ID:+HFGeApu
>>189
4AGに0W-20って・・・・
大丈夫かもしれないけど俺はそんな柔らかいの入れるのはちょっとやだな。

富める時は5w-40、10w-40の各種100%化学合成を、
貧しい時はトヨタ純正キャッスル10w-30、5w-30程度の安いやつを、
いづれにしても5000kmごとに交換で10万キロ弱乗って、俺の黒ヘッドは今までノートラブルだよ。

191 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/24(金) 08:44:26 ID:6VT7AkNl
>>190
やはり5w-40や10w-40は高い分だけ
の違いはある?

192 :190:2007/08/25(土) 01:07:03 ID:EtnOBqY9
>>191
俺は正直なとこ違いはよくわからんw
何となくエンジンの回り方がスムーズかなぁというレベル。
少しでもエンジンが元気で長持ちしてくれればいいなと思い、
できればちょい硬めのオイルを使ってます。

193 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/27(月) 22:36:58 ID:tS62LTXE
最近マフラー変えたら、上の伸びがよい。
世間で言われるほど、下もスカスカになっていないし。
今度はエキマニを交換しようと思います。

194 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/28(火) 02:48:26 ID:LfhtYuEU
車種と、どこのマフリャオーンか教えれ

195 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/28(火) 02:49:23 ID:LfhtYuEU
すまん。

× マフラー
○ マフリャオーン

196 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/28(火) 06:42:04 ID:UtjOt0W2
マフリャオーンワロス

訂正まで間違っていて尚良し。
これからマフリャオーンを使わせて頂くぜ

197 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/29(水) 12:43:16 ID:twtpoJdY
ノリダーかよ

198 :193:2007/08/30(木) 09:09:59 ID:gKiYcdPz
>>194
AE111 GT 6速
HKS レビントレノ用を流用

199 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/30(木) 12:07:07 ID:3xaA9GRz
セダンとは渋いな。

200 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/30(木) 20:41:48 ID:TShR2hUh
>>193
自分もセダンGTAE111なので聞きたい
が、値段はいくら?
あと短い分は加工した?

201 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/31(金) 14:09:06 ID:j/e5xqVw
そんなボロ車のマフラーを換えても無駄さ

202 :193:2007/08/31(金) 19:11:34 ID:6fKt1AWq
>>200
バンパー耐熱シール貼用
バックスで57000円くらい。

203 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/31(金) 21:05:00 ID:DQ2XV81z
4S-FEって高性能エンジンなの?

204 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/01(土) 11:26:19 ID:VjEwG4rw
>>202
耐熱シールか。そんなのあるの知らなかった・・・
情報サンクス

205 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/03(月) 01:59:10 ID:ydk20iSa
>>203
経済的でよいエンジンだがスレ違い。

206 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/03(月) 12:05:34 ID:unhkrqOJ
>>205サンクス
ちなみに6000回転も回すとめちゃくちゃうるさいし振動もスゴい

207 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/03(月) 21:45:10 ID:fiv2BLZc
昔のレビトレスレで4A−FEの車買っちゃったコで
8000まで回る4A−Gにどうしても憧れて
でもスレ住人の説得でFEでがんばりますって話があって
少し感動した。
まぁマンガやホンダの影響もあるんだろうけど
自分の初めて買ったクルマなんだから愛着持ってあげないとね。

208 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/04(火) 00:28:11 ID:IsFWHcs2
初めて買った車がAE70だった。 
当時は何にも知らなかったが、その後に友人が買ったTE71を運転したときはショックだった。
4A-Fの人の気持ちがわかるなぁ!

いまは101G海苔っす。 これがFRなら最高なんだけどな・・・・

209 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/04(火) 11:49:09 ID:LR4/F6/Q
>でもスレ住人の説得でFEでがんばりますって話があって

なんで説得しちゃったんだよ

210 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/05(水) 14:15:47 ID:X8vpsArd
そりゃ買っちゃったからだろ。
それに4AFE悪くないよ。

211 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/05(水) 14:40:25 ID:ijDwHLiu
普通は4AGに買い換えを勧めるだろ。
結局はそっちの方が安上がりだし

212 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/05(水) 21:15:27 ID:HpxOGkoL
いろんな案があったみたいだよ。
1 エンジン4A−GEに換装
2 とりあえず8000rpmまで回るようにチューン
3 4A−GE車に乗り換え
4 社外のタコメーター付けて気分だけ味わう

例えFEでも手足のように操れるレベルまで行ってから
4A−GEに乗換えでも遅くはないと思うんだ。
ましてや自分で初めて買ったクルマなんだから。

でもやっぱ85と86くらいの差があんのかな‥‥

213 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/06(木) 20:13:24 ID:WRos12G8
FEはトルクあるしジムカとかダートだと結構いける。
111レビトレだったらXZだったっけか? 


何でも高回転がいいというわけではない。FEにはFEの良い所がある
からそれを活かした走り方をすればいいということだろ。

214 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/06(木) 20:47:11 ID:ATWydkVO
一概には言えないけどOHCなら低、中、高回転のどれかにしか
パワーを当てられないけどDOHCだと低回転〜高回転まで
幅広くパワーを出せる全域型らすぃ。
黒ヘッドの特徴は中速トルクと高回転の伸び。
吹け上がりでは92後期の方が上だけど速さでは黒だろうね。

で、FEは‥?

215 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/06(木) 23:14:19 ID:Dft0z4Z6
>>214
ハイカメDOHCモドキだから無理

216 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/08(土) 18:55:24 ID:JsBsyoUM
アイドリングからアクセル全開にすると少しもたつく
感じがするんだけどやっぱプラグかなぁ‥‥
エンジンオイルと一緒に交換すっかぁ


217 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/10(月) 03:56:37 ID:9v7posoC
プラグじゃないなら、
101ならエアフロが腐りかけてるとか。
エアクリをずっと換えてないとか。

プラグが交換時期かなと思うならプラグなんじゃね?

218 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/10(月) 11:51:22 ID:AT+S2dwR
カローラGTスレ落ちてしまったorz

219 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/10(月) 14:48:23 ID:wQAF7eyI
>>218
保守し切れなかった。
また、立つのを待とう。

220 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/10(月) 18:56:14 ID:9v7posoC
>>218

カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189417032/

221 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/10(月) 20:28:10 ID:nCe28zW9
AE111から何故かDC1インテグラ(SOHCエンジン)に
乗り換えた俺だがAE111内装がしょぼいって実感無かった
けどホンダのしょぼい内装に比べてもしょぼいんだなと
思った。


222 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/10(月) 20:37:08 ID:9v7posoC
EG6はしょぼかったよ。
でもEG6のほうがエンジンのキレがよかった。

まぁでも後悔はしていない。

223 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/11(火) 00:00:06 ID:akB6b4p5
>>214
まぁそんな感じはするよね
黒ヘッドはトルク感はケタ違いだけど4AGらしいあの吹け上がり感が
ちょっとなんか違うんだよな
もしかして5ヴァルブって失敗作?

224 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/11(火) 00:32:44 ID:Z2Xjjp33
上でVVT切ってるのが吹け上がりをスポイルしてるってウワサ

225 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/11(火) 05:54:56 ID:GvalD82h
>208
俺その逆…初めての車が92セダンで、ATの110セダン借りて乗ってショック受けた…

普通のカローラってこんなんなの?って感じ…

226 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/11(火) 07:51:02 ID:mbtYSOAx
>>220
Thx!

227 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/11(火) 08:58:52 ID:0LEEZhGa
>>217
ちなみにプラグはどのくらいで変えてますか?

>>224
オレもそれを知ったときふと脳内をよぎった

228 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/12(水) 20:43:04 ID:OmNPVCA7
クルマの事はレビンで学ぶ。

229 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/13(木) 20:14:31 ID:EjKHXik/
保守

230 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/14(金) 00:48:08 ID:vYwQx1pc
>>227
白金プラグなら10万km

231 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/14(金) 08:16:05 ID:gdM+jg5B
>>230
イリジウムなら2〜3万?

232 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/15(土) 22:39:26 ID:aP9+LLC+
HKSのレーシングゲッターを使用してる
人いますか?
購入の参考にしたいので、加速、燃費、音
などのインプレッションお願いします。
他メーカーのマニホールドも歓迎です。

233 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/16(日) 01:33:31 ID:weIQqun8
111でスーパーヘッダー使ってます。若干アイドリング音が大きくなったかな?って程度。
111なら純正で等長マニが入っているわけで、社外マニ入れたところで、感動的な変化は感じられない希ガス。自分が鈍感なだけかもしらんが

234 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/16(日) 09:02:25 ID:JrAB3Q8B
>>232
レーシングヘッダー使ってますが微妙に吹け上がり
がよくなった気がする程度です。
あと、取り回しが厳しいのでボディに干渉しやすい
(触媒の直前)ので注意。
気になる人にはお勧めしません。


235 :232:2007/09/16(日) 22:06:41 ID:vJFR+Yvm
>>233>>234
情報有難う御座います。
参考にされていただきます。

236 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 07:54:54 ID:eYuUEOdu
ちょっとした疑問を。
自分はセダンAE111オートマ海苔ですが
マニュアルとのパワーはどれくらい
違うのでしょうか?例えばマイナス
10馬力とか。

237 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 07:56:25 ID:aFq+Z4G0
おなじ

238 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 08:55:41 ID:x5IUYxuu
4AGコロナが欲しいです。2ドアの。
中々無いですよね

239 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 10:39:28 ID:+48v6q+f
>>238
頑張って、見つけてください。
そして、4AGを守っていきましょう。
自分もAE82FXのフルホワイトを探してましたが、
結局見つからず、AE111GTにしてしまいました。

240 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 11:18:18 ID:x74NbK7Y
>>239
http://enthuno-mori.at-server.com/toyota/20040929toyota/

アルヨ!

241 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 13:23:15 ID:jewe6DPX
82FXカッコいいな。
全長4m切ってるのが素晴らしい。

242 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 14:13:39 ID:aOnbd3v5
ちょwwメーターパネルAW11にクリソツwww
って、これのEG/TM逆向きに搭載して作ったのがMR2だっけね^^;

243 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 15:31:10 ID:V+drehFi
80系のカローラ(FF)って90系と基本的な構造は同じ?
足回りとかを90系以降のヤツを付けることはできるのかな。

244 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 16:53:27 ID:DzV34gy7
>>242
あの時代のトヨタはAWに限らずみんなあんな感じのメーターパネルのはずだけど…

そんなこといったらAWと86なんてメータに限らずハンドルに時計にエアコン吹き出し口に…そっくりどころかほとんど同じ

245 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/17(月) 21:14:20 ID:nOxyTvob
これに4A−G乗っかってるんだww

昔こんなクルマよく見たけど最近は全然だよな
車重930って軽っ

246 :239:2007/09/18(火) 23:00:41 ID:A3xOuKPO
>>240
まだ、世の中に残っていたんですね。
今の車(AE111GT)を購入してまだあまり
日が経っていないので、今の車を大切に
します。

247 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/19(水) 17:52:29 ID:x61W2Vzd
92後期のNAで、8000回転までレブリミッターがかからないんだけど、それって、普通?

数年前に、エンジン内部の改造は不明っていうシロモノを買ったから、ノーマルなのかどうなのかも分からなくて・・・。

クラッチは軽いから、明らかに純正だけど、運転席側のコンピューターが見える部分の小さいパネルがついてなくて、
怪しいんだけど、一度違う車でコンピューター変えて、不調になったことあるから、確かめる気がしない・・・。

248 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/19(水) 21:31:05 ID:QKfDaRok
ヘッド触った痕跡が残ってれば何かいじってるね。
レブリミカットと燃調は変わってるっぽい

249 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/19(水) 23:14:51 ID:x61W2Vzd
>>247
ツインチャージャーか、ターボ化しようかと悩みつつ、ハイカムやGT-Z用ピストン、ターボ用エキマニ、フロントパイプなどを買ったんですが、
エンジン自体をチューニングしてあるなら、わざわざローコンプ化するのはもったいないしと思いまして・・・。

まあ、ハイカムはNAでも使えるけど・・・。
とにかく、アドバイスありがとうございます。

250 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/21(金) 07:48:31 ID:KKUqMAiN
皆さん、燃費はどんな感じですか?
新しく92後期を載せたのですが、みるみる燃料計が下がっていきます。

吸排気は一通り社外になってます。
そのせいですかね?

251 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/21(金) 19:56:44 ID:SOfJBSKY
111エンジンで8ちょいかな。

都内渋滞込みで。

252 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/21(金) 21:22:03 ID:vrJdfCPU
黒頭カロゴンで10ぐらい
半分郊外の通勤使用で

253 :247:2007/09/21(金) 22:29:39 ID:LczhM3Ry
俺、92後期だけど、吸排気変えてて、10〜11くらい。
知り合いも92のGT-Zに乗ってるけど、噂では実燃費1ケタ台って聞いてたのに、
渋滞に毎日巻き込まれてても、10くらいはいけるらしいよ。

通勤のみだけど、俺の所は渋滞しないから、そんなもんかな?

254 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/22(土) 07:56:16 ID:nUZCNYJK
あざっす!
やっぱ結構良いんすね。
減り具合が勢いあったんで、ビビっちゃいました。
まだ一回も給油してないので、計測してみようと思います。

フライホイール入れたら回ること回ることwww

255 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/23(日) 12:32:48 ID:NIQYDc3Y
111GTです。だいたいリッター8キロ
です。オートマだから悪いのかなあ…

256 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/24(月) 08:55:49 ID:iTwq7AII
AE111GT6速です。
10`以上は走ります。
(高速のみでは13〜15、渋滞で9くらい)

257 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/24(月) 23:05:37 ID:CKnah5uy
AE111 BZ-R 6MTでリッター8キロくらい。
以前は10キロいってたけどオイル交換さぼってるからか
最近はよくないな。


258 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/26(水) 08:01:20 ID:DD91trm6
カリブ黒頭で13いったよ。

まぁノーマルで郊外ですが。

259 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/26(水) 21:57:57 ID:KacPGvM1
たぶん比較対象にならんけど、青頭16バルブ(初期!グロス130ps)だと
14.6km/gを記録したことがあって、常に(2速でレヴ当てまくってても)10以上
走ってた。実燃費は12.5くらいだったかな?

個人的には、低速ギアで引っ張って車速を乗せ、1→2→5で巡航、とかのほうが
低回転維持で加速するよりは燃費がよかった希ガス。

260 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/28(金) 23:29:38 ID:xZR9qQJi
4AG搭載車最速って、どの車種だろう?

261 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/29(土) 00:54:46 ID:06yflcBz
111レビトレだろうな。
馬力最大、最軽量だもん。

そんな俺はカリーナGT

262 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/02(火) 16:00:58 ID:yv+hHx3F
トヨタ車以外の4AG搭載車知ってる?

263 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/02(火) 19:13:14 ID:+fP4Grri
トヨタエンジンなんだから普通に考えれば他社の車に載っているわけが…


264 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/03(水) 00:29:09 ID:0COJtl2m
111で14は走るな。最高16

265 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/04(木) 14:39:28 ID:5ydDuoHd
>>264
まじウラヤマシス

266 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/04(木) 22:13:47 ID:7Eq0gV/1
信じるか信じないかは
貴方次第。

267 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/05(金) 00:38:46 ID:kfyqePjI
田舎なら有り得る。

俺のカリーナGTが岩手行ったらリッター15キロ。
普段は東京でリッター8キロ。

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